AFC系統(tǒng)介紹城市軌道交通系2025/10/302票務術(shù)語及其縮寫AFC自動售檢票系統(tǒng)CCAFC系統(tǒng)線路中心計算機系統(tǒng)SC車站計算機系統(tǒng)MMC維修中心計算機系統(tǒng)TC培訓中心計算機系統(tǒng)SLE車站終端設備AG閘機TVM自動售票機TCM自動查詢機BOM半自動售票機PTCM手持式檢票機簡稱ES編碼分揀機2025/10/303主要內(nèi)容一、什么是自動售檢票系統(tǒng)二、AFC系統(tǒng)的應用和發(fā)展三、AFC系統(tǒng)設備2025/10/304一、什么是自動售檢票系統(tǒng)2025/10/3052025/10/306一、什么是自動售檢票系統(tǒng)AFC——Automaticfarecollection自動售檢票系統(tǒng)是通過對計算機、統(tǒng)計、財務等專業(yè)知識的綜合運用，來實現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分結(jié)算和運行管理等全過程的自動化系統(tǒng)是票務系統(tǒng)的一種體現(xiàn)和實施方法是乘客直接面對和使用的一套系統(tǒng)，一定程度上代表著運營企業(yè)的形象2025/10/307北京市軌道交通清算管理中心ACC（AFCClearingCenter）北京市政交通一卡通公司BMACAFC系統(tǒng)線路中心計算機系統(tǒng)CC（CenterComputer）車站計算機系統(tǒng)SC（StationComputer）車站終端設備SLE線路AFC系統(tǒng)1號線2號線10號線13號線2025/10/3084號線AFC系統(tǒng)簡介4號線AFC系統(tǒng)提供商：三星公司主要系統(tǒng)設備：

1套線路中央計算機系統(tǒng)——LC1套AFC維修中心計算機系統(tǒng)——MMC1套培訓中心計算機系統(tǒng)——TC24套車站計算機系統(tǒng)——SC199套

TVM（自動售票機），113臺BOM（半自動售票機），510通道AG（剪式門閘機），48臺TCM（自動查詢機）和70臺PTCM（便攜式檢票機）2025/10/309二、AFC系統(tǒng)的應用和發(fā)展2025/10/3010二、AFC系統(tǒng)的應用和發(fā)展1967年，世界上第一套AFC系統(tǒng)在法國巴黎地鐵安裝使用成功1979年，香港地鐵首條線路開通時就采用了AFC系統(tǒng)，是中國的首個AFC系統(tǒng)2025/10/3011二、AFC系統(tǒng)的應用和發(fā)展1999年2月16日，在廣州地鐵1號線開通試運營的同時，AFC系統(tǒng)也投入了使用，系統(tǒng)提供商是美國CUBIC公司，同年3月1日上海地鐵1號線AFC系統(tǒng)投入使用，系統(tǒng)提供商也是美國CUBIC公司。這是中國內(nèi)地最初的兩套AFC系統(tǒng)2025/10/3012二、AFC系統(tǒng)的應用和發(fā)展北京地鐵早在1985年就開始進行自動售檢票系統(tǒng)的可行性研究2003年12月31日，北京第1套單線自動售檢票系統(tǒng)在地鐵13號線投入使用，這是一套基于磁票的AFC系統(tǒng)，集成商為日本信號公司。系統(tǒng)單程票為一次性紙質(zhì)磁票。為了響應市政府關(guān)于推行“市政交通一卡通”的理念，該系統(tǒng)也增加了對一卡通儲值卡的支持2025/10/3013二、AFC系統(tǒng)的應用和發(fā)展2008年6月9日，北京地鐵路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，在真正意義上實現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。系統(tǒng)單程票為可以回收使用的Ultralight薄型IC卡，支持一卡通儲值卡的使用。2025/10/3014三、AFC系統(tǒng)設備2025/10/30152025/10/30162025/10/30172025/10/30182025/10/30192025/10/3020PSD系統(tǒng)介紹城市軌道交通系Tel:00-86-10-69241644-8064E-mail:@163.com2025/10/3022

熟悉主要部件及其功能操作其就地控制盤人手操作安全門的開、關(guān)了解各安全裝置和監(jiān)控了解安全門與信號系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)2025/10/3023一、PSD系統(tǒng)概述2025/10/3024安全門系統(tǒng)安裝于沿線車站站臺的邊緣，將站臺區(qū)域與列車運行區(qū)域相互隔開，是一套機電一體化的機電設備系統(tǒng)。一、安全門的概念PlatformSafetyDoor2025/10/3025

PSD的類型按照是否封閉分類：1、封閉型2、開放型香港地鐵北京地鐵車站吊頂2025/10/3026

安全門的類型（續(xù)）開放型的安全門又分為以下兩類：1、全高安全門2、半高安全門地下站地面站2050mm1500mm2025/10/3027

安全門的優(yōu)點:

防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道避免乘客被列車活塞風吹吸的潛在危險避免無關(guān)的工作人員進入隧道提高候車安全改善站臺環(huán)境節(jié)約運營成本

站臺區(qū)域更加舒適、美觀，隔音隔熱效果好

節(jié)省車站的空調(diào)負荷，一定程度上降低能耗。減少站臺邊緣區(qū)域站務人員的數(shù)量2025/10/3028二、PSD系統(tǒng)的組成2025/10/3029

安全門系統(tǒng)的組成控制及監(jiān)視系統(tǒng)：包括中央接口盤（PSC）、就地控制盤（PSL）、IBP盤、就地控制盒（LCB）、門控單元（DCU）等

機械部分：門體結(jié)構(gòu)、門機系統(tǒng)

電氣部分：控制及監(jiān)視系統(tǒng)、電源系統(tǒng)門機系統(tǒng)：包括電機、傳動裝置、鎖緊裝置等2025/10/3030

滑動門Automatic

Sliding

Door信號系統(tǒng)進站列車安全門開門進站程序出站列車安全門乘客上下車信號系統(tǒng)司機關(guān)門出站程序2025/10/3031

滑動門設有障礙物探測功能，能探測到的最小障礙物為5mm(厚)×40mm(寬)的物體。

滑動門（續(xù)）

滑動門關(guān)門受阻時，門操作機構(gòu)能通過探測器檢測到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，停頓2秒后門全開，然后再次關(guān)門，重復關(guān)門三次門仍不能關(guān)閉，滑動門全開并進行報警，等待處理。

2025/10/3032

固定門FIX

應急門EED固定門：固定在兩滑動門之間，在滿足門體結(jié)構(gòu)的剛度、強度下，為提高通透效果，采用整體固定門。應急門：在列車沒有停在規(guī)定位置，同時又無法進行調(diào)整時，乘客可以通過應急門進行逃生。

2025/10/3033司機室端門

端門MSD

端門位于站臺的兩個端頭，設在列車司機門和乘客門之間，垂直于站臺邊線布置，將乘客區(qū)與設備區(qū)分隔開。2025/10/3034

司機門司機室司機室被擋住西單站站臺南端加長端門司機門2025/10/3035三、PSD的控制與監(jiān)視2025/10/3036

控制、監(jiān)視系統(tǒng)

安全門的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、遠程監(jiān)視設備PSA、門控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設備組成。

除兩端車站外，每車站設一套中央接口盤（PSC）控制兩列屏蔽門。且每列安全門都由一套獨立的邏輯控制子系統(tǒng)組成，確保一側(cè)安全門的故障不影響另一側(cè)安全門的正常運行。

每套子系統(tǒng)包括控制單元、PSL、控制回路及就地控制盒等；以確保某一道門的故障不影響同側(cè)其他門的正常運行。

1、控制功能2025/10/3037

控制、監(jiān)控系統(tǒng)（續(xù)）

控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制、手動級控制共三級五種控制方式。其中以手動級控制優(yōu)先