/2025年汽車駕駛員（技師）考試練習(xí)題庫1、【單選題】1米=（）厘米。(B)A、10B、100C、1000D、50【解析】1米等于100厘米是國際單位制中的標(biāo)準(zhǔn)換算關(guān)系。選項(xiàng)A:10,這是1分米等于10厘米，不是1米；選項(xiàng)B:100,正確，因?yàn)?米=100厘米；選項(xiàng)C:1000,這是1米等于1000毫米，不是厘米；選項(xiàng)D:50,這個數(shù)值沒有標(biāo)準(zhǔn)換算依據(jù)。2、【單選題】“舉一反三”指的是（）教學(xué)原則。(D)A、直觀性B、鞏固性C、動機(jī)性D、啟發(fā)性【解析】舉一反三是指從一件事物的情況、道理類推而知道許多事物的情況、道理，這體現(xiàn)了啟發(fā)性原則，即教師要調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，引導(dǎo)他們獨(dú)立思考，融會貫通地掌握知識。選項(xiàng)A:直觀性強(qiáng)調(diào)通過實(shí)物或模象幫助學(xué)生形成清晰表象；選項(xiàng)B:鞏固性指教學(xué)中要使學(xué)生牢固掌握所學(xué)知識；選項(xiàng)C:動機(jī)性強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)，但并非本題所指。3、【單選題】下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。(C)A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)【解析】A:碳罐主要用于吸附燃油蒸氣，減少碳?xì)浠衔锱欧?，與氮氧化物無關(guān)；B:閉環(huán)控制通過氧傳感器優(yōu)化空燃比，主要降低一氧化碳和碳?xì)浠衔?，對氮氧化物影響有限；C:廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，從而有效減少氮氧化物的生成；D:曲軸箱通風(fēng)用于處理竄氣，防止機(jī)油污染，不直接針對氮氧化物。4、【單選題】下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。(C)A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)【解析】A:碳罐主要用于吸附和回收燃油蒸發(fā)排放的碳?xì)浠衔铮瑢Φ趸锱欧艧o直接影響。B:閉環(huán)控制通過氧傳感器精確控制空燃比，有助于降低一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧?，但對氮氧化物減排效果有限。C:廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將部分廢氣重新引入氣缸，降低燃燒溫度，從而有效抑制氮氧化物的生成。D:曲軸箱通風(fēng)用于處理竄氣中的未燃碳?xì)浠衔?，與氮氧化物排放無關(guān)。5、【單選題】主動式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動地對彈性元件的剛度、減震器的阻尼力、（）、車身姿勢進(jìn)行調(diào)節(jié)。(B)A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長度【解析】主動式懸掛系統(tǒng)通過傳感器和控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)懸掛參數(shù)，以適應(yīng)不同行駛條件。選項(xiàng)A:鋼板彈簧數(shù)量通常是固定的，無法自動調(diào)節(jié)；選項(xiàng)B:車身高度可以自動調(diào)整，以改善穩(wěn)定性和通過性，符合主動懸掛功能；選項(xiàng)C:輪胎氣壓雖可調(diào)節(jié)，但一般不屬于懸掛系統(tǒng)的直接控制部分；選項(xiàng)D:車身長度是固定設(shè)計參數(shù)，無法自動改變。因此，只有車身高度是主動懸掛的可調(diào)節(jié)項(xiàng)。6、【單選題】以下不屬于油耗過高的原因的是（）。(D)A、制動不回位B、制動拖滯C、制動管路堵塞D、制動系傳動部分間隙過大【解析】A:制動不回位可能導(dǎo)致車輪持續(xù)摩擦，增加行駛阻力，從而升高油耗，屬于油耗過高原因。B:制動拖滯會使制動片與制動盤無法完全分離，產(chǎn)生額外阻力，導(dǎo)致油耗增加，屬于原因之一。C:制動管路堵塞可能影響制動系統(tǒng)正?；匚唬斐赏蠝蜃枇?，進(jìn)而增加油耗，屬于原因。D:制動系傳動部分間隙過大會導(dǎo)致制動踏板行程過長或制動效果延遲，但不會直接增加行駛阻力，反而可能因制動不靈敏減少摩擦，因此不屬于油耗過高的主要原因。7、【單選題】以下屬于怠速過低的原因的是（）。(C)A、混合氣過濃B、油壓過高C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油【解析】選項(xiàng)A:混合氣過濃會導(dǎo)致燃燒不充分，可能引起怠速不穩(wěn)或過高，而非過低。選項(xiàng)B:油壓過高通常會使供油量增加，可能導(dǎo)致怠速升高，而不是降低。選項(xiàng)C:進(jìn)氣管漏氣會使多余的未計量空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，稀釋混合氣，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，從而造成怠速過低。選項(xiàng)D:供油管漏油會減少燃油供應(yīng)，可能引起怠速過低，但通常更直接的原因是進(jìn)氣管漏氣。8、【單選題】以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A)A、COB、CO2C、H20D、HC【解析】本題考察燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。選項(xiàng)A:一氧化碳，是燃料在氧氣不足條件下不完全燃燒的典型產(chǎn)物；選項(xiàng)B:二氧化碳，是燃料完全燃燒后的產(chǎn)物；選項(xiàng)C:水，是燃料中氫元素完全氧化的產(chǎn)物，屬于完全燃燒產(chǎn)物；選項(xiàng)D:HC(碳?xì)浠衔?,通常指未燃燒的燃油成分，屬于未完全燃燒物質(zhì)，但題目明確問的是“不完全燃燒的產(chǎn)物”,一氧化碳更直接符合定義。9、【單選題】使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于（）擋。(A)A、空B、1C、2D、3【解析】使用軟連接牽引時，后車應(yīng)處于空擋狀態(tài)。選項(xiàng)A正確，因?yàn)楹筌囉汕败嚑恳?，若掛入行駛擋位，可能?dǎo)致變速器損壞。選項(xiàng)B、C、D錯誤，掛入1、2、3擋會使后車驅(qū)動輪與發(fā)動機(jī)強(qiáng)制聯(lián)動，在牽引中易造成機(jī)械故障。10、【單選題】側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中（）超過地面附著力致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(C)A、制動力B、慣性力C、離心力D、牽引力【解析】側(cè)滑是指汽車轉(zhuǎn)彎時，由于離心力(選項(xiàng)C)過大，導(dǎo)致輪胎與地面之間的附著力不足以維持車輛穩(wěn)定，從而發(fā)生橫向滑移的現(xiàn)象。選項(xiàng)A(制動力)主要影響減速過程，與轉(zhuǎn)彎側(cè)滑無直接關(guān)系；選項(xiàng)B(慣性力)是物體保持原有運(yùn)動狀態(tài)的趨勢，不是導(dǎo)致側(cè)滑的直接力；選項(xiàng)D(牽引力)是驅(qū)動車輛前進(jìn)的力，與側(cè)滑無關(guān)。11、【單選題】制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪（）從而得到最佳制動效果。(A)A、完全抱死B、跑偏C、側(cè)滑D、滾動【解析】制動防抱死系統(tǒng)(ABS)的核心功能是防止車輪在緊急制動時完全抱死。選項(xiàng)A:完全抱死會導(dǎo)致車輪失去轉(zhuǎn)向能力和側(cè)向穩(wěn)定性，ABS通過調(diào)節(jié)制動力避免此情況，確保最佳制動效果；選項(xiàng)B:跑偏通常由制動力分配不均引起，但ABS主要針對抱死問題，而非直接防止跑偏；選項(xiàng)C:側(cè)滑與車輪抱死相關(guān)，但ABS主要通過防抱死間接減少側(cè)滑風(fēng)險，并非直接功用；選項(xiàng)D:滾動是正常行駛狀態(tài)，制動時ABS允許車輪保持一定滾動，但這不是其防止的目標(biāo)。12、【單選題】制動防抱死裝置的英文縮寫為（）。(B)A、SRSB、ABSC、ASRD、CCS【解析】本題考察汽車制動系統(tǒng)的英文縮寫。選項(xiàng)A:是安全氣囊系統(tǒng)的縮寫；選項(xiàng)B:是制動防抱死系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)英文縮寫；選項(xiàng)C:是驅(qū)動防滑系統(tǒng)的縮寫；選項(xiàng)D:是巡航控制系統(tǒng)的縮寫。因此正確答案是B。13、【單選題】前輪定位角包括（）、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個因素。(A)A、主銷內(nèi)傾角B、前輪內(nèi)傾角C、前輪后傾角D、主銷前傾角【解析】題目考查前輪定位角的四個組成因素。已知包括主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束，因此空缺處應(yīng)為另一個標(biāo)準(zhǔn)定位角。選項(xiàng)A主銷內(nèi)傾角是前輪定位的基本要素之一，與其余三個因素共同構(gòu)成完整定位體系；選項(xiàng)B前輪內(nèi)傾角不符合標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語；選項(xiàng)C前輪后傾角實(shí)際不存在，主銷才有后傾角；選項(xiàng)D主銷前傾角與主銷后傾角矛盾，屬于錯誤表述。14、【單選題】化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指（）。(B)A、空氣濾清器B、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵【解析】化油器式汽油機(jī)中，可燃混合氣是指汽油與空氣按一定比例混合的霧狀氣體。選項(xiàng)A:空氣濾清器的作用是過濾空氣中的雜質(zhì)，不參與混合氣形成；選項(xiàng)B:化油器是專門用于將汽油霧化并與空氣混合的裝置，是形成可燃混合氣的核心部件；選項(xiàng)C:汽油濾清器用于過濾汽油中的雜質(zhì)，不參與混合氣形成；選項(xiàng)D:汽油泵負(fù)責(zé)將汽油從油箱輸送至化油器，不直接形成混合氣。因此，形成裝置主要指化油器。15、【單選題】衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為（）。(A)A、全球定位系統(tǒng)【解析】衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分是實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航和授時功能的關(guān)鍵組成部分。選項(xiàng)A:全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然應(yīng)用廣泛，但只是全球多個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一，不能代表所有系統(tǒng)的核心；選項(xiàng)B:地面監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)測衛(wèi)星狀態(tài)和上傳數(shù)據(jù)，是支持部分但非核心；選項(xiàng)C:空間星座部分由多顆衛(wèi)星組成，直接向用戶發(fā)射信號，是實(shí)現(xiàn)全球覆蓋和精確定位的核心；選項(xiàng)D:用戶設(shè)備部分用于接收信號，屬于終端應(yīng)用。因此，核心是空間星座部分。16、【單選題】在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對（）的影響。(A)A、行車安全B、超車C、判斷D、會車【解析】題目考察的是吸煙、飲酒和藥物對駕駛行為的具體影響。選項(xiàng)A:行車安全是這些因素的綜合影響結(jié)果，吸煙、飲酒和藥物會降低駕駛員的注意力、反應(yīng)能力和判斷力，直接危及整體安全。選項(xiàng)B:超車只是行車過程中的一個具體操作，雖然可能受影響，但并非最全面的描述。選項(xiàng)C:判斷是受影響的關(guān)鍵能力之一，但不夠全面。選項(xiàng)D:會車同樣是一個具體場景，不能涵蓋所有風(fēng)險。因此，最準(zhǔn)確的是A,因?yàn)樗爬怂袧撛谖ｋU。17、【單選題】在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計劃，稱之為（）。(A)A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計劃【解析】本題考察的是教學(xué)計劃相關(guān)術(shù)語的區(qū)分。選項(xiàng)A教案：是教師為順利有效地開展教學(xué)活動，根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)大綱和教材要求及學(xué)生實(shí)際情況，以課時或課題為單位，對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)步驟、教學(xué)方法等進(jìn)行具體設(shè)計和安排的實(shí)用性教學(xué)文書，與題目描述完全一致。選項(xiàng)B教學(xué)筆記：通常是教師在教學(xué)過程中或課后記錄的教學(xué)心得、學(xué)生反饋等，用于反思和改進(jìn)教學(xué)，并非課前制定的具體計劃。選項(xiàng)C教學(xué)日記：是教師對每天教學(xué)工作的個人記錄和感想，帶有主觀性和隨意性，不是正式的教學(xué)計劃文件。選項(xiàng)D教學(xué)計劃：是一個更宏觀的概念，通常指學(xué)?；蚪處煂σ粋€學(xué)期或?qū)W年的教學(xué)工作的整體規(guī)劃，而非針對具體課時的安排。18、【單選題】在電路中，通常用（）表示電流的強(qiáng)弱。(B)A、電壓B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功【解析】題目考查電流強(qiáng)弱的表示物理量。選項(xiàng)A:電壓是表示電勢差或電壓大小的物理量，不是電流強(qiáng)弱；選項(xiàng)B:電流強(qiáng)度是專門表示電流強(qiáng)弱的物理量，通常簡稱電流；選項(xiàng)C:電阻是表示導(dǎo)體對電流阻礙作用的物理量；選項(xiàng)D:電功是表示電流做功多少的物理量。19、【單選題】在高速公路行車前，應(yīng)事先確定好行車路線，熟悉沿途交通狀況，安排好出發(fā)時間和中途休息，準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈和（）。(D)A、控制噴油量B、控制噴油正時C、控制怠速排放D、檢查好車況【解析】題目考察的是在高速公路行車前應(yīng)準(zhǔn)備的物品，應(yīng)急閃光燈是已知條件，需要補(bǔ)充另一個準(zhǔn)備事項(xiàng)。選項(xiàng)A、B、C均涉及發(fā)動機(jī)燃油或排放系統(tǒng)的專業(yè)控制，屬于車輛技術(shù)細(xì)節(jié)，不是駕駛員行車前直接準(zhǔn)備的物品。選項(xiàng)D檢查好車況，是行車前必要的安全準(zhǔn)備工作，包括檢查輪胎、剎車、油液等，確保車輛處于安全狀態(tài)，符合題意。20、【單選題】地面無線電導(dǎo)航臺裝置是利用（）進(jìn)行導(dǎo)航定位的。(A)A、道路信標(biāo)【解析】地面無線電導(dǎo)航臺裝置是利用地面固定的無線電信號發(fā)射臺來為航空器或船舶提供導(dǎo)航服務(wù)的。選項(xiàng)A:道路信標(biāo)通常用于公路交通指示，與無線電導(dǎo)航無關(guān)；選項(xiàng)B:道路信標(biāo)不屬于無線電導(dǎo)航設(shè)備；選項(xiàng)C:道路信標(biāo)不涉及航空或航海導(dǎo)航；因此，正確答案是D,它指的是專門的地面無線電導(dǎo)航臺，如VOR或NDB等，通過發(fā)射無線電信號實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航。21、【單選題】如果汽車陷入泥漿打滑時，應(yīng)立即（）。(D)A、加速前進(jìn)B、減速前進(jìn)C、勻速前進(jìn)D、倒車【解析】當(dāng)汽車陷入泥漿打滑時，加速前進(jìn)A:可能導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)加劇，使車輛越陷越深；減速前進(jìn)B:無法提供足夠動力脫困；勻速前進(jìn)C:同樣無法克服阻力；倒車D:可以嘗試改變車輪受力方向，利用慣性幫助脫困，是相對安全的做法。22、【單選題】如連桿軸承徑向間隙過小，應(yīng)（）。(A)A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓【解析】連桿軸承徑向間隙過小通常是由于軸承磨損或安裝不當(dāng)導(dǎo)致間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，直接處理方法是更換新的連桿軸承以恢復(fù)合適間隙。選項(xiàng)A:更換連桿軸承是直接有效的解決方式；選項(xiàng)B:更換曲軸不必要，除非曲軸本身損壞；選項(xiàng)C:更換連桿通常只在連桿變形或損壞時進(jìn)行；選項(xiàng)D:更換連桿螺栓與軸承間隙無關(guān)，螺栓問題會影響緊固而非間隙。23、【單選題】對電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)故障診斷，首先用（）進(jìn)行診斷。(A)A、發(fā)動機(jī)故障診斷儀B、萬用表C、自診斷D、綜合實(shí)驗(yàn)臺【解析】對于電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的故障診斷，標(biāo)準(zhǔn)流程通常是先利用車輛自帶的自診斷功能。選項(xiàng)C:自診斷是第一步，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都具備故障自診斷功能，可以通過故障燈或?qū)Ｓ媒涌谧x取故障碼，快速鎖定故障范圍。選項(xiàng)A:發(fā)動機(jī)故障診斷儀是專業(yè)工具，但一般是在自診斷之后用于更深入的檢測和數(shù)據(jù)流分析。選項(xiàng)B:萬用表是用于具體電路測量的工具，通常在故障范圍縮小后使用。選項(xiàng)D:綜合實(shí)驗(yàn)臺主要用于部件測試或教學(xué)演示，并非初步診斷的首選方法。因此，最符合題意的第一步診斷方法是自診斷。24、【單選題】我國對汽油機(jī)汽車排放限值規(guī)定2000.1.1起生產(chǎn)的重型在用汽車怠速工況下HC排放限值為（）10-6。(D)A、100B、150C、200D、250【解析】我國對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)有明確的歷史規(guī)定。針對2000年1月1日起生產(chǎn)的重型在用汽油機(jī)汽車，在怠速工況下的HC(碳?xì)浠衔?排放限值，根據(jù)當(dāng)時適用的國家標(biāo)準(zhǔn)(如GB18285-2000等),其限值為200×10-6。選項(xiàng)A:100×10-6,該值過嚴(yán)，不符合當(dāng)時的限值要求；選項(xiàng)B:150×10-6,低于實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，不正確；選項(xiàng)C:200×10-6,符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；選項(xiàng)D:250×10-6,高于限值，不符合要求。25、【單選題】執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的（）。(C)A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動作D、廢氣再循環(huán)【解析】執(zhí)行器是電控系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，負(fù)責(zé)將電控單元(ECU)輸出的電信號轉(zhuǎn)換為具體的物理動作。選項(xiàng)A噴油量和選項(xiàng)B泵油量都是指燃油供給系統(tǒng)中的特定參數(shù)，屬于執(zhí)行器可能控制的具體功能之一，但并非執(zhí)行器功用的通用描述；選項(xiàng)D廢氣再循環(huán)是發(fā)動機(jī)的一種特定系統(tǒng)，屬于執(zhí)行器應(yīng)用的一個例子，同樣不具普遍性；選項(xiàng)C機(jī)械動作準(zhǔn)確概括了執(zhí)行器的核心作用，即通過機(jī)械運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)，如打開閥門、移動部件等。26、【單選題】拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開緊固螺母，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力（）。(B)A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高D、以上答案都不正確【解析】在機(jī)油濾清器系統(tǒng)中，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘會增加彈簧的預(yù)緊力，使得機(jī)油壓力閥的開啟壓力提高，因此機(jī)油壓力會升高。選項(xiàng)A錯誤，因?yàn)樾M(jìn)不會導(dǎo)致壓力降低；選項(xiàng)C和D也不正確，因?yàn)樾M(jìn)調(diào)壓螺釘?shù)慕Y(jié)果是確定的壓力升高。27、【單選題】斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為（）N。(D)A、2~3B、3~4C、4~5D、5~6【解析】斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧的壓力需保證觸點(diǎn)可靠閉合與分離，避免接觸不良或過度磨損。選項(xiàng)A:壓力過小，可能導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸不良，產(chǎn)生電弧；選項(xiàng)B:壓力適中，但略低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，可能影響長期穩(wěn)定性；選項(xiàng)C:符合典型技術(shù)要求，能確保良好接觸和適當(dāng)分離；選項(xiàng)D:壓力過大，會加速觸點(diǎn)磨損，縮短使用壽命。根據(jù)常見規(guī)范，壓力通常為4~5N。28、【單選題】普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（）,花紋塊接地面積較大。(D)A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺【解析】普通花紋輪胎適用于硬路面，其設(shè)計注重耐磨性和低滾動阻力。選項(xiàng)A:寬而深，適用于越野輪胎，排水性好但接地面積??；選項(xiàng)B:細(xì)而寬，表述矛盾，細(xì)溝槽通常不寬；選項(xiàng)C:寬而細(xì)，同樣不合理，寬溝槽不會細(xì)；選項(xiàng)D:細(xì)而淺，符合普通花紋特點(diǎn)，溝槽細(xì)淺能增大花紋塊接地面積，提高耐磨性。29、【單選題】更換輪胎時，翻新輪胎不準(zhǔn)作（）使用。(A)A、轉(zhuǎn)向輪【解析】根據(jù)我國《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等相關(guān)規(guī)定，出于安全考慮，翻新輪胎因其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性可能不如新輪胎，不允許安裝在轉(zhuǎn)向輪上。轉(zhuǎn)向輪作為控制車輛方向的關(guān)鍵部件，對輪胎的性能要求更高。因此，選項(xiàng)A:轉(zhuǎn)向輪是正確答案。30、【單選題】柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和（）兩種形式。(A)A、預(yù)燃室式【解析】柴油機(jī)分隔式燃燒室主要分為兩種類型。選項(xiàng)A:渦流室式燃燒室通過產(chǎn)生強(qiáng)烈的空氣渦流來促進(jìn)燃油與空氣的混合；另一種是預(yù)燃室式，它先在一個小室內(nèi)進(jìn)行部分燃燒，再將火焰噴入主燃燒室完成燃燒過程。因此，預(yù)燃室式是分隔式燃燒室的另一種形式。31、【單選題】柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。(B)A、20～30倍B、30～60倍C、10～20倍D、60～80倍【解析】柴油機(jī)由于采用壓燃方式，燃料與空氣混合時間短，燃燒不完全，容易產(chǎn)生大量炭煙。汽油機(jī)是預(yù)混合燃燒，燃燒相對充分，炭煙排放較少。根據(jù)環(huán)境工程與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)研究數(shù)據(jù)，柴油機(jī)的炭煙排放量通常比汽油機(jī)高30～60倍。選項(xiàng)A的20～30倍偏低；選項(xiàng)C的10～20倍明顯不足；選項(xiàng)D的60～80倍則過高，不符合一般統(tǒng)計數(shù)據(jù)。32、【單選題】柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。(B)A、43393B、30-60C、20-30D、30【解析】柴油機(jī)由于采用壓燃方式，混合氣形成時間短，局部高溫缺氧容易產(chǎn)生炭煙。汽油機(jī)是預(yù)混合燃燒，燃燒較完全，炭煙排放低。兩者差異顯著:選項(xiàng)A數(shù)值過大，不符合實(shí)際情況；選項(xiàng)B的30-60倍是符合工程常識的合理范圍；選項(xiàng)C的20-30倍偏低；選項(xiàng)D的30倍僅為單一數(shù)值，未體現(xiàn)波動范圍。因此B選項(xiàng)最準(zhǔn)確。33、【單選題】柴油機(jī)常用排氣微?？焖贉y量方法有波許煙度計法和（）。(A)A、透光煙度法【解析】本題考察柴油機(jī)排氣微粒的快速測量方法。波許煙度計法是常用的方法之一，另一種常用方法是選項(xiàng)A:透光煙度法，它通過測量排氣對光的透過程度來評估煙度，操作簡便、響應(yīng)快，適合現(xiàn)場快速檢測。其他選項(xiàng)未在常見方法中列出。34、【單選題】汽油抗爆性的好壞用（）值來表示。(A)A、辛烷值B、溫度C、十六烷值D、閃點(diǎn)【解析】汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒時抵抗爆震的能力。爆震會影響發(fā)動機(jī)性能并可能造成損壞。選項(xiàng)A:辛烷值，是衡量汽油抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆性越好。選項(xiàng)B:溫度，與汽油的揮發(fā)性或安全性有關(guān)，但不是抗爆性的直接表示。選項(xiàng)C:十六烷值，用于評價柴油的著火性能，與汽油無關(guān)。選項(xiàng)D:閃點(diǎn)，表示燃油的易燃性，不直接反映抗爆性。35、【單選題】汽車二級維護(hù)質(zhì)量保證里程為（）Km。(C)A、500B、1000C、1500D、2000【解析】根據(jù)《機(jī)動車維修管理規(guī)定》,汽車二級維護(hù)的質(zhì)量保證期不得低于車輛行駛5000公里或者30日。而二級維護(hù)的質(zhì)量保證里程通常是指在維護(hù)后的一定行駛里程內(nèi)，如果出現(xiàn)因維護(hù)質(zhì)量導(dǎo)致的問題，維修方應(yīng)負(fù)責(zé)。選項(xiàng)中，A:500公里過短，不符合實(shí)際保證要求；B:1000公里是常見標(biāo)準(zhǔn)，符合行業(yè)規(guī)定；C:1500公里和D:2000公里均超過一般保證里程，不是標(biāo)準(zhǔn)值。因此，正確答案為B。36、【單選題】汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是（）。(C)A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動【解析】翻漿路面通常泥濘松軟，附著力差且容易陷車。選項(xiàng)A:高速檔扭矩小，容易導(dǎo)致車輪打滑或陷車，不合理。選項(xiàng)B:先低速后高速同樣易造成動力不足或打滑。選項(xiàng)C:提前換入低檔位可保持較大扭矩和穩(wěn)定車速，減少打滑風(fēng)險，一氣通過最安全。選項(xiàng)D:停車不動無法通過，不符合行駛要求。37、【單選題】汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。(D)A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動機(jī)【解析】汽車尾氣排放主要取決于發(fā)動機(jī)的類型(如汽油機(jī)、柴油機(jī))及其工作狀況(如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度等),選項(xiàng)D:發(fā)動機(jī)直接決定了燃燒過程和排放物的生成；選項(xiàng)A:燃油類型會影響排放，但不是決定性因素；選項(xiàng)B:點(diǎn)火系統(tǒng)主要影響汽油機(jī)的燃燒效率，與排放間接相關(guān)；選項(xiàng)C:氧傳感器用于監(jiān)測和調(diào)節(jié)空燃比，以控制排放，但屬于輔助部件。38、【單選題】汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速（）的自動行駛裝置。(A)A、恒定【解析】汽車巡航控制裝置，也稱為定速巡航系統(tǒng)，其核心功能是自動維持汽車以設(shè)定的速度行駛，無需駕駛員持續(xù)踩油門。選項(xiàng)A:恒定，這準(zhǔn)確地描述了該裝置保持車速不變的作用，符合定義。39、【單選題】汽車檢測是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛的（）狀態(tài)。(B)A、動力B、技術(shù)C、制動D、轉(zhuǎn)向【解析】汽車檢測是對車輛整體性能的評估，目的是判斷其綜合技術(shù)狀況。選項(xiàng)A動力、C制動、D轉(zhuǎn)向都只是車輛技術(shù)狀況的某一方面，而選項(xiàng)B技術(shù)涵蓋了包括動力、制動、轉(zhuǎn)向等在內(nèi)的整體技術(shù)狀態(tài)，因此B最符合題目要求。40、【單選題】汽車涉水時，應(yīng)（）行駛。(A)A、低速B、中速C、高速D、減速【解析】汽車涉水時應(yīng)低速行駛，因?yàn)檫x項(xiàng)A可以保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，避免水被吸入排氣管導(dǎo)致熄火，同時能有效控制車輛，減少水浪沖擊；選項(xiàng)B和選項(xiàng)C的中高速行駛?cè)菀诪R起水花，增加發(fā)動機(jī)進(jìn)水風(fēng)險，且制動效果會下降；選項(xiàng)D的減速表述不夠準(zhǔn)確，涉水時需持續(xù)低速而非僅短暫減速。41、【單選題】汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機(jī)、底盤、（）、電氣設(shè)備四個部分組成。(C)A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系【解析】汽車的總體構(gòu)造通常包括四個主要部分：發(fā)動機(jī)(動力源)、底盤(承載和行駛基礎(chǔ))、車身(乘員和貨物的空間)以及電氣設(shè)備(供電和控制)。選項(xiàng)A照明系是電氣設(shè)備的一部分，屬于子系統(tǒng)；選項(xiàng)B行駛系和選項(xiàng)D轉(zhuǎn)向系都屬于底盤的組成部分；選項(xiàng)C車身是獨(dú)立于其他部分的主要構(gòu)造之一，符合題干描述。42、【單選題】汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在（）左右較為舒適。(C)A、15B、20C、25D、30【解析】汽車空調(diào)的舒適溫度設(shè)置需考慮內(nèi)外溫差和人體感受。選項(xiàng)A:15℃過低，易導(dǎo)致車內(nèi)人員受涼且與室外溫差大；選項(xiàng)B:20℃仍偏低，可能產(chǎn)生寒冷感；選項(xiàng)C:25℃接近人體適宜溫度，與室外溫差合理，體感舒適；選項(xiàng)D:30℃過高，無法有效降溫，舒適性差。因此25℃左右最符合夏季車內(nèi)舒適需求。43、【單選題】汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和（）。(C)A、太陽能B、液壓能C、動力轉(zhuǎn)向D、助力【解析】汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，主要分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向完全依靠駕駛員的體力；動力轉(zhuǎn)向則借助外部動力輔助。選項(xiàng)A太陽能并非汽車轉(zhuǎn)向系的常規(guī)能源分類；選項(xiàng)B液壓能是動力轉(zhuǎn)向的一種實(shí)現(xiàn)方式，但不是分類名稱；選項(xiàng)D助力是動力轉(zhuǎn)向的俗稱，但標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語應(yīng)為動力轉(zhuǎn)向。因此，正確答案為選項(xiàng)C動力轉(zhuǎn)向。44、【單選題】汽車輪胎異常磨損是（）檢測的內(nèi)容之一。(A)A、外觀【解析】該題考察汽車檢測內(nèi)容分類。汽車輪胎異常磨損是直接通過目視檢查就能發(fā)現(xiàn)的問題，屬于外觀檢查的范疇，因此是外觀檢測的內(nèi)容之一。選項(xiàng)A:外觀檢測主要涵蓋車輛外部可見部件的狀況檢查，輪胎磨損情況是其中的典型項(xiàng)目。45、【單選題】汽車（）性能的好壞直接影響行車安全，也關(guān)系到汽車動力性的有效發(fā)揮。(C)A、經(jīng)濟(jì)性B、操作穩(wěn)定性C、制動性D、通過性【解析】選項(xiàng)A:經(jīng)濟(jì)性主要關(guān)注燃油消耗和成本，與行車安全和動力性發(fā)揮關(guān)系不大；選項(xiàng)B:操作穩(wěn)定性影響車輛在行駛中的控制，但題干強(qiáng)調(diào)直接影響安全并關(guān)系到動力性有效發(fā)揮的關(guān)鍵是制動能力；選項(xiàng)C:制動性直接決定車輛減速和停車的能力，對行車安全至關(guān)重要，同時良好的制動性能確保動力性不被浪費(fèi)；選項(xiàng)D:通過性涉及復(fù)雜路況的行駛能力，不直接關(guān)聯(lián)題干所述的安全和動力性發(fā)揮。46、【單選題】測量氣缸壓力的儀表是（）。(B)A、真空表B、氣缸壓力表C、量缸表D、百分表【解析】測量氣缸壓力需要使用專門檢測氣缸內(nèi)部壓力的工具。選項(xiàng)A:真空表用于測量低于大氣壓的壓力，如進(jìn)氣歧管真空度，不適用于氣缸壓力測量。選項(xiàng)B:氣缸壓力表是專門設(shè)計用于測量發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力的儀表，符合題目要求。選項(xiàng)C:量缸表用于測量氣缸內(nèi)徑的磨損情況，屬于尺寸測量工具。選項(xiàng)D:百分表是一種精密測量長度的工具，常用于機(jī)械加工中檢測平面度或平行度，與壓力測量無關(guān)。47、【單選題】測量汽車駕駛員耳旁噪點(diǎn)一般選在駕駛員右耳附近，聲級計的傳聲器應(yīng)朝向（）方向。(C)A、車輛后方B、左耳C、駕駛員耳朵D、車輛前方【解析】根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18697-2002《汽車車內(nèi)噪聲測量方法》的規(guī)定，測量駕駛員耳旁噪聲時，聲級計的傳聲器應(yīng)朝向駕駛員耳朵方向，以準(zhǔn)確模擬人耳實(shí)際接收到的噪聲。選項(xiàng)A車輛后方無法直接反映駕駛員耳朵處的噪聲；選項(xiàng)B左耳不符合標(biāo)準(zhǔn)中右耳附近測量的要求；選項(xiàng)D車輛前方不能代表耳旁噪聲的真實(shí)情況；選項(xiàng)C駕駛員耳朵符合標(biāo)準(zhǔn)指向要求，能確保測量準(zhǔn)確性。48、【單選題】燃燒室積碳的原因是（）。(D)A、)發(fā)動機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動機(jī)竄機(jī)油【解析】A:發(fā)動機(jī)溫度過高可能導(dǎo)致燃燒不完全，但并非積碳的直接主要原因；B:火花塞火花過強(qiáng)一般不會直接引起積碳；C:混合氣過稀可能影響燃燒效率，但通常不會導(dǎo)致積碳；D:發(fā)動機(jī)竄機(jī)油是燃燒室積碳的常見原因，因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室后無法完全燃燒，會形成碳沉積。49、【單選題】用側(cè)滑儀器檢測前輪的側(cè)滑量，車速不得超過（）km/h。(D)A、2B、3C、4D、5【解析】側(cè)滑檢測時，車速需嚴(yán)格控制以確保安全與準(zhǔn)確性。選項(xiàng)A:2km/h,速度過慢，可能導(dǎo)致檢測不穩(wěn)定；選項(xiàng)B:3km/h,是標(biāo)準(zhǔn)操作速度，能平衡安全性與檢測效果；選項(xiàng)C:4km/h和選項(xiàng)D:5km/h,速度偏高，易增加輪胎磨損和檢測誤差。根據(jù)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)要求，側(cè)滑檢測車速應(yīng)保持在3km/h左右。50、【單選題】用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過（）MPa。(C)A、0.05~0.10B、0.10~0.15C、0.2—0.3D、0.5~0.8【解析】壓縮空氣清潔空氣濾芯時，壓力過高會損壞濾紙結(jié)構(gòu)，降低過濾效果。選項(xiàng)A:0.05~0.10MPa,壓力適中，能有效清潔且不易損壞濾芯；選項(xiàng)B:0.10~0.15MPa,壓力稍高，可能對濾紙造成輕微損傷；選項(xiàng)C:0.2~0.3MPa,壓力過高，容易導(dǎo)致濾紙破裂；選項(xiàng)D:0.5~0.8MPa,壓力極大，會直接破壞濾芯。因此，安全壓力范圍應(yīng)不超過0.05~0.10MPa。51、【單選題】甲說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時要添加燃料、潤滑油。乙說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時不要添加制動液。二者中正確的是（）。(A)A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確【解析】汽車補(bǔ)給作業(yè)包括添加燃料(如汽油、柴油)、潤滑油(如機(jī)油)、冷卻液、制動液等，以維持車輛正常運(yùn)行。選項(xiàng)A:甲提到添加燃料和潤滑油，這是補(bǔ)給作業(yè)的常見內(nèi)容，因此正確。選項(xiàng)B:乙說不要添加制動液，但制動液也是補(bǔ)給作業(yè)中需要檢查和添加的液體之一，因此乙的說法錯誤。綜上，只有甲正確。52、【單選題】電子控制燃油噴射裝置是以（）為控制中心。(C)A、傳感器B、噴油器C、電控單元D、燃油泵【解析】該題考察電子控制燃油噴射系統(tǒng)的核心控制部件。A:傳感器負(fù)責(zé)采集發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信息，但并非控制中心；B:噴油器是執(zhí)行部件，負(fù)責(zé)噴射燃油；C:電控單元是系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)處理傳感器信號并控制執(zhí)行器工作；D:燃油泵負(fù)責(zé)供油，屬于執(zhí)行部分。因此，電控單元是控制中心。53、【單選題】電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（）等組成。(B)A、空氣流量計B、壓力調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器【解析】電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)主要功能是存儲、過濾和向發(fā)動機(jī)供給燃油，并保持燃油壓力穩(wěn)定。選項(xiàng)A(空氣流量計)屬于進(jìn)氣系統(tǒng)部件，用于測量進(jìn)氣量，不屬于燃油系統(tǒng)；選項(xiàng)C(水溫調(diào)節(jié)器)通常指節(jié)溫器，用于控制發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，與燃油系統(tǒng)無關(guān)；選項(xiàng)D (水溫傳感器)用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)溫度，并將信號傳遞給ECU以調(diào)整燃油噴射等，但它本身不是燃油系統(tǒng)的組成部分；選項(xiàng)B(壓力調(diào)節(jié)器)是燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用于維持燃油軌與進(jìn)氣歧管之間的壓力差恒定，確保噴油量精確，因此屬于燃油系統(tǒng)的組成部分。54、【單選題】電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由（）進(jìn)行控制，(A)A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、電磁閥D、傳感器【解析】電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控單元(ECU)進(jìn)行控制，選項(xiàng)A:電控單元是發(fā)動機(jī)的核心控制部件，負(fù)責(zé)處理傳感器信號并發(fā)出指令，直接控制噴油器的工作；選項(xiàng)B:點(diǎn)火開關(guān)主要用于接通或切斷電源，不直接控制噴油；選項(xiàng)C:電磁閥是噴油器的執(zhí)行部件，但受電控單元控制，本身不決定噴油參數(shù)；選項(xiàng)D:傳感器負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)并傳送給電控單元，但不直接控制噴油。55、【單選題】電控燃油噴射系統(tǒng)按（）檢測方式分類，可分為直接檢測和間接檢測。(B)A、充氣量B、空氣量C、燃油量D、混合氣量【解析】電控燃油噴射系統(tǒng)需要精確控制噴油量以實(shí)現(xiàn)最佳燃燒，其核心是對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量進(jìn)行檢測。按檢測方式可分為：A:充氣量是間接檢測方式，如通過進(jìn)氣壓力傳感器等推算；B:空氣量是直接檢測方式，使用空氣流量傳感器直接測量；C:燃油量和D:混合氣量均不屬于該系統(tǒng)按檢測方式的分類標(biāo)準(zhǔn)。題目考查的是按檢測方式分類，因此正確答案為直接檢測空氣量的方式。56、【單選題】碰撞傳感器是安全氣囊中主要的（）輸入裝置。(A)A、控制信號B、燈光信號C、閃光信號D、安全信號【解析】碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其作用是檢測車輛是否發(fā)生碰撞。當(dāng)碰撞發(fā)生時，傳感器會向安全氣囊控制單元發(fā)送信號，以觸發(fā)氣囊展開。選項(xiàng)A:控制信號，這是正確的，因?yàn)閭鞲衅鬏敵龅氖怯糜诳刂茪饽覄幼鞯男盘?；選項(xiàng)B:燈光信號，通常用于車輛照明或指示，與氣囊無關(guān)；選項(xiàng)C:閃光信號，一般指轉(zhuǎn)向燈或警告燈信號，不涉及安全氣囊；選項(xiàng)D:安全信號，這個術(shù)語不準(zhǔn)確，傳感器輸出的是特定控制指令，而非泛泛的安全信號。57、【單選題】空氣流量計的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和（）等。(A)A、渦流式【解析】空氣流量計有多種類型，用于測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。題目中已列出翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式，需要補(bǔ)充另一種常見類型。選項(xiàng)A:渦流式，是一種通過檢測空氣渦流頻率來測量流量的方式，常用于現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)，因此是正確選項(xiàng)。58、【單選題】自動變速器按齒輪傳動機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和（）式自動變速器。(D)A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪【解析】自動變速器按齒輪傳動機(jī)構(gòu)主要分為兩種類型：平行軸式和行星齒輪式。平行軸式采用類似手動變速器的平行軸布置；選項(xiàng)A雙曲線齒輪常用于后橋驅(qū)動，不是自動變速器的分類；選項(xiàng)B斜齒輪是齒輪的一種齒形，不是分類方式；選項(xiàng)C傾齒輪并非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。因此，正確答案是行星齒輪式，它利用行星齒輪組實(shí)現(xiàn)變速，結(jié)構(gòu)緊湊。59、【單選題】節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及（）。(B)A、溫度B、流量C、流向D、流速【解析】節(jié)溫器是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的部件，主要功能是根據(jù)水溫自動調(diào)節(jié)冷卻水的循環(huán)路徑。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較低時，節(jié)溫器關(guān)閉，使冷卻水在發(fā)動機(jī)內(nèi)部小循環(huán)，不經(jīng)過散熱器，以快速升溫；當(dāng)溫度升高后，節(jié)溫器打開，冷卻水流向散熱器進(jìn)行大循環(huán)，以保持適宜的工作溫度。因此，節(jié)溫器的作用是改變冷卻水的循環(huán)路線及流向。選項(xiàng)A:溫度，節(jié)溫器本身不直接改變水溫，而是通過改變循環(huán)路徑間接影響；選項(xiàng)B:流量，節(jié)溫器主要控制路徑，不直接調(diào)節(jié)流量；選項(xiàng)D:流速，流速可能隨路徑變化，但不是節(jié)溫器的主要作用。60、【單選題】若水溫表指示在70℃以下，水箱進(jìn)水管處有水流動且水溫微熱，則表明節(jié)溫器主閥門（）,使冷卻水過早大循環(huán)。(C)A、完全關(guān)閉B、完全打開C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開【解析】節(jié)溫器主閥門在低溫時應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，防止冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，以保證發(fā)動機(jī)快速升溫。題目描述水溫在70℃以下，但水箱進(jìn)水管處有水流動且水溫微熱，說明冷卻水已經(jīng)進(jìn)入大循環(huán)，這表明節(jié)溫器主閥門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致冷卻水過早循環(huán)。選項(xiàng)A:如果完全關(guān)閉，冷卻水不會流動，與題意不符。選項(xiàng)B:如果完全打開，是正常大循環(huán)狀態(tài)，但通常在高溫時發(fā)生，與70℃以下條件矛盾。選項(xiàng)D:不能打開則冷卻水無法大循環(huán)，與觀察到的流動現(xiàn)象不符。61、【單選題】解放CA1092二級維護(hù)周期平原為（）km。(A)A、14000±1000B、12000±1000C、16000±1000D、10000±1000【解析】根據(jù)解放CA1092車型的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，其二級維護(hù)周期在平原地區(qū)通常設(shè)定為12000公里，并允許±1000公里的浮動范圍。選項(xiàng)A(14000±1000)偏大，不符合實(shí)際維護(hù)周期；選項(xiàng)C(16000±1000)過長，可能影響車輛性能；選項(xiàng)D(10000±1000)偏短，會增加不必要的維護(hù)成本。因此，選項(xiàng)B的12000±1000最準(zhǔn)確。62、【單選題】設(shè)計安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。(A)A、60msB、30msC、20msD、10ms【解析】安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)計宗旨是在汽車發(fā)生碰撞的極短時間內(nèi)為乘員提供保護(hù)。選項(xiàng)A:60ms時間過長，此時碰撞主要階段可能已結(jié)束，無法起到及時緩沖作用；選項(xiàng)B:30ms仍不夠迅速，可能錯過最佳保護(hù)時機(jī)；選項(xiàng)C:20ms較為接近實(shí)際要求，但并非最精確；選項(xiàng)D:10ms符合安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)計要求，能在碰撞初期迅速展開，在乘員與車內(nèi)構(gòu)件間形成有效緩沖。63、【單選題】轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的（）。(A)A、安全性【解析】轉(zhuǎn)向輪外傾角的主要作用是提高車輪轉(zhuǎn)向時的自動回正能力，并減少轉(zhuǎn)向阻力，從而增強(qiáng)車輛在行駛中的操控穩(wěn)定性。選項(xiàng)A:安全性，外傾角通過改善操控穩(wěn)定性間接提升了行駛安全性，因此該選項(xiàng)正確。64、【單選題】進(jìn)行氣門間隙檢查時，氣門應(yīng)處于（）狀態(tài)。(B)A、打開B、關(guān)閉C、半開D、以上答案都對【解析】檢查氣門間隙時，氣門必須處于完全關(guān)閉狀態(tài)，以確保測量準(zhǔn)確。選項(xiàng)A:氣門打開時無法測量間隙；選項(xiàng)C:半開狀態(tài)同樣無法準(zhǔn)確測量；選項(xiàng)D:因A和C錯誤，故該選項(xiàng)也不正確。65、【單選題】按照《建筑施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)管理》規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)按規(guī)定實(shí)施項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，監(jiān)控危險性較大分部分項(xiàng)工程，及時排查處理施工現(xiàn)場安全事故隱患，隱患排查處理情況應(yīng)當(dāng)記入項(xiàng)目安全管理檔案。(C)A、企業(yè)負(fù)責(zé)人B、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C、專職安全生產(chǎn)管理人員D、工長及班組長【解析】根據(jù)《建筑施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)管理》規(guī)定，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)實(shí)施項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，監(jiān)控危險性較大分部分項(xiàng)工程，并及時排查處理施工現(xiàn)場安全事故隱患，相關(guān)情況需記入項(xiàng)目安全管理檔案。選項(xiàng)A企業(yè)負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體安全生產(chǎn)管理；選項(xiàng)C專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督檢查；選項(xiàng)D工長及班組長負(fù)責(zé)具體施工任務(wù)的安全執(zhí)行，均不符合題干描述。66、【單選題】道德的（）是人們認(rèn)識客觀世界的一種特殊方式。(A)A、認(rèn)識職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范職能【解析】選項(xiàng)A:認(rèn)識職能是道德的重要功能之一，指道德作為社會意識形式，幫助人們理解和評價社會關(guān)系、行為準(zhǔn)則及人生意義，屬于一種特殊的認(rèn)識世界方式。選項(xiàng)B:調(diào)節(jié)職能強(qiáng)調(diào)道德通過規(guī)范來協(xié)調(diào)人際關(guān)系和社會秩序，不屬于認(rèn)識范疇。選項(xiàng)C:教育職能側(cè)重于道德對人們思想行為的教化作用，與認(rèn)識方式無直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)D:規(guī)范職能指道德提供行為標(biāo)準(zhǔn)，重在約束而非認(rèn)識。因此，A最符合題意。67、【單選題】（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。(A)A、汽車檢測【解析】題目考查的是確定車輛技術(shù)狀況的檢查類型。選項(xiàng)A:汽車檢測，是指為確定車輛技術(shù)狀況而進(jìn)行的檢查，其目的正是判斷車輛在檢測時的具體技術(shù)狀態(tài)，與題目描述完全一致。選項(xiàng)B:汽車維護(hù)，是為了維持車輛良好技術(shù)狀況進(jìn)行的保養(yǎng)和修理，屬于預(yù)防性措施，而非單純的狀態(tài)判斷。選項(xiàng)C:汽車修理，是對已出現(xiàn)故障或損壞的車輛進(jìn)行修復(fù)，目的是恢復(fù)其性能，不是檢測時的狀態(tài)判斷。選項(xiàng)D:汽車診斷，通常是在檢測發(fā)現(xiàn)問題后，進(jìn)一步查明故障原因的過程，屬于更深層次的檢查。因此，只有選項(xiàng)A最符合題目要求。68、【多選題】依據(jù)TSGGO001-2012《鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》,下述說法正確的是（）。(AC)A、鍋爐設(shè)備分為四個級別B、鍋爐設(shè)備分為三個級別C、A級鍋爐指額定工作壓力大于或等于3.8MPa的鍋爐D、A級鍋爐指額定工作壓力大于3.8MPa的鍋爐【解析】依據(jù)TSGGO001-2012《鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定：選項(xiàng)A錯誤，因?yàn)殄仩t設(shè)備分為A、B、C、D四個級別；選項(xiàng)B錯誤，鍋爐設(shè)備分為四個級別，不是三個；選項(xiàng)C正確，A級鍋爐是指額定工作壓力大于或等于3.8MPa的鍋爐；選項(xiàng)D錯誤，A級鍋爐的壓力條件是大于或等于3.8MPa,而非僅大于3.8MPa。69、【判斷題】（）油管堵塞不會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯誤。油管堵塞會影響燃油的正常供應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)供油不暢，從而引起混合氣濃度不穩(wěn)定，進(jìn)而造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。70、【判斷題】（）混合氣濃度的調(diào)整必須借助儀器進(jìn)行。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯誤?；旌蠚鉂舛鹊恼{(diào)整并非必須借助儀器，在某些情況下，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員可以通過觀察發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、排氣顏色和氣味等直觀現(xiàn)象進(jìn)行初步判斷和調(diào)整，但使用儀器如尾氣分析儀可以更精確地調(diào)整，確保符合環(huán)保和性能要求。71、【判斷題】（）空氣濾清器堵塞會引起柴油機(jī)動力不足。(√)【解析】空氣濾清器的主要功能是過濾進(jìn)入柴油機(jī)氣缸的空氣中的雜質(zhì)。如果空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，進(jìn)氣量不足，從而使燃油與空氣的混合比例失調(diào)，燃燒不充分，最終引起柴油機(jī)功率下降，即動力不足。因此，該說法是正確的。72、【判斷題】（）車速傳感器故障是自動變速器換擋質(zhì)量變差的根本原因。(×)【解析】該題考察自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。車速傳感器故障確實(shí)可能導(dǎo)致?lián)Q擋問題，但并非根本原因。自動變速器換擋質(zhì)量變差可能由多種因素引起，例如油壓異常、離合器或制動器磨損、控制閥體故障等。因此，將車速傳感器故障視為唯一或根本原因是不準(zhǔn)確的。選項(xiàng)B:錯誤，因?yàn)樵撜f法過于絕對，忽略了其他常見故障源。73、【判斷題】（）進(jìn)氣管堵塞會導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。(√)【解析】柴油機(jī)排放污染物中的碳煙主要來源于不完全燃燒。當(dāng)進(jìn)氣管堵塞時，會導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，使得混合氣中燃油比例相對過高，造成燃燒不充分，從而產(chǎn)生更多的碳煙，因此選項(xiàng)A是正確的。74、【判斷題】（）進(jìn)行供油提前角調(diào)整時，曲軸皮帶輪邊緣上打有“油”字的刻線與固定在齒輪蓋上的指針應(yīng)對齊。(√)【解析】選項(xiàng)A:正確，因?yàn)檎{(diào)整供油提前角時，確實(shí)需要將曲軸皮帶輪上標(biāo)有‘油’字的刻線與齒輪蓋上的指針對齊，以確保噴油泵在正確時刻開始供油，從而優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和燃油效率。75、【判斷題】（）齒輪油在選用時，選用黏度越大越好。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯誤。齒輪油的黏度并非越大越好，黏度過高會導(dǎo)致流動性變差，增加摩擦阻力，影響齒輪的傳動效率，甚至可能造成設(shè)備過熱和磨損加劇。實(shí)際選用時，應(yīng)根據(jù)設(shè)備制造商推薦、工作環(huán)境和負(fù)荷條件選擇合適的黏度等級。76、【判斷題】（）齒輪油添加過量就是變速器漏油的原因。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯誤。齒輪油添加過量可能會導(dǎo)致變速器內(nèi)部壓力升高，從而引起油封或密封件損壞，進(jìn)而漏油，但這只是可能原因之一，并非唯一或必然原因。變速器漏油還可能由油封老化、殼體破損、裝配不當(dāng)?shù)榷喾N因素引起，因此不能簡單地將齒輪油添加過量視為漏油的直接原因。77、【判斷題】三元催化反應(yīng)器可將廢氣中的有害成分CO、NOX、HC轉(zhuǎn)化為無害氣體。(√)【解析】三元催化反應(yīng)器是汽車尾氣凈化裝置，其核心作用是通過氧化還原反應(yīng)，將廢氣中的三種主要有害污染物進(jìn)行轉(zhuǎn)化：一氧化碳(CO)被氧化為二氧化碳(CO?);碳?xì)浠衔?HC)被氧化為二氧化碳(CO?)和水(H?0);氮氧化物(NOX)被還原為氮?dú)?N?)。因此，該說法是正確的。78、【判斷題】光軸偏移量的測量方法有投影屏刻度檢測方法、光軸刻度盤式檢方法兩種。(√【解析】光軸偏移量的測量方法不僅限于題目中提到的兩種。投影屏刻度檢測方法和光軸刻度盤式檢測方法是常見的測量方式，但還有其他方法，如使用CCD傳感器或自動檢測設(shè)備等。因此，該判斷題的表述不全面，屬于錯誤。選項(xiàng)B:該選項(xiàng)正確，因?yàn)轭}目說法不準(zhǔn)確。79、【判斷題】氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯誤，因?yàn)闅飧讐毫Ρ碇饕糜跍y量氣缸的壓縮壓力，以評估發(fā)動機(jī)的密封性能和燃燒室狀態(tài)，而不是直接測量氣缸的磨損程度。氣缸磨損通常通過其他工具如內(nèi)徑千分尺來檢測。80、【判斷題】汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。(×)【解析】汽油蒸發(fā)污染主要來源于燃油系統(tǒng)，包括油箱、化油器等部件的燃油蒸發(fā)，而非曲軸箱。曲軸箱主要涉及竄氣污染，屬于發(fā)動機(jī)排放的不同類型。選項(xiàng)A錯誤，因?yàn)槠涿枋雠c實(shí)際情況不符。81、【判斷題】汽車走合期規(guī)定里程通常為2000—3000km。(×)【解析】汽車走合期是指新車或大修后的車輛在初始行駛階段，需要以較低速度和負(fù)荷運(yùn)行，以使各部件充分磨合。不同車型和制造商對走合期的具體里程要求可能有所不同，但常見的推薦里程一般在1000-2000公里，而2000-3000公里雖然存在，但并非普遍規(guī)定，因此該說法不準(zhǔn)確。選項(xiàng)B:題目中的里程范圍過于寬泛且不符合多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)判斷為錯誤。82、【判斷題】照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度的物理量。(√)【解析】照度是描述物體表面被光源照射程度的物理量，它反映了受光面的明暗程度，因此題目中的描述是準(zhǔn)確的。選項(xiàng)A:該說法符合照度的定義，正確。83、【判斷題】電動汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需具有一定壓力的汽油。(√)【解析】電動汽油泵是燃油供給系統(tǒng)中的重要部件，其核心功能是將汽油從油箱中吸出，并加壓輸送到燃油管路中，確保系統(tǒng)能夠持續(xù)獲得穩(wěn)定且具有一定壓力的燃油供應(yīng)，以滿足發(fā)動機(jī)在各種工況下的需求。因此，選項(xiàng)A:該描述準(zhǔn)確反映了電動汽油泵的實(shí)際功用。84、【判斷題】電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控單元進(jìn)行控制。(√)【解析】電控汽油機(jī)的噴油器由電控單元(ECU)精確控制。選項(xiàng)A:電控單元不僅控制噴油的開始時刻，還控制噴油的持續(xù)時間(即噴油量),因此該描述是正確的。85、【判斷題】車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，視情維護(hù)”的原則。(×)【解析】選項(xiàng)A:根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》,車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)的原則，而非視情維護(hù)。因此，該表述錯誤。86、【判斷題】（）一般情況下，診斷技術(shù)主要針對汽車使用性能；檢測技術(shù)主要針對汽車故障。(×)【解析】該題考查診斷技術(shù)與檢測技術(shù)的區(qū)別。選項(xiàng)A:錯誤，因?yàn)樵\斷技術(shù)主要是針對汽車故障進(jìn)行判斷和確定，而檢測技術(shù)則是針對汽車使用性能進(jìn)行測試和測量。因此題干將兩者的應(yīng)用對象描述反了。87、【判斷題】（）前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致前輪異常磨損。(√)【解析】前輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等參數(shù)，這些參數(shù)共同作用以確保車輛直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的輕便性。如果前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)，會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸角度異常，從而引起輪胎的不均勻磨損，例如單邊磨損、羽狀磨損等。因此，前輪定位問題確實(shí)會導(dǎo)致前輪異常磨損，選項(xiàng)A是正確的。88、【判斷題】（）啟動系統(tǒng)的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動發(fā)動機(jī)。(√)【解析】啟動系統(tǒng)的核心功能是將蓄電池的電能通過起動機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而啟動發(fā)動機(jī)。題干描述準(zhǔn)確反映了這一過程，因此選項(xiàng)A:該描述是正確的。89、【判斷題】（）噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。(×)【解析】噴油提前角減小意味著燃油在壓縮行程中更晚噴入氣缸，導(dǎo)致燃燒過程延遲，最高燃燒溫度降低。由于NOX的生成主要與高溫和富氧條件相關(guān)，溫度降低會抑制NOX的生成，因此廢氣中的NOX排量會減少而非增加。選項(xiàng)B:該說法與實(shí)際情況相反，故為錯誤。90、【判斷題】（）所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。(×)【解析】選項(xiàng)A:題目描述中提到的汽車故障包括不能行駛、功能異常、性能不良等，這符合汽車故障的常見定義，即汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，因此該說法是正確的。91、【判斷題】（）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可使H(×)【解析】曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是將曲軸箱內(nèi)的竄氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行燃燒，從而減少有害氣體排放，其中就包括碳?xì)浠衔?HC)。因此，該措施可以有效減少HC的排放。選項(xiàng)A:正確，因?yàn)榍S箱強(qiáng)制通風(fēng)確實(shí)有助于減少HC排放。92、【判斷題】（）機(jī)動車在高速公路上行駛，倘若發(fā)生故障，應(yīng)立即停車，并盡快進(jìn)行修理。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯誤，因?yàn)楦鶕?jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障時，應(yīng)立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應(yīng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施，而不是立即停車并盡快修理，這可能導(dǎo)致二次事故。選項(xiàng)B:正確，因?yàn)轭}目描述的做法不符合安全規(guī)范，應(yīng)選擇錯誤選項(xiàng)。93、【判斷題】（）桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi)單點(diǎn)噴射。(×)【解析】桑塔納2000型轎車采用的是進(jìn)氣管內(nèi)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，也稱為節(jié)氣門體噴射，這與題干描述一致，因此選項(xiàng)A是正確的。94、【判斷題】（）氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。(×)【解析】選項(xiàng)A:氣缸壓力表主要用于測量氣缸在壓縮行程結(jié)束時的壓力值，用于判斷發(fā)動機(jī)的密封性能，如活塞環(huán)、氣門等部件的狀況，而不是直接測量氣缸的磨損程度。氣缸磨損程度通常使用量缸表或內(nèi)徑千分尺等工具進(jìn)行測量。因此，該說法錯誤。95、【判斷題】（）汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。(√)【解析】汽車巡航控制裝置(定速巡航)的主要功能是通過自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，使車輛在設(shè)定的速度下保持穩(wěn)定行駛，無需駕駛員持續(xù)踩油門。因此，選項(xiàng)A:該功能描述正確。96、【判斷題】（）汽車巡航是發(fā)動機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯誤。汽車巡航系統(tǒng)的作用是在設(shè)定的車速下保持穩(wěn)定行駛，而不是不穩(wěn)定行駛。題目描述中的“不穩(wěn)定”與巡航系統(tǒng)的實(shí)際功能相反，因此該說法不正確。97、【判斷題】（）汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。(√)【解析】選項(xiàng)A:汽車附著力的大小與輪胎和路面之間的附著系數(shù)直接相關(guān)，因?yàn)楦街Φ扔诟街禂?shù)與車輪所承受垂直載荷的乘積，因此該說法正確。98、【判斷題】（）車輛維護(hù)應(yīng)貫徹'預(yù)防為主，視情維護(hù)'的原則。(×)【解析】根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》,車輛維護(hù)應(yīng)貫徹'預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)'的原則，而不是'視情維護(hù)'。選項(xiàng)A的表述錯誤，因?yàn)?視情維護(hù)'不符合法規(guī)要求；選項(xiàng)B正確，因?yàn)樵撛瓌t應(yīng)為強(qiáng)制維護(hù)。99、【判斷題】（）車速越高，空氣阻力越大，汽車的行駛阻力越小。(×)【解析】選項(xiàng)A:錯誤，因?yàn)榭諝庾枇εc車速的平方成正比，車速越高，空氣阻力越大，而空氣阻力是汽車行駛阻力的一部分，因此行駛阻力整體增大，而不是減小。100、【判斷題】（）道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛可以借道超車。(×)【解析】根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十七條規(guī)定：道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛。因此，其他車輛借道超車是違法的。選項(xiàng)A是錯誤的，選項(xiàng)B是正確的。試題21、【單選題】（）連接牽引多用于半掛車。(B)A、三角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式2、【單選題】“舉一反三”指的是（）教學(xué)原則。(D)A、直觀性B、鞏固性C、動機(jī)性D、啟發(fā)性3、【單選題】下列（）不是發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因。(B)A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過多C、點(diǎn)火提前角過大或過小D、風(fēng)扇V帶松緊度過松4、【單選題】與燈光檢測密切相關(guān)的概念有（）、照度。(A)A、發(fā)光強(qiáng)度5、【單選題】主動式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動地對彈性元件的剛度、減震器的阻尼力、（）、車身姿勢進(jìn)行調(diào)節(jié)。(B)A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長度6、【單選題】乘坐人數(shù)（）人(含駕駛員)以下的小型載客汽車稱為轎車。(B)B、9C、5D、197、【單選題】以下不屬于油耗過高的原因的是（）。(D)A、制動不回位B、制動拖滯C、制動管路堵塞D、制動系傳動部分間隙過大8、【單選題】使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于（）擋。(A)A、空B、1C、2D、39、【單選題】側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過程中（）超過地面附著力，致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(C)A、制動力B、慣性力C、離心力D、驅(qū)動力10、【單選題】關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是（）。(A)A、)輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死11、【單選題】減振器的作用是利用（）來加速衰減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。(B)A、減震彈簧B、液體流動的阻力C、冷卻液D、鋼板彈簧12、【單選題】制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪（）從而得到最佳制動效果。(A)A、完全抱死B、跑偏C、側(cè)滑D、滾動13、【單選題】制動防抱死裝置的英文縮寫為（）。(B)A、SRSB、ABSC、ASRD、CCS14、【單選題】發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在（）的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。(C)A、曲柄B、連桿C、活塞頂上D、飛輪15、【單選題】發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。(D)A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸16、【單選題】發(fā)動機(jī)某缸高壓線阻值過大，將會導(dǎo)致（）。(C)A、發(fā)動機(jī)不能起動B、發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動機(jī)水溫過高17、【單選題】在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對（）的影響。(A)A、行車安全B、超車C、判斷D、會車18、【單選題】在經(jīng)過泥濘路段時，應(yīng)低速勻速（）通過。(A)A、直線B、曲線C、直線、曲線均可D、以上答案都不正確19、【單選題】在高速公路行車前，應(yīng)事先確定好行車路線，熟悉沿途交通狀況，安排好出發(fā)時間和中途休息，準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈和（）。(D)A、控制噴油量B、控制噴油正時C、控制怠速排放D、檢查好車況20、【單選題】地面無線電導(dǎo)航臺裝置是利用（）進(jìn)行導(dǎo)航定位的。(A)A、道路信標(biāo)21、【單選題】安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。(A)A、碰撞傳感器22、【單選題】微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、（）、點(diǎn)火線圈和火花塞等。(D)A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器23、【單選題】我國對汽油機(jī)汽車排放限值規(guī)定2000.1.1起生產(chǎn)的重型在用汽車怠速工況下HC排放限值為（）10-6。(D)A、100B、150C、200D、25024、【單選題】所謂發(fā)動機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動機(jī)每發(fā)出（）的功所消耗的燃油克數(shù)。(B)A、1KwB、1kW.hC、lkgD、1L25、【單選題】拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開緊固螺母，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力（）。(B)A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高D、以上答案都不正確26、【單選題】教育步驟就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的（）。(C)A、教育方法B、教育計劃C、具體安排D、教育內(nèi)容27、【單選題】普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（）,花紋塊接地面積較大。(D)A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺28、【單選題】柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。(B)A、20～30倍B、30～60倍C、10～20倍D、60～80倍29、【單選題】柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。(B)A、43393C、20-30D、3030、【單選題】柴油機(jī)常用排氣微?？焖贉y量方法有波許煙度計法和（）。(A)A、透光煙度法31、【單選題】檢查潤滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在（）的地方，發(fā)動機(jī)（）狀態(tài)下進(jìn)行檢查。(B)A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)32、【單選題】汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)（）防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動效果。(A)A、車輪制動力B、制動距離C、制動時間D、制動減速度33、【單選題】汽車發(fā)動機(jī)的最大功率決定了汽車的（）。(C)A、最大爬坡能力B、牽引能力C、最高車速D、加速能力34、【單選題】汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是（）。(C)A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動35、【單選題】汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。(D)A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動機(jī)36、【單選題】汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速（）的自動行駛裝置。(A)A、恒定37、【單選題】汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明（）。(A)A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響38、【單選題】汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和（）。(C)A、太陽能B、液壓能C、動力轉(zhuǎn)向D、助力39、【單選題】汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的（）實(shí)現(xiàn)的。(B)A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號D、輪胎氣壓40、【單選題】汽車（）性能的好壞直接影響行車安全，也關(guān)系到汽車動力性的有效發(fā)揮。(C)A、經(jīng)濟(jì)性B、操作穩(wěn)定性C、制動性D、通過性41、【單選題】測量氣缸壓力的儀表是（）。(B)A、真空表B、氣缸壓力表C、量缸表D、百分表42、【單選題】測量汽車駕駛員耳旁噪點(diǎn)一般選在駕駛員右耳附近，聲級計的傳聲器應(yīng)朝向（）方向。(C)A、車輛后方B、左耳C、駕駛員耳朵D、車輛前方43、【單選題】燃燒室積碳的原因是（）。(D)A、)發(fā)動機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動機(jī)竄機(jī)油44、【單選題】牽引駕駛與單車駕駛相比，（）。(A)A、操作性變差，穩(wěn)定性變差B、操作性變好，穩(wěn)定性變差C、操作性變差，穩(wěn)定性變好D、操作性變好，穩(wěn)定性變好45、【單選題】用制動力檢驗(yàn)制動效能時，滿載時制動力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)≥（）。(C)A、0.2B、0.3C、0.5D、0.846、【單選題】用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過（）MPa。(C)A、0.05~0.10B、0.10~0.15C、0.2—0.3D、0.5~0.847、【單選題】甲說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時要添加燃料、潤滑油。乙說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時不要添加制動液。二者中正確的是（）。(A)A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確48、【單選題】電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（）等組成。(B)A、空氣流量計B、壓力調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器49、【單選題】電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由（）進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。(A)A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、電磁閥D、傳感器50、【單選題】電控燃油噴射系統(tǒng)按（）檢測方式分類，可分為直接檢測和間接檢測。(B)A、充氣量B、空氣量C、燃油量D、混合氣量51、【單選題】直觀診斷是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障采用目視檢查法，內(nèi)容有：檢查ECU連接線是否良好、車輪氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)、（）以及蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。(D)A、車速是否在規(guī)定范圍內(nèi)B、車況是否良好C、制動是否良好D、制動液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)52、【單選題】離合器踏板的自由行程，是（）之間等處間隙的體現(xiàn)。(A)A、分離軸承與分離杠桿B、踏板與地板高度C、壓盤與從動盤D、變速器與離合器53、【單選題】空氣流量計的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和（）等。(A)A、渦流式54、【單選題】節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及（）。(B)A、溫度B、流量C、流向D、流速55、【單選題】解放CA1092二級維護(hù)周期平原為（）km。(A)A、14000±1000B、12000±1000C、16000±1000D、10000±100056、【單選題】計算機(jī)主機(jī)由存儲器、運(yùn)算器和（）組成。(A)A、控制器57、【單選題】轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的（）。(A)A、安全性58、【單選題】輪速傳感器的功用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸送給（）。(A)A、ECUB、CEUC、UECD、EUC59、【單選題】進(jìn)行氣門間隙檢查時，氣門應(yīng)處于（）狀態(tài)。(B)A、打開B、關(guān)閉C、半開D、以上答案都對60、【單選題】（）就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的具體安排。(C)A、教育方法B、教育計劃C、教育步驟D、安全教育61、【單選題】（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。(A)A、交通信號B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志62、【單選題】（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。(A)A、汽車檢測63、【判斷題】（）汽車在改變擋位時不能順利地掛入想掛擋位，說明變速器跳擋。(×)64、【判斷題】（）汽車行駛跑偏就是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。(×)65、【判斷題】（）活塞與氣缸間隙大會導(dǎo)致排氣管冒黑煙。(√)66、【判斷題】（）混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)。(×)67、【判斷題】（）混合氣濃度的調(diào)整必須借助儀器進(jìn)行。(×)68、【判斷題】懸挑式腳手架的底部及外側(cè)應(yīng)有防止墜物傷人的防護(hù)措施。(√)69、【判斷題】（）點(diǎn)火線圈短路會引起發(fā)動機(jī)油耗過高。(√)70、【判斷題】（）空氣濾清器堵塞會引起柴油機(jī)動力不足。(√)71、【判斷題】（）蓄電池電解液的絕對密度可用吸式密度計來測量。(×)72、【判斷題】（）車輛離開跳板時，應(yīng)加速行駛。(×)73、【判斷題】（）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大就是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。(×)74、【判斷題】（）進(jìn)氣管堵塞會導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。(√)75、【判斷題】（）進(jìn)行供油提前角調(diào)整時，曲軸皮帶輪邊緣上打有“油”字的刻線與固定在齒輪蓋上的指針應(yīng)對齊。(√)76、【判斷題】（）進(jìn)行供油提前角調(diào)整時，第一缸活塞應(yīng)處在排氣行程上止點(diǎn)。(×)77、【判斷題】（）零件小修是指對不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。(×)78、【判斷題】（）駕駛技能是心智技能和動作技能的有機(jī)結(jié)合。(√)79、【判斷題】一般情況下，診斷技術(shù)主要針對汽車使用性能；檢測技術(shù)主要針對汽車故障。(×)80、【判斷題】三元催化反應(yīng)器可將廢氣中的有害成分CO、NOX、HC轉(zhuǎn)化為無害氣體。(√)81、【判斷題】汽車走合期規(guī)定里程通常為2000-3000km。(×)82、【判斷題】汽車轉(zhuǎn)向輪的四個參數(shù)中，前輪前束和前輪外傾角對側(cè)滑的影響較大。(√)83、【判斷題】滅火器主要用來撲救初起火災(zāi)，是常備滅火器材。(√)84、【判斷題】行政訴訟是指公民、法人或者其他組織認(rèn)為行政機(jī)關(guān)、或法律、法規(guī)授權(quán)的組織的行政行為侵犯其合法權(quán)益，依法向當(dāng)?shù)厝嗣裾埱笏痉ūＷo(hù)，當(dāng)?shù)厝嗣裾ㄟ^對被訴行政行為的合法性進(jìn)行審查，從而解決特定范圍內(nèi)行政爭議的活動。(×)85、【判斷題】照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度的物理量。(√)86、【判斷題】物質(zhì)定額管理包括儲備定額管理和消耗定額管理。(√)87、【判斷題】計算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。(√)88、【判斷題】（）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置的裝置。(√)89、【判斷題】（）制動距離、制動減速度常采取道路試驗(yàn)的方法測定。(√)90、【判斷題】（）噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。(×)91、【判斷題】（）帶有ABS系統(tǒng)的車輛，在緊急制動時不要重復(fù)地踩放制動踏板，ABS的工作不需要人為干涉，制動效果好。(√)92、【判斷題】（）機(jī)動車在高速公路上行駛，倘若發(fā)生故障，應(yīng)立即停車，并盡快進(jìn)行修理。(×)93、【判斷題】（）汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。(×)94、【判斷題】（）汽車巡航是發(fā)動機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。(×)95、【判斷題】（）電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控單元進(jìn)行控制。(√)96、【判斷題】（）自動擋汽車空擋滑行更為省油。(×)97、【判斷題】（）計算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。(√)98、【判斷題】（）質(zhì)量流量方式計量進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)是利用空氣流量計間接測量吸入氣缸的空氣量。(×)99、【判斷題】（）道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛可以借道超車。(×)100、【判斷題】（）駕駛和乘坐二輪摩托車須帶安全頭盔。(√)試題31、【單選題】（）連接牽引多用于半掛車。(B)A、三角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式2、【單選題】（）連接牽引多用于長料掛車。(C)A、三角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式3、【單選題】下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。(C)A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)4、【單選題】下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A)A、COB、C02C、H20D、HC5、【單選題】乘坐人數(shù)（）人(含駕駛員)以下的小型載客汽車稱為轎車。(B)A、4B、9C、5D、196、【單選題】使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于（）擋。(A)A、空B、1C、2D、37、【單選題】側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中（）超過地面附著力致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(B)A、制動力B、慣性力C、離心力D、牽引力8、【單選題】關(guān)于發(fā)動機(jī)正時齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)。看法正確的是（）。(A)A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯9、【單選題】減少排氣污染要從燃料、潤料、（）以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。(A)A、發(fā)動機(jī)10、【單選題】減振器的作用是利用（）來加速衰減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。(B)A、減震彈簧B、液體流動的阻力C、冷卻液D、鋼板彈簧11、【單選題】制動防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開關(guān)、（）等部件組成。(D)A、制動踏板B、車輪速度傳感器C、制動器D、液壓調(diào)節(jié)器12、【單選題】衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為（）。(A)A、全球定位系統(tǒng)13、【單選題】發(fā)動機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。(D)A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸14、【單選題】發(fā)動機(jī)大修時，必須用刀口尺對（）進(jìn)行檢驗(yàn)。(CA、氣門座B、缸孔C、缸蓋平面D、缸體后端面15、【單選題】發(fā)動機(jī)某缸高壓線阻值過大，將會導(dǎo)致（）。(C)A、發(fā)動機(jī)不能起動B、發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動機(jī)水溫過高16、【單選題】在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對（）的影響。(A)A、行車安全B、超車C、判斷D、會車17、【單選題】地面無線電導(dǎo)航臺裝置是利用（）進(jìn)行導(dǎo)航定位的。(A)A、道路信標(biāo)18、【單選題】安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。(A)A、碰撞傳感器19、【單選題】對電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)故障診斷，首先用（）進(jìn)行診斷。(A)A、發(fā)動機(jī)故障診斷儀B、萬用表C、自診斷D、綜合實(shí)驗(yàn)臺20、【單選題】我國對汽油機(jī)汽車排放限值規(guī)定2000.1.1起生產(chǎn)的重型在用汽車怠速工況下HC排放限值為（）10-6。(D)A、100B、150C、200D、25021、【單選題】打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器（）。(A)A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞22、【單選題】執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的（）。(C)A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動作D、廢氣再循環(huán)23、【單選題】救援、清障車輛必須噴涂明顯標(biāo)志，在執(zhí)行任務(wù)時還必須（）。(C)A、放置危險標(biāo)志牌B、暫時封閉路段C、開啟危險報警閃光燈D、開啟轉(zhuǎn)向燈24、【單選題】普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（）,花紋塊接地面積較大。(D)A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺25、【單選題】曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、曲軸飛輪組、（）組成。(A)A、活塞連桿組26、【單選題】柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。(B)A、20～30倍B、30～60倍C、10～20倍D、60～80倍27、【單選題】柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。(B)A、43393B、30-60C、20-