橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控體系橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心載體，其施工質(zhì)量直接關(guān)乎結(jié)構(gòu)安全、使用壽命及社會經(jīng)濟效益。構(gòu)建科學(xué)完備的施工質(zhì)量監(jiān)控體系，是規(guī)避質(zhì)量隱患、保障工程品質(zhì)的核心抓手。本文結(jié)合行業(yè)實踐，從體系架構(gòu)、實施路徑、技術(shù)賦能等維度，剖析橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的關(guān)鍵要點，為工程實踐提供參考。一、質(zhì)量監(jiān)控體系的核心架構(gòu)（一）組織協(xié)同架構(gòu)明確建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位及第三方檢測機構(gòu)的權(quán)責(zé)邊界：建設(shè)單位統(tǒng)籌質(zhì)量目標(biāo)與資源調(diào)配，監(jiān)理單位履行旁站、平行檢驗等監(jiān)督職責(zé)，施工單位落實自檢自控（如班組互檢、工序?qū)z），檢測機構(gòu)提供獨立數(shù)據(jù)支撐（如樁基完整性檢測、混凝土強度評定）。通過周例會、專題研討會等機制，實現(xiàn)“信息互通、問題聯(lián)治”，避免責(zé)任推諉。（二）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系以《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》等國標(biāo)為綱領(lǐng)，結(jié)合項目地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)形式（如懸索橋、連續(xù)梁橋）制定專項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。例如，針對大跨度鋼混組合梁，細(xì)化焊接工藝評定、混凝土澆筑溫差控制等細(xì)則，形成“國標(biāo)+專項+企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的三級管控體系，確?！鞍礃?biāo)施工、依標(biāo)驗收”。（三）過程監(jiān)控維度1.施工準(zhǔn)備階段核查施工方案可行性（如支架預(yù)壓方案的荷載模擬精度）、原材料進場檢驗（鋼筋力學(xué)性能、支座老化指標(biāo)檢測）、作業(yè)人員資質(zhì)（特種作業(yè)持證率），從源頭規(guī)避“帶病施工”。2.施工實施階段對關(guān)鍵工序（樁基成孔、預(yù)應(yīng)力張拉、節(jié)段拼裝）實施“三檢制”+監(jiān)理旁站，利用智能設(shè)備采集混凝土坍落度、預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力-應(yīng)變曲線等數(shù)據(jù)，實時上傳管理平臺。例如，連續(xù)梁懸臂施工中，通過BIM模型比對節(jié)段拼裝精度，偏差超限時自動預(yù)警。3.驗收交付階段嚴(yán)格執(zhí)行分項、分部工程驗收流程，重點核查隱蔽工程影像資料、結(jié)構(gòu)實體檢測報告（如回彈法測混凝土強度、超聲波測樁基完整性），確?！百Y料與實體同步歸檔、質(zhì)量與安全同步達(dá)標(biāo)”。（四）風(fēng)險預(yù)控機制識別地質(zhì)風(fēng)險（巖溶地區(qū)樁基漏漿）、結(jié)構(gòu)風(fēng)險（高墩施工傾覆）、材料風(fēng)險（鋼筋銹蝕）等，建立風(fēng)險清單并制定應(yīng)對預(yù)案。例如，針對山區(qū)橋梁高邊坡施工，采用“邊坡位移監(jiān)測儀+人工巡檢”結(jié)合的方式，當(dāng)位移速率超0.5mm/d時觸發(fā)預(yù)警，及時采取卸載、注漿加固等措施。二、體系實施的流程化管理（一）策劃階段：質(zhì)量目標(biāo)分解與資源配置將總質(zhì)量目標(biāo)拆解為“樁基合格率100%”“預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實度≥95%”等可量化子目標(biāo)，配套配置智能張拉設(shè)備、無人機巡檢團隊等資源，編制《質(zhì)量監(jiān)控實施細(xì)則》，明確各工序的質(zhì)量控制點（H點：停工待檢點；W點：見證點）。（二）執(zhí)行階段：動態(tài)監(jiān)測與工序管控1.工序檢驗對模板安裝的軸線偏差、鋼筋間距等指標(biāo)，采用激光測距儀、BIM模型比對等方式復(fù)核；對混凝土澆筑，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器實時監(jiān)測入模溫度、初凝時間，確保工藝參數(shù)符合設(shè)計要求。2.動態(tài)監(jiān)測在連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工中，布設(shè)應(yīng)力傳感器、位移計，監(jiān)測主梁撓度變化。當(dāng)數(shù)據(jù)偏離預(yù)警值（如撓度超設(shè)計值的1.2倍）時，觸發(fā)“停工核查-原因分析-措施整改”機制，避免結(jié)構(gòu)開裂。（三）改進階段：問題溯源與持續(xù)優(yōu)化針對質(zhì)量缺陷（如墩柱蜂窩麻面），采用“魚骨圖”分析法追溯人（振搗不規(guī)范）、機（振搗器功率不足）、料（混凝土和易性差）、法（分層厚度過大）、環(huán)（環(huán)境濕度低）等因素，制定整改措施并驗證效果。每季度開展質(zhì)量復(fù)盤，更新監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)與工藝工法（如優(yōu)化混凝土配合比、改進模板加固方式）。三、技術(shù)賦能：智慧化監(jiān)控手段的應(yīng)用（一）BIM技術(shù)的全周期應(yīng)用在設(shè)計階段建立橋梁三維模型，施工階段通過模型碰撞檢測優(yōu)化支架搭設(shè)方案（避免與既有管線沖突）；利用BIM+GIS融合技術(shù)，模擬山區(qū)橋梁的地形適配性，提前規(guī)避施工風(fēng)險（如高邊坡失穩(wěn)）。（二）物聯(lián)網(wǎng)與傳感器技術(shù)在預(yù)制梁場部署溫濕度傳感器、振動傳感器，實時監(jiān)控蒸汽養(yǎng)護參數(shù)、梁體澆筑振搗效果；在運營階段，通過結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)（SHM）采集橋梁應(yīng)變、位移數(shù)據(jù)，為后期維護提供依據(jù)（如支座老化預(yù)警）。（三）無人機與AI視覺檢測采用搭載高清攝像頭的無人機，對橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩柱、樁基）進行巡檢，通過AI算法識別裂縫、露筋等缺陷，生成檢測報告并定位問題區(qū)域。相比人工巡檢，效率提升3倍以上，缺陷識別準(zhǔn)確率達(dá)98%。四、實踐案例：某跨海大橋質(zhì)量監(jiān)控體系應(yīng)用某跨海大橋主橋為雙塔雙索面斜拉橋，施工中面臨臺風(fēng)、高鹽霧等挑戰(zhàn)。項目組構(gòu)建“三級監(jiān)控+智慧平臺”體系：1.組織架構(gòu)：建設(shè)單位聯(lián)合科研院校成立質(zhì)量管控中心，監(jiān)理單位實施“駐廠監(jiān)造+現(xiàn)場旁站”，施工單位組建QC小組攻關(guān)關(guān)鍵工序（如索塔爬模施工）。2.技術(shù)應(yīng)用：采用BIM模型模擬索塔施工爬模受力，優(yōu)化模板爬升方案；在承臺混凝土中埋設(shè)溫度傳感器，控制內(nèi)外溫差≤25℃；利用無人機每月巡檢索塔涂裝質(zhì)量，AI識別涂層缺陷準(zhǔn)確率達(dá)98%。3.成效：項目樁基Ⅰ類樁占比99.2%，索塔線形偏差≤5mm，提前3個月完成施工，獲省部級優(yōu)質(zhì)工程獎。五、體系優(yōu)化的方向建議（一）信息化升級搭建“質(zhì)量監(jiān)控云平臺”，整合BIM模型、傳感器數(shù)據(jù)、巡檢記錄，實現(xiàn)質(zhì)量問題的“發(fā)現(xiàn)-派單-整改-銷號”閉環(huán)管理。例如，平臺自動推送樁基檢測報告異常信息至責(zé)任工程師，限時整改后上傳驗收照片。（二）人員能力提升定期開展“工藝工法+智能設(shè)備操作”培訓(xùn)，考核通過后方可上崗；尤其強化一線工人的質(zhì)量意識（如開展“質(zhì)量隱患隨手拍”活動，對有效反饋給予獎勵）。（三）協(xié)同機制完善建立參建單位的質(zhì)量信用評價體系，將監(jiān)控履職情況（如監(jiān)理旁站到位率、施工單位整改及時率）與信用分掛鉤，倒逼各方主動作為。（四）應(yīng)急管理強化針對臺風(fēng)、洪水等極端工況，制定專項質(zhì)量應(yīng)急方案，儲備應(yīng)急物資（如速凝混凝土、備用模板），開展實戰(zhàn)化演練（如模擬臺風(fēng)后橋梁結(jié)構(gòu)損傷評估）。結(jié)語橋