2025年11月1日黑龍江省直遴選筆試真題及解析（省交通運輸廳）第一題：案例分析題（30分）材料1：預(yù)約一部無障礙出租車為啥這么難？市人大代表建議出臺支持政策，完善運營補貼機制，惠及更多有需要的市民?！白喴卧诮诸^打車，真的好難！”一周前的一個傍晚，劉先生推著剛看完病的妻子走出骨科醫(yī)院，接連叫了三部網(wǎng)約車、一部巡游出租車，都因輪椅被拒載。最終，他們勉強叫到一輛豪華專車，才得以回家。像劉先生這樣的情形，可以通過提前預(yù)約無障礙出租車來解決。但在現(xiàn)實中，即便提前一天預(yù)約，也未必能保證有車可派。“除了殘障人群，上海還有不少坐輪椅的老人、孕婦、術(shù)后患者都需要無障礙出行服務(wù)?！笔腥舜蟠肀R羿建議相關(guān)部門出臺針對性支持政策，通過擴大服務(wù)覆蓋人群、完善運營補貼機制等方式，讓無障礙出租車能惠及更多有需要的市民。材料2：“我爺爺去醫(yī)院復(fù)診，去的時候有順路車送，回來時沒車了，只能嘗試打車。結(jié)果一連打了三輛，司機一看到輪椅，全都拒載。沒辦法，最后只能推著輪椅，硬生生走了三公里才到家。”小葛無奈地說。許女士也有類似的經(jīng)歷。她家里老人依靠輪椅代步，無法自行行走，自家車后備廂又放不下輪椅，出門只能叫出租車?！澳翘炫R時叫車，根本叫不到，最后叫了一輛貨拉拉才解決?！逼謻|居民章小姐曾在多個打車平臺上尋找解決辦法，“試過滴滴、高德，都沒用，最后是在曹操出行上叫到了一部無障礙車，且至少要提前半天預(yù)約”。“我希望無障礙出租車不挑人也不挑證，只要坐輪椅都能預(yù)約?！币晃痪W(wǎng)友直言，上海的無障礙出租車看上去不錯，但離“好用”還有距離?！盁o障礙出租車的價格比普通出租車稍高，倒不是特別貴，但真正的問題是，就算能提前預(yù)約，也不保證有車、不保證時段?！辈糠质忻襁€有更糟糕的體驗?！拔姨崆耙惶祛A(yù)約了無障礙出租車，但我不屬于特定人群，結(jié)果臨出發(fā)前突然通知我被取消了，真的很崩潰?！边@位女士最終只能訂了一輛寬敞的專車，才把父親從醫(yī)院送回家。記者了解到，無障礙出租車在上海并非新鮮事物。強生出租早在2014年就先后引進(jìn)了英倫TX-4、尼桑NV200兩款無障礙出租車，主要服務(wù)于市殘聯(lián)核定的下肢重度殘疾人群，即被納入強生出租調(diào)度系統(tǒng)“白名單”的用戶，約3900人。他們在撥打叫車電話時享有優(yōu)先派車權(quán)。截至目前，累計調(diào)度無障礙出租車近5萬輛次，其中為“白名單”用戶提供用車超3萬輛次。而對于老人、孕婦或臨時受傷的輪椅使用者來說，能否順利預(yù)約，要看當(dāng)天訂單情況，有時能預(yù)約到，多數(shù)情況是被排到后面幾天且不能保證。這些用戶大多通過客服熱線62580000、“62580”叫車App及小程序預(yù)約，運營方建議行動不便的市民至少提前一天預(yù)約。一天下午4時許，記者嘗試撥打62580000熱線，發(fā)現(xiàn)并沒有設(shè)置“無障礙出租車”的專屬選項。在轉(zhuǎn)接人工服務(wù)后，工作人員首先詢問是否為“白名單”用戶，并告知如果不在名單內(nèi)，第二天的車已經(jīng)很難預(yù)約，最早只能約到后天的車?！帮@然，目前的無障礙出租車還無法完全滿足市民的需求，特別是在遇到緊急情況時，臨時想叫到一輛無障礙出租車，難度非常大?！北R羿表示。材料3：事實上，強生出租在無障礙運營方面已經(jīng)做了不少改進(jìn)。去年11月1日起，新一批英倫LEVCTX5車型作為無障礙出租車在上海街頭投入使用。這個車型外觀涂裝“吉祥黃”，起步費19元，每公里3元，常規(guī)狀態(tài)下可坐6人，運載輪椅人士時可收起部分座椅。該車采用前后門對開式設(shè)計，特殊乘客可不用上下輪椅，在駕駛員輔助下直接推入車廂乘坐。不少市民在街頭見到這款英倫風(fēng)格的“老爺車”都覺得很酷，部分乘客也已親身體驗?！坝幸粋€踏板可以放下來，輪椅直接推上去，車內(nèi)空間很大，司機也很熱心，幫忙推輪椅上上下下，開車比較穩(wěn)?！睅滋烨?，張先生推著坐輪椅的母親體驗了一把“老爺車”，不到3公里的路程花費40元，他挺滿意。“目前全市僅有50輛，數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！北R羿表示，新車型的投入使用讓更多市民體驗到無障礙出行的便利，不過“僧多粥少”的局面依然存在，預(yù)約難問題仍未解決。數(shù)據(jù)顯示，因無障礙車型單車采購成本高，特殊人群服務(wù)要求高且耗時較長，無障礙出租車日均營收和小時營收均低于公司整體車輛30%以上，日均車次低于公司整體車輛40%以上，駕駛員收入明顯低于正常出租車駕駛員水平。以2024年數(shù)據(jù)為參考測算,企業(yè)無障礙單車月均虧損將達(dá)到7037元，按投運100輛測算，年虧損將達(dá)844.44萬元?！霸诰W(wǎng)約車的沖擊下，更加無人愿意駕駛無障礙出租車，無障礙出行業(yè)務(wù)量持續(xù)下降，企業(yè)經(jīng)營壓力較大，可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動力不足?！北R羿表示，上海推行無障礙出租車已有十多年，一直處于“不溫不火”的狀態(tài)。在為特殊人群提供便捷出行服務(wù)的同時，也因其服務(wù)對象的特殊性而面臨業(yè)務(wù)虧損、駕駛員收入偏低等現(xiàn)實困境，發(fā)展遭遇瓶頸。比如最初推出的200輛無障礙出租車，隨著故障率上升、常規(guī)的車輛報廢以及部分司機的離開，數(shù)量大幅減少。記者采訪了多位出租車駕駛員，他們大多對承接無障礙訂單意愿不高。一位的哥表示，接單后通常需提前一小時準(zhǔn)備，無法接遠(yuǎn)距離訂單。服務(wù)過程中，駕駛員需拆裝輔助設(shè)備、協(xié)助乘客上下車，全程可能多花20分鐘。“不少都是短途單，有時候服務(wù)乘客上下車的時間比開車的時間還長，性價比確實不高?！币晃坏母缣寡?，這類服務(wù)有時候訂單爆滿，有時候卻可能一天也接不到幾個預(yù)約電話，，而且大部分都是就醫(yī)需求的單子，醫(yī)院門前停車也很不方便。一些司機告訴記者，在接送用戶時，特殊人群上下車動作慢，停泊時間也相對較長。而受本市交通組織及道路管控限制，臨時停泊經(jīng)常遇到困難?！坝幸淮挝以诟哞F站接一位輪椅大叔，只能夾在一堆普通出租車中間排隊，費時費力?！焙臅r長、客單散、停泊難，這些因素均影響了駕駛員的接單積極性，企業(yè)也面臨較高的補貼壓力。盧羿認(rèn)為，即使現(xiàn)在更換了最新一代的英倫老爺車，如果沒有進(jìn)一步的支持政策，也不一定能夠從根本上解決運營難題。材料4：無障礙出租車的運營之困，全國各地都不同程度存在。當(dāng)前，各地對無障礙出租車運營企業(yè)的支持政策不盡相同，例如《廣州市無障礙出租汽車專項補貼資金實施工作方案》明確，2023年至2027年期間，每年對上一年度的無障礙出租汽車服務(wù)保障企業(yè)進(jìn)行補貼，年度補貼預(yù)算總額為114萬元。深圳無障礙出租車的優(yōu)先服務(wù)對象是深圳市的殘障人士、老年人、孕婦、病患者等行動不便、需借助輪椅出行的特殊人群。深圳除了對出租車公司的無障礙巡游車服務(wù)予以補貼外，還通過殘聯(lián)系統(tǒng)向承運駕駛員發(fā)放愛心激勵金。激勵標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：第一類訂單每單60元，第二類訂單每單70元，按月結(jié)算發(fā)放。數(shù)據(jù)顯示，人在一生中平均約有15%的時間處于行動受限狀態(tài)：嬰幼兒時期需乘坐嬰兒車，青壯年時期可能因骨折、受傷或孕晚期等面臨行動不便，老年階段則有不少人需依靠輪椅出行?！懊總€人都有需要無障礙出行的特殊時刻。”盧羿強調(diào)，隨著社會老齡化程度不斷加深，社會對無障礙出租車的需求正持續(xù)擴大，這已成為銀發(fā)經(jīng)濟背景下出行場景亟待解決的關(guān)鍵問題。問題：請你結(jié)合材料，概括無障礙出租車發(fā)展存在問題并提出對策建議，600字。一、存在問題：1.供需矛盾突出：需求端覆蓋人群廣，含殘障人士、老年人、孕婦、術(shù)后患者等，但供給端數(shù)量嚴(yán)重不足，且預(yù)約渠道不暢，多數(shù)平臺無專屬入口，非“白名單”用戶預(yù)約困難常被取消訂單或需等待數(shù)日，緊急情況難以保障。2.運營可持續(xù)性差：無障礙車型采購成本高，服務(wù)耗時久，特殊人群服務(wù)要求高，企業(yè)虧損嚴(yán)重；司機收入比普通出租車駕駛員低，且面臨耗時長、客單散、停泊難等問題，接單意愿普遍不高。3.服務(wù)覆蓋范圍窄：當(dāng)前服務(wù)多聚焦于殘聯(lián)核定的重度殘障“白名單”用戶，大量臨時行動不便群體被排除在外，存在“挑人挑證”現(xiàn)象，未能滿足全民無障礙出行需求。二、對策建議：1.擴充車輛供給：對企業(yè)采購無障礙出租車給予30%-50%的購置補貼，降低初期投入成本，推動車輛數(shù)量從50輛增至300輛以上，從源頭緩解供需失衡，匹配殘障人士、老年人等群體需求。2.優(yōu)化預(yù)約服務(wù)：推動打車平臺增設(shè)專屬入口，簡化流程；建立統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)，明確取消訂單約束機制，保障非“白名單”用戶權(quán)益。3.完善補貼機制：借鑒深圳模式，對企業(yè)補貼采購、運維成本，為司機發(fā)放每單激勵金，彌補收入差距，提升接單積極性。4.破解停泊難題：在醫(yī)院、高鐵站等高頻區(qū)域，規(guī)劃無障礙出租車專用停車位，放寬臨時停泊限制，減少司機困擾。5.擴大服務(wù)覆蓋：打破“白名單”限制，將服務(wù)拓展至老年人、術(shù)后康復(fù)、臨時受傷、孕晚期等所有行動不便人群，實現(xiàn)全民普惠。第二題：公文寫作題（20分）材料1：從機制入手搭建一體化平臺，建立各種機制。材料2：構(gòu)建矛盾糾紛化解體系，也是機制保障。據(jù)山東省臨沂市交通運輸局消息,上半年全市12328熱線交通物流工單受理量同比下降4.69%、環(huán)比下降21%；滿意率達(dá)99.1%，同比提升12.52%、環(huán)比提升1.31%。這些數(shù)據(jù)的背后，得益于該局創(chuàng)新構(gòu)建的“四級調(diào)解‘十三辦’模式+兩級聯(lián)動”矛盾糾紛化解體系。臨沂交通通過構(gòu)建“園區(qū)自治一行政調(diào)解一人民調(diào)解一司法調(diào)解”四級聯(lián)動機制，實現(xiàn)矛盾糾紛就地化解，累計處理貨損賠償、代收貨款等糾紛1800余件，化解率超93%。據(jù)了解，臨沂市交通運輸局牽頭組建由人民調(diào)解員、公職律師等組成的調(diào)解委員會，并聯(lián)合法院開展“府院聯(lián)動”試點，實行訴前司法調(diào)解，調(diào)解不成的當(dāng)場立案，為當(dāng)事人訴訟提供便利?！叭k模式”將源頭治理升級，推動治理重心前移，實現(xiàn)從個案解決向類案治理、風(fēng)險防范轉(zhuǎn)變。臨沂交通推出線上調(diào)解“云端辦”，開發(fā)線上交通物流矛盾糾紛投訴平臺，開展異地矛盾糾紛線上調(diào)處；創(chuàng)新線下受理“傾聽辦”，在調(diào)處中心設(shè)立“面對面”調(diào)處受理座席；提出共性問題“提前辦”，出臺一系列地方性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)管理從“辦好一件事”向“解決一類事”“防范一類事”轉(zhuǎn)變。此外，臨沂交通加強市縣兩級熱線聯(lián)動，把“整治貨車司機投訴處置效率質(zhì)量不高等問題”作為首辦事項，制定《臨沂市交通運輸服務(wù)熱線工作制度》，成立全市12328熱線貨車司機接訴即辦工作領(lǐng)導(dǎo)小組；聚焦熱線高頻訴求事項，開展公交、出租、物流行業(yè)專項深辦活動。今年上半年，累計推動80余件疑難工單高效辦結(jié)；全市貨運物流領(lǐng)域訴求量1087件，受理量同比下降15.87%，環(huán)比下降9.34%。材料3：“換個設(shè)備要1500元，這也太貴了！”前幾天，陜西省榆林市12328熱線接到貨車司機周師傅的反映,因2G信號下線導(dǎo)致車載終端設(shè)備需自費更換，他希望工作人員能夠幫忙協(xié)調(diào)。12328迅速啟動“貨車司機接訴即辦”機制，承辦單位多方調(diào)研市場價格，并為企業(yè)和周師傅搭建了協(xié)商平臺，最終促成了雙方意見達(dá)成一致。陜西省交通運輸廳靶向破解行業(yè)服務(wù)痛點，在全省開展12328熱線投訴服務(wù)質(zhì)量提升活動，推動各級交通運輸部門和相關(guān)單位通過角色互換、體驗式調(diào)研、問題整改等方式，沉浸式感受司機運輸途中的實際困難。陜西交通持續(xù)提升貨車司機訴求處置質(zhì)效，開通12328熱線貨車司機訴求專屬渠道，強化跟蹤監(jiān)測；印發(fā)12328熱線接訴即辦、企業(yè)直達(dá)辦理等工作指南，服務(wù)更規(guī)范、更高效?！疤嵘涇囁緳C投訴處置效率質(zhì)量專項工作專班”圍繞貨車司機急難愁盼問題，集中力量解決好相關(guān)訴求。針對貨車司機反映集中的高速公路收費問題，陜西交通通過提升收費設(shè)施正常率、升級軟件優(yōu)化計費模式、規(guī)范收費人員操作等舉措，高效提升收費服務(wù)能力。根據(jù)貨車司機訴求，陜西分別建立投訴工單臺賬、不滿意工單臺賬、重復(fù)投訴臺賬、典型案例臺賬四大分類臺賬，通過臺賬分析工單的分布特征與處置難點，為各承辦單位精準(zhǔn)治理、優(yōu)化流程提供清晰數(shù)據(jù)支撐，對辦理效果不佳的工單實施提級督辦，確保問題整改不打折扣、不留死角。截至8月31日，陜西省12328熱線共受理貨車司機相關(guān)來電5.1萬件，其中95%為信息咨詢及建議，5%為投訴舉報。8月，12328熱線投訴平均辦理時長縮短至3日，5日辦結(jié)率達(dá)100%。問題：圍繞破解大貨車司機困難實踐經(jīng)驗寫一份簡報，400字。多維施策破解司機難題精準(zhǔn)發(fā)力賦能貨運發(fā)展黑龍江省聚焦貨車司機“急難愁盼”，以創(chuàng)新驅(qū)動為核心、協(xié)同聯(lián)動為支撐，構(gòu)建全方位保障體系，切實破解行業(yè)發(fā)展堵點難點。建強協(xié)同體系，筑牢保障平臺。以黨建引領(lǐng)串聯(lián)多部門資源，建立專項會商、責(zé)任落實、訴求直達(dá)制度，通過線上線下多渠道摸排需求，構(gòu)建“收集-交辦-反饋”全鏈條工作體系，推動政策精準(zhǔn)對接司機需求。健全化解架構(gòu)，暢通維權(quán)渠道。整合多類服務(wù)熱線，建立“接訴即辦、分級處置、限時反饋”閉環(huán)，組建專項調(diào)解團隊，針對高頻糾紛提供免費法律咨詢與調(diào)解服務(wù)，高效回應(yīng)司機維權(quán)訴求。聚焦核心痛點，提升服務(wù)質(zhì)效。針對休憩難題，打造標(biāo)準(zhǔn)化“司機之家”；針對經(jīng)營負(fù)擔(dān)，推進(jìn)政務(wù)服務(wù)改革、優(yōu)化禁限行政策；針對發(fā)展需求，搭建工會服務(wù)圈，提供技能培訓(xùn)、權(quán)益保障等支持。第三題：大作文（50分）材料：從司機和特殊群體權(quán)益保障角度，堅持交通為民、基礎(chǔ)設(shè)施交通網(wǎng)絡(luò)、全國的交通建設(shè)成效，數(shù)據(jù)堅持交通為民、服務(wù)提升能級，一鍵打車、網(wǎng)絡(luò)平臺；交通為民、治理為民。近日，交通運輸部組織編寫的《深入學(xué)習(xí)習(xí)近平關(guān)于交通強國的重要論述》一書，由人民出版社、人民交通出版社聯(lián)合出版，在全國發(fā)行。該書以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，分專題闡述了習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國重要論述的重大意義、豐富內(nèi)涵、核心要義、實踐要求。交通是興國之要、強國之基，是經(jīng)濟的脈絡(luò)和文明的紐帶。黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視交通運輸事業(yè)發(fā)展，全國交通運輸行業(yè)緊緊圍繞當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒的職責(zé)使命，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革，迎來了由交通大國向交通強國的蝶變跨越。奮進(jìn)中國式現(xiàn)代化新征程，瞄定“人享其行、物暢其流”的美好愿景，推動交通運輸實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，定能以交通運輸高質(zhì)量發(fā)展更好服務(wù)保障中國式現(xiàn)代化建設(shè)。堅持交通為民，提高綜合交通運輸服務(wù)水平。交通自古以來就是民生要義、經(jīng)濟命脈、社會基石，維系著人們的生產(chǎn)生活，承載著社會的發(fā)展重托。黨的十八大以來，我國交通連片成網(wǎng)、行進(jìn)式拓展，“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，10年累計新改建農(nóng)村公路約253萬公里，民航新建、遷建運輸機場82個，機場總數(shù)達(dá)到250個，新增航線3000余條，旅客出行更加便捷舒適，貨運物流更加經(jīng)濟高效，交通運輸成為人民群眾獲得感最強的領(lǐng)域之一。新的征程上，堅持交通為民、交通利民，深入實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加強城市交通擁堵綜合治理，不斷提升城市交通適老化無障礙出行服務(wù)水平，同時加快完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，一體推進(jìn)電商物流、冷鏈物流等專業(yè)化物流發(fā)展，建立健全縣鄉(xiāng)村三級物流服務(wù)體系和農(nóng)村寄遞物流體系，推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，“人享其行、物暢其流”，一個流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。踐行綠色低碳，轉(zhuǎn)型升級助力交通安全發(fā)展。安全是交通運輸發(fā)展的根基，綠色是交通運輸發(fā)展的底色。這就要求我們，新形勢下一方面要完善交通運輸重點領(lǐng)域安全保障體系，推動平安百年品質(zhì)工程建設(shè)，推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險專項整治，推動安全生產(chǎn)向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，堅決防范遏制重特大事故。健全行業(yè)調(diào)度指揮和應(yīng)急救援體系，有效提高防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)和重大突發(fā)公共事件處置保障能力。另一方面，要加快推動交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，持續(xù)提升公路沿線充電服務(wù)保障能力，推進(jìn)新能源、清潔能源應(yīng)用，推動交通建設(shè)項目節(jié)約集約利用土地、線位、橋位、水域岸線等資源，同時加強重點領(lǐng)域污染防治，推進(jìn)車、船、港等污染物排放治理，提升快遞包裝減量化、標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化水平，不斷增強交通業(yè)發(fā)展生存力、競爭力、發(fā)展力、持續(xù)力。擴大開放聯(lián)動，織密高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。推進(jìn)全球交通合作，推動經(jīng)濟融通、人文交流，有助于使世界成為緊密相連的“地球村”。回眸過往，中國大力踐行共商共建共享的全球治理觀，增設(shè)中歐班列、拓展國際道路運輸合作、舉辦交通運輸多邊會展論壇，為全球基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易投資暢通、文明交融溝通作出了重要貢獻(xiàn)。放眼當(dāng)下，持續(xù)推動“一帶一路”交通互聯(lián)互通高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)中歐班列、中歐陸海快線等持續(xù)健康發(fā)展；推進(jìn)國際道路運輸合作文件、海運協(xié)定等商簽和實施，促進(jìn)國際運輸便利化；完善交通國際合作機制，深化交通運輸國際交流合作，不斷擴大全球交通合作“朋友圈”，以自身發(fā)展為世界提供新機遇；深度參與國際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定，務(wù)實參與國際海運溫室氣體減排談判……堅持以開放促合作、以交通促融通，定能為推動全球交通可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量?！扒Ч虐贅I(yè)興，先行在交通?！秉h的二十大報告提出，加快建設(shè)交通強國。面向未來，更加聚焦經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展和人民對美好生活向往的精細(xì)化需求，著力推進(jìn)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，奮力加快建設(shè)交通強國，努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，我們就一定能讓交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)成果更多更公平惠及全體人民。問題：以“建設(shè)人民滿意交通”為主題，寫一篇議論文，1200-1500字。以民為本筑通途交通強省惠民生黨的十九大提出建設(shè)交通強國，黨的二十大強調(diào)加快交通強國進(jìn)程，而“人民滿意”始終是貫穿其中的根本標(biāo)尺。從“有沒有”到“好不好”，從“通得了”到“暢得爽”，建設(shè)人民滿意交通既是民生工程的核心要義，更是中國式現(xiàn)代化的堅實支撐。新時代黑龍江要建設(shè)人民滿意交通，需以基礎(chǔ)設(shè)施筑牢根基、以服務(wù)品質(zhì)彰顯溫度、以綠色智慧激發(fā)動能，讓“人享其行、物暢其流”的美好愿景轉(zhuǎn)化為群眾可感可及的幸福體驗。筑牢基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是人民滿意交通的根基所在。交通作為“興國之要、強國之基”，其網(wǎng)絡(luò)化覆蓋直接決定民生保障的廣度。黨的十八大以來，黑龍江制定發(fā)展規(guī)劃，明確“5縱2橫1邊”綜合交通網(wǎng)主骨架和“10出省、7出境”對外聯(lián)通格局，建立“1+4+7”綜合交通樞紐體系，重點推進(jìn)哈綏鐵伊高鐵、鶴崗至伊春高速公路、哈爾濱機場二期擴建等項目，全省綜合交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善。這種“城鄉(xiāng)貫通、內(nèi)外聯(lián)通”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，讓小鎮(zhèn)青年的就業(yè)半徑不再受限，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品順利出山，更讓“30分鐘上高速”成為90%縣級行政中心的標(biāo)配，將地理鴻溝轉(zhuǎn)化為發(fā)展機