航空基礎(chǔ)知識考試題庫及答案(核心題)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.下列哪類航空器屬于“輕于空氣的航空器”？A.固定翼飛機(jī)B.直升機(jī)C.熱氣球D.滑翔機(jī)答案：C2.飛機(jī)升力的計(jì)算公式為：L=1/2ρV2SC?，其中“ρ”代表的物理量是？A.空速B.空氣密度C.機(jī)翼面積D.升力系數(shù)答案：B3.當(dāng)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件（1013.25hPa，15℃）下飛行時(shí)，高度表設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)氣壓值，此時(shí)高度表顯示的高度為？A.絕對高度B.相對高度C.真實(shí)高度D.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度答案：D4.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的“涵道比”是指？A.內(nèi)涵空氣流量與外涵空氣流量的比值B.外涵空氣流量與內(nèi)涵空氣流量的比值C.壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力的比值D.渦輪前溫度與環(huán)境溫度的比值答案：B5.飛機(jī)的“失速”現(xiàn)象主要是由于？A.空速過大導(dǎo)致機(jī)翼表面氣流分離B.迎角超過臨界迎角導(dǎo)致機(jī)翼表面氣流嚴(yán)重分離C.發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足D.高度過高導(dǎo)致空氣密度過低答案：B6.下列哪種導(dǎo)航系統(tǒng)屬于“自主導(dǎo)航系統(tǒng)”？A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）D.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）答案：C7.民航客機(jī)的“最大無油重量”是指？A.飛機(jī)不攜帶燃油時(shí)的最大重量B.飛機(jī)僅攜帶必要燃油（如滑行油）時(shí)的最大重量C.飛機(jī)在飛行中不允許超過的無燃油狀態(tài)下的最大重量D.飛機(jī)起飛時(shí)允許的最大重量答案：C8.空氣的“粘性”對飛行的主要影響是？A.產(chǎn)生升力B.產(chǎn)生摩擦阻力C.影響空氣壓縮性D.增大升力系數(shù)答案：B9.直升機(jī)的“旋翼”主要功能是？A.提供前進(jìn)動(dòng)力B.產(chǎn)生升力和操縱力C.平衡機(jī)身力矩D.輔助穩(wěn)定飛行答案：B10.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)的“縱向穩(wěn)定性”主要影響因素？A.水平尾翼面積B.重心位置C.機(jī)翼后掠角D.垂直尾翼面積答案：D11.航空中“馬赫數(shù)（Ma）”的定義是？A.空速與地速的比值B.空速與當(dāng)?shù)匾羲俚谋戎礐.地速與當(dāng)?shù)匾羲俚谋戎礑.真空速與指示空速的比值答案：B12.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（渦槳）的推進(jìn)效率主要取決于？A.渦輪前溫度B.螺旋槳的效率C.壓氣機(jī)增壓比D.尾噴管流速答案：B13.飛機(jī)的“升阻比”是指？A.升力與阻力的比值B.升力系數(shù)與阻力系數(shù)的比值C.最大升力與最小阻力的比值D.升力產(chǎn)生的能量與阻力消耗的能量的比值答案：A14.下列哪種天氣現(xiàn)象對飛行安全威脅最大？A.輕霧（能見度2000米）B.積雨云（雷暴）C.小雪（地面有薄雪）D.低云（云高300米）答案：B15.飛機(jī)的“配平”操作主要目的是？A.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.消除操縱桿上的持續(xù)力C.增加升力D.降低燃油消耗答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，少選、錯(cuò)選均不得分）1.飛機(jī)的主要組成部分包括？A.機(jī)翼B.機(jī)身C.尾翼D.起落架E.動(dòng)力裝置答案：ABCDE2.影響飛機(jī)升力大小的因素包括？A.飛行空速B.迎角C.空氣密度D.機(jī)翼面積E.發(fā)動(dòng)機(jī)推力答案：ABCD3.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部件有？A.進(jìn)氣道B.壓氣機(jī)C.燃燒室D.渦輪E.尾噴管答案：ABCDE4.下列屬于“低空氣象危險(xiǎn)”的有？A.積雨云（CB）B.風(fēng)切變C.低能見度D.飛機(jī)結(jié)冰E.晴空湍流（CAT）答案：ABCD5.儀表飛行規(guī)則（IFR）適用于哪些飛行場景？A.在云中飛行B.夜間飛行C.能見度低于目視飛行規(guī)則（VFR）最低要求D.跨管制區(qū)飛行E.目視條件良好的白天飛行答案：ABCD6.飛機(jī)的“橫向穩(wěn)定性”主要由哪些設(shè)計(jì)保證？A.機(jī)翼上反角B.垂直尾翼C.機(jī)翼后掠角D.水平尾翼E.重心位置答案：AC7.下列關(guān)于“飛機(jī)重心”的描述正確的有？A.重心越靠前，縱向穩(wěn)定性越強(qiáng)B.重心越靠后，縱向穩(wěn)定性越弱C.重心位置需在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)D.重心位置不影響起飛滑跑距離E.重心后移可能導(dǎo)致飛機(jī)難以操縱答案：ABCE8.航空燃油（如JetA1）的主要特性包括？A.高閃點(diǎn)（不易揮發(fā)）B.低冰點(diǎn)（47℃以下）C.高熱值（單位質(zhì)量能量高）D.易導(dǎo)電（防止靜電積累）E.高密度（減少體積）答案：ABCD9.下列屬于“輔助動(dòng)力裝置（APU）”功能的有？A.地面啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)B.提供地面空調(diào)C.緊急情況下提供電力D.增加飛行推力E.輔助飛行操縱答案：ABC10.影響飛機(jī)著陸滑跑距離的因素包括？A.著陸重量B.跑道表面摩擦系數(shù)C.逆風(fēng)風(fēng)速D.剎車效率E.發(fā)動(dòng)機(jī)反推使用答案：ABCDE三、判斷題（每題2分，共20分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.直升機(jī)的升力主要由固定機(jī)翼與空氣相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生。（）答案：×（直升機(jī)升力由旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生）2.馬赫數(shù)大于1時(shí)，飛機(jī)進(jìn)入超音速飛行，此時(shí)空氣壓縮性可忽略。（）答案：×（超音速時(shí)壓縮性顯著，需考慮激波）3.飛機(jī)的“指示空速（IAS）”是經(jīng)過溫度、高度修正后的真實(shí)空速。（）答案：×（指示空速是未修正的空速表讀數(shù)，真實(shí)空速需修正空氣密度）4.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比越大，通常推進(jìn)效率越高、噪音越低。（）答案：√5.飛機(jī)的“升力系數(shù)”僅與機(jī)翼形狀有關(guān)，與迎角無關(guān)。（）答案：×（升力系數(shù)隨迎角變化，臨界迎角前隨迎角增大而增大）6.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）可以為飛機(jī)提供方位信息，但無法提供距離信息。（）答案：√（距離需配合DME）7.雷暴云中飛行時(shí)，只要避開閃電即可保證安全。（）答案：×（雷暴云內(nèi)還有強(qiáng)烈湍流、冰雹、積冰等危險(xiǎn)）8.民航客機(jī)的最大起飛重量（MTOW）一定大于最大著陸重量（MLW）。（）答案：√（著陸時(shí)需保留燃油用于復(fù)飛，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制）9.飛機(jī)的“靜穩(wěn)定性”是指飛機(jī)受擾動(dòng)后自動(dòng)恢復(fù)原狀態(tài)的能力。（）答案：√10.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）通過測量加速度和角速度來計(jì)算位置，無需外部信號。（）答案：√四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述伯努利原理在飛機(jī)升力產(chǎn)生中的應(yīng)用。答案：伯努利原理指出，在不可壓縮、無粘性的流體中，流速增加時(shí)，流體的靜壓能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，靜壓降低。飛機(jī)機(jī)翼通常設(shè)計(jì)為上表面彎曲、下表面較平的形狀。當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)翼時(shí)，上表面氣流路徑更長，流速更快，靜壓低于下表面；下表面氣流流速較慢，靜壓較高。上下表面的壓力差即為升力的主要來源。2.飛機(jī)的“縱向穩(wěn)定性”“橫向穩(wěn)定性”“方向穩(wěn)定性”分別指什么？各由哪些部件主要保證？答案：縱向穩(wěn)定性：飛機(jī)繞橫軸（機(jī)翼展向）的穩(wěn)定性，即受擾動(dòng)后俯仰姿態(tài)自動(dòng)恢復(fù)的能力，主要由水平尾翼和重心位置保證。橫向穩(wěn)定性：飛機(jī)繞縱軸（機(jī)身軸線）的穩(wěn)定性，即受擾動(dòng)后滾轉(zhuǎn)姿態(tài)自動(dòng)恢復(fù)的能力，主要由機(jī)翼上反角、后掠角保證。方向穩(wěn)定性：飛機(jī)繞立軸（垂直機(jī)身）的穩(wěn)定性，即受擾動(dòng)后偏航姿態(tài)自動(dòng)恢復(fù)的能力，主要由垂直尾翼（方向舵）保證。3.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是什么？各自的適用場景是什么？答案：區(qū)別：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有外涵道，部分空氣經(jīng)風(fēng)扇加速后直接排出（外涵氣流），而渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)所有空氣均經(jīng)壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪后排出（內(nèi)涵氣流）。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比（外涵/內(nèi)涵流量比）通常大于0，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比為0。適用場景：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)因外涵氣流提供額外推力、效率高、噪音低，適用于民航客機(jī)等亞音速飛行；渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力大但效率低、噪音高，適用于超音速戰(zhàn)斗機(jī)或早期噴氣式飛機(jī)。4.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？答案：航向信標(biāo)（Localizer）：位于跑道末端，發(fā)射水平方向的無線電波束，為飛機(jī)提供橫向引導(dǎo)（對準(zhǔn)跑道中心線）。下滑信標(biāo)（Glideslope）：位于跑道一側(cè)，發(fā)射垂直方向的無線電波束，為飛機(jī)提供縱向引導(dǎo)（沿正確下滑道下降）。指點(diǎn)標(biāo)（MarkerBeacon）：沿跑道中心線設(shè)置，發(fā)射不同頻率的信號，用于指示飛機(jī)距跑道入口的距離（如外指點(diǎn)標(biāo)、中指點(diǎn)標(biāo)、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)）。5.影響飛機(jī)起飛滑跑距離的主要因素有哪些？答案：起飛重量：重量越大，需要的升力越大，滑跑距離越長。氣溫：氣溫越高，空氣密度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)推力和升力減小，滑跑距離增加。風(fēng)速：逆風(fēng)增加相對空速，可縮短滑跑距離；順風(fēng)則延長。跑道條件：跑道表面摩擦系數(shù)低（如濕滑、結(jié)冰）會(huì)減小機(jī)輪制動(dòng)力，可能延長滑跑距離（但需結(jié)合剎車效率）。發(fā)動(dòng)機(jī)推力：推力越大，加速度越大，滑跑距離越短。襟翼角度：適當(dāng)放下襟翼可增加升力，縮短滑跑距離，但角度過大可能增加阻力。五、綜合分析題（每題10分，共20分）1.某飛機(jī)在大迎角飛行時(shí)，飛行員觀察到機(jī)翼抖動(dòng)、升力突然下降、飛機(jī)開始下沉。請分析可能的原因及飛行員應(yīng)采取的應(yīng)急措施。答案：原因：當(dāng)迎角超過臨界迎角時(shí)，機(jī)翼上表面氣流嚴(yán)重分離，升力系數(shù)急劇下降（失速），同時(shí)分離的氣流會(huì)引起機(jī)翼抖動(dòng)（失速警告）。此時(shí)飛機(jī)無法維持足夠的升力，導(dǎo)致下沉。應(yīng)急措施：飛行員應(yīng)立即減小迎角（向前推駕駛桿），同時(shí)保持足夠的空速（避免進(jìn)一步失速）；若裝有失速改出系統(tǒng)（如自動(dòng)推桿），需配合使用；恢復(fù)正常迎角后，逐步增加推力，重新建立穩(wěn)定飛行。2.對比分析飛機(jī)在對流層和平流層飛行時(shí)的環(huán)境特點(diǎn)及對飛行的影響。答案：對流層特點(diǎn)：高度范圍約012km（中緯度地區(qū)），氣溫隨高度升高而降低（平均每公里下降6.5℃），空氣對流運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，存在云、降水、雷暴等天氣現(xiàn)象。對飛行影響：對流運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致湍流，影響飛行舒適性和安全性；復(fù)雜天氣（如雷暴、積冰）需繞飛；氣溫變化