汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)理論考試題為幫助汽車維修從業(yè)者、職業(yè)院校學(xué)生及愛好者鞏固發(fā)動(dòng)機(jī)維修核心理論，本文整合選擇、判斷、簡(jiǎn)答、案例分析四類題型，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理、系統(tǒng)功能、故障診斷等維度，附詳細(xì)解析以厘清知識(shí)邏輯，助力理論向?qū)嵺`能力轉(zhuǎn)化。一、選擇題（每題2分，共20分）1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次工作循環(huán)，曲軸需旋轉(zhuǎn)______周。A.1B.2C.3D.4解析：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）中，活塞上下運(yùn)動(dòng)4次完成一個(gè)循環(huán)，曲軸與活塞運(yùn)動(dòng)同步但旋轉(zhuǎn)角度為活塞行程的2倍（活塞上下一次，曲軸轉(zhuǎn)180°），因此一個(gè)循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)2周（720°），選B。2.配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式不包括以下哪種？A.正時(shí)皮帶B.正時(shí)鏈條C.齒輪傳動(dòng)D.液壓挺柱解析：液壓挺柱是氣門組的“間隙補(bǔ)償”部件，用于消除氣門間隙，而非凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式。凸輪軸常見驅(qū)動(dòng)方式為皮帶、鏈條、齒輪（多見于老式發(fā)動(dòng)機(jī)），選D。3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，機(jī)油泵的動(dòng)力來源通常是______。A.凸輪軸B.曲軸C.發(fā)電機(jī)D.起動(dòng)機(jī)解析：機(jī)油泵多由曲軸通過齒輪或鏈條直接驅(qū)動(dòng)（部分機(jī)型由凸輪軸驅(qū)動(dòng)），隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步運(yùn)轉(zhuǎn)，確保機(jī)油壓力穩(wěn)定，選B。4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比通常比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高，主要原因是______。A.柴油自燃溫度低B.柴油揮發(fā)性差C.需壓燃混合氣D.減少排放解析：柴油機(jī)采用“壓燃式”點(diǎn)火，需通過高壓縮比（16~22:1）使空氣溫度升高至柴油自燃點(diǎn)（約350℃），而汽油機(jī)壓縮比低（8~12:1），靠火花塞點(diǎn)火，選C。5.冷卻系統(tǒng)中，散熱器的核心作用是______。A.儲(chǔ)存冷卻液B.過濾雜質(zhì)C.降低冷卻液溫度D.調(diào)節(jié)水溫解析：散熱器通過空氣流動(dòng)（風(fēng)冷）或電子扇強(qiáng)制散熱，將冷卻液吸收的發(fā)動(dòng)機(jī)熱量釋放到大氣中，維持水溫穩(wěn)定，選C。二、判斷題（每題2分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)“拉缸”故障僅由潤(rùn)滑不良導(dǎo)致。（×）解析：拉缸（氣缸壁磨損/劃傷）的誘因包括：潤(rùn)滑不良（機(jī)油不足/變質(zhì)）、冷卻不足（發(fā)動(dòng)機(jī)過熱）、活塞環(huán)卡死（積碳/裝配不當(dāng)）、異物進(jìn)入氣缸（空氣濾清器失效）等，并非僅由潤(rùn)滑不良導(dǎo)致。2.更換氣門油封時(shí)，無需拆卸氣缸蓋。（×）解析：氣門油封安裝在氣門導(dǎo)管末端，與氣門桿配合密封，若需更換，需拆卸氣缸蓋以暴露氣門組，部分頂置凸輪軸機(jī)型還需拆除凸輪軸，因此必須拆缸蓋。3.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗異常，一定是渦輪增壓器損壞。（×）解析：渦輪增壓器依賴機(jī)油潤(rùn)滑/冷卻，密封不良會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗，但機(jī)油消耗異常也可能由活塞環(huán)磨損、氣門油封老化、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障等引起，需綜合排查。4.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，優(yōu)先檢查節(jié)氣門是否積碳。（√）解析：節(jié)氣門積碳會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，ECU無法精確調(diào)節(jié)怠速噴油量，是怠速不穩(wěn)的常見誘因，因此優(yōu)先檢查（清洗節(jié)氣門后需匹配節(jié)氣門位置傳感器）。5.多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴，噴油時(shí)刻由ECU根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào)控制。（√）解析：ECU通過曲軸位置傳感器（G信號(hào)）判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、活塞位置，結(jié)合凸輪軸位置傳感器（Ne信號(hào)）確定噴油/點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成及各部件的核心作用。解析：曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組（氣缸體、氣缸蓋、油底殼）、活塞連桿組（活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿）、曲軸飛輪組（曲軸、飛輪）三部分組成：機(jī)體組：提供安裝基礎(chǔ)，封閉氣缸形成燃燒室，油底殼儲(chǔ)存機(jī)油；活塞連桿組：活塞承受燃?xì)鈮毫?，通過活塞環(huán)密封氣缸（氣密+油密），連桿連接活塞與曲軸，傳遞動(dòng)力；曲軸飛輪組：曲軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，飛輪儲(chǔ)存能量（穩(wěn)定轉(zhuǎn)速），并驅(qū)動(dòng)附件（如機(jī)油泵、水泵）。2.分析發(fā)動(dòng)機(jī)“冷啟動(dòng)困難”的常見故障原因（從燃油、點(diǎn)火、進(jìn)氣系統(tǒng)角度）。解析：冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，燃油揮發(fā)差、機(jī)油粘度大，需更濃的混合氣和更強(qiáng)的點(diǎn)火能量：燃油系統(tǒng)：噴油嘴堵塞（噴油量不足）、燃油壓力低（油泵/調(diào)節(jié)器故障）、水溫傳感器失準(zhǔn)（ECU誤判溫度，未增加噴油量）；點(diǎn)火系統(tǒng)：火花塞積碳（點(diǎn)火能量弱）、點(diǎn)火線圈故障（跳火不穩(wěn)定）、曲軸位置傳感器信號(hào)異常（ECU無法識(shí)別啟動(dòng)工況）；進(jìn)氣系統(tǒng)：節(jié)氣門積碳（進(jìn)氣量不足）、空氣流量計(jì)故障（進(jìn)氣量信號(hào)失準(zhǔn)，ECU噴油量錯(cuò)誤）、進(jìn)氣歧管漏氣（混合氣過?。?.說明“正時(shí)皮帶”與“正時(shí)鏈條”的優(yōu)缺點(diǎn)及適用場(chǎng)景。解析：類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用場(chǎng)景------------------------------------------------------------------------------正時(shí)皮帶噪音小、傳動(dòng)阻力小、成本低壽命短（約8~10萬(wàn)公里）、需定期更換家用轎車（追求靜謐性）正時(shí)鏈條壽命長(zhǎng)（與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命）、可靠性高噪音大、傳動(dòng)阻力大、成本高高性能車、商用車（追求耐久性）四、案例分析題（30分）案例：一輛行駛8萬(wàn)公里的SUV，車主反映“發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)抖動(dòng)，故障燈點(diǎn)亮，油耗增加”，維修人員讀取故障碼為“P0300（多缸失火）”。請(qǐng)結(jié)合理論知識(shí)，分析故障原因并設(shè)計(jì)排查流程。故障原因分析（從“氣、油、火、機(jī)械”四要素推導(dǎo)）：1.“氣”：進(jìn)氣量不足（節(jié)氣門積碳、空氣濾清器堵塞）或進(jìn)氣歧管漏氣，導(dǎo)致混合氣過稀/過濃，燃燒不穩(wěn)定；2.“油”：噴油嘴堵塞（噴油量不均）、燃油壓力異常（油泵/調(diào)節(jié)器故障）、汽油品質(zhì)差（含雜質(zhì)），導(dǎo)致某缸燃油供給異常；3.“火”：火花塞積碳/燒蝕（點(diǎn)火能量弱）、點(diǎn)火線圈故障（某缸跳火失效）、高壓線老化（漏電），導(dǎo)致某缸點(diǎn)火失??；4.“機(jī)械”：活塞環(huán)卡死（氣缸壓力不足）、氣門密封不良（漏氣）、正時(shí)偏差（配氣相位錯(cuò)誤），導(dǎo)致某缸壓縮比不足，燃燒不充分。排查流程（由簡(jiǎn)到繁，分層驗(yàn)證）：1.初步檢查：查看空氣濾清器是否堵塞（堵塞則更換），檢查火花塞外觀（積碳/燒蝕則更換，同時(shí)測(cè)量間隙）；2.讀取數(shù)據(jù)流：用診斷儀讀取各缸失火次數(shù)、噴油脈寬、進(jìn)氣量、氧傳感器電壓，判斷故障缸及系統(tǒng)（如某缸失火次數(shù)持續(xù)增加，鎖定該缸）；3.針對(duì)性檢測(cè)：若某缸失火：互換該缸與其他缸的點(diǎn)火線圈，若故障轉(zhuǎn)移，更換點(diǎn)火線圈；若未轉(zhuǎn)移，檢查噴油嘴（用診斷儀執(zhí)行“噴油嘴清洗”或“斷缸測(cè)試”）；若多缸失火：檢測(cè)燃油壓力（怠速時(shí)拔下回油管，壓力應(yīng)穩(wěn)定在250~350kPa），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)密封性（煙霧測(cè)漏儀檢測(cè)歧管/節(jié)氣門）；4.機(jī)械檢查：若以上正常，測(cè)量氣缸壓力（某缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值的75%，則拆檢氣缸蓋/活塞環(huán)），檢查正時(shí)標(biāo)記（用正時(shí)工具對(duì)正，排除配氣相位錯(cuò)誤）。維修驗(yàn)