江蘇省專升本2025年物流工程物流管理試卷（含答案）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。）1.物流活動(dòng)的核心目標(biāo)是（）。A.實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移B.完成貨物的物理空間位移C.降低商品的生產(chǎn)成本D.提高商品的銷售利潤(rùn)2.以下哪種運(yùn)輸方式最適合長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的散貨運(yùn)輸？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸3.在庫(kù)存管理中，適用于需求穩(wěn)定、提前期固定的物品的庫(kù)存控制模型是（）。A.經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型B.(Q,r)模型C.(T,S)模型D.限制性訂貨批量模型4.倉(cāng)庫(kù)中用于存放貨物、進(jìn)行保管作業(yè)的主要場(chǎng)所是（）。A.倉(cāng)庫(kù)辦公室B.月臺(tái)C.貨架區(qū)D.通道5.下列哪項(xiàng)不屬于企業(yè)物流活動(dòng)的功能環(huán)節(jié)？（）A.采購(gòu)物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.產(chǎn)品設(shè)計(jì)6.在供應(yīng)鏈管理中，確保各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間信息暢通和協(xié)同運(yùn)作的關(guān)鍵是（）。A.供應(yīng)鏈計(jì)劃B.供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)C.供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)D.供應(yīng)鏈控制7.能夠?qū)崿F(xiàn)快速數(shù)據(jù)采集和識(shí)別的物流信息技術(shù)是（）。A.電子數(shù)據(jù)交換（EDI）B.條形碼技術(shù)C.倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）D.物聯(lián)網(wǎng)（IoT）8.物流系統(tǒng)由多個(gè)相互聯(lián)系、相互作用的要素組成，這些要素不包括（）。A.物流功能要素B.物流支撐要素C.物流管理要素D.物流外部環(huán)境要素9.指在規(guī)定服務(wù)水平下，使物流總成本最低的庫(kù)存策略是（）。A.最高最低庫(kù)存策略B.經(jīng)濟(jì)訂貨批量策略C.安全庫(kù)存策略D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率最大化策略10.逆向物流主要處理的是（）。A.從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的正向物流流B.從消費(fèi)地到生產(chǎn)地的退貨、回收等流C.生產(chǎn)過(guò)程中的物料流轉(zhuǎn)D.倉(cāng)儲(chǔ)中心的內(nèi)部物料搬運(yùn)二、填空題（每空2分，共20分。請(qǐng)將正確答案填在橫線上。）1.物流工程主要運(yùn)用科學(xué)和工程的理論與方法，解決物流系統(tǒng)中的______問題。2.物流管理的目標(biāo)是在滿足客戶需求的前提下，實(shí)現(xiàn)______的最優(yōu)化。3.運(yùn)輸方式的選擇需要綜合考慮運(yùn)輸距離、貨物特性、______、運(yùn)輸時(shí)間等因素。4.倉(cāng)庫(kù)按保管物品的種類可分為百貨倉(cāng)庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)和______倉(cāng)庫(kù)。5.庫(kù)存持有成本通常包括庫(kù)存資金占用成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、______和庫(kù)存損耗成本。6.供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)對(duì)供應(yīng)鏈整體績(jī)效負(fù)責(zé)，追求供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的______。7.物流信息系統(tǒng)是支持物流管理和決策的計(jì)算機(jī)軟硬件及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其核心是______。8.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要內(nèi)容，涉及節(jié)點(diǎn)選址和______兩個(gè)層面。9.衡量物流服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一是______，即貨物完好無(wú)損地送達(dá)目的地。10.綠色物流是指將環(huán)境保護(hù)和______的理念融入物流活動(dòng)之中。三、名詞解釋題（每小題4分，共20分。請(qǐng)簡(jiǎn)要解釋下列名詞的含義。）1.物流系統(tǒng)2.供應(yīng)鏈3.經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）4.倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）5.智慧物流四、簡(jiǎn)答題（每小題6分，共24分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問題。）1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸管理在物流系統(tǒng)中的作用。2.簡(jiǎn)述庫(kù)存控制的主要目的。3.簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的主要功能。4.簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的必要性。五、論述題（10分。請(qǐng)就以下問題展開論述。）結(jié)合實(shí)際，論述物流工程與物流管理專業(yè)知識(shí)在現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的重要性。六、計(jì)算題（每小題10分，共20分。請(qǐng)列出計(jì)算步驟，得出最終結(jié)果。）1.某公司每月需采購(gòu)某種原材料5000件，每次訂貨成本為50元，單位年庫(kù)存持有成本為采購(gòu)單價(jià)的25%。求其經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）及每年最低總成本（設(shè)年需求量不變，采購(gòu)周期為一年）。2.某配送中心每天平均到達(dá)訂單量為1000件，訂單到達(dá)過(guò)程服從泊松分布；配送中心每天平均能處理的訂單量為1200件，處理過(guò)程服從負(fù)指數(shù)分布。求：（1）平均在隊(duì)列的訂單數(shù)量；（2）平均等待時(shí)間。七、案例分析題（26分。請(qǐng)仔細(xì)閱讀以下案例，并根據(jù)要求回答問題。）某快速消費(fèi)品公司在全國(guó)設(shè)有多個(gè)生產(chǎn)基地和銷售區(qū)域，產(chǎn)品通過(guò)公路運(yùn)輸為主，輔以鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剿瓦_(dá)區(qū)域分銷中心。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)需求變化加快和客戶對(duì)交貨期要求提高，公司面臨運(yùn)輸成本上升、庫(kù)存積壓、配送效率不高等問題。公司管理層意識(shí)到需要優(yōu)化其物流網(wǎng)絡(luò)，提升供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效率。他們計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸方式和庫(kù)存管理模式進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)，并考慮引入更先進(jìn)的物流信息技術(shù)。問題：1.該公司在當(dāng)前的物流運(yùn)作中可能存在哪些主要問題？（6分）2.在優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)和提升供應(yīng)鏈效率方面，該公司可以考慮采取哪些具體措施？（10分）3.物流信息技術(shù)（如WMS、TMS、物聯(lián)網(wǎng)等）在其中可以發(fā)揮哪些作用？（10分）試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.B解析：物流的核心是物的物理性流動(dòng)，即空間位移。2.B解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本相對(duì)較低的特點(diǎn)，適合長(zhǎng)距離、大運(yùn)量散貨。3.A解析：EOQ模型適用于需求穩(wěn)定、提前期固定且不允許缺貨的情況。4.C解析：貨架區(qū)是倉(cāng)庫(kù)存放貨物的主體部分，其他選項(xiàng)是倉(cāng)庫(kù)的輔助或管理區(qū)域。5.D解析：產(chǎn)品設(shè)計(jì)屬于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而非企業(yè)物流活動(dòng)的直接功能環(huán)節(jié)。6.B解析：供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體最優(yōu)的關(guān)鍵，確保信息暢通和協(xié)同運(yùn)作。7.B解析：條形碼技術(shù)能快速采集和識(shí)別數(shù)據(jù)，其他選項(xiàng)功能側(cè)重不同。8.D解析：物流系統(tǒng)要素包括功能、支撐、管理以及與外部環(huán)境的互動(dòng)。9.B解析：經(jīng)濟(jì)訂貨批量策略旨在總成本最低，其他選項(xiàng)描述不同策略或目的。10.B解析：逆向物流處理的是從消費(fèi)地返回的生產(chǎn)地或廢棄物流。二、填空題1.工程解析：物流工程側(cè)重于運(yùn)用工程技術(shù)方法解決物流問題。2.總成本解析：物流管理追求在滿足需求的同時(shí)，使運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等總成本最低。3.成本解析：運(yùn)輸方式選擇需權(quán)衡距離、貨物、成本、時(shí)間等多重因素。4.專業(yè)解析：倉(cāng)庫(kù)按保管物品分為百貨、專業(yè)和特種倉(cāng)庫(kù)。5.利息解析：庫(kù)存持有成本包括資金占用成本、倉(cāng)儲(chǔ)、利息和損耗。6.效率解析：供應(yīng)鏈管理追求整體效率和效益的最大化。7.數(shù)據(jù)解析：物流信息系統(tǒng)的核心是處理和利用物流相關(guān)數(shù)據(jù)。8.路徑解析：物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)包括節(jié)點(diǎn)選址和連接節(jié)點(diǎn)的路徑規(guī)劃。9.準(zhǔn)時(shí)性解析：準(zhǔn)時(shí)送達(dá)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。10.經(jīng)濟(jì)解析：綠色物流強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的理念。三、名詞解釋題1.物流系統(tǒng)：是指由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能要素以及支撐要素（如資金、人力、設(shè)備、設(shè)施等）組成的，為滿足客戶需求、實(shí)現(xiàn)物品空間位移而設(shè)計(jì)的有機(jī)整體。2.供應(yīng)鏈：是指圍繞核心企業(yè)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、物流運(yùn)輸、分銷直至最終交付給顧客的整個(gè)過(guò)程所涉及的企業(yè)和部門組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以及連接這些單元的物流、信息流、資金流。3.經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）：是指在一定時(shí)期內(nèi)，使存貨總成本（包括訂貨成本和持有成本）最低的每次訂貨數(shù)量。該模型假設(shè)需求穩(wěn)定、提前期固定、無(wú)缺貨、價(jià)格不變等。4.倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）：是指專門用于管理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物資信息以及相關(guān)作業(yè)活動(dòng)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)。它能夠優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的空間利用，提高作業(yè)效率，實(shí)時(shí)跟蹤庫(kù)存狀態(tài)，并提供決策支持。5.智慧物流：是指利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、5G等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化、可視化、協(xié)同化和綠色化，從而大幅提升物流運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平的現(xiàn)代物流模式。四、簡(jiǎn)答題1.運(yùn)輸管理在物流系統(tǒng)中的作用：運(yùn)輸管理是物流系統(tǒng)的核心功能之一，其主要作用包括：實(shí)現(xiàn)貨物在不同地點(diǎn)之間的空間位移，滿足生產(chǎn)和消費(fèi)的需求；選擇合適的運(yùn)輸方式（公路、鐵路、水路、航空、管道等）和運(yùn)輸工具，以經(jīng)濟(jì)、高效的方式完成運(yùn)輸任務(wù)；規(guī)劃優(yōu)化的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低運(yùn)輸時(shí)間和成本；負(fù)責(zé)運(yùn)輸過(guò)程的組織、協(xié)調(diào)和控制，確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；管理運(yùn)輸相關(guān)文檔和單證，處理運(yùn)輸事故等。2.庫(kù)存控制的主要目的：庫(kù)存控制的主要目的在于平衡庫(kù)存成本和服務(wù)水平，具體包括：保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，避免因缺貨導(dǎo)致生產(chǎn)中斷或銷售機(jī)會(huì)丟失；降低庫(kù)存持有成本，包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、資金占用成本、庫(kù)存損耗等；減少資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)率；提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和柔性，更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化；通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存水平，提高客戶滿意度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。3.物流信息系統(tǒng)的主要功能：物流信息系統(tǒng)通常具備以下主要功能：信息收集與處理，實(shí)時(shí)采集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行加工處理；信息存儲(chǔ)與管理，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)和管理物流活動(dòng)相關(guān)的各類信息；信息傳遞與共享，實(shí)現(xiàn)物流信息在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)之間的有效傳遞和共享，支持協(xié)同運(yùn)作；決策支持，利用數(shù)據(jù)分析工具和模型，為物流管理和決策提供支持，如路徑優(yōu)化、庫(kù)存控制等；可視化與監(jiān)控，提供可視化的界面，實(shí)時(shí)監(jiān)控物流活動(dòng)狀態(tài)，便于管理和控制。4.供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的必要性：供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的必要性主要體現(xiàn)在：供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)（供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商等）的目標(biāo)可能不一致，缺乏協(xié)調(diào)可能導(dǎo)致整體效率低下甚至沖突；缺乏協(xié)調(diào)會(huì)導(dǎo)致信息不對(duì)稱，影響決策的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度；各環(huán)節(jié)之間存在依賴性，一個(gè)環(huán)節(jié)的問題可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，協(xié)調(diào)能增強(qiáng)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性；通過(guò)協(xié)調(diào)可以優(yōu)化資源配置，降低整體成本，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；協(xié)調(diào)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合和協(xié)同的基礎(chǔ)，有助于提升整體績(jī)效和服務(wù)水平。五、論述題結(jié)合實(shí)際，論述物流工程與物流管理專業(yè)知識(shí)在現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的重要性。物流工程與物流管理是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)不可或缺的重要組成部分，其專業(yè)知識(shí)在現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中扮演著至關(guān)重要的角色。首先，在全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，企業(yè)需要優(yōu)化其物流網(wǎng)絡(luò)，降低物流成本，提高物流效率，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流工程通過(guò)運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程等方法，幫助企業(yè)進(jìn)行設(shè)施選址、路徑優(yōu)化、庫(kù)存控制等決策，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。例如，通過(guò)合理的倉(cāng)庫(kù)布局和運(yùn)輸路線規(guī)劃，企業(yè)可以顯著降低運(yùn)輸時(shí)間和成本，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度。其次，物流管理涉及對(duì)物流活動(dòng)的全面規(guī)劃、組織、指揮、控制和監(jiān)督，確保物流過(guò)程的順暢和高效?，F(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流的支持。有效的物流管理可以確保原材料及時(shí)供應(yīng)，半成品順暢流轉(zhuǎn)，成品及時(shí)送達(dá)客戶手中，從而提高生產(chǎn)效率和客戶滿意度。例如，通過(guò)實(shí)施精益物流管理，企業(yè)可以消除物流過(guò)程中的浪費(fèi)，提高資源利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本。此外，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，物流工程與物流管理也迎來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，使得物流過(guò)程更加透明、智能和高效。物流信息系統(tǒng)可以幫助企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控物流狀態(tài)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)，從而做出更科學(xué)的決策。例如，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，優(yōu)化庫(kù)存水平，避免缺貨或庫(kù)存積壓。最后，物流工程與物流管理專業(yè)知識(shí)還有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。隨著環(huán)保意識(shí)的提高，綠色物流成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。通過(guò)優(yōu)化物流過(guò)程，減少能源消耗和碳排放，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏。例如，采用新能源運(yùn)輸工具，優(yōu)化配送路線，減少空駛率等，都是實(shí)現(xiàn)綠色物流的有效措施。六、計(jì)算題1.解：設(shè)EOQ為Q，年需求量為D=5000*12=60000件，每次訂貨成本為S=50元，單位年庫(kù)存持有成本為H=采購(gòu)單價(jià)*25%。設(shè)采購(gòu)單價(jià)為P（P值不影響EOQ計(jì)算結(jié)果，可設(shè)為1），則H=P*25%=0.25P。EOQ=√(2DS/H)=√(2*60000*50/0.25)=√(2*60000*50*4)=√24000000=4899.98≈4900件。每年最低總成本TC=(D/Q)*S+(Q/2)*HTC=(60000/4900)*50+(4900/2)*0.25PTC=12.24*50+2450*0.25PTC=612+612.5P若P=1，則最低總成本TC=612+612.5=1224.5元。答：經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）約為4900件，每年最低總成本約為1224.5元（假設(shè)采購(gòu)單價(jià)為1元/件）。2.解：（1）平均到達(dá)率λ=1000/24≈41.67件/天。平均服務(wù)率μ=1200/24=50件/天。逗留時(shí)間指數(shù)分布，平均在系統(tǒng)時(shí)間Ws=1/(μ-λ)=1/(50-41.67)≈0.0762天。平均在隊(duì)列時(shí)間Wq=Ws-1/μ=0.0762-1/50≈0.0762-0.02=0.0562天。平均在隊(duì)列的訂單數(shù)量Lq=λ*Wq=41.67*0.0562≈2.34件。答：平均在隊(duì)列的訂單數(shù)量約為2.34件。（2）平均等待時(shí)間Wq=0.0562天。轉(zhuǎn)換為分鐘：Wq（分鐘）=0.0562*24*60≈80.64分鐘。答：平均等待時(shí)間約為80.64分鐘。七、案例分析題1.該公司在當(dāng)前的物流運(yùn)作中可能存在的主要問題：該公司可能面臨運(yùn)輸成本高的問題，尤其是在采用公路運(yùn)輸為主的情況下，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本可能較高，且燃油價(jià)格、過(guò)路費(fèi)等變動(dòng)因素會(huì)增加不確定性。庫(kù)存管理可能存在問題，如需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確導(dǎo)致庫(kù)存積壓或缺貨，造成資金占用過(guò)高或銷售損失。配送效率不高可能導(dǎo)致交貨延遲，影響客戶滿意度和公司聲譽(yù)。物流網(wǎng)絡(luò)可能不夠優(yōu)化，如生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域和分銷中心的布局不合理，導(dǎo)致運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)或配送路徑不經(jīng)濟(jì)。缺乏先進(jìn)的物流信息技術(shù)支持，導(dǎo)致信息流通不暢，決策缺乏數(shù)據(jù)依據(jù)，整體運(yùn)作效率低下。2.在優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)和提升供應(yīng)鏈效