ICS03.100

CCSA00

T

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/TMAC×××—202×

———————————————————————————————————————

新能源汽車用鋰離子動力電池循環(huán)壽命

技術(shù)規(guī)范

Cycleliferequirementsandtestmethodsfortractionbatteryofnewenergyvehicles

（征求意見稿）

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實施

中國技術(shù)市場協(xié)會發(fā)布

T/TMAC×××—202×

新能源汽車用鋰離子動力電池循環(huán)壽命技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了新能源汽車動力電池的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和工況循環(huán)壽命

的試驗方法和檢驗規(guī)則。

本文件適用于M1類乘用車動力電池。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB/T18386.1電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法第1部分：輕型汽車

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T31484電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法

GB/T38146.1中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

電池單體batterycell

將化學(xué)能與電能進行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置。

注：通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計成可充電。也稱作電芯。

[來源：GB38031-2020，3.1，有修改]

3.2

電池模塊batterymodule

將一個以上電池單體按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體。

[來源：GB38031-2020，3.2]

3.3

電池包batterypack

具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元。通常包括電池模塊、電池管理模塊、電池箱及相

應(yīng)附件（冷卻部件、連接線纜等）。

[來源：GB38031-2020，3.3]

3.4

電池系統(tǒng)batterysystem

一個或一個以上的電池包及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路及機械總成等）構(gòu)成的能

量存儲裝置。

[來源：GB38031-2020，3.4]

3.5

額定容量ratedcapacity

1

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以制造商規(guī)定的條件測得的并由制造商申明的電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)的容量值。通常用

安時（Ah）或毫安時（mAh）來表示。

[來源：GB38031-2020，3.7]

3.6

實際容量actualcapacity

以制造商規(guī)定的條件，從完全充電的電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中釋放的容量值。

[來源：GB38031-2020，3.8]

3.7

初始容量initialcapacity

新出廠的動力電池，在室溫下，完全充電后，以1I1（A）電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件時

所放出的容量（Ah）。

[來源：GB/T31484-2015，3.7]

3.8

初始能量initialenergy

新出廠的動力電池，在室溫下，完全充電后，以1I1（A）電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件時

所放出的能量（Wh）。

[來源：GB/T31484-2015，3.8]

3.9

循環(huán)壽命cyclelife

在指定的充放電終止條件下，以特定的充放電制度進行充放電，動力電池在不能滿足壽命終止標(biāo)

準(zhǔn)前所能進行的循環(huán)數(shù)。

[來源：GB/T19596-2017，3.3.3.12.1.1]

3.10

荷電狀態(tài)stateofcharge；SOC

當(dāng)前電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占可用容量的

百分比。

[來源：GB38031-2020，3.9]

3.11

直流電阻directcurrentresistance；DCR

電池在直流電路中的電阻，它反映了電池內(nèi)部由于材料、結(jié)構(gòu)等因素導(dǎo)致的電子流動的阻礙程度。

4符號

下列符號適用于本文件。

C1——1小時率額定容量(Ah)；

I1——1小時率放電電流，其數(shù)值等于C1(A)；

Cn1——1小時率實際放電容量（Ah）；

In1——1小時率實際放電電流，其數(shù)值等于Cn1(A)。

2

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5要求

5.1室溫放電容量（初始容量）

5.1.1電池單體放電容量應(yīng)不低于額定容量，并且不超過額定容量的110%，同時所有測試樣品初始

容量極差不大于初始容量平均值的5%。

5.1.2電池模組和系統(tǒng)放電容量應(yīng)不低于額定容量，并且不超過額定容量的110%，同時所有測試樣

品初始容量極差不大于初始容量平均值的7%。

5.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命

進行標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測試時，樣品的循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時放電容量應(yīng)不低于初始容量的95%，DCR

增長率不高于15%，功率衰減率不大于0.5%；或者循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時放電容量應(yīng)不低于初始容量

的85%，DCR增長率不高于25%，功率衰減率不大于1%。

5.3加速循環(huán)壽命

進行加速循環(huán)壽命測試時，同等條件下循環(huán)次數(shù)應(yīng)不低于常溫循環(huán)的60%。

5.4工況循環(huán)壽命

新能源乘用車混動及純電鋰電池進行工況循環(huán)壽命測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)

500時，計算放電容量和5s放電功率。

6試驗方法

6.1試驗條件

6.1.1一般條件

6.1.1.1除另有規(guī)定外，試驗應(yīng)在溫度為24℃±5℃、相對濕度為15%~90%，大氣壓力為

86KPa~106KPa的環(huán)境中進行。本標(biāo)準(zhǔn)所提到的室溫是25℃±2℃，高溫是45±2℃。

6.1.1.2測試樣品交付時需要包含必要的操作文件，以及和測試設(shè)備相連所需的接口部件（如連接器，

插頭，包括冷卻接口）。供應(yīng)商需要提供電池包或系統(tǒng)的工作限值，以保證整個測試過程的安全。

6.1.1.3充電方法:

a)對于鋰離子動力電池，室溫下，按照企業(yè)規(guī)定的、不超過70min的充電方法進行充電；

b)若企業(yè)未提供充電方法，則以I1(A)電流恒流充電至企業(yè)規(guī)定的充電終止電壓時轉(zhuǎn)恒壓充電，

至充電終止電流降至0.05I1(A)時停止充電，充電后擱置1h(或企業(yè)規(guī)定的不高于1h的擱置時間)。

6.1.1.4容量和能量測試方法：

a)以1I1（A）放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件；

b)擱置不低于30min或企業(yè)規(guī)定的擱置時間（不高于60min）；

c)按照6.1.1.3方法充電；

d)擱置不低于30min或企業(yè)規(guī)定的擱置時間（不高于60min）；

e)以1I1（A）放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件；

f)計算步驟；

e)放電容量（以Ah計）和放電能量（以Wh計）。

6.1.1.5調(diào)整SOC至試驗?zāi)繕?biāo)值n%的方法：

a)按照6.1.1.3方法充電；

b)擱置不低于30min或企業(yè)規(guī)定的擱置時間（不高于60min）；

c)以1In1恒流放電（100-n）/100h。

6.1.1.6功率測試方法：

a)按照6.1.1.5方法調(diào)整樣品SOC至50%；

b)擱置30min；

c)以企業(yè)規(guī)定的最大電流放電5s，試驗后以1I1（A）放電至規(guī)定的放電終止條件；

d)計算步驟c）最后一個數(shù)據(jù)采集點的功率（W）。

6.1.1.7DCR測試方法：

3

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a)按照6.1.1.5方法調(diào)整樣品SOC至20%；

b)擱置30min；

c)按下表進行充放電測試；

表1直流放電內(nèi)阻測試方法

充充充

放電靜置靜置放電靜置靜置放電靜置靜置

電電電

電流0.5I100.05I101I100.05I102I100.05I10

時間10s5s100s10s10s5s200s10s10s5s400s10s

d)取不同放電倍率最后一秒的電流和電壓值，通過三點斜率法作出I-V曲線，斜率即為放電

內(nèi)阻（Ω）。

6.1.1.8本標(biāo)準(zhǔn)中室溫容量和能量（6.1.1.4）和室溫功率（6.1.1.6）測試適應(yīng)于動力電池單體、模塊

或系統(tǒng)；標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測試（6.4）適用于動力電池單體和模組；工況循環(huán)壽命測試（6.5.1）適用于

模組和系統(tǒng)。

6.1.1.9動力電池放電電流符號為正，充電電流符號為負(fù)。

6.2室溫容量和能量（初始容量和能量）

室溫下，按照6.1.1.4方法測試容量和能量5次，當(dāng)連續(xù)3次試驗結(jié)果的極差小于額定容量的3%時，

可提前結(jié)束試驗，取最后3次試驗結(jié)果平均值。

6.3室溫功率（初始功率）

室溫下，按照6.1.1.6方法測試功率。

6.4標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命

按照如下步驟測試標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命：

a)以1I1(A)或企業(yè)規(guī)定的放電電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件；

b)室溫下熱平衡；

c)按照6.1.1.3方法充電；

d)室溫下熱平衡；

e)以1I1(A)或企業(yè)規(guī)定的放電電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件，記錄放電容量；

f)按照b)~e)連續(xù)循環(huán)500次，若放電容量高于初始容量的95%，則終止試驗;若放電容量低于初

始容量的95%，則繼續(xù)循環(huán)500次；

g)計量室溫放電容量和放電能量。

6.5加速循環(huán)壽命

按照如下步驟測試標(biāo)準(zhǔn)加速循環(huán)壽命：

a)以1I1(A)或企業(yè)規(guī)定的放電電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件；

b)高溫下熱平衡；

c)按照6.1.1.3方法充電；

d)高溫下熱平衡；

e)以1I1(A)或企業(yè)規(guī)定的放電電流放電至企業(yè)規(guī)定的放電終止條件，記錄放電容量；

f)按照b)~e)連續(xù)循環(huán)300次，若放電容量高于初始容量的95%，則終止試驗;若放電容量低于初始

容量的95%，則繼續(xù)循環(huán)300次；

g)計量高溫放電容量和放電能量。

4

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6.6工況循環(huán)壽命

6.6.1混合動力乘用車用功率型動力電池

該循環(huán)測試由兩部分組成，一個是“主放電工況”，其放電量略多于充電量，如圖1和表2所示；

另一個是“主充電工況”，其充電量略多于放電量，如圖2和表3所示。整個測試步驟如表3所示，由主

充電工況和主放電工況組成的大循環(huán)SOC波動示意圖如圖3所示。

圖1混合動力乘用車用功率型動力電池主放電工況

表2混合動力乘用車用功率型動力電池主放電工況試驗步驟

時間增量累計時間電流ΔSOC

ssA%

2.52.58I1-0.556

2.550-0.556

2.57.58I1-1.12

2.5100-1.12

1020-1.5I1-0.287

121-4I1-0.231

4250-0.231

2.527.58I1-0.843

2.5300-0.843

2.532.58I1-1.399

2.5350-1.399

1045-1.5I1-0.982

146-4I1-0.927

4500-0.927

5

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圖2混合動力乘用車用功率型動力電池主充電工況t

表3混合動力乘用車用功率型動力電池主充電工況試驗步驟

時間增量累計時間電流ΔSOC

ssA%

88-4I10.890

1220-1.5I11.390

42401.390

5298I10.278

1039-1.5I10.695

847-4I11.585

35001.585

圖3混合動力乘用車用功率型動力電池大循環(huán)SOC波動示意圖

6.6.2純電動乘用車用能量型動力電池

該循環(huán)測試由兩部分組成，充電部分按照6.1.1.3所示，放電部分按照圖4和表4所示的“主放電工

況”進行。整個測試步驟如表5所示，由主放電工況組成的SOC波動示意圖如圖5所示。

6

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圖4純電動乘用車用能量型動力電池主放電工況圖

表4混合動力乘用車用功率型動力電池工況循環(huán)壽命測試步驟

步驟試驗內(nèi)容

1按照6.1.1.5方法調(diào)整SOC至80%或者企業(yè)規(guī)定的最高SOC

2擱置30min

運行“主放電工況”直到：

3—20%SOC或企業(yè)規(guī)定的最低SOC，或

—企業(yè)規(guī)定的放電終止條件

4運行“主充電工況”直到：

—80%SOC或企業(yè)規(guī)定的最高SOC，或

—企業(yè)規(guī)定的充電終止條件

5重復(fù)步驟3～4共xh（x約為22且循環(huán)次數(shù)為如圖3所示大循環(huán)的整數(shù)倍）

6擱置2h

7重復(fù)步驟1～6共6次

8按照6.1.1.4方法測試容量和能量

9按照6.1.1.6方法測試功率

10重復(fù)步驟1～9，直至總放電能量與電池初始能量比值達(dá)500

11按照6.1.1.4方法測試容量

12按照6.1.1.6方法測試功率

注：如果步驟8中測試的放電容量低于初始容量的92%，或步驟9中測試的放電功率低于初始功率的88%，允許維

護一次（不更換電池），然后再重復(fù)步驟8和9，如不滿足條件，則提前終止試驗。

表5純電動乘用車用能量型動力電池主放電工況試驗步驟

時間增量累計時間電流ΔSOC

ssA%

2.52.53I1-0.208

1.54-1I1-0.166

37-1/3I1-0.138

20271/3I1-0.323

15421/2I1-0.532

5471I1-0.671

2.549.53I1-0.879

1.551-1I1-0.837

354-1/3I1-0.809

20741/3I1-0.994

15891/2I1-1.203

5941I1-1.342

7

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圖5純電動乘用車用能量型動力電池大循環(huán)SOC波動示意圖

表6純電動乘用車用能量型動力電池工況循環(huán)壽命測試步驟

步驟試驗內(nèi)容

1按照6.1.1.3方法充電

2擱置30min

運行“主放電工況”直到：

3—20%SOC或企業(yè)規(guī)定的最低SOC，或

—企業(yè)規(guī)定的放電終止條件

4擱置30min

5重復(fù)步驟1～4共xh（x約為20且循環(huán)次數(shù)為圖2所示大循環(huán)的整數(shù)倍）

6擱置2h

7重復(fù)步驟1～7共6次

8按照6.1.1.5方法測試容量和能量

9重復(fù)1～9，直至總放電能量與電池初始能量比值達(dá)500

10按照6.1.1.5方法測試容量和能量

注：如果步驟8中測試的放電容量低于初始容量的92%，允許維護一次（不更換電池），然后再重復(fù)步驟8，如不

滿足條件，則提前終止試驗。

7檢驗規(guī)則

7.1檢驗項目、要求和樣品數(shù)量

7.1.1檢驗項目、要求（章條號）、試驗方法（章條號）、樣品數(shù)量見表6。

表7檢驗規(guī)則

要求試驗方法（章

序號檢驗項目測試樣品樣品數(shù)量

（章條號）條號）

1室溫容量和能量單體、模塊或系統(tǒng)5.16.2單體2個，模塊或

2室溫功率單體、模塊或系統(tǒng)5.26.3系統(tǒng)1個

單體個，或模塊

標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命單體或系統(tǒng)21

35.26.4個

單體個，或模塊

加速循環(huán)壽命單體或系統(tǒng)21

45.36.5個

單體個，或模塊

工況循環(huán)壽命單體或系統(tǒng)21

55.46.6個

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7.2型式檢驗

7.2.1有下列情況之一應(yīng)進行型式檢驗：

——新產(chǎn)品投產(chǎn)和老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)；

——轉(zhuǎn)廠；

——停產(chǎn)超過一年后復(fù)產(chǎn)；

——結(jié)構(gòu)、工藝或材料有重大改變。

7.2.2判定規(guī)則：

在型式檢驗中，若有一項不合格時，應(yīng)判定為不合格。

9

《新能源汽車用鋰離子動力電池循環(huán)壽命技術(shù)

規(guī)范》（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本文件由東風(fēng)汽車公司提出，經(jīng)中國技術(shù)市場協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工

作委員會批準(zhǔn)，正式列入2024年團體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，標(biāo)準(zhǔn)名

稱為《新能源汽車動力電池循環(huán)壽命技術(shù)規(guī)范》。

（二）項目背景

在中國的電動汽車市場，純電動汽車的銷售量預(yù)計將從2022

年的536.5萬臺增長到2030年的3253.4萬臺，復(fù)合年增長率為

56.2%。而插電混合動力汽車的銷售量預(yù)計將從2022年的151.8

萬臺增加到2030年的300.8萬臺，復(fù)合年增長率為10.9%。中

國政府對具備潛力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了高度關(guān)注。近年來出

臺了一系列支持性和指導(dǎo)性政策，如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（2021-2035年）》，表明中國政府對新能源汽車發(fā)展的強烈意愿。

同時，中國政府還制定了到2025年新能源汽車普及率達(dá)到20%

的目標(biāo)。

（三）目的意義

產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對新能源汽車電池循環(huán)壽命提出更高的壽

命要求。目前的新能源乘用車分為純電型和混合動力性。不同車

型的乘用車對電池壽命的需求不同。新能源汽車的工況循環(huán)壽命

測試時，對于輕型車測試的工況類型有CLTC,WLTC,NEDC等，不

同的工況測試時新能源汽車的輸出功率均有所不同，因此對工況

循環(huán)壽命的試驗方法有所區(qū)別。新能源汽車動力電池循環(huán)壽命要

求及試驗方法目前參照的是GB/T31484標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2015

年，距今8年，舊的標(biāo)準(zhǔn)不適用于如今已經(jīng)多次迭代發(fā)展的新能

源汽車。

主管部門對動力電池循環(huán)壽命提出明確要求。工信部于2021

年12月發(fā)布的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（2021年本）指出

1

“動力型電池分為能量型和功率型。其中，使用三元材料的能量

型單體電池能量密度≥210Wh/kg，電池組能量密度≥150Wh/kg；

其他能量型單體電池能量密度≥160Wh/kg，電池組能量密度

≥115Wh/kg。功率型單體電池功率密度≥500W/kg，電池組功率

密度≥350W/kg。循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。”2022

年3月，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作

要點》指出“開展動力蓄電池耐久性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，推進動力蓄電池

電性能、熱管理系統(tǒng)、排氣試驗方法及動力蓄電池回收利用通用

要求、管理規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)研究，促進動力蓄電池性能提升和綠色發(fā)

展”。針對上述提到的問題，亟待制定鋰電池循環(huán)壽命要求及

試驗方法標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到以下目的：1）明確新能源汽車動力電池循

環(huán)壽命的試驗工況，提供新能源汽車動力電池壽命質(zhì)量驗收的標(biāo)

準(zhǔn)2）建立健全的新能源汽車動力電池循環(huán)壽命測試評價體系。

（四）起草單位及起草人名單

本文件起草單位：東風(fēng)汽車集團有限公司、XXXXX、XXXXX、

XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX。

本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、

XXX、XXX、XXX、XXX。

（五）主要起草過程

1.文本調(diào)研

《新能源汽車動力電池循環(huán)壽命技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)于2023年

2月啟動了文本的調(diào)研工作，并與2023年3月完成了相關(guān)資料

的收集和分析工作。

2.標(biāo)準(zhǔn)立項

2023年3月向中國技術(shù)市場協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化委員會提出申請，

于2023年4月獲得中國技術(shù)市場協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會批準(zhǔn)立

項。

3.組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2023年11月16日，召開項目啟動會。

2023年11月17日，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并討論標(biāo)準(zhǔn)

2

調(diào)研工作事項。

4.形成標(biāo)準(zhǔn)草案

2023年12月5日，起草組對資料收集情況進行匯報，并進

行了線上討論。

2023年12月25日，開展組內(nèi)討論，確定了標(biāo)準(zhǔn)框架和主

要內(nèi)容。

2024年6月10日，對標(biāo)準(zhǔn)初稿進行現(xiàn)場討論，并提出修改

意見。

2024年8月2日，起草組根據(jù)修改意見進行修改，標(biāo)準(zhǔn)名

稱調(diào)整為《新能源汽車用鋰離子動力電池循環(huán)壽命技術(shù)規(guī)范》，

形成標(biāo)準(zhǔn)草案。

5.形成征求意見稿

2024年8月2日，對標(biāo)準(zhǔn)草案進行討論，起草組對草案內(nèi)

容進行了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》以及《中國技術(shù)市場協(xié)會團體標(biāo)

準(zhǔn)工作程序》的規(guī)定起草。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新能源汽車動力電池的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、

試驗方法、檢驗規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗方法和檢驗規(guī)則。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類乘用車動力電池。

試驗方法（章

序號檢驗項目測試樣品要求（章條號）樣品數(shù)量

條號）

室溫容量單體、模塊

15.16.2

和能量或系統(tǒng)單體2個，模塊

單體、模塊或系統(tǒng)1個

2室溫功率或系統(tǒng)-6.3

3

標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)單體2個，或模

3壽命單體或模塊5.26.4塊1個

型式檢驗

有下列情況之一應(yīng)進行型式檢驗：

—新產(chǎn)品投產(chǎn)和老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)；

—轉(zhuǎn)廠；

—停產(chǎn)超過一年后復(fù)產(chǎn)；

—結(jié)構(gòu)、工藝或材料有重大改變。

判定規(guī)則：

在型式檢驗中，若有一項不合格時，應(yīng)判定為不合格。

（三）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

根據(jù)東風(fēng)公司等車型項目在使用過程中的車輛充放電功率

工況進行簡化。同時根據(jù)不同材料體系下的循環(huán)壽命設(shè)計要求提

出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

電池材料充放電結(jié)果要

溫度DOD水冷條件實測條件

包體系工況求

132Ah全程通水冷，

136Ah0-100%冷卻液溫度0-1500cycle：

LFPSC/1C

SOC20℃，流速1500次