ICSCCS93.080.3041代替DB41/T1467-2017IDB41/T1467—2022前言 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14總體要求 15交通標志 2附錄A（資料性）一般互通式立交入口預告標志設置示例 附錄B（資料性）一般互通式立交出口預告標志設置示例 DB41/T1467—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB41/T1467—2017《高速公路交通標志設置規(guī)范》，與DB41/T1467—2017相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：a)增加了標志的設置位置需考慮護欄碰撞后的變形量（見4.3.3）；b)增加了入口預告雙標識標志（見5.1.6）；c)增加了共線段入口預告標志（見5.1.7）；d)增加了收費站名稱與出口預告信息不一致時出口預告標志（見5.3.1.3）；e)刪除了相鄰兩出口相距較近或互通采用雙出口時出口預告標志（見2017年版的5.4）；f)刪除了“雨雪霧天減速慢行”、“事故多發(fā)減速慢行”警告標志（見2017年版的5.5）；g)增加了繞城高速路段過境交通與進入城區(qū)的標志（見5.4.1.2）；h)增加了互通立交入口之間間距較小時高速入口標志（見5.4.2.1）；i)增加了服務區(qū)預告標志版面中充電樁符號標識（見5.5.1.2）；j)增加了開放式服務區(qū)預告標志（見5.5.2）；k)更改了原隧道名稱等信息組合標志（見5.7，2017年版的5.9.1）；l)增加了“嚴禁占用應急車道”、“停車倒車記12分”及主動發(fā)光“兩側通行線形誘導標”標志（見5.9）；m)增加了“12328”、“勸返車道標志”及“ETC門架編號標志”（見5.10）；本文件由河南省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：河南省高速公路聯網管理中心、鄭州鄭少高速公路發(fā)展股份有限公司、鄭州市交通規(guī)劃勘察設計研究院。本文件主要起草人：張建龍、王輝、束景曉、劉佩冬、馮松鍇、史巖、韓奇峰、朱平、王鵬英、李紅英、牛志華、劉偉、張冠勇、馬磊、陳振華、李慧艷、許可、李康、孫自霞、史偉亞、焦堃、劉運亮、鄭立寶、袁衛(wèi)鎖、時松、傅磊、韓少坤、郭瑋、王韶鵬、楊占東、李俊、朱銳、呂堯堯、高利猛、楊金磊。本文件于2017年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。DB41/T1467—20221高速公路交通標志設置規(guī)范本文件規(guī)定了高速公路交通標志的總體要求和設置規(guī)定。本文件適用于高速公路交通標志的設置。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T917公路路線標識規(guī)則和國道編號GB5768道路交通標志和標線GB/T10001標志用公共信息圖形符號GB17733地名標志GB/T18833道路交通反光膜GB/T23827道路交通標志板及支撐件GB/T23828高速公路LED可變信息標志GA/T484LED道路交通誘導可變信息標志GA/T1548城市道路主動發(fā)光交通標志設置指南JTGD80公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范JTGD82公路交通標志和標線設置規(guī)范3術語和定義本文件沒有需要界定的術語和定義。4總體要求4.1一般規(guī)定高速公路交通標志的分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸，應符合GB5768和其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定。4.2標志版面布置4.2.1國家4A及以上旅游區(qū)指引標志可標注英文，其他高速公路標志一般不標注英文或拼音。4.2.2交通標志的漢字高度一般依據所處高速公路的設計速度取國標要求的上限值，預告信息較多或設置在橋梁等構造物時經論證可低于上限值，但不宜小于50cm。4.2.3出口預告標志版面中指示箭頭的方向與分流鼻端處行車方向一致并易于識別。4.2.4多車道高速公路為同向分離式出口時，宜在出口預告標志中示出指示車道的箭頭。DB41/T1467—202224.3標志設置位置4.3.1交通標志一般設置于路側，單向車道數≥3條、大型車輛較多（總質量≥25t的車輛自然數所占比例＞20%）且交通量較大(AADT＞25000)的路段，宜在中央分隔帶重復設置與路側標志內容相同或相近的標志。4.3.2交通標志應避免標志被遮擋。4.3.3各類支撐形式的標志距土路肩和中央分隔帶邊緣的距離，應結合對其防護的護欄最大橫向動態(tài)位移外延值（W）和車輛最大動態(tài)外傾當量值（VIn）進行考慮。4.3.4互通式立交主線指路標志依照有關規(guī)范和指南關于基準點位置的要求進行設置。4.3.5當平面交叉有附加車道時，以附加車道漸變段起點為基準點；當平面交叉沒有附加車道時，以平面交叉處導向車道（實線）末端為基準點。指路標志距平面交叉的距離從平面交叉基準點處開始計算。4.4標志支撐形式4.4.1同向三車道及以上高速公路應采用懸臂式或門架式等懸空支撐形式。在前基準點和距前基準點500m處設置門架式標志，同時指示直行和出口預告內容。4.4.2同向兩車道高速公路應在前基準點設置門架式標志，交通量較大的宜在距前基準點500m處設置門架式標志，其他出口預告標志采用懸臂式支撐形式。4.5材料要求4.5.1交通標志版面應采用逆反射材料，高速公路主線指路標志應采用Ⅴ類反光膜，出入口匝道和被交普通道路交通標志一般不低于Ⅳ類。4.5.2當路線線形、視覺環(huán)境、日照、氣象條件等因素影響視認性時或在事故多發(fā)路段處，警示標志和視線誘導標志可采用主動發(fā)光標志，但不應影響晝夜條件下標志形狀、顏色及視認和理解的一致性，面板顯示型主動發(fā)光標志在光源開啟時應采用常亮。4.5.3帶有光帶式和數字顯示誘導功能的聯網型數字化顯示主動發(fā)光標志，除符合本文件要求外，還應符合高速公路機電系統(tǒng)要求和機電整體設備設計原則進行布設。5交通標志5.1入口預告標志5.1.1在距高速公路5km～10km范圍內、距城市繞城環(huán)線和放射線高速公路入口2km～5km范圍內的道路平面交叉處，可根據道路條件、交通條件及交通管理的需求在主要平面交叉處設置高速公路入口預告標志。5.1.2在距高速公路5km～10km范圍內、距城市繞城環(huán)線和放射線高速公路入口2km～5km范圍內的道路平面交叉處，可根據道路條件、交通條件及交通管理的需求在主要平面交叉處設置高速公路入口預告標志。5.1.3預告的地區(qū)或地點名稱信息，宜選取進入本高速公路主線后，兩個方向上距當前所在地最近、最遠的出口地點（“一近一遠”）作為預告信息。遠程控制性信息以直轄市、省會、自治區(qū)首府、副省級城市為主，近程控制性信息以地級市為主；省級高速公路遠程控制性信息以地級市為主，近程控制性信息以縣及縣級市為主，見圖1。DB41/T1467—20223圖1高速公路入口預告標志示例15.1.4當高速公路主線上，其中一個方向少于兩個地點信息時，可僅預告一個地點信息，見圖2。圖2高速公路入口預告標志示例25.1.5當高速公路主線上，其中一個方向20km內與其他高速相交，可在駛入高速的匝道分流端地點方向標志立柱上，附著設置該高速公路的編號或名稱，見圖3。圖3高速公路入口預告標志示例35.1.6入口預告標志的預告信息不宜超過4個。5.1.7距高速公路入口最遠的入口預告標志采用雙標識，版面第一行采用白底綠字并同時顯示高速公路編號和名稱，見圖4。DB41/T1467—20224圖4高速公路入口預告標志示例45.2地點距離標志5.2.1地點距離標志中距離是指其與相關互通式立交的前基準點的距離。當一條高速公路連接該城市城區(qū)范圍的服務型互通式立交不少于兩個時，預告信息為距城區(qū)第一個服務型互通出口的距離。5.2.2預告信息以地區(qū)名稱信息為主，無合適地點可供選擇時，可選擇公路編號（名稱）等其他信息，選用地區(qū)名稱信息數量不宜超過三個，高速公路共線時不宜超過四個，采用由近到遠，自上而下排列。5.2.3如道路前方高速公路將通過樞紐立交改變方向，而通過該樞紐立交后為另一編號的高速公路時，轉換方向前的地點距離標志可同時體現直行方向主線的控制性信息，見圖5。圖5主線改變方向時地點距離標志示例5.2.4多個互通式立交服務于同一座城市時，在進入城區(qū)（市區(qū)）的互通立交前的地點距離變更為“城區(qū)（市區(qū)）出口組預告標志”。在距進入城市第一個出口前3km至4km適當位置，設置第一處城市多出口地點距離標志，由近而遠從上而下按次序分別給出前方第一、第二和第三個出口地點距離信息。在駛過第一處互通式立交后設置第二處、第三處（以此類推）城市多出口地點距離標志，見圖6。DB41/T1467—20225圖6出口組地點距離標志示例5.3出口指引標志5.3.1一般互通式立交出口預告標志5.3.1.1位于城市周邊時，被交道同時有公路編號和城市道路名稱時，宜優(yōu)先采用城市道路名稱。5.3.1.2當出口預告信息與收費站名稱一致時，版面第一行為出口可連接的被交道公路編號或名稱，第二行為收費站名稱和被交道連接的其他地區(qū)或地點名稱，見圖7。圖7互通式立交出口預告標志版面示例15.3.1.3當收費站名稱與出口預告信息不一致時，版面第一行為出口可連接的被交道公路編號或名稱，第二行為收費站名稱，第三行為被交道連接的地區(qū)或地點名稱，見圖8。DB41/T1467—20226圖8互通式立交出口預告標志版面示例25.3.1.4同向三車道及以上高速公路，在距互通式立交前基準點3km、2km、1km、500m和0m處，應分別設置3km、2km、1km、500m出口預告標志和出口預告（行動點）標志。5.3.2進入地方道路的地點、方向標志5.3.2.1平面交叉指路標志宜采用單懸臂式結構，被交道編號或名稱需在指示箭桿上示出，見圖9。圖9平面交叉指路標志示例5.3.2.2立交分岔點地點方向標志宜采用雙懸臂式結構，標志版面中需顯示被交道編號或名稱以及通往的地區(qū)和地點信息，見圖10。圖10駛入高速公路的地點、方向標志示例DB41/T1467—202275.3.3樞紐立交出口預告標志5.3.3.1樞紐立交出口預告標志應包含相交高速公路的編號（名稱）信息及地名信息。5.3.3.2三車道及以上高速公路采用同向分離的出口方式，標志應與標線配合設置，如有必要，標志宜示出指示車道的方向箭頭。5.3.3.3一個樞紐立交兩個相交高速分別從一個城市兩側通過，并且兩條高速均有服務于該座城市的互通式立交時，在樞紐立交出口前基準點與出口之間，前基準點前700m至800m的位置以及立交匝道分岔口處設置市區(qū)出口組地點方向的預告標志，見圖11。圖11市區(qū)出口組地點方向標志示例5.4繞城高速指引標志5.4.1樞紐立交5.4.1.1預告信息分類繞城高速樞紐立交處為同時滿足過境交通和進市交通的需要，對預告信息進行分類，一類是指引過境交通的標志，指示遠方控制性信息，另一類是指引進入城區(qū)的標志，指示城區(qū)多個互通式立交名稱（收費站名稱）。5.4.1.2版面要求繞城高速路段樞紐互通的出口預告標志，設置版面要求如下：a)指引過境交通的標志版面同一般路段；b)指引進入城區(qū)的標志版面第一行為白底綠字，顯示“××城區(qū)”，以下為綠底白字，顯示城區(qū)不同方向的收費站名稱，并加注“站”字，見圖12；圖12繞城高速市區(qū)出口組地點方向標志示例DB41/T1467—20228c)指引進入城區(qū)的預告標志一般選擇距樞紐立交最近的收費站名稱進行預告，也可以根據交通量、實際需要進行選擇；d)為避免信息超載，每個方向的預告數量不宜超過2個。5.4.1.3支撐形式和設置規(guī)模繞城高速路段樞紐互通的出口預告標志，支撐形式和設置規(guī)模要求如下：a)主線路段指引過境交通的標志，設置形式和規(guī)模同一般路段，支撐形式采用懸臂式或門架式等懸空標志；指引進入城區(qū)的標志，宜采用柱式標志，避免與其他標志相互遮擋，分別設置在前基準點和500m出口預告標志前150m至200m適當位置；b)匝道分岔口處指引過境交通和進入城區(qū)的標志為避免相互遮擋和便于視認可以共桿設置，但版面需維持分類設置的要求。5.4.2一般互通式立交5.4.2.1入口預告標志立交入口之間的間距較小的情況下，宜在入口預告標志版面中顯示高速公路編號和收費站名稱，以供駕乘人員選擇繞城高速的入口，見圖13。標引序號說明：AA——SAB上可到達的控制性地點信息；BB——SAB上可到達的控制性地點信息；CCSCD上可到達的控制性地點信息；DB41/T1467—20229DD——SCD上可到達的控制性地點信息；SAB——高速編號或名稱；SCD——高速編號或名稱；A1——相距較近的平交口；A2——相距較近的平交口。圖13立交間距較小的入口預告標志示例5.4.2.2出口預告標志繞城高速路段一般互通式立交的出口預告標志，設置要求如下：a)版面上半部分為白底綠字，顯示收費站名稱并加注“站”字，下半部分為綠底白字，第一行顯示被交道編號或名稱，第二行顯示被交道通往的地區(qū)或街道名稱，見圖14；圖14繞城高速出口預告標志示例b)當該立交僅連接城區(qū)的一條道路時，下半部分第一行顯示被交道編號或名稱，第二行顯示被交道通往的相交道路或地點和地區(qū)名稱；c)當該立交同時通往兩條道路時，為避免信息過載，下半部分第一行同時顯示這兩條被交道路名稱,不再對被交道通往的相交道路或地點和地區(qū)名稱進行預告；d)被交道名稱不得被收費站名稱取代。5.4.3地點距離標志繞城高速路段地點距離標志，設置要求如下：a)以繞城高速樞紐立交前基準點作為地點距離標志中“距離”的起算點，對具有繞城高速的城市進行預告；b)針對過境交通和進入城區(qū)的不同需求，分別設置不同的地點距離預告標志進行預告。指引過境交通預告遠方城市，第一行為經過繞城高速后的第一個互通式立交收費站名稱，第二、三行的信息選擇同一般路段，見圖15；指引進入城區(qū)的對前方第1、2、3個繞城高速互通式立交收費站名稱進行預告，經過第一個繞城高速互通式立交后再對第2、3、4個進行預告，依次類推，見圖16。上述兩種標志配合使用。DB41/T1467—2022圖15指引過境交通的地點距離標志示例圖16指引進入城區(qū)的地點距離標志示例5.5服務區(qū)、停車區(qū)標志5.5.1一般服務區(qū)、停車區(qū)預告標志5.5.1.1預告標志顯示服務區(qū)、停車區(qū)全稱，如“××服務區(qū)”或“××停車區(qū)”。5.5.1.2在距前基準點2km、1km、0m處設置服務區(qū)預告標志，如有必要可設置500m預告標志或禁止疲勞駕駛告示標志。若服務區(qū)配置有新能源汽車充換電站，標志版面中增加充換電樁符號，亦可將充換電樁符號附著于服務區(qū)預告標志立柱，見圖17。圖17服務區(qū)預告標志示例DB41/T1467—2022圖17服務區(qū)預告標志示例（續(xù)）5.5.1.3應在距前基準點1km、0m處設置停車區(qū)預告標志，如有必要可設置500m預告標志或禁止疲勞駕駛告示標志，見圖18。圖18停車區(qū)預告標志示例5.5.1.4在服務區(qū)和停車區(qū)前3km至4km處設置前方連續(xù)服務區(qū)、停車區(qū)地點距離預告標志，預告前方三個服務區(qū)、停車區(qū)，見圖19。DB41/T1467—2022圖19連續(xù)服務區(qū)、停車區(qū)地點距離預告標志示例5.5.2開放式服務區(qū)預告標志5.5.2.1服務區(qū)預告標志和出口預告標志宜使用一塊標志板，取消服務區(qū)圖案，兩者之間使用豎向白線進行分隔，見圖20。圖20開放預告標志示例5.5.2.2顯示服務區(qū)全稱，如“××服務區(qū)”。5.5.2.3應顯示收費站名稱。5.5.2.4根據服務對象和建設目的選擇預告的信息。當服務于旅游景區(qū)時，預告景區(qū)名稱，如景區(qū)與收費站名稱一致，則預告景區(qū)名稱和相交道路的編號或名稱；當服務于周邊經濟發(fā)展時，預告產業(yè)園區(qū)、廠礦或鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱。5.5.3場區(qū)標志5.5.3.1設置要求服務區(qū)、停車區(qū)等場區(qū)內標志，設置要求如下：a)服務區(qū)場區(qū)內交通標志應滿足GB5768.2的規(guī)定；b)場區(qū)入口匝道處應設置禁止駛入標志，防止車輛逆行駛入高速公路；c)平面交叉處應注意與路權有關標志的設置；d)對于設置危險品車輛停車位的服務區(qū)，服務區(qū)內應提供完整的危險品車輛交通指引，即從危險品車進入服務區(qū)開始，進入專用的停車位置，到出服務區(qū)，應有明確的交通標志進行指引；e)開放式服務區(qū)應根據場區(qū)道路的實際情況設置必要的指路、指示、禁令、警告標志，指引車輛進出場區(qū)和避免誤行。5.5.3.2設計原則DB41/T1467—2022服務區(qū)、停車區(qū)等場區(qū)內標志的設置應遵循以下原則：a)服務設施場區(qū)內交通標識的設計應統(tǒng)籌考慮，其設計風格上在一定范圍內應保持一致，并應體現高速公路及服務區(qū)的特色；b)警告警示類標志和場區(qū)內指路標志應有良好的夜間視認效果，照明條件較差的位置宜采用主動發(fā)光標志。5.6旅游區(qū)標志5.6.1設置原則5.6.1.14A級及以上級別旅游景區(qū)可在距其最近的收費站單獨設置旅游區(qū)預告標志。5.6.1.2原則上僅預告本條高速公路的旅游景區(qū)。5.6.1.3當旅游區(qū)標識與其他交通標志沖突時，其他交通標志具有優(yōu)先設置權。5.6.1.4原則上在城市內部的旅游景區(qū)，只標識城市名稱，不單獨設置旅游標識。5.6.1.5旅游標志設置應遵循以下原則：a)可選取1處距旅游景區(qū)最近的樞紐立交出口處設置旅游區(qū)方向標志1塊，被交高速上最多設b)可選取距旅游景區(qū)最近的高速公路互通式立交，將旅游景區(qū)名稱作為出口預告信息在出口預告標志上顯示。如增加旅游景區(qū)名稱使標志預告信息超載，或存在有多個旅游景區(qū)時，則在前基準點和500m出口預告標志前150m至200m適當位置單獨設置；c)同一高速公路出口單獨設置的旅游區(qū)預告標志中所預告的旅游區(qū)數量不宜超過3個；d)單獨設置的旅游區(qū)預告標志不設置出口編號。5.6.2版面要求5.6.2.1一個旅游景區(qū)名稱不宜寫成兩行或兩列，超過8個字時宜采用簡稱。5.6.2.2旅游區(qū)標志版面內容不應傳遞與旅游指示無關的信息，如商業(yè)廣告內容等。5.6.2.3同一高速公路出口預告2個或3個旅游區(qū)時，標志版面中可取消旅游區(qū)圖案。5.6.2.4對于單個旅游區(qū)(點),采用4m×5m規(guī)格板面；對于2個或3個旅游區(qū)(點),采用3.4m×5.4m規(guī)格板面或5.1m×5.4m規(guī)格板面。旅游區(qū)標志可采用特色化設計反映旅游景區(qū)特點，反光膜可采用數碼打印技術。5.7隧道標志5.7.1隧道限速、禁止超車標志5.7.1.1公路隧道宜設置限速標志與禁止超車標志，限速值可根據隧道行車條件及路網總體交通組織情況確定，見圖21。DB41/T1467—2022圖21隧道洞口前標志示例5.7.1.2有條件時宜將限速標志與禁止超車標志合并設置，采用懸臂式結構型式，限速標志在左，禁止超車標志在右；條件受限時（如橋梁段）可分別設置，采用單柱式結構形式，限速標志在前，禁止超車標志在后，并宜在左側對稱設置。5.7.1.3隧道入洞口前約100m至150m適當位置設置，注意避免與隧道名稱標志相互遮擋。5.7.2隧道群標志對于相鄰隧道間距小于6S設計速度行程的隧道群路段，應作為整體進行交通標志設置，并應在第一座隧道入口基準點前250m設隧道群信息指示標志，見圖22。圖22隧道群洞口前標志示例DB41/T1467—20225.7.3可變信息情報板在長、特長隧道入口前方500m處，可設置門架式可變情報板。5.7.4隧道內標志5.7.4.1隧道出口距離互通立交出口或平面交叉較近時，宜在隧道入口前加強互通立交出口和平面交叉預告，提醒駕駛人提前選擇車道，必要時在隧道內設置互通立交出口預告標志，并遵循以下原則：a)隧道出口端緊接互通式立體交叉的減速車道或出口時，或高速公路在隧道出口端分岔時，在隧道入口前適當位置應設置分別指向每個車道的地點、方向標志；b)隧道內出口預告標志宜安裝于隧道頂部，文字和圖案的規(guī)格可適當減小，以滿足建筑限界的c)預告標志宜采用主動發(fā)光或外部照明。5.8告示標志5.8.1