2022年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試題及答案(新版)10

姓名：__________考號(hào)：__________一、單選題(共10題)1.鐵路橋墩施工中，對(duì)于樁基礎(chǔ)施工，下列哪項(xiàng)說(shuō)法是正確的？()A.首先進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，然后進(jìn)行承臺(tái)施工B.先進(jìn)行承臺(tái)施工，再進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工C.同時(shí)進(jìn)行樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工D.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活調(diào)整施工順序2.下列哪種鐵路軌道施工方法，適用于長(zhǎng)距離鐵路鋪設(shè)？()A.人工鋪設(shè)法B.軌道板整體鋪設(shè)法C.軌道板分塊鋪設(shè)法D.預(yù)制軌道法3.鐵路隧道施工中，哪種地質(zhì)條件下的隧道施工難度最大？()A.巖石堅(jiān)硬地層B.巖石軟硬不均地層C.軟弱地層D.裂隙發(fā)育地層4.在鐵路線路施工中，下列哪項(xiàng)不屬于施工準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容？()A.施工方案編制B.施工組織設(shè)計(jì)C.材料設(shè)備采購(gòu)D.施工現(xiàn)場(chǎng)布置5.鐵路橋梁施工中，下列哪項(xiàng)不是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法？()A.鋼筋混凝土現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法C.碎石樁法D.懸臂澆筑法6.鐵路隧道施工中，下列哪項(xiàng)不是隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)？()A.地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)B.施工設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)C.環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)D.施工人員操作風(fēng)險(xiǎn)7.鐵路軌道鋪設(shè)中，下列哪種軌道結(jié)構(gòu)形式適用于高速鐵路？()A.普通軌道B.鋼軌混凝土軌道C.軌枕式軌道D.空心板軌道8.鐵路橋梁施工中，下列哪項(xiàng)不是橋梁基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)？()A.基礎(chǔ)尺寸精度B.基礎(chǔ)平面位置C.基礎(chǔ)沉降觀測(cè)D.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工9.鐵路隧道施工中，下列哪項(xiàng)不是隧道通風(fēng)的主要任務(wù)？()A.降低隧道內(nèi)溫度B.排除隧道內(nèi)有害氣體C.控制隧道內(nèi)粉塵濃度D.提高隧道內(nèi)氧氣含量10.鐵路線路施工中，下列哪項(xiàng)不是線路質(zhì)量檢測(cè)的主要內(nèi)容？()A.線路平面位置B.線路高程C.線路曲線半徑D.線路材料強(qiáng)度二、多選題(共5題)11.鐵路隧道施工中，以下哪些措施可以減少涌水對(duì)施工的影響？()A.隧道預(yù)注漿B.隧道排水系統(tǒng)C.墻面支護(hù)D.施工人員培訓(xùn)E.隧道通風(fēng)12.鐵路橋梁施工中，以下哪些因素會(huì)影響梁體混凝土的澆筑質(zhì)量？()A.混凝土配合比B.模板支撐系統(tǒng)C.混凝土振搗D.施工環(huán)境溫度E.施工人員操作13.鐵路線路施工中，以下哪些工作屬于軌道焊接的準(zhǔn)備工作？()A.預(yù)熱鋼材B.焊接設(shè)備檢查C.焊接材料準(zhǔn)備D.軌道清潔E.焊接作業(yè)區(qū)域防護(hù)14.鐵路橋梁施工中，以下哪些方法可以用來(lái)檢測(cè)樁基礎(chǔ)的承載力？()A.拔樁試驗(yàn)B.低應(yīng)變反射波法C.靜載荷試驗(yàn)D.高應(yīng)變反射波法E.振動(dòng)法15.鐵路隧道施工中，以下哪些措施可以保證隧道施工的安全性？()A.地質(zhì)預(yù)報(bào)B.安全監(jiān)控C.隧道通風(fēng)D.施工人員培訓(xùn)E.隧道防水三、填空題(共5題)16.鐵路工程中，橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的施工方法有懸臂澆筑法和預(yù)制拼裝法等。17.在鐵路隧道施工中，為了確保施工安全，通常會(huì)在隧道內(nèi)設(shè)置安全通道。18.鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，通常需要先進(jìn)行軌枕的鋪設(shè)，然后再鋪設(shè)鋼軌。19.鐵路隧道施工中，為了防止圍巖的坍塌，常常需要采用噴射混凝土進(jìn)行初期支護(hù)。20.鐵路橋梁施工中，橋梁基礎(chǔ)的主要類型包括樁基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)等。四、判斷題(共5題)21.鐵路隧道施工中，軟弱圍巖隧道開挖后不需要進(jìn)行初期支護(hù)。()A.正確B.錯(cuò)誤22.鐵路橋梁施工中，預(yù)制拼裝法施工速度快，但適用于所有類型的橋梁結(jié)構(gòu)。()A.正確B.錯(cuò)誤23.鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，軌距是指兩根鋼軌內(nèi)側(cè)頂面的最小距離。()A.正確B.錯(cuò)誤24.鐵路隧道施工中，地質(zhì)預(yù)報(bào)是施工前的一項(xiàng)重要工作，但預(yù)報(bào)結(jié)果完全準(zhǔn)確無(wú)誤。()A.正確B.錯(cuò)誤25.鐵路橋梁施工中，橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量對(duì)橋梁的整體性能沒(méi)有影響。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.簡(jiǎn)述鐵路隧道施工中軟弱圍巖的處理方法。27.請(qǐng)說(shuō)明鐵路橋梁施工中，預(yù)制拼裝法施工的步驟。28.闡述鐵路隧道施工中，如何進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。29.解釋鐵路軌道施工中，軌距和軌間距的概念及其區(qū)別。30.討論鐵路橋梁施工中，橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的主要考慮因素。

2022年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試題及答案(新版)10一、單選題(共10題)1.【答案】A【解析】樁基礎(chǔ)施工是橋墩施工的基礎(chǔ)，必須先完成樁基礎(chǔ)施工，確保橋墩的穩(wěn)定性，然后再進(jìn)行承臺(tái)施工。2.【答案】B【解析】軌道板整體鋪設(shè)法適用于長(zhǎng)距離鐵路鋪設(shè)，因?yàn)樗梢蕴岣呤┕ば剩瑴p少施工時(shí)間。3.【答案】C【解析】軟弱地層隧道施工難度最大，因?yàn)檐浫醯貙尤菀装l(fā)生坍塌，對(duì)施工安全和質(zhì)量帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。4.【答案】D【解析】施工現(xiàn)場(chǎng)布置屬于施工實(shí)施階段的工作內(nèi)容，而施工準(zhǔn)備階段主要涉及施工方案、組織設(shè)計(jì)和材料設(shè)備采購(gòu)等工作。5.【答案】C【解析】碎石樁法主要用于地基處理，不屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法。6.【答案】C【解析】環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)不屬于隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，隧道施工的主要安全風(fēng)險(xiǎn)包括地質(zhì)災(zāi)害、設(shè)備故障和人員操作等方面。7.【答案】D【解析】空心板軌道具有重量輕、剛度大、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，適用于高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)形式。8.【答案】D【解析】橋梁上部結(jié)構(gòu)施工不屬于橋梁基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)，它是橋梁施工的一個(gè)獨(dú)立階段。9.【答案】A【解析】隧道通風(fēng)的主要任務(wù)是排除有害氣體、控制粉塵濃度和提高氧氣含量，降低隧道內(nèi)溫度不是其主要任務(wù)。10.【答案】D【解析】線路材料強(qiáng)度屬于材料檢驗(yàn)內(nèi)容，而不是線路質(zhì)量檢測(cè)的主要內(nèi)容。線路質(zhì)量檢測(cè)主要關(guān)注線路的幾何位置和高程等。二、多選題(共5題)11.【答案】ABCE【解析】隧道預(yù)注漿和排水系統(tǒng)可以有效控制涌水，墻面支護(hù)可以提高隧道穩(wěn)定性，隧道通風(fēng)有助于排除涌水帶來(lái)的有害氣體，而施工人員培訓(xùn)主要是提高安全意識(shí)，與減少涌水影響關(guān)系不大。12.【答案】ABCDE【解析】混凝土配合比影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性；模板支撐系統(tǒng)的不穩(wěn)定性可能導(dǎo)致混凝土澆筑不均勻；振搗不良會(huì)引起混凝土蜂窩麻面；施工環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低都可能影響混凝土質(zhì)量；施工人員操作不規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致澆筑質(zhì)量下降。13.【答案】BCDE【解析】預(yù)熱鋼材雖然與焊接有關(guān)，但不屬于軌道焊接的準(zhǔn)備工作，它屬于焊接過(guò)程的一部分。焊接設(shè)備檢查、焊接材料準(zhǔn)備、軌道清潔和焊接作業(yè)區(qū)域防護(hù)都是軌道焊接的必要準(zhǔn)備工作。14.【答案】ACE【解析】拔樁試驗(yàn)、靜載荷試驗(yàn)和振動(dòng)法都可以用來(lái)檢測(cè)樁基礎(chǔ)的承載力。低應(yīng)變反射波法和高應(yīng)變反射波法通常用于檢測(cè)樁身的完整性，而非直接檢測(cè)承載力。15.【答案】ABCD【解析】地質(zhì)預(yù)報(bào)有助于提前了解地質(zhì)條件，安全監(jiān)控可以實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)部安全狀態(tài)，隧道通風(fēng)有助于排除有害氣體，施工人員培訓(xùn)可以提高安全意識(shí)，而隧道防水雖然重要，但主要目的是為了保證隧道結(jié)構(gòu)的完整性，與施工安全性關(guān)系不是最直接。三、填空題(共5題)16.【答案】預(yù)制拼裝法【解析】預(yù)制拼裝法是一種常見(jiàn)的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法，它通過(guò)預(yù)先在工廠制造好梁體等構(gòu)件，然后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，從而提高施工效率和質(zhì)量。17.【答案】安全通道【解析】安全通道是隧道施工中的重要組成部分，它為施工人員提供了緊急撤離的通道，同時(shí)也能夠在施工過(guò)程中保持施工區(qū)域的通風(fēng)和安全。18.【答案】軌枕【解析】軌枕是鐵路軌道的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它承受著鋼軌的重量和列車的動(dòng)力，因此必須確保軌枕的穩(wěn)定性和均勻性，以便保證鐵路的平順和安全。19.【答案】噴射混凝土【解析】噴射混凝土是一種快速施工的支護(hù)材料，它能夠在隧道開挖后迅速封閉圍巖表面，提供臨時(shí)支護(hù)，防止圍巖坍塌，保證施工安全。20.【答案】樁基礎(chǔ)【解析】樁基礎(chǔ)是一種常用的橋梁基礎(chǔ)類型，它通過(guò)將樁深入地基，以承擔(dān)橋梁的全部或大部分荷載，提高橋梁的穩(wěn)定性和承載能力。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯(cuò)誤【解析】軟弱圍巖隧道開挖后，由于圍巖穩(wěn)定性差，容易發(fā)生坍塌，因此必須進(jìn)行初期支護(hù)，以防止圍巖失穩(wěn)。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】預(yù)制拼裝法施工速度快，但主要適用于中小跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)，對(duì)于大跨徑或特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，可能需要采用其他施工方法。23.【答案】正確【解析】軌距是指兩根鋼軌內(nèi)側(cè)頂面的最小距離，是鐵路軌道的重要參數(shù)之一，對(duì)列車的運(yùn)行安全和平順性有重要影響。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】地質(zhì)預(yù)報(bào)雖然可以提前了解地質(zhì)條件，但由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和不確定性，預(yù)報(bào)結(jié)果可能存在偏差，不能保證完全準(zhǔn)確無(wú)誤。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的整體性能和安全性，如果上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不合格，可能會(huì)影響橋梁的使用壽命和安全性。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】鐵路隧道施工中軟弱圍巖的處理方法包括：【解析】1.噴射混凝土支護(hù)：通過(guò)噴射混凝土形成初期支護(hù)，提高圍巖穩(wěn)定性。

2.鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)：在噴射混凝土的基礎(chǔ)上增加鋼筋網(wǎng)，增強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)。

3.預(yù)制混凝土構(gòu)件：使用預(yù)制混凝土構(gòu)件進(jìn)行支護(hù)，如錨桿、錨索等。

4.土釘墻：在圍巖表面打入土釘，形成土釘墻，提高圍巖抗滑移能力。

5.地質(zhì)鉆孔注漿：通過(guò)鉆孔注入漿液，加固圍巖，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。27.【答案】鐵路橋梁施工中，預(yù)制拼裝法施工的步驟包括：【解析】1.設(shè)計(jì)階段：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)行構(gòu)件設(shè)計(jì)和施工方案編制。

2.預(yù)制階段：在工廠預(yù)制梁體、橋面板等構(gòu)件，并進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

3.運(yùn)輸階段：將預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。

4.安裝階段：在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行構(gòu)件的組裝和焊接，形成橋梁上部結(jié)構(gòu)。

5.驗(yàn)收階段：完成橋梁上部結(jié)構(gòu)的組裝后，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。28.【答案】鐵路隧道施工中，地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法包括：【解析】1.地質(zhì)勘察：通過(guò)鉆探、物探等手段，獲取隧道地質(zhì)信息。

2.地質(zhì)分析：對(duì)地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)地質(zhì)條件。

3.地質(zhì)模型建立：根據(jù)地質(zhì)分析結(jié)果，建立地質(zhì)模型。

4.隧道開挖監(jiān)控：通過(guò)監(jiān)控隧道開挖過(guò)程中的地質(zhì)變化，及時(shí)調(diào)整地質(zhì)預(yù)報(bào)。

5.施工方案調(diào)整：根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，調(diào)整施工方案，確保施工安全。29.【答案】軌距和軌間距是鐵路軌道的兩個(gè)重要概念，它們的概念如下：【解析】軌距：指兩根鋼軌內(nèi)側(cè)頂面的最小距離，是鐵路軌道的基本參數(shù)之一。

軌間距：指兩根鋼軌中心線之間的距離，軌間距通常大于軌距，因?yàn)殇撥壉旧碛幸欢ǖ膶挾取?/p>

區(qū)別：軌距是軌道的基本參數(shù)，影響列車的運(yùn)行安全和