航空材料

--第2講材料的性能重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日2第2講材料的性能內(nèi)容CONTENTS2.1材料的物理性能2.2材料的力學(xué)性能2.3材料的工藝性能2.4材料的化學(xué)性能重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日3概述定義:材料在使用和加工過程中表現(xiàn)出來的特性。分類:材料的性能使用性能工藝性能鑄造性能鍛造性能焊接性能切削加工性能熱處理性能疲勞性能物理化學(xué)性能力學(xué)性能強(qiáng)度塑性硬度韌性耐磨性重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日42.1材料的力學(xué)性能通常機(jī)械零件或工程結(jié)構(gòu)在工作中都要受到外力的作用，材料在外力作用下所表現(xiàn)的性能叫做力學(xué)性能。

在靜載荷下

強(qiáng)度、塑性

硬度：布氏硬度、洛氏硬度等在沖擊載荷下

沖擊韌度在交變載荷下

疲勞強(qiáng)度載荷動(dòng)載荷重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日52.1材料的力學(xué)性能材料承受載荷時(shí)發(fā)生的變形稱為形變。載荷類型：拉伸載荷Tension，壓縮Compression、剪切Shear和扭轉(zhuǎn)Torsion。拉伸Tension壓縮Compression剪切Shear扭轉(zhuǎn)Torsion載荷類型重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日62.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度應(yīng)力R(

)

=F/S0應(yīng)變e(

)=(l-l0)/l0拉伸試驗(yàn)機(jī)重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日72.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度產(chǎn)生固溶強(qiáng)化的原因，是由于溶質(zhì)原子與位錯(cuò)相互作用的結(jié)果，溶質(zhì)原子不僅使晶格發(fā)生畸變，而且易被吸附在位錯(cuò)附近形成柯氏氣團(tuán)，使位錯(cuò)被釘扎住，位錯(cuò)要脫釘，則必須增加外力，從而使變形抗力提高。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日82.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度柯氏Cotrell氣團(tuán)——溶質(zhì)原子偏聚Segregation

在位錯(cuò)線附近存在溶質(zhì)原子偏聚，位錯(cuò)的滑移受到約束和釘扎作用，塑性變形難度增加，金屬材料的強(qiáng)度增加。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日92.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度壓縮實(shí)驗(yàn)拉伸實(shí)驗(yàn)拉力試驗(yàn)機(jī)拉伸試驗(yàn)教學(xué)重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日102.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度（a）無塑性變形的脆性材料（如鑄鐵、陶瓷）（b）有明顯屈服點(diǎn)的塑性材料（如低碳鋼）（c）沒有明顯屈服點(diǎn)的塑性材料（如退火鋁合金、高碳鋼）eeeRRRσs(a)(b)(c)典型材料的σ-e曲線

重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日112.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度

剛度(即硬度)指某種構(gòu)件或結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力，是衡量材料產(chǎn)生彈性變形難易程度的指標(biāo)，主要指引起單位變形時(shí)所需要的應(yīng)力。一般是針對(duì)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)而言的。它的大小不僅與材料本身的性質(zhì)有關(guān)，而且與構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的截面和形狀有關(guān)。

剛度越高，物體表現(xiàn)的越“硬”。對(duì)不同的東西來說，剛度的表示方法不同，比如靜態(tài)剛度、動(dòng)態(tài)剛度、環(huán)剛度等。一般來說，剛度的單位是牛頓/米，或者牛頓/毫米，表示產(chǎn)生單位長度形變所需要施加的力。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日122.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度彈性模量大小主要取決于材料的本性，強(qiáng)化材料的手段如熱處理、冷熱加工、合金化等對(duì)彈性模量影響很小?？赏ㄟ^增加橫截面積或改變截面形狀來提高零件的剛度。金屬材料的彈性模量隨著溫度的升高而降低。

彈性模量（E）指金屬材料在彈性狀態(tài)下的應(yīng)力與應(yīng)變的比值，即E=σ/ε

(MPa)

彈性模量E是引起材料發(fā)生單位彈性應(yīng)變時(shí)所需要的應(yīng)力，它表示了金屬材料抵抗彈性變形的能力。彈性模量——重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日132.1材料的力學(xué)性能彈性模量E反映了材料的剛性，E的值愈大，表明要達(dá)到相同應(yīng)變所需的應(yīng)力愈大，也就是剛性（度）愈大。彈性模量E是原子間作用力大小的反映，原子間作用力愈大，原子離開平衡位置的難度愈大，材料愈難變形。所以，E是一個(gè)只依賴于材料結(jié)構(gòu)和基本成分的參量。1）彈性與剛度重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日142.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度彈性模量與溫度、原子結(jié)合鍵類型的關(guān)系

陶瓷（離子鍵）金屬（金屬鍵）

聚合物（共價(jià)鍵）大小彈性模量重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日152.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度泊松比PoissonRatio

彈性模量（E）與切變彈性模量（G）的關(guān)聯(lián)重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日162.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度各種金屬合金室溫彈性、切變模量及泊松比重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日172.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度十種常見陶瓷材料的彈性模量重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日182.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度常見聚合物材料的彈性模量重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日192.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度彈性變形Elasticdeformation應(yīng)力

應(yīng)變

加載Load卸載Unload斜率Slope=彈性模量E線性彈性變形

Linearelasticdeformation在彈性變形階段，應(yīng)力與應(yīng)變有線性關(guān)系，服從虎克定律Hooke’slaw，即：

=E?

=G?E－楊氏彈性模量；

G—切變彈性模量；

—切應(yīng)變；

—泊松比；重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日202.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度彈性變形的主要特征可逆變形：加載時(shí)變形，卸載后變形消失并恢復(fù)原狀；線性區(qū)域:應(yīng)力－應(yīng)變保持單值線性函數(shù)，滿足虎克定律；彈性模量E：與材料的本身有關(guān)，也與溫度及界面尺寸有關(guān)。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日212.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度塑性變形

Plasticdeformation塑性變形為不可逆變形，卸載后不能恢復(fù)原樣，產(chǎn)生永久變形。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日222.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度屈服、屈服強(qiáng)度Yieldstrength（b）一些鋼中典型的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，表現(xiàn)屈服點(diǎn)現(xiàn)象。塑性變形彈性變形

ye上屈服點(diǎn)下屈服點(diǎn)

y（a）（b）（a）典型的金屬應(yīng)力-應(yīng)變曲線，彈性極限e點(diǎn)

劃分彈性和塑性變形。采用0.002(0.2%)偏移法確定屈服強(qiáng)度

y。屈服點(diǎn)彈性極限重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日232.1材料的力學(xué)性能1）彈性與剛度

屈服點(diǎn)對(duì)應(yīng)于開始產(chǎn)生永久變形；有些應(yīng)力-應(yīng)變曲線容易確定屈服區(qū)域（如A）；有些應(yīng)力-應(yīng)變曲線不容易確定屈服區(qū)域（如B），則采用0.002偏移法來確定。屈服點(diǎn)確定重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日241.1材料的力學(xué)性能2）強(qiáng)度與塑性強(qiáng)度是金屬材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力。材料的強(qiáng)度指標(biāo)：σs(σ0.2)、σb

。試驗(yàn)方法為拉伸試驗(yàn)法圓形拉伸試樣板形拉伸試樣重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日252.1材料的力學(xué)性能2）強(qiáng)度與塑性低碳鋼力-伸長曲線圖(ss、sb、d、y

)O

FDlFeFpFsFb線彈性階段屈服階段強(qiáng)化階段頸縮階段屈服點(diǎn)ss：材料發(fā)生塑性變形時(shí)的最小應(yīng)力值?？估瓘?qiáng)度sb：材料斷裂前所承受的最大應(yīng)力值。拉伸試驗(yàn)重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日262.1材料的力學(xué)性能2）強(qiáng)度與塑性塑性是金屬在外力作用下，斷裂前發(fā)生不可逆永久變形的能力。金屬材料的塑性指標(biāo)：δ；ψ伸長率：斷面收縮率：拉伸試樣的頸縮現(xiàn)象斷裂后重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日272.1材料的力學(xué)性能2）強(qiáng)度與塑性說明：①

δ和ψ↑，材料的塑性↑②

δ

<5%

時(shí)，無頸縮為脆性材料；

δ

>5%

時(shí)，有頸縮為塑性材料。③

用斷面收縮率表示塑性比伸長率更接近真實(shí)變形。生產(chǎn)中，為了提高安全性，都要求零件具有一定的塑性。一般，

δ達(dá)5％或ψ達(dá)10％的材料，即可滿足大多數(shù)零件的使用要求。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日282.1材料的力學(xué)性能3）硬度硬度是表示固體材料表面抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力，是衡量金屬軟硬的力學(xué)性能指標(biāo)。硬度是表征材料力學(xué)性能的綜合參數(shù)。一般，硬度↑強(qiáng)度↑耐磨性↑塑性↓Cr鎢鋼重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日292.1材料的力學(xué)性能3）硬度硬度劃痕硬度壓入硬度回彈硬度莫氏硬度布氏硬度維氏硬度洛氏硬度肖氏硬度里氏硬度重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日302.1材料的力學(xué)性能3）硬度常用測(cè)定硬度的方法1.布氏硬度230HBS10/3000/302.洛氏硬度50HRC3.維氏硬度480HV重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日312.1材料的力學(xué)性能3）硬度a、布氏硬度HBW

優(yōu)點(diǎn)：重復(fù)性強(qiáng)，測(cè)量誤差小。具有較高的測(cè)量精度。數(shù)據(jù)穩(wěn)定。

缺點(diǎn)：壓痕大，測(cè)量費(fèi)時(shí)，不能用于太薄件、成品件及比壓頭還硬的材料。

適于：較軟材料，如鑄鐵、退火或正火鋼及有色金屬的硬度。壓頭淬火鋼球硬質(zhì)合金球符號(hào)

HBS

HBW范圍HB≤450HBW≤650應(yīng)用

退火和正火鋼、鑄鐵、有色金屬等軟材料

布氏硬度值≤650HBW的材料重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日322.1材料的力學(xué)性能3）硬度a、布氏硬度HBW重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日332.1材料的力學(xué)性能3）硬度HRA、HRB、HRC分別測(cè)得的硬度，不可直接比較大小。例如：

50HRC<70HRA〤

50HRB>40HRC

〤HRA(高等硬度)：硬質(zhì)合金、表面淬火層和滲碳層。HRB(低等硬度)

：有色金屬、鑄鐵和退火、正火鋼等。HRC(中等硬度)

：調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼。優(yōu)點(diǎn)：操作迅速、簡便，由表盤直接讀出硬度值；壓痕小，適用范圍廣。缺點(diǎn)：精度較差，硬度值波動(dòng)較大。

不適于測(cè)量組織不均勻材料。b、洛氏硬度壓頭、硬度符號(hào)120o金剛石圓錐體淬火鋼球：HRB

HRAHRC重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日342.1材料的力學(xué)性能3）硬度b、洛氏硬度重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日352.1材料的力學(xué)性能3）硬度優(yōu)點(diǎn)：維氏硬度保留了布氏硬度和洛氏硬度的優(yōu)點(diǎn)。維氏硬度可測(cè)定從很軟到很硬的各種材料，可測(cè)定較薄材料和各種表面滲層，且準(zhǔn)確度高。測(cè)量薄件、化學(xué)熱處理件、表面硬化層的硬度（如滲層、表面淬硬層、電鍍層等），以及微觀組織的硬度。缺點(diǎn)：測(cè)試過程較繁瑣。不宜用于成批生產(chǎn)時(shí)的常規(guī)檢驗(yàn)。

c、維氏硬度HV壓頭：錐面夾角為136o的金剛石正四棱錐體重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日362.1材料的力學(xué)性能3）硬度c、維氏硬度HV重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日372.1材料的力學(xué)性能3）硬度d、納米壓痕

重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日382.1材料的力學(xué)性能4）韌性韌度又稱韌性，是指金屬在斷裂前吸收變形能量的能力。韌性通常通過擺錘式一次沖擊試驗(yàn)測(cè)定。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日392.1材料的力學(xué)性能4）韌性沖擊韌度(ak)

材料抵抗沖擊載荷而不破壞的能力稱為沖擊韌度。多次沖擊彎曲實(shí)驗(yàn)示意圖指標(biāo)為沖擊韌度值ak(沖擊實(shí)驗(yàn)測(cè)得，即為沖斷單位面積所消耗的功)。1)擺錘式一次沖擊試驗(yàn)。2)小能量多次沖擊試驗(yàn)。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日402.1材料的力學(xué)性能4）韌性

k可用來評(píng)定材料韌性和脆性程度。

k低的材料稱為脆性材料，在斷裂前沒有明顯的塑性變形，吸收能量少，抵抗沖擊載荷的能力低；

k高的材料稱為塑性材料，在斷裂前有明顯的塑性變形，吸收能量多，抵抗沖擊載荷的能力強(qiáng)。對(duì)于在使用中承受較大沖擊載荷的構(gòu)件來說，材料的沖擊韌性是很重要的性能指標(biāo)。如起落架結(jié)構(gòu)中的承力構(gòu)件就采用強(qiáng)度高、韌性好的合金鋼來制造。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日412.1材料的力學(xué)性能4）韌性斷裂韌度材料抵抗內(nèi)部裂紋失穩(wěn)擴(kuò)展的能力.Titanic號(hào)鋼板和近代船用鋼板的沖擊試驗(yàn)結(jié)果Titanic近代船用鋼板重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日422.1材料的力學(xué)性能4）韌性韌性材料：斷裂前發(fā)生明顯塑性變形的材料。脆性材料：斷裂前斷口不發(fā)生明顯塑性變形的材料。

對(duì)同一材料，隨試驗(yàn)溫度降低，韌性斷裂可以轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈詳嗔?，即材料由韌性材料變?yōu)榇嘈圆牧?，這種現(xiàn)象稱為韌脆性轉(zhuǎn)移。韌脆轉(zhuǎn)移的溫度稱為韌脆轉(zhuǎn)變溫度（金屬材料的最低工作溫度）。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日432.1材料的力學(xué)性能5）疲勞材料在低于ss的重復(fù)交變應(yīng)力作用下發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。材料在規(guī)定次數(shù)應(yīng)力循環(huán)后仍不發(fā)生斷裂時(shí)的最大應(yīng)力稱為疲勞極限s-1

。鋼鐵材料規(guī)定次數(shù)為107，有色金屬合金為108。疲勞壽命——材料發(fā)生疲勞破壞時(shí)的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，或從開始受載到發(fā)生斷裂所經(jīng)過的時(shí)間稱為該材料的疲勞壽命。（80%的斷裂由疲勞造成）重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日442.1材料的力學(xué)性能主要性能指標(biāo)的應(yīng)用彈性指標(biāo)：設(shè)計(jì)彈性零件時(shí)，需考慮彈性極限se

，如彈簧和彈性元件等。強(qiáng)度和塑性：一般零件的抗斷裂設(shè)計(jì)，對(duì)工作條件不允許發(fā)生明顯塑性變形的零件或構(gòu)件，根據(jù)屈服強(qiáng)度值ss(s0.2)選材，大多數(shù)機(jī)器可以預(yù)防事故發(fā)生；對(duì)無明顯屈服現(xiàn)象的脆性材料，依據(jù)抗拉強(qiáng)度sm選材。硬度：設(shè)計(jì)耐磨零件時(shí)，必須考慮的性能指標(biāo)，如滾動(dòng)軸承等。沖擊韌度：零件承受沖擊載荷，如汽車齒輪、彈簧、沖壓模具等。(參考指標(biāo))對(duì)零件有力學(xué)性能要求時(shí)，一般在設(shè)計(jì)圖紙上提出硬度技術(shù)要求，而不是強(qiáng)度和塑性。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日452.2材料的物理性能物理性能BECDA導(dǎo)電性能折射、反射、吸收光及聲學(xué)性能密度、熔點(diǎn)磁性熱效應(yīng)及導(dǎo)熱性能重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日462.2材料的物理性能1）密度定義：單位體積物質(zhì)的質(zhì)量。用符號(hào)ρ表示，單位為g/cm3

或kg/m3。計(jì)算公式為ρ=m/V

m-物質(zhì)的質(zhì)量（g，kg）；

V-物質(zhì)的體積（cm3，m3）。重金屬ρ＞4.5g/cm3，鐵、銅、鉛。輕金屬ρ＜4.5g/cm3，如鋁、鎂、鈦。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日472.2材料的物理性能2）熔點(diǎn)定義：指金屬由固態(tài)熔化為液態(tài)的溫度。單位：℃，K純金屬熔點(diǎn)固定不變。

合金熔點(diǎn)是將合金加熱到最初微量液體出現(xiàn)時(shí)的溫度作為熔點(diǎn)。易熔金屬熔點(diǎn)低于700℃，如錫、鉛。

難熔金屬熔點(diǎn)高于700℃，如鎢、鉬。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日482.2材料的物理性能3）熱膨脹性熱膨脹性是指固態(tài)金屬在溫度變化時(shí)熱脹冷縮的能力，在工程上常用線膨脹系數(shù)來表示，符號(hào)為α1，單位為1/℃

物理意義：溫度從T0到T1每升高1度時(shí)物體單位長度的變化率。

線膨脹系數(shù)大，引發(fā)的焊接應(yīng)力與變形就大。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日492.2材料的物理性能4）導(dǎo)熱性導(dǎo)熱性是指在物體內(nèi)部或互相接觸的物體之間存在溫度差時(shí)，熱量從高溫到低溫的移動(dòng)能力，用熱導(dǎo)率λ表示。單位為W/(m.℃)或W/(m.K)重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日502.2材料的物理性能5）導(dǎo)電性導(dǎo)電性是指金屬傳導(dǎo)電流的能力。常用導(dǎo)電率表示，符號(hào)為γ，單位為s/m

金屬導(dǎo)電能力大小的順序與熱導(dǎo)率基本相同。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日512.3材料的化學(xué)性能材料的腐蝕:材料受環(huán)境介質(zhì)的化學(xué)、電化學(xué)作用而引起的變質(zhì)或破環(huán)現(xiàn)象，分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。其它化學(xué)性能：抗氧化性、抗?jié)B入性、高分子材料的老化等。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日522.4材料的工藝性能表示金屬材料物理、化學(xué)性能和力學(xué)性能在加工過程中的綜合反映，是指是否易于進(jìn)行冷、熱加工的性能。具體表現(xiàn)在：

流動(dòng)性

塑性

結(jié)構(gòu)合理性；選材合理性；加工方法合理性。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日532.4材料的工藝性能

金屬材料的一般加工過程如下：

冶煉鑄件鑄錠鑄造熱鍛板材、棒材、型材、管材焊接機(jī)加工熱軋鍛件機(jī)加工機(jī)加工零件冷軋、冷拔、冷沖重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日542.4材料的工藝性能定義：是指鑄造成形過程中獲得外形正確、內(nèi)部健全鑄件的能力。1）鑄造性能重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日552.4材料的工藝性能1）鑄造性能鑄造產(chǎn)品重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日562.4材料的工藝性能1）鑄造性能?收縮性鑄造合金由液態(tài)凝固和冷卻到室溫的過程中，體積和尺寸減小的現(xiàn)象。在鐵碳合金中：灰口鑄鐵＜鑄鋼。?流動(dòng)性

液態(tài)合金充滿型腔，獲得形狀完整輪廓清晰的鑄件的能力。在常用鑄造合金中：灰鑄鐵＞鋁合金＞鑄鋼。?偏析傾向性金屬凝固后，內(nèi)部化學(xué)成分和組織不均勻的現(xiàn)象。產(chǎn)生危害：使得鑄件各部分的力學(xué)性能產(chǎn)生很大差異，降低鑄件質(zhì)量。大型鑄件＞小鑄鑄件。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日572.4材料的工藝性能定義：用鍛壓成形方法獲得優(yōu)良鍛件的難易程度。2）鍛壓性能重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日582.4材料的工藝性能2）鍛壓性能?塑性（δ%；Ψ%）?變形抗力。材料的塑性越好，變形抗力越小,金屬的鍛壓性能越好。一般：純金屬＞合金；在鐵-碳合金中：低碳鋼＞中碳鋼＞高碳鋼；在合金鋼中：低合金鋼＞中合金鋼＞高合金鋼。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日592.4材料的工藝性能3）焊接性能焊接是一門材料連接技術(shù)，通過物理化學(xué)過程使分離的材料產(chǎn)生原子或分子間的作用力而連接在一起。定義：焊接性—是指金屬材料對(duì)焊接加工的適應(yīng)性。重慶航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2025年11月4日602.4材料的工藝性能3）焊接性能

焊接性能好壞主要與金屬材料的化學(xué)成分有關(guān),其中以碳的影響最大，通常以碳當(dāng)量大小進(jìn)行判斷。

碳當(dāng)量公式：

CE=C+