ICS13.200

CCSA22

23

黑龍江省地方標準

DB23/T3487—2023

應急航空救援術(shù)語

2023-07-05發(fā)布2023-08-04實施

黑龍江省市場監(jiān)督管理局??發(fā)布

DB23/T3487—2023

目次

前言..................................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3救援機構(gòu)............................................................................1

4救援人員............................................................................2

5救援航空器..........................................................................3

6救援任務............................................................................5

7救援環(huán)境............................................................................6

8救援管理............................................................................9

參考文獻..............................................................................10

I

DB23/T3487—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別這些專利的責任。

本文件由黑龍江省應急管理廳提出并歸口。

本文件起草單位：黑龍江省應急航空救援幸福站、哈爾濱鑫志圖宏科技發(fā)展有限公司、中國科學院

空天信息創(chuàng)新研究院、黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學院。

本文件主要起草人：王煒燁、王志強、侯艷琳、王冰研、國昶、王偉男、劉云閣、鄧亦然、王海濤、

翟甡、史勝男、宋雪麗、姚川、李開達、何兆春、于明輝、衡丹、王曉利、陶金花、范萌、王忠平、沈

洪濤。

II

DB23/T3487—2023

應急航空救援術(shù)語

1范圍

本文件規(guī)定了應急航空救援機構(gòu)、救援人員、救援航空器、救援任務、救援環(huán)境、救援管理等領域

常用的術(shù)語及其定義。

本文件適用于應急航空救援領域的工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T29639—2020生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則

GB39800.1—2020個體防護裝備配備規(guī)范第1部分：總則

3救援機構(gòu)

應急航空救援站

實施應急航空救援任務、負責航站和應急救援機場建設及管理，承擔省應急管理行政主管部門下達

的空中巡護偵測、指揮調(diào)度、消防滅火、緊急輸送、搜尋救助、特殊吊載、應急通信、調(diào)動支援、災情

調(diào)查等應急救援任務及駐場飛機的航行地面保障和后勤服務工作的單位。

全功能航站

由相關主管部門獨立建設和管理，承擔應急救援并提供飛行保障任務的單位。

依托航站

由相關主管部門獨立建設和管理，民航、部隊或其它部門的機場提供飛行保障，只承擔應急救援任

務的單位。

應急指揮室

在突發(fā)事件應急處置活動中，組織、實施、指揮應急航空救援各項飛行工作的場所（或單位）。

飛行保障室

為飛行中的救援航空器提供空中交通管制、飛行情報和告警等服務的場所（或單位）。

場務保障室

為救援航空器提供機場主體管理，場道管理和水、電、油保障等地勤服務的場所（或單位）。

塔臺管制室

1

DB23/T3487—2023

為機場交通提供空中交通管制服務而設置的場所（或單位）。

4救援人員

專業(yè)人員

4.1.1

安全員

保證航空器及其所載人員攜帶設備安全的人員。

4.1.2

絞車手

直升機上負責操作使用絞車設備的專業(yè)人員。

4.1.3

機械師

航空器飛行時，駕駛員身后負責輔助駕駛員、處理各種應急問題及地勤維修等工作的人員。

4.1.4

空中指揮員

在航空救援過程中，負責空中組織、協(xié)調(diào)的人員。

4.1.5

飛行觀察員

具備飛行觀察員資質(zhì)，承擔各類航空救援飛行任務的組織和實施作業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員。

注：飛行觀察員可承擔空中指揮員工作。

4.1.6

化滅空中指揮員

在執(zhí)行森林草原滅火任務中，指揮化滅空中噴灑任務的人員。

4.1.7

飛行調(diào)度員

負責飛行計劃編排、飛行組織、航線調(diào)整、地面指揮、災情檔案整理、受災情況匯總及業(yè)務數(shù)據(jù)統(tǒng)

計分析等工作的人員。

4.1.8

網(wǎng)絡信息員

通過網(wǎng)絡上報飛行動態(tài)、災情動態(tài)等有關信息的人員。

4.1.9

航行管制員

掌握并及時通報飛行作業(yè)區(qū)內(nèi)天氣實況和變化趨勢、飛行保障設備以及航空器飛行情況，負責飛行

計劃的申報、延誤、取消、改航、加降、返航、備降、飛行計劃調(diào)整和通報等情況的處理，在機組遇到

特殊情況，不能執(zhí)行原定飛行計劃時，協(xié)助機組調(diào)整飛行計劃的人員。

4.1.10

氣象預報員

向機組、管制、調(diào)度等有關部門提供所需氣象信息及氣象文件的人員。

4.1.11

氣象觀測員

按觀測時間、次數(shù)、項目，及時連續(xù)觀測本站及視區(qū)的各種氣象要素發(fā)展變化情況的人員。

2

DB23/T3487—2023

4.1.12

通訊導航員

為飛行提供及時可靠的通訊導航保障服務的人員。

4.1.13

航空油料員

按照飛機油料加注工作流程，為飛機安全加注所需油品并負責油料化驗的人員。

4.1.14

航空油料保管員

負責接收油料出入庫登記工作，測量記錄油料出入賬的人員。

4.1.15

化滅技術(shù)員

指導配藥、攪拌、飛機加藥，負責組織化滅地面作業(yè)、化滅藥劑質(zhì)檢、保管和庫房設備管理等工作

的人員。

4.1.16

無人機操控人員

持有無人機駕駛執(zhí)照，操控無人機完成既定任務，負責制定飛行區(qū)域的飛行計劃，無人機產(chǎn)品的日

常維修、維護、組裝，及無人機外場飛行試飛、演示與作業(yè)等工作的人員。

4.1.17

空中應急救援人員

搭乘直升機，使用各種救援設備，實施各類應急航空救援任務的專業(yè)技術(shù)人員。

4.1.18

空中醫(yī)療救護人員

經(jīng)過專業(yè)培訓、取得相應資格證書并掌握應急醫(yī)學、外科學、內(nèi)科學、護理學、心理學等相關醫(yī)療

知識，飛行期間在通用航空器上執(zhí)行醫(yī)療護理、協(xié)助地面醫(yī)護人員實施上下機等任務的人員。

人員培訓

4.2.1

空中醫(yī)療救護培訓

空中醫(yī)療救護人員定期進行的急救技能培訓，模擬空中救援情景，針對應用航空器救援進行檢傷分

類、止血、包扎、固定、搬運、心肺復蘇等急救技能開展的理論教學和技能培訓。

4.2.2

直升機救援培訓

空中應急救援人員根據(jù)日常訓練及救援實踐要求，配置必要的訓練設施和場地，針對空中搜救流程

進行的理論教學和技能培訓。

4.2.3

直升機消防培訓

消防救援人員根據(jù)日常訓練及消防實戰(zhàn)要求，模擬航空消防救援場景，采取基礎訓練、適應性訓練、

固定塔臺索（滑）降訓練和機降演練相結(jié)合的方式，針對消防救援工作進行的理論教學和飛行訓練。

4.2.4

無人機操控培訓

無人機操控人員根據(jù)日常訓練及救援實踐要求，針對救援場景進行的地面理論教學和飛行訓練。

5救援航空器

3

DB23/T3487—2023

航空器

5.1.1

救援直升機

用于應急救援的直升機。實施搜索救援、物資運送、空中指揮等工作。

5.1.2

最大起飛重量

在標準氣壓條件下，飛機在起飛時所能承受的最大質(zhì)量，包括飛機本身的重量、燃料、乘客和貨物

等。

5.1.3

小型直升機

最大起飛重量在2噸以下的直升機，通常能載2～4人。常用于觀測、偵察、指揮等。

5.1.4

輕型直升機

最大起飛重量在2～4噸的直升機，通常能載4～10人。常用于空投、搶險救災、醫(yī)療救護等。

5.1.5

中型直升機

最大起飛重量在4～13噸的直升機，通常能載10～30人。應用范圍廣。

5.1.6

大型直升機

最大起飛重量在13～20噸的直升機，通常能載30～50人。常用于人員、貨物運輸?shù)取?/p>

5.1.7

重型直升機

最大起飛重量在20噸以上的直升機，通常能載50人以上。常用于人員運輸、森林草原滅火、設備吊

運等。

5.1.8

載水量

救援航空器承載水或化學阻燃劑的數(shù)量。

5.1.9

飛行高度

航空器在空中至某一基準水平面的垂直距離。

5.1.10

航程

航空器在無風和標準大氣條件下，沿預定的方向耗盡其可用燃料所飛達的水平距離。

5.1.11

航時

航空器在無風和標準大氣條件下，沿預定的方向耗盡其可用燃料所能持續(xù)飛行的時間。

5.1.12

懸停

直升機在一定高度上保持空間位置基本不變的一種飛行狀態(tài)。主要用于空降、急救、索（滑）降撲

火、目標監(jiān)視、建筑吊裝、起吊、吊放等作業(yè)。

救援裝備

4

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5.2.1

機載應急救援設備

為執(zhí)行應急救援任務，裝載在航空器內(nèi)部或機身上的特種裝備。包括搜索、定位、導航、醫(yī)療救護、

應急通訊、衛(wèi)星傳輸?shù)仍O備。

5.2.2

外部裝載應急救援設備

為執(zhí)行應急救援任務，裝載在航空器外部與航空器共同完成救援任務的航空器裝載設備。包括各種

救災場景下應用的外載荷系統(tǒng)、外調(diào)掛系統(tǒng)及其他救援設備。

5.2.3

地面保障設備

為執(zhí)行應急救援任務，保障救援航空器起飛或者降落的各種地面設施設備。包括停機坪，各類飛行

保障用的通訊導航、飛行指揮、氣象監(jiān)測、特種車輛、航油保障、供電、供水、供熱、消防等專用設備

及其它地面保障設備。

5.2.4

空中救援攜行裝備

實施應急救援任務時，按裝備的編制和規(guī)定的標準必須攜帶的裝備。包括索降裝備、滅火裝備、指

揮裝備、個體防護裝備、野外生存保障裝備等。

5.2.5

救援個體防護裝備

應急航空救援作業(yè)人員在進行航空救援任務中為防御物理、化學、生物等外界因素傷害所穿戴、配

備和使用的各種防護品及應急救援訓練中的人員防護裝備。包括機組人員、空中救援人員的個體防護裝

備。

6救援任務

調(diào)機飛行

航空器搭載機組人員及設備從甲地到乙地的飛行。包括調(diào)入、調(diào)出及替換飛行等。

定檢飛行

航空器已完成階段額定飛行時間，需要回到檢修地點進行定時檢修的飛行。

巡護飛行

航空器沿固定或臨時航線在一定高度、以偵察監(jiān)測為主的飛行。包括空中視察、物候觀測、電力巡

線、管道巡線、加降、林火衛(wèi)星熱點核實、業(yè)務培訓飛行等。

索（滑）降救援飛行

直升機機載救援人員通過絞車升降地面或索（滑）降至地面的飛行。

空投（運）飛行

利用航空器向災情現(xiàn)場運送或投放救援工具、保障物資的飛行。

緊急救援飛行

5

DB23/T3487—2023

對突發(fā)事件利用航空器開展搜救、救護的飛行。

空中宣傳飛行

利用航空器空投宣傳品、懸掛宣傳條幅，實施空中廣播宣傳的飛行。

科研飛行

利用航空器開展與應急航空救援相關的科學研究和試驗的飛行。

直升機外載荷飛行

在直升機機艙下吊掛裝備、物資的飛行。

“人機車”空地一體化飛行

利用直升機裝載救援人員，并吊掛全道路運兵車同時投放到災情現(xiàn)場的飛行。

升高瞭望飛行

在高火險期的高風險時段，航空器在某一區(qū)域上空進行小半徑的循環(huán)飛行。

載人巡護飛行

在高火險期的高風險時段，直升機機載撲火人員及攜行裝備進行的巡護飛行，巡護中一旦發(fā)現(xiàn)森林

草原火情，便立即采取機（索、滑）降撲火措施撲救。包括清山、清林、清河套的“三清”飛行。

偵察火情飛行

對已知的火場或可能發(fā)生火情的區(qū)域安排的飛行。包括偵察火場、緊急火情、熱點核實和勾繪火場

飛行等。

火場急救飛行

利用航空器運送撲火期間的傷、病員，急救指揮員及撲火有關人員的飛行。

機降滅火飛行

直升機向火場運送、接回以及在火場內(nèi)部或火場之間調(diào)動撲火人員的飛行。

航空化學滅火飛行

利用航空器裝載化學滅火藥液、實施空中噴灑撲救森林火災的飛行，包括航空化學滅火指揮機的飛

行。

灑水滅火飛行

利用航空器所載設備，直接噴灑火頭、火線、隔離帶或給地面撲火設備供水的飛行，包括吊桶、吊

囊、機內(nèi)或機腹（掛載）水箱灑水撲火飛行。

7救援環(huán)境

應急航空救援起降點

6

DB23/T3487—2023

建設在有必要地面保障設備的場地或構(gòu)筑物上的特定區(qū)域。供直升機執(zhí)行救援任務臨時起飛、著陸

和表面活動使用，進行季節(jié)性救援作業(yè)或執(zhí)行臨時緊急救援任務暫時供直升機起降使用的機場。

野外停機坪

建設在無交通條件的重點森林火險區(qū)內(nèi)的特定區(qū)域，供直升機就近機降撲火隊員和物資或索（滑）

降撲火隊員的停機坪。

移動航站

科學組合航行指揮、通信導航、油料、氣象等地面保障設施設備，隨時進行移動，最大限度地靠近

作業(yè)區(qū)，保障安全飛行，減少無效飛行，降低航空救援成本的移動指揮保障平臺。移動航站包括航空器、

航行管制指揮車、通信調(diào)度指揮車、運油車、加油車、炊事車、電源車、無人機保障車等設備，航行地

面保障、信息傳輸、飛行偵察等設備及操作人員，是固定航站所具功能的延伸和補充。

取水水源地

為執(zhí)行吊桶滅火的飛機補充水量的建（構(gòu)）筑物，按水源方式分為改造自然水源的取水池和新建取

水池。

化藥庫

存放化滅藥品，以及對不同化滅藥品進行配比加工的作業(yè)場所。

“站隊庫”一體化建設

以航空救援站為主體，整合應急救援站、綜合性應急救援隊伍、救援物資儲備庫的一體化建設，形

成全功能空地一體應急救援作戰(zhàn)體系。

巡護區(qū)域

航空救援站（點）巡邏守護的區(qū)域。按照森林資源、森林植被地理分布、森林火險程度，參考當?shù)?/p>

林區(qū)社情和居民等情況劃分巡護區(qū)域。

巡護面積

巡護區(qū)域劃分時各航空救援站（點）所承擔的面積，用來衡量飛行效果。

航線

航空器飛行的路線，又叫空中交通線。按照歷史火災的資料、可燃物狀況、天氣條件、當天火險高

低、地面防火設施以及森林資源優(yōu)劣等情況規(guī)劃航線。除固定航線外，還可設臨時航線。航線的形狀有

平行格子形、多角形等。

航路

由國家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。有較完善的通信、導航設備，寬度通常為20千米。

機場運行最低標準

機場上可供航空器起飛或著陸的最低條件。一般以能見度、跑道視程、決斷高度、最低下降高度及

云底高度等條件表示。

7

DB23/T3487—2023

航空器識別（碼）

用于識別航空器身份的一組字母、數(shù)字或字母和數(shù)字的組合，或等同于航空器呼號的代碼。

空中交通

一切航空器在飛行中或在機場機動區(qū)內(nèi)的運行。

空中交通管制許可

空中交通管制單位對航空器在限定條件下運行的批準，簡稱許可。包括滑行許可、起飛許可、離場

許可、加入航路許可、進近許可、著陸許可，來指定特定飛行階段的許可。

管制區(qū)

從地球表面上空某一指定高度向上延伸的管制空域。

偏航

計劃和實際航跡有偏差的情形。

遇險

航空器及其機上人員遇到緊急和嚴重危險需要立即援救的情況。

預計到達時間

預計航空器到達指定位置點的時間，或預計航空器到達機場上空的時間。

跑道視程

航空器駕駛員在跑道中心線上空能看到跑道道面標志或跑道燈光輪廓或辨認出跑道中心線的距離。

能見度

晝間能看到并能辨別無燈光的顯著目標、夜間能看到并辨別有燈光的顯著目標的能力。能見度由大

氣條件所決定并用距離表示。

目視氣象條件

用能見度、離云的水平距離、云底高標識的氣象條件。

日常航空天氣預報

機場氣象臺對地面天氣定時觀測資料的報告和發(fā)布。每小時進行一次觀測和報告，又稱天氣實況報。

包括站名、時間（世界時）、風向、風速、能見度、天氣現(xiàn)象、云、溫度/露點、氣壓值及補充說明等。

航站天氣預報

對某一機場的地面天氣預報。一般有效時間為9、12、18、24小時。時段為9小時的預報每隔3小時

發(fā)布一次，其余的每隔6小時發(fā)布一次。包括地面風、能見度、天氣現(xiàn)象、云、預期氣象要素中的一個

或幾個的重要變化等。

航路天氣預報

8

DB23/T3487—2023

對航路上天氣的預報和報告。有效時間一般為預計飛行時間的前后1小時。包括云、天氣現(xiàn)象、飛

機顛簸、飛機積冰、飛行高度上的風、氣溫等。

重要天氣預報

對航路（區(qū)域）有重大影響的天氣預報，常以預報圖和縮寫明語形式的電碼提供，一般有效時間為

24小時。

8救援管理

救援預案

為最大程度減少突發(fā)事件及其造成損害而預先制定的工作預案。

應急響應

針對發(fā)生的突發(fā)事件或自然災害等場景，有關組織和人員采取的應急行動。

[來源：GB/T39639—2020，3.1]

應急救援

在應急響應過程中，為最大限度地降低突發(fā)事件造成的損失或危害，防止事故擴大，而采取的緊急

措施或行動。