2025年大學(xué)《海洋技術(shù)》專業(yè)題庫——海洋船舶工程設(shè)計(jì)與管理考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分。請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)）1.下列哪項(xiàng)不屬于海洋船舶工程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？（A）船舶市場調(diào)研與經(jīng)濟(jì)學(xué)分析B.船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核C.船舶推進(jìn)系統(tǒng)選型與設(shè)計(jì)D.船舶營運(yùn)期間的維護(hù)保養(yǎng)策略2.根據(jù)船舶穩(wěn)性原理，船舶在受風(fēng)傾側(cè)時(shí)，為恢復(fù)正浮狀態(tài)，需要依靠的主要力矩是？（B）船體水壓力產(chǎn)生的扶正力矩B.船舶穩(wěn)性力矩C.風(fēng)壓產(chǎn)生的傾覆力矩D.船舶重力產(chǎn)生的力矩3.對(duì)于在冰區(qū)航行的船舶，其船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比常航船舶，最主要的加強(qiáng)措施是？（C）增加上層建筑高度以增強(qiáng)瞭望能力C.對(duì)船底和舷側(cè)進(jìn)行額外的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)以承受冰壓D.采用更輕質(zhì)的船體材料以降低結(jié)構(gòu)重量4.在海洋船舶設(shè)計(jì)中，CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）技術(shù)主要應(yīng)用于？（A）船體表面流場分析以估算船舶阻力B.船舶結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測C.船舶操縱性模擬D.船舶機(jī)艙熱力系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.根據(jù)國際海事組織（IMO）的公約要求，關(guān)于船舶設(shè)計(jì)，哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？（D）船舶必須滿足最低安全標(biāo)準(zhǔn)B.船舶設(shè)計(jì)需考慮防污染要求C.船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需進(jìn)行強(qiáng)度校核D.船舶設(shè)計(jì)必須完全由設(shè)計(jì)大師個(gè)人創(chuàng)意主導(dǎo)，不受規(guī)范約束6.海洋船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的主要產(chǎn)出物不包括？（C）船舶總布置圖B.船體結(jié)構(gòu)詳細(xì)圖紙C.船舶概算成本報(bào)告D.主要系統(tǒng)（如管路、電氣）的詳細(xì)圖紙和說明書7.以下哪種材料因具有優(yōu)異的耐海水腐蝕性和高強(qiáng)度重量比，常被用于現(xiàn)代海洋船舶的結(jié)構(gòu)？（A）碳鋼B.鋁合金C.不銹鋼D.玻璃鋼（FRP）8.在海洋船舶工程項(xiàng)目管理中，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估的主要目的是？（B）徹底消除所有項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)B.識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)并分析其對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響，以便制定應(yīng)對(duì)策略C.提高項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)偏好D.減少項(xiàng)目預(yù)算，以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生9.船舶設(shè)計(jì)過程中，從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)的深入，主要體現(xiàn)為？（A）設(shè)計(jì)深度和細(xì)節(jié)逐漸增加，計(jì)算精度要求提高A.設(shè)計(jì)深度和細(xì)節(jié)逐漸增加，計(jì)算精度要求提高B.設(shè)計(jì)理論更加簡化，計(jì)算量減少C.更側(cè)重于藝術(shù)美感，對(duì)工程細(xì)節(jié)要求降低D.設(shè)計(jì)工作主要由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，無需人工干預(yù)10.下列哪項(xiàng)不屬于綠色船舶設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)？（D）提高船舶能源效率B.使用環(huán)保材料和替代燃料C.減少船舶排放D.增加船舶載貨能力以提高經(jīng)濟(jì)效益二、填空題（每空2分，共20分。請(qǐng)將答案填寫在橫線上）1.海洋船舶設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的__________和__________，確保船舶的安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。2.船舶的浮性是指船舶在水中浮力的__________與重力__________的平衡狀態(tài)。3.船舶穩(wěn)性是指船舶在受外力傾斜后，能夠依靠自身__________恢復(fù)到正浮狀態(tài)的能力。4.海洋環(huán)境對(duì)船舶設(shè)計(jì)的主要挑戰(zhàn)包括波浪、流、風(fēng)、冰以及嚴(yán)重的__________。5.海洋船舶設(shè)計(jì)過程通常劃分為概念設(shè)計(jì)、__________設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)等主要階段。6.在海洋船舶工程管理中，__________管理是確保項(xiàng)目在既定時(shí)間和預(yù)算內(nèi)完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。7.船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮材料的許用應(yīng)力、連接強(qiáng)度以及結(jié)構(gòu)在載荷作用下的__________和__________。8.船舶推進(jìn)系統(tǒng)的主要任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為船舶的__________。9.為適應(yīng)海洋環(huán)境，船舶管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)需特別考慮__________防護(hù)和__________問題。10.隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代海洋船舶設(shè)計(jì)越來越注重__________設(shè)計(jì)和__________船舶的開發(fā)。三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述船舶初步設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)和目標(biāo)。2.簡述海洋船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮的主要環(huán)境載荷。3.簡述海洋船舶工程項(xiàng)目管理中，成本控制和進(jìn)度控制的主要方法。4.簡述綠色船舶設(shè)計(jì)在節(jié)能減排方面可以采取的主要技術(shù)措施。四、計(jì)算題（共15分）某船舶空船排水量為20000噸，滿載排水量為25000噸。船舶重心G位于基線以上3.5米，滿載船舶浮心B位于基線以上2.8米。船舶受風(fēng)作用產(chǎn)生橫傾角10°，風(fēng)壓中心F位于船寬中點(diǎn)并向風(fēng)舷移動(dòng)了1.2米（相對(duì)于船舶中心線）。假設(shè)船舶寬B為20米，請(qǐng)估算此時(shí)產(chǎn)生的傾覆力矩和扶正力矩，并判斷船舶的穩(wěn)性狀態(tài)。（提示：可簡化為力矩平衡分析，扶正力矩可用穩(wěn)性力臂GZ近似估算，假設(shè)GZ曲線在10°附近近似直線）五、論述題（15分）論述在海洋船舶設(shè)計(jì)中，如何綜合考慮船舶的性能要求、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保法規(guī)以及海洋環(huán)境的特殊性，以設(shè)計(jì)出成功的海洋船舶。請(qǐng)結(jié)合具體設(shè)計(jì)要素（如船型選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、推進(jìn)方式、材料應(yīng)用等）進(jìn)行說明。試卷答案一、選擇題1.D2.B3.C4.A5.D6.C7.B8.B9.A10.D二、填空題1.規(guī)范，法規(guī)2.大小，相等3.穩(wěn)性力矩4.腐蝕5.初步6.進(jìn)度7.剛度，強(qiáng)度8.推進(jìn)力9.腐蝕，密封10.綠色，智能三、簡答題1.初步設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)是根據(jù)概念設(shè)計(jì)的原則，確定船舶的主要技術(shù)參數(shù)（如尺寸、噸位、航速、續(xù)航力等），完成船舶的總布置方案，初步選擇主要系統(tǒng)（動(dòng)力、推進(jìn)、電氣等）的類型和參數(shù)，進(jìn)行初步的性能估算（如阻力、穩(wěn)性、舯調(diào)性等），并完成主要設(shè)計(jì)圖紙（如總布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖等）的繪制。目標(biāo)是確定一個(gè)可行且初步優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，為后續(xù)詳細(xì)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。2.海洋船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮的主要環(huán)境載荷包括：靜水壓力（船體內(nèi)外水壓力差）、波浪載荷（由波浪沖擊和興波引起的動(dòng)壓力）、流壓力（船舶在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的流體阻力）、冰載荷（在冰區(qū)航行時(shí)船體與冰塊相互作用的力）、風(fēng)載荷（大風(fēng)天氣對(duì)上層建筑和甲板結(jié)構(gòu)的作用力）、雪載荷（冬季積雪對(duì)甲板和結(jié)構(gòu)的重量作用）、腐蝕（雖然主要是材料問題，但腐蝕導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)削弱也是一種環(huán)境引起的損耗載荷）。3.海洋船舶工程項(xiàng)目管理中，成本控制的主要方法包括：制定詳細(xì)的成本預(yù)算和成本基準(zhǔn)；進(jìn)行成本估算和成本預(yù)測；建立成本控制體系，跟蹤實(shí)際成本與預(yù)算的偏差；分析偏差原因，采取糾正措施；加強(qiáng)合同管理，控制變更帶來的成本增加；優(yōu)化資源配置，提高效率。進(jìn)度控制的主要方法包括：制定詳細(xì)的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃（如使用甘特圖、網(wǎng)絡(luò)圖）；明確關(guān)鍵路徑和關(guān)鍵任務(wù)；進(jìn)行進(jìn)度跟蹤和監(jiān)控，定期檢查實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃的偏差；采取進(jìn)度壓縮、資源調(diào)整等手段進(jìn)行糾偏；加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，確保各環(huán)節(jié)順利銜接。4.綠色船舶設(shè)計(jì)在節(jié)能減排方面可以采取的主要技術(shù)措施包括：優(yōu)化船體線型設(shè)計(jì)，降低航行阻力；采用高效推進(jìn)系統(tǒng)，如大側(cè)斜螺旋槳、混合動(dòng)力系統(tǒng)、空氣潤滑等；使用低油耗、高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)；應(yīng)用節(jié)能管理技術(shù)，如優(yōu)化的航速管理、動(dòng)態(tài)定位（DP）技術(shù)減少能耗；采用節(jié)能設(shè)備，如高效照明、變頻空調(diào)等；使用可再生能源，如太陽能、風(fēng)能等輔助動(dòng)力；采用LNG、甲醇等清潔能源替代燃油；加強(qiáng)船體和艙室的絕熱，減少熱損失。四、計(jì)算題（1）傾覆力矩M_incline=風(fēng)壓F×力臂e=1.2B×q（q為風(fēng)壓強(qiáng)度，題目未給，通常需要假設(shè)或已知）。（2）扶正力矩M_righting=穩(wěn)性力臂GZ×橫傾角弧度×排水量D=GZ×10°×π/180×D。近似為GZ×D/18（D=25000噸）。（3）穩(wěn)性判斷：若M_righting>M_incline，則船舶具有穩(wěn)性。計(jì)算結(jié)果需代入具體數(shù)值（如q值）進(jìn)行比較。扶正力臂GZ的大小取決于船舶的穩(wěn)性特征，在10°橫傾角下，需根據(jù)船舶穩(wěn)性曲線GZ(φ)查得或近似估算。五、論述題在設(shè)計(jì)成功的海洋船舶時(shí)，需要系統(tǒng)性地綜合考量多個(gè)關(guān)鍵因素。首先，性能要求是設(shè)計(jì)的核心，包括運(yùn)輸效率（航速、續(xù)航力、載貨能力）、適航性（穩(wěn)性、操縱性、抗搖性）、耐波性等，這些直接決定了船舶能否滿足預(yù)定任務(wù)。其次，經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要，涉及建造成本、運(yùn)營成本（燃料、維護(hù)、人力）、投資回報(bào)率等，需要在滿足性能的前提下，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)（如船型、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)）和選用合適材料來平衡。安全性是船舶設(shè)計(jì)的底線，必須嚴(yán)格遵守國際公約和規(guī)范，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、消防、救生、抗沉性等滿足要求，保障船員生命和財(cái)產(chǎn)安全。環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，設(shè)計(jì)必須考慮排放控制（如使用清潔能源、安裝脫硫脫硝設(shè)備）、噪音和振動(dòng)控制、防污染（防漏油、垃圾處理）等，以符合綠色航運(yùn)的要求。最后，海洋環(huán)境的特殊性必須充分考慮，針對(duì)不同海域（如極地、熱帶、沿海）的氣象、水