地鐵運(yùn)營(yíng)常見(jiàn)故障排除方法###一、地鐵運(yùn)營(yíng)常見(jiàn)故障概述

地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常見(jiàn)的故障可能影響列車(chē)運(yùn)行、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)或乘客舒適度。及時(shí)、準(zhǔn)確的故障排除方法對(duì)于保障運(yùn)營(yíng)安全和效率至關(guān)重要。本文將針對(duì)幾種典型故障提供排查與處理建議。

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###二、常見(jiàn)故障類(lèi)型及排除步驟

####（一）信號(hào)系統(tǒng)故障

信號(hào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)行的核心，其故障可能導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常行駛或延誤。

1.**故障現(xiàn)象**：

-列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）系統(tǒng)報(bào)警。

-軌道電路或應(yīng)答器故障指示。

-列車(chē)無(wú)法進(jìn)入或退出區(qū)間。

2.**排查步驟**：

(1)**確認(rèn)故障范圍**：通過(guò)控制中心屏幕觀(guān)察受影響區(qū)段及列車(chē)狀態(tài)。

(2)**檢查設(shè)備狀態(tài)**：排查信號(hào)機(jī)、軌道電路盒、應(yīng)答器等設(shè)備是否存在明顯損壞或異常。

(3)**測(cè)試關(guān)鍵設(shè)備**：利用專(zhuān)用檢測(cè)工具測(cè)試信號(hào)傳輸是否正常，如電壓、電流等參數(shù)。

(4)**臨時(shí)處置方案**：若故障無(wú)法立即修復(fù)，可調(diào)整行車(chē)計(jì)劃，繞行受影響區(qū)段。

####（二）供電系統(tǒng)故障

供電系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致列車(chē)停運(yùn)或車(chē)廂失電，需快速響應(yīng)以恢復(fù)電力供應(yīng)。

1.**故障現(xiàn)象**：

-列車(chē)報(bào)“弓網(wǎng)接觸不良”或“受電弓故障”。

-車(chē)廂內(nèi)照明或空調(diào)系統(tǒng)停止工作。

-控制中心顯示電壓異常波動(dòng)。

2.**排查步驟**：

(1)**檢查受電弓狀態(tài)**：確認(rèn)受電弓是否清潔、無(wú)損壞，接觸壓力是否正常。

(2)**檢測(cè)主斷路器**：排查斷路器是否跳閘，若跳閘需檢查過(guò)流或短路保護(hù)是否觸發(fā)。

(3)**分析故障電流**：通過(guò)SCADA系統(tǒng)查看整流站或接觸網(wǎng)電流是否超出額定范圍。

(4)**啟動(dòng)備用電源**：若主電源中斷，切換至應(yīng)急電源（如蓄電池）維持基本運(yùn)行。

####（三）車(chē)輛機(jī)械故障

車(chē)輛機(jī)械故障可能影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或車(chē)門(mén)系統(tǒng)，需立即處理以確保安全。

1.**故障現(xiàn)象**：

-制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)“制動(dòng)力不足”。

-車(chē)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)或卡滯。

-轉(zhuǎn)向架發(fā)出異響或晃動(dòng)加劇。

2.**排查步驟**：

(1)**制動(dòng)系統(tǒng)**：檢查制動(dòng)管路壓力是否正常，制動(dòng)缸行程是否達(dá)標(biāo)。

(2)**車(chē)門(mén)系統(tǒng)**：檢查門(mén)電機(jī)電流、門(mén)鎖狀態(tài)，排除機(jī)械卡阻。

(3)**轉(zhuǎn)向架檢查**：通過(guò)車(chē)輛檢查系統(tǒng)（VCS）分析振動(dòng)數(shù)據(jù)，排查軸箱或懸掛問(wèn)題。

(4)**應(yīng)急措施**：若無(wú)法修復(fù)，立即將故障車(chē)移至指定檢修庫(kù)，更換備用車(chē)輛。

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###三、故障排除注意事項(xiàng)

1.**安全第一**：故障排查過(guò)程中必須遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁擅自觸碰高壓或危險(xiǎn)設(shè)備。

2.**記錄完整**：詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象、排查步驟及處理結(jié)果，便于后續(xù)分析改進(jìn)。

3.**聯(lián)動(dòng)協(xié)作**：控制中心、司機(jī)、檢修人員需保持信息同步，確保協(xié)同作業(yè)高效。

4.**預(yù)防為主**：定期對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行巡檢和維護(hù)，減少故障發(fā)生率。

故障排除的及時(shí)性和專(zhuān)業(yè)性直接影響地鐵運(yùn)營(yíng)的可靠性，建議運(yùn)營(yíng)單位加強(qiáng)人員培訓(xùn)和應(yīng)急演練，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

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###一、地鐵運(yùn)營(yíng)常見(jiàn)故障概述（續(xù)）

地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常見(jiàn)的故障可能影響列車(chē)運(yùn)行、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)或乘客舒適度。及時(shí)、準(zhǔn)確的故障排除方法對(duì)于保障運(yùn)營(yíng)安全和效率至關(guān)重要。本文將針對(duì)幾種典型故障提供排查與處理建議。

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###二、常見(jiàn)故障類(lèi)型及排除步驟（續(xù)）

####（一）信號(hào)系統(tǒng)故障（續(xù)）

信號(hào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)行的核心，其故障可能導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常行駛或延誤。

1.**故障現(xiàn)象**（續(xù)）：

-列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）系統(tǒng)報(bào)警，顯示特定編碼的故障信息。

-軌道電路分路不良，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)顯示不正確（如紅光熄滅或錯(cuò)顯）。

-列車(chē)運(yùn)行速度受限制，無(wú)法達(dá)到設(shè)定目標(biāo)速度。

2.**排查步驟**（續(xù)）：

(1)**確認(rèn)故障范圍**（續(xù)）：

-通過(guò)控制中心大屏和司機(jī)室顯示器，定位受影響的具體軌道區(qū)段、信號(hào)機(jī)編號(hào)及關(guān)聯(lián)列車(chē)編號(hào)。

-查看運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)（如CBTC系統(tǒng)）的實(shí)時(shí)列車(chē)跟蹤和狀態(tài)信息，確認(rèn)是否為多點(diǎn)故障。

(2)**檢查設(shè)備狀態(tài)**（續(xù)）：

-派遣信號(hào)檢修人員至現(xiàn)場(chǎng)，利用便攜式測(cè)試儀（如軌道電路測(cè)試儀、信號(hào)機(jī)測(cè)試燈）檢查物理設(shè)備狀態(tài)。

-重點(diǎn)檢查受影響區(qū)段的軌道電路絕緣節(jié)、分路道岔、信號(hào)機(jī)燈泡/LED狀態(tài)及電源供給。

-檢查應(yīng)答器天線(xiàn)和接收器是否有遮擋或損壞，利用專(zhuān)用軟件核對(duì)數(shù)據(jù)下載是否正確。

(3)**測(cè)試關(guān)鍵設(shè)備**（續(xù)）：

-在控制中心或車(chē)站對(duì)信號(hào)繼電器、邏輯控制器進(jìn)行通斷測(cè)試，確認(rèn)其電氣性能是否正常。

-對(duì)于基于無(wú)線(xiàn)通信的CBTC系統(tǒng)，測(cè)試無(wú)線(xiàn)信號(hào)的強(qiáng)度（RSSI）、信噪比（SNR）及數(shù)據(jù)傳輸延遲。

-模擬故障場(chǎng)景，驗(yàn)證信號(hào)系統(tǒng)的自檢功能和報(bào)警邏輯是否準(zhǔn)確。

(4)**臨時(shí)處置方案**（續(xù)）：

-若為單點(diǎn)或區(qū)域性信號(hào)故障，且不影響行車(chē)安全，可采取人工引導(dǎo)或調(diào)整行車(chē)計(jì)劃的方式暫時(shí)運(yùn)行。

-若故障導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法移動(dòng)，需啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，將列車(chē)牽引至就近車(chē)站或指定檢修庫(kù)，并安撫乘客。

-及時(shí)向運(yùn)營(yíng)調(diào)度報(bào)告故障詳情和處理進(jìn)展，協(xié)調(diào)維修資源。

####（二）供電系統(tǒng)故障（續(xù)）

供電系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致列車(chē)停運(yùn)或車(chē)廂失電，需快速響應(yīng)以恢復(fù)電力供應(yīng)。

1.**故障現(xiàn)象**（續(xù)）：

-列車(chē)報(bào)“接觸網(wǎng)電壓過(guò)低”或“主變壓器故障”。

-車(chē)廂內(nèi)部分照明、空調(diào)或顯示屏突然熄滅，但部分設(shè)備仍正常工作。

-控制中心告警提示牽引變流器或輔助變流器過(guò)載、缺相或接地故障。

2.**排查步驟**（續(xù)）：

(1)**檢查受電弓狀態(tài)**（續(xù)）：

-確認(rèn)受電弓抬升高度是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，導(dǎo)線(xiàn)與接觸軌是否接觸良好，有無(wú)明顯磨損或污染。

-檢查受電弓集電靴材料是否完好，彈簧壓力是否均勻，有無(wú)異響或卡滯現(xiàn)象。

(2)**檢測(cè)主斷路器**（續(xù)）：

-現(xiàn)場(chǎng)檢查主斷路器外觀(guān)，確認(rèn)其是否在故障狀態(tài)下跳閘，觀(guān)察分合閘指示是否正常。

-查閱斷路器故障代碼或跳閘原因記錄，分析是否由于電流過(guò)大、電壓異?；騼?nèi)部機(jī)械故障導(dǎo)致。

(3)**分析故障電流**（續(xù)）：

-通過(guò)SCADA（數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)）后臺(tái)，逐級(jí)排查從變電站到列車(chē)段的電力線(xiàn)路，定位故障發(fā)生點(diǎn)。

-測(cè)量關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如饋線(xiàn)端、開(kāi)關(guān)柜）的電流、電壓、頻率等電氣參數(shù)，與額定值對(duì)比。

-檢查繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作記錄，確認(rèn)是否有越限或非預(yù)期動(dòng)作。

(4)**啟動(dòng)備用電源**（續(xù)）：

-若主電源切換至應(yīng)急電源，需監(jiān)控蓄電池組電壓和容量，確保能維持列車(chē)基本運(yùn)行（如通風(fēng)、照明）。

-評(píng)估恢復(fù)主電源所需時(shí)間，若長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)，需制定乘客疏散和轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

####（三）車(chē)輛機(jī)械故障（續(xù)）

車(chē)輛機(jī)械故障可能影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或車(chē)門(mén)系統(tǒng)，需立即處理以確保安全。

1.**故障現(xiàn)象**（續(xù)）：

-制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)“制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)”或“制動(dòng)單元故障”，伴隨制動(dòng)蹄片磨損指示燈亮起。

-車(chē)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)，有卡滯感或異響，門(mén)燈顯示故障代碼。

-轉(zhuǎn)向架發(fā)出周期性或持續(xù)性異響，車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性下降，輪對(duì)磨耗超標(biāo)報(bào)警。

2.**排查步驟**（續(xù)）：

(1)**制動(dòng)系統(tǒng)**（續(xù)）：

-檢查制動(dòng)管路壓力是否達(dá)到設(shè)定值，是否存在泄漏或空氣進(jìn)入。

-利用車(chē)輛診斷系統(tǒng)（如TCMS）讀取制動(dòng)控制單元（BCU）的故障碼和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（如制動(dòng)力分配比例）。

-檢查制動(dòng)缸行程、制動(dòng)塊/制動(dòng)盤(pán)磨損量是否在允許范圍內(nèi)，排除機(jī)械卡滯。

(2)**車(chē)門(mén)系統(tǒng)**（續(xù)）：

-檢查車(chē)門(mén)電機(jī)運(yùn)行電流是否異常，門(mén)鎖機(jī)構(gòu)是否靈活，門(mén)封條有無(wú)損壞。

-測(cè)試車(chē)門(mén)應(yīng)急解鎖裝置，確保在緊急情況下可手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。

-檢查車(chē)門(mén)控制單元（DCU）的軟件狀態(tài)和硬件連接，必要時(shí)進(jìn)行復(fù)位或軟件重新下載。

(3)**轉(zhuǎn)向架檢查**（續(xù)）：

-通過(guò)VCS系統(tǒng)分析轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)模態(tài)和軸箱位移數(shù)據(jù)，識(shí)別潛在問(wèn)題（如軸承故障、懸掛損壞）。

-現(xiàn)場(chǎng)檢查轉(zhuǎn)向架各部件（如軸箱、齒輪箱、減震器）有無(wú)裂紋、變形或油漏。

-測(cè)試轉(zhuǎn)向架的垂向和橫向剛度，確認(rèn)是否滿(mǎn)足運(yùn)行要求。

(4)**應(yīng)急措施**（續(xù)）：

-若故障涉及行車(chē)安全（如制動(dòng)失效），必須立即將列車(chē)停運(yùn)，隔離故障車(chē)，并啟動(dòng)緊急救援程序。

-對(duì)于非安全相關(guān)故障，可嘗試在確保安全的前提下繼續(xù)運(yùn)行至終點(diǎn)站，同時(shí)安排維修人員跟進(jìn)處理。

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###三、故障排除注意事項(xiàng)（續(xù)）

1.**安全第一**（續(xù)）：

-故障排查過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守《地鐵運(yùn)營(yíng)安全規(guī)程》和設(shè)備操作手冊(cè)，穿戴標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)防護(hù)用品。

-嚴(yán)禁在未確認(rèn)安全的情況下觸碰高壓設(shè)備、旋轉(zhuǎn)部件或處于移動(dòng)狀態(tài)的列車(chē)。

-對(duì)于涉及電氣、機(jī)械等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，必須執(zhí)行工作許可制度，設(shè)置安全防護(hù)區(qū)域。

2.**記錄完整**（續(xù)）：

-使用統(tǒng)一的故障記錄表格，詳細(xì)記錄故障發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象、排查過(guò)程、處理措施、結(jié)果及責(zé)任人員。

-記錄中應(yīng)包含關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如電壓、電流、溫度、故障代碼）和圖表（如設(shè)備連接示意圖），便于后續(xù)分析或追溯。

-定期整理故障記錄，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，識(shí)別常見(jiàn)故障模式和潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，優(yōu)化維護(hù)策略。

3.**聯(lián)動(dòng)協(xié)作**（續(xù)）：

-建立高效的內(nèi)部溝通機(jī)制，確?？刂浦行摹⑺緳C(jī)、檢修人員、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等各環(huán)節(jié)信息暢通。

-使用專(zhuān)用通信工具（如對(duì)講機(jī)、應(yīng)急電話(huà)）保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，及時(shí)傳遞故障信息和處理指令。

-對(duì)于復(fù)雜故障，可成立臨時(shí)故障處理小組，明確分工，協(xié)同作戰(zhàn)，縮短處理時(shí)間。

4.**預(yù)防為主**（續(xù)）：

-嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的日常巡檢、定期維護(hù)和預(yù)防性試驗(yàn)計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患。

-引入先進(jìn)的預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)（如基于狀態(tài)的監(jiān)測(cè)），利用傳感器數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)設(shè)備壽命和故障風(fēng)險(xiǎn)。

-加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)，提高其故障識(shí)別和應(yīng)急處置能力，減少人為因素導(dǎo)致的故障。

故障排除的及時(shí)性和專(zhuān)業(yè)性直接影響地鐵運(yùn)營(yíng)的可靠性，建議運(yùn)營(yíng)單位加強(qiáng)人員培訓(xùn)和應(yīng)急演練，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

###一、地鐵運(yùn)營(yíng)常見(jiàn)故障概述

地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常見(jiàn)的故障可能影響列車(chē)運(yùn)行、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)或乘客舒適度。及時(shí)、準(zhǔn)確的故障排除方法對(duì)于保障運(yùn)營(yíng)安全和效率至關(guān)重要。本文將針對(duì)幾種典型故障提供排查與處理建議。

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###二、常見(jiàn)故障類(lèi)型及排除步驟

####（一）信號(hào)系統(tǒng)故障

信號(hào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)行的核心，其故障可能導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常行駛或延誤。

1.**故障現(xiàn)象**：

-列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）系統(tǒng)報(bào)警。

-軌道電路或應(yīng)答器故障指示。

-列車(chē)無(wú)法進(jìn)入或退出區(qū)間。

2.**排查步驟**：

(1)**確認(rèn)故障范圍**：通過(guò)控制中心屏幕觀(guān)察受影響區(qū)段及列車(chē)狀態(tài)。

(2)**檢查設(shè)備狀態(tài)**：排查信號(hào)機(jī)、軌道電路盒、應(yīng)答器等設(shè)備是否存在明顯損壞或異常。

(3)**測(cè)試關(guān)鍵設(shè)備**：利用專(zhuān)用檢測(cè)工具測(cè)試信號(hào)傳輸是否正常，如電壓、電流等參數(shù)。

(4)**臨時(shí)處置方案**：若故障無(wú)法立即修復(fù)，可調(diào)整行車(chē)計(jì)劃，繞行受影響區(qū)段。

####（二）供電系統(tǒng)故障

供電系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致列車(chē)停運(yùn)或車(chē)廂失電，需快速響應(yīng)以恢復(fù)電力供應(yīng)。

1.**故障現(xiàn)象**：

-列車(chē)報(bào)“弓網(wǎng)接觸不良”或“受電弓故障”。

-車(chē)廂內(nèi)照明或空調(diào)系統(tǒng)停止工作。

-控制中心顯示電壓異常波動(dòng)。

2.**排查步驟**：

(1)**檢查受電弓狀態(tài)**：確認(rèn)受電弓是否清潔、無(wú)損壞，接觸壓力是否正常。

(2)**檢測(cè)主斷路器**：排查斷路器是否跳閘，若跳閘需檢查過(guò)流或短路保護(hù)是否觸發(fā)。

(3)**分析故障電流**：通過(guò)SCADA系統(tǒng)查看整流站或接觸網(wǎng)電流是否超出額定范圍。

(4)**啟動(dòng)備用電源**：若主電源中斷，切換至應(yīng)急電源（如蓄電池）維持基本運(yùn)行。

####（三）車(chē)輛機(jī)械故障

車(chē)輛機(jī)械故障可能影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或車(chē)門(mén)系統(tǒng)，需立即處理以確保安全。

1.**故障現(xiàn)象**：

-制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)“制動(dòng)力不足”。

-車(chē)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)或卡滯。

-轉(zhuǎn)向架發(fā)出異響或晃動(dòng)加劇。

2.**排查步驟**：

(1)**制動(dòng)系統(tǒng)**：檢查制動(dòng)管路壓力是否正常，制動(dòng)缸行程是否達(dá)標(biāo)。

(2)**車(chē)門(mén)系統(tǒng)**：檢查門(mén)電機(jī)電流、門(mén)鎖狀態(tài)，排除機(jī)械卡阻。

(3)**轉(zhuǎn)向架檢查**：通過(guò)車(chē)輛檢查系統(tǒng)（VCS）分析振動(dòng)數(shù)據(jù)，排查軸箱或懸掛問(wèn)題。

(4)**應(yīng)急措施**：若無(wú)法修復(fù)，立即將故障車(chē)移至指定檢修庫(kù)，更換備用車(chē)輛。

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###三、故障排除注意事項(xiàng)

1.**安全第一**：故障排查過(guò)程中必須遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁擅自觸碰高壓或危險(xiǎn)設(shè)備。

2.**記錄完整**：詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象、排查步驟及處理結(jié)果，便于后續(xù)分析改進(jìn)。

3.**聯(lián)動(dòng)協(xié)作**：控制中心、司機(jī)、檢修人員需保持信息同步，確保協(xié)同作業(yè)高效。

4.**預(yù)防為主**：定期對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行巡檢和維護(hù)，減少故障發(fā)生率。

故障排除的及時(shí)性和專(zhuān)業(yè)性直接影響地鐵運(yùn)營(yíng)的可靠性，建議運(yùn)營(yíng)單位加強(qiáng)人員培訓(xùn)和應(yīng)急演練，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

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###一、地鐵運(yùn)營(yíng)常見(jiàn)故障概述（續(xù)）

地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常見(jiàn)的故障可能影響列車(chē)運(yùn)行、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)或乘客舒適度。及時(shí)、準(zhǔn)確的故障排除方法對(duì)于保障運(yùn)營(yíng)安全和效率至關(guān)重要。本文將針對(duì)幾種典型故障提供排查與處理建議。

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###二、常見(jiàn)故障類(lèi)型及排除步驟（續(xù)）

####（一）信號(hào)系統(tǒng)故障（續(xù)）

信號(hào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)行的核心，其故障可能導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常行駛或延誤。

1.**故障現(xiàn)象**（續(xù)）：

-列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）系統(tǒng)報(bào)警，顯示特定編碼的故障信息。

-軌道電路分路不良，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)顯示不正確（如紅光熄滅或錯(cuò)顯）。

-列車(chē)運(yùn)行速度受限制，無(wú)法達(dá)到設(shè)定目標(biāo)速度。

2.**排查步驟**（續(xù)）：

(1)**確認(rèn)故障范圍**（續(xù)）：

-通過(guò)控制中心大屏和司機(jī)室顯示器，定位受影響的具體軌道區(qū)段、信號(hào)機(jī)編號(hào)及關(guān)聯(lián)列車(chē)編號(hào)。

-查看運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)（如CBTC系統(tǒng)）的實(shí)時(shí)列車(chē)跟蹤和狀態(tài)信息，確認(rèn)是否為多點(diǎn)故障。

(2)**檢查設(shè)備狀態(tài)**（續(xù)）：

-派遣信號(hào)檢修人員至現(xiàn)場(chǎng)，利用便攜式測(cè)試儀（如軌道電路測(cè)試儀、信號(hào)機(jī)測(cè)試燈）檢查物理設(shè)備狀態(tài)。

-重點(diǎn)檢查受影響區(qū)段的軌道電路絕緣節(jié)、分路道岔、信號(hào)機(jī)燈泡/LED狀態(tài)及電源供給。

-檢查應(yīng)答器天線(xiàn)和接收器是否有遮擋或損壞，利用專(zhuān)用軟件核對(duì)數(shù)據(jù)下載是否正確。

(3)**測(cè)試關(guān)鍵設(shè)備**（續(xù)）：

-在控制中心或車(chē)站對(duì)信號(hào)繼電器、邏輯控制器進(jìn)行通斷測(cè)試，確認(rèn)其電氣性能是否正常。

-對(duì)于基于無(wú)線(xiàn)通信的CBTC系統(tǒng)，測(cè)試無(wú)線(xiàn)信號(hào)的強(qiáng)度（RSSI）、信噪比（SNR）及數(shù)據(jù)傳輸延遲。

-模擬故障場(chǎng)景，驗(yàn)證信號(hào)系統(tǒng)的自檢功能和報(bào)警邏輯是否準(zhǔn)確。

(4)**臨時(shí)處置方案**（續(xù)）：

-若為單點(diǎn)或區(qū)域性信號(hào)故障，且不影響行車(chē)安全，可采取人工引導(dǎo)或調(diào)整行車(chē)計(jì)劃的方式暫時(shí)運(yùn)行。

-若故障導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法移動(dòng)，需啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，將列車(chē)牽引至就近車(chē)站或指定檢修庫(kù)，并安撫乘客。

-及時(shí)向運(yùn)營(yíng)調(diào)度報(bào)告故障詳情和處理進(jìn)展，協(xié)調(diào)維修資源。

####（二）供電系統(tǒng)故障（續(xù)）

供電系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致列車(chē)停運(yùn)或車(chē)廂失電，需快速響應(yīng)以恢復(fù)電力供應(yīng)。

1.**故障現(xiàn)象**（續(xù)）：

-列車(chē)報(bào)“接觸網(wǎng)電壓過(guò)低”或“主變壓器故障”。

-車(chē)廂內(nèi)部分照明、空調(diào)或顯示屏突然熄滅，但部分設(shè)備仍正常工作。

-控制中心告警提示牽引變流器或輔助變流器過(guò)載、缺相或接地故障。

2.**排查步驟**（續(xù)）：

(1)**檢查受電弓狀態(tài)**（續(xù)）：

-確認(rèn)受電弓抬升高度是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，導(dǎo)線(xiàn)與接觸軌是否接觸良好，有無(wú)明顯磨損或污染。

-檢查受電弓集電靴材料是否完好，彈簧壓力是否均勻，有無(wú)異響或卡滯現(xiàn)象。

(2)**檢測(cè)主斷路器**（續(xù)）：

-現(xiàn)場(chǎng)檢查主斷路器外觀(guān)，確認(rèn)其是否在故障狀態(tài)下跳閘，觀(guān)察分合閘指示是否正常。

-查閱斷路器故障代碼或跳閘原因記錄，分析是否由于電流過(guò)大、電壓異?；騼?nèi)部機(jī)械故障導(dǎo)致。

(3)**分析故障電流**（續(xù)）：

-通過(guò)SCADA（數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)）后臺(tái)，逐級(jí)排查從變電站到列車(chē)段的電力線(xiàn)路，定位故障發(fā)生點(diǎn)。

-測(cè)量關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如饋線(xiàn)端、開(kāi)關(guān)柜）的電流、電壓、頻率等電氣參數(shù)，與額定值對(duì)比。

-檢查繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作記錄，確認(rèn)是否有越限或非預(yù)期動(dòng)作。

(4)**啟動(dòng)備用電源**（續(xù)）：

-若主電源切換至應(yīng)急電源，需監(jiān)控蓄電池組電壓和容量，確保能維持列車(chē)基本運(yùn)行（如通風(fēng)、照明）。

-評(píng)估恢復(fù)主電源所需時(shí)間，若長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)，需制定乘客疏散和轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

####（三）車(chē)輛機(jī)械故障（續(xù)）

車(chē)輛機(jī)械故障可能影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或車(chē)門(mén)系統(tǒng)，需立即處理以確保安全。

1.**故障現(xiàn)象**（續(xù)）：

-制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)“制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)”或“制動(dòng)單元故障”，伴隨制動(dòng)蹄片磨損指示燈亮起。

-車(chē)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)，有卡滯感或異響，門(mén)燈顯示故障代碼。

-轉(zhuǎn)向架發(fā)出周期性或持續(xù)性異響，車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性下降，輪對(duì)磨耗超標(biāo)報(bào)警。

2.**排查步驟**（續(xù)）：

(1)**制動(dòng)系統(tǒng)**（續(xù)）：

-檢查制動(dòng)管路壓力是否達(dá)到設(shè)定值，是否存在泄漏或空氣進(jìn)入。

-利用車(chē)輛診斷系統(tǒng)（如TCMS）讀取制動(dòng)控制單元（BCU）的故障碼和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（如制動(dòng)力分配比例）。

-檢查制動(dòng)缸行程、制動(dòng)塊/制動(dòng)盤(pán)磨損量是否在允許范圍內(nèi)，排除機(jī)械卡滯。

(2)**車(chē)門(mén)系統(tǒng)**（續(xù)）：

-檢查車(chē)門(mén)電機(jī)運(yùn)行電流是否異常，門(mén)鎖機(jī)構(gòu)是否靈活，門(mén)封條有無(wú)損壞。

-測(cè)試車(chē)門(mén)應(yīng)急解鎖裝置，確保在緊急情況下可手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。

-檢查車(chē)門(mén)控制單元（DCU）的軟件狀態(tài)和硬件連接，必要時(shí)進(jìn)行復(fù)位或軟件重新下載。

(3)**轉(zhuǎn)向架檢查**（續(xù)）：

-通過(guò)VCS系統(tǒng)分析轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)模態(tài)和軸箱位移數(shù)據(jù)，識(shí)別潛在問(wèn)題（如軸承故障、懸掛損壞）。

-現(xiàn)場(chǎng)檢查轉(zhuǎn)向架各部件（如軸