2025江蘇南通軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司社會(huì)招聘工作人員10人筆試歷年參考題庫(kù)附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共100題）1、下列哪項(xiàng)是城市軌道交通系統(tǒng)中最常見(jiàn)的供電方式？A．直流1500V架空接觸網(wǎng)B．交流25kV架空接觸網(wǎng)C．直流750V第三軌供電D．交流10kV電纜供電【參考答案】A【解析】我國(guó)大多數(shù)城市地鐵采用直流1500V架空接觸網(wǎng)供電，具有傳輸距離遠(yuǎn)、損耗小、供電效率高等優(yōu)點(diǎn)。架空接觸網(wǎng)適用于隧道和高架線路，是主流選擇。雖然部分線路使用直流750V第三軌，但應(yīng)用范圍較小。交流25kV主要用于城際鐵路或高鐵系統(tǒng)，不適用于城市軌道交通。因此，A項(xiàng)為最常見(jiàn)且科學(xué)合理的供電方式。2、下列哪項(xiàng)不屬于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的基本原則？A．預(yù)防為主B．綜合治理C．效率優(yōu)先D．安全第一【參考答案】C【解析】城市軌道交通安全管理遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，強(qiáng)調(diào)將安全置于首位，注重事前防范和系統(tǒng)治理。效率優(yōu)先雖在運(yùn)營(yíng)管理中有所體現(xiàn)，但不能凌駕于安全之上，否則易引發(fā)事故。因此，C項(xiàng)不符合安全管理基本原則，為錯(cuò)誤選項(xiàng)。3、列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)通常表示什么？A．車站位置B．運(yùn)行速度C．時(shí)間D．列車編號(hào)【參考答案】C【解析】列車運(yùn)行圖是調(diào)度組織的核心工具，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示空間（即車站或區(qū)段位置），斜線代表列車運(yùn)行軌跡。通過(guò)運(yùn)行圖可直觀掌握列車到發(fā)時(shí)刻、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間和停站安排。因此，橫坐標(biāo)為時(shí)間軸，C項(xiàng)正確。4、下列哪項(xiàng)屬于軌道交通車站的非付費(fèi)區(qū)？A．站臺(tái)層B．自動(dòng)檢票機(jī)以內(nèi)區(qū)域C．出入口通道D．候車區(qū)【參考答案】C【解析】車站按功能分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。付費(fèi)區(qū)指通過(guò)檢票機(jī)后的區(qū)域，如站臺(tái)、候車區(qū)；非付費(fèi)區(qū)包括出入口、通道、售票區(qū)等，乘客尚未完成檢票。出入口通道屬于乘客進(jìn)入車站但未進(jìn)閘的區(qū)域，故為非付費(fèi)區(qū)。C項(xiàng)正確。5、下列哪項(xiàng)是地鐵信號(hào)系統(tǒng)的核心功能？A．乘客廣播B．列車自動(dòng)監(jiān)控C．照明控制D．電梯調(diào)度【參考答案】B【解析】信號(hào)系統(tǒng)主要功能包括列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）和列車自動(dòng)駕駛（ATO），確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。乘客廣播、照明、電梯等屬于機(jī)電系統(tǒng)范疇。ATS負(fù)責(zé)監(jiān)控列車位置、調(diào)整運(yùn)行秩序，是信號(hào)系統(tǒng)核心功能之一。故B項(xiàng)正確。6、軌道交通線路中，連接正線與車輛段的線路稱為？A．聯(lián)絡(luò)線B．渡線C．出入段線D．折返線【參考答案】C【解析】出入段線是連接正線與車輛段或停車場(chǎng)的專用線路，供列車進(jìn)出檢修和停放使用。聯(lián)絡(luò)線用于連接兩條獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路，渡線用于列車換軌，折返線用于列車調(diào)頭。根據(jù)功能定義，C項(xiàng)為正確答案。7、下列哪項(xiàng)不是城市軌道交通客流組織的主要目標(biāo)？A．保障乘客安全B．提高列車滿載率C．減少乘客滯留D．優(yōu)化換乘效率【參考答案】B【解析】客流組織旨在保障安全、疏導(dǎo)客流、減少擁堵、提升出行體驗(yàn)。提高滿載率屬于運(yùn)能匹配范疇，并非組織直接目標(biāo)，過(guò)度追求可能導(dǎo)致?lián)頂D風(fēng)險(xiǎn)。安全、暢通、高效才是核心。故B項(xiàng)不符合主要目標(biāo)。8、下列哪種設(shè)備主要用于檢測(cè)軌道斷裂或異物侵限？A．軌道電路B．視頻監(jiān)控C．紅外探測(cè)器D．地震預(yù)警系統(tǒng)【參考答案】A【解析】軌道電路通過(guò)電流在鋼軌中的通斷狀態(tài)判斷軌道區(qū)段是否被占用或斷裂，是信號(hào)系統(tǒng)重要組成部分，可檢測(cè)斷軌和列車位置。視頻監(jiān)控用于人工觀察，紅外探測(cè)多用于人體識(shí)別，地震系統(tǒng)用于災(zāi)害預(yù)警。因此，A項(xiàng)最符合題意。9、城市軌道交通列車編組中，“Tc”通常代表什么？A．帶受電弓的動(dòng)車B．拖車（帶司機(jī)室）C．中間動(dòng)車D．帶空調(diào)的車廂【參考答案】B【解析】列車編組符號(hào)中，“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車（Trailerwithcab），“Mp”為帶受電弓的動(dòng)車，“M”為普通動(dòng)車。該命名符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)慣例。因此，B項(xiàng)正確。10、下列哪項(xiàng)屬于軌道交通應(yīng)急預(yù)案的Ⅰ級(jí)響應(yīng)？A．列車晚點(diǎn)10分鐘B．車站發(fā)生火災(zāi)C．設(shè)備輕微故障D．乘客糾紛【參考答案】B【解析】Ⅰ級(jí)響應(yīng)為最高應(yīng)急等級(jí)，適用于重大突發(fā)事件，如火災(zāi)、爆炸、大規(guī)模停電等嚴(yán)重威脅安全的情況。列車晚點(diǎn)10分鐘屬一般延誤，設(shè)備輕微故障和乘客糾紛可通過(guò)常規(guī)流程處理，無(wú)需啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)。故B項(xiàng)正確。11、下列哪項(xiàng)是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要作用？A．提升列車速度B．調(diào)節(jié)站內(nèi)溫濕度C．驅(qū)動(dòng)屏蔽門(mén)D．供電保障【參考答案】B【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（環(huán)控系統(tǒng)）用于調(diào)節(jié)車站和隧道內(nèi)的空氣溫度、濕度和空氣質(zhì)量，保障乘客舒適與設(shè)備正常運(yùn)行。其不參與列車牽引、供電或門(mén)體控制。因此，B項(xiàng)為正確答案。12、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵車站的五大功能區(qū)？A．站廳層B．站臺(tái)層C．設(shè)備區(qū)D．商業(yè)街【參考答案】D【解析】地鐵車站基本功能區(qū)包括站廳、站臺(tái)、出入口、設(shè)備區(qū)和管理用房。商業(yè)街雖常見(jiàn)于部分車站，但屬于附加開(kāi)發(fā)功能，非核心運(yùn)營(yíng)區(qū)域。因此，D項(xiàng)不屬于五大基本功能區(qū)。13、下列哪項(xiàng)是列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的核心功能？A．自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行圖B．防止超速和冒進(jìn)信號(hào)C．控制空調(diào)溫度D．播放廣播信息【參考答案】B【解析】ATP系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車速度與信號(hào)狀態(tài)，強(qiáng)制實(shí)施限速、制動(dòng)等措施，防止超速、冒進(jìn)信號(hào)和追尾事故，保障行車安全。運(yùn)行圖調(diào)整屬ATS功能，空調(diào)與廣播屬車輛輔助系統(tǒng)。故B項(xiàng)正確。14、下列哪種情況應(yīng)采用電話閉塞法行車？A．正常運(yùn)營(yíng)時(shí)段B．信號(hào)系統(tǒng)完全故障C．列車調(diào)試期間D．高峰客流時(shí)段【參考答案】B【解析】電話閉塞法是在信號(hào)系統(tǒng)失效時(shí)，通過(guò)人工確認(rèn)區(qū)間空閑、電話聯(lián)系、填寫(xiě)路票等方式組織行車的應(yīng)急方法。僅在信號(hào)系統(tǒng)完全故障等特殊情況下啟用。正常運(yùn)營(yíng)無(wú)需使用。因此，B項(xiàng)正確。15、下列哪項(xiàng)是軌道交通車站客流高峰時(shí)段的主要應(yīng)對(duì)措施？A．關(guān)閉出入口B．限流疏導(dǎo)C．減少列車編組D．延長(zhǎng)行車間隔【參考答案】B【解析】高峰時(shí)段客流集中，應(yīng)通過(guò)限流、分流、引導(dǎo)、增加臨時(shí)崗位等措施有序疏導(dǎo)，防止擁擠踩踏。關(guān)閉出入口影響服務(wù)，減少編組和拉大間隔會(huì)加劇擁堵。因此，B項(xiàng)為科學(xué)合理措施。16、下列哪項(xiàng)屬于軌道交通行車調(diào)度的基本任務(wù)？A．售票管理B．列車運(yùn)行調(diào)整C．清潔衛(wèi)生安排D．廣告招商【參考答案】B【解析】行車調(diào)度負(fù)責(zé)列車運(yùn)行監(jiān)控、運(yùn)行圖執(zhí)行、故障應(yīng)急處置和運(yùn)行調(diào)整，確保列車安全準(zhǔn)點(diǎn)。售票、清潔、廣告屬其他部門(mén)職責(zé)。因此，B項(xiàng)為調(diào)度核心任務(wù)。17、下列哪項(xiàng)是屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要安全功能？A．降低能耗B．防止乘客跌落軌行區(qū)C．提升美觀度D．減少噪聲污染【參考答案】B【解析】屏蔽門(mén)安裝于站臺(tái)邊緣，與列車門(mén)同步開(kāi)關(guān)，有效隔離站臺(tái)與軌道區(qū)域，防止乘客誤入或跌落軌行區(qū)，保障人身安全。節(jié)能、降噪、美觀為附加效益，非主要功能。故B項(xiàng)正確。18、城市軌道交通列車運(yùn)行間隔主要受什么因素影響？A．廣告收入B．信號(hào)系統(tǒng)能力C．車站裝修風(fēng)格D．員工人數(shù)【參考答案】B【解析】列車最小運(yùn)行間隔由信號(hào)系統(tǒng)類型（如CBTC）決定，先進(jìn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)更短間隔。廣告、裝修、人員配置不影響行車間隔。信號(hào)系統(tǒng)決定追蹤距離與安全防護(hù)能力，是關(guān)鍵因素。故B項(xiàng)正確。19、下列哪項(xiàng)是軌道交通員工職業(yè)素養(yǎng)的基本要求？A．精通外語(yǔ)B．形象出眾C．責(zé)任心強(qiáng)D．擅長(zhǎng)攝影【參考答案】C【解析】職業(yè)素養(yǎng)包括責(zé)任心、紀(jì)律性、服務(wù)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等。責(zé)任心是保障運(yùn)營(yíng)安全與服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。外語(yǔ)、形象、攝影非普遍要求，因崗位而異。因此，C項(xiàng)為基本且普適的要求。20、下列哪項(xiàng)屬于軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)？A．列車編組B．供電系統(tǒng)C．調(diào)度命令D．票務(wù)政策【參考答案】B【解析】機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)包括供電、通風(fēng)空調(diào)、給排水、電梯、屏蔽門(mén)等基礎(chǔ)設(shè)施。列車編組屬車輛系統(tǒng)，調(diào)度命令屬運(yùn)營(yíng)管理，票務(wù)政策屬票務(wù)體系。供電系統(tǒng)為典型機(jī)電系統(tǒng)組成部分。故B項(xiàng)正確。21、下列哪項(xiàng)是城市軌道交通系統(tǒng)中最常見(jiàn)的供電方式？A．直流1500V架空接觸網(wǎng)；B．交流25kV架空接觸網(wǎng)；C．直流750V第三軌供電；D．電池供電【參考答案】A【解析】城市軌道交通普遍采用直流供電，其中直流1500V架空接觸網(wǎng)具有供電距離遠(yuǎn)、損耗小的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于地鐵和輕軌系統(tǒng)。A選項(xiàng)正確。22、地鐵列車在進(jìn)站時(shí)實(shí)施的常用制動(dòng)屬于哪種制動(dòng)方式？A．再生制動(dòng)；B．電阻制動(dòng)；C．空氣制動(dòng)；D．磁軌制動(dòng)【參考答案】A【解析】常用制動(dòng)優(yōu)先采用再生制動(dòng)，將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋電網(wǎng)，節(jié)能高效。當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)才輔以空氣制動(dòng)。A正確。23、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵車站的三大基本功能區(qū)域？A．站廳層；B．站臺(tái)層；C．設(shè)備層；D．商業(yè)層【參考答案】D【解析】地鐵車站基本功能區(qū)域包括站廳、站臺(tái)和設(shè)備層，商業(yè)層為附加功能，非必需。D為正確答案。24、城市軌道交通ATS系統(tǒng)的主要功能是？A．列車自動(dòng)防護(hù)；B．列車自動(dòng)運(yùn)行；C．列車自動(dòng)監(jiān)控；D．列車自動(dòng)駕駛【參考答案】C【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)、調(diào)整運(yùn)行圖和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控。C正確。25、下列哪項(xiàng)是地鐵隧道內(nèi)最常見(jiàn)的通風(fēng)方式？A．自然通風(fēng)；B．機(jī)械縱向通風(fēng)；C．混合通風(fēng)；D．點(diǎn)式通風(fēng)【參考答案】B【解析】地鐵隧道多采用機(jī)械縱向通風(fēng)，通過(guò)風(fēng)機(jī)在隧道兩端形成氣流，有效排除煙霧和熱量。B正確。26、列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)通常表示？A．距離；B．時(shí)間；C．速度；D．車站【參考答案】B【解析】列車運(yùn)行圖橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示空間（車站或距離），用于展示列車運(yùn)行時(shí)空關(guān)系。B正確。27、下列哪項(xiàng)是軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心安全原則？A．效率優(yōu)先；B．故障—安全；C．成本控制；D．美觀實(shí)用【參考答案】B【解析】“故障—安全”原則要求系統(tǒng)在故障時(shí)自動(dòng)導(dǎo)向安全狀態(tài)，防止事故發(fā)生，是信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的根本原則。B正確。28、地鐵地下車站防火分區(qū)最大允許建筑面積一般不超過(guò)？A．1000㎡；B．1500㎡；C．2000㎡；D．5000㎡【參考答案】D【解析】根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》，地下車站每個(gè)防火分區(qū)建筑面積不應(yīng)超過(guò)5000㎡，以控制火災(zāi)蔓延。D正確。29、下列哪種設(shè)備主要用于防止列車冒進(jìn)信號(hào)？A．軌道電路；B．應(yīng)答器；C．ATP系統(tǒng)；D．聯(lián)鎖系統(tǒng)【參考答案】C【解析】ATP（列車自動(dòng)防護(hù)）系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車速度與位置，強(qiáng)制減速或制動(dòng)以防止冒進(jìn)信號(hào)，保障行車安全。C正確。30、城市軌道交通線路中，用于連接兩條平行線路的線路稱為？A．折返線；B．渡線；C．存車線；D．聯(lián)絡(luò)線【參考答案】B【解析】渡線用于實(shí)現(xiàn)列車在平行軌道間的轉(zhuǎn)換，常見(jiàn)于車站或車輛段。B正確。31、地鐵列車編組中，“Tc”代表哪種車輛？A．帶受電弓的動(dòng)車；B．無(wú)司機(jī)室的拖車；C．帶司機(jī)室的拖車；D．普通動(dòng)車【參考答案】C【解析】“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車（Trailerwithcab），用于列車兩端，C正確。32、下列哪項(xiàng)不是地鐵車站客流組織的基本原則？A．避免對(duì)沖；B．右行原則；C．優(yōu)先出站；D．自由流動(dòng)【參考答案】D【解析】客流組織強(qiáng)調(diào)有序引導(dǎo)，避免對(duì)沖、優(yōu)先出站、右行原則均為常見(jiàn)策略，自由流動(dòng)易引發(fā)混亂。D正確。33、城市軌道交通高架線路與地面最小凈高一般不低于？A．4.5米；B．5.5米；C．6.5米；D．7.5米【參考答案】A【解析】高架線路下凈高需滿足道路通行要求，一般不小于4.5米，確保車輛安全通過(guò)。A正確。34、下列哪項(xiàng)屬于軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的組成部分？A．線路軌道；B．車輛轉(zhuǎn)向架；C．屏蔽門(mén)系統(tǒng)；D．列車運(yùn)行圖【參考答案】C【解析】機(jī)電系統(tǒng)包括通風(fēng)、供水、供電、屏蔽門(mén)等，屏蔽門(mén)屬于站臺(tái)安全設(shè)備，C正確。35、地鐵列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首選的應(yīng)急處置方式是？A．立即停車疏散；B．維持運(yùn)行至前方站；C．退回后方站；D．原地等待救援【參考答案】B【解析】區(qū)間火災(zāi)應(yīng)盡量維持列車運(yùn)行至前方站，便于乘客疏散和救援。B正確。36、下列哪項(xiàng)是城市軌道交通線路規(guī)劃中最重要的因素？A．線路長(zhǎng)度；B．客流量預(yù)測(cè)；C．建設(shè)成本；D．景觀美觀【參考答案】B【解析】線路規(guī)劃以客流需求為導(dǎo)向，客流量預(yù)測(cè)決定線路走向、設(shè)站密度和運(yùn)力配置。B正確。37、地鐵車站出入口的最小寬度一般不應(yīng)小于？A．1.5米；B．2.0米；C．2.5米；D．3.0米【參考答案】B【解析】根據(jù)規(guī)范，車站出入口寬度不應(yīng)小于2.0米，以滿足高峰時(shí)段客流通行需求。B正確。38、下列哪項(xiàng)不屬于城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)模式？A．全自動(dòng)駕駛；B．有人值守自動(dòng)駕駛；C．完全人工駕駛；D．磁懸浮運(yùn)行【參考答案】D【解析】磁懸浮是技術(shù)類型，非運(yùn)營(yíng)模式。運(yùn)營(yíng)模式按自動(dòng)化等級(jí)劃分，D不屬于運(yùn)營(yíng)模式范疇。39、城市軌道交通列車運(yùn)行間隔最小可達(dá)到？A．60秒；B．90秒；C．120秒；D．180秒【參考答案】B【解析】在高密度運(yùn)營(yíng)線路，采用CBTC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)90秒最小行車間隔，保障高效運(yùn)輸。B正確。40、下列哪項(xiàng)是地鐵隧道防水等級(jí)的最高要求？A．一級(jí)；B．二級(jí)；C．三級(jí)；D．四級(jí)【參考答案】A【解析】地鐵隧道防水等級(jí)分為四級(jí)，一級(jí)為最高，適用于人員密集的重要區(qū)間，不允許滲水。A正確。41、在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）功能？A.軌道電路B.車載信號(hào)設(shè)備C.調(diào)度中心D.站臺(tái)門(mén)【參考答案】B【解析】車載信號(hào)設(shè)備是列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)的核心組成部分，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車速度、位置及運(yùn)行狀態(tài)，防止超速、冒進(jìn)信號(hào)等危險(xiǎn)情況，確保行車安全。軌道電路用于檢測(cè)列車占用情況，是ATP的信息來(lái)源之一，但不直接實(shí)現(xiàn)防護(hù)功能。調(diào)度中心負(fù)責(zé)整體運(yùn)營(yíng)指揮，站臺(tái)門(mén)則保障乘客安全，均不承擔(dān)ATP功能。因此，正確答案為B。42、下列哪項(xiàng)屬于城市軌道交通供電系統(tǒng)的主要電壓等級(jí)？A.110kVB.35kVC.10kVD.220V【參考答案】B【解析】城市軌道交通供電系統(tǒng)通常采用110kV或220kV作為外部電源引入，經(jīng)主變電所降壓為35kV后供牽引和降壓變電所使用，35kV是系統(tǒng)內(nèi)部主要中壓配電等級(jí)。10kV用于部分輔助設(shè)備，220V為低壓用電，非主供電等級(jí)。因此，35kV是供電系統(tǒng)的關(guān)鍵中間電壓等級(jí)，正確答案為B。43、地鐵列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)突發(fā)火災(zāi)，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先采取的措施是？A.立即停車并組織疏散B.維持運(yùn)行至前方站處理C.啟動(dòng)滅火器撲救D.報(bào)告行調(diào)等待指令【參考答案】B【解析】根據(jù)應(yīng)急處置原則，若列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)但尚能運(yùn)行，應(yīng)盡量維持運(yùn)行至前方車站，以便利用站內(nèi)設(shè)施組織乘客疏散和消防救援。立即停車可能增加救援難度，盲目疏散存在安全隱患。司機(jī)應(yīng)在確保安全前提下報(bào)告行調(diào)并嘗試初期滅火，但首要任務(wù)是進(jìn)站。因此，正確答案為B。44、下列哪項(xiàng)不屬于城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成部分？A.傳輸系統(tǒng)B.廣播系統(tǒng)C.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)D.無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)【參考答案】C【解析】通信系統(tǒng)主要包括傳輸、電話、廣播、視頻監(jiān)控、無(wú)線調(diào)度等子系統(tǒng)，用于保障運(yùn)營(yíng)信息傳遞與指揮調(diào)度。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）屬于票務(wù)管理范疇，雖依賴網(wǎng)絡(luò)傳輸，但功能歸類于客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，非通信系統(tǒng)核心組成。因此，C項(xiàng)不屬于通信系統(tǒng)，正確答案為C。45、城市軌道交通線路設(shè)計(jì)中，最小曲線半徑主要影響？A.列車編組數(shù)量B.列車運(yùn)行速度C.軌道鋪設(shè)材料D.車站站臺(tái)長(zhǎng)度【參考答案】B【解析】最小曲線半徑是線路平面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)，直接影響列車通過(guò)曲線時(shí)的安全性與舒適性。半徑越小，列車通過(guò)時(shí)需限速，否則易造成輪軌磨損或脫軌風(fēng)險(xiǎn)。編組數(shù)量、站臺(tái)長(zhǎng)度與車輛配置相關(guān)，鋪設(shè)材料影響軌道穩(wěn)定性，但不直接受曲線半徑控制。因此，正確答案為B。46、以下哪種閉塞方式允許兩列列車在同一區(qū)間內(nèi)運(yùn)行？A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C.移動(dòng)閉塞D.電話閉塞【參考答案】C【解析】移動(dòng)閉塞基于通信技術(shù)（如CBTC），通過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算列車位置與安全距離，動(dòng)態(tài)調(diào)整閉塞區(qū)間，允許多列車在保障安全的前提下高密度運(yùn)行。固定閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞均以固定區(qū)段劃分，一區(qū)段僅容一列車。電話閉塞為人工操作，安全性低，也不允許多車同區(qū)間。因此，正確答案為C。47、地鐵車站公共區(qū)照明應(yīng)優(yōu)先采用哪種光源？A.白熾燈B.熒光燈C.LED燈D.高壓鈉燈【參考答案】C【解析】LED燈具有高效節(jié)能、壽命長(zhǎng)、響應(yīng)快、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，適用于地鐵車站長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的照明需求。白熾燈光效低，熒光燈含汞且壽命較短，高壓鈉燈顯色性差，多用于道路照明?，F(xiàn)代軌道交通普遍采用LED作為主要照明光源。因此，正確答案為C。48、下列哪項(xiàng)是城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的主要功能？A.承載車體重量B.控制列車速度C.提供乘客座椅D.存儲(chǔ)車載物資【參考答案】A【解析】轉(zhuǎn)向架是連接車體與軌道的關(guān)鍵部件，主要功能包括承載車體重量、傳遞牽引與制動(dòng)力、緩和線路不平順帶來(lái)的振動(dòng)沖擊，并確保列車運(yùn)行穩(wěn)定性。列車速度由牽引系統(tǒng)控制，乘客座椅屬于車內(nèi)設(shè)施，車載物資存放非轉(zhuǎn)向架職責(zé)。因此，正確答案為A。49、軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的核心原則是？A.效益優(yōu)先B.預(yù)防為主C.快速響應(yīng)D.事后追責(zé)【參考答案】B【解析】安全管理應(yīng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，強(qiáng)調(diào)通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、隱患排查、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等手段提前防控事故，而非依賴事后處理?？焖夙憫?yīng)和追責(zé)雖重要，但屬補(bǔ)救措施。效益不能凌駕于安全之上。因此，正確答案為B。50、地鐵隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，排煙風(fēng)向應(yīng)如何設(shè)定？A.與乘客疏散方向相同B.與乘客疏散方向相反C.垂直于疏散方向D.隨機(jī)設(shè)定【參考答案】B【解析】排煙風(fēng)向應(yīng)與乘客疏散方向相反，以延緩煙氣蔓延，形成相對(duì)無(wú)煙區(qū)域，保障疏散通道安全。若同向排煙，煙氣會(huì)隨氣流加速擴(kuò)散至疏散路徑，威脅人員安全。垂直或隨機(jī)排煙效果不可控。因此，正確答案為B。51、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵車站客流組織的基本原則？A.順而不堵B.避免對(duì)流C.先進(jìn)后出D.分區(qū)控制【參考答案】C【解析】客流組織應(yīng)確保流線順暢（順而不堵）、避免進(jìn)出人流對(duì)沖（避免對(duì)流）、實(shí)施分區(qū)限流（分區(qū)控制）以保障秩序與安全?！跋冗M(jìn)后出”不符合實(shí)際，應(yīng)為“先出后進(jìn)”原則，防止站臺(tái)擁堵。因此，C項(xiàng)錯(cuò)誤，為正確答案。52、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光表示？A.減速運(yùn)行B.注意運(yùn)行C.停車禁止越過(guò)D.引導(dǎo)進(jìn)站【參考答案】C【解析】紅色信號(hào)燈為絕對(duì)禁止信號(hào)，表示列車必須在信號(hào)機(jī)前停車，不得越過(guò)，用于保障前方區(qū)段安全。黃色表示注意或減速，綠色表示允許通行，引導(dǎo)信號(hào)通常為紅+白組合。因此，正確答案為C。53、下列哪種情況可導(dǎo)致地鐵接觸網(wǎng)斷電？A.列車超載B.絕緣子閃絡(luò)C.廣播系統(tǒng)故障D.站臺(tái)門(mén)破損【參考答案】B【解析】絕緣子用于支撐和隔離帶電接觸網(wǎng)與支柱，若發(fā)生閃絡(luò)（表面擊穿放電），會(huì)造成短路或跳閘，導(dǎo)致斷電。列車超載影響牽引負(fù)荷但不直接斷電，廣播和站臺(tái)門(mén)屬輔助系統(tǒng)，故障不影響供電。因此，正確答案為B。54、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，負(fù)責(zé)全線行車指揮的部門(mén)是？A.客運(yùn)中心B.車輛段C.控制中心（OCC）D.維修中心【參考答案】C【解析】控制中心（OCC）是運(yùn)營(yíng)指揮中樞，負(fù)責(zé)全線列車運(yùn)行、電力調(diào)度、環(huán)控監(jiān)控等統(tǒng)一協(xié)調(diào)。客運(yùn)中心管理服務(wù)，車輛段負(fù)責(zé)車輛檢修，維修中心處理設(shè)備維護(hù)。行車指揮權(quán)集中于OCC。因此，正確答案為C。55、地鐵列車緊急制動(dòng)的平均減速度一般不低于？A.0.8m/s2B.1.0m/s2C.1.2m/s2D.1.5m/s2【參考答案】C【解析】為確保緊急情況下快速停車，地鐵列車緊急制動(dòng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求平均減速度不低于1.2m/s2，部分線路可達(dá)1.3~1.5m/s2。常用制動(dòng)減速度約0.8~1.0m/s2。1.5m/s2雖存在，但非普遍最低標(biāo)準(zhǔn)。因此，正確答案為C。56、下列哪項(xiàng)是軌道交通車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能？A.提供照明B.調(diào)節(jié)溫濕度C.播放廣播D.售賣車票【參考答案】B【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（環(huán)控系統(tǒng)）用于調(diào)節(jié)車站與隧道內(nèi)的溫度、濕度和空氣質(zhì)量，保障乘客舒適與設(shè)備正常運(yùn)行。照明由電力系統(tǒng)負(fù)責(zé)，廣播屬通信系統(tǒng)，售票為AFC功能。因此，正確答案為B。57、地鐵列車車門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟的前提條件是？A.列車停穩(wěn)且對(duì)準(zhǔn)停車標(biāo)B.司機(jī)手動(dòng)解鎖C.行調(diào)遠(yuǎn)程授權(quán)D.乘客按下開(kāi)門(mén)按鈕【參考答案】A【解析】車門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)需滿足列車完全停穩(wěn)、對(duì)準(zhǔn)停車標(biāo)、收到允許開(kāi)門(mén)信號(hào)等條件，確保安全對(duì)位。司機(jī)可手動(dòng)操作，但正常模式下為自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。行調(diào)不直接控制車門(mén)，乘客無(wú)開(kāi)門(mén)權(quán)限。因此，正確答案為A。58、城市軌道交通線路中，用于連接兩條平行線路的線路稱為？A.渡線B.存車線C.折返線D.聯(lián)絡(luò)線【參考答案】A【解析】渡線用于連接上下行正線或平行軌道，實(shí)現(xiàn)列車換線運(yùn)行。存車線用于臨時(shí)停放列車，折返線用于列車調(diào)頭，聯(lián)絡(luò)線連接不同線路或系統(tǒng)。題目指平行線路間連接，應(yīng)為渡線。因此，正確答案為A。59、下列哪項(xiàng)是地鐵車站無(wú)障礙設(shè)施的重要組成部分？A.自動(dòng)扶梯B.垂直電梯C.安檢機(jī)D.售票機(jī)【參考答案】B【解析】垂直電梯為行動(dòng)不便者提供樓層間無(wú)障礙通行，是無(wú)障礙系統(tǒng)核心設(shè)施。自動(dòng)扶梯雖便利，但不適合輪椅使用者。安檢機(jī)和售票機(jī)非專用無(wú)障礙設(shè)備。因此，正確答案為B。60、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，列車運(yùn)行圖的基本組成要素包括？A.時(shí)間、空間、車輛B.時(shí)間、速度、載客量C.時(shí)間、車站、區(qū)間D.時(shí)間、車次、交路【參考答案】D【解析】列車運(yùn)行圖以時(shí)間為橫軸、空間為縱軸，核心要素包括列車運(yùn)行時(shí)間、車次編號(hào)、運(yùn)行交路（路徑）等，用于規(guī)劃列車在各區(qū)間和車站的運(yùn)行安排。速度、載客量、車輛配置為輔助參數(shù)?？臻g由車站與區(qū)間體現(xiàn)，但“時(shí)間、車次、交路”更準(zhǔn)確概括運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)。因此，正確答案為D。61、下列哪項(xiàng)是城市軌道交通系統(tǒng)中最常見(jiàn)的供電方式？A．直流1500V架空接觸網(wǎng)；B．交流25kV第三軌供電；C．直流750V第三軌供電；D．交流10kV電纜直供【參考答案】A【解析】城市軌道交通普遍采用直流供電系統(tǒng)。其中，直流1500V架空接觸網(wǎng)因傳輸距離遠(yuǎn)、損耗小，廣泛應(yīng)用于地鐵和輕軌系統(tǒng)。而直流750V多用于早期或低運(yùn)量線路。交流供電主要用于干線鐵路。故A正確。62、地鐵列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)通常表示什么？A．車站位置；B．運(yùn)行速度；C．時(shí)間；D．列車編組【參考答案】C【解析】運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的時(shí)間空間圖解，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示空間（即各車站位置）。通過(guò)運(yùn)行圖可直觀反映列車在各區(qū)間運(yùn)行及停站情況。故C正確。63、下列哪項(xiàng)不屬于城市軌道交通的限界類型？A．車輛限界；B．設(shè)備限界；C．建筑限界；D．信號(hào)限界【參考答案】D【解析】軌道交通限界包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類，用于確保列車安全運(yùn)行與設(shè)備安裝空間。信號(hào)系統(tǒng)雖重要，但“信號(hào)限界”并非標(biāo)準(zhǔn)分類。故D正確。64、地鐵車站按站臺(tái)形式分類，不包括以下哪種？A．島式站臺(tái)；B．側(cè)式站臺(tái)；C．混合式站臺(tái)；D．環(huán)形站臺(tái)【參考答案】D【解析】常見(jiàn)站臺(tái)形式有島式、側(cè)式及混合式。環(huán)形站臺(tái)非標(biāo)準(zhǔn)分類，多用于特殊布局如車輛段或歷史線路，不屬常規(guī)車站設(shè)計(jì)類型。故D正確。65、下列哪項(xiàng)是ATS系統(tǒng)的中文全稱？A．列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)；B．列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；C．列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；D．列車自動(dòng)控制系統(tǒng)【參考答案】B【解析】ATS為AutomaticTrainSupervision，即列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)、調(diào)整運(yùn)行圖等。ATP為自動(dòng)防護(hù)，ATO為自動(dòng)駕駛。故B正確。66、城市軌道交通線路中，連接正線與車輛段之間的線路稱為？A．聯(lián)絡(luò)線；B．渡線；C．出入段線；D．折返線【參考答案】C【解析】出入段線是連接正線與車輛段的專用線路，供列車進(jìn)出檢修與停放。聯(lián)絡(luò)線連接兩條獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路，渡線用于站內(nèi)換軌，折返線用于列車調(diào)頭。故C正確。67、下列哪項(xiàng)不是地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)？A．疏散困難；B．排煙難度大；C．火勢(shì)蔓延慢；D．救援難度高【參考答案】C【解析】地鐵火災(zāi)因空間封閉、人員密集，具有疏散難、排煙難、救援難等特點(diǎn)，且易因可燃物集中導(dǎo)致火勢(shì)迅速蔓延。故“火勢(shì)蔓延慢”不符合實(shí)際，C正確。68、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首要處置原則是？A．立即停車滅火；B．維持運(yùn)行至前方站；C．打開(kāi)車門(mén)疏散；D．等待救援【參考答案】B【解析】區(qū)間火災(zāi)應(yīng)優(yōu)先維持列車運(yùn)行至前方車站，以便利用站內(nèi)消防設(shè)施和疏散通道組織乘客撤離，避免在區(qū)間盲目疏散造成更大風(fēng)險(xiǎn)。故B正確。69、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，紅燈表示？A．減速通過(guò)；B．注意運(yùn)行；C．禁止通行；D．限速運(yùn)行【參考答案】C【解析】紅燈為停車信號(hào)，表示禁止列車越過(guò)信號(hào)機(jī)，確保前方進(jìn)路安全。綠燈為通行，黃燈為注意或減速。故C正確。70、下列哪項(xiàng)屬于城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)組織模式？A．單線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)；B．網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)；C．人工調(diào)度運(yùn)營(yíng)；D．臨時(shí)編組運(yùn)營(yíng)【參考答案】B【解析】現(xiàn)代城市軌道交通普遍采用網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)線路間互聯(lián)互通、資源共享與統(tǒng)一調(diào)度管理。單線運(yùn)營(yíng)已難以滿足發(fā)展需求。故B正確。71、地鐵FAS系統(tǒng)是指？A．環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；B．火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；C．電力監(jiān)控系統(tǒng)；D．視頻監(jiān)控系統(tǒng)【參考答案】B【解析】FAS為FireAlarmSystem的縮寫(xiě)，即火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)火災(zāi)信號(hào)并啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)設(shè)備。BAS為環(huán)境監(jiān)控，PSCADA為電力監(jiān)控。故B正確。72、下列哪項(xiàng)是列車運(yùn)行圖編制的主要依據(jù)？A．客流量與行車密度；B．車輛顏色；C．車站裝飾風(fēng)格；D．員工排班表【參考答案】A【解析】運(yùn)行圖編制需根據(jù)客流規(guī)律、高峰時(shí)段、列車折返能力等因素確定發(fā)車間隔與運(yùn)行周期，以保障運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量。故A正確。73、地鐵列車緊急制動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間一般不超過(guò)？A．1秒；B．2秒；C．3秒；D．5秒【參考答案】A【解析】緊急制動(dòng)要求快速響應(yīng)，通常在1秒內(nèi)建立制動(dòng)壓力，確保列車在最短距離內(nèi)停車，保障運(yùn)行安全。故A正確。74、下列哪項(xiàng)不屬于車站客運(yùn)組織的基本原則？A．安全第一；B．快速疏散；C．先下后上；D．自由進(jìn)出【參考答案】D【解析】車站客運(yùn)組織需堅(jiān)持安全第一、有序引導(dǎo)、先下后上、避免對(duì)沖等原則。“自由進(jìn)出”易導(dǎo)致秩序混亂，不符合安全管理要求。故D正確。75、城市軌道交通車輛段的主要功能不包括？A．列車停放；B．日常檢修；C．運(yùn)營(yíng)調(diào)度；D．乘客上下車【參考答案】D【解析】車輛段用于列車停放、清潔、檢修和整備，不對(duì)外開(kāi)放載客?！俺丝蜕舷萝嚒痹谶\(yùn)營(yíng)車站完成。故D正確。76、下列哪項(xiàng)是BAS系統(tǒng)的中文名稱？A．火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；B．環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；C．電力監(jiān)控系統(tǒng)；D．通信系統(tǒng)【參考答案】B【解析】BAS為BuildingAutomationSystem，即環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)控車站通風(fēng)、空調(diào)、照明等機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。故B正確。77、地鐵線路中，用于列車臨時(shí)停車或避讓的線路稱為？A．正線；B．存車線；C．折返線；D．聯(lián)絡(luò)線【參考答案】B【解析】存車線設(shè)于車站附近，用于列車臨時(shí)停放、故障待避或調(diào)度調(diào)整。正線為運(yùn)營(yíng)主線路，折返線用于調(diào)頭，聯(lián)絡(luò)線連接不同線路。故B正確。78、城市軌道交通供電系統(tǒng)中，牽引變電所的主要作用是？A．提供照明電源；B．將交流電轉(zhuǎn)換為直流電；C．傳輸通信信號(hào)；D．監(jiān)控列車位置【參考答案】B【解析】牽引變電所將高壓交流電降壓并整流為適合列車使用的直流電（如1500V或750V），供給接觸網(wǎng)或第三軌。故B正確。79、下列哪項(xiàng)不是地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能？A．調(diào)節(jié)溫度；B．排除煙氣；C．提供照明；D．控制濕度【參考答案】C【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)站內(nèi)溫濕度、保證空氣質(zhì)量、火災(zāi)時(shí)排煙。照明由電氣系統(tǒng)獨(dú)立提供。故C正確。80、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的核心是？A．經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)先；B．乘客滿意度；C．預(yù)防為主、綜合治理；D．廣告收入最大化【參考答案】C【解析】運(yùn)營(yíng)安全需堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、隱患排查、應(yīng)急演練等手段保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。故C正確。81、在軌道交通運(yùn)營(yíng)中，下列哪項(xiàng)屬于ATS系統(tǒng)的核心功能？A．自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂溫度B．監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)并調(diào)整時(shí)刻表C．控制站臺(tái)屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)D．提供乘客語(yǔ)音廣播【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)主要用于監(jiān)控列車實(shí)時(shí)運(yùn)行位置，自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行圖，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的優(yōu)化調(diào)度。它不直接控制車輛空調(diào)、屏蔽門(mén)或廣播系統(tǒng)，這些分別由BAS、PSD和PA系統(tǒng)負(fù)責(zé)。因此，B選項(xiàng)正確。82、城市軌道交通線路中，正線與車輛段之間的連接線通常稱為？A．聯(lián)絡(luò)線B．渡線C．出入段線D．折返線【參考答案】C【解析】出入段線是連接正線與車輛段的專用線路，供列車進(jìn)出車輛段使用。聯(lián)絡(luò)線用于連接不同線路，渡線用于站內(nèi)線路轉(zhuǎn)換，折返線用于列車方向調(diào)轉(zhuǎn)。因此，C選項(xiàng)正確。83、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成部分？A．牽引變電所B．接觸網(wǎng)C．信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)柜D．降壓變電所【參考答案】C【解析】供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所、接觸網(wǎng)、降壓變電所等，負(fù)責(zé)電能供應(yīng)與分配。信號(hào)聯(lián)鎖機(jī)柜屬于信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備，用于列車運(yùn)行控制，不屬供電系統(tǒng)。故C選項(xiàng)正確。84、地鐵列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首要處置原則是？A．立即停車組織站內(nèi)疏散B．盡量維持運(yùn)行至前方車站C．打開(kāi)車門(mén)就地疏散D．等待消防隊(duì)到場(chǎng)【參考答案】B【解析】區(qū)間火災(zāi)時(shí)，列車應(yīng)盡可能駛向前方車站，利用站內(nèi)完善的消防與疏散設(shè)施保障乘客安全。就地疏散風(fēng)險(xiǎn)高，非首選。因此B為最優(yōu)處置方式。85、下列哪種閉塞方式允許列車追蹤間隔最??？A．電話閉塞B．固定閉塞C．準(zhǔn)移動(dòng)閉塞D．移動(dòng)閉塞【參考答案】D【解析】移動(dòng)閉塞基于實(shí)時(shí)通信，列車位置動(dòng)態(tài)監(jiān)控，安全距離靈活調(diào)整，追蹤間隔最短。固定閉塞分區(qū)固定，間隔較大。移動(dòng)閉塞自動(dòng)化程度最高，效率最優(yōu)。故選D。86、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，確保列車運(yùn)行安全的核心子系統(tǒng)是？A．ATSB．ATOC．ATPD．AFS【參考答案】C【解析】ATP（列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）負(fù)責(zé)監(jiān)控列車速度、超速防護(hù)、安全間隔控制，是保障行車安全的核心。ATS負(fù)責(zé)調(diào)度，ATO負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛，AFS非標(biāo)準(zhǔn)縮寫(xiě)。故C正確。87、地鐵站臺(tái)形式中，便于乘客換向但建設(shè)成本較高的是？A．側(cè)式站臺(tái)B．島式站臺(tái)C．混合式站臺(tái)D．高架站臺(tái)【參考答案】B【解析】島式站臺(tái)設(shè)于線路中間，乘客可在同一平臺(tái)換向，換乘便捷，空間利用率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。側(cè)式站臺(tái)建設(shè)簡(jiǎn)單，但換向不便。故B正確。88、下列哪種設(shè)備主要用于檢測(cè)軌道斷裂或異常？A．計(jì)軸器B．軌道電路C．鋼軌探傷儀D．應(yīng)答器【參考答案】C【解析】鋼軌探傷儀通過(guò)超聲波等技術(shù)檢測(cè)鋼軌內(nèi)部裂紋、損傷，保障線路安全。軌道電路用于檢測(cè)列車占用，計(jì)軸器用于計(jì)數(shù)，應(yīng)答器用于定位。故C正確。89、列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)通常表示？A．車站B．時(shí)間C．速度D．距離【參考答案】B【解析】列車運(yùn)行圖以橫軸表示時(shí)間，縱軸表示空間（車站或里程），斜線表示列車