地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備規(guī)定一、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備概述

地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備是保障地鐵系統(tǒng)安全、高效運行的核心技術(shù)手段。這些設(shè)備通過實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析和預警功能，有效預防事故發(fā)生，提升應急處置能力。本文旨在明確地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備的規(guī)定，確保設(shè)備配置、安裝、維護和管理符合行業(yè)標準，為乘客出行提供可靠保障。

二、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備配置要求

（一）核心監(jiān)控設(shè)備類別

1.**列車運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)**

-列車自動保護（ATP）系統(tǒng)：實時監(jiān)測列車速度、位置，確保行車安全。

-列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）：管理列車運行計劃，自動調(diào)整運行間隔。

-車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：記錄車廂及關(guān)鍵區(qū)域情況，便于事后追溯。

2.**軌道狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備**

-軌道電路或無線通信軌道占用檢測：實時判斷軌道是否空閑。

-軌道幾何狀態(tài)檢測儀：定期檢測軌道變形、磨損情況。

3.**環(huán)境與設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)**

-火災自動報警系統(tǒng)：檢測煙霧、溫度異常，及時啟動消防措施。

-空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)：監(jiān)測車站、車廂內(nèi)CO、PM2.5等指標。

-供電系統(tǒng)監(jiān)測裝置：實時監(jiān)控電壓、電流，防止供電故障。

（二）設(shè)備配置標準

1.**關(guān)鍵設(shè)備冗余設(shè)計**：核心系統(tǒng)（如ATP、ATS）需采用雙機熱備或多機備份，確保單點故障不影響運行。

2.**數(shù)據(jù)傳輸可靠性**：監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸采用專用光纖網(wǎng)絡(luò)，冗余鏈路設(shè)計，誤碼率≤10??。

3.**設(shè)備防護等級**：車站及區(qū)間設(shè)備防護等級不低于IP65，適應潮濕、粉塵環(huán)境。

三、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備安裝規(guī)范

（一）安裝位置要求

1.**列車運行監(jiān)控設(shè)備**

-ATP系統(tǒng)安裝于司機室及車輛段控制中心。

-ATS系統(tǒng)部署在控制中心大屏及車站值班室。

2.**軌道及環(huán)境監(jiān)測設(shè)備**

-軌道占用檢測器沿線路均勻分布，間距≤500米。

-火災探測器在車站吊頂、站臺邊緣、設(shè)備艙等區(qū)域全覆蓋。

（二）安裝施工要點

1.**設(shè)備固定**：采用專用安裝支架，抗震系數(shù)≥8級。

2.**線路敷設(shè)**：監(jiān)控線路與強電線路隔離敷設(shè)，間距≥30厘米，屏蔽層接地電阻≤5Ω。

3.**視頻監(jiān)控角度**：攝像頭俯視角度30°～60°，水平盲區(qū)≤5%。

四、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備維護管理

（一）日常巡檢流程

1.**巡檢周期**：

-核心設(shè)備每日巡檢，環(huán)境類設(shè)備每周巡檢。

2.**巡檢內(nèi)容**：

(1)設(shè)備外觀檢查：有無破損、遮擋。

(2)功能測試：模擬故障觸發(fā)報警，驗證響應時間≤3秒。

(3)數(shù)據(jù)校驗：對比監(jiān)控數(shù)據(jù)與實際狀態(tài)，誤差≤5%。

（二）故障處理機制

1.**分級響應**：

-重大故障（如ATP系統(tǒng)失效）：立即停運受影響線路，啟動應急救援預案。

-輕微故障（如攝像頭圖像模糊）：48小時內(nèi)修復。

2.**備品管理**：關(guān)鍵設(shè)備備品率≥20%，定期進行功能驗證。

五、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備技術(shù)升級

（一）智能化發(fā)展趨勢

1.**AI算法應用**：

-視頻監(jiān)控引入人臉識別、行為分析，自動預警異常人群。

-預測性維護：通過機器學習分析設(shè)備振動、溫度數(shù)據(jù)，提前預警故障。

（二）標準化建設(shè)方向

1.**接口統(tǒng)一化**：新建設(shè)備采用Modbus或MQTT協(xié)議，便于系統(tǒng)互聯(lián)互通。

2.**云平臺整合**：將監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳至城市交通管理云平臺，實現(xiàn)多線協(xié)同調(diào)度。

六、總結(jié)

地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備的規(guī)范化配置與科學管理是保障系統(tǒng)安全的關(guān)鍵。通過嚴格遵循設(shè)備配置、安裝、維護等標準，結(jié)合智能化技術(shù)升級，能夠有效提升地鐵運營的安全性和效率，為乘客提供更可靠的出行服務。

一、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備概述

地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備是保障地鐵系統(tǒng)安全、高效運行的核心技術(shù)手段。這些設(shè)備通過實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析和預警功能，有效預防事故發(fā)生，提升應急處置能力。本文旨在明確地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備的規(guī)定，確保設(shè)備配置、安裝、維護和管理符合行業(yè)標準，為乘客出行提供可靠保障。

二、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備配置要求

（一）核心監(jiān)控設(shè)備類別

1.**列車運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)**

-列車自動保護（ATP）系統(tǒng)：實時監(jiān)測列車速度、位置，確保行車安全。

(1)功能要求：

a.能夠精確測量列車速度，誤差≤0.5km/h。

b.實時定位精度達±5厘米，支持軌道電路或無線通信方式。

c.自動觸發(fā)制動或發(fā)出警告，響應時間≤50毫秒。

-列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）：管理列車運行計劃，自動調(diào)整運行間隔。

(1)核心功能：

a.接收調(diào)度指令，自動生成列車運行圖，顯示預計到站、發(fā)車時間。

b.監(jiān)測列車實時位置，與計劃對比，超時自動報警。

c.支持人工干預，允許調(diào)整發(fā)車間隔或運行路徑（需符合安全規(guī)則）。

-車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：記錄車廂及關(guān)鍵區(qū)域情況，便于事后追溯。

(1)攝像頭配置：

a.車廂內(nèi)：至少每40米設(shè)置1個高清攝像頭，覆蓋車門、通道等關(guān)鍵點位。

b.司機室：配備360°全景攝像頭及錄音功能，記錄司機操作行為。

c.車頭/車尾：安裝廣角攝像頭，監(jiān)控線路環(huán)境。

(2)數(shù)據(jù)存儲：

a.采用循環(huán)存儲，單個錄像文件最長72小時，關(guān)鍵事件可擴展存儲。

b.視頻分辨率≥1080P，支持1幀/秒至30幀/秒可調(diào)錄制。

2.**軌道狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備**

-軌道電路或無線通信軌道占用檢測：實時判斷軌道是否空閑。

(1)技術(shù)選型：

a.軌道電路：適用于老舊線路，分長軌道電路（≥200米）和短軌道電路（≤50米）。

b.無線通信軌道占用檢測（GSM-R/FR）：適用于新建線路，傳輸速率≥100kbps。

(2)故障檢測：

a.定期發(fā)送測試脈沖，確認軌道狀態(tài)，異常立即上報。

b.具備自動隔離故障區(qū)段功能。

-軌道幾何狀態(tài)檢測儀：定期檢測軌道變形、磨損情況。

(1)測量項目：

a.軌距：允許偏差±1毫米。

b.高低：允許偏差±2毫米。

c.平順度：動態(tài)軌距變化率≤0.3毫米/米。

(2)工作方式：

a.自動檢測：列車運行時通過傳感器測量，每日凌晨執(zhí)行主檢測。

b.手動檢測：維護人員可觸發(fā)單次檢測，用于應急排查。

3.**環(huán)境與設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)**

-火災自動報警系統(tǒng)：檢測煙霧、溫度異常，及時啟動消防措施。

(1)檢測點位：

a.車站：吊頂下方、設(shè)備用房、樓梯口、站臺邊緣等區(qū)域。

b.列車：每節(jié)車廂設(shè)置煙霧和溫度傳感器，司機室配備手動報警按鈕。

(2)響應流程：

a.檢測到煙霧濃度超標（如≥10%LFL）或溫度超限（如≥68℃），60秒內(nèi)觸發(fā)聲光報警。

b.自動聯(lián)動排煙風機、隔斷門，并通知控制中心。

-空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)：監(jiān)測車站、車廂內(nèi)CO、PM2.5等指標。

(1)監(jiān)測指標：

a.CO：0-1000ppm分辨率±1ppm。

b.PM2.5：0-1000ug/m3分辨率±5ug/m3。

c.溫濕度：溫度±1℃，濕度±3%。

(2)報警閾值：

a.CO≥50ppm或PM2.5≥150ug/m3時，系統(tǒng)自動啟動通風。

b.超標3倍以上時，發(fā)布乘客提示信息。

-供電系統(tǒng)監(jiān)測裝置：實時監(jiān)控電壓、電流，防止供電故障。

(1)監(jiān)測內(nèi)容：

a.電壓：±5%精度，每200米設(shè)置1個監(jiān)測點。

b.電流：±1%精度，覆蓋主變電所、開關(guān)站、AT所。

c.功率因數(shù)：實時監(jiān)測，合格范圍0.9～1.0。

(2)異常處理：

a.電壓/電流超限：自動生成工單，推送至運維系統(tǒng)。

b.頻率偏差＞0.2Hz：觸發(fā)備用電源自動切換。

（二）設(shè)備配置標準

1.**關(guān)鍵設(shè)備冗余設(shè)計**：

-ATP系統(tǒng)：采用2套獨立處理單元，通過光纖環(huán)網(wǎng)互為備份。

-ATS系統(tǒng)：數(shù)據(jù)庫采用主從復制，主庫故障時從庫自動接管。

-火災報警系統(tǒng)：控制器、探測器均設(shè)置雙路電源。

2.**數(shù)據(jù)傳輸可靠性**：

-采用622Mbps光纖環(huán)網(wǎng)，支持環(huán)網(wǎng)保護，收斂時間≤50毫秒。

-關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如ATP狀態(tài)）采用TCP協(xié)議傳輸，確?？煽克瓦_。

3.**設(shè)備防護等級**：

-車站設(shè)備：防護等級IP65，防塵防水，適應溫度-10℃～+50℃。

-區(qū)間設(shè)備：防護等級IP67，需考慮防雷擊設(shè)計，接地電阻≤10Ω。

三、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備安裝規(guī)范

（一）安裝位置要求

1.**列車運行監(jiān)控設(shè)備**

-ATP系統(tǒng)安裝于司機室控制臺下方，顯示器尺寸≥19英寸。

-ATS系統(tǒng)控制中心設(shè)置3×6人機界面，支持觸摸操作。

2.**軌道及環(huán)境監(jiān)測設(shè)備**

-軌道占用檢測器安裝于道岔前后各50米處，避開軌道接頭。

-火災探測器吸頂安裝，距吊頂≥10厘米，距墻面≥20厘米。

（二）安裝施工要點

1.**設(shè)備固定**：

-采用M12級螺栓固定，防松墊圈加彈簧墊圈。

-重型設(shè)備（如軌道檢測儀）基礎(chǔ)承載力≥20kN/m2。

2.**線路敷設(shè)**：

-監(jiān)控線路與強電線路平行間距＞1米，交叉處加套管防護。

-光纖接頭盒安裝于專用橋架，防水等級IP68。

3.**視頻監(jiān)控角度**：

-攝像頭水平角度≤10°，避免列車刮擦鏡頭。

-室外攝像頭加裝加熱膜，霜化時間≤5分鐘。

四、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備維護管理

（一）日常巡檢流程

1.**巡檢周期**：

-核心設(shè)備每日巡檢，環(huán)境類設(shè)備每周巡檢。

2.**巡檢內(nèi)容**：

(1)設(shè)備外觀檢查：

a.檢查表面清潔度，有無劃痕、變形。

b.按鍵、指示燈功能是否正常。

(2)功能測試：

a.ATP系統(tǒng)：模擬線路占用，驗證制動響應時間。

b.火災報警：用標準模擬器觸發(fā)探測器，檢查報警延遲。

(3)數(shù)據(jù)校驗：

a.對比監(jiān)控數(shù)據(jù)與實際狀態(tài)，誤差≤5%。

b.檢查視頻錄像完整性，文件大小符合預期。

（二）故障處理機制

1.**分級響應**：

-重大故障（如ATP系統(tǒng)失效）：立即停運受影響線路，啟動應急救援預案。

-輕微故障（如攝像頭圖像模糊）：48小時內(nèi)修復。

2.**備品管理**：

-關(guān)鍵設(shè)備備品率≥20%，定期進行功能驗證。

五、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備技術(shù)升級

（一）智能化發(fā)展趨勢

1.**AI算法應用**：

-視頻監(jiān)控引入人臉識別、行為分析，自動預警異常人群。

-預測性維護：通過機器學習分析設(shè)備振動、溫度數(shù)據(jù)，提前預警故障。

（二）標準化建設(shè)方向

1.**接口統(tǒng)一化**：

-新建設(shè)備采用Modbus或MQTT協(xié)議，便于系統(tǒng)互聯(lián)互通。

2.**云平臺整合**：

-將監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳至城市交通管理云平臺，實現(xiàn)多線協(xié)同調(diào)度。

六、總結(jié)

地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備的規(guī)范化配置與科學管理是保障系統(tǒng)安全的關(guān)鍵。通過嚴格遵循設(shè)備配置、安裝、維護等標準，結(jié)合智能化技術(shù)升級，能夠有效提升地鐵運營的安全性和效率，為乘客提供更可靠的出行服務。

一、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備概述

地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備是保障地鐵系統(tǒng)安全、高效運行的核心技術(shù)手段。這些設(shè)備通過實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析和預警功能，有效預防事故發(fā)生，提升應急處置能力。本文旨在明確地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備的規(guī)定，確保設(shè)備配置、安裝、維護和管理符合行業(yè)標準，為乘客出行提供可靠保障。

二、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備配置要求

（一）核心監(jiān)控設(shè)備類別

1.**列車運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)**

-列車自動保護（ATP）系統(tǒng)：實時監(jiān)測列車速度、位置，確保行車安全。

-列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）：管理列車運行計劃，自動調(diào)整運行間隔。

-車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：記錄車廂及關(guān)鍵區(qū)域情況，便于事后追溯。

2.**軌道狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備**

-軌道電路或無線通信軌道占用檢測：實時判斷軌道是否空閑。

-軌道幾何狀態(tài)檢測儀：定期檢測軌道變形、磨損情況。

3.**環(huán)境與設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)**

-火災自動報警系統(tǒng)：檢測煙霧、溫度異常，及時啟動消防措施。

-空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)：監(jiān)測車站、車廂內(nèi)CO、PM2.5等指標。

-供電系統(tǒng)監(jiān)測裝置：實時監(jiān)控電壓、電流，防止供電故障。

（二）設(shè)備配置標準

1.**關(guān)鍵設(shè)備冗余設(shè)計**：核心系統(tǒng)（如ATP、ATS）需采用雙機熱備或多機備份，確保單點故障不影響運行。

2.**數(shù)據(jù)傳輸可靠性**：監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸采用專用光纖網(wǎng)絡(luò)，冗余鏈路設(shè)計，誤碼率≤10??。

3.**設(shè)備防護等級**：車站及區(qū)間設(shè)備防護等級不低于IP65，適應潮濕、粉塵環(huán)境。

三、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備安裝規(guī)范

（一）安裝位置要求

1.**列車運行監(jiān)控設(shè)備**

-ATP系統(tǒng)安裝于司機室及車輛段控制中心。

-ATS系統(tǒng)部署在控制中心大屏及車站值班室。

2.**軌道及環(huán)境監(jiān)測設(shè)備**

-軌道占用檢測器沿線路均勻分布，間距≤500米。

-火災探測器在車站吊頂、站臺邊緣、設(shè)備艙等區(qū)域全覆蓋。

（二）安裝施工要點

1.**設(shè)備固定**：采用專用安裝支架，抗震系數(shù)≥8級。

2.**線路敷設(shè)**：監(jiān)控線路與強電線路隔離敷設(shè)，間距≥30厘米，屏蔽層接地電阻≤5Ω。

3.**視頻監(jiān)控角度**：攝像頭俯視角度30°～60°，水平盲區(qū)≤5%。

四、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備維護管理

（一）日常巡檢流程

1.**巡檢周期**：

-核心設(shè)備每日巡檢，環(huán)境類設(shè)備每周巡檢。

2.**巡檢內(nèi)容**：

(1)設(shè)備外觀檢查：有無破損、遮擋。

(2)功能測試：模擬故障觸發(fā)報警，驗證響應時間≤3秒。

(3)數(shù)據(jù)校驗：對比監(jiān)控數(shù)據(jù)與實際狀態(tài)，誤差≤5%。

（二）故障處理機制

1.**分級響應**：

-重大故障（如ATP系統(tǒng)失效）：立即停運受影響線路，啟動應急救援預案。

-輕微故障（如攝像頭圖像模糊）：48小時內(nèi)修復。

2.**備品管理**：關(guān)鍵設(shè)備備品率≥20%，定期進行功能驗證。

五、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備技術(shù)升級

（一）智能化發(fā)展趨勢

1.**AI算法應用**：

-視頻監(jiān)控引入人臉識別、行為分析，自動預警異常人群。

-預測性維護：通過機器學習分析設(shè)備振動、溫度數(shù)據(jù)，提前預警故障。

（二）標準化建設(shè)方向

1.**接口統(tǒng)一化**：新建設(shè)備采用Modbus或MQTT協(xié)議，便于系統(tǒng)互聯(lián)互通。

2.**云平臺整合**：將監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳至城市交通管理云平臺，實現(xiàn)多線協(xié)同調(diào)度。

六、總結(jié)

地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備的規(guī)范化配置與科學管理是保障系統(tǒng)安全的關(guān)鍵。通過嚴格遵循設(shè)備配置、安裝、維護等標準，結(jié)合智能化技術(shù)升級，能夠有效提升地鐵運營的安全性和效率，為乘客提供更可靠的出行服務。

一、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備概述

地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備是保障地鐵系統(tǒng)安全、高效運行的核心技術(shù)手段。這些設(shè)備通過實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析和預警功能，有效預防事故發(fā)生，提升應急處置能力。本文旨在明確地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備的規(guī)定，確保設(shè)備配置、安裝、維護和管理符合行業(yè)標準，為乘客出行提供可靠保障。

二、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備配置要求

（一）核心監(jiān)控設(shè)備類別

1.**列車運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)**

-列車自動保護（ATP）系統(tǒng)：實時監(jiān)測列車速度、位置，確保行車安全。

(1)功能要求：

a.能夠精確測量列車速度，誤差≤0.5km/h。

b.實時定位精度達±5厘米，支持軌道電路或無線通信方式。

c.自動觸發(fā)制動或發(fā)出警告，響應時間≤50毫秒。

-列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）：管理列車運行計劃，自動調(diào)整運行間隔。

(1)核心功能：

a.接收調(diào)度指令，自動生成列車運行圖，顯示預計到站、發(fā)車時間。

b.監(jiān)測列車實時位置，與計劃對比，超時自動報警。

c.支持人工干預，允許調(diào)整發(fā)車間隔或運行路徑（需符合安全規(guī)則）。

-車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：記錄車廂及關(guān)鍵區(qū)域情況，便于事后追溯。

(1)攝像頭配置：

a.車廂內(nèi)：至少每40米設(shè)置1個高清攝像頭，覆蓋車門、通道等關(guān)鍵點位。

b.司機室：配備360°全景攝像頭及錄音功能，記錄司機操作行為。

c.車頭/車尾：安裝廣角攝像頭，監(jiān)控線路環(huán)境。

(2)數(shù)據(jù)存儲：

a.采用循環(huán)存儲，單個錄像文件最長72小時，關(guān)鍵事件可擴展存儲。

b.視頻分辨率≥1080P，支持1幀/秒至30幀/秒可調(diào)錄制。

2.**軌道狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備**

-軌道電路或無線通信軌道占用檢測：實時判斷軌道是否空閑。

(1)技術(shù)選型：

a.軌道電路：適用于老舊線路，分長軌道電路（≥200米）和短軌道電路（≤50米）。

b.無線通信軌道占用檢測（GSM-R/FR）：適用于新建線路，傳輸速率≥100kbps。

(2)故障檢測：

a.定期發(fā)送測試脈沖，確認軌道狀態(tài)，異常立即上報。

b.具備自動隔離故障區(qū)段功能。

-軌道幾何狀態(tài)檢測儀：定期檢測軌道變形、磨損情況。

(1)測量項目：

a.軌距：允許偏差±1毫米。

b.高低：允許偏差±2毫米。

c.平順度：動態(tài)軌距變化率≤0.3毫米/米。

(2)工作方式：

a.自動檢測：列車運行時通過傳感器測量，每日凌晨執(zhí)行主檢測。

b.手動檢測：維護人員可觸發(fā)單次檢測，用于應急排查。

3.**環(huán)境與設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)**

-火災自動報警系統(tǒng)：檢測煙霧、溫度異常，及時啟動消防措施。

(1)檢測點位：

a.車站：吊頂下方、設(shè)備用房、樓梯口、站臺邊緣等區(qū)域。

b.列車：每節(jié)車廂設(shè)置煙霧和溫度傳感器，司機室配備手動報警按鈕。

(2)響應流程：

a.檢測到煙霧濃度超標（如≥10%LFL）或溫度超限（如≥68℃），60秒內(nèi)觸發(fā)聲光報警。

b.自動聯(lián)動排煙風機、隔斷門，并通知控制中心。

-空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)：監(jiān)測車站、車廂內(nèi)CO、PM2.5等指標。

(1)監(jiān)測指標：

a.CO：0-1000ppm分辨率±1ppm。

b.PM2.5：0-1000ug/m3分辨率±5ug/m3。

c.溫濕度：溫度±1℃，濕度±3%。

(2)報警閾值：

a.CO≥50ppm或PM2.5≥150ug/m3時，系統(tǒng)自動啟動通風。

b.超標3倍以上時，發(fā)布乘客提示信息。

-供電系統(tǒng)監(jiān)測裝置：實時監(jiān)控電壓、電流，防止供電故障。

(1)監(jiān)測內(nèi)容：

a.電壓：±5%精度，每200米設(shè)置1個監(jiān)測點。

b.電流：±1%精度，覆蓋主變電所、開關(guān)站、AT所。

c.功率因數(shù)：實時監(jiān)測，合格范圍0.9～1.0。

(2)異常處理：

a.電壓/電流超限：自動生成工單，推送至運維系統(tǒng)。

b.頻率偏差＞0.2Hz：觸發(fā)備用電源自動切換。

（二）設(shè)備配置標準

1.**關(guān)鍵設(shè)備冗余設(shè)計**：

-ATP系統(tǒng)：采用2套獨立處理單元，通過光纖環(huán)網(wǎng)互為備份。

-ATS系統(tǒng)：數(shù)據(jù)庫采用主從復制，主庫故障時從庫自動接管。

-火災報警系統(tǒng)：控制器、探測器均設(shè)置雙路電源。

2.**數(shù)據(jù)傳輸可靠性**：

-采用622Mbps光纖環(huán)網(wǎng)，支持環(huán)網(wǎng)保護，收斂時間≤50毫秒。

-關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如ATP狀態(tài)）采用TCP協(xié)議傳輸，確?？煽克瓦_。

3.**設(shè)備防護等級**：

-車站設(shè)備：防護等級IP65，防塵防水，適應溫度-10℃～+50℃。

-區(qū)間設(shè)備：防護等級IP67，需考慮防雷擊設(shè)計，接地電阻≤10Ω。

三、地鐵運行安全監(jiān)控設(shè)備安裝規(guī)范

（一）安裝位置要求

1.**列車運行監(jiān)控設(shè)備**

-ATP系統(tǒng)安裝于司機室控制臺下方，顯示器尺寸≥19英寸。

-ATS系統(tǒng)控制中心設(shè)置3×6人機界面，支持觸摸操作。

2.**軌道及環(huán)境監(jiān)測設(shè)備**

-軌道占用檢測器安裝于道岔前后各50米處，避開軌道接頭。

-火災探測器吸頂安裝，距吊頂≥10厘米