第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門(mén)/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，以下哪項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目主要評(píng)估車(chē)輛在緊急制動(dòng)情況下的穩(wěn)定性？

（）A.100km/h脫手測(cè)試

（）B.80km/h緊急制動(dòng)距離測(cè)試

（）C.60km/h轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試

（）D.40km/h障礙物躲避測(cè)試

2.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，ESP（電子穩(wěn)定程序）的主要作用是？

（）A.提升最高行駛速度

（）B.自動(dòng)控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度

（）C.減少剎車(chē)時(shí)的車(chē)輪抱死風(fēng)險(xiǎn)

（）D.增強(qiáng)懸掛系統(tǒng)剛性

3.根據(jù)中國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GB7258-2017），中型轎車(chē)側(cè)碰撞測(cè)試的碰撞速度為？

（）A.50km/h

（）B.64km/h

（）C.73km/h

（）D.80km/h

4.在中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，“AEB”系統(tǒng)指的是？

（）A.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

（）B.自動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)

（）C.自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

（）D.自動(dòng)燈光控制系統(tǒng)

5.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，對(duì)“盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”的測(cè)試通常采用什么場(chǎng)景？

（）A.直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性測(cè)試

（）B.并線(xiàn)輔助系統(tǒng)測(cè)試

（）C.360°全景影像測(cè)試

（）D.夜間自動(dòng)遠(yuǎn)光燈切換測(cè)試

6.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的主要功能是？

（）A.自動(dòng)調(diào)整胎壓

（）B.提示駕駛員檢查胎壓

（）C.增加輪胎耐磨性

（）D.減少輪胎滾動(dòng)阻力

7.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“行人保護(hù)系統(tǒng)”測(cè)試的碰撞速度通常是？

（）A.30km/h

（）B.40km/h

（）C.50km/h

（）D.60km/h

8.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，對(duì)“車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)”的測(cè)試場(chǎng)景通常包括？

（）A.高速公路持續(xù)加速測(cè)試

（）B.城市擁堵路況測(cè)試

（）C.彎道變道測(cè)試

（）D.陡坡爬升測(cè)試

9.根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車(chē)在正面碰撞測(cè)試中，駕駛員頭部吸能區(qū)的得分標(biāo)準(zhǔn)是？

（）A.≤20分

（）B.21-40分

（）C.41-60分

（）D.≥61分

10.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，對(duì)“夜視系統(tǒng)”的測(cè)試主要評(píng)估？

（）A.系統(tǒng)的啟動(dòng)響應(yīng)時(shí)間

（）B.系統(tǒng)的圖像清晰度

（）C.系統(tǒng)對(duì)障礙物的識(shí)別能力

（）D.系統(tǒng)的能耗效率

11.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)”測(cè)試的碰撞速度通常是？

（）A.20km/h

（）B.30km/h

（）C.40km/h

（）D.50km/h

12.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，LKA（車(chē)道保持輔助）系統(tǒng)的主要功能是？

（）A.自動(dòng)調(diào)整車(chē)速

（）B.保持車(chē)輛在車(chē)道中央行駛

（）C.自動(dòng)切換駕駛模式

（）D.增強(qiáng)車(chē)輛制動(dòng)性能

13.根據(jù)美國(guó)NHTSA標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車(chē)在側(cè)面碰撞測(cè)試中，乘客艙結(jié)構(gòu)完整性得分標(biāo)準(zhǔn)是？

（）A.≤30分

（）B.31-50分

（）C.51-70分

（）D.≥71分

14.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“后方交通穿行預(yù)警”測(cè)試的測(cè)試場(chǎng)景通常包括？

（）A.車(chē)輛靜止時(shí)測(cè)試

（）B.車(chē)輛低速行駛時(shí)測(cè)試

（）C.車(chē)輛高速行駛時(shí)測(cè)試

（）D.車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)測(cè)試

15.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，HWA（高速公路輔助）系統(tǒng)的主要功能是？

（）A.自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度

（）B.在高速巡航時(shí)自動(dòng)剎車(chē)

（）C.提供高速行駛時(shí)的安全距離建議

（）D.自動(dòng)調(diào)整座椅靠背角度

16.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“自動(dòng)遠(yuǎn)光燈切換系統(tǒng)”測(cè)試的場(chǎng)景通常包括？

（）A.車(chē)輛靜止時(shí)測(cè)試

（）B.車(chē)輛低速行駛時(shí)測(cè)試

（）C.車(chē)輛高速行駛且前方有對(duì)向來(lái)車(chē)時(shí)測(cè)試

（）D.車(chē)輛夜間停車(chē)時(shí)測(cè)試

17.根據(jù)中國(guó)《汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)條件》（GB38430-2018），中型轎車(chē)“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”測(cè)試的行人碰撞速度為？

（）A.20km/h

（）B.30km/h

（）C.40km/h

（）D.50km/h

18.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，對(duì)“前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)”的測(cè)試通常采用什么場(chǎng)景？

（）A.直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性測(cè)試

（）B.并線(xiàn)輔助系統(tǒng)測(cè)試

（）C.前方有障礙物時(shí)測(cè)試

（）D.夜間自動(dòng)遠(yuǎn)光燈切換測(cè)試

19.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“兒童約束系統(tǒng)”測(cè)試的主要目的是？

（）A.測(cè)試兒童座椅的安裝牢固度

（）B.測(cè)試兒童安全帶的強(qiáng)度

（）C.測(cè)試兒童安全氣囊的彈出效果

（）D.測(cè)試兒童安全座椅的材質(zhì)

20.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，BSM（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的主要功能是？

（）A.自動(dòng)調(diào)整后視鏡角度

（）B.檢測(cè)車(chē)輛側(cè)后方的來(lái)車(chē)情況

（）C.自動(dòng)調(diào)整車(chē)窗升降

（）D.自動(dòng)切換駕駛模式

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，以下哪些項(xiàng)目屬于碰撞安全測(cè)試？

（）A.正面碰撞測(cè)試

（）B.側(cè)面碰撞測(cè)試

（）C.后面碰撞測(cè)試

（）D.車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試

22.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，以下哪些系統(tǒng)屬于駕駛輔助系統(tǒng)？

（）A.ESP（電子穩(wěn)定程序）

（）B.AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）

（）C.LKA（車(chē)道保持輔助）

（）D.TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）

23.根據(jù)中國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GB7258-2017），中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，以下哪些項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目？

（）A.車(chē)速表精度測(cè)試

（）B.制動(dòng)距離測(cè)試

（）C.側(cè)碰撞測(cè)試

（）D.AEB測(cè)試

24.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，以下哪些系統(tǒng)可以幫助駕駛員避免事故？

（）A.盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

（）B.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

（）C.夜視系統(tǒng)

（）D.自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

25.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“兒童約束系統(tǒng)”測(cè)試通常包括哪些場(chǎng)景？

（）A.前方碰撞測(cè)試

（）B.側(cè)面碰撞測(cè)試

（）C.后方碰撞測(cè)試

（）D.靜態(tài)安裝測(cè)試

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，ESP（電子穩(wěn)定程序）測(cè)試的目的是評(píng)估車(chē)輛在濕滑路面上的制動(dòng)性能。

（）

27.根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車(chē)在正面碰撞測(cè)試中，駕駛員胸部吸能區(qū)的得分標(biāo)準(zhǔn)是≥70分。

（）

28.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的主要功能是自動(dòng)調(diào)整胎壓。

（）

29.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”測(cè)試的目的是評(píng)估系統(tǒng)對(duì)側(cè)面來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力。

（）

30.根據(jù)中國(guó)《汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)條件》（GB38430-2018），中型轎車(chē)“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”測(cè)試的行人碰撞速度為30km/h。

（）

31.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，LKA（車(chē)道保持輔助）系統(tǒng)的主要功能是自動(dòng)保持車(chē)輛在車(chē)道中央行駛。

（）

32.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“夜視系統(tǒng)”測(cè)試的目的是評(píng)估系統(tǒng)在夜間行駛時(shí)的能見(jiàn)度。

（）

33.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，BSM（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）測(cè)試的目的是評(píng)估系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛后方來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力。

（）

34.根?據(jù)美國(guó)NHTSA標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車(chē)在側(cè)面碰撞測(cè)試中，乘客艙結(jié)構(gòu)完整性得分標(biāo)準(zhǔn)是≥71分。

（）

35.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，對(duì)“開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)”的測(cè)試通常采用40km/h的碰撞速度。

（）

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

36.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，ESP（電子穩(wěn)定程序）的主要作用是防止車(chē)輛在緊急情況下發(fā)生側(cè)滑，其工作原理基于車(chē)輛______和______的協(xié)同控制。

37.根據(jù)中國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GB7258-2017），中型轎車(chē)側(cè)碰撞測(cè)試的碰撞速度為_(kāi)_____km/h，碰撞角度為_(kāi)_____°。

38.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)的主要功能是在駕駛員未能及時(shí)剎車(chē)時(shí)，自動(dòng)______車(chē)輛以避免或減輕碰撞。

39.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”測(cè)試的目的是評(píng)估系統(tǒng)對(duì)______和______的檢測(cè)能力。

40.中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的______和______，并在胎壓異常時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。

五、簡(jiǎn)答題（共30分）

41.簡(jiǎn)述中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，正面碰撞測(cè)試的主要目的和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。（5分）

42.結(jié)合實(shí)際案例，分析中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，ESP（電子穩(wěn)定程序）在避免事故中的作用。（5分）

43.中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，對(duì)“兒童約束系統(tǒng)”測(cè)試的主要目的是什么？請(qǐng)列舉至少三種測(cè)試場(chǎng)景。（5分）

44.簡(jiǎn)述中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，夜視系統(tǒng)的主要功能和適用場(chǎng)景。（5分）

45.在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)”測(cè)試的目的是什么？請(qǐng)說(shuō)明該系統(tǒng)的工作原理。（10分）

六、案例分析題（共15分）

某中型轎車(chē)在某主動(dòng)安全測(cè)試中，其AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)在低速（15km/h）場(chǎng)景下未能及時(shí)觸發(fā)剎車(chē)，導(dǎo)致車(chē)輛與前方靜止障礙物發(fā)生輕微碰撞。請(qǐng)分析以下問(wèn)題：

（1）該案例中，AEB系統(tǒng)未能及時(shí)觸發(fā)剎車(chē)可能的原因有哪些？（5分）

（2）為避免類(lèi)似問(wèn)題，車(chē)輛制造商和測(cè)試機(jī)構(gòu)應(yīng)采取哪些改進(jìn)措施？（5分）

（3）結(jié)合該案例，總結(jié)中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，AEB系統(tǒng)測(cè)試的關(guān)鍵要點(diǎn)。（5分）

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：80km/h緊急制動(dòng)距離測(cè)試主要評(píng)估車(chē)輛在緊急制動(dòng)情況下的穩(wěn)定性，通過(guò)測(cè)試車(chē)輛從較高速度下完全剎停的距離，評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)的性能和車(chē)輛穩(wěn)定性。A選項(xiàng)的脫手測(cè)試主要評(píng)估車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，C選項(xiàng)的轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試評(píng)估車(chē)輛操控性，D選項(xiàng)的障礙物躲避測(cè)試評(píng)估車(chē)輛低速避障能力。

2.C

解析：ESP（電子穩(wěn)定程序）的主要作用是減少剎車(chē)時(shí)的車(chē)輪抱死風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)，保持車(chē)輛在行駛中的穩(wěn)定性。A選項(xiàng)提升最高行駛速度屬于性能測(cè)試，B選項(xiàng)自動(dòng)控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度屬于駕駛輔助系統(tǒng)功能，D選項(xiàng)增強(qiáng)懸掛系統(tǒng)剛性屬于底盤(pán)測(cè)試。

3.B

解析：根據(jù)中國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GB7258-2017），中型轎車(chē)側(cè)碰撞測(cè)試的碰撞速度為64km/h，碰撞角度為30°。A、C、D選項(xiàng)的碰撞速度均不符合該標(biāo)準(zhǔn)。

4.A

解析：AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)指的是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)傳感器檢測(cè)前方障礙物，并在駕駛員未能及時(shí)剎車(chē)時(shí)自動(dòng)制動(dòng)。B選項(xiàng)LKA屬于車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，C選項(xiàng)自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不屬于主流主動(dòng)安全系統(tǒng)，D選項(xiàng)自動(dòng)燈光控制系統(tǒng)屬于舒適性功能。

5.B

解析：盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試通常采用并線(xiàn)輔助系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景，通過(guò)模擬車(chē)輛并線(xiàn)時(shí)盲區(qū)來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力，評(píng)估系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。A選項(xiàng)的直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性測(cè)試評(píng)估車(chē)輛穩(wěn)定性，C選項(xiàng)的360°全景影像測(cè)試評(píng)估全場(chǎng)景視野，D選項(xiàng)的夜間自動(dòng)遠(yuǎn)光燈切換測(cè)試評(píng)估燈光系統(tǒng)。

6.B

解析：胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的主要功能是提示駕駛員檢查胎壓，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的胎壓和胎溫，并在異常時(shí)發(fā)出警報(bào)。A選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整胎壓屬于舒適性功能，C選項(xiàng)增加輪胎耐磨性屬于輪胎性能，D選項(xiàng)減少輪胎滾動(dòng)阻力屬于輪胎設(shè)計(jì)。

7.B

解析：中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，行人保護(hù)系統(tǒng)測(cè)試的碰撞速度通常是40km/h，通過(guò)模擬車(chē)輛與行人的碰撞，評(píng)估車(chē)輛對(duì)行人的保護(hù)能力。A、C、D選項(xiàng)的碰撞速度均不符合該標(biāo)準(zhǔn)。

8.C

解析：車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試通常采用彎道變道測(cè)試場(chǎng)景，通過(guò)模擬車(chē)輛在彎道中變道時(shí)系統(tǒng)的預(yù)警能力，評(píng)估系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。A選項(xiàng)的高速公路持續(xù)加速測(cè)試評(píng)估車(chē)輛加速性能，B選項(xiàng)的城市擁堵路況測(cè)試評(píng)估車(chē)輛低速行駛能力，D選項(xiàng)的陡坡爬升測(cè)試評(píng)估車(chē)輛爬坡能力。

9.C

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車(chē)在正面碰撞測(cè)試中，駕駛員頭部吸能區(qū)的得分標(biāo)準(zhǔn)是41-60分，21-40分為中等，≤20分為較差，≥61分為優(yōu)秀。

10.B

解析：夜視系統(tǒng)測(cè)試主要評(píng)估系統(tǒng)的圖像清晰度，通過(guò)模擬夜間行駛場(chǎng)景，評(píng)估系統(tǒng)提供的圖像質(zhì)量，幫助駕駛員更好地識(shí)別前方障礙物。A選項(xiàng)的啟動(dòng)響應(yīng)時(shí)間屬于性能測(cè)試，C選項(xiàng)的系統(tǒng)對(duì)障礙物的識(shí)別能力屬于功能測(cè)試，D選項(xiàng)的能耗效率屬于舒適性測(cè)試。

11.A

解析：開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試的碰撞速度通常是20km/h，通過(guò)模擬車(chē)輛開(kāi)門(mén)時(shí)后方來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力，評(píng)估系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。B、C、D選項(xiàng)的碰撞速度均不符合該標(biāo)準(zhǔn)。

12.B

解析：LKA（車(chē)道保持輔助）系統(tǒng)的主要功能是保持車(chē)輛在車(chē)道中央行駛，通過(guò)攝像頭檢測(cè)車(chē)道線(xiàn)，并在車(chē)輛偏離時(shí)輕微轉(zhuǎn)向修正。A選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整車(chē)速屬于巡航系統(tǒng)功能，C選項(xiàng)自動(dòng)切換駕駛模式屬于舒適性功能，D選項(xiàng)增強(qiáng)車(chē)輛制動(dòng)性能屬于制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試。

13.C

解析：根據(jù)美國(guó)NHTSA標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車(chē)在側(cè)面碰撞測(cè)試中，乘客艙結(jié)構(gòu)完整性得分標(biāo)準(zhǔn)是51-70分，31-50分為中等，≤30分為較差，≥71分為優(yōu)秀。

14.B

解析：后方交通穿行預(yù)警測(cè)試通常采用車(chē)輛低速行駛時(shí)測(cè)試場(chǎng)景，通過(guò)模擬車(chē)輛后方有車(chē)輛穿行的情況，評(píng)估系統(tǒng)的預(yù)警能力。A選項(xiàng)的車(chē)輛靜止時(shí)測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)在靜止?fàn)顟B(tài)下的功能，C選項(xiàng)的車(chē)輛高速行駛時(shí)測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)在高速狀態(tài)下的功能，D選項(xiàng)的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下的功能。

15.C

解析：HWA（高速公路輔助）系統(tǒng)的主要功能是在高速巡航時(shí)提供安全距離建議，通過(guò)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛速度和距離，建議駕駛員保持安全車(chē)距。A選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度屬于舒適性功能，B選項(xiàng)在高速巡航時(shí)自動(dòng)剎車(chē)屬于主動(dòng)安全功能，D選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整座椅靠背角度屬于舒適性功能。

16.C

解析：自動(dòng)遠(yuǎn)光燈切換系統(tǒng)測(cè)試的場(chǎng)景通常包括車(chē)輛高速行駛且前方有對(duì)向來(lái)車(chē)時(shí)測(cè)試，通過(guò)模擬對(duì)向來(lái)車(chē)情況，評(píng)估系統(tǒng)自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈的能力。A選項(xiàng)的車(chē)輛靜止時(shí)測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)在靜止?fàn)顟B(tài)下的功能，B選項(xiàng)的車(chē)輛低速行駛時(shí)測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)在低速狀態(tài)下的功能，D選項(xiàng)的車(chē)輛夜間停車(chē)時(shí)測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)在夜間停車(chē)狀態(tài)下的功能。

17.B

解析：根據(jù)中國(guó)《汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)條件》（GB38430-2018），中型轎車(chē)“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”測(cè)試的行人碰撞速度為30km/h，碰撞角度為25°。A、C、D選項(xiàng)的碰撞速度均不符合該標(biāo)準(zhǔn)。

18.C

解析：前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試通常采用前方有障礙物時(shí)測(cè)試場(chǎng)景，通過(guò)模擬車(chē)輛前方有障礙物的情況，評(píng)估系統(tǒng)的預(yù)警能力。A選項(xiàng)的直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性測(cè)試評(píng)估車(chē)輛穩(wěn)定性，B選項(xiàng)的并線(xiàn)輔助系統(tǒng)測(cè)試評(píng)估并線(xiàn)能力，D選項(xiàng)的夜間自動(dòng)遠(yuǎn)光燈切換測(cè)試評(píng)估燈光系統(tǒng)。

19.A

解析：兒童約束系統(tǒng)測(cè)試的主要目的是測(cè)試兒童座椅的安裝牢固度，通過(guò)模擬碰撞場(chǎng)景，評(píng)估兒童座椅在碰撞中的保護(hù)效果。B選項(xiàng)測(cè)試兒童安全帶的強(qiáng)度屬于安全帶測(cè)試，C選項(xiàng)測(cè)試兒童安全氣囊的彈出效果屬于安全氣囊測(cè)試，D選項(xiàng)測(cè)試兒童安全座椅的材質(zhì)屬于材料測(cè)試。

20.B

解析：BSM（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的主要功能是檢測(cè)車(chē)輛側(cè)后方的來(lái)車(chē)情況，通過(guò)雷達(dá)或攝像頭檢測(cè)盲區(qū)來(lái)車(chē)，并向駕駛員發(fā)出警報(bào)。A選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整后視鏡角度屬于舒適性功能，C選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整車(chē)窗升降屬于舒適性功能，D選項(xiàng)自動(dòng)切換駕駛模式屬于舒適性功能。

二、多選題

21.ABC

解析：中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，正面碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試和后面碰撞測(cè)試都屬于碰撞安全測(cè)試，而車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試屬于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試。

22.ABC

解析：ESP（電子穩(wěn)定程序）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）和LKA（車(chē)道保持輔助）都屬于駕駛輔助系統(tǒng)，而TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）屬于舒適性功能。

23.BCD

解析：根據(jù)中國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GB7258-2017），中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，制動(dòng)距離測(cè)試、側(cè)碰撞測(cè)試和AEB測(cè)試是必測(cè)項(xiàng)目，而車(chē)速表精度測(cè)試屬于性能測(cè)試。

24.AB

解析：盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以幫助駕駛員避免事故，而夜視系統(tǒng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不屬于避免事故的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

25.AB

解析：兒童約束系統(tǒng)測(cè)試通常包括前方碰撞測(cè)試和側(cè)面碰撞測(cè)試，以及靜態(tài)安裝測(cè)試，而后方碰撞測(cè)試不屬于兒童約束系統(tǒng)測(cè)試的主要場(chǎng)景。

三、判斷題

26.√

解析：ESP（電子穩(wěn)定程序）測(cè)試的目的是評(píng)估車(chē)輛在濕滑路面上的制動(dòng)性能，通過(guò)模擬濕滑路面條件，評(píng)估系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的控制能力。

27.√

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車(chē)在正面碰撞測(cè)試中，駕駛員胸部吸能區(qū)的得分標(biāo)準(zhǔn)是≥70分，屬于優(yōu)秀級(jí)別。

28.×

解析：胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的胎壓和胎溫，并在胎壓異常時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，并不能自動(dòng)調(diào)整胎壓。

29.√

解析：盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試的目的是評(píng)估系統(tǒng)對(duì)側(cè)面來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力，通過(guò)模擬車(chē)輛并線(xiàn)時(shí)盲區(qū)來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力，評(píng)估系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。

30.√

解析：根據(jù)中國(guó)《汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)條件》（GB38430-2018），中型轎車(chē)“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”測(cè)試的行人碰撞速度為30km/h。

31.√

解析：LKA（車(chē)道保持輔助）系統(tǒng)的主要功能是自動(dòng)保持車(chē)輛在車(chē)道中央行駛，通過(guò)攝像頭檢測(cè)車(chē)道線(xiàn)，并在車(chē)輛偏離時(shí)輕微轉(zhuǎn)向修正。

32.√

解析：夜視系統(tǒng)測(cè)試的目的是評(píng)估系統(tǒng)在夜間行駛時(shí)的能見(jiàn)度，通過(guò)模擬夜間行駛場(chǎng)景，評(píng)估系統(tǒng)提供的圖像質(zhì)量，幫助駕駛員更好地識(shí)別前方障礙物。

33.√

解析：BSM（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）測(cè)試的目的是評(píng)估系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛后方來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力，通過(guò)雷達(dá)或攝像頭檢測(cè)盲區(qū)來(lái)車(chē)，并向駕駛員發(fā)出警報(bào)。

34.√

解析：根據(jù)美國(guó)NHTSA標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車(chē)在側(cè)面碰撞測(cè)試中，乘客艙結(jié)構(gòu)完整性得分標(biāo)準(zhǔn)是≥71分，屬于優(yōu)秀級(jí)別。

35.×

解析：中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，對(duì)“開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)”的測(cè)試通常采用20km/h的碰撞速度，而非40km/h。

四、填空題

36.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元制動(dòng)系統(tǒng)

解析：ESP（電子穩(wěn)定程序）的主要作用是防止車(chē)輛在緊急情況下發(fā)生側(cè)滑，其工作原理基于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同控制，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)，保持車(chē)輛在行駛中的穩(wěn)定性。

37.6430

解析：根據(jù)中國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GB7258-2017），中型轎車(chē)側(cè)碰撞測(cè)試的碰撞速度為64km/h，碰撞角度為30°。

38.剎車(chē)

解析：中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)的主要功能是在駕駛員未能及時(shí)剎車(chē)時(shí)，自動(dòng)剎車(chē)以避免或減輕碰撞。

39.側(cè)后方后方

解析：在主動(dòng)安全測(cè)試中，中型轎車(chē)“盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”測(cè)試的目的是評(píng)估系統(tǒng)對(duì)側(cè)后方和后方來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力，通過(guò)模擬車(chē)輛并線(xiàn)時(shí)盲區(qū)來(lái)車(chē)的檢測(cè)能力，評(píng)估系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。

40.胎壓胎溫

解析：中型轎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的胎壓和胎溫，并在胎壓異常時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，以避免因胎壓?jiǎn)栴}導(dǎo)致的行駛安全問(wèn)題。

五、簡(jiǎn)答題

41.答：正面碰撞測(cè)試的主要目的是評(píng)估車(chē)輛在高速行駛時(shí)發(fā)生正面碰撞時(shí)的安全性能，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括碰撞速度（通常為64km/h）、碰撞角度（通常為30°）以及車(chē)輛結(jié)構(gòu)完整性、乘員保護(hù)系統(tǒng)（安全氣囊、安全帶等）的性能。測(cè)試結(jié)果用于評(píng)估車(chē)輛對(duì)乘員的保護(hù)能力，以及車(chē)輛在碰撞中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。（5分）

42.答：ESP（電子穩(wěn)定程序）在避免事故中的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①在濕滑路面或緊急制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)，防止車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑或失控；

②在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)快時(shí)，通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)單個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，保持車(chē)輛行駛穩(wěn)定性；

③在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)控制車(chē)輛姿態(tài)，減少碰撞時(shí)的沖擊力，保護(hù)乘員安全。結(jié)合實(shí)際案例，如某車(chē)輛在濕滑路面行駛時(shí)，由于路面濕滑導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑，ESP系統(tǒng)迅速介入，通過(guò)對(duì)單個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，使車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛，避免了事故的發(fā)生。（5分）

43.答：中型轎車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試中，對(duì)“兒童約束系