《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求

汽車玻璃》編制說明

標準編制組

2024年7月

一、任務來源及編制背景

1.1任務來源

2020年9月22日，國家主席習近平在第七十五屆聯(lián)合國大會上宣布，中國力爭

2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和目標。2021年10

月24日，中共中央、國務院印發(fā)的《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰

碳中和工作的意見》發(fā)布。作為碳達峰碳中和“1+N”政策體系中的“1”，意見為碳

達峰碳中和這項重大工作進行系統(tǒng)謀劃、總體部署。2021年10月，《關于完整準確

全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》以及《2030年前碳達峰行動方案》，

兩個重要文件的相繼出臺，共同構建了中國碳達峰、碳中和“1+N”政策體系的頂層

設計。

為全面落實并達成我國碳達峰碳中和計劃目標，根據(jù)中國建筑材料聯(lián)合會《關于

下達2024年第二批協(xié)會標準制定計劃的通知》（中建材聯(lián)標發(fā)[2024]48號），《產

品碳足跡產品種類規(guī)則汽車玻璃》（2024-33-xbjh）作為團體標準立項，研制周期

24個月。編制工作由建材工業(yè)質量認證管理中心、北京工業(yè)大學等單位負責，由中國

建筑材料聯(lián)合會歸口管理。

1.2背景和意義

氣候變化是當今人類社會面臨的共同挑戰(zhàn)。積極應對氣候變化，加快推進清潔能

源與低碳發(fā)展，已經成為國際社會的普遍共識。我國政府高度重視低碳發(fā)展與應對氣

候變化工作，在提交聯(lián)合國的《強化應對氣候變化行動—中國國家自主貢獻》中提出：

將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現(xiàn)，2030年單位國內生產總

值二氧化碳排放比2005年下降60%~65%，非化石能源占一次能源消費比重達20%左右，

森林蓄積量比2005年增加45億立方米左右。產品碳足跡評價是基于生命周期評價的

方法對于一個產品系統(tǒng)溫室氣體排放和吸收的匯總，以二氧化碳當量這種形式來表述。

可以幫助個人和組織評估其對溫室氣體環(huán)境因素的影響，為環(huán)境報告提供有效信息。

對于企業(yè)而言，是社會責任的一種體現(xiàn)。可根據(jù)確定的產品碳足跡來減少企業(yè)碳排放

行為，并由此采取可行的措施來控制和減少碳排放，提高聲譽并強化品牌，改善內部

1

運營，節(jié)能減排，獲得競爭優(yōu)勢。此外，產品碳足跡評價也是引導消費者環(huán)保行為的

有效標識，引導消費決策。我國開展碳足跡研究相對較晚，尚未形成完善的標準體系，

目前國內外主要碳足跡、碳中和規(guī)范有：PAS2050：2008《商品和服務在生命周期內

的溫室氣體排放評價規(guī)范》，ISO14040：2006《環(huán)境管理生命周期評估：原則與框

架》，ISO14044：2006《環(huán)境管理產品生命周期評價要求和導則》，PAS2060：

2010《碳中和證明規(guī)范》，ISO14067：2013《溫室氣體排放產品碳足跡量化要求和

指南》、深圳產品碳足跡評價通則等，隨著全球應對氣候變化進程不斷加快，產品碳

足跡評價規(guī)范勢必為成為引領綠色消費的利劍，具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意

義。

汽車玻璃是汽車生產過程中必不可少的重要配件，近年來，我國汽車產量與銷量

連年攀升，且2022年5月31日，國務院發(fā)布《國務院關于印發(fā)扎實穩(wěn)住經濟一攬子

政策措施的通知》。其中第18項提到，“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費?！睋?jù)乘

聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車總產量與銷量（包含乘用車和商用車）均

超3000萬輛，其中乘用車2023年批發(fā)2553萬輛，同比增長10.2%，實現(xiàn)歷史新高；

零售累計2169.9萬輛，同比增長5.6%，再創(chuàng)歷史新高，車輛產量與銷量的增長的直

接帶動了汽車玻璃行業(yè)的總產量的增長，2022年我國汽車玻璃市場規(guī)模從2015年的

152.5億元增長至218億元，行業(yè)整體增長42.95%。目前，越來越多的汽車企業(yè)致力

于準確核算汽車產品的碳足跡，而汽車玻璃作為汽車生產的重要配件，能否準確規(guī)范

的計算汽車玻璃產品碳足跡影響著汽車產品碳足跡的計算，同時，汽車玻璃的生產涉

及純堿、石英砂、浮法玻璃、PVB膜及油墨等多種原材料的使用，碳足跡計算較為復

雜。因此，汽車玻璃產品碳足跡評價統(tǒng)一的基本規(guī)則和要求，支撐汽車玻璃產品的生

態(tài)設計、下游產品的綠色選材的重要技術支撐。

因此，定量評價汽車玻璃的溫室氣體排放尤為重要，產品碳足跡評價以LCA方法

為基礎可以綜合分析汽車玻璃在整個生命周期過程中的溫室氣體相關環(huán)境負荷現(xiàn)狀，

制定統(tǒng)一的汽車玻璃碳足跡評價基本規(guī)則和要求，是整個汽車玻璃產業(yè)鏈上下游的迫

切需求，同時也可為支撐汽車玻璃的生態(tài)設計、綠色選材以及綠色建筑、綠色建材、

綠色工廠、綠色供應鏈創(chuàng)建等工作提供可操作的方法。

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二、工作簡況

本標準遵循生命周期的基本指導思想，在廣泛收集國內外汽車玻璃行業(yè)環(huán)境保護、

清潔生產相關的政策、法律法規(guī)、技術導則、標準等文獻，并結合我國汽車玻璃主要

類型及各自排放特點，進行全面系統(tǒng)研究的基礎上，完成了本標準的撰寫。具體編制

過程如下：

2.1參編單位及任務分工

本標準主要起草單位為北京國建聯(lián)信認證中心有限公司等企業(yè)、科研院所、大專院校和行業(yè)

協(xié)會，具有廣泛的代表性。

本標準主要起草人為：孫志強等。主要參加起草單位具體分工見下表：

主要參加起草單位分工

單位工作分工

牽頭單位，負責標準統(tǒng)籌，方法學研究、

北京國建聯(lián)信認證中心有限公司

標準文本撰寫等

2.2具體編制過程

2024年1月，標準牽頭單位建材工業(yè)質量認證管理中心與北京工業(yè)大學，成立標

準預研組，開展行業(yè)調研及方法學研究，形成標準草案與立項建議書。

2024年6月12日，中國建筑材料聯(lián)合會《關于下達2024年第二批協(xié)會標準制定

計劃的通知》（中建材聯(lián)標發(fā)[2024]48號），《產品碳足跡產品種類規(guī)則汽車玻璃》

（2024-33-xbjh）標準正式立項。

2024年7月，成立標準編制組，并組織會議針對標準立項草案開展研討，形成修

改意見，并根據(jù)意見進行修改，形成標準征求意見稿；

2.3標準相關產品情況調研

汽車玻璃是汽車生產過程中必不可少的重要配件，近年來，我國汽車產量與銷量

連年攀升，且2022年5月31日，國務院發(fā)布《國務院關于印發(fā)扎實穩(wěn)住經濟一攬子

政策措施的通知》。其中第18項提到，“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費?！睋?jù)乘

聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車總產量與銷量（包含乘用車和商用車）均

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超3000萬輛，其中乘用車2023年批發(fā)2553萬輛，同比增長10.2%，實現(xiàn)歷史新高；

零售累計2169.9萬輛，同比增長5.6%，再創(chuàng)歷史新高，車輛產量與銷量的增長的直

接帶動了汽車玻璃行業(yè)的總產量的增長，2022年我國汽車玻璃市場規(guī)模從2015年的

152.5億元增長至218億元，行業(yè)整體增長42.95%。目前，越來越多的汽車企業(yè)致力

于準確核算汽車產品的碳足跡，而汽車玻璃作為汽車生產的重要配件，能否準確規(guī)范

的計算汽車玻璃產品碳足跡影響著汽車產品碳足跡的計算，同時，汽車玻璃的生產涉

及純堿、石英砂、浮法玻璃、PVB膜及油墨等多種原材料的使用，碳足跡計算較為復

雜。因此，汽車玻璃產品碳足跡評價統(tǒng)一的基本規(guī)則和要求，支撐汽車玻璃產品的生

態(tài)設計、下游產品的綠色選材的重要技術支撐。

不同使用環(huán)境的汽車玻璃其生產工藝流程可簡單描述如下：

前風窗汽車玻璃：原片玻璃—切割—磨邊—清洗—絲網印刷—噴粉—熱彎—合片

—高壓—檢測—包裝；

側窗汽車玻璃：原片玻璃—切割—磨邊—清洗—絲網印刷—熱彎—檢測—包裝；

后窗汽車玻璃：原片玻璃—切割—磨邊—清洗—絲網印刷熱彎—檢測—包裝；

而對于汽車玻璃的生產，有具備玻璃窯自行進行原片生產企業(yè)，也有外購平板玻

璃進行平板玻璃生產的企業(yè)。從產品生命周期角度區(qū)分，玻璃原片生產屬于前者產品

生產階段，對于后者而言則屬于原材料獲取階段。

2.4國內外相關標準情況

碳足跡是以生命周期評價方法評估研究對象在其生命周期中直接或間接產生的

溫室氣體排放；對于同一對象而言，碳足跡的核算難度和范圍要大于碳排放，其核算

結果包含碳排放的信息。由于許多國家或組織均開發(fā)并出臺了針對不同系統(tǒng)層級的碳

足跡核算標準，所以目前碳足跡標準種類較多。首先根據(jù)評估對象的系統(tǒng)層級，碳足

跡標準大致可以分為了三個層級：

（1）國家、部門或者地域層級：國際上比較通用的主要有《IPCC國家溫室氣體

清單指南》以及《ICLEI城市溫室氣體排放清單指南》。

（2）企業(yè)、組織活動層級：主要包括GHGProtocol《企業(yè)核算與報告標準》以

及ISO14064《標準系列》。

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（3）產品層級：國際標準主要有三個：PAS2050《產品與服務生命周期溫室氣

體排放的評價規(guī)范》、GHGProtocol《產品生命周期核算和報告標準》以及ISO14067

《溫室氣體產品的碳足跡量化的要求和指南》。

其中，PAS2050：2008是全世界第一個產品碳足跡核算標準，GHGprotocol（2011）

是世界資源研究所和世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會正式發(fā)布的標準，是要求最為詳細的

碳足跡核算標準。ISO14067是由國際標準化組織發(fā)布，該標準被認為是更具普遍性的

標準，提供了最近的要求和指導。

PAS2050《商品和服務在生命周期內的溫室氣體排放評價規(guī)范》是第一個產品碳

足跡核算標準，也是ISO14067《溫室氣體排放產品碳足跡量化要求和指南》正式

出臺前應用最廣的產品碳足跡評價規(guī)范，于2008年10月公布，旨在對評估產品和服

務生命周期內溫室氣體排放的要求做出明確的規(guī)定，使公司、客戶和其他利益相關方

通過對產品碳足跡的核算，在第一時間采取對于環(huán)境有益的恰當決策。PAS2050在

2011年進行了更新，更新后的版本對產品碳足跡核算提供了更加詳細的要求和指導。

參考ISO14040/44和PAS2050，世界其它國紛紛興起制定適合本國的產品碳足跡（CFP）

計算標準，如世界資源研究所和世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會（WRI/WBCSD）共同發(fā)起

制定的“溫室氣體議定書”，日本標準TSQ0010-2009《日本溫室氣體排放評價指南》，

以及BPX30-323《碳標識計劃一般性準則文件》。隨之而來的是不同碳足跡評價標準

引發(fā)了國際上對不同計算標準建立的CFP信息不能進行有意義比較的疑慮。因此，盡

快建立一套全球統(tǒng)一的產品碳足跡標準勢在必行。

2008年1月，國際標準化組織（ISO）成立工作組并著手編制產品碳足跡的國

際標準ISO14067《溫室氣體排放產品碳足跡量化要求和指南》。新標準主要是基

于現(xiàn)存的ISO標準：ISO14040/44（生命周期評估）及ISO14025（環(huán)境標簽）《環(huán)

境標志和聲明III型環(huán)境聲明原則和程序》。2012年10月，ISO14067（2012）

國際標準草案版公布。2013年5月，其作為技術規(guī)范（technicalspecification）

發(fā)表，全稱為ISO/TS14067:2013溫室氣體-產品碳足跡-量化與溝通的規(guī)則與指

南（ISO/TS14067:2013Greenhousegases-carbonfootprintofproducts

Require-mentsandguidelinesforquantificationandcommunication）。為產

品整個生命周期中的溫室氣體排放量的評估提供標準，令產品碳足跡能有效地在供應

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鏈、顧客及其他利益相關者之間溝通，并且為基于比較目的的計算結果提供了一個公

認的根據(jù)ISO14067將首次實現(xiàn)產品和服務生命周期中二氧化碳排放量化，并確保相

關數(shù)值可以在全球范圍比較。

2019年，BSEN17074:2019《Glassinbuilding—Environmentalproduct

declaration—Productcategoryrulesforflatglassproducts》發(fā)布，為建

筑玻璃環(huán)境足跡評價提供了明確的方法與要求。

本標準的標準框架及計算方法可參考國內出臺的產品碳足跡相關的標準，包括

SJ/T11717-2018《產品碳足跡產品種類規(guī)則液晶顯示器》、SJ/T11718-2018《產

品碳足跡產品種類規(guī)則液晶電視機》、SJ/T11735-2019《產品碳足跡產品種類規(guī)

則便攜式計算機》、SJ/T11736-2019《產品碳足跡產品種類規(guī)則臺式微型計算機》、

DB31/T1071-2017《產品碳足跡核算通則》、DB11/T1860-2021《電子信息產品碳足

跡核算指南》等。此外，此外，建材行業(yè)已立項編制的行業(yè)標準有：《產品碳足跡產

品種類規(guī)則水泥》（RB/TXXXX）、《產品碳足跡產品種類規(guī)則預拌混凝土》（RB/T

XXXX）、《產品碳足跡產品種類規(guī)則金屬復合裝飾材料》（2021-1777T-JC）、《產

品碳足跡產品種類規(guī)則人造板和木質地板》（2021-1778T-JC）、《產品碳足跡產

品種類規(guī)則預拌砂漿》（2021-1779T-JC）、《產品碳足跡產品種類規(guī)則巖（礦）

棉及其制品》（2021-1780T-JC）、《產品碳足跡產品種類規(guī)則墻體材料》

（2021-1781T-JC）、《產品碳足跡產品種類規(guī)則建筑衛(wèi)生陶瓷》（2021-1782T-JC）

等，上述標準均可為本標準的制定提供參考。

另外，2012年發(fā)布的GB/T29157-2012《浮法玻璃生產生命周期評價技術規(guī)范（產

品種類規(guī)則）》為本標準汽車玻璃碳足跡核算提供技術參考。2021年發(fā)布的JC/T

2643-2021《綠色設計產品評價技術規(guī)范汽車玻璃》附錄B中給出了汽車玻璃生命周

期評價報告編制方法也可為本標準的編制提供參考。

三、編制原則及標準的主要技術內容說明

3.1本標準的編制原則

遵循標準編制先進性、科學性、一致性和可行性的原則。在編制過程中以GB/T

1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》為指導，在符

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合國家現(xiàn)行法律、法規(guī)的前提下，參考PAS2050《產品與服務生命周期溫室氣體排放

的評價規(guī)范》、GHGProtocol《產品生命周期核算和報告標準》以及ISO14067《溫

室氣體產品的碳足跡量化的要求和指南》等國內外相關標準，廣泛調研國內相關行

業(yè)企業(yè)實際生產情況，從產品生命周期的角度，對汽車玻璃碳足跡量化做出了詳細的

規(guī)定。

依據(jù)生命周期評價方法，考慮到汽車玻璃的整個生命周期，從設計開發(fā)、原材料

獲取、生產、包裝、運輸、使用及廢棄后回收處理等階段，深入分析各階段的對全球

變暖的影響，將分析結果作為碳足跡目的和范圍劃分的重要參考依據(jù)，以體現(xiàn)標準的

系統(tǒng)性、科學性和可操作性。

3.2標準的主要內容及說明

3.2.1范圍

汽車玻璃是汽車安全玻璃的簡稱，QC/T1119中給出了汽車安全玻璃的定義為“用

于車輛上，由無機材料和/或有機材料經處理或復合而成，能有效減小人員傷害的可能

性，并具有一定的視野、強度和耐久性的透明材料”。本文件適用于汽車玻璃產品，

標準的主要技術內容則包括量化目的、量化范圍、清單分析、影響評價、結果解釋、

鑒定性評審、績效追蹤以及報告等。

3.2.2規(guī)范性引用文件

給出了本文件引用的相關標準、文件名稱及文號，凡不注日期的引用文件，其有

效版本適用與本文件：

GB9656機動車玻璃安全技術規(guī)范

GB/T24067溫室氣體產品碳足跡量化要求和指南

QC/T1119汽車安全玻璃術語

ISO/TS14071環(huán)境管理生命周期評價鑒定性評審過程和評審員能力：ISO

14044:2006的附加要求和指南(Environmentalmanagement-Lifecycleassessment-

Criticalreviewprocessesandreviewercompetencies:Additionalrequirementsand

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guidelinestoISO14044:2006)

3.2.3術語和定義

在充分考慮本標準適用范圍以及參考其他相關標準定義的基礎上給出本標準的

術語和定義。

參考國家現(xiàn)行相關標準，對產品碳足跡、產品種類規(guī)則、溫室氣體、二氧化碳當

量等關鍵性術語作相關定義。使標準的使用者更為便捷的獲取其含義。主要術語和定

義來自于以下標準：GB/T15764、GB/T20240、GB/T24024和GB/T24044。

3.2.4量化目的

“搖籃到大門”的產品碳足跡的量化，通?？捎糜谠u價一類產品的碳排放水平，

并根據(jù)不同單元過程的足跡占比進行減排優(yōu)化。汽車玻璃作為汽車生產不可缺少的配

件之一，汽車玻璃碳足跡則是下游產品碳足跡核算過程必不可少的數(shù)據(jù)。因此汽車玻

璃碳足跡量化的目的或作用通常可歸納為三點：

1）評價產品對氣候變化的潛在影響；

2）用于生產者與上下游供應鏈或消費者之間的溫室氣體排放信息溝通；

3）用于生產者降低產品碳足跡的設計與改進以及同類產品間的對比。

3.2.5量化范圍

3.2.5.1產品描述

本文件涉及的產品為汽車玻璃。汽車玻璃根據(jù)玻璃種類不同可分為中空玻璃、鋼

化玻璃、夾層玻璃等，而根據(jù)使用區(qū)域不同又可分為前風窗玻璃、側窗玻璃、后窗玻

璃，天窗玻璃，因此碳足跡聲明單位應依據(jù)GB9656描述產品系統(tǒng)及其功能，包括產

品名稱、產品類別、產品用途、產品性能等。

3.2.5.2系統(tǒng)邊界

考慮到汽車玻璃作為工業(yè)中間產品的特點，主要用于汽車生產，而整車碳足跡應

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按照其相關標準核算，因此本文件指定的汽車玻璃碳足跡量化系統(tǒng)邊界至少應為“搖

籃到大門”，即原料獲取階段與產品生產階段，而對于產品分銷階段、安裝和使用階

段、生命末期階段則根據(jù)實際情況列為可選階段生命周期階段，可根據(jù)實際情況選擇

性核算，系統(tǒng)邊界示例圖見圖3。

圖1汽車玻璃的產品碳足跡評價的系統(tǒng)邊界圖

3.2.5.3功能單位和聲明單位

當系統(tǒng)邊界的選取為全生命周期，包含原料獲取階段與產品生產階段、產品分銷

階段、安裝和使用階段、生命末期階段，即“搖籃到墳墓”時，碳足跡量化應采用功

能單位表述，表述內容應包含對全生命周期碳足跡可比性有影響的重要內容，例如：

1m2用于汽車前風窗的夾層安全汽車玻璃，參考使用壽命為10年；當系統(tǒng)邊界的選取

為部分生命周期，僅包含原料獲取階段與產品生產階段，即“搖籃到大門”時，表述

內容包含對部分生命周期碳足跡可比性有影響的重要內容即可，例如：生產1m2用于

汽車前風窗的夾層安全汽車玻璃。

3.2.5.4取舍準則

為保證碳足跡量化的準確性與科學性，對于采集的數(shù)據(jù)，可根據(jù)固定原則進行取

舍：

a)所有的能源輸入均需列出，包括使用的含能廢棄物；

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b)應列出主要的原料及輔料輸入，若符合c）和d）要求則可忽略；

c)忽略的單項物質（能量）流或單元過程對產品碳足跡的貢獻均不得超過1%，

如生產設備維修耗材等；

d)所有忽略的物質（能量）流與單元過程對產品碳足跡貢獻總和不超過5%，且

應在產品碳足跡報告中予以說明。

e)道路與廠房等基礎設施的建設、各工序設備的制造、廠區(qū)內人員及生活設施的

消耗和排放，均可忽略。

3.2.6產品碳足跡清單分析

3.2.4.1數(shù)據(jù)的收集和確認

數(shù)據(jù)收集和確認列明了進行汽車玻璃碳足跡核算工作需要采集的各階段的數(shù)據(jù)

及各類數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型要求，并提出進行碳足跡核算工作應對數(shù)據(jù)來源予以說明，對

于數(shù)據(jù)類型的要求，碳足跡量化基礎數(shù)據(jù)的采集可分為現(xiàn)場數(shù)據(jù)和次級數(shù)據(jù)，現(xiàn)場數(shù)

據(jù)產品系統(tǒng)內部獲得的通過直接測量或基于直接測量的計算得到的過程或活動的數(shù)

據(jù)；非直接測量的數(shù)據(jù)則屬于次級數(shù)據(jù)，一般是經權威機構驗證且具有可信度的數(shù)據(jù)，

可來源于數(shù)據(jù)庫、公開文獻、國家排放因子、計算估算數(shù)據(jù)或其他具有代表性的數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)采集時，原料獲取階段主次要原料的運輸量、運輸距離、運勢方式，產品生產階

段主次要原料的消耗量、能源的運輸量、消耗量、運輸距離、運輸方式，以及污染物、

固體廢物的產生量、處置方式應收集現(xiàn)場數(shù)據(jù)。

3.2.4.3數(shù)據(jù)質量要求

初級數(shù)據(jù)采集質量應滿足完整性、準確性、一致性：

a)完整性通常通過檢查是否有缺失的單元過程或輸入輸出物質保證。初級數(shù)據(jù)宜

采集企業(yè)一個自然年內的生產統(tǒng)計數(shù)據(jù)，特殊情況下可根據(jù)企業(yè)實際運營情況予以確

定；

b)準確性主要指：初級數(shù)據(jù)中的能源、原料消耗數(shù)據(jù)應來自企業(yè)實際生產統(tǒng)計記

錄，能源和原料獲取數(shù)據(jù)優(yōu)先來自上游供應商；碳排放數(shù)據(jù)優(yōu)先選擇核查報告，或由

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排放因子或物料平衡公式計算獲得。所有初級數(shù)據(jù)均應轉換為以功能單位為基準，且

應詳細記錄相關的初級數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)來源、計算過程等；

c)一致性主要指：初級數(shù)據(jù)采集時同類數(shù)據(jù)應保持相同的數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計口徑、

處理規(guī)則等。

次級數(shù)據(jù)的采集質量應滿足代表性、完整性、一致性：

a)代表性通常通過以下手段保證：優(yōu)先選擇與評估產品系統(tǒng)的時間代表性、區(qū)域

代表性、技術代表性相近的數(shù)據(jù)，其次選擇近年代表國內及行業(yè)平均生產水平公開的

生命周期評價數(shù)據(jù)，最后選擇國外同類技術數(shù)據(jù)；

b)完整性主要指次級數(shù)據(jù)的采集應涵蓋系統(tǒng)邊界規(guī)定的所有單元過程；

c)一致性主要指同一機構對同類產品次級數(shù)據(jù)的選擇應保持一致。

3.2.4.4數(shù)據(jù)審定

數(shù)據(jù)采集過程中，應驗證數(shù)據(jù)的有效性，通過物料平衡、能量平衡、與歷史數(shù)據(jù)

和相近工藝數(shù)據(jù)對比等方式，確認數(shù)據(jù)的準確性與合理性。對于異常數(shù)據(jù)，應分析原

因，予以替換，替換的數(shù)據(jù)應滿足數(shù)據(jù)質量要求。

3.2.4.5分配

產品碳足跡的量化通常應避免進行分配，在系統(tǒng)邊界設置或數(shù)據(jù)采集時，若發(fā)現(xiàn)

至少有一個單元過程的輸入和輸出包含多個產品，且數(shù)據(jù)無法單獨核算時，則需要進

行分配。分配的原則如下，且分配方法應在產品碳足跡報告中予以明確說明：

a)優(yōu)先通過細分單元過程避免數(shù)據(jù)分配；

b)優(yōu)先使用物理關系參數(shù)（如產量等）進行分配；

c)若質量分配法不可行，則可采用經濟價值分配法；

d)對于閉環(huán)里循環(huán)使用的共生產品，不需要分配；

3.2.7產品碳足跡影響評價

3.2.7.1計算方法

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碳足跡影響評價是生命周期評價的第三個階段，是其中理解和評價產品系統(tǒng)潛在

環(huán)境影響的大小和重要性的階段。其目的是評估產品系統(tǒng)的生命周期清單結果，將生

命周期清單分析結果轉化為全球變暖方面的潛在環(huán)境影響，以更能了解該產品系統(tǒng)影

響程度。碳足跡影響評價階段將所選擇的環(huán)境問題（稱之為影響類型）模型化，并使

用類型參數(shù)來精簡與解釋生命周期清單結果。類型參數(shù)用于表示每項影響類型的總污

染排放或資源消耗量。這些類型參數(shù)代表潛在的環(huán)境影響。

碳足跡影響評價作為整體生命周期評價的一部分，可用于：識別產品系統(tǒng)的改善

機會并協(xié)助排定其優(yōu)先順序；描述產品系統(tǒng)與其單元過程在某一時間段內的特征或制

定其比較基準；依據(jù)所選定的類型參數(shù)，進行產品系統(tǒng)間的相關比較；通過其他技術

來提供對決策者有用的輔助性環(huán)境數(shù)據(jù)與信息。

本文件為了增強實用性，將汽車玻璃碳足跡量化評價通過幾個公式給出了計算方

法，即包括：原料獲取階段、產品生產階段、產品分銷階段、安裝和使用階段、生命

末期階段等所有階段的碳足跡量化方法與公式。同時，在附錄中給出常見燃料、運輸

方式等的碳排放因子，這些因子都是從公開可獲取的渠道獲得，如國家統(tǒng)計局以及

IPCC第六次報告等。

3.2.7.2附加環(huán)境信息

產品碳足跡或產品部分碳足跡量化結果外，其他相關的重要信息，宜在附加環(huán)境

信息中描述。

3.2.8結果解釋

機構或組織應對產品碳足跡量化的內容與結果進行解釋。解釋的過程應首先根據(jù)

碳足跡量化的工作過程，識別影響碳足跡的量化結果顯著環(huán)節(jié)（可包括生命周期階段、

單元過程或流），并分析數(shù)據(jù)及結果的完整性、一致性和敏感性，進而形成碳足跡結

論、局限性和建議；解釋的內容應包括對碳足跡量化結果及可比性有重大影響的主要

因素：通常包括1）說明產品碳足跡和各生命周期階段的碳足跡；2）分析不確定性，

包括取舍準則的應用或范圍；3）詳細記錄選定的分配程序；4）說明產品碳足跡研究

12

的局限性。

3.2.9鑒定性評審

產品碳足跡鑒定性評審的主要目的是為了有利于理解產品碳足跡報告，并提高結

果的可信度，國際上對與產品碳足跡鑒定性評審通常按照ISO/TS14071進行。

3.2.10產品碳足跡績效追蹤

進行產品碳足跡績效追蹤的目的是為了通過對比不同統(tǒng)計期內產品碳足跡的變

化，評估產品碳足跡改進措施的有效性，因此產品碳足跡的績效追蹤通常是針對同一

組織的某一特定產品，根據(jù)相同的量化方法，針對連續(xù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計周期對產品碳足跡

進行績效追蹤。

3.2.11產品碳足跡報告

產品碳足跡通常以報告、聲明、證書和（或）標簽的形式描述碳足跡量化結果，

且以每功能單位（聲明單位）的二氧化碳當量進行表述，且當碳足跡量化結果應用于

下游供應鏈，則應分別報送產品各生命周期階段的量化結果，避免下游供應鏈碳足跡

結果的重復計算。本文件附錄F給出了產品碳足跡報告編制的模板。

3.2.12附錄A

附錄C為資料性附錄，給出現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集表參考的模板。

3.2.13附錄B

附錄D為資料性附錄，給出次級數(shù)據(jù)采集表參考模板及次級數(shù)據(jù)質量評價方法。

3.2.14附錄C

附錄E為資料性附錄，給出不同溫室氣體的全球增溫潛勢參考值。

13

3.2.15附錄D

附錄F為資料性附錄，給出了產品碳足跡報告模

14

四、主要驗證情況分析

本標準通過企業(yè)的實際考察、驗證，基于生命周期理論，確定可以用于汽車玻璃

碳足跡量化的方法。以下給出驗證過程中開展的某企業(yè)汽車玻璃產品碳足跡的評價結

果。

聲明單位：生產1m2用于汽車前風窗，結構為2mm玻璃+PVB膠片+2mm玻璃的

夾層安全汽車玻璃

碳足跡評價結果：30.93kgCO2/eq。

五、產業(yè)化情況、推廣應用論證和預期達到的經濟效果等情況

（一）經濟效益、社會效益、產業(yè)規(guī)模、推廣應用、工程應用情況、預期達到的

經濟、社會效益

定量評價汽車玻璃的溫室氣體排放尤為重要，產品碳足跡評價以LCA方法為基

礎可以綜合分析汽車玻璃在整個生命周期過程中的溫室氣體相關環(huán)境負荷現(xiàn)狀，制定

統(tǒng)一的汽車玻璃碳足跡評價基本規(guī)則和要求，是整個汽車產業(yè)鏈上下游的迫切需求，

同時也可為支撐汽車產品的生態(tài)設計、綠色選材、綠色供應鏈創(chuàng)建等工作提供可操作

的方法。

（二）本標準指標的技術先進性以及本標準的發(fā)布對行業(yè)及社會發(fā)展的促進作用，

即與“宜業(yè)尚品造福人類”的相關性。

新的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展機遇賦予了建材行業(yè)發(fā)展的新內涵、新思路、新目標，建材

行業(yè)應緊緊圍繞“開拓、創(chuàng)新、綠色、共享、開放、人文”的要求，以“市場化、生

態(tài)化、數(shù)字化、網絡化、智能化、精益化、國際化、現(xiàn)代化”和“安全發(fā)展、高質量

發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)文明發(fā)展”為目標，推動新時代建材行業(yè)“科學、健康、有

序、全面、可持續(xù)”發(fā)展，履行好服務于社會發(fā)展和人類文明進步的歷史使命，全面

實現(xiàn)“宜業(yè)尚品、造福人類”的建材行業(yè)新理念、新目標。“宜業(yè)”是指建材企業(yè)要

達到適合發(fā)展、具有高技術含量和可持續(xù)發(fā)展能力的綠色工廠的目標，從而形成全產

業(yè)鏈的綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展?！耙藰I(yè)尚品”要求建材工業(yè)通過深入落實黨和國家的

各項戰(zhàn)略部署，通過安全發(fā)展、高質量發(fā)展，為經濟建設和國防建設提供優(yōu)秀的產品

品質和服務。