黃桷灣立交改造工程-橋梁施工圖設(shè)計(jì)說明PAGE1黃桷灣立交改造工程-橋梁施工圖設(shè)計(jì)說明1項(xiàng)目建設(shè)背景及概況1.1項(xiàng)目建設(shè)背景1.2工程規(guī)模黃桷灣立交位于南岸區(qū)彈子石，是由內(nèi)環(huán)快速路、峽江路（三橫線）、渝航大道相交形成的立交節(jié)點(diǎn)。其中內(nèi)環(huán)快速路設(shè)計(jì)速度80km/h，峽江路、渝航大道均為快速路，設(shè)計(jì)速度80km/h。立交新增設(shè)半定向C匝道分離從朝天門至渝航大道車流，廢除原C匝道環(huán)形匝道；增設(shè)U匝道，分離機(jī)場方向來車至彈子石車流，消除交織；C匝道與U匝道與渝航大道相接，該處拓寬位置有現(xiàn)狀人行地通道，需加長人行地通道、并對管線進(jìn)行遷改；增設(shè)X匝道,疏解彈子石環(huán)道車流至黃桷灣立交；拓寬內(nèi)環(huán)南D匝道端部、拓寬K匝道福民路橋下車道，改善立交端部分合流。其中新建C匝道：總長1092.859m，40km/h，雙車道布置；U匝道：總長154.242m，30km/h，單車道布置；X匝道：總長296.283m，40km/h，單車道布置；現(xiàn)狀道路改造拓寬D匝道端部：拓寬路基由現(xiàn)狀兩車道至三車道，D匝道往渝航大道出口段縱坡由6%減緩為5%；K匝道端部：拓寬路基由現(xiàn)狀兩車道至三車道+緊急停車帶。全線橋梁設(shè)計(jì)共有4座車行橋，分別為C匝道橋、U匝道橋、X匝道橋和渝航大道拼寬橋；1座人行天橋。表1-1車行橋橋梁明細(xì)表序號橋名橋長（m）結(jié)構(gòu)形式1C匝道橋(18.5+23+20.5)+2×(35×2)+(27×2)+(38.237+2×39)+(38.8+39)+(31+35×2)+(35×2)+(40×2)+2×(30×3)+(35×3)+5=991.037鋼箱梁+預(yù)應(yīng)力砼箱梁2U匝道橋5+（30×3)=95鋼箱梁3X匝道橋20.487+(40.5×2)+(23.76+28+23.753)+(41.65×2)=260.3鋼箱梁4渝航大道拼寬橋9+（11）+9=30簡支鋼筋砼板梁表1-2人行天橋明細(xì)表序號橋名橋長（m）結(jié)構(gòu)形式1人行天橋19+26.5+4.5鋼箱梁1.3設(shè)計(jì)范圍及工作內(nèi)容此次施工圖設(shè)計(jì)包含內(nèi)容為：工程范圍內(nèi)道路路線、路基路面工程，橋梁與結(jié)構(gòu)工程，給排水、照明、交通工程，景觀工程以及BIM工程。施工圖設(shè)計(jì)按專業(yè)工程進(jìn)行分冊，共分七冊。第一冊：道路工程；第二冊：橋梁工程；第三冊：結(jié)構(gòu)工程；第四冊：排水及照明工程；第五冊：交通工程；第六冊：景觀工程；第七冊：施工期間交通組織。本冊為第二冊，橋梁工程部分。2設(shè)計(jì)依據(jù)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)合同（2）重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）（3）重慶市綜合交通體系規(guī)劃（2019-2035年）（4）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2007-2020年)》(2014年深化)（5）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《2022年中心城區(qū)城市道路建設(shè)計(jì)劃》的通知（6）《南岸區(qū)國土空間規(guī)劃》（2020-2035年）（7）《南岸區(qū)總體規(guī)劃》（2020-2035年）（8）項(xiàng)目區(qū)在建和已建地塊紅線（9）項(xiàng)目所在區(qū)域1:500地形管線測量資料（10）黃桷灣立交施工圖和竣工圖（11）南岸區(qū)彈子石CBD群慧公園及配套道路工程（二期）施工圖（12）《重慶市主城區(qū)排水（雨水）設(shè)施及管網(wǎng)規(guī)劃》（2017年）（13）《重慶市主城區(qū)排水（污水）設(shè)施及管網(wǎng)規(guī)劃》（2017年）（14）《重慶市南岸區(qū)規(guī)劃和自然資源局黃桷灣立交改造、南山立交改造方案研究專家及部門審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（2023.6）（15）《重慶市規(guī)劃和自然資源局專題會(huì)議紀(jì)要內(nèi)環(huán)快速路黃桷灣立交、南山立交改造方案研究會(huì)議紀(jì)要》（2023.10）（16）《重慶市南岸區(qū)規(guī)劃和自然資源局關(guān)于工程辦理相關(guān)手續(xù)的函復(fù)意見書》（南岸規(guī)資市政通函［2023］第0023號）（17）南岸區(qū)黃桷灣立交改造項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告(詳細(xì)勘察)（重慶市勘測院2023.9）（18）黃桷灣立交改造工程C、X匝道橋墩樁基人工挖孔樁可行性論證專家意見（19）業(yè)主提供的其它資料2.2初步設(shè)計(jì)專家審查和批復(fù)意見的執(zhí)行情況2024.01.04召開本工程初步設(shè)計(jì)專家審查會(huì)，審查結(jié)論為“修改通過”，設(shè)計(jì)單位對與會(huì)專家提出意見進(jìn)行認(rèn)真回復(fù)和落實(shí)，并得到專家認(rèn)可。對初步設(shè)計(jì)專家評審會(huì)提出的審查意見及回復(fù)情況如下（橋梁部分）：2.2.1初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見序號審查意見執(zhí)行情況（1）應(yīng)補(bǔ)充按DBJ50∕T-342-2019《工程建設(shè)對既有建（構(gòu)）筑物安全影響評估標(biāo)準(zhǔn)》編制的相關(guān)論證文件和批復(fù)。按專家意見，補(bǔ)充評估論證報(bào)告和相關(guān)批復(fù)。（2）在平立剖面圖中標(biāo)出與既有建構(gòu)筑物的關(guān)系。按專家意見，在平立剖面圖中補(bǔ)充與與既有建構(gòu)筑物的相互關(guān)系。（3）完善施工方法，重點(diǎn)是跨越既有道路，特別是內(nèi)環(huán)路的施工方法及初步同意的交通組織措施；建議采用頂推法施工。按專家意見，進(jìn)一步明確各匝道施工方法，X匝道橋第三聯(lián)跨內(nèi)環(huán)采用頂推法施工。（4）明確防撞欄桿等級，由于會(huì)造成二次傷害，在跨越段應(yīng)提高防撞等級。防撞欄桿采用SA級。（5）加強(qiáng)新舊地道連接處防水措施。按專家意見，在背貼式止水帶外側(cè)增設(shè)橫向外包防水卷材。2.2.2初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見序號審查意見執(zhí)行情況（1）匝道橋補(bǔ)充抗傾覆穩(wěn)定計(jì)算。按專家意見，施工圖階段補(bǔ)充匝道橋抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算。3設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計(jì)采用的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69—95）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017-2017）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019版）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2—2008）《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）《鋼結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55006-2021）《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）3.2設(shè)計(jì)參考的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）（2）《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）（3）《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)（4）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）（5）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18—2012）（6）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）（7）《城市橋梁防撞護(hù)欄》（DJBT50-144）（8）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)（9）《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2019)（10）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）（11）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GBT714-2015）（12）《市政公用王程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2017年版)（13）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》(2017年版)3.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及荷載設(shè)計(jì)值3.3.1車行橋道路等級：匝道計(jì)算車行速度：40km/h/30km/h橋梁范圍內(nèi)最大縱坡：8.0%整體溫度：整體升溫25℃、降溫-25℃梯度溫度：鋼箱梁為橋面鋪裝為8.0cm的瀝青混凝土面層，豎向日照正溫差按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJD60-2015)表4.3.12-3插值計(jì)算；豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年；可更換部件（欄桿、伸縮裝置、支座等）15年。設(shè)計(jì)安全等級：一級；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.1設(shè)計(jì)環(huán)境類別：僅受混凝土碳化影響的環(huán)境-Ⅰ類環(huán)境設(shè)計(jì)荷載：汽車：城—A級；人群荷載：按照城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范取值抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：擬建工程區(qū)域場地類別為Ⅱ類，地震基本烈度為6度，抗震措施為7度，抗震設(shè)防類別為乙類，抗震設(shè)計(jì)方法為B類防撞護(hù)欄等級：SA級預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件按A類預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)處于Ⅰ類環(huán)境，最大裂縫寬度限值Wmax=0.2mm車行橋梁凈高：≥5.0m；3.3.2人行天橋橋面寬度：天橋主橋：0.15m（欄桿）+3.3m（人行道）+0.15m（欄桿）=3.6m；天橋梯道：0.15m（欄桿）+3.3m（人行道）+0.15m（欄桿）=3.6m；天橋橋下凈空：大于5.0m；人行凈空：≥2.5m橋梁縱坡：3%；橋面橫坡：雙向1.5%；整體溫度：整體升溫25℃，整體降溫-25℃；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年；可更換部件（欄桿、支座等）15年。設(shè)計(jì)安全等級：一級；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.1設(shè)計(jì)環(huán)境類別：僅受混凝土碳化影響的環(huán)境-Ⅰ類環(huán)境（11）設(shè)計(jì)荷載：人群荷載根據(jù)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69—95）第條計(jì)算：當(dāng)加載長度為21~100m時(shí)：W=(5-2.(L-20)/80)*((20-B)/20)，經(jīng)計(jì)算，Wmax=4.4Kn/m2設(shè)計(jì)取值：W=4.4KN/m2?？拐鹪O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：擬建工程區(qū)域場地類別為Ⅱ類，地震基本烈度為6度，抗震措施為7度，抗震設(shè)防類別為丁類，抗震設(shè)計(jì)方法為C類4項(xiàng)目地區(qū)建設(shè)條件（摘自地勘報(bào)告）4.1地形地貌本項(xiàng)目場地為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌：C匝道線路現(xiàn)地面標(biāo)高220～282m，相對高差62m，整體呈東高西低，總體地形坡度一般為3～12°。局部較陡，慈母山隧道洞口兩端為陡坡，坡度50°～63°，高度6～35m；已采用錨噴+格構(gòu)支護(hù)；D匝道線路現(xiàn)地面標(biāo)高219～241m，相對高差22m，整體呈東高西低，總體地形坡度一般為2～8°，局部較陡，內(nèi)環(huán)快速路D匝道匯入慈母山隧道的右側(cè)邊坡，坡高2.0～21.0m，邊坡坡角54～61°，該側(cè)邊坡已按層面進(jìn)行了放坡，邊坡坡面已作肋柱+噴錨支護(hù)處理；W匝道線路現(xiàn)地面標(biāo)高225～240m，相對高差15m，整體呈東高西低，總體地形坡度一般為4～10°；U匝道線路現(xiàn)地面標(biāo)高212～236m，相對高差24m，整體呈東高西低，總體地形坡度一般為3～15°，局部較陡，邊坡坡角25～44°；V匝道線路現(xiàn)地面標(biāo)高225～236m，相對高差11m，整體呈東高西低，總體地形坡度一般為2～9°，局部存在陡坎，坡角65～75°，已做簡易支擋處理；X匝道線路現(xiàn)地面標(biāo)高204～268m，相對高差64m，整體呈西高東低，總體地形坡度一般為2～12°，局部較陡，邊坡坡角28～36°，已按分階放坡進(jìn)行處理。4.2地層巖性4.2.1巖土層特征場內(nèi)上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）雜填土、素填土，第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)、新田溝組(J2x)。各地層巖性特征依新老順序簡述如下：表2.4-1場地巖土特征一覽表編號地層代號巖土名稱厚度（m）描述2-0Q4ml素填土0.0～34.5雜色，主要由砂、泥巖碎塊石及粘性土等組成，分布于大部分場地地表，來源為黃桷灣立交及相鄰路網(wǎng)的建設(shè)填筑，路基本分采用分層碾壓進(jìn)行堆填，其余區(qū)域?yàn)閽佁?；堆填時(shí)間10年以上，基本未被污染。稍濕，密實(shí)程度為松散～稍密，均勻性差，塊石含量30～45，粒徑200～350mm，最大可達(dá)800mm；主要分布在場地中部區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為淺丘地貌。在覆蓋層與基巖接觸帶(基巖面附近)，受地下水頻繁活動(dòng)的影響，常形成以軟～可塑狀粘性土為主、厚度0.10～0.30m(局部可達(dá)0.5m以上)的軟弱薄層。2-1Q4ml雜填土0.0～37.5雜色，主要由建筑垃圾、生活垃圾及工業(yè)廢料組成，來源為相鄰場地拆遷的建筑棄渣，含大量鐵塊，鋼筋，碎磚塊，煤渣。堆填時(shí)間10年以上。稍濕，上部0～3m經(jīng)過壓實(shí)處理，密實(shí)程度為稍密～中密，下部主要為拋填，松散～稍密，均勻性很差；主要分布在渝航大道和彈廣路路基兩側(cè)區(qū)域，3-1Q4el+dl粉質(zhì)黏土0.0～5.2灰褐色，以黏土礦物為主，含少量的角礫，絮狀結(jié)構(gòu)；干強(qiáng)度中等、韌性中等、稍有光澤，無搖震反應(yīng)，可塑狀；要分布在原始地貌溝谷區(qū)域。7-0J2s-Sm砂質(zhì)泥巖紅色、紫紅色為主,局部含青質(zhì)團(tuán)塊；主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為粘土礦物；強(qiáng)風(fēng)化帶厚一般為1.0～3.4m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯多呈柱狀、中柱狀，節(jié)長多為5～25cm，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)軟。場地內(nèi)廣泛分布。主要分布在場地西側(cè)X匝道段。7-1J2s-Ss砂巖灰白色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物。強(qiáng)風(fēng)化帶厚一般為0.5～1.6m，強(qiáng)風(fēng)化層呈灰黃色，巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈短柱狀、柱狀，節(jié)長3～20cm，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較硬。在場地次要分布。主要分布在場地西側(cè)X匝道段。8-0J2x-Sm砂質(zhì)泥巖暗紫色、黃綠色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶厚1.5～2.5m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈土～碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖芯呈短柱狀，裂隙較發(fā)育，完整性較差，巖質(zhì)極軟。主要分布在場地東側(cè)C、D、U、W、V匝道段。8-1J2x-Ss砂巖黃色，青灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物。強(qiáng)風(fēng)化帶厚1.0～5.6m，豎向風(fēng)化較重，且在豎向上風(fēng)化程度變化較大，極不均勻，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長5～20cm，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較硬。主要分布在場地東側(cè)C、D、U、W、V匝道段。4.2.2基巖面起伏情況及基巖風(fēng)化帶特征擬建場地的基巖面及基巖風(fēng)化帶具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、原始地貌起伏特征及城市建設(shè)對原始地貌的改造等影響。根據(jù)本次勘察結(jié)果并結(jié)合老地形圖分析，基巖面埋深0.0～37.5m，場地整體的基巖面隨原始地形起伏，傾角3～15°，原始地貌為斜坡溝谷地帶，基巖面起伏較大，傾角6～12°。場地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶隨基巖面起伏變化，厚度一般1.0～5.6m?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖體較完整，裂隙欠發(fā)育，均勻性較好。4.3地質(zhì)構(gòu)造南岸區(qū)黃桷灣立交改造項(xiàng)目工程位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)。擬建工程位于南溫泉背斜的西翼，走向約5°，構(gòu)造條件簡單，巖層呈單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造綱要見圖2.3-1。圖2.3-1地質(zhì)構(gòu)造綱要圖場地巖層傾向275～290°，傾角44～61°，其中C匝道里程K0+000.000～K0+050.000巖層傾角54°，C匝道里程K0+050.000～K0+200.000巖層傾角58°，C匝道里程K0+200.000～K0+550.000巖層傾角61°，C匝道里程K0+550.000～K0+780.000巖層傾角56°，C匝道里程K0+780.000～K1+020.000巖層傾角51°，C匝道里程K1+020.000～K1+320.955巖層傾角46°；D匝道里程K0+000.000～K0+350.000巖層傾角60°，D匝道里程K0+350.000～K0+440.000巖層傾角58°；U匝道巖層傾向275°，傾角46°；V匝道巖層傾向275°，傾角51°；W匝道里程K0+000.000～K0+220.000巖層傾向275°，巖層傾角58°，W匝道里程K0+220.000～K0+313.069巖層傾向275°，巖層傾角61°；X匝道里程K0+084.751～K0+195.000巖層傾向275°，巖層傾角44°，X匝道里程K0+195.000～K0+309.466巖層傾向275°，巖層傾角49°。巖層層間結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，尤其在砂巖與砂質(zhì)泥巖交界處，往往存在薄層狀泥化現(xiàn)象。J1：10°～25°∠65°～75°，優(yōu)勢產(chǎn)狀15°∠65°左右，延伸5～8m，間距0.5～1.5m，一般閉合～微張，裂面較平直，一般無充填，局部偶見鈣質(zhì)或粘性土充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，該組裂隙偶有倒轉(zhuǎn)反向現(xiàn)象；J2：100°～120°∠35°～60°，以緩傾角者占優(yōu)勢，其優(yōu)勢產(chǎn)狀105°∠40°，延伸3～5m，一般閉合～微張，裂面較平直，間距0.8～2.0m，一般無充填，偶見水蝕痕跡，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。4.4氣象擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。秋季多綿雨的氣候特征，冬季流域受偏北氣流控制，氣溫低，雨量偏少。入春以后，降水天氣系統(tǒng)逐漸加強(qiáng)，太平洋副高北躍西伸，副高南部的西南氣流，導(dǎo)致孟加拉國灣，南海的水汽不斷輸入本區(qū)，當(dāng)與高空低槽和地面冷鋒相配合，或受副高與西藏高壓之間的低壓系統(tǒng)控制并持續(xù)時(shí)，低壓系統(tǒng)中的上升運(yùn)動(dòng)結(jié)合局地對流運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，在本區(qū)形成暴雨或大暴雨。每年7月～8月，會(huì)出現(xiàn)持續(xù)高溫，形成盛夏伏旱天氣。9月以后，太平洋副高南撤，流域內(nèi)降雨又顯著增加，但一般雨強(qiáng)較弱，形成綿綿細(xì)雨。1、氣溫工程區(qū)多年平均氣溫、平均最高氣溫、平均最低氣溫分別偏高1.3℃、1.7℃、1.6℃；近年月平均最高氣溫和日極端最高氣溫極值分別是38℃和43℃。2、降水量、蒸發(fā)量根據(jù)臨近氣象站近20年（2002-2021年）年最大降雨量約1452.1mm（2014年），年最小降雨量約837.8mm（2011年），多年平均降雨量約1180mm，日最大降雨量約271.0mm（2007年）。從多年平均降雨量的月際分布來看，降雨集中時(shí)段為4-10月，最大降雨量出現(xiàn)在6月，其次是7月、5月、9月，8月、4月、10月也相對較多。4~10月、5~9月、6~8月累積降雨量站占全年總降雨量分別約85%、68%、43%。3、濕度根據(jù)臨近氣象站近20年（2002-2021年）年平均濕度為76.5%，平均水汽壓為17.6hPa，最熱月份相對濕度最小值出現(xiàn)在2006年，低于50%；最冷月份相對濕度最大值出現(xiàn)在2010年約88.3%。4、風(fēng)根據(jù)臨近氣象站近20年的年平均風(fēng)速在1.4~2.7m/s之間變化，多年平均約2.1m/s；年最大風(fēng)速在8.5~15.4m/s之間變化，約5-7級；年極大風(fēng)速在15.3~29.8m/s之間變化，約7~11級。全年主導(dǎo)風(fēng)向和夏季主導(dǎo)風(fēng)向均以西北風(fēng)及其臨近方位（NW、NNW、WNW）為主。5、霧日全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。4.5水文經(jīng)調(diào)查，場區(qū)西南側(cè)有一自南向北流向的水溝，溝寬1.5～4m為主，局部寬緩地段寬可達(dá)10m左右，勘察期間水深約0.10～0.30m。場地總體上東西兩側(cè)高，南高北低，緊臨場地東側(cè)為內(nèi)環(huán)高速路，水溝上游西側(cè)為東海星洲和東海長洲小區(qū)，內(nèi)環(huán)高速路分布數(shù)條排水涵洞，涵洞排水、小區(qū)生活廢水均匯聚于該水溝并排泄至場地以外，其水質(zhì)混濁，帶有一定的刺激性氣味。根據(jù)調(diào)查、訪問及現(xiàn)場洪痕綜合分析，該水溝常年水量小，流速較緩，最大洪水時(shí)，水位升高約1～3m，其最高洪水位為207.8～211.5m，水量、水位及流速受季節(jié)影響明顯，實(shí)測流量約為30升/秒。除此之外，區(qū)內(nèi)無常年性地表徑流或大型地表水體，場地水文條件總體簡單。典型水體照片典型水體照片照片2.1-1西南側(cè)水溝X匝道上跨處照片2.1-2西南側(cè)水溝下游4.6不良地質(zhì)及特殊性巖土通過本次勘察，場地及周邊未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降、巖溶、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4.7地震根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版，場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。4.8橋梁工程地質(zhì)情況4.8.1C匝道高架橋（K0+000.000～K0+998.000）1、CQ-01～CQ-29橋墩（1）地質(zhì)CQ-01～CQ-29橋墩位于場地東側(cè)和北側(cè)，跨峽江路，屬平緩地貌，地面高程219.8～251.3m；上覆層土層為素填土，土層厚度0.0～22.0m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖；現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定；地下水類型主要為松散層孔隙水、基巖裂隙水，勘察期間地下水水位205.87～224.36m。（2）基坑邊坡定性評價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)方案，CQ-01～CQ-13和CQ-20～CQ-29橋墩承臺開挖后，將在四周形成高2.3～2.5m不等的土質(zhì)邊坡。根據(jù)橫剖面及縱剖面，大部分橋墩承臺下部巖土分界面平緩，上部土體不易沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng),建議承臺開挖時(shí)基坑四周邊坡按1:1.25坡率臨時(shí)放坡處理；部分橋墩承臺下部巖土界面較陡，如CQ-27橋墩承臺，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖后，土體易出現(xiàn)沿巖土界面滑動(dòng)，根據(jù)場地經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，巖土界面內(nèi)摩擦角取9°，內(nèi)聚力取18KPa，對該側(cè)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，選取20-20’剖面（示意圖見下圖）按折線滑動(dòng)法進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，該側(cè)坡向?yàn)?75°，坡高約10.4m，驗(yàn)算過程見下表。圖4.8-120-20'剖面穩(wěn)定驗(yàn)算示意圖表4.820-20'剖面穩(wěn)定驗(yàn)算表由計(jì)算可知，土體沿巖土界面的穩(wěn)定系數(shù)Fs=1.04，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)，土體穩(wěn)定性較差，橋墩承臺開挖后邊坡易沿巖土界面產(chǎn)生整體滑移。建議開挖前對該側(cè)邊坡做削方減載，或設(shè)置支擋措施后再進(jìn)行開挖；其余側(cè)開挖時(shí)基坑四周邊坡按1:1.25坡率臨時(shí)放坡處理。CQ-14～CQ-19橋墩承臺開挖后，將在四周形成高2.3～6.0m不等的巖質(zhì)邊坡，加之承臺位于現(xiàn)狀邊坡上，四周邊坡總高度約0.6～28.6m。根據(jù)赤平投影（見圖4.8-2）分析：線路前進(jìn)方向左側(cè)邊坡高約0.6～2.3m，坡向30°，為切向坡，主要受裂隙面J1控制；邊坡安全等級為一級，中風(fēng)化巖體類型為III類，中風(fēng)化巖體破裂角取61°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時(shí)放坡處理?；佑覀?cè)邊坡高約5.5～28.6m，坡向210°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-2）分析：邊坡為切向坡，主要受巖體自身強(qiáng)度控制；邊坡安全等級為一級，中風(fēng)化巖體類型為III類，中風(fēng)化巖體破裂角取61°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時(shí)放坡處理?；哟罄锍潭诉吰赂呒s5.5～28.6m，坡向120°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-2）分析：邊坡為反向坡，主要受裂隙面J2控制；邊坡安全等級為一級，中風(fēng)化巖體類型為III類，中風(fēng)化巖體破裂角取40°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:1.25坡率臨時(shí)放坡處理?；有±锍潭诉吰赂呒s5.5～28.6m，坡向300°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-2）分析：邊坡為順向坡，主要受層面控制；邊坡安全等級為一級，中風(fēng)化巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取51°，等效內(nèi)摩擦角取50°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按層面臨時(shí)放坡處理。（3）基礎(chǔ)形式及持力層選擇建議設(shè)計(jì)擬采用樁基礎(chǔ)型式，持力層建議選用中風(fēng)化基巖。（4）措施建議加強(qiáng)對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風(fēng)化基巖、破碎巖體段應(yīng)采取有效的護(hù)壁措施。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉。其中CQ-03～CQ-05、CQ-07、CQ-09、CQ-11、CQ-12和CQ-20橋墩區(qū)域地下水較豐富，該區(qū)域施工時(shí)，對樁孔內(nèi)地下水及時(shí)抽排或采取有效措施止水，必要時(shí)應(yīng)采用水下砼澆筑，考慮孔內(nèi)外水壓差對施工的不利影響。由于CQ-14～CQ-19橋墩承臺位于現(xiàn)狀邊坡上，擬建橋墩承臺施工將破壞原有邊坡的支護(hù)系統(tǒng)，提醒設(shè)計(jì)與原邊坡業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通對接，核實(shí)現(xiàn)狀邊坡支護(hù)體系和狀態(tài)，保證原有邊坡和擬建橋臺施工、質(zhì)量等安全。邊坡坡腳標(biāo)高以上樁基應(yīng)于樁周巖體采取隔離措施，避免樁基作用力傳至邊坡巖體上，造成不利影響。建議調(diào)高橋墩承臺標(biāo)高或位置，采用淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，減少對現(xiàn)狀邊坡的開挖，并加強(qiáng)對邊坡及影響范圍的監(jiān)測和巡查，作好截排水措施，施工時(shí)對坡面松動(dòng)易滑落塊體進(jìn)行清除或錨固處理，并應(yīng)對邊坡進(jìn)行防風(fēng)化護(hù)坡處理，必要時(shí)可采取支擋措施。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉。CQ-01～CQ-03橋墩承臺在維持現(xiàn)狀路由的情況下，廢除原有橋墩，新建橋墩承臺距離相鄰現(xiàn)狀匝道墩柱最小距離為4.6m，項(xiàng)目的修建對相鄰匝道影響較大；CQ-04～CQ-07橋墩承臺距離相鄰匝道支擋結(jié)構(gòu)較近，最小距離為1.6m，項(xiàng)目的修建對相鄰匝道支擋結(jié)構(gòu)影響較大。根據(jù)剖面33-33'和39-39'，擬建C匝道的橋墩距離1#箱涵結(jié)構(gòu)邊線最近約0.65m，擬建橋墩的開挖對1#箱涵影響大，施工前應(yīng)核對最新管網(wǎng)資料，樁基施工時(shí)，采用擾動(dòng)較小的成孔工藝。目前，業(yè)主單位正在協(xié)調(diào)相關(guān)單位進(jìn)行基礎(chǔ)資料的收集工作。建議施工圖設(shè)計(jì)前應(yīng)收集相鄰匝道橋墩、支擋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)資料，查清其基礎(chǔ)形式和深度，施工期間采取措施針對性保護(hù)，相鄰基礎(chǔ)需滿足剛性角要求。CQ-26和CQ-27橋墩臨近邊坡，受不平衡土壓力造成的偏壓作用，建議設(shè)計(jì)采取抗水平力措施。2、CQ-30橋臺（1）地質(zhì)CQ-30橋臺位于彈廣路路邊，屬平緩地貌，地面高程232～233m。上覆土層為素填土，上覆土層厚度1.0～1.5m；下伏基巖為砂巖，現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定；地下水類型主要為松散層孔隙水、基巖裂隙水，勘察期間未見穩(wěn)定的地下水水位。（2）基坑邊坡定性評價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)方案CQ-30橋臺承臺底標(biāo)高227.15m，承臺開挖將在四周形成高4.6～6.5m不等的巖、土質(zhì)基坑邊坡。基坑邊坡評價(jià)如下：根據(jù)橫剖面及縱剖面：巖土分界面平緩，上部土體不易沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)。根據(jù)赤平投影（見圖4.8-3）分析：線路前進(jìn)方向左側(cè)邊坡高約4.6～5.4m，坡向102°，為反向坡，主要受裂隙面J2控制，邊坡破壞模式為沿J2裂隙面滑塌；邊坡安全等級為一級，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化，巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取40°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:1.25坡率臨時(shí)放坡處理?；佑覀?cè)邊坡高約5.5～6.0m，坡向282°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-3）分析：邊坡為順向坡，主要受層面控制，邊坡破壞模式為沿層面滑塌；邊坡安全等級為一級，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化，巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取51°，等效內(nèi)摩擦角取50°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按層面臨時(shí)放坡處理?；哟罄锍潭诉吰赂呒s5.8～6.5m，坡向192°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-3）分析：邊坡為切向坡，主要受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡破壞模式為局部掉塊；邊坡安全等級為一級，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化，巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取61°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時(shí)放坡處理。基坑小里程端邊坡高約4.6～5.5m，坡向12°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-3）分析：邊坡為切向坡，主要受裂隙面J1控制，邊坡破壞模式為沿J1裂隙面滑塌；邊坡安全等級為一級，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化，巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取61°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時(shí)放坡處理。（3）基礎(chǔ)形式及持力層建議設(shè)計(jì)擬采用擴(kuò)展基礎(chǔ)型式，持力層建議選用中風(fēng)化基巖。（4）措施建議加強(qiáng)對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風(fēng)化基巖、破碎巖體段應(yīng)采取有效的護(hù)壁措施。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉，對地下水及時(shí)抽排或采取有效措施止水。表4.8-1各橋墩持力層、基礎(chǔ)形式及承載力特征值建議表墩臺號土層厚度(m)建議基礎(chǔ)持力層地基巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)地基承載力特征值σ0(kPa)自然Ra飽和RbCQ-18.5～8.9中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350CQ-28.4～8.6中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-313.7～14.8中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-420.5～21.7中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-511.2～19.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-66.1～11.2中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-715.0～18.8中風(fēng)化砂巖18.8011.97900CQ-88.6～12.8中風(fēng)化砂巖18.8011.97900CQ-918.8～19.3中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-109.3～13.6中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-1116.3～18.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-1217.1～22.3中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-138.1～9.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-140.0～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-150.0～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-160.0～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-170.0～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-180.0～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-191.0～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-205.3～6.8中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-211.6～2.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-222.2～3.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-23驗(yàn)槽核實(shí)中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-24驗(yàn)槽核實(shí)中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-253.0～3.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-264.5～5.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-272.3～3.7中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-282.4～2.6中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-297.8～10.1中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300CQ-30橋臺0.9～1.2中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300中風(fēng)化砂巖18.8011.979004.8.2U匝道高架橋（K0+000.000～K0+155.086）1、UQ-01橋臺（1）地質(zhì)UQ-01橋臺位于渝航大道左側(cè)，屬平緩地貌，地面高程233～234m。上覆土層為雜填土，上覆土層厚度4.3～5.8m；下伏基巖為砂質(zhì)泥巖，現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定；地下水類型主要為松散層孔隙水、基巖裂隙水，勘察期間未見穩(wěn)定的地下水水位。（2）基坑邊坡定性評價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)方案UQ-01橋臺承臺底標(biāo)高229.70m，承臺開挖將在四周形成高4.7～5.1m不等的土質(zhì)基坑邊坡?；舆吰略u價(jià)如下：根據(jù)橫剖面及縱剖面：巖土分界面較陡，但無剪出口，上部土體不易沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)。但土質(zhì)邊坡規(guī)模較大，易局部產(chǎn)生滑移或突然垮塌，建議承臺開挖時(shí)基坑四周邊坡按1:1.25坡率臨時(shí)放坡處理。（3）基礎(chǔ)形式及持力層建議設(shè)計(jì)擬采用樁基礎(chǔ)型式，持力層建議選用中風(fēng)化基巖。（4）措施建議加強(qiáng)對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風(fēng)化基巖、破碎巖體段應(yīng)采取有效的護(hù)壁措施。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉，對地下水及時(shí)抽排或采取有效措施止水。2、UQ-02～UQ-05橋墩（1）地質(zhì)UQ-02～UQ-05橋墩位于場地北側(cè)，屬斜坡地貌，地面高程213.4～235.6m；上覆層土層為雜填土，土層厚度3.8～31.8m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖；現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定；地下水類型主要為松散層孔隙水、基巖裂隙水，勘察期間地下水水位199.59m。（2）基坑邊坡定性評價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)方案，UQ-02～UQ-05橋墩承臺開挖后，將在四周形成高2.3～2.5m不等的土質(zhì)邊坡。根據(jù)橫剖面及縱剖面，巖土分界面較陡，但無剪出口，上部土體不易沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)。但土質(zhì)邊坡規(guī)模較大，易局部產(chǎn)生滑移或突然垮塌，建議承臺開挖時(shí)基坑四周邊坡按1:1.25坡率臨時(shí)放坡處理。（3）基礎(chǔ)形式及持力層選擇建議設(shè)計(jì)擬采用樁基礎(chǔ)型式，持力層建議選用中風(fēng)化基巖。（4）措施建議加強(qiáng)對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風(fēng)化基巖、破碎巖體段應(yīng)采取有效的護(hù)壁措施。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉，對地下水及時(shí)抽排或采取有效措施止水，必要時(shí)應(yīng)采用水下砼澆筑，考慮孔內(nèi)外水壓差對施工的不利影響。由于UQ-04和UQ-05橋臺位于現(xiàn)狀邊坡上，擬建橋臺施工將破壞原有邊坡的支護(hù)系統(tǒng)，提醒設(shè)計(jì)與原邊坡業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通對接，核實(shí)現(xiàn)狀邊坡支護(hù)體系和狀態(tài)，保證原有邊坡和擬建橋臺施工、質(zhì)量等安全。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉。UQ-03～UQ-05橋墩臨近邊坡，受不平衡土壓力造成的偏壓作用，建議設(shè)計(jì)采取抗水平力措施。表4.8-2各橋墩持力層、基礎(chǔ)形式及承載力特征值建議表墩臺號土層厚度(m)建議基礎(chǔ)持力層地基巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)地基承載力特征值σ0(kPa)自然Ra飽和RbUQ-14.7～5.1中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300UQ-211.5～11.9中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300UQ-328.1～28.7中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300UQ-430.2～31.8中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.07300UQ-519.5～20.2中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖5.483.073004.8.3X匝道高架橋（K0+109.7～K0+309.466）1、XQ-01橋臺（1）地質(zhì)XQ-01橋臺位于場地西側(cè)黃桷灣公園內(nèi)，屬斜坡地貌，地面高程252～256m。上覆土層為素填土，上覆土層厚度13.8～16.5m；下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖，現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定；地下水類型主要為松散層孔隙水、基巖裂隙水，勘察期間未見穩(wěn)定的地下水水位。（2）基坑邊坡定性評價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)方案XQ-01橋臺承臺底標(biāo)高244.38m，承臺開挖將在四周形成高8.3～9.8m不等的土質(zhì)基坑邊坡?；舆吰略u價(jià)如下：根據(jù)橫剖面及縱剖面：巖土分界面較陡，根據(jù)4.2.1章節(jié)計(jì)算結(jié)果可知，該邊坡處于基本穩(wěn)定的狀態(tài)?；娱_挖后，土質(zhì)邊坡規(guī)模較大，易局部產(chǎn)生滑移或突然垮塌，建議承臺開挖時(shí)基坑四周邊坡按1:1.50坡率臨時(shí)放坡處理。（3）基礎(chǔ)形式及持力層建議設(shè)計(jì)擬采用樁基礎(chǔ)型式，持力層建議選用中風(fēng)化基巖。（4）措施建議加強(qiáng)對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風(fēng)化基巖、破碎巖體段應(yīng)采取有效的護(hù)壁措施。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉，對地下水及時(shí)抽排或采取有效措施止水。由于XQ-01橋臺位于現(xiàn)狀邊坡上，擬建橋臺施工將破壞原有邊坡的支護(hù)系統(tǒng)，提醒設(shè)計(jì)與原邊坡業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通對接，核實(shí)現(xiàn)狀邊坡支護(hù)體系和狀態(tài)，保證原有邊坡和擬建橋臺施工、質(zhì)量等安全。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉。根據(jù)西側(cè)黃桷灣公園土質(zhì)邊坡體現(xiàn)狀和穩(wěn)定性分析結(jié)果，在不采取任何工程治理措施的條件下：邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。隨著時(shí)間推移斜坡穩(wěn)定性可能逐步降低；在暴雨、地震及人類工程活動(dòng)等條件下可能失穩(wěn)。該邊坡位于線路X匝道起點(diǎn)處，線路擬采用高架橋形式通過。該邊坡失穩(wěn)可能對擬建工程造成很大影響。建議設(shè)計(jì)結(jié)合本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，驗(yàn)算是否需要對該邊坡進(jìn)行加固。針對西側(cè)黃桷灣公園邊坡可采用削方減載、設(shè)置支擋措施、坡腳反壓等工程措施進(jìn)行治理。2、XQ-02～XQ-10橋墩（1）地質(zhì)XQ-02～XQ-10橋墩位于場地西側(cè)，屬斜坡地貌，地面高程242.8～205.8m；上覆層土層為素填土，土層厚度0.0～20.6m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖；現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定；地下水類型主要為松散層孔隙水、基巖裂隙水，勘察期間地下水水位205.87～205.99m。（2）基坑邊坡定性評價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)方案，XQ-04～XQ-10橋墩承臺開挖后，將在四周形成高2.3～2.5m不等的土質(zhì)邊坡。根據(jù)橫剖面及縱剖面，下部巖土分界面平緩，上部土體不易沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)，建議承臺開挖時(shí)基坑四周邊坡按1:1.25坡率臨時(shí)放坡處理。XQ-02和XQ-03橋墩承臺開挖后，將在四周形成高2.3～2.5m不等的巖質(zhì)邊坡，加之承臺位于現(xiàn)狀邊坡上，四周邊坡總高度約2.3～25.1m。根據(jù)赤平投影（見圖4.8-4）分析：線路前進(jìn)方向左側(cè)邊坡高約2.3～25.1m，坡向168°，邊坡為切向坡，主要受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡破壞模式為局部掉塊；邊坡安全等級為一級，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化，巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取61°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時(shí)放坡處理?；佑覀?cè)邊坡高約2.3～25.1m，坡向348°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-4）分析：邊坡為切向坡，主要受裂隙面J1控制，邊坡破壞模式為沿J1裂隙面滑塌；邊坡安全等級為一級，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化，巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取61°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時(shí)放坡處理?；哟罄锍潭诉吰赂呒s2.3～2.5m，坡向258°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-4）分析：邊坡為順向坡，主要受層面控制，邊坡破壞模式為沿層面滑塌；邊坡安全等級為一級，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化，巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取44°，等效內(nèi)摩擦角取50°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按層面臨時(shí)放坡處理?；有±锍潭诉吰赂呒s25.1m，坡向78°，根據(jù)赤平投影（見圖4.8-4）分析：為反向坡，主要受裂隙面J2控制，邊坡破壞模式為沿J2裂隙面滑塌；邊坡安全等級為一級，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化，巖體類型為IV類，中風(fēng)化巖體破裂角取55°，等效內(nèi)摩擦角取53°，建議橋臺開挖時(shí)該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時(shí)放坡處理。（3）基坑涌水量預(yù)測XQ-07橋墩緊鄰場區(qū)西南側(cè)水溝，孔內(nèi)地下水位與水溝水位基本一致，基坑開挖后，水溝匯水將直接補(bǔ)給基坑，建議該段水溝施工時(shí)做臨時(shí)截流改道。按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖，地下水對基坑影響大，建議XQ-07橋墩采用預(yù)制鋼圍堰護(hù)壁隔水，僅坑底進(jìn)水，故選用“大井法”圓形基坑出水量計(jì)算公式（如下）進(jìn)行涌水量估算：Ｑ=4kSr0Ｑ基坑涌水量，m3/d；r0基坑等效半徑，m；S設(shè)計(jì)水位降深，m；參數(shù)取值：滲透系數(shù)采用壓水試驗(yàn)所求結(jié)果，設(shè)計(jì)水位降深分別選勘察期間水位（205.98m）和最高水位（207.8m）與承臺底標(biāo)（204.33m）之差。估算結(jié)果如下表4.8-5：表4.8-5XQ-07橋墩承臺基坑涌水量估算工點(diǎn)工況水位滲透系數(shù)等效半徑水位高程降水高程設(shè)計(jì)降深基坑涌水量K(m/d)r0(m)H(m)h(m)S(m)Q(m3/d)XQ-7橋墩最高水位8.7758.99207.8204.333.5404.37勘察水位8.7727.0205.98204.331.6279.63估算結(jié)果顯示：基坑涌水量為339.48m3/d，最大基坑涌水量為495.37m3/d?；娱_挖后，將形成一個(gè)巨大的集水坑，地表水易于匯集，因此，在施工中應(yīng)注意觀測水位漲落情況，做好相應(yīng)的降水措施，并注意配備相應(yīng)的排水設(shè)備。由于覆蓋層為素填土，為強(qiáng)透水層，施工難度大且存在極大的安全隱患，建議：施工前在基坑四周采用注漿加固改變素填土層的滲透性，進(jìn)而降低基坑的滲水量；或?qū)ε潘疁线M(jìn)行導(dǎo)流改道，并避開雨季施工。綜上所述，上述估算基坑涌水量僅作參考，實(shí)際水下施工時(shí)易發(fā)生基坑突水、涌水，涌水量遠(yuǎn)大于上述估算量，建議設(shè)計(jì)充分考慮上述情況，并在施工時(shí)采取有效措施確保施工安全，同時(shí)作好應(yīng)急預(yù)案。（4）基礎(chǔ)形式及持力層選擇建議設(shè)計(jì)擬采用樁基礎(chǔ)型式，持力層建議選用中風(fēng)化基巖。（5）措施建議加強(qiáng)對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風(fēng)化基巖、破碎巖體段應(yīng)采取有效的護(hù)壁措施。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉，對地下水及時(shí)抽排或采取有效措施止水，必要時(shí)應(yīng)采用水下砼澆筑，考慮孔內(nèi)外水壓差對施工的不利影響。由于XQ-02和XQ-03橋墩承臺位于現(xiàn)狀邊坡上，擬建橋臺施工將破壞原有邊坡的支護(hù)系統(tǒng)，提醒設(shè)計(jì)與原邊坡業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通對接，核實(shí)現(xiàn)狀邊坡支護(hù)體系和狀態(tài)，保證原有邊坡和擬建橋臺施工、質(zhì)量等安全。邊坡坡腳標(biāo)高以上樁基應(yīng)于樁周巖體采取隔離措施，避免樁基作用力傳至邊坡巖體上，造成不利影響。建議調(diào)高橋墩承臺標(biāo)高或位置，采用淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，減少對現(xiàn)狀邊坡的開挖，并加強(qiáng)對邊坡及影響范圍的監(jiān)測和巡查，作好截排水措施，施工時(shí)對坡面松動(dòng)易滑落塊體進(jìn)行清除或錨固處理，并應(yīng)對邊坡進(jìn)行防風(fēng)化護(hù)坡處理，必要時(shí)可采取支擋措施。開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對開挖揭露的結(jié)構(gòu)面及時(shí)封閉。XQ-01橋臺和XQ-02橋墩位于人工填方邊坡坡體上，巖土界面較陡，受不平衡土壓力造成的偏壓作用，建議設(shè)計(jì)采取抗水平力措施。XQ-04～XQ-10新建橋墩承臺距離相鄰現(xiàn)狀匝道墩柱最小距離為2.8m，項(xiàng)目的修建對相鄰匝道墩柱影響較大。目前，業(yè)主單位正在協(xié)調(diào)相關(guān)單位進(jìn)行基礎(chǔ)資料的收集工作。建議施工圖設(shè)計(jì)前應(yīng)收集相鄰匝道橋墩、支擋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)資料，查清其基礎(chǔ)形式和深度，施工期間采取措施針對性保護(hù)，相鄰基礎(chǔ)需滿足剛性角要求。表4.8-6各橋墩持力層、基礎(chǔ)形式及承載力特征值建議表墩臺號土層厚度(m)建議基礎(chǔ)持力層地基巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)地基承載力特征值σ0(kPa)自然Ra飽和RbXQ-113.8～16.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350中風(fēng)化砂巖35.2926.491300XQ-20.5～1.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350XQ-3驗(yàn)槽核實(shí)中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350XQ-41.4～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350XQ-52.3～2.6中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350中風(fēng)化砂巖35.2926.491300XQ-62.8～3.1中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350XQ-78.2～8.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350XQ-814.8中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350XQ-914.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350XQ-108.8～9.1中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖6.003.44350中風(fēng)化砂巖35.2926.491300綜上所述，場地總體穩(wěn)定，在合理的設(shè)計(jì)施工條件下適宜建設(shè)，現(xiàn)行方案合理可行。5材料5.1混凝土C50混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁C40混凝土：橋墩、蓋梁及橋臺帽石;X5軸橋墩樁基C35混凝土：樁基（除X5軸）、承臺及橋臺搭板C30片石混凝土：橋臺臺身C20混凝土：墊層本橋使用的各種混凝土，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求考慮大橋使用年限條件下的混凝土耐久性，混凝土強(qiáng)度等級、軸心抗壓強(qiáng)度、軸心抗拉強(qiáng)度、彈性模量等參數(shù)及混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量等參數(shù)均應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）及其他相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。5.2普通鋼筋本橋所有混凝土結(jié)構(gòu)均采用HPB300、HRB400鋼筋。HPB300鋼筋型號、連接要求、抗拉強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2024）標(biāo)準(zhǔn)要求；HRB400鋼筋鋼筋型號、連接要求、抗拉強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2024）的標(biāo)準(zhǔn)要求。直徑≥16mm的受力主筋采用滾軋剝肋機(jī)械連接，接頭連接等級為I級，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2024）現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼筋焊接網(wǎng)：應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2022)的標(biāo)準(zhǔn)要求。5.3預(yù)應(yīng)力材料5.3.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用Φs15.2高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，鋼絞線型號、公稱直徑、截面面積、設(shè)計(jì)強(qiáng)度、彈性模量、松弛率及回縮值應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。5.3.2預(yù)應(yīng)力錨具預(yù)應(yīng)力錨具類型、變形應(yīng)符合圖紙的各項(xiàng)要求及《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》、《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具、夾具和連接器》現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)技術(shù)要求。錨墊板、錨頭、夾片、錨下螺旋筋、壓漿管及排氣管等分別應(yīng)采用與錨具規(guī)格相應(yīng)的成套產(chǎn)品，錨具產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。所有固定端錨具均采用圓P錨。5.3.3預(yù)應(yīng)力管道本橋所有預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，真空壓漿體系,應(yīng)符合圖紙的各項(xiàng)要求及中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）的相關(guān)技術(shù)要求。5.3.4預(yù)應(yīng)力管道灌漿預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級為M50商品漿液，必須保證壓漿飽滿密實(shí)。為滿足壓漿質(zhì)量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應(yīng)與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。5.4鋼材5.4.1鋼材車行、人行鋼箱梁、人行梯道梁均采用Q345qC，其技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GBT714-2015）的相關(guān)要求；附屬鋼構(gòu)件采用Q235A，其技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2024）的相關(guān)要求。鋼梁主體結(jié)構(gòu)鋼板出廠板厚允許偏差應(yīng)符合《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T709-2019）B類厚度偏差的要求。聲測管材質(zhì)采用Q235A，并應(yīng)符合《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測管》現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求。同時(shí)禁止使用再生鋼材。5.4.2焊接材料焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評定試驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小。焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，焊接材料應(yīng)符合《非合金鋼及細(xì)晶粒鋼焊條》（GB/T5117-2012）、《熱強(qiáng)鋼焊條》（GB/T5118-2012）、《氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（GB/T8110-2008）、《埋用非合金鋼及細(xì)晶粒鋼實(shí)心焊絲、藥芯焊絲和焊絲-焊劑組合分類要求》（GB/T5293-2018）、《埋弧焊用熱強(qiáng)鋼實(shí)心焊絲、藥芯焊絲和焊絲-焊劑組合分類要求》（GB/T12470-2018）的技術(shù)規(guī)定。CO2氣體純度不小于99.5%。5.5橋梁附屬結(jié)構(gòu)材料5.5.1附屬用鋼橋梁附屬結(jié)構(gòu)用鋼采用Q235A、Q345B（具體材質(zhì)要求以相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)），Q235A需要符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2024）現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，Q345B需符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GT/T1591-2018）現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。5.5.2橋面泄水管及排水管橋面泄水管和所有的縱向收集排水管均采用HDPE管，應(yīng)按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。5.5.3防撞護(hù)欄橋面系所有的護(hù)欄立柱均采用鑄鋼件，材質(zhì)為ZG310-570，應(yīng)滿足《一般工程用鑄造碳鋼件》現(xiàn)行規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求。護(hù)欄鋼管采用無縫鋼管，材質(zhì)為Q345B,應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）現(xiàn)行規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求。5.5.4橋面鋪裝車行道鋪裝面層鋪裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用40mm厚SMA13改性瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘層油（0.3~0.5kg/m2）+40mm厚AC-16改性瀝青混凝土+道橋聚氨脂防水涂料（涂刷2遍，2mm厚）；鋼箱梁采用40mm橡膠瀝青ARAC-13+改性乳化瀝青（0.3kg-0.5kg/m2）+40mm聚合物改性瀝青GA-10+專用粘結(jié)劑（用量≥200g/m2）+甲基丙烯酸類樹脂防水層（用量≥2500-3500g/m2）+專用防腐底涂層：丙烯酸底漆（用量:0.1~0.2kg/m2）+頂板,噴砂除銹，清潔度：Sa2.5級，粗糙度：50-100μm，性能應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）現(xiàn)行規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求。5.6支座車行橋采用JPZ(Ⅱ)型支座和QZ型球型抗拉支座，橋梁支座需滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）現(xiàn)行規(guī)范中的各項(xiàng)規(guī)定。同時(shí)滑動(dòng)型支座的摩阻系數(shù)不大于0.03，固定支座和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%，豎向設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角不小于0.02rad。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。在正常設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)條件下，支座使用年限不應(yīng)低于50年。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。5.7伸縮縫模數(shù)式伸縮縫的規(guī)格為100mm。伸縮縫需滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2024）現(xiàn)行規(guī)范中的各項(xiàng)規(guī)定。模數(shù)式伸縮縫需滿足《單元式多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置》標(biāo)準(zhǔn)。伸縮縫的初始縫寬需根據(jù)安裝時(shí)的常溫進(jìn)行反算及預(yù)設(shè)固定。在正常設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)條件下，伸縮裝置使用年限不應(yīng)低于15年。5.8涂裝為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面的空隙，增強(qiáng)混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在橋墩、混凝土主梁、橋臺外露部分外表面、混凝土附屬設(shè)施(路緣石和掛板外表面)涂刷外保護(hù)涂料，半光質(zhì)感。混凝土結(jié)構(gòu)涂裝應(yīng)符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》《JT/T695-2007》的要求，要求混凝土表面涂裝使用年限≥15年。鋼箱梁外表面涂裝應(yīng)符合《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）的要求，鋼箱梁防腐涂裝使用年限≥20年。5.9防雷接地接地具體方法是：將在樁基礎(chǔ)和橋墩中鋼筋選取兩根焊接在一起，樁基礎(chǔ)鋼筋伸出基礎(chǔ)底1m，墩頂主梁處設(shè)接地鋼板（接地鋼筋與接地鋼板連通），用一塊扁鋼或柔性導(dǎo)電材料將接地板與鋼梁焊在一起。要求接地電阻不得大于4Ω，如接地電阻實(shí)測不能滿足要求，則另外增加人工接地體。6結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1C匝道橋C匝道橋上跨黃桷灣立交現(xiàn)狀匝道、峽江路和彈廣路。橋梁起點(diǎn)樁號為CK0+000.000，終點(diǎn)樁號為CK0+991.037，橋梁全長991.037m。綜合考慮橋梁跨越以及景觀效果，同時(shí)考慮到橋梁的經(jīng)濟(jì)性布置，橋跨布置為(18.5+23+20.5)+(35×2)+(35×2)+(27×2)+(38.237+2×39)+(38.8+39)+(31+35×2)+(35×2)+(40×2)+(30×3)+(30×3)+(35×3)m，橋臺長5m。C匝道橋立面布置圖（一）C匝道橋立面布置圖（二）C匝道橋立面布置圖（三）（1）橫斷面布置標(biāo)準(zhǔn)路幅：0.5m（防撞護(hù)欄）+（8.0~13.5）m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=9.0~14.5mC匝道橋鋼箱梁橫斷面C匝道橋砼箱梁橫斷面（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋?qū)?.0~14.5m，采用直腹式單箱單室或單箱雙室截面箱梁。主梁頂板寬8.8~14.3m，底板寬4.8~10.3m，兩側(cè)翼緣板懸臂各2.0m。鋼箱梁主要由頂板、底板、腹板及各自的加勁肋組成。頂板采用正交異性鋼橋面板，頂板板厚18mm，頂板設(shè)置I型加勁肋，板厚18mm；底板板厚20mm；腹板之間底板設(shè)置板肋加勁肋，板厚18mm；腹板板厚16mm；設(shè)置板肋加勁肋，板厚16mm。橫隔板全橋設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)間距3m；中間橫隔板板厚16mm、支座橫隔板板厚24mm?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁懸臂端部厚0.2m，根部厚0.5m；箱梁頂板厚度0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.5～0.9m；箱梁在端支點(diǎn)處設(shè)置端橫隔梁，寬度為2.0m；中支點(diǎn)處設(shè)置墩頂橫隔梁，寬度為2.5m或3.0m。主梁設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，后張法施工，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。橫梁按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。橋面橫坡通過上部結(jié)構(gòu)整體傾斜來形成。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋墩采用蓋梁+橋墩+樁基礎(chǔ)或墩梁固結(jié)的結(jié)構(gòu)型式，其中C3、C5、C7、C9、C12、C15、C17、C19、C22、C24和C27橋墩與主梁固結(jié)。蓋梁采用矩形蓋梁，橫向變截面，蓋梁端部高1.2m，根部梁高為1.8m，按普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。除C12#橋墩外，橋墩均為混凝土圓形單墩，墩直徑為φ1.8m或φ2.0m；C12#橋墩采用雙柱鋼管墩，橋墩鋼管直徑為φ1.5m，鋼板厚20mm，管內(nèi)填充C40微膨脹砼。除C12#~C17#橋墩樁基采用直徑為φ2.5m人工挖孔方樁和C22#外，其它單墩單樁的樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔的圓樁，直徑為φ2.2m或φ2.5m；群樁基礎(chǔ)的樁直徑為φ1.8m，承臺尺寸為7.0×3.0×2.7m。橋墩、承臺及樁基按普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。C29#橋臺采用重力式U型橋臺加樁基礎(chǔ)型式。橋臺前墻及背墻均設(shè)置抗裂鋼筋網(wǎng)。（4）施工方式鋼箱梁采用工廠預(yù)制，整體節(jié)段吊裝方式施工；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂支架或少支架現(xiàn)場澆筑施工；橋臺采用現(xiàn)場澆筑施工。6.2U匝道橋U匝道橋上跨擬建騰濱路。橋梁起點(diǎn)樁號為UK0+059.129，終點(diǎn)樁號為UK0+154.129，橋梁全長95m。綜合考慮橋梁跨越以及景觀效果，同時(shí)考慮到橋梁的經(jīng)濟(jì)性布置，橋跨布置為（30×3）m，橋臺長5m。U匝道橋立面布置圖（1）橫斷面布置標(biāo)準(zhǔn)路幅：0.5m（防撞護(hù)欄）+6.0m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=7.0mU匝道橋鋼箱梁橫斷面（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁。橋?qū)?.0m，采用直腹式單箱單室截面箱梁。主梁頂板寬6.8m，底板3.8m，兩側(cè)翼緣板懸臂各1.5m。鋼箱梁主要由頂板、底板、腹板及各自的加勁肋組成。頂板采用正交異性鋼橋面板，頂板板厚18mm，頂板設(shè)置I型加勁肋，板厚18mm；底板板厚20mm；腹板之間底板設(shè)置板肋加勁肋，板厚18mm；腹板板厚16mm；設(shè)置板肋加勁肋，板厚16mm。橫隔板全橋設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)間距3m；中間橫隔板板厚16mm、支座橫隔板板厚24mm。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋墩采用蓋梁+橋墩+樁基礎(chǔ)或墩梁固結(jié)的結(jié)構(gòu)型式，其中U2橋墩與主梁固結(jié)。蓋梁采用矩形蓋梁，橫向變截面，蓋梁端部高1.2m，根部梁高為1.8m，按普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋墩均為圓形墩，墩直徑為φ1.8m或φ2.0m。單墩單樁的樁基礎(chǔ)采用圓樁，直徑為φ2.2m；群樁基礎(chǔ)的樁直徑為φ1.8m，承臺尺寸為7.0×3.0×2.7m。橋墩、承臺及樁基按普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。U0#橋臺采用重力式U型橋臺加樁基礎(chǔ)型式。橋臺前墻及背墻均設(shè)置抗裂鋼筋網(wǎng)。（4）施工方式鋼箱梁采用工廠預(yù)制，整體節(jié)段吊裝方式施工；橋臺采用現(xiàn)場澆筑施工。6.3X匝道橋X匝道橋上跨現(xiàn)狀立交橋和道路，與既有匝道橋梁拼接。橋梁起點(diǎn)樁號為XK0+123.513，終點(diǎn)樁號為XK0+383.813，橋梁全長260.3m。綜合考慮橋梁跨越以及景觀效果，同時(shí)考慮到橋梁的經(jīng)濟(jì)性布置，橋跨布置為(40.5×2)+(23.76+28+23.753)+(41.65×2)m，橋臺長20.487m。X匝道橋立面布置圖（1）橫斷面布置標(biāo)準(zhǔn)路幅：0.5m（防撞護(hù)欄）+6.0m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=7.0mX匝道橋鋼箱梁橫斷面（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁。橋?qū)挒?.0m，采用直腹式單箱單室截面箱梁；主梁頂板寬6.8m，底板3.8m，兩側(cè)翼緣板懸臂各1.5m。鋼箱梁主要由頂板、底板、腹板及各自的加勁肋組成。頂板采用正交異性鋼橋面板，頂板板厚18mm，頂板設(shè)置I型加勁肋，板厚18mm；底板板厚20mm；腹板之間底板設(shè)置板肋加勁肋，板厚18mm；腹板板厚16mm；設(shè)置板肋加勁肋，板厚16mm。橫隔板全橋設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)間距3m；中間橫隔板板厚16mm、支座橫隔板板厚24mm。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋墩采用蓋梁+橋墩+樁基礎(chǔ)或墩梁固結(jié)的結(jié)構(gòu)型式，其中X1、X3和X6橋墩與主梁固結(jié)。蓋梁采用矩形蓋梁，橫向變截面，蓋梁端部高1.2m，根部梁高為1.8m，按普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。除X6#橋墩外，橋墩均為混凝土圓形單墩，墩直徑為φ1.8m或φ2.0m；X6#橋墩采用鋼管墩，橋墩鋼管直徑為φ1.5m，鋼板厚20mm,管內(nèi)填充C40微膨脹砼。除X5#和X6#橋墩樁基采用人工挖孔方樁外，其它單墩單樁的樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔的圓樁，直徑為φ2.2m或φ2.5m。橋墩及樁基按普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。X0#橋臺采用輕型橋臺型式，布置10φ2.2m圓樁。（4）施工方式鋼箱梁采用工廠預(yù)制，除第三聯(lián)跨越內(nèi)環(huán)節(jié)段采用頂推施工外（如果在有整體吊裝條件且造價(jià)相對較低的情況下，也可采用整體吊裝方式施工），其它節(jié)段均采用整體吊裝方式施工；橋臺采用現(xiàn)場澆筑施工。6.4渝航大道拼寬橋在渝航大道K0+290右側(cè)處由于道路拓寬而設(shè)置的拼寬橋梁。橋梁起點(diǎn)樁號為K0+276.000，終點(diǎn)樁號為K0+306，橋梁全長30m。綜合考慮橋梁跨越以及景觀效果，同時(shí)考慮到橋梁的經(jīng)濟(jì)性布置，橋跨布置為11m，起始橋臺長分別為9m和10m。渝航大道拼寬橋立面布置圖（1）橫斷面布置標(biāo)準(zhǔn)路幅：1.5m（檢修道）+0.7m（車行道）=2.2m渝航大道拼寬橋鋼箱梁橫斷面（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)采用簡支普通鋼筋混凝土板梁；橋?qū)?.2m，板厚0.8m。板梁頂臨空側(cè)設(shè)置懸臂擋塊，厚度0.5m，高度根據(jù)路面標(biāo)高與板梁之間高度據(jù)實(shí)調(diào)整。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋臺均采用輕型橋臺型式，1#橋臺布置1φ1.5m和1φ1.2m圓樁；2#橋臺布置1φ1.5m和2φ1.2m圓樁。（4）施工方式鋼筋混凝土板梁采用滿堂支架或少支架現(xiàn)場澆筑施工。6.5人行天橋設(shè)計(jì)6.5.1橋型布置全橋主梁、梯道采用鋼結(jié)構(gòu)，橋墩、樁基為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大基礎(chǔ)為素混凝土。橋梁全長69.5m，跨徑布置為19m+26.5m+4.5m。主梁、梯道的寬度均為3.6米，兩邊設(shè)人行道欄桿的底座。主橋墩采用與主梁固結(jié)。人行天橋地質(zhì)立面布置圖6.5.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）鋼結(jié)構(gòu)梁天橋主橋：天橋的主梁均采用焊接鋼箱梁，鋼材為Q355C，主梁高1.1m。結(jié)構(gòu)為單箱單室箱型截面，箱梁頂寬3.6m。為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性，設(shè)置加勁肋以及橫隔板。箱梁頂、底板厚14mm、腹板厚12mm，橫隔板板厚12mm，主梁縱向加勁肋，高為120mm，板厚10mm。天橋梯道梁：天橋的梯道梁均采用焊接鋼箱梁，鋼材為Q355C，梯道梁高0.40m。結(jié)構(gòu)為單箱雙室箱型截面，箱梁頂寬1.4m，梁上設(shè)置鋼筋混凝土梯道板，板厚0.15m，具體構(gòu)造請?jiān)攬D。（2）主墩主橋：主橋P0橋臺采用樁+臺帽，樁基直徑φ1.2m，臺帽3.6×1.52×1.0m；主橋P1 、P2橋墩均采用圓形鋼管橋墩，橋墩鋼管直徑為φ1.0m，鋼板厚16mm,管內(nèi)填充C40微膨脹砼。梯道橋：梯道采用D600mm鋼筋混凝土圓形橋墩+蓋梁，蓋梁采用矩形蓋梁，橫向變截面，蓋梁端部高0.4m，根部梁高為0.7m，按普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。（3）基礎(chǔ)除梯道坡道臺采用素混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其余均采用樁基礎(chǔ)，樁基樁徑分為1.5m和1.2m，采用C35混凝土。梯道接地處平臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用C30混凝土，如地基承載允許值不能滿足設(shè)計(jì)要求，需對其下進(jìn)行砂碎石換填處理。6.5.3橋附屬設(shè)施天橋附屬設(shè)施包括人行道欄桿、橋面鋪裝、支座等。欄桿欄桿全橋布置，分布在橋面及梯道兩側(cè)，采用玻璃欄桿，梯道欄桿底部與梯道板預(yù)埋鋼板焊接。橋面鋪裝（1）天橋橋面鋪裝分主橋橋面鋪裝和梯道橋面鋪裝，分別如下：主橋：采用上層20mm厚防滑花崗巖面磚鋪裝，中層10mm厚1：2.5砂漿和下層20~45mm厚C30細(xì)石混凝土調(diào)整層，共5cm；天橋梯道：采用上層20mm厚防滑花崗巖面磚鋪裝，下層20mm厚1：3防水砂漿層，共4cm。（2）本工程所采用的建筑制品及建筑材料應(yīng)有國家或地方有關(guān)部門頒發(fā)的生產(chǎn)許可證及質(zhì)量檢驗(yàn)證明，材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合國家或行業(yè)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（3）橋面鋪裝應(yīng)涵蓋橋面的各個(gè)部分（包括主橋、梯道橋面）。支座采用板式橡膠支座，板式橡膠支座需滿足《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）要求，同時(shí)滑動(dòng)型支座的摩阻系數(shù)不大于0.06。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。板式橡膠支座使用年限界定為15年。橋面排水橋面采用集中排水的方式，在橋墩位置設(shè)置下水管，結(jié)構(gòu)設(shè)置3.0%的縱坡。6.5彎、坡、斜橋穩(wěn)定性設(shè)計(jì)為保證橋梁的穩(wěn)定性，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用蓋梁接橋墩樁基礎(chǔ)，蓋梁設(shè)置雙支座。對于彎橋，支座設(shè)置偏心，保證支座不出現(xiàn)負(fù)反力，并使支座在成橋狀態(tài)下支反力比較接近，同時(shí)一聯(lián)橋內(nèi)設(shè)置不少于一處墩梁固結(jié)。7耐久性設(shè)計(jì)7.1耐久性設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目橋梁工程的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)采取有效的耐久性工程措施，以確保橋梁工程達(dá)到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年的要求。7.2混凝土耐久性措施為使結(jié)構(gòu)混凝土滿足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯離子含量不大于0.06%，最大堿含量不大于3kg/m3。橋梁混凝土中必須采用低堿活性的集料，避免出現(xiàn)混凝土的堿集料反應(yīng)，對橋梁的耐久性造成危害。7.3普通鋼筋防腐（1）按規(guī)范要求設(shè)置足夠的保護(hù)層厚度，必要時(shí)增加超聲波檢測等措施來保證施工質(zhì)量，確保各方提高對保護(hù)層厚度的重視及采取相應(yīng)的強(qiáng)化措施。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線、鋼筋現(xiàn)場保管需采取必要的防腐措施。（3）施工時(shí)采取有效的施工縫處理措施及灌漿工藝。（4）最外側(cè)鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)準(zhǔn)：不小于鋼筋的公稱直徑，且符合下列要求：基礎(chǔ)：不小于4.0cm；墩身：不小于2.5cm；梁：不小于2cm。7.4防護(hù)涂裝本工程結(jié)構(gòu)外露面均應(yīng)進(jìn)行防護(hù)涂裝，包含鋼結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)主要含：鋼箱梁混凝土結(jié)構(gòu)主要含：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、橋墩和橋臺7.4.1鋼結(jié)構(gòu)涂裝為增強(qiáng)結(jié)構(gòu)使用壽命及橋梁整體景觀效果，建議對鋼箱梁表面進(jìn)行涂裝處理。鋼箱梁外表面涂裝采用《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）的要求：1）要求鋼箱梁表面涂裝使用年限≥20年。2）鋼材表面預(yù)處理表面熱鍍鋅、電弧噴鋁或涂裝層底涂為無機(jī)富鋅底漆，其表面清潔度≥Sa3.0級；涂裝層底涂為環(huán)氧富鋅底漆，其表面清潔度≥Sa2.5級，表面粗糙度Rz=40～80μm，,并要求結(jié)構(gòu)件外露棱角做倒角處理，倒角半徑R≥2mm。構(gòu)件二次處理：鋼箱梁外表面、橋面板上表面≥Sa2.5級，表面粗糙度Rz=40～80μm。3）鋼箱梁及鋼梯道外表面采用的涂裝體系S01長效性體系；如下表所示：表7-1鋼箱梁及鋼墩結(jié)構(gòu)外露面防護(hù)涂層厚度表涂層位置配套涂料名稱道數(shù)涂層厚度備注底層環(huán)氧富鋅底漆160μm中間層環(huán)氧（厚漿）漆2120μm面層丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆280μm4）具體面漆涂裝顏色由業(yè)主指定，暫定銀灰，色卡為1374（GB/T18922-2002《建筑顏色的表示方法》）。鋼箱梁和鋼梯道梁內(nèi)部涂裝體系采用封閉環(huán)境內(nèi)表面涂層配套體系，詳見下表：表7-2封閉環(huán)境內(nèi)表面涂層配套體系涂層位置配套涂料名稱道數(shù)涂層厚度備注底層環(huán)氧富鋅底漆180μm面層環(huán)氧（厚漿）漆（淺色）2200μm其他鋼結(jié)構(gòu)表面防腐，采用下面涂層配套體系，詳見下表：涂層位置配套涂料名稱道數(shù)涂層厚度備注底層環(huán)氧富鋅底漆160μm中間層環(huán)氧（厚漿）漆2100μm面層丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆280μm5）須對各涂層進(jìn)行檢查、檢測、檢驗(yàn)。各涂層需進(jìn)行各項(xiàng)性能檢驗(yàn)，性能測試、施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）。6）構(gòu)件和梁段的現(xiàn)場對接焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)不宜在工廠涂裝，宜待安裝完成后進(jìn)行，且該范圍內(nèi)的涂裝總干膜厚度宜增加10%。對該范圍進(jìn)行涂裝時(shí)，應(yīng)對與之連接的各層漆面進(jìn)行階梯狀打磨，每層涂層的重疊長度應(yīng)不小于20mm，末道面漆的涂裝范圍宜為焊縫兩側(cè)各150mm。7）涂裝施工的環(huán)境條件應(yīng)與涂料產(chǎn)品說明書的要求一致，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1對溶劑型涂料，施工環(huán)境溫度應(yīng)為5~38℃，空氣相對濕度應(yīng)不大于85%，且鋼材表面溫度應(yīng)高于露點(diǎn)3℃。2對水性涂料，施工環(huán)境應(yīng)為5~35℃，空氣相對濕度應(yīng)不大于80%。7.4.2混凝土結(jié)構(gòu)涂裝為增強(qiáng)結(jié)構(gòu)使用壽命及橋梁整體景觀效果，應(yīng)對混凝土外露面進(jìn)行涂裝處理。為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面的空隙，增強(qiáng)混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，橋墩、梯道梁外表面涂刷外保護(hù)涂裝，外表面保護(hù)涂裝技術(shù)要求如下：1）要求混凝土表面涂裝使用年限≥20年。2）混凝土外表面采用的涂裝體系如下表所示：表7-3混凝土結(jié)構(gòu)外露面防護(hù)涂層厚度表位置涂層編號配套涂料名稱涂層厚度備注混凝土結(jié)構(gòu)原始表面S3.07環(huán)氧封閉漆50μm工地涂裝表面涂層底層環(huán)氧樹脂漆140μm工地涂裝面層面漆（氟碳漆）60μm工地涂裝3）混凝土外面表涂裝顏色編號為7047（RAL國際色卡）。4）須對各涂層進(jìn)行檢查、檢測、檢驗(yàn)。各涂層需進(jìn)行各項(xiàng)性能檢驗(yàn)，性能測試、施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）。7.5橋面防排水本橋橋面系均采用有組織集中排水方式。橋面排水系統(tǒng)由橋面泄水管、縱向收集排水管、縱向收集排水管支架組成。保證橋面有效排水，防止進(jìn)入箱室內(nèi)影響結(jié)構(gòu)耐久性。7.6橋梁運(yùn)營中的注意事項(xiàng)本橋在竣工交付使用后