柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的工作機(jī)理二.柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的常見故障分析及處理第一節(jié)柴油機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)

靜止的柴油機(jī)必須借助外力的作用，使柴油機(jī)獲得第一個(gè)工作循環(huán)的條件，

柴油機(jī)在外力作用下進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、噴油，直至燃油被壓燃、燃油燃燒膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使柴油機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。這一過程稱為柴油機(jī)起動(dòng)。柴油機(jī)的起動(dòng)1.施加在曲軸上的外力（矩）起動(dòng)2.施加在活塞上的外力起動(dòng)柴油機(jī)的起動(dòng)方式一.柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的工作機(jī)理

定義：柴油機(jī)起動(dòng)所要求的最低轉(zhuǎn)速稱為柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速，滿足在壓縮終點(diǎn)時(shí)柴油機(jī)燃燒室溫度高于燃油自燃發(fā)火的溫度以及燃燒所需要的空氣。

影響起動(dòng)轉(zhuǎn)速大小的因素：柴油機(jī)的類型、技術(shù)狀態(tài)、燃油品質(zhì)、環(huán)境條件、起動(dòng)裝置等。高速柴油機(jī)（80~150）r/min；中速柴油機(jī)（60~70）r/min；低速些油機(jī)（10~30）r/min柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速1.起動(dòng)系統(tǒng)簡介1)壓縮空氣起動(dòng)裝置概述組成：空氣壓縮機(jī)、空氣瓶、起動(dòng)控制閥、主起動(dòng)閥、空氣分配器和氣缸起動(dòng)閥等。設(shè)有2臺或2臺以上空氣壓縮機(jī)，至少其中1臺獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，排量應(yīng)不小于所要求總排量的50％。

空氣壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有壓力表和安全閥。安全閥的開啟壓力為最高起動(dòng)壓力的1.1倍。供主機(jī)起動(dòng)用的空氣瓶至少應(yīng)有2個(gè)。其總?cè)萘繎?yīng)在不補(bǔ)充充氣的情況下，對每臺可換向的主機(jī)能從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于12次，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)正倒車交替進(jìn)行；對每臺不能換向的主機(jī)能從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于6次?？諝馄康陌惭b，應(yīng)使泄放接管在船舶正常傾斜的情況下仍為有效。對壓縮空氣起動(dòng)裝置的要求1）

壓縮空氣應(yīng)具有一定的壓力和儲量。容量要求：

可換向連續(xù)起動(dòng)12次，不可換向連續(xù)起動(dòng)6次。

壓力要求：空氣瓶的設(shè)計(jì)壓力為2.5或3.0MPa

柴油機(jī)最低起動(dòng)空氣壓力：

中、低速柴油機(jī)起動(dòng)空氣壓力＞1.5MPa

新型柴油機(jī)起動(dòng)空氣的壓力＞1.0MPa

2.保證起動(dòng)的條件第二節(jié)壓縮空氣起動(dòng)裝置2)壓縮空氣要有一定的供氣定時(shí)和持續(xù)時(shí)間。

壓縮空氣必須在活塞處于膨脹沖程之初的某一時(shí)刻開始進(jìn)入氣缸，并持續(xù)一段時(shí)間。

供氣定時(shí)（由空氣分配器定時(shí)決定）

合適的起動(dòng)定時(shí)應(yīng)既有利于起動(dòng)，又節(jié)省空氣耗量。

船用大型低速中、高速四沖程

二沖程柴油機(jī)柴油機(jī)理論上,始點(diǎn)：上止點(diǎn)前5°上止點(diǎn)前5~10°終點(diǎn)：上止點(diǎn)后100~120°實(shí)際中，進(jìn)氣延續(xù)角≤120°≤140°

影響起動(dòng)定時(shí)因素：柴油機(jī)的型號、氣缸數(shù)目、標(biāo)定轉(zhuǎn)速和起動(dòng)空氣壓力2.柴油機(jī)起動(dòng)的條件（3個(gè)）第二節(jié)壓縮空氣起動(dòng)裝置3)柴油機(jī)氣缸數(shù)目要求。

保證曲軸在任何位置都能起動(dòng)，即柴油機(jī)曲軸在任何位置時(shí)至少有一氣缸處于起動(dòng)位置。（氣缸啟動(dòng)閥開啟狀態(tài)）所以規(guī)定最少氣缸數(shù)。二沖程柴油機(jī)：

360°/100~120°

一般不應(yīng)少于四個(gè)四沖程柴油機(jī)：

720°/140°

一般應(yīng)不少于六個(gè)2.柴油機(jī)起動(dòng)的條件3.氣缸起動(dòng)閥和空氣分配器的結(jié)構(gòu)原理柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的工作機(jī)理二.柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的常見故障分析及處理第一節(jié)柴油機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)1.典型柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)1)

MANB&WMC系列柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)2）RT-flex系列柴油機(jī)1.典型柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)2.柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的常見故障分析及處理1）柴油機(jī)不能起動(dòng)（1）盤車機(jī)未脫開，盤車機(jī)連鎖閥處在關(guān)閉位置，起動(dòng)空氣不能通過，此時(shí)脫開盤車機(jī)即可。（2）壓縮空氣瓶出口閥或主停氣閥未開足，檢查該系統(tǒng)中有關(guān)空氣閥并予以開足。（3）壓縮空氣瓶壓力不足，應(yīng)予以補(bǔ)氣。（4）起動(dòng)空氣管系臟污，需清潔管系內(nèi)壁并排放殘水。2.柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的常見故障分析及處理1）柴油機(jī)不能起動(dòng)（5）主起動(dòng)閥卡死，使氣缸起動(dòng)閥無法開啟?？尚D(zhuǎn)手輪使主起動(dòng)閥由“自動(dòng)”改為“手動(dòng)”，或用專用工具將閥撬起，必要時(shí)拆檢。（6）起動(dòng)控制閥咬死或磨損過度，應(yīng)予以拆檢或換新。（7）起動(dòng)空氣分配器柱塞咬死或磨損漏氣，或起動(dòng)定時(shí)不對而使氣缸起動(dòng)閥不能開啟，應(yīng)查明原因子以排除。在緊急情況下可緊急換向，并反向起動(dòng)即停，然后再換向起動(dòng)(個(gè)別柱塞咬死時(shí))。（8）氣缸起動(dòng)閥動(dòng)作不靈活或嚴(yán)重漏氣，可用專用工具壓動(dòng)閥桿或?qū)㈤y芯換新。2.柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的常見故障分析及處理2）起動(dòng)時(shí)曲軸雖然轉(zhuǎn)動(dòng)，但達(dá)不到發(fā)火所需的轉(zhuǎn)速（1）起動(dòng)空氣壓力太低，應(yīng)予以補(bǔ)氣。（2）柴油機(jī)暖缸不足，滑油粘度太大，應(yīng)予以充分暖缸。（3）個(gè)別氣缸起動(dòng)閥或空氣分配器咬死或動(dòng)作不靈活，應(yīng)拆檢清洗。（4）起動(dòng)操縱過快，應(yīng)重新起動(dòng)。3）某段起動(dòng)空氣管發(fā)熱原因是該氣缸起動(dòng)閥漏泄，應(yīng)檢修漏氣的氣缸起動(dòng)閥。3.壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)（1）系統(tǒng)中有關(guān)部件的檢查。如對各閥件定期保養(yǎng)、清潔、潤滑。因起動(dòng)空氣中含有水分，如不注意保養(yǎng)，部件易銹蝕、卡住或漏氣。檢查時(shí)要注意各部件動(dòng)作是否靈活，是否氣密。（2）壓縮空氣瓶應(yīng)定期放殘。（3）檢修閥件時(shí)應(yīng)關(guān)閉氣源，以免發(fā)生事故。（4）應(yīng)特別注意對氣缸起動(dòng)閥的維護(hù)保養(yǎng),保證其密封性。（5）有關(guān)部件拆裝、檢修后應(yīng)校對或調(diào)整相關(guān)間隙。第九章柴油機(jī)的起動(dòng)、換向和操縱第二節(jié)柴油機(jī)的換向系統(tǒng)第一節(jié)柴油機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)第四節(jié)柴油機(jī)的操縱程序第三節(jié)柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)一.柴油機(jī)船舶推進(jìn)的不同方法二.推進(jìn)柴油主機(jī)的主要組件及典型的換向系統(tǒng)三.直接傳動(dòng)推進(jìn)柴油主機(jī)的不同換向方法四.柴油機(jī)換向系統(tǒng)的常見故障分析及處理第二節(jié)柴油機(jī)的換向系統(tǒng)一.柴油機(jī)船舶推進(jìn)的不同方法船舶推進(jìn)裝置：為保證船舶以一定速率航行而設(shè)置的所有設(shè)備的總稱。船舶推進(jìn)裝置包括:主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、軸系和推進(jìn)器。傳遞功率的方式:直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、Z型傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、調(diào)距槳傳動(dòng)等，一.柴油機(jī)船舶推進(jìn)的不同方法二.推進(jìn)柴油主機(jī)的主要組件及典型的換向系統(tǒng)三.直接傳動(dòng)推進(jìn)柴油主機(jī)的不同換向方法四.柴油機(jī)換向系統(tǒng)的常見故障分析及處理第二節(jié)柴油機(jī)的換向系統(tǒng)二.推進(jìn)柴油主機(jī)的主要組件及

典型的換向系統(tǒng)1．換向原理和方法改變螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向(稱直接換向)，采用倒順車離合器，柴油機(jī)換向換向順序：停車，反向起動(dòng)，反向運(yùn)轉(zhuǎn)換向需改變的定時(shí)：起動(dòng)定時(shí)、噴油定時(shí)和配氣定時(shí)換向機(jī)構(gòu)：為改變柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向而設(shè)置的改變各種凸輪相對于曲軸位置的機(jī)構(gòu)。螺旋槳轉(zhuǎn)向不變而改變螺旋槳葉的螺距角使推力方向改變變距槳換向二.推進(jìn)柴油主機(jī)的主要組件及

典型的換向系統(tǒng)2．換向裝置的基本要求(1)應(yīng)能準(zhǔn)確、迅速地改變各種換向設(shè)備的定時(shí)關(guān)系。(2)有必要的連鎖機(jī)構(gòu)。(3)需要設(shè)置鎖緊裝置。(4)換向時(shí)間必需滿足《船規(guī)》的要求(15s)一.柴油機(jī)船舶推進(jìn)的不同方法二.推進(jìn)柴油主機(jī)的主要組件及典型的換向系統(tǒng)三.直接傳動(dòng)推進(jìn)柴油主機(jī)的不同換向方法四.柴油機(jī)換向系統(tǒng)的常見故障分析及處理第二節(jié)柴油機(jī)的換向系統(tǒng)三.直接傳動(dòng)推進(jìn)柴油主機(jī)的不同換向方法1.雙凸輪換向2.單凸輪換向三.直接傳動(dòng)推進(jìn)柴油主機(jī)的不同換向方法1)雙凸輪換向原理對需要進(jìn)行換向的設(shè)備包括空氣分配器、噴油泵、氣閥等均配置兩套凸輪。2)雙凸輪換向裝置2、單凸輪換向1）一般線型的單凸輪換向原理每個(gè)需要進(jìn)行換向操作的設(shè)備(如噴油泵、空氣分配器、排氣閥等)都各自由一個(gè)輪廓對稱的凸輪來控制，正、倒車兼用。換向差動(dòng)：柴油機(jī)換向時(shí)為改變定時(shí)而使凸輪軸相對本缸曲軸轉(zhuǎn)過一個(gè)角度的動(dòng)作換向差動(dòng)角差動(dòng)方向：超前差動(dòng)；滯后差動(dòng)。a)噴油凸輪b)排氣凸輪2）單凸輪雞心凸輪換向原理實(shí)現(xiàn)單軸單凸輪換向的條件(1)兩組凸輪的差動(dòng)方向相同；(2)兩組凸輪的差動(dòng)角相同；(3)差動(dòng)前后同名凸輪的正、倒車定時(shí)相同或基本相同。雞心凸輪的換向原理3)單凸輪換向裝置（1）差動(dòng)方法（2）換向裝置種類①

液壓差動(dòng)換向裝置②

氣動(dòng)機(jī)械差動(dòng)換向裝置（1）差動(dòng)方法實(shí)現(xiàn)差動(dòng)換向方法：第一種：曲軸不動(dòng)，換向裝置使凸輪軸相對與曲軸差動(dòng)?！獪蟛顒?dòng)。第二種：凸輪軸不動(dòng)，反方向起動(dòng)使曲軸反向回轉(zhuǎn)差動(dòng)?！獪蟛顒?dòng)。第三種：凸輪軸與曲軸二者之間有一定的轉(zhuǎn)速差完成差動(dòng)。——超前差動(dòng)。第四種：曲軸與凸輪軸均不動(dòng)，改變噴油泵滾輪在凸輪軸上的傾斜方向(實(shí)質(zhì)為超前差動(dòng))。液壓差動(dòng)換向裝置液壓差動(dòng)換向裝置液壓差動(dòng)換向裝置液壓差動(dòng)換向裝置液壓差動(dòng)換向裝置液壓差動(dòng)換向裝置液壓差動(dòng)換向裝置MANB&W新型換向裝置一.柴油機(jī)船舶推進(jìn)的不同方法二.推進(jìn)柴油主機(jī)的主要組件及典型的換向系統(tǒng)三.直接傳動(dòng)推進(jìn)柴油主機(jī)的不同換向方法四.柴油機(jī)換向系統(tǒng)的常見故障分析及處理第二節(jié)柴油機(jī)的換向系統(tǒng)四.柴油機(jī)換向系統(tǒng)的常見故障分析及處理1．換向裝置故障

(1)換向裝置中有關(guān)閥件咬死或失靈。

(2)換向伺服器故障：

(3)拉動(dòng)噴油泵滾輪連接桿的拉桿螺栓松脫或換向伺服氣缸內(nèi)的皮碗破損漏氣(MANB&WSMC／MCE型柴油機(jī))，使個(gè)別缸噴油泵無法完成換向動(dòng)作。

(4)空氣分配器不能換向。

(5)雙凸輪換向裝置中的“氣力—液力式”換向裝置的有關(guān)控制部件漏氣、漏油，使凸輪軸無法軸向移動(dòng)。2．操作不當(dāng)(1)換向手柄雖已到位，但因操作過快，凸輪軸尚未到位就急于起動(dòng)，致使換向失敗。(2)換向手柄雖已到位，但由于水流作用使螺旋槳仍按原轉(zhuǎn)向以較高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)若急于起動(dòng)，易造成換向失敗。(3)在緊急剎車時(shí)，過于性急，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速未有較大降低時(shí)就強(qiáng)制制動(dòng)，因時(shí)機(jī)不當(dāng)而使換向失敗。四.柴油機(jī)換向系統(tǒng)的常見故障分析及處理第九章柴油機(jī)的起動(dòng)、換向和操縱第二節(jié)柴油機(jī)的換向系統(tǒng)第一節(jié)柴油機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)第四節(jié)柴油機(jī)的操縱程序第三節(jié)柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)第三節(jié)柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)一、概述操縱系統(tǒng)：將起動(dòng)、換向、調(diào)速等各裝置聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體并可以集中控制柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)。對操縱系統(tǒng)的基本要求(1)能夠迅速準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速和超速保護(hù)等動(dòng)作，并應(yīng)滿足船舶規(guī)范上的要求。(2)要有必要的連鎖裝置，以避免誤操作和事故。(3)必須設(shè)有必要的監(jiān)視儀表和安全保護(hù)與報(bào)警裝置。(4)操縱機(jī)構(gòu)中的零部件必須靈活、可靠，不易損壞。(5)操作、調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡單。(6)便于實(shí)現(xiàn)遙控和自動(dòng)控制。二、操縱系統(tǒng)的類型1．按操縱部位和操縱方式(1)機(jī)旁手動(dòng)操縱(2)機(jī)艙集控室控制(3)駕駛室控制2．按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)（1）電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)（2）氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)（3）液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)（4）混合式主機(jī)遙控系統(tǒng)（5）微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)MANB&WMC-C型柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)

第九章柴油機(jī)的起動(dòng)、換向和操縱第二節(jié)柴油機(jī)的換向系統(tǒng)第一節(jié)柴油機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)第四節(jié)柴油機(jī)的操縱程序第三節(jié)柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)一.應(yīng)急發(fā)電柴油機(jī)的起動(dòng)程序二.發(fā)電柴油機(jī)的起動(dòng)程序三.推進(jìn)柴油機(jī)的啟動(dòng)程序和機(jī)動(dòng)操縱要求第四節(jié)柴油機(jī)的操縱程序一.應(yīng)急發(fā)電柴油機(jī)的起動(dòng)程序1.電動(dòng)手動(dòng)起動(dòng)程序2.液壓手動(dòng)起動(dòng)程序3.應(yīng)急發(fā)電機(jī)全自動(dòng)起動(dòng)程序1.電動(dòng)手動(dòng)起動(dòng)程序?qū)?yīng)急配電板上的“模式選擇開關(guān)”置“手動(dòng)”位；檢查蓄電池開關(guān)是否合上；按下控制屏上起動(dòng)按鈕，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；檢查電壓、頻率、油壓、油溫和水溫等是否正常，冷卻風(fēng)機(jī)的風(fēng)門是否開啟；確認(rèn)主配電板失電或?qū)ⅰ皯?yīng)急配電板”的開關(guān)置“OFF”后，按下應(yīng)急配電板上“合閘”按鈕后向應(yīng)急配電板供電；如要停機(jī)，分閘后按下控制屏上停止按鈕，停止發(fā)動(dòng)機(jī)。2.液壓手動(dòng)起動(dòng)程序?qū)?yīng)急配電板上的“模式選擇開關(guān)”置“手動(dòng)”位；用液壓馬達(dá)替換電動(dòng)馬達(dá)；手動(dòng)泵壓，使蓄壓器壓力達(dá)到一定值；按下起動(dòng)閥，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；如起動(dòng)失敗，重新泵壓和起動(dòng)；起動(dòng)成功后檢查電壓、頻率、油壓、油溫和水溫等是否正常，冷卻風(fēng)機(jī)的風(fēng)門是否開啟；確認(rèn)主配電板失電或?qū)ⅰ皯?yīng)急配電板”的開關(guān)置“OFF”后,按下應(yīng)急配電板上“合閘”按鈕后向應(yīng)急配電板供電。如要停機(jī)，分閘后按下控制屏上停止按鈕，停止發(fā)動(dòng)機(jī)。3.應(yīng)急發(fā)電機(jī)全自動(dòng)起動(dòng)程序當(dāng)主配電板失電，或?qū)⒅髋潆姲迕姘迳稀皯?yīng)急配電板”開關(guān)置“OFF”位時(shí)，應(yīng)急發(fā)電原動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)合閘供電。當(dāng)主