2025年交通工程技術(shù)考試題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.在高速公路互通立交設(shè)計(jì)中，當(dāng)主線設(shè)計(jì)速度為120km/h時(shí)，最小匝道半徑一般不應(yīng)小于A.60m?B.80m?C.100m?D.120m答案：C2.城市快速路出口預(yù)告標(biāo)志前置距離計(jì)算時(shí)，若主線運(yùn)行速度為100km/h，則第三級(jí)預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在出口前A.1.5km?B.2.0km?C.2.5km?D.3.0km答案：B3.采用Synchro進(jìn)行信號(hào)配時(shí)優(yōu)化時(shí)，若交叉口飽和度x>1.0，則優(yōu)先調(diào)整策略為A.縮短周期?B.增加綠信比?C.壓縮相位?D.增加車道答案：D4.根據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》，當(dāng)相交道路等級(jí)均為次干路且預(yù)測(cè)左轉(zhuǎn)流量達(dá)240pcu/h時(shí)，應(yīng)設(shè)置的專用相位類型為A.許可型左轉(zhuǎn)?B.保護(hù)+許可型左轉(zhuǎn)?C.保護(hù)型左轉(zhuǎn)?D.禁止左轉(zhuǎn)答案：C5.瀝青路面車轍深度指數(shù)RDI計(jì)算公式中，車轍深度基準(zhǔn)值RD0在夏炎熱區(qū)采用A.10mm?B.15mm?C.20mm?D.25mm答案：B6.在交通沖突分析中，若后侵占時(shí)間PET<1.5s，則該沖突等級(jí)為A.嚴(yán)重?B.中等?C.輕微?D.無沖突答案：A7.城市軌道交通列車追蹤間隔I與閉塞分區(qū)長(zhǎng)度L、列車制動(dòng)距離Sb、系統(tǒng)反應(yīng)距離Sr的關(guān)系為A.I=(L+Sb+Sr)/v?B.I=L/v?C.I=(Sb+Sr)/v?D.I=(L+Sb)/v答案：A8.采用浮動(dòng)車法估算路段行程速度時(shí)，樣本量n與允許誤差E、置信水平Z、速度標(biāo)準(zhǔn)差σ的關(guān)系為A.n=(Zσ/E)2?B.n=Zσ/E?C.n=(Z/E)2?D.n=Z2σ/E答案：A9.在VISSIM中設(shè)置公交優(yōu)先信號(hào)時(shí)，優(yōu)先請(qǐng)求觸發(fā)位置距離停車線一般取A.50m?B.80m?C.120m?D.150m答案：C10.根據(jù)Wiedemann74跟馳模型，駕駛員感知閾值A(chǔ)X與速度差Δv的關(guān)系為A.AX=a+b·Δv?B.AX=a·exp(b·Δv)?C.AX=a/(1+b·Δv)?D.AX=a-b·Δv答案：A11.當(dāng)設(shè)計(jì)交通量為8000pcu/h、方向分布系數(shù)D=0.65時(shí)，單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量DHV為A.5200pcu/h?B.4800pcu/h?C.4200pcu/h?D.3600pcu/h答案：A12.水泥混凝土路面接縫傳荷系數(shù)LTE≥75%時(shí)，對(duì)應(yīng)的接縫等級(jí)為A.優(yōu)?B.良?C.中?D.差答案：B13.在交通仿真中，若隨機(jī)種子Seed=42重復(fù)運(yùn)行5次，得到平均延誤95s，標(biāo)準(zhǔn)差6s，則95%置信區(qū)間為A.95±3.3s?B.95±6.6s?C.95±7.4s?D.95±9.2s答案：B14.城市快速路基本路段通行能力C與自由流速度Vf、阻塞密度Kj的關(guān)系采用Greenshields模型時(shí)為A.C=Vf·Kj/4?B.C=Vf·Kj/2?C.C=Vf·Kj?D.C=2Vf·Kj答案：A15.當(dāng)采用RFID進(jìn)行貨車ETC收費(fèi)時(shí)，為保證讀取率≥99.9%，天線布設(shè)高度一般控制在A.4.5m±0.3m?B.5.5m±0.3m?C.6.5m±0.3m?D.7.5m±0.3m答案：B16.在交通影響評(píng)價(jià)中，若項(xiàng)目生成率R=0.85人次/100m2，建筑面積A=120000m2，則高峰小時(shí)生成量P為A.1020人次?B.850人次?C.680人次?D.510人次答案：A17.根據(jù)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)隧道長(zhǎng)度L=3.5km、設(shè)計(jì)交通量q=1800veh/h、柴油車比例r=0.4時(shí)，需風(fēng)量Q采用CO基準(zhǔn)為A.240m3/s?B.320m3/s?C.410m3/s?D.550m3/s答案：C18.城市公交站點(diǎn)?？坎次粩?shù)Nb與高峰小時(shí)發(fā)車頻率F、車輛?？繒r(shí)間td、冗余系數(shù)γ的關(guān)系為A.Nb=F·td·γ/60?B.Nb=F·td/(60γ)?C.Nb=60F/(td·γ)?D.Nb=60γ/(F·td)答案：A19.在交通分配中，若采用Frank-Wolfe算法，第k次迭代步長(zhǎng)αk通過求解minZ(xk+αdk)時(shí)，通常采用A.二分法?B.牛頓法?C.黃金分割法?D.梯度下降法答案：C20.當(dāng)城市軌道交通列車采用CBTC系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)最小追蹤間隔可達(dá)到A.60s?B.90s?C.120s?D.150s答案：A21.在公路線形設(shè)計(jì)中，若凸型豎曲線半徑R=12000m，設(shè)計(jì)速度v=120km/h，則停車視距是否滿足A.滿足?B.不滿足?C.需加高?D.需加寬答案：A22.交通標(biāo)志版面漢字高度H與速度V的關(guān)系為H=V/10+Δ，其中Δ在快速路取A.10cm?B.15cm?C.20cm?D.25cm答案：C23.當(dāng)采用視頻檢測(cè)器進(jìn)行流量調(diào)查時(shí)，若攝像機(jī)俯角θ>45°，則誤差一般會(huì)A.<2%?B.2%~5%?C.5%~8%?D.>8%答案：D24.在交通噪聲預(yù)測(cè)中，若車道流量Q=2400veh/h、速度V=80km/h、重型車比例p=0.15，則基本噪聲級(jí)L0約為A.68dB?B.72dB?C.76dB?D.80dB答案：C25.城市快速路匝道控制采用ALINEA算法時(shí)，若占有率目標(biāo)O=25%，實(shí)測(cè)O=32%，調(diào)節(jié)步長(zhǎng)Kr=70veh/h，則下一周期調(diào)節(jié)率r(t+1)為A.r(t)+70(0.25-0.32)?B.r(t)-70(0.32-0.25)?C.r(t)+70(0.32-0.25)?D.r(t)-70(0.25-0.32)答案：B26.在水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)中，若7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求≥4.0MPa，則水泥劑量宜選A.3.5%?B.4.0%?C.4.5%?D.5.0%答案：C27.當(dāng)城市主干路設(shè)置潮汐車道時(shí)，若早高峰南向流量為3200pcu/h，北向?yàn)?800pcu/h，則推薦潮汐車道數(shù)為A.1?B.2?C.3?D.4答案：A28.在交通仿真中，若期望速度分布均值μ=60km/h，標(biāo)準(zhǔn)差σ=5km/h，則采用正態(tài)截?cái)喾植紩r(shí)最小值一般取A.μ-2σ?B.μ-3σ?C.μ-σ?D.μ-1.5σ答案：B29.根據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，列車正點(diǎn)率應(yīng)≥A.96.5%?B.98.0%?C.99.0%?D.99.5%答案：D30.在公路橋梁荷載組合中，基本組合中車輛荷載分項(xiàng)系數(shù)γQ取A.1.2?B.1.4?C.1.6?D.1.8答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）31.下列屬于微觀交通流模型的是A.Gipps模型?B.IDM模型?C.GHR模型?D.CellTransmission模型?E.Nagel-Schreckenberg模型答案：ABCE32.影響環(huán)形交叉口通行能力的主要因素有A.環(huán)道寬度?B.入口角度?C.交織段長(zhǎng)度?D.中央島半徑?E.行人干擾答案：ABCDE33.城市快速路限速方案制定時(shí)應(yīng)考慮A.85%位速度?B.歷史事故率?C.視距條件?D.大型車比例?E.沿線土地利用答案：ABCDE34.下列屬于主動(dòng)交通管理系統(tǒng)ATMS功能的是A.匝道調(diào)節(jié)?B.可變限速?C.事件檢測(cè)?D.車路協(xié)同?E.擁堵收費(fèi)答案：ABCD35.在瀝青混合料設(shè)計(jì)中，Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)Ndesign與A.設(shè)計(jì)交通量?B.氣候分區(qū)?C.輪胎壓力?D.車速?E.最大粒徑答案：AB36.城市公交專用道設(shè)置條件包括A.公交流量≥60標(biāo)臺(tái)/h?B.社會(huì)車道飽和度≥0.7?C.道路紅線≥40m?D.公交運(yùn)行速度≤20km/h?E.路段長(zhǎng)度≥2km答案：ABD37.交通需求管理TDM措施包括A.彈性工作制?B.合乘優(yōu)先?C.停車換乘?D.擁堵收費(fèi)?E.高乘載車道答案：ABCDE38.在隧道照明設(shè)計(jì)中，需考慮A.停車視距?B.亮度折減系數(shù)?C.光透過率?D.色溫?E.頻閃效應(yīng)答案：ABCDE39.城市軌道交通列車編組方案影響因素有A.高峰斷面流量?B.站臺(tái)長(zhǎng)度?C.折返能力?D.車輛購置費(fèi)?E.供電制式答案：ABCD40.根據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，一次記12分的情形有A.酒駕?B.逃逸未犯罪?C.偽造號(hào)牌?D.超速50%以上?E.逆行高速答案：ABC三、判斷題（每題1分，共10分）41.在交通仿真中，隨機(jī)種子相同則結(jié)果一定相同。答案：正確42.當(dāng)城市快速路設(shè)置應(yīng)急車道時(shí)，其寬度可小于3.0m。答案：錯(cuò)誤43.瀝青路面構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好。答案：正確44.環(huán)形交叉口中央島半徑越大，通行能力越高。答案：錯(cuò)誤45.城市公交站點(diǎn)設(shè)置在交叉口出口道比進(jìn)口道更安全。答案：正確46.在VISSIM中，連接器坡度對(duì)重型車速度無影響。答案：錯(cuò)誤47.當(dāng)橋梁伸縮縫寬度超過2cm時(shí)，需設(shè)置聲屏障。答案：錯(cuò)誤48.城市軌道交通列車越站運(yùn)行可提高全線旅行速度。答案：正確49.交通標(biāo)志反光膜等級(jí)越高，夜間視認(rèn)距離越遠(yuǎn)。答案：正確50.在公路路線設(shè)計(jì)中，回旋線參數(shù)A與圓曲線半徑R成正比。答案：正確四、填空題（每空2分，共20分）51.在交通流理論中，流量q、速度v、密度k的基本關(guān)系式為________。答案：q=k·v52.當(dāng)城市主干路設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)，停車視距最小值為________m。答案：7053.根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，瀝青層底拉應(yīng)變控制指標(biāo)為________με。答案：20054.城市軌道交通列車周轉(zhuǎn)時(shí)間Tturn與單程運(yùn)行時(shí)間T1、折返時(shí)間T2、停站時(shí)間T3的關(guān)系為Tturn=________。答案：2T1+T2+T355.在交通分配中，若路徑選擇采用Logit模型，則參數(shù)θ越大，路徑選擇越________。答案：集中56.當(dāng)?shù)缆房v坡為5%時(shí)，大型車爬坡速度折減系數(shù)一般取________。答案：0.7557.城市公交車輛額定載客量按________m2/人計(jì)算。答案：0.12558.在隧道消防設(shè)計(jì)中，行人逃生最大距離為________m。答案：30059.城市快速路出口匝道鼻端至前方交叉口停車線最小距離為________m。答案：20060.根據(jù)《城市交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)規(guī)范》，擁堵指數(shù)>________定義為嚴(yán)重?fù)矶?。答案?.0五、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）61.簡(jiǎn)述城市快速路匝道控制ALINEA算法的原理及優(yōu)缺點(diǎn)。答案：ALINEA為反饋調(diào)節(jié)算法，以主線下游占有率目標(biāo)值為基準(zhǔn)，通過誤差比例調(diào)節(jié)匝道流入率，使實(shí)測(cè)占有率逼近目標(biāo)。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、無需預(yù)測(cè)；缺點(diǎn)：對(duì)目標(biāo)值敏感、無法處理多匝道協(xié)同、易在過飽和時(shí)失效。62.說明Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)流程及與馬歇爾法差異。答案：Superpave流程：①按交通量與氣候選設(shè)計(jì)水平；②原材料評(píng)價(jià)；③選三種級(jí)配；④旋轉(zhuǎn)壓實(shí)確定Ninitial、Ndesign、Nmax；⑤體積指標(biāo)驗(yàn)證；⑥性能驗(yàn)證。差異：壓實(shí)方式由擊實(shí)改為旋轉(zhuǎn)壓實(shí)；設(shè)計(jì)指標(biāo)由穩(wěn)定度流值改為體積指標(biāo)；考慮環(huán)境因素；抗水損采用T283凍融劈裂；引入限制區(qū)避免級(jí)配過細(xì)。63.列舉城市軌道交通列車節(jié)能駕駛策略并說明原理。答案：①惰行控制：在區(qū)間利用坡度或慣性滑行，減少牽引能耗；②最優(yōu)速度曲線：采用龐特里亞金極大值原理求解速度-距離曲線，使能耗最?。虎鄱〞r(shí)約束下的巡航：在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分裕量?jī)?nèi)降低勻速段速度，減少空氣阻力功；④再生制動(dòng)：列車制動(dòng)時(shí)將動(dòng)能反饋電網(wǎng)，供相鄰列車使用；⑤協(xié)同控制：多列車協(xié)同優(yōu)化發(fā)車間隔與速度，提高再生能量利用率。六、計(jì)算題（每題15分，共30分）64.某城市主干路交叉口采用四相位信號(hào)控制，周期C=120s，各相位流量與飽和流量如下：相位1：q=480pcu/h，s=1800pcu/h；相位2：q=540pcu/h，s=1800pcu/h；相位3：q=420pcu/h，s=1800pcu/h；相位4：q=360pcu/h，s=1800pcu/h。求：①各相位綠信比；②總損失時(shí)間L=16s，求最佳周期C0；③重新分配各相位有效綠燈時(shí)間。答案：①y1=480/1800=0.267，y2=0.300，y3=0.233，y4=0.200；②Y=Σyi=1.0>0.9，需調(diào)整，實(shí)際Y=0.267+0.300+0.233+0.200=1.0，按Webster公式C0=(1.5L+5)/(1-Y)=(1.5×16+5)/(1-1.0)→∞，說明已過飽和，應(yīng)取最大允許周期180s，重新設(shè)Y=0.9，則C0=(1.5×16+5)/(1-0.9)=290s，取180s；③有效綠燈Ge=180-16=164s，按y比例分配：g1=