2025年大學(xué)《地球信息科學(xué)與技術(shù)》專業(yè)題庫——地球信息技術(shù)在城市交通管理中的作用考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分。請將正確選項(xiàng)字母填在題后括號內(nèi)）1.在城市交通流量監(jiān)測中，利用車載GPS設(shè)備獲取的實(shí)時(shí)位置和速度數(shù)據(jù)，主要體現(xiàn)了地球信息技術(shù)的哪種功能？A.遙感感知B.定位導(dǎo)航C.數(shù)據(jù)存儲與管理D.空間分析2.以下哪項(xiàng)技術(shù)通常不直接歸類為傳統(tǒng)的地球信息技術(shù)（但在現(xiàn)代智慧交通中扮演重要角色）？A.地理信息系統(tǒng)（GIS）B.移動通信技術(shù)（5G）C.遙感影像處理D.全球定位系統(tǒng)（GPS）3.在城市交通規(guī)劃中，利用GIS進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)連通性分析和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)識別，主要發(fā)揮了GIS的什么特性？A.數(shù)據(jù)可視化B.空間查詢與統(tǒng)計(jì)C.地理編碼與反編碼D.路徑規(guī)劃4.以下哪項(xiàng)不是地球信息技術(shù)在城市交通管理中應(yīng)用的主要目標(biāo)？A.提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率B.增加城市道路建設(shè)投資C.優(yōu)化交通資源分配D.改善出行者體驗(yàn)5.公交車實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（CBR）所依賴的核心技術(shù)主要是？A.遙感影像解譯B.地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫C.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）D.大數(shù)據(jù)分析平臺6.用于分析城市不同區(qū)域人口密度與公交站點(diǎn)覆蓋關(guān)系，以優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)布局，屬于GIS的哪種分析功能？A.疊加分析B.路徑分析C.網(wǎng)絡(luò)分析D.核心區(qū)分析7.智能交通系統(tǒng)中，利用視頻監(jiān)控結(jié)合圖像識別技術(shù)自動檢測交通違章行為，體現(xiàn)了地球信息技術(shù)的什么應(yīng)用方向？A.交通信息服務(wù)B.交通監(jiān)控與安全C.交通規(guī)劃輔助D.公共交通管理8.地球信息技術(shù)在支持城市應(yīng)急交通疏散中，最主要的價(jià)值在于？A.實(shí)時(shí)路況發(fā)布B.優(yōu)化疏散路線規(guī)劃C.預(yù)測交通擁堵程度D.提供停車場地信息9.物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器網(wǎng)絡(luò)在城市交通管理中的應(yīng)用，主要目的是？A.獲取高分辨率遙感影像B.實(shí)現(xiàn)交通參數(shù)的實(shí)時(shí)、分布式采集C.構(gòu)建大型GIS數(shù)據(jù)庫D.開發(fā)交通導(dǎo)航軟件10.隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，地球信息技術(shù)在城市交通管理中的應(yīng)用正朝著什么方向發(fā)展？A.更加依賴人工經(jīng)驗(yàn)判斷B.強(qiáng)調(diào)海量交通數(shù)據(jù)的深度挖掘與智能預(yù)測C.減少對實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求D.降低GIS系統(tǒng)的使用復(fù)雜度二、名詞解釋（每小題3分，共15分）1.地球信息技術(shù)（EIT）2.智能交通系統(tǒng)（ITS）3.實(shí)時(shí)交通流監(jiān)測4.交通網(wǎng)絡(luò)可視化5.車聯(lián)網(wǎng)（V2X）三、簡答題（每小題5分，共20分）1.簡述遙感（RS）技術(shù)在城市交通管理中至少兩種具體的應(yīng)用場景。2.簡述利用GIS進(jìn)行交通擁堵分析的主要步驟。3.簡述地球信息技術(shù)在提升城市公共交通吸引力方面可以發(fā)揮作用的具體體現(xiàn)。4.簡述在城市交通管理應(yīng)用中，大數(shù)據(jù)技術(shù)面臨的主要挑戰(zhàn)。四、論述題（每小題10分，共20分）1.論述地理信息系統(tǒng)（GIS）在城市交通規(guī)劃與管理中的核心作用及其優(yōu)勢。2.結(jié)合具體應(yīng)用實(shí)例，論述地球信息技術(shù)（如GPS、GIS、大數(shù)據(jù)等）如何協(xié)同工作以提升城市交通管理的智能化水平。五、案例分析題（10分）假設(shè)某城市交通管理部門計(jì)劃利用地球信息技術(shù)構(gòu)建一個(gè)智能交通管理系統(tǒng)，以緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。請分析在系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)中，需要綜合應(yīng)用哪些地球信息技術(shù)，并闡述它們各自在系統(tǒng)中的作用。試卷答案一、選擇題（每小題2分，共20分。請將正確選項(xiàng)字母填在題后括號內(nèi)）1.B2.B3.B4.B5.C6.A7.B8.B9.B10.B二、名詞解釋（每小題3分，共15分）1.地球信息技術(shù)（EIT）：指以地球?yàn)檠芯繉ο螅C合運(yùn)用遙感、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、地圖學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、測繪學(xué)、空間科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)和管理科學(xué)等多種學(xué)科技術(shù)，對地球表面的自然現(xiàn)象和人類活動信息進(jìn)行采集、處理、分析、管理、顯示和傳輸?shù)木C合性技術(shù)體系。2.智能交通系統(tǒng)（ITS）：運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，將交通系統(tǒng)中的人、車、路等要素進(jìn)行一體化考慮，從而實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化管理、運(yùn)行控制和信息提供，旨在提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率、安全性、可靠性和舒適性，并降低能源消耗和環(huán)境污染。3.實(shí)時(shí)交通流監(jiān)測：指利用各種傳感器、監(jiān)控設(shè)備或移動終端（如GPS車載設(shè)備）等，實(shí)時(shí)采集城市道路上交通流的相關(guān)參數(shù)（如車流量、車速、道路占有率等），并通過地球信息技術(shù)進(jìn)行處理、傳輸和展示，以便交通管理部門和出行者及時(shí)了解當(dāng)前交通狀況。4.交通網(wǎng)絡(luò)可視化：指利用地理信息系統(tǒng)（GIS）等工具，將城市交通網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)、交通流信息、路網(wǎng)屬性等以地圖形式直觀地展示出來，輔助進(jìn)行交通規(guī)劃、分析和管理決策。5.車聯(lián)網(wǎng)（V2X）：指車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車輛與行人（V2P）、車輛與網(wǎng)絡(luò)（V2N）之間進(jìn)行信息交互和通信的技術(shù)體系，是地球信息技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域與通信技術(shù)深度融合的重要體現(xiàn)。三、簡答題（每小題5分，共20分）1.簡述遙感（RS）技術(shù)在城市交通管理中至少兩種具體的應(yīng)用場景。*交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測：利用高分辨率遙感影像，可以定期監(jiān)測道路、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的完好狀況（如路面裂縫、坑洼、橋梁變形等），以及施工進(jìn)度，為維護(hù)決策和工程管理提供依據(jù)。*交通擁堵監(jiān)測與分析：通過分析不同時(shí)段城市區(qū)域的遙感影像（如可見光、紅外），結(jié)合氣象信息，可以間接判斷交通擁堵狀況，例如識別大面積停駛區(qū)域、評估煙霧或惡劣天氣對交通的影響范圍等。*土地利用變化監(jiān)測：監(jiān)測城市建成區(qū)內(nèi)土地利用變化，特別是與交通相關(guān)的建設(shè)用地變化（如道路擴(kuò)展、停車場建設(shè)），為交通規(guī)劃和規(guī)劃管理提供動態(tài)數(shù)據(jù)支持。2.簡述利用GIS進(jìn)行交通擁堵分析的主要步驟。*數(shù)據(jù)采集與準(zhǔn)備：收集路網(wǎng)數(shù)據(jù)（道路幾何形狀、屬性）、交通流量數(shù)據(jù)（來自監(jiān)控、調(diào)查或模型）、交叉口控制信息、道路設(shè)施信息（限速、坡度等）以及相關(guān)地理信息數(shù)據(jù)，并在GIS中構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)層。*交通流數(shù)據(jù)加載與分析：將實(shí)時(shí)或歷史交通流量數(shù)據(jù)加載到GIS平臺，與路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，識別擁堵路段或節(jié)點(diǎn)。*空間分析：運(yùn)用GIS的空間分析功能，如緩沖區(qū)分析（識別擁堵影響范圍）、疊加分析（結(jié)合土地利用、交叉口等級等信息分析擁堵成因）、網(wǎng)絡(luò)分析（計(jì)算路段通行時(shí)間、識別瓶頸節(jié)點(diǎn)）、空間統(tǒng)計(jì)（分析擁堵分布規(guī)律和熱點(diǎn)區(qū)域）等。*結(jié)果可視化與評估：將分析結(jié)果（如擁堵路段、擁堵程度、成因分析）通過GIS地圖進(jìn)行可視化展示，生成交通態(tài)勢圖、擁堵熱力圖等，為交通管理提供決策支持。3.簡述地球信息技術(shù)在提升城市公共交通吸引力方面可以發(fā)揮作用的具體體現(xiàn)。*實(shí)時(shí)公交信息服務(wù)：利用GPS定位和GIS技術(shù)，提供公交車輛的實(shí)時(shí)位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETA）、線路運(yùn)行狀態(tài)等信息，通過手機(jī)APP、網(wǎng)站、站牌顯示屏等多種渠道發(fā)布，減少乘客等待不確定性，提高出行便利性。*優(yōu)化公交線路與調(diào)度：基于GIS的交通網(wǎng)絡(luò)分析、大數(shù)據(jù)客流分析，可以優(yōu)化公交路線布局，提高線路覆蓋率和運(yùn)行效率；結(jié)合實(shí)時(shí)客流和車輛位置，進(jìn)行智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車輛資源的動態(tài)匹配，提升運(yùn)力。*便捷的公交換乘規(guī)劃：利用GIS網(wǎng)絡(luò)分析功能，為乘客提供起點(diǎn)到終點(diǎn)的公交換乘方案，包括步行距離、換乘次數(shù)、預(yù)計(jì)總時(shí)間等，幫助乘客規(guī)劃最優(yōu)公交出行路徑。*提升場站服務(wù)水平：利用GIS和視頻監(jiān)控等技術(shù)，監(jiān)測公交場站的客流狀況，優(yōu)化場站布局和設(shè)計(jì)；通過智能調(diào)度系統(tǒng)提升發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率。4.簡述在城市交通管理應(yīng)用中，大數(shù)據(jù)技術(shù)面臨的主要挑戰(zhàn)。*數(shù)據(jù)海量的處理能力：城市交通產(chǎn)生海量、多源、高速變化的異構(gòu)數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)的存儲、處理和分析能力提出了極高要求，需要強(qiáng)大的計(jì)算資源和技術(shù)支撐。*數(shù)據(jù)質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化：來自不同傳感器、系統(tǒng)、部門的數(shù)據(jù)可能存在不完整、不準(zhǔn)確、格式不統(tǒng)一、時(shí)空分辨率不一致等問題，數(shù)據(jù)清洗和標(biāo)準(zhǔn)化工作量巨大，影響分析結(jié)果質(zhì)量。*數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)：交通大數(shù)據(jù)涉及大量公民的出行信息，具有高度敏感性，如何在利用數(shù)據(jù)價(jià)值的同時(shí)，確保數(shù)據(jù)安全和用戶隱私不被侵犯，是重要的法律和技術(shù)挑戰(zhàn)。*數(shù)據(jù)融合與分析難度：將來自交通流、氣象、地理、社交媒體等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效融合，并運(yùn)用合適的算法挖掘深層次的交通規(guī)律和預(yù)測模型，技術(shù)難度大，需要跨學(xué)科知識。*結(jié)果的可解釋性與應(yīng)用落地：大數(shù)據(jù)分析得出的預(yù)測或建議結(jié)果，需要具備可解釋性，以便交通管理人員理解和接受，并且需要有效的機(jī)制將分析成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際的交通管理決策或措施。四、論述題（每小題10分，共20分）1.論述地理信息系統(tǒng)（GIS）在城市交通規(guī)劃與管理中的核心作用及其優(yōu)勢。地理信息系統(tǒng)（GIS）以其強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)管理、分析和可視化能力，在城市交通規(guī)劃與管理中扮演著核心角色。其核心作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：*空間數(shù)據(jù)管理與集成：GIS能夠系統(tǒng)、高效地管理城市交通相關(guān)的各種空間數(shù)據(jù)，如道路網(wǎng)絡(luò)、路口、站點(diǎn)、交通設(shè)施、土地利用、行政區(qū)劃等，并能集成來自不同來源的非空間數(shù)據(jù)（如交通流量、事故記錄、公交時(shí)刻表、社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等），為綜合分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。*交通網(wǎng)絡(luò)分析與規(guī)劃：GIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能是其在交通領(lǐng)域應(yīng)用的核心?？梢赃M(jìn)行路徑規(guī)劃（為出行者或物流提供最優(yōu)路線）、服務(wù)區(qū)分析（如設(shè)施覆蓋范圍、可達(dá)性）、連通性分析（評估網(wǎng)絡(luò)完整性）、交通負(fù)荷分析（識別擁堵點(diǎn)和瓶頸）等，是交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、優(yōu)化和改擴(kuò)建的重要工具。*可視化決策支持：GIS將復(fù)雜的交通數(shù)據(jù)以直觀的地圖形式展現(xiàn)出來，將抽象的分析結(jié)果可視化，使交通規(guī)劃和管理人員能夠清晰地了解交通系統(tǒng)布局、運(yùn)行狀態(tài)和問題所在，輔助進(jìn)行直觀判斷和科學(xué)決策。*交通模擬與預(yù)測：結(jié)合交通模型，GIS可以作為平臺支持交通模擬，用于評估交通政策（如新路建設(shè)、信號優(yōu)化）、規(guī)劃方案（如公共交通網(wǎng)絡(luò)調(diào)整）的實(shí)施效果，預(yù)測未來交通需求和系統(tǒng)運(yùn)行狀況。*應(yīng)急響應(yīng)與管理：在交通突發(fā)事件（如事故、擁堵、惡劣天氣）發(fā)生時(shí)，GIS可用于快速定位事件地點(diǎn)、分析影響范圍、規(guī)劃應(yīng)急通道、優(yōu)化資源配置和發(fā)布動態(tài)信息。GIS在城市交通管理中的優(yōu)勢在于：*空間性：強(qiáng)大的空間認(rèn)知和分析能力，符合交通系統(tǒng)固有的空間屬性。*集成性：能夠有效整合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，提供綜合分析視角。*可視化：直觀展示結(jié)果，便于理解和溝通。*動態(tài)性：能夠支持對動態(tài)交通現(xiàn)象的分析和模擬。*決策支持：為規(guī)劃、管理、運(yùn)營和應(yīng)急決策提供科學(xué)依據(jù)。2.結(jié)合具體應(yīng)用實(shí)例，論述地球信息技術(shù)（如GPS、GIS、大數(shù)據(jù)等）如何協(xié)同工作以提升城市交通管理的智能化水平。地球信息技術(shù)（EIT）中的GPS、GIS、大數(shù)據(jù)等技術(shù)并非孤立存在，而是通過緊密協(xié)同，形成強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集、處理、分析和決策支持能力，共同推動城市交通管理走向智能化。具體協(xié)同作用體現(xiàn)在：*GPS（全球定位系統(tǒng)）與大數(shù)據(jù)：GPS車載設(shè)備（或集成在手機(jī)、傳感器中）作為數(shù)據(jù)采集終端，實(shí)時(shí)采集車輛的位置、速度、行駛方向等動態(tài)數(shù)據(jù)，構(gòu)成了交通大數(shù)據(jù)的重要組成部分。這些原始數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)平臺進(jìn)行存儲和初步處理。*大數(shù)據(jù)與GIS：大數(shù)據(jù)平臺匯聚了海量的交通流數(shù)據(jù)（來自GPS、監(jiān)控、手機(jī)信令等）、靜態(tài)路網(wǎng)數(shù)據(jù)、公共交通數(shù)據(jù)、出行OD數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等。GIS作為空間數(shù)據(jù)管理和分析的核心平臺，能夠?qū)⒋髷?shù)據(jù)中的交通流數(shù)據(jù)、OD數(shù)據(jù)等與精確的地理路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行空間關(guān)聯(lián)和匹配，利用GIS的空間索引、網(wǎng)絡(luò)分析等能力，進(jìn)行交通流的時(shí)空分布分析、擁堵識別、路徑計(jì)算、可達(dá)性評估等。*GIS與GPS/大數(shù)據(jù)的聯(lián)動：GIS不僅接收處理來自大數(shù)據(jù)平臺的交通數(shù)據(jù)，其分析結(jié)果（如擁堵路段、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)）也可以反饋給大數(shù)據(jù)平臺，用于模型校準(zhǔn)或更深層次的分析。同時(shí)，GIS生成的可視化結(jié)果（如實(shí)時(shí)交通態(tài)勢圖）可以結(jié)合GPS定位信息，通過移動應(yīng)用等方式實(shí)時(shí)推送給出行者，實(shí)現(xiàn)智能交通信息服務(wù)。在應(yīng)急響應(yīng)中，GIS根據(jù)GPS上報(bào)的事故位置和大數(shù)據(jù)分析的影響范圍，快速規(guī)劃最優(yōu)疏導(dǎo)路線。具體應(yīng)用實(shí)例：假設(shè)一個(gè)城市的交通管理中心，其智能化運(yùn)作流程如下：1.數(shù)據(jù)采集：遍布全市的GPS車載設(shè)備、路側(cè)監(jiān)控?cái)z像頭、地磁傳感器、手機(jī)信令等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集交通流、事件、出行行為等數(shù)據(jù)。同時(shí)，氣象傳感器采集天氣數(shù)據(jù)。2.數(shù)據(jù)匯聚與處理（大數(shù)據(jù)平臺）：所有采集到的數(shù)據(jù)（包括結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)）被傳輸?shù)匠鞘薪煌ù髷?shù)據(jù)平臺，進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、格式轉(zhuǎn)換、融合關(guān)聯(lián)、特征提取等預(yù)處理。3.空間分析與建模（GIS平臺）：GIS平臺接收處理后的交通流數(shù)據(jù)，將其與高精度的路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配。利用GIS網(wǎng)絡(luò)分析功能，實(shí)時(shí)計(jì)算各路段的擁堵指數(shù)，識別擁堵點(diǎn)和瓶頸交叉口。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析模型（如機(jī)器學(xué)習(xí)）預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的交通流變化趨勢和擁堵風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。4.智能決策與控制（聯(lián)動）：基于GIS分析結(jié)果和大數(shù)據(jù)預(yù)測，交通管理中心可以：*發(fā)布誘導(dǎo)信息：通過可變信息標(biāo)志（VMS）、導(dǎo)航APP等，向出行者發(fā)布實(shí)時(shí)路況和路徑建議。*優(yōu)化信號控制：調(diào)整主要路口的信號配時(shí)方案，緩解擁堵（聯(lián)動信號控制系統(tǒng)）。*部署應(yīng)急資源：指揮交警、清障車等資源快速響應(yīng)交通事故或重大擁堵事件（聯(lián)動應(yīng)急指揮系統(tǒng)）。*調(diào)整公交運(yùn)力：根據(jù)擁堵預(yù)測和客流變化，動態(tài)調(diào)整公交車的發(fā)車頻率和線路運(yùn)行計(jì)劃。5.效果評估與優(yōu)化：通過持續(xù)監(jiān)測各項(xiàng)管理措施的效果（數(shù)據(jù)回流），不斷優(yōu)化模型參數(shù)和管理策略。通過GPS、GIS、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的協(xié)同工作，城市交通管理實(shí)現(xiàn)了從被動響應(yīng)向主動預(yù)防、從經(jīng)驗(yàn)管理向數(shù)據(jù)驅(qū)動、從單一環(huán)節(jié)管理向系統(tǒng)協(xié)同管理的轉(zhuǎn)變，顯著提升了交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率、安全性和服務(wù)水平，體現(xiàn)了交通管理的智能化。五、案例分析題（10分）假設(shè)某城市交通管理部門計(jì)劃利用地球信息技術(shù)構(gòu)建一個(gè)智能交通管理系統(tǒng)，以緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。請分析在系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)中，需要綜合應(yīng)用哪些地球信息技術(shù)，并闡述它們各自在系統(tǒng)中的作用。在該智能交通管理系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)中，需要綜合應(yīng)用以下地球信息技術(shù)：1.全球定位系統(tǒng)（GPS/GNSS）：作用是作為核心的數(shù)據(jù)采集技術(shù)之一。在系統(tǒng)中，GPS被廣泛應(yīng)用于車載單元（OBU）、公交車輛、出租車、物流車輛等，用于實(shí)時(shí)獲取這些移動對象的精確地理位置、速度和行駛方向信息。這些數(shù)據(jù)是構(gòu)建實(shí)時(shí)交通流圖、進(jìn)行交通狀態(tài)監(jiān)測、路徑規(guī)劃、公交運(yùn)營監(jiān)控等應(yīng)用的基礎(chǔ)。2.地理信息系統(tǒng)（GIS）：GIS是整個(gè)系統(tǒng)的空間數(shù)據(jù)管理和分析核心平臺。其作用體現(xiàn)在：*基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理：管理和維護(hù)城市高精度的電子地圖數(shù)據(jù)（道路、路口、交通設(shè)施、興趣點(diǎn)POI等）以及相關(guān)的屬性信息。*空間分析引擎：利用GIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能，計(jì)算最優(yōu)路徑、服務(wù)覆蓋范圍、交通可達(dá)