(2025年)工程機械底盤的試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.工程機械底盤中，以下哪種傳動方式傳動效率最高（）A.機械傳動B.液力傳動C.液壓傳動D.電力傳動答案：A解析：機械傳動是通過齒輪、軸等機械零件直接傳遞動力，結(jié)構(gòu)簡單，能量損失小，所以傳動效率最高。液力傳動通過液體動能傳遞動力，存在一定的能量損失；液壓傳動主要用于執(zhí)行元件的驅(qū)動，能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多；電力傳動涉及電能的轉(zhuǎn)換和傳輸，也有一定損耗。2.離合器的主動部分不包括（）A.飛輪B.離合器蓋C.壓盤D.從動盤答案：D解析：離合器的主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤，它們隨發(fā)動機曲軸一起旋轉(zhuǎn)。從動盤是離合器的從動部分，通過摩擦片與主動部分結(jié)合或分離來傳遞動力。3.變速器的換擋操縱機構(gòu)中，防止同時掛入兩個擋位的裝置是（）A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒擋鎖裝置D.同步器答案：B解析：互鎖裝置的作用是防止同時掛入兩個擋位，避免變速器損壞。自鎖裝置是保證擋位在傳動時不自行脫擋；倒擋鎖裝置是防止誤掛倒擋；同步器是使換擋更平順，減少沖擊。4.萬向傳動裝置一般不用于以下哪個部位（）A.變速器與驅(qū)動橋之間B.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸分段處C.發(fā)動機與變速器之間D.斷開式驅(qū)動橋的半軸分段處答案：C解析：萬向傳動裝置主要用于在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。變速器與驅(qū)動橋之間、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸分段處、斷開式驅(qū)動橋的半軸分段處都存在軸線相交和相對位置變化的情況，需要萬向傳動裝置。而發(fā)動機與變速器之間一般是直接連接，不需要萬向傳動裝置。5.驅(qū)動橋主減速器的作用是（）A.降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩B.改變動力傳遞方向C.使兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)D.A和B答案：D解析：主減速器的主要作用是降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工程機械行駛時對驅(qū)動力的要求。同時，對于縱置發(fā)動機的車輛，主減速器還可以改變動力傳遞方向，使動力從縱向變?yōu)闄M向傳遞到車輪。使兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)是差速器的作用。6.以下哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（）A.機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.B和C答案：D解析：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是借助外力來減輕駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的力。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過液壓泵提供壓力油來助力轉(zhuǎn)向；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過電動機提供助力。機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全依靠駕駛員的體力來操縱轉(zhuǎn)向，不屬于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。7.車輪制動器中，以下哪種制動器的制動效能最高（）A.領(lǐng)從蹄式制動器B.雙領(lǐng)蹄式制動器C.雙向雙領(lǐng)蹄式制動器D.自增力式制動器答案：D解析：自增力式制動器利用制動蹄的增力作用，能產(chǎn)生較大的制動力矩，制動效能最高。領(lǐng)從蹄式制動器制動效能相對較低；雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的制動效能介于領(lǐng)從蹄式和自增力式之間。8.工程機械行駛系的作用不包括（）A.支承整機重量B.將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力C.緩和不平路面引起的沖擊D.改變工程機械的行駛方向答案：D解析：行駛系的作用包括支承整機重量、將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力、緩和不平路面引起的沖擊。改變工程機械的行駛方向是轉(zhuǎn)向系的作用。9.輪胎的規(guī)格標(biāo)記中，“20.5-25”表示（）A.輪胎外徑為20.5英寸，輪輞直徑為25英寸B.輪胎斷面寬度為20.5英寸，輪輞直徑為25英寸C.輪胎外徑為20.5厘米，輪輞直徑為25厘米D.輪胎斷面寬度為20.5厘米，輪輞直徑為25厘米答案：B解析：在輪胎規(guī)格標(biāo)記中，“20.5-25”表示輪胎斷面寬度為20.5英寸，輪輞直徑為25英寸。10.液力變矩器的工作輪不包括（）A.泵輪B.渦輪C.導(dǎo)輪D.行星齒輪答案：D解析：液力變矩器的工作輪包括泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。泵輪將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為液體的動能；渦輪將液體的動能轉(zhuǎn)化為機械能輸出；導(dǎo)輪改變液體的流動方向，以實現(xiàn)變矩功能。行星齒輪是自動變速器中的一個部件，不屬于液力變矩器的工作輪。11.以下哪種懸掛系統(tǒng)可以實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)（）A.鋼板彈簧懸掛B.螺旋彈簧懸掛C.油氣懸掛D.扭桿彈簧懸掛答案：C解析：油氣懸掛通過油氣彈簧來實現(xiàn)減震和支撐，它可以通過調(diào)節(jié)油氣壓力來改變車身高度，實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)。鋼板彈簧懸掛、螺旋彈簧懸掛和扭桿彈簧懸掛一般不能實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)。12.同步器的作用是（）A.使換擋更省力B.使換擋更平順，減少沖擊C.防止同時掛入兩個擋位D.增大傳動比答案：B解析：同步器的主要作用是在換擋時使待嚙合的齒輪達到同步轉(zhuǎn)速，從而使換擋更平順，減少沖擊和噪聲。使換擋更省力不是同步器的主要作用；防止同時掛入兩個擋位是互鎖裝置的作用；增大傳動比是變速器擋位設(shè)計的功能，與同步器無關(guān)。13.轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的作用是（）A.保證兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角相等B.保證兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角滿足一定的幾何關(guān)系C.使轉(zhuǎn)向輪自動回正D.減小轉(zhuǎn)向阻力答案：B解析：轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的作用是保證在轉(zhuǎn)向時，兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角滿足一定的幾何關(guān)系，使車輛能夠順利轉(zhuǎn)彎，避免輪胎的過度磨損。兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角一般是不相等的；使轉(zhuǎn)向輪自動回正是轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)和輪胎的彈性變形等因素共同作用的結(jié)果；減小轉(zhuǎn)向阻力主要與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置和輪胎的滾動阻力等有關(guān)。14.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，會導(dǎo)致（）A.制動不靈B.制動拖滯C.制動時異響D.制動效能提高答案：A解析：制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，會使制動踏板的自由行程增大，制動時需要更大的踏板行程才能使制動蹄與制動鼓接觸，導(dǎo)致制動不靈。制動拖滯是由于制動蹄與制動鼓之間不能及時分離造成的；制動時異響可能是由于制動蹄與制動鼓之間的摩擦不均勻、制動蹄片磨損等原因引起的；間隙過大只會降低制動效能，而不會提高。15.以下哪種傳動方式適用于遠距離傳動（）A.機械傳動B.液力傳動C.液壓傳動D.電力傳動答案：D解析：電力傳動可以通過電線進行遠距離的電能傳輸，適用于遠距離傳動。機械傳動受限于傳動軸的長度和結(jié)構(gòu)，不適合遠距離傳動；液力傳動和液壓傳動需要通過管道輸送液體，也存在一定的局限性，且在遠距離傳輸時能量損失較大。二、多項選擇題（每題3分，共15分）1.工程機械底盤的組成部分包括（）A.傳動系B.行駛系C.轉(zhuǎn)向系D.制動系答案：ABCD解析：工程機械底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四個部分組成。傳動系將發(fā)動機的動力傳遞到車輪；行駛系支承整機重量，保證車輛行駛；轉(zhuǎn)向系控制車輛的行駛方向；制動系使車輛減速或停車。2.離合器的功用包括（）A.保證工程機械平穩(wěn)起步B.便于變速器換擋C.防止傳動系過載D.改變傳動比答案：ABC解析：離合器的功用包括保證工程機械平穩(wěn)起步，在起步時通過逐漸接合離合器，使發(fā)動機的動力平穩(wěn)地傳遞到傳動系；便于變速器換擋，在換擋時分離離合器，中斷動力傳遞，使換擋更輕松；防止傳動系過載，當(dāng)傳動系受到過大的載荷時，離合器會打滑，保護傳動系部件。改變傳動比是變速器的作用，不是離合器的功用。3.驅(qū)動橋的組成部分包括（）A.主減速器B.差速器C.半軸D.橋殼答案：ABCD解析：驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；差速器使兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；半軸將動力從差速器傳遞到車輪；橋殼支承和保護驅(qū)動橋的各部件。4.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求包括（）A.轉(zhuǎn)向靈敏B.轉(zhuǎn)向輕便C.保證車輛直線行駛的穩(wěn)定性D.轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力答案：ABCD解析：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求包括轉(zhuǎn)向靈敏，能夠及時響應(yīng)駕駛員的轉(zhuǎn)向操作；轉(zhuǎn)向輕便，減輕駕駛員的勞動強度；保證車輛直線行駛的穩(wěn)定性，使車輛在行駛過程中保持直線行駛；轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力，使車輛在轉(zhuǎn)向后能夠自動恢復(fù)到直線行駛狀態(tài)。5.以下哪些因素會影響輪胎的使用壽命（）A.輪胎氣壓B.行駛速度C.路面狀況D.駕駛習(xí)慣答案：ABCD解析：輪胎氣壓過高或過低都會影響輪胎的使用壽命，氣壓過高會使輪胎的接地面積減小，磨損加??；氣壓過低會使輪胎的變形增大，發(fā)熱嚴重，也會加速輪胎的磨損。行駛速度過快會使輪胎的溫度升高，磨損加劇。路面狀況不好，如路面崎嶇不平、有尖銳物體等，會對輪胎造成損傷。駕駛習(xí)慣不好，如急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎等，也會增加輪胎的磨損。三、判斷題（每題2分，共20分）1.機械傳動的工程機械，其離合器可以省略。（）答案：錯誤解析：在機械傳動的工程機械中，離合器是一個重要的部件。它的作用是保證工程機械平穩(wěn)起步、便于變速器換擋和防止傳動系過載。如果省略離合器，車輛將無法平穩(wěn)起步，換擋也會非常困難，還可能導(dǎo)致傳動系部件的損壞。2.變速器的擋位越多，傳動效率越高。（）答案：錯誤解析：變速器的擋位越多，雖然可以使發(fā)動機在更合適的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，提高燃油經(jīng)濟性和動力性能，但同時也會增加變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和傳動過程中的能量損失，不一定會使傳動效率提高。傳動效率還與變速器的設(shè)計、制造工藝等因素有關(guān)。3.萬向節(jié)的夾角越大，傳動效率越高。（）答案：錯誤解析：萬向節(jié)的夾角越大，萬向節(jié)在傳動過程中的角速度變化越大，產(chǎn)生的附加載荷和振動也越大，會導(dǎo)致傳動效率降低。一般來說，萬向節(jié)的夾角應(yīng)盡量小，以保證傳動的平穩(wěn)性和高效性。4.差速器的作用是使兩側(cè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（）答案：錯誤解析：差速器的作用是在車輛轉(zhuǎn)彎時，使兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以保證車輛能夠順利轉(zhuǎn)彎，避免輪胎的過度磨損。在直線行駛時，差速器的行星齒輪不轉(zhuǎn)動，兩側(cè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。5.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力大小與車速無關(guān)。（）答案：錯誤解析：現(xiàn)代的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般會根據(jù)車速來調(diào)節(jié)助力大小。在低速行駛時，需要較大的助力，使轉(zhuǎn)向更輕便；在高速行駛時，減小助力，使駕駛員能夠更好地感受路面反饋，提高行駛的穩(wěn)定性。6.制動效能的穩(wěn)定性主要取決于制動器的結(jié)構(gòu)形式。（）答案：正確解析：制動效能的穩(wěn)定性主要取決于制動器的結(jié)構(gòu)形式。不同結(jié)構(gòu)形式的制動器在高溫、潮濕等惡劣條件下的制動性能表現(xiàn)不同。例如，盤式制動器的散熱性能好，制動效能的穩(wěn)定性比鼓式制動器高。7.油氣懸掛可以提高車輛的行駛平順性。（）答案：正確解析：油氣懸掛通過油氣彈簧來實現(xiàn)減震和支撐，它具有良好的彈性和阻尼特性，能夠有效地緩和不平路面引起的沖擊，提高車輛的行駛平順性。8.同步器可以消除換擋時的所有沖擊。（）答案：錯誤解析：同步器可以使換擋更平順，減少沖擊，但不能消除換擋時的所有沖擊。在實際換擋過程中，由于操作不當(dāng)、同步器磨損等原因，仍然可能會產(chǎn)生一定的沖擊。9.轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角越大，轉(zhuǎn)向越輕便。（）答案：錯誤解析：轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角越大，轉(zhuǎn)向輪的自動回正能力越強，但轉(zhuǎn)向時需要克服的阻力也越大，轉(zhuǎn)向會更費力，而不是更輕便。10.輪胎的花紋對輪胎的性能沒有影響。（）答案：錯誤解析：輪胎的花紋對輪胎的性能有重要影響。不同的花紋設(shè)計適用于不同的路面和行駛條件，如縱向花紋輪胎適用于高速行駛，具有較好的排水性能和直線行駛穩(wěn)定性；橫向花紋輪胎適用于越野行駛，具有較好的抓地力。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述機械傳動系統(tǒng)的組成和工作原理。答：機械傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成。工作原理：發(fā)動機輸出的動力首先通過離合器傳遞到變速器。離合器的作用是在發(fā)動機和變速器之間實現(xiàn)動力的接合和分離，保證車輛平穩(wěn)起步和便于換擋。變速器可以改變傳動比，以適應(yīng)不同的行駛工況，如起步、加速、爬坡等。通過操縱變速器的換擋機構(gòu)，可以選擇不同的擋位，實現(xiàn)不同的傳動比。萬向傳動裝置連接變速器和驅(qū)動橋，它可以在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；差速器使兩側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時能夠以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；半軸將動力從差速器傳遞到車輪；橋殼支承和保護驅(qū)動橋的各部件。最終，動力通過車輪與地面的摩擦力，使車輛行駛。2.說明液力變矩器的工作原理。答：液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個工作輪組成。泵輪與發(fā)動機曲軸相連，渦輪與變速器輸入軸相連，導(dǎo)輪通過單向離合器固定在變速器殼體上。工作原理：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作液在離心力的作用下，從泵輪的內(nèi)緣向外緣流動，形成高速液流。高速液流沖擊渦輪葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)，將液流的動能轉(zhuǎn)化為渦輪的機械能，從而將動力傳遞給變速器。從渦輪流出的液流沖擊導(dǎo)輪，導(dǎo)輪改變液流的方向，使液流以合適的方向重新進入泵輪，形成循環(huán)流動。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時，導(dǎo)輪固定不動，液流沖擊導(dǎo)輪后，使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大，實現(xiàn)變矩功能。隨著渦輪轉(zhuǎn)速的升高，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時，液流對導(dǎo)輪的沖擊力方向發(fā)生改變，導(dǎo)輪在單向離合器的作用下開始自由轉(zhuǎn)動，此時液力變矩器相當(dāng)于一個液力耦合器，只傳遞轉(zhuǎn)矩，不改變轉(zhuǎn)矩大小。3.分析制動跑偏的原因及解決方法。答：制動跑偏是指車輛在制動時向一側(cè)偏駛的現(xiàn)象。原因：（1）兩側(cè)車輪的制動力不均衡?？赡苁怯捎趦蓚?cè)制動器的間隙不一致、制動蹄片磨損不均勻、制動分泵的工作情況不同等