2025年低空經濟「航空安全」監(jiān)管政策與風險防范報告范文參考一、2025年低空經濟「航空安全」監(jiān)管政策與風險防范報告

1.1.政策背景

1.2.風險防范措施

二、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的具體內容與實施情況

2.1.政策具體內容

2.2.政策實施情況

2.3.政策實施成效

2.4.政策實施中存在的問題與挑戰(zhàn)

三、低空經濟航空安全風險識別與評估

3.1.風險識別

3.2.風險評估

3.3.風險防范措施

3.4.風險監(jiān)測與預警

3.5.風險應對與處置

四、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的國際比較與啟示

4.1.國際監(jiān)管政策概述

4.2.國際監(jiān)管政策特點

4.3.對我國的啟示

五、低空經濟航空安全監(jiān)管政策實施中的挑戰(zhàn)與應對策略

5.1.技術挑戰(zhàn)

5.2.人為挑戰(zhàn)

5.3.管理挑戰(zhàn)

六、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的宣傳與教育培訓

6.1.宣傳的重要性

6.2.宣傳方式與內容

6.3.教育培訓體系

6.4.教育培訓效果評估

七、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的評價與持續(xù)改進

7.1.政策評價體系

7.2.評價方法與工具

7.3.持續(xù)改進措施

八、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的未來發(fā)展趨勢

8.1.技術發(fā)展趨勢

8.2.政策法規(guī)發(fā)展趨勢

8.3.國際合作與發(fā)展

8.4.社會參與與發(fā)展

九、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的實施保障

9.1.政策執(zhí)行保障

9.2.資源保障

9.3.法律法規(guī)保障

9.4.社會參與保障

十、結論與展望

10.1.總結

10.2.展望

10.3.建議一、2025年低空經濟「航空安全」監(jiān)管政策與風險防范報告1.1.政策背景隨著低空經濟的蓬勃發(fā)展，航空安全問題日益凸顯。我國政府高度重視低空經濟航空安全監(jiān)管，近年來出臺了一系列政策法規(guī)，旨在規(guī)范低空經濟航空活動，保障飛行安全。當前，我國低空經濟航空安全監(jiān)管政策主要涉及以下幾個方面：完善低空空域管理。政府通過制定低空空域使用規(guī)定，明確各類航空器在低空空域的使用規(guī)則，確保航空器飛行安全。同時，加強空域監(jiān)控，提高空域使用效率。強化航空器安全管理。政府要求航空器制造商、運營企業(yè)嚴格遵循相關法規(guī)，確保航空器設計、制造、維修和運營安全。此外，對航空器實施定期檢查，確保其處于良好狀態(tài)。規(guī)范航空器駕駛員管理。政府要求航空器駕駛員具備相應資質，通過培訓和考核，提高駕駛員的飛行技能和應急處置能力。1.2.風險防范措施在低空經濟航空安全監(jiān)管政策指導下，我國采取了一系列風險防范措施，以降低航空安全風險：建立健全航空安全管理體系。政府要求航空企業(yè)建立健全安全管理體系，包括安全管理組織、安全管理責任、安全管理制度等，確保航空安全。加強航空安全培訓。政府鼓勵航空企業(yè)加強員工安全培訓，提高員工安全意識和應急處置能力。強化航空安全監(jiān)管。政府加大對航空企業(yè)的監(jiān)管力度，對違規(guī)行為進行查處，確保航空安全。推廣應用航空安全新技術。政府鼓勵航空企業(yè)采用新技術，提高航空安全水平，如無人機反制技術、航空器黑匣子技術等。加強國際合作。我國積極參與國際航空安全合作，借鑒國際先進經驗，提高我國低空經濟航空安全監(jiān)管水平。二、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的具體內容與實施情況2.1.政策具體內容低空經濟航空安全監(jiān)管政策主要包括以下幾個方面：空域管理。政府根據低空經濟航空活動的需求，劃分了不同類型的低空空域，并制定了相應的使用規(guī)則。這些規(guī)則明確了不同類型航空器的飛行高度、速度、航線等要求，以確保航空器在空域中的安全飛行。航空器適航管理。政府要求所有參與低空經濟航空活動的航空器必須符合國家適航標準，包括航空器的設計、制造、維修和改裝等方面。航空器制造商和運營企業(yè)需定期對航空器進行適航檢查，確保其安全性能。飛行員資質管理。政府規(guī)定飛行員必須具備相應的飛行資質，包括飛行經歷、理論知識和實踐技能。飛行員需通過嚴格的理論考試和實際飛行考核，取得相應的飛行執(zhí)照。航空安全檢查。政府要求航空企業(yè)在運營過程中，對航空器、飛行員、地面保障設施等進行定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。應急處置。政府制定了航空安全應急處置預案，要求航空企業(yè)在發(fā)生緊急情況時，能夠迅速啟動應急預案，確保人員安全和航空器安全。2.2.政策實施情況低空經濟航空安全監(jiān)管政策實施情況如下：空域管理實施情況。政府已完成了低空空域的劃分和規(guī)則的制定，并在全國范圍內推廣實施。同時，政府加大了對空域監(jiān)控的投入，提高了空域使用效率。航空器適航管理實施情況。政府設立了專門的適航審查機構，對航空器進行嚴格審查。同時，政府鼓勵企業(yè)采用先進技術，提高航空器的安全性能。飛行員資質管理實施情況。政府加強了飛行員培訓基地的建設，提高了飛行員的培訓質量。同時，政府嚴格審核飛行員資質，確保其具備相應的飛行能力。航空安全檢查實施情況。政府要求航空企業(yè)在運營過程中，對航空器、飛行員、地面保障設施等進行定期安全檢查。此外，政府加強對航空企業(yè)的監(jiān)管，對違規(guī)行為進行嚴厲查處。應急處置實施情況。政府已制定了一系列航空安全應急處置預案，并在全國范圍內進行了培訓和演練。航空企業(yè)也根據自身情況，制定了相應的應急預案，提高了應急處置能力。2.3.政策實施成效低空經濟航空安全監(jiān)管政策的實施取得了顯著成效：保障了低空經濟航空活動的安全。通過完善政策法規(guī)、加強監(jiān)管，我國低空經濟航空活動安全水平得到了有效提升。促進了低空經濟健康發(fā)展。航空安全監(jiān)管政策的實施，為低空經濟提供了良好的發(fā)展環(huán)境，推動了低空經濟的快速發(fā)展。提升了我國航空安全監(jiān)管水平。通過借鑒國際先進經驗，我國航空安全監(jiān)管水平得到了顯著提升，為全球航空安全貢獻了中國智慧。2.4.政策實施中存在的問題與挑戰(zhàn)盡管低空經濟航空安全監(jiān)管政策取得了一定的成效，但在實施過程中仍存在一些問題和挑戰(zhàn)：空域資源緊張。隨著低空經濟的快速發(fā)展，空域資源日益緊張，如何合理分配空域資源，成為政府面臨的重要問題。航空器安全監(jiān)管能力不足。部分航空企業(yè)安全意識薄弱，安全監(jiān)管能力有待提高。應急處置能力有待加強。雖然政府已制定了一系列應急預案，但在實際應對突發(fā)事件時，仍存在一定程度的不足。國際合作與交流需加強。在全球航空安全監(jiān)管領域，我國需加強與國際組織的合作與交流，共同應對低空經濟航空安全挑戰(zhàn)。三、低空經濟航空安全風險識別與評估3.1.風險識別低空經濟航空安全風險識別是監(jiān)管政策制定和風險防范的基礎。以下為低空經濟航空安全風險的主要識別：技術風險。隨著低空經濟航空器的多樣化，新技術、新材料的應用帶來了新的技術風險。如無人機系統(tǒng)故障、航空器結構強度不足等。人為風險。飛行員操作失誤、空中交通管制員誤判、地面保障人員疏忽等人為因素可能導致航空事故。氣象風險。惡劣天氣條件下，如雷雨、大風等，可能導致航空器難以正常飛行，甚至發(fā)生事故?？沼驔_突風險。低空空域使用頻率增加，不同類型航空器間的空域沖突風險上升。信息安全風險。航空器及地面系統(tǒng)面臨網絡攻擊、數據泄露等信息安全風險。3.2.風險評估對識別出的風險進行評估，以確定其可能性和影響程度，有助于制定相應的防范措施。技術風險評估。通過對航空器設計、制造、維修等環(huán)節(jié)的技術審查，評估技術風險的潛在影響。人為風險評估。分析飛行員、管制員、保障人員等人員行為，評估人為因素可能導致的風險。氣象風險評估。根據歷史氣象數據，分析不同氣象條件下航空器飛行的風險。空域沖突風險評估。評估不同類型航空器在空域中的飛行風險，以及空域沖突可能導致的后果。信息安全風險評估。評估航空器及地面系統(tǒng)面臨的信息安全威脅，分析其可能性和影響。3.3.風險防范措施針對評估出的風險，制定相應的防范措施，以降低風險發(fā)生的可能性和影響。技術風險防范。加強航空器研發(fā)、制造、維修等環(huán)節(jié)的質量控制，提高航空器的安全性能。人為風險防范。加強飛行員、管制員、保障人員等人員的培訓，提高其安全意識和應急處置能力。氣象風險防范。完善氣象預警系統(tǒng)，提高氣象預報準確性，確保航空器在惡劣天氣條件下的安全飛行?？沼驔_突風險防范。優(yōu)化空域使用規(guī)則，合理分配空域資源，降低空域沖突風險。信息安全風險防范。加強航空器及地面系統(tǒng)的網絡安全防護，提高信息安全意識，防范網絡攻擊和數據泄露。3.4.風險監(jiān)測與預警建立風險監(jiān)測與預警機制，對風險進行實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并預警潛在風險。技術風險監(jiān)測。對航空器進行定期檢查，確保其技術狀態(tài)良好。人為風險監(jiān)測。加強對飛行員、管制員、保障人員等人員的日常監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)并糾正違規(guī)行為。氣象風險監(jiān)測。實時監(jiān)測氣象變化，及時發(fā)布氣象預警信息?？沼驔_突風險監(jiān)測。實時監(jiān)測空域使用情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決空域沖突。信息安全風險監(jiān)測。加強網絡安全監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并防范信息安全威脅。3.5.風險應對與處置制定風險應對與處置預案，確保在風險發(fā)生時能夠迅速、有效地進行應對。技術風險應對。在發(fā)生技術故障時，迅速啟動應急預案，確保航空器安全著陸。人為風險應對。在發(fā)生人為失誤時，及時糾正錯誤，防止事故發(fā)生。氣象風險應對。在惡劣天氣條件下，采取相應的飛行措施，確保航空器安全飛行。空域沖突風險應對。在發(fā)生空域沖突時，及時調整飛行計劃，確保航空器安全飛行。信息安全風險應對。在發(fā)生信息安全事件時，迅速啟動應急預案，降低信息安全風險。四、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的國際比較與啟示4.1.國際監(jiān)管政策概述全球范圍內，各國對低空經濟航空安全監(jiān)管政策有所不同，但總體上遵循以下原則：空域管理。各國普遍重視空域管理，劃分不同類型的低空空域，并制定相應的使用規(guī)則，確保航空器在空域中的安全飛行。航空器適航管理。多數國家要求航空器必須符合國際適航標準，包括設計、制造、維修和改裝等方面。飛行員資質管理。各國對飛行員資質要求嚴格，要求飛行員具備相應的飛行經歷、理論知識和實踐技能。航空安全檢查。各國要求航空企業(yè)在運營過程中，對航空器、飛行員、地面保障設施等進行定期安全檢查。應急處置。各國制定航空安全應急處置預案，要求航空企業(yè)在發(fā)生緊急情況時，能夠迅速啟動應急預案。4.2.國際監(jiān)管政策特點不同國家的低空經濟航空安全監(jiān)管政策具有以下特點：美國。美國低空經濟航空安全監(jiān)管政策以市場為導向，強調企業(yè)自主管理，政府提供必要的指導和監(jiān)督。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）負責制定和執(zhí)行低空空域使用規(guī)則，同時鼓勵企業(yè)采用新技術，提高航空安全水平。歐洲。歐洲國家對低空經濟航空安全監(jiān)管政策較為嚴格，強調政府監(jiān)管和企業(yè)自律相結合。歐洲航空安全局（EASA）負責制定和執(zhí)行航空安全法規(guī)，同時鼓勵企業(yè)加強安全文化建設。日本。日本低空經濟航空安全監(jiān)管政策注重技術創(chuàng)新，政府大力支持航空企業(yè)采用新技術，提高航空安全水平。日本航空安全監(jiān)管機構負責制定和執(zhí)行航空安全法規(guī)，同時加強對航空企業(yè)的監(jiān)管。中國。中國低空經濟航空安全監(jiān)管政策以政府主導為主，強調政府監(jiān)管和企業(yè)自律相結合。中國民用航空局（CAAC）負責制定和執(zhí)行航空安全法規(guī)，同時加強對航空企業(yè)的監(jiān)管，提高航空安全水平。4.3.對我國的啟示加強國際合作與交流。積極參與國際航空安全合作，借鑒國際先進經驗，提高我國低空經濟航空安全監(jiān)管水平。創(chuàng)新監(jiān)管模式。結合我國國情，探索市場導向和政府監(jiān)管相結合的監(jiān)管模式，提高監(jiān)管效率。強化技術創(chuàng)新。鼓勵航空企業(yè)采用新技術，提高航空安全水平，降低風險。完善法規(guī)體系。借鑒國際先進經驗，完善我國低空經濟航空安全法規(guī)體系，提高法規(guī)的針對性和可操作性。加強監(jiān)管能力建設。提高政府監(jiān)管人員的專業(yè)素質，加強監(jiān)管設備的更新?lián)Q代，提高監(jiān)管能力。五、低空經濟航空安全監(jiān)管政策實施中的挑戰(zhàn)與應對策略5.1.技術挑戰(zhàn)隨著低空經濟航空器的不斷發(fā)展和新技術的大量應用，技術挑戰(zhàn)成為監(jiān)管政策實施中的關鍵問題。技術更新?lián)Q代快。航空器技術的快速發(fā)展，要求監(jiān)管政策能夠及時跟進，對新技術進行評估和監(jiān)管。技術標準不統(tǒng)一。不同國家和地區(qū)的航空器技術標準存在差異，這給跨國飛行和監(jiān)管帶來了挑戰(zhàn)。信息安全威脅。隨著航空器系統(tǒng)越來越依賴網絡，信息安全威脅日益嚴重，需要加強網絡安全防護。5.2.人為挑戰(zhàn)人為因素在低空經濟航空安全中扮演著重要角色，人為挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面。飛行員素質。飛行員的專業(yè)素質和操作技能直接關系到飛行安全，需要加強飛行員培訓和管理?？罩薪煌ü苤?。空中交通管制員的判斷和操作對飛行安全至關重要，需要提高管制員的職業(yè)素養(yǎng)和應急處理能力。地面保障。地面保障人員的操作失誤可能導致航空事故，需要加強地面保障人員的培訓和監(jiān)督。5.3.管理挑戰(zhàn)低空經濟航空安全監(jiān)管政策實施中的管理挑戰(zhàn)主要包括：監(jiān)管體系不完善。現(xiàn)有的監(jiān)管體系可能無法完全適應低空經濟航空發(fā)展的需求，需要不斷完善監(jiān)管體系。監(jiān)管資源不足。監(jiān)管機構可能面臨人力、物力、財力等方面的不足，影響監(jiān)管效果。法律法規(guī)滯后。法律法規(guī)的滯后可能導致監(jiān)管政策無法有效執(zhí)行，需要及時修訂和完善相關法律法規(guī)。針對上述挑戰(zhàn)，以下為相應的應對策略：加強技術研發(fā)與標準制定。鼓勵航空企業(yè)加大技術研發(fā)投入，提高航空器的安全性能。同時，積極參與國際標準制定，推動技術標準的統(tǒng)一。提升人員素質。加強對飛行員、管制員、地面保障人員的培訓，提高其專業(yè)素質和應急處理能力。優(yōu)化監(jiān)管體系。根據低空經濟航空發(fā)展的需求，不斷完善監(jiān)管體系，提高監(jiān)管效率。增加監(jiān)管資源。加大對監(jiān)管機構的投入，提高監(jiān)管能力，確保監(jiān)管政策的有效執(zhí)行。完善法律法規(guī)。及時修訂和完善相關法律法規(guī)，確保監(jiān)管政策與低空經濟航空發(fā)展相適應。六、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的宣傳與教育培訓6.1.宣傳的重要性低空經濟航空安全監(jiān)管政策的宣傳是提高全社會安全意識、營造良好安全氛圍的關鍵環(huán)節(jié)。提高公眾安全意識。通過宣傳，使公眾了解低空經濟航空安全的重要性，增強公眾的安全意識。增強企業(yè)責任感。宣傳政策法規(guī)，讓航空企業(yè)認識到自身在航空安全中的責任，提高企業(yè)自律意識。引導社會關注。宣傳低空經濟航空安全，引導社會各界關注航空安全，形成共同維護航空安全的良好氛圍。6.2.宣傳方式與內容針對不同受眾，采取多樣化的宣傳方式，確保宣傳效果。媒體宣傳。利用電視、廣播、報紙、網絡等媒體，廣泛宣傳低空經濟航空安全監(jiān)管政策?，F(xiàn)場宣傳。在機場、航空展、社區(qū)等場所舉辦宣傳活動，發(fā)放宣傳資料，與公眾互動。教育培訓。將航空安全知識納入學校、企事業(yè)單位的培訓課程，提高相關人員的安全素質。宣傳內容主要包括：政策法規(guī)解讀。對低空經濟航空安全監(jiān)管政策進行解讀，讓公眾了解政策要點。安全知識普及。普及航空安全知識，提高公眾的自救互救能力。案例分析。通過案例分析，讓公眾了解航空安全的重要性，吸取事故教訓。6.3.教育培訓體系建立健全低空經濟航空安全教育培訓體系，提高相關人員的安全素質。飛行員培訓。加強對飛行員的培訓，提高其飛行技能和應急處置能力。管制員培訓。對空中交通管制員進行專業(yè)培訓，提高其職業(yè)素養(yǎng)和應急處理能力。地面保障人員培訓。對地面保障人員進行培訓，提高其操作技能和安全意識。公眾安全培訓。普及航空安全知識，提高公眾的自救互救能力。6.4.教育培訓效果評估對低空經濟航空安全教育培訓效果進行評估，以確保培訓的有效性。培訓內容評估。對培訓內容進行評估，確保培訓內容與實際需求相符。培訓效果評估。對培訓效果進行評估，了解培訓后相關人員的安全素質提升情況。反饋機制。建立反饋機制，收集受訓人員的意見和建議，不斷優(yōu)化培訓方案。持續(xù)改進。根據評估結果，持續(xù)改進培訓內容和方式，提高培訓效果。七、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的評價與持續(xù)改進7.1.政策評價體系對低空經濟航空安全監(jiān)管政策的評價是確保政策有效性和適應性的關鍵。以下為評價體系的構建：政策目標評價。評價政策是否達到了預期的安全目標，如降低航空事故發(fā)生率、提高航空安全水平等。政策實施效果評價。評估政策在實際執(zhí)行過程中的效果，包括監(jiān)管力度、執(zhí)法效果、企業(yè)遵守情況等。政策成本效益評價。分析政策實施的成本與效益，確保政策的經濟可行性。公眾滿意度評價。收集公眾對政策的反饋意見，了解政策的接受度和滿意度。7.2.評價方法與工具采用多種評價方法與工具，確保評價的全面性和準確性。數據收集。通過統(tǒng)計分析、事故調查、問卷調查等方式，收集政策實施過程中的相關數據。專家咨詢。邀請航空安全領域的專家學者對政策進行評價，提供專業(yè)意見。案例分析。通過分析典型事故案例，評估政策的實際效果。模擬評估。利用模擬軟件，對政策在不同場景下的效果進行預測和評估。7.3.持續(xù)改進措施基于評價結果，采取持續(xù)改進措施，確保低空經濟航空安全監(jiān)管政策的有效性和適應性。修訂完善政策。針對評價中發(fā)現(xiàn)的問題，及時修訂和完善政策法規(guī)，提高政策的針對性和可操作性。加強監(jiān)管力度。加大對違規(guī)行為的查處力度，確保政策得到有效執(zhí)行。提升監(jiān)管能力。加強對監(jiān)管人員的培訓，提高其專業(yè)素質和執(zhí)法能力。優(yōu)化監(jiān)管流程。簡化監(jiān)管流程，提高監(jiān)管效率，降低企業(yè)負擔。加強國際合作。積極參與國際航空安全合作，借鑒國際先進經驗，提升我國低空經濟航空安全監(jiān)管水平。八、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的未來發(fā)展趨勢8.1.技術發(fā)展趨勢隨著科技的不斷進步，低空經濟航空安全監(jiān)管政策將面臨以下技術發(fā)展趨勢：智能化監(jiān)管。利用大數據、人工智能等技術，實現(xiàn)對航空器、空域、飛行員的智能化監(jiān)控和管理。無人機監(jiān)管。隨著無人機數量的增加，無人機監(jiān)管將成為未來監(jiān)管政策的重要方向。網絡安全防護。加強航空器及地面系統(tǒng)的網絡安全防護，防范網絡攻擊和數據泄露。8.2.政策法規(guī)發(fā)展趨勢未來低空經濟航空安全監(jiān)管政策法規(guī)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：空域管理法規(guī)。隨著低空空域的進一步開放，空域管理法規(guī)將更加細化，以滿足不同類型航空器的飛行需求。航空器適航法規(guī)。隨著航空器技術的快速發(fā)展，適航法規(guī)將更加嚴格，以確保航空器的安全性能。飛行員資質法規(guī)。飛行員資質法規(guī)將更加完善，提高飛行員的準入門檻和持續(xù)培訓要求。8.3.國際合作與發(fā)展低空經濟航空安全監(jiān)管政策的未來發(fā)展趨勢也將體現(xiàn)在國際合作與發(fā)展方面：國際標準制定。積極參與國際航空安全標準的制定，推動全球航空安全水平的提升。跨國監(jiān)管合作。加強與其他國家的監(jiān)管合作，共同應對跨國航空安全挑戰(zhàn)。技術交流與合作。開展技術交流與合作，引進和消化吸收國際先進技術，提高我國低空經濟航空安全監(jiān)管水平。8.4.社會參與與發(fā)展未來低空經濟航空安全監(jiān)管政策將更加注重社會參與與發(fā)展：公眾參與。鼓勵公眾參與航空安全監(jiān)管，提高公眾對航空安全的關注度和參與度。企業(yè)自律。引導航空企業(yè)加強自律，提高企業(yè)安全意識和責任意識。教育培訓。加強航空安全教育培訓，提高相關人員的安全素質和應急處置能力。九、低空經濟航空安全監(jiān)管政策的實施保障9.1.政策執(zhí)行保障為確保低空經濟航空安全監(jiān)管政策的有效實施，以下措施是必要的：建立健全監(jiān)管機構。設立專門的低空經濟航空安全監(jiān)管機構，負責政策制定、執(zhí)行和監(jiān)督。明確監(jiān)管職責。明確各級監(jiān)管機構的職責，確保監(jiān)管工作有序進行。加強執(zhí)法力度。加大對違規(guī)行為的查處力度，提高違法成本，確保政策得到有效執(zhí)行。9.2.資源保障資源保障是低空經濟航空安全監(jiān)管政策實施的基礎。人力資源。培養(yǎng)和引進航空安全監(jiān)管專業(yè)人才，提高監(jiān)管隊伍的整體素質。技術資源。加大科技投入，引進和研發(fā)先進的航空安全監(jiān)管技術，提高監(jiān)管效率。資金保障。確保監(jiān)管機構有足夠的資金支持，用于政策實施、設備購置和人員培訓。9.3.法律法規(guī)保障法律法規(guī)保障是低空經濟航空安全監(jiān)管政策實施的法律基礎。完善法律法規(guī)體系。修訂和完善相關法律法規(guī)，確保政策實施有法可依。加強法律法規(guī)宣傳。通過多種渠道宣傳法律法規(guī)，提高公眾對航空安全法律法規(guī)