長陽縣高速整治施工方案一、工程概況1.1項目背景本項目為長陽縣高速公路整治工程，主要涉及G50滬渝高速長陽段及相關(guān)連接線路面改造、結(jié)構(gòu)修復(fù)、安全設(shè)施完善等綜合性整治工作。項目區(qū)域位于鄂西南山區(qū)，地形復(fù)雜，地質(zhì)條件多樣，部分路段存在路面龜裂、坑槽、邊坡失穩(wěn)等病害，亟需通過系統(tǒng)性整治提升道路通行能力和安全性。項目實施將有效改善區(qū)域交通條件，服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展。1.2主要工程內(nèi)容路面工程對14.12公里主線及連接線路面進行中修，采用銑刨重鋪工藝處理龜裂、車轍等病害，加鋪改性瀝青混凝土面層局部路段路基壓漿處理，提升基層承載力完善路面排水系統(tǒng)，增設(shè)邊溝、截水溝共計7396米結(jié)構(gòu)工程橋梁維修：對烏鴉溪1-6號橋等9座橋梁進行支座更換、伸縮縫維修及混凝土表面修補隧道整治：白巖溪隧道（左幅590米/右幅592米）及女娘山隧道（左幅769米/右幅786米）進行滲漏水處理、襯砌修復(fù)及防火涂料更新邊坡防護：對K83+880～K90+200段13處高邊坡采用錨桿框架、掛網(wǎng)噴砼及漿砌片石護面墻加固附屬設(shè)施交通工程：更新標志標線12000平方米，增設(shè)防撞護欄3500米綠化恢復(fù)：施工區(qū)域植被恢復(fù)面積8500平方米沿線設(shè)施：完善服務(wù)區(qū)功能，改造排水系統(tǒng)及公共衛(wèi)生間1.3工期要求項目總工期86天，自2025年8月6日至10月30日，其中：第一階段（8月6日-9月15日）：完成路面銑刨、路基處理及橋梁基礎(chǔ)施工第二階段（9月16日-10月20日）：實施面層攤鋪、隧道整治及邊坡防護第三階段（10月21日-10月30日）：附屬設(shè)施安裝及場地清理二、施工組織2.1組織機構(gòu)成立項目經(jīng)理部，下設(shè)5個專業(yè)部門：工程技術(shù)部：負責(zé)施工方案編制、技術(shù)交底及質(zhì)量控制安全環(huán)保部：實施安全監(jiān)管、環(huán)保監(jiān)測及應(yīng)急管理物資設(shè)備部：保障材料采購、設(shè)備調(diào)度及庫存管理計劃合同部：負責(zé)進度計劃、成本核算及合同管理綜合管理部：協(xié)調(diào)后勤保障、地方關(guān)系及文檔管理現(xiàn)場配置管理人員28人，施工班組6個，高峰期投入勞動力220人，主要施工人員均需通過崗前培訓(xùn)并持證上崗。2.2施工平面布置臨時設(shè)施設(shè)置3處拌合站（白氏坪、賀家坪、榔坪），配備JS500攪拌機及自動配料系統(tǒng)搭建鋼筋加工棚4處，總面積1200平方米，配置數(shù)控彎曲機等設(shè)備沿線路每5公里設(shè)置一處施工便道，寬度4.5米，采用級配碎石硬化材料堆放水泥、鋼筋等主材集中存放于封閉倉庫，地面設(shè)防潮墊層瀝青、油料等危險品單獨存放，設(shè)置防火隔離帶及泄漏應(yīng)急池砂石料場采用彩鋼棚覆蓋，分區(qū)堆放并設(shè)置防雨排水設(shè)施2.3機械設(shè)備配置設(shè)備類型型號規(guī)格數(shù)量（臺）用途說明路面機械銑刨機W19002瀝青路面銑刨攤鋪機ABG86202面層攤鋪壓實機械雙鋼輪壓路機DD1303瀝青面層壓實膠輪壓路機XP3032基層碾壓樁基設(shè)備潛孔鉆機HB-1003邊坡錨桿鉆孔旋挖鉆XR220D1橋梁樁基施工混凝土設(shè)備攪拌站HZS503混凝土生產(chǎn)輸送泵HBTS602結(jié)構(gòu)混凝土澆筑測量監(jiān)測設(shè)備全站儀TS602施工放樣及變形監(jiān)測測斜儀CX-034邊坡位移監(jiān)測三、主要施工技術(shù)方案3.1路面工程施工病害處理采用地質(zhì)雷達對路面結(jié)構(gòu)層進行無損檢測，確定病害深度及范圍對龜裂區(qū)域采用“切割-銑刨-清掃”工藝，銑刨深度控制在4-6cm，局部松散基層采用C25混凝土回填坑槽修補采用熱再生技術(shù)，先噴灑乳化瀝青粘層油，再填充AC-13C改性瀝青混合料瀝青面層施工配合比設(shè)計：AC-13C型瀝青混合料，油石比4.8%，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN攤鋪工藝：采用梯隊作業(yè)，攤鋪速度控制在2-3m/min，松鋪系數(shù)1.25-1.30碾壓控制：初壓溫度160-170℃，復(fù)壓溫度140-150℃，終壓至表面溫度低于80℃路基壓漿施工采用真空輔助壓漿工藝，壓漿材料為P.O42.5水泥漿，水灰比0.45-0.50注漿孔按梅花形布置，間距1.5m×1.5m，孔徑50mm，孔深進入基層以下1.5m注漿壓力控制在0.5-0.8MPa，單孔注漿量30-50L，注漿完成后及時封孔3.2橋梁隧道施工橋梁維修支座更換：采用同步頂升工藝，單墩頂升量不超過5mm，更換GPZ(II)型盆式支座裂縫處理：寬度＜0.15mm裂縫采用環(huán)氧樹脂表面封閉，＞0.15mm裂縫進行壓力注漿橋面鋪裝：銑刨原鋪裝層8cm，鋪設(shè)10cm厚C40鋼纖維混凝土，設(shè)置防水層及防滑構(gòu)造隧道整治滲漏水處理：采用“堵排結(jié)合”工藝，環(huán)向設(shè)φ50排水盲管，局部采用丙烯酸鹽注漿止水襯砌修復(fù)：對破損襯砌進行鑿除，采用C30噴射混凝土修復(fù)，厚度不小于15cm防火涂料：采用NH型隧道防火涂料，干膜厚度≥3mm，分3次噴涂成型3.3高邊坡防護施工錨桿框架防護鉆孔：采用潛孔鉆機造孔，孔徑130mm，孔深按設(shè)計要求+30cm控制，傾角15°錨桿制作：采用φ25螺紋鋼，每2m設(shè)置對中支架，端頭采用墩頭錨具注漿：M30水泥砂漿，注漿壓力0.3-0.5MPa，注漿飽滿度≥95%掛網(wǎng)噴砼施工掛網(wǎng)：采用φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm×20cm，搭接長度30cm，采用錨桿固定噴射混凝土：C25細石混凝土，厚度10cm，分兩次噴射，初噴5cm找平，終噴達到設(shè)計厚度養(yǎng)護：噴射完成后2小時內(nèi)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天四、安全保障措施4.1安全管理體系責(zé)任制建立實行項目經(jīng)理安全負責(zé)制，簽訂三級安全責(zé)任書，明確各崗位安全職責(zé)設(shè)立專職安全員6名，配備安全巡查車3輛，實施24小時現(xiàn)場監(jiān)護教育培訓(xùn)開展“三級安全教育”，特種作業(yè)人員持證上崗率100%每日召開班前安全技術(shù)交底會，針對隧道施工、高處作業(yè)等高危工序進行專項培訓(xùn)4.2專項安全措施高處作業(yè)防護邊坡施工設(shè)置雙層防護網(wǎng)，高度2m，網(wǎng)眼尺寸5cm×5cm作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，設(shè)置安全母繩及臨邊防護欄桿墩柱施工采用爬梯+操作平臺組合體系，平臺滿鋪腳手板并設(shè)1.2m高護欄隧道施工安全采用“三臺階法”開挖，循環(huán)進尺控制在1.5m以內(nèi)，及時施作初期支護配置四合一氣體檢測儀，氧含量低于19.5%時立即停止作業(yè)并通風(fēng)設(shè)置應(yīng)急通道，每50m配備應(yīng)急照明及消防器材，定期開展逃生演練臨時用電管理采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱實行“三級配電兩級保護”隧道照明采用36V安全電壓，動力線路采用穿管埋地敷設(shè)定期檢測接地電阻，雨季每周檢測1次，電阻值≤4Ω4.3應(yīng)急管理預(yù)案體系編制地質(zhì)災(zāi)害、火災(zāi)、觸電等8項專項應(yīng)急預(yù)案，每季度組織演練建立應(yīng)急物資儲備庫，儲備柴油發(fā)電機、應(yīng)急照明、醫(yī)療救護設(shè)備等物資監(jiān)測預(yù)警在高邊坡、隧道洞口設(shè)置自動化監(jiān)測點，監(jiān)測頻率1次/小時，預(yù)警值：水平位移5mm/天與氣象部門建立聯(lián)動機制，暴雨、臺風(fēng)等極端天氣提前2小時停止作業(yè)五、交通組織方案5.1交通管制措施分段封閉方案將施工路段劃分為5個獨立工區(qū)，采用半幅封閉+單向放行模式，每個工區(qū)長度不超過3km施工區(qū)域兩端設(shè)置500m過渡區(qū)，漸變段長度不小于100m，設(shè)置防撞桶及LED警示燈管制時段優(yōu)化主線施工避開高峰時段（7:00-9:00，17:00-19:00），高峰期開放雙向通行隧道施工實行分時段全封閉，每日0:00-5:00進行，5:00前恢復(fù)交通5.2繞行路線規(guī)劃貨車繞行路線中重型貨車：經(jīng)紅花套路口→江城大道→宜長大道→偏巖路口，全程繞行距離32km設(shè)置3處臨時停車區(qū)，配備加水、維修及休息設(shè)施小型車輛繞行宜都-長陽方向：經(jīng)滬渝高速→岳宜高速→呼北高速，繞行距離45km縣內(nèi)短途出行：利用318國道支線及縣鄉(xiāng)道路形成微循環(huán)，設(shè)置8處交通引導(dǎo)牌5.3現(xiàn)場交通組織交通指揮系統(tǒng)每個施工路段配置4名交通協(xié)管員，配備對講機及指揮棒，實行24小時輪班在關(guān)鍵節(jié)點設(shè)置交通監(jiān)控攝像頭，實時傳輸至指揮中心，動態(tài)調(diào)整管控措施信息發(fā)布機制通過“長陽發(fā)布”微信公眾號、高速情報板等渠道，每日更新施工進度及繞行信息在收費站、服務(wù)區(qū)發(fā)放《施工繞行指南》，提供路線咨詢及救援電話六、環(huán)境保護措施6.1揚塵控制施工揚塵治理拌合站安裝PM10在線監(jiān)測儀，超標時自動啟動霧炮降塵施工便道每2小時灑水1次，出入口設(shè)置洗車平臺，車輛沖洗率100%棄土場采用防塵網(wǎng)全覆蓋，邊坡種植速生草皮進行綠化固坡材料運輸管理易揚塵材料采用密閉罐車運輸，出場前覆蓋篷布并稱重計量運輸車輛限速40km/h，嚴禁超載及帶泥上路6.2噪聲與振動控制噪聲源控制高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，晝間噪聲≤70dB，夜間≤55dB臨近居民區(qū)路段，夜間22:00至次日6:00停止樁基等強噪聲作業(yè)振動防護隧道爆破采用微差控制爆破技術(shù)，單響藥量≤50kg，振動速度≤2.5cm/s對周邊建筑物設(shè)置振動監(jiān)測點，超標時采取減震溝等防護措施6.3廢水與固廢處理污水處理拌合站設(shè)置三級沉淀池，廢水經(jīng)處理后回用，回用率≥80%施工營地生活污水經(jīng)一體化處理設(shè)備處理，達標后排入市政管網(wǎng)固廢處置建筑垃圾分類存放，可回收利用部分占比≥60%，其余運至指定消納場危險廢物（廢機油、廢涂料等）單獨存放，交由有資質(zhì)單位處置七、質(zhì)量保證體系7.1質(zhì)量管理措施試驗檢測控制建立工地試驗室，配備力學(xué)、土工等檢測設(shè)備32臺套，試驗人員8人主要材料實行“先檢后用”，瀝青、鋼筋等關(guān)鍵材料抽檢頻率1次/200t工序質(zhì)量控制實行“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程留存影像資料并經(jīng)監(jiān)理簽認對瀝青攤鋪溫度、壓實度等關(guān)鍵指標實行“一票否決”，不合格立即返工7.2質(zhì)量通病防治路面工程車轍防治：嚴格控制瀝青混合料油石比，高溫時段施工避開中午時段裂縫防治：基層采用玻纖格柵加筋，面層攤鋪后及時切縫灌縫結(jié)構(gòu)工程混凝土裂縫：采用低水化熱水泥，控制入模溫度≤30℃，加強養(yǎng)護保濕鋼筋保護層不足：采用定位卡具固定，墊塊強度不低于結(jié)構(gòu)混凝土強度八、進度保證措施8.1進度計劃管理三級計劃體系總進度計劃：明確關(guān)鍵線路及里程碑節(jié)點，采用Project軟件動態(tài)管理月計劃：每月25日前編制下月計劃，召開進度分析會周計劃：每周六下達下周作業(yè)計劃，實行周考核獎懲資源保障措施高峰期投入備用設(shè)備5臺套，確保關(guān)鍵工序連續(xù)施工材料儲備量滿足15天施工需求，建立供應(yīng)商應(yīng)急響應(yīng)機制8.2趕工措施工序優(yōu)化采用平行作業(yè)法，路面施工與邊坡防護同步進行，縮短工期20天隧道施工實行“兩班倒”，循環(huán)作業(yè)時間壓縮至12小時激勵機制設(shè)立進度獎勵基金，完成周計劃獎勵班組5000元，延誤處罰2000元對關(guān)鍵崗位人員實行工期考核，與績效工資直接掛鉤九、驗收與移交9.1分階段驗收中間驗收每道工序完成后，由監(jiān)理工程師組織驗收，驗收合格方可進入下道工序分部分項工程驗收合格率100%，優(yōu)良率≥95%竣工驗收竣