2025年大學(xué)《系統(tǒng)科學(xué)與工程》專業(yè)題庫(kù)——智能交通系統(tǒng)工程在智能停車系統(tǒng)中的應(yīng)用考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分。請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。）1.在智能停車系統(tǒng)的需求分析階段，運(yùn)用系統(tǒng)工程方法，首要任務(wù)是（）。A.建立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型B.確定系統(tǒng)目標(biāo)與功能C.選擇系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)D.進(jìn)行系統(tǒng)交通影響分析2.以下哪項(xiàng)技術(shù)通常不屬于智能停車系統(tǒng)感知層的關(guān)鍵技術(shù)？（）A.地磁感應(yīng)器B.視頻圖像處理C.GPS定位技術(shù)D.無(wú)線通信模塊3.根據(jù)系統(tǒng)工程的整體性原理，智能停車系統(tǒng)不應(yīng)僅僅被視為一個(gè)獨(dú)立的設(shè)施，而應(yīng)視為城市交通系統(tǒng)的一個(gè)（）。A.隔離部分B.開(kāi)放子系統(tǒng)C.封閉模塊D.獨(dú)立單元4.在設(shè)計(jì)智能停車系統(tǒng)的信息發(fā)布功能時(shí)，系統(tǒng)科學(xué)與工程中的“人機(jī)交互”原理主要體現(xiàn)在（）。A.硬件設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)B.用戶界面友好性和操作便捷性C.系統(tǒng)運(yùn)行的高效性D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性5.運(yùn)用排隊(duì)論模型分析智能停車場(chǎng)出入口的平均排隊(duì)長(zhǎng)度和等待時(shí)間，這主要體現(xiàn)了系統(tǒng)科學(xué)與工程中的（）方法。A.系統(tǒng)仿真B.系統(tǒng)辨識(shí)C.系統(tǒng)優(yōu)化D.系統(tǒng)建模6.智能停車系統(tǒng)通過(guò)預(yù)約車位功能，減少了車主在停車場(chǎng)內(nèi)的無(wú)效搜索時(shí)間，這直接體現(xiàn)了系統(tǒng)工程的（）目標(biāo)。A.經(jīng)濟(jì)性B.可靠性C.可用性D.可維護(hù)性7.對(duì)智能停車系統(tǒng)進(jìn)行效益評(píng)價(jià)時(shí)，除了經(jīng)濟(jì)效益，還應(yīng)考慮（）。A.系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本B.硬件設(shè)備價(jià)格C.用戶滿意度和交通擁堵緩解效果D.軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)用8.將車位檢測(cè)技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)、預(yù)約支付技術(shù)等多個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)集成，形成一個(gè)統(tǒng)一運(yùn)行的智能停車系統(tǒng)，這屬于系統(tǒng)工程中的（）活動(dòng)。A.系統(tǒng)分析B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.系統(tǒng)集成D.系統(tǒng)測(cè)試9.在智能停車系統(tǒng)的系統(tǒng)生命周期中，系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)階段的主要任務(wù)是（）。A.完成系統(tǒng)需求分析B.進(jìn)行系統(tǒng)原型設(shè)計(jì)C.保障系統(tǒng)正常運(yùn)行，收集數(shù)據(jù)并持續(xù)優(yōu)化D.完成系統(tǒng)最終驗(yàn)收10.為智能停車系統(tǒng)選擇合適的停車策略（如固定收費(fèi)、按時(shí)收費(fèi)、擁堵收費(fèi)），需要綜合考慮用戶需求、資源利用率和（）。A.系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)B.硬件設(shè)備供應(yīng)商C.周邊環(huán)境交通負(fù)荷D.軟件開(kāi)發(fā)語(yǔ)言二、填空題（每空2分，共20分。請(qǐng)將正確答案填在題中的橫線上。）1.系統(tǒng)工程的核心思想是______思想，它強(qiáng)調(diào)從整體最優(yōu)的角度來(lái)考慮和處理問(wèn)題。2.智能停車系統(tǒng)通常由______、______和______三個(gè)主要部分組成。3.在進(jìn)行智能停車系統(tǒng)的系統(tǒng)建模時(shí)，選擇合適的______對(duì)于分析系統(tǒng)性能至關(guān)重要。4.系統(tǒng)評(píng)價(jià)的常用方法包括______法和______法。5.為了提高車位利用率，智能停車系統(tǒng)可以采用______技術(shù)引導(dǎo)車輛快速找到可用車位。6.系統(tǒng)工程中的______方法強(qiáng)調(diào)在項(xiàng)目早期識(shí)別和消除可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)。7.智能停車系統(tǒng)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)可以用于______和______，為城市交通管理提供決策支持。8.設(shè)計(jì)智能停車系統(tǒng)時(shí)，需要遵循______原則，確保系統(tǒng)易于用戶理解和操作。9.系統(tǒng)的______是指系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成其規(guī)定功能的能力。10.智能停車系統(tǒng)對(duì)城市交通的影響主要體現(xiàn)在______和______兩個(gè)方面。三、名詞解釋題（每小題3分，共15分。）1.系統(tǒng)工程2.人因工程3.車位引導(dǎo)系統(tǒng)4.系統(tǒng)邊界5.交通影響分析四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分。）1.簡(jiǎn)述智能停車系統(tǒng)與城市交通系統(tǒng)之間的相互關(guān)系。2.簡(jiǎn)述運(yùn)用系統(tǒng)工程方法進(jìn)行智能停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟。3.簡(jiǎn)述影響智能停車系統(tǒng)用戶滿意度的關(guān)鍵因素。4.簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在智能停車系統(tǒng)中的應(yīng)用價(jià)值。五、論述題（10分。）結(jié)合系統(tǒng)科學(xué)與工程的理論，論述如何為一個(gè)大型商業(yè)中心區(qū)域設(shè)計(jì)一個(gè)綜合性的智能停車系統(tǒng)方案，需要考慮哪些關(guān)鍵要素和步驟？試卷答案一、選擇題（每小題2分，共20分。）1.B*解析：需求分析是系統(tǒng)工程生命周期初期階段，其核心任務(wù)是明確系統(tǒng)的目標(biāo)、范圍和用戶需求，為后續(xù)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)提供依據(jù)。選項(xiàng)B最符合此定義。2.C*解析：地磁、視頻、傳感器等屬于感知層用于檢測(cè)車位狀態(tài)的技術(shù)；無(wú)線通信模塊屬于網(wǎng)絡(luò)層用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)。GPS定位技術(shù)主要用于確定車輛或用戶的地理位置，屬于更廣泛的ITS技術(shù)或應(yīng)用層功能，而非感知層核心技術(shù)。3.B*解析：系統(tǒng)工程強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，智能停車系統(tǒng)作為城市交通系統(tǒng)的一部分，應(yīng)被視為一個(gè)開(kāi)放的子系統(tǒng)，與周圍環(huán)境（交通流、其他設(shè)施等）相互關(guān)聯(lián)和影響。4.B*解析：人機(jī)交互關(guān)注人與機(jī)器（系統(tǒng)）之間的信息交換和交互過(guò)程，要求界面友好、操作便捷，符合用戶習(xí)慣，這正是選項(xiàng)B描述的內(nèi)容。5.D*解析：建立數(shù)學(xué)模型是對(duì)系統(tǒng)行為或特征進(jìn)行抽象和量化描述的過(guò)程，是系統(tǒng)建模的核心步驟，用于后續(xù)分析如排隊(duì)論分析。6.C*解析：可用性是指系統(tǒng)在特定用戶和環(huán)境下可被成功使用以達(dá)成特定目標(biāo)的能力。預(yù)約車位直接減少了用戶尋找車位的無(wú)效時(shí)間，提高了停車體驗(yàn)，即提高了系統(tǒng)的可用性。7.C*解析：效益評(píng)價(jià)不僅包括經(jīng)濟(jì)效益，還應(yīng)包含社會(huì)效益（如改善出行體驗(yàn)、減少擁堵）和環(huán)境效益（如節(jié)能減排潛力），用戶滿意度和交通擁堵緩解效果屬于此類。8.C*解析：系統(tǒng)集成是將構(gòu)成系統(tǒng)的各個(gè)部分（子系統(tǒng)、模塊）連接起來(lái)，使它們能夠協(xié)同工作，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一系統(tǒng)的過(guò)程。9.C*解析：系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)階段是在系統(tǒng)交付使用后，確保其持續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，同時(shí)收集運(yùn)行數(shù)據(jù)。10.C*解析：停車策略的選擇需要考慮如何在滿足用戶需求的前提下，最大化資源利用率，并有效管理周邊的交通負(fù)荷，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體最優(yōu)。二、填空題（每空2分，共20分。）1.系統(tǒng)工程2.感知層網(wǎng)絡(luò)層應(yīng)用層3.模型4.定量定性5.車位引導(dǎo)6.風(fēng)險(xiǎn)管理7.交通流預(yù)測(cè)交通管理優(yōu)化8.人機(jī)友好/友好性9.可靠性10.出行效率交通擁堵三、名詞解釋題（每小題3分，共15分。）1.系統(tǒng)工程：是以大型、復(fù)雜系統(tǒng)為研究對(duì)象，綜合運(yùn)用多種學(xué)科知識(shí)，按照一定的目標(biāo)，對(duì)系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、管理、運(yùn)行和評(píng)價(jià)進(jìn)行全局性、系統(tǒng)性、科學(xué)性管理的工程學(xué)科。2.人因工程：研究人、機(jī)器（系統(tǒng)）及其工作環(huán)境之間相互作用的學(xué)科，旨在通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)交互方式，使系統(tǒng)更符合人的生理和心理特性，提高系統(tǒng)效能和安全性。3.車位引導(dǎo)系統(tǒng)：智能停車系統(tǒng)中的組成部分，負(fù)責(zé)檢測(cè)可用車位信息，并通過(guò)指示牌、手機(jī)APP、導(dǎo)航系統(tǒng)等多種方式向駕駛員提供尋車路徑指引。4.系統(tǒng)邊界：界定系統(tǒng)范圍的概念，明確系統(tǒng)內(nèi)部要素與外部環(huán)境之間的分界線，用于區(qū)分系統(tǒng)內(nèi)部功能和外部依賴關(guān)系。5.交通影響分析：評(píng)估擬建項(xiàng)目（如智能停車系統(tǒng)）對(duì)周邊區(qū)域交通產(chǎn)生的影響（包括交通量變化、交通流分布、擁堵?tīng)顩r等），并提出相應(yīng)的交通緩解措施的過(guò)程。四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分。）1.智能停車系統(tǒng)與城市交通系統(tǒng)之間的相互關(guān)系體現(xiàn)在：*智能停車系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，它直接關(guān)系到城市出行的末端效率和用戶體驗(yàn)。*城市交通系統(tǒng)（如道路網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)控制、公共交通）的狀態(tài)會(huì)影響智能停車系統(tǒng)的使用效率和用戶行為。*智能停車系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)（如車位需求、周轉(zhuǎn)率）可以為城市交通管理系統(tǒng)提供重要信息，用于優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)、引導(dǎo)交通流、規(guī)劃公共交通線路等。*智能停車系統(tǒng)可以通過(guò)優(yōu)化停車布局和引導(dǎo)策略，緩解城市中心區(qū)域的交通擁堵問(wèn)題。2.運(yùn)用系統(tǒng)工程方法進(jìn)行智能停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟通常包括：*問(wèn)題定義與需求分析：明確要解決的停車問(wèn)題，收集和分析用戶（車主、管理者）需求。*系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)定：基于需求，設(shè)定系統(tǒng)要達(dá)到的具體目標(biāo)（如提高車位利用率、縮短查找時(shí)間、優(yōu)化收費(fèi)等）。*系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體架構(gòu)、功能模塊（車位檢測(cè)、信息發(fā)布、預(yù)約支付、管理等）、技術(shù)路線、硬件選型和軟件架構(gòu)。*系統(tǒng)建模與仿真：對(duì)關(guān)鍵功能或整體性能建立模型（如排隊(duì)模型、GIS模型），進(jìn)行仿真分析，評(píng)估不同方案的優(yōu)劣。*系統(tǒng)評(píng)價(jià)：對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等方面的綜合評(píng)價(jià)，選擇最優(yōu)方案。*系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃：制定詳細(xì)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、部署和驗(yàn)收計(jì)劃。*系統(tǒng)實(shí)施與集成：進(jìn)行軟硬件開(kāi)發(fā)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)集成和聯(lián)調(diào)測(cè)試。*系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)：系統(tǒng)上線后進(jìn)行監(jiān)控、維護(hù)、優(yōu)化和用戶支持。3.影響智能停車系統(tǒng)用戶滿意度的關(guān)鍵因素包括：*易用性：系統(tǒng)界面是否友好、操作是否便捷（如APP易用性、繳費(fèi)流程簡(jiǎn)單性）。*信息透明度：車位信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性（如空車位數(shù)量、價(jià)格、位置）。*車位查找效率：車位引導(dǎo)系統(tǒng)是否有效，能否快速幫助用戶找到可用車位。*支付便捷性：支付方式是否多樣、快速、安全。*系統(tǒng)可靠性：系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定，故障率是否低。*服務(wù)質(zhì)量：停車場(chǎng)環(huán)境、衛(wèi)生、安全以及客服響應(yīng)速度等。*價(jià)格合理性：停車費(fèi)用是否在用戶可接受范圍內(nèi)。4.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在智能停車系統(tǒng)中的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在：*預(yù)測(cè)車位需求：通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)不同時(shí)間段、不同區(qū)域的車位需求，為動(dòng)態(tài)定價(jià)、資源調(diào)度提供依據(jù)。*優(yōu)化停車誘導(dǎo)策略：分析用戶出行模式和車位使用情況，優(yōu)化車位引導(dǎo)信息發(fā)布，減少無(wú)效交通流。*識(shí)別用戶行為特征：了解用戶的停車習(xí)慣、支付偏好等，為個(gè)性化服務(wù)和營(yíng)銷提供支持。*評(píng)估系統(tǒng)運(yùn)行效率：通過(guò)分析各類運(yùn)行數(shù)據(jù)，評(píng)估系統(tǒng)的性能瓶頸，為系統(tǒng)改進(jìn)提供方向。*輔助交通規(guī)劃：停車數(shù)據(jù)是城市交通規(guī)劃的重要輸入，可用于評(píng)估停車設(shè)施布局合理性、優(yōu)化公共交通與停車的銜接等。*發(fā)現(xiàn)異常與故障：通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車位檢測(cè)設(shè)備故障、支付系統(tǒng)異常等問(wèn)題。五、論述題（10分。）結(jié)合系統(tǒng)科學(xué)與工程的理論，論述如何為一個(gè)大型商業(yè)中心區(qū)域設(shè)計(jì)一個(gè)綜合性的智能停車系統(tǒng)方案，需要考慮哪些關(guān)鍵要素和步驟？設(shè)計(jì)一個(gè)服務(wù)于大型商業(yè)中心區(qū)域的綜合性智能停車系統(tǒng)方案，需要系統(tǒng)性地運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論與方法，確保系統(tǒng)滿足用戶需求、高效運(yùn)行并融入城市交通體系。關(guān)鍵要素和步驟如下：關(guān)鍵要素：1.明確系統(tǒng)目標(biāo)與范圍：首先需定義系統(tǒng)的核心目標(biāo)，如大幅提升車位周轉(zhuǎn)率、縮短用戶找車時(shí)間、優(yōu)化周邊交通、實(shí)現(xiàn)多元化收費(fèi)、提供便捷支付等。明確系統(tǒng)服務(wù)的區(qū)域范圍、覆蓋的商業(yè)中心數(shù)量和規(guī)模、目標(biāo)用戶群體等。2.用戶需求分析：深入分析不同類型用戶（如短時(shí)訪客、長(zhǎng)時(shí)間購(gòu)物者、出租車/網(wǎng)約車司機(jī)、公共交通換乘者）的停車需求、行為習(xí)慣和支付偏好。這需要結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)觀察、數(shù)據(jù)分析等多種方法。3.系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)全面的功能模塊，包括：*智能感知與檢測(cè)：部署多種車位檢測(cè)技術(shù)（地磁、視頻、超聲波等），確保車位狀態(tài)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確。*信息發(fā)布與誘導(dǎo)：建立統(tǒng)一的停車信息平臺(tái)（網(wǎng)站、APP、小程序），實(shí)時(shí)發(fā)布各停車場(chǎng)車位分布、價(jià)格、空余數(shù)量；設(shè)計(jì)高效的場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)（電子指示牌、APP導(dǎo)航）。*智能預(yù)約與預(yù)訂：提供車位預(yù)約功能，允許用戶提前預(yù)訂車位，減少現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間。*多元化智能收費(fèi)：支持多種支付方式（移動(dòng)支付、無(wú)感支付等），實(shí)現(xiàn)不同時(shí)段、不同區(qū)域、不同用戶類型的差異化動(dòng)態(tài)定價(jià)。*交通態(tài)勢(shì)感知與影響分析：集成交通流量監(jiān)測(cè)設(shè)備，分析停車活動(dòng)對(duì)周邊道路交通的影響，為交通管理提供數(shù)據(jù)支持。*數(shù)據(jù)分析與決策支持：建立數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，挖掘停車數(shù)據(jù)價(jià)值，用于優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略、預(yù)測(cè)需求、輔助城市規(guī)劃。4.系統(tǒng)架構(gòu)與集成設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)開(kāi)放的、模塊化的系統(tǒng)架構(gòu)，確保各子系統(tǒng)（感知、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用）之間以及與外部系統(tǒng)（如商業(yè)中心管理系統(tǒng)、城市交通管理系統(tǒng)、支付平臺(tái)）能夠順暢集成和數(shù)據(jù)共享。選擇合適的技術(shù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)。5.考慮系統(tǒng)邊界與環(huán)境交互：明確系統(tǒng)與外部環(huán)境的接口，如與公共交通站點(diǎn)的銜接、與商業(yè)中心內(nèi)部系統(tǒng)的交互、與城市交通信號(hào)協(xié)調(diào)的可能性等。6.安全與可靠性設(shè)計(jì)：確保系統(tǒng)硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和支付過(guò)程的安全性，設(shè)計(jì)容錯(cuò)機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行。實(shí)施步驟：1.啟動(dòng)與規(guī)劃階段：組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行詳細(xì)的需求分析，定義系統(tǒng)目標(biāo)，開(kāi)展可行性研究（技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)），制定系統(tǒng)總體規(guī)劃和實(shí)施路線圖。2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段：基于需求分析結(jié)果，進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、功能模塊設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、接口設(shè)計(jì)等。選擇具體的技術(shù)方案（硬件設(shè)備品牌型號(hào)、軟件平臺(tái)、通信協(xié)議等）。進(jìn)行系統(tǒng)建模與仿真，評(píng)估設(shè)計(jì)方案的性能