(2025年)汽車維修工高級習(xí)題庫(附答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.某2.0T直噴發(fā)動機熱車后怠速不穩(wěn)，用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流顯示“燃油壓力傳感器信號1.8V”（標(biāo)準(zhǔn)值2.5-3.2V），最可能的故障是：A.高壓油泵泄壓閥卡滯B.碳罐電磁閥常開C.氧傳感器老化D.節(jié)氣門積碳答案：A2.新能源汽車驅(qū)動電機控制器（MCU）的母線電壓異常偏低（標(biāo)準(zhǔn)380-420V），測量DC-DC轉(zhuǎn)換器輸入電壓正常，最可能的故障點是：A.動力電池組單節(jié)電壓不均衡B.電機繞組匝間短路C.接觸器觸點燒蝕D.冷卻系統(tǒng)散熱不良答案：C3.自動變速器（AT）車輛行駛中升擋延遲，且油溫傳感器顯示120℃（標(biāo)準(zhǔn)80-100℃），優(yōu)先檢查：A.閥體電磁閥電阻值B.散熱器到變速器油道是否堵塞C.離合器片磨損量D.車速傳感器信號答案：B4.柴油發(fā)動機DPF（顆粒捕集器）再生失敗，診斷儀顯示“碳載量9.2g”（標(biāo)準(zhǔn)再生觸發(fā)值6-8g），可能的原因是：A.噴油器霧化不良B.空氣流量計信號偏差C.顆粒捕集器物理堵塞D.曲軸位置傳感器信號弱答案：C5.某電動車快充時充電功率僅20kW（正常80kW），檢查充電槍CC信號正常，最可能的故障是：A.電池管理系統(tǒng)（BMS）限制充電電流B.車載充電機（OBC）損壞C.快充口溫度傳感器故障D.高壓線束絕緣阻值下降答案：A6.汽油發(fā)動機缸壓測試結(jié)果：1缸850kPa，2缸880kPa，3缸720kPa，4缸860kPa（標(biāo)準(zhǔn)≥800kPa），故障可能為：A.3缸進氣門密封不良B.3缸火花塞間隙過大C.3缸噴油器滴漏D.3缸點火線圈老化答案：A7.獨立懸架車輛行駛時左前輪異響，舉升后左右晃動輪胎無松曠，按壓車身左側(cè)減震器無回彈阻力，故障為：A.下擺臂球頭磨損B.減震器活塞桿彎曲C.穩(wěn)定桿襯套破裂D.輪轂軸承損壞答案：B8.汽車CAN總線系統(tǒng)中，舒適CAN（低速）的標(biāo)準(zhǔn)通信速率是：A.500kbpsB.125kbpsC.1MbpsD.250kbps答案：B9.某48V輕混系統(tǒng)車輛啟動時BSG電機（皮帶驅(qū)動啟動發(fā)電一體機）不工作，測量其控制模塊供電12V正常（標(biāo)準(zhǔn)48V），故障可能是：A.48V電池到BSG模塊的熔斷器熔斷B.BSG電機繞組短路C.曲軸位置傳感器信號丟失D.起動機繼電器粘連答案：A10.自動泊車系統(tǒng)無法識別車位，診斷儀顯示“超聲波雷達信號異常”，優(yōu)先檢測：A.雷達表面是否有污漬B.雷達控制單元供電C.雷達與ECU的通信線路D.車身控制模塊（BCM）程序答案：A11.柴油發(fā)動機EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)工作時，若EGR閥開度傳感器信號始終為0V（標(biāo)準(zhǔn)0-5V），可能導(dǎo)致：A.冷啟動困難B.氮氧化物（NOx）排放超標(biāo)C.燃油經(jīng)濟性提升D.爆震傳感器誤報答案：B12.電動車驅(qū)動電機運行時發(fā)出高頻異響，用示波器檢測三相電流波形，發(fā)現(xiàn)B相電流幅值明顯低于A、C相，故障可能是：A.電機控制器B相IGBT模塊損壞B.電機轉(zhuǎn)子永磁體脫落C.動力電池組SOC過低D.減速器齒輪磨損答案：A13.某車型配備的可變截面渦輪增壓器（VGT），加速時渦輪轉(zhuǎn)速無法提升，診斷儀顯示“VGT電磁閥占空比100%”（正常30-70%），可能的原因是：A.渦輪廢氣旁通閥卡滯關(guān)閉B.VGT執(zhí)行器機械卡滯C.空氣濾清器堵塞D.中冷器泄漏答案：B14.自動變速器油（ATF）檢查時，要求發(fā)動機怠速、油溫80℃、所有擋位切換后回P擋，目的是：A.確保油液充分循環(huán)到各部件B.避免油尺測量時混入氣泡C.模擬正常工作狀態(tài)D.以上都是答案：D15.汽車空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力異常升高（正常1.2-1.8MPa），低壓側(cè)壓力接近0，可能的故障是：A.膨脹閥堵塞B.壓縮機電磁離合器打滑C.冷凝器散熱不良D.制冷劑泄漏答案：A16.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）無助力，診斷儀顯示“扭矩傳感器信號異?！?，應(yīng)首先檢查：A.轉(zhuǎn)向柱扭矩傳感器供電（5V）是否正常B.轉(zhuǎn)向電機繞組電阻C.方向盤轉(zhuǎn)角傳感器校準(zhǔn)D.車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）數(shù)據(jù)答案：A17.某插電混動汽車（PHEV）純電模式無法啟動，儀表提示“高壓互鎖故障”，需重點排查：A.高壓線束接插件鎖止?fàn)顟B(tài)B.電池管理系統(tǒng)（BMS）程序C.驅(qū)動電機絕緣阻值D.車載充電機（OBC）輸出答案：A18.柴油發(fā)動機共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器信號電壓為4.5V（標(biāo)準(zhǔn)0.5-4.5V），此時ECU會：A.限制噴油量防止超壓B.進入跛行模式C.切斷燃油供給D.啟用備用傳感器信號答案：A19.四輪定位參數(shù)中，主銷后傾角過大可能導(dǎo)致：A.轉(zhuǎn)向沉重B.輪胎偏磨C.高速發(fā)飄D.轉(zhuǎn)向自動回正不良答案：A20.汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，網(wǎng)關(guān)（Gateway）的核心功能是：A.協(xié)調(diào)不同速率CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸B.存儲故障碼C.控制執(zhí)行器D.采集傳感器信號答案：A二、判斷題（每題1分，共10分）1.發(fā)動機可變氣門升程（VVL）系統(tǒng)可同時調(diào)整氣門開啟時間和升程量。（√）2.電動車高壓線束顏色應(yīng)為橙色，低壓線束為黑色或其他顏色。（√）3.自動變速器油（ATF）僅起潤滑作用，無需定期更換。（×）4.柴油發(fā)動機DPF再生時，ECU會通過后噴增加排氣溫度。（√）5.線控剎車系統(tǒng)（BBW）故障時，可通過機械備份實現(xiàn)制動。（√）6.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空時間不足會導(dǎo)致制冷劑含水量超標(biāo)。（√）7.驅(qū)動電機控制器（MCU）的IGBT模塊損壞后，仍可通過短接故障相繼續(xù)運行。（×）8.氧傳感器信號電壓波動頻率越低，說明空燃比控制越精準(zhǔn)。（×）9.四輪定位中，外傾角主要影響輪胎的橫向穩(wěn)定性。（√）10.48V輕混系統(tǒng)的BSG電機可同時實現(xiàn)啟動、發(fā)電和輔助驅(qū)動功能。（√）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述汽油直噴發(fā)動機（GDI）與歧管噴射發(fā)動機（PFI）的主要區(qū)別。答：①噴油位置：GDI噴油器安裝在氣缸內(nèi)，PFI安裝在進氣歧管；②噴油壓力：GDI高壓（5-20MPa），PFI低壓（0.3-0.5MPa）；③混合氣形成：GDI在氣缸內(nèi)直接混合，PFI在進氣歧管預(yù)混合；④燃燒效率：GDI熱效率更高，可實現(xiàn)分層燃燒；⑤積碳風(fēng)險：GDI進氣門背部易積碳（無燃油沖刷）。2.新能源汽車高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)的作用及檢測方法。答：作用：確保高壓系統(tǒng)接插件連接可靠，防止因松動導(dǎo)致的漏電或電??；檢測方法：通過串聯(lián)在高壓回路中的低壓信號線路（HVIL線），ECU實時監(jiān)測信號電壓，若電壓異常（如接插件斷開），則切斷高壓供電并報警。3.自動變速器（AT）換擋沖擊過大的常見原因及診斷步驟。答：常見原因：①ATF油質(zhì)變差（氧化、雜質(zhì)）；②換擋電磁閥卡滯或故障；③離合器/制動器摩擦片磨損；④閥體油道堵塞；⑤發(fā)動機輸出扭矩波動（如點火延遲）。診斷步驟：①檢查ATF油位、顏色、氣味；②用診斷儀讀取換擋電磁閥數(shù)據(jù)流及故障碼；③測試主油壓（怠速、行駛中）；④拆檢閥體及摩擦片；⑤排查發(fā)動機工況（點火、噴油）。4.柴油發(fā)動機顆粒捕集器（DPF）被動再生與主動再生的區(qū)別。答：被動再生：利用排氣高溫（>550℃）和NO?氧化作用，自動燃燒碳顆粒，無需ECU干預(yù)，常見于高速工況；主動再生：當(dāng)碳載量超閾值（6-8g），ECU通過后噴燃油或加熱裝置提升排氣溫度（600-700℃），強制燃燒碳顆粒，需滿足車速、水溫等條件，常見于城市工況。5.汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN總線）通信故障的診斷方法。答：①用診斷儀讀取各控制單元故障碼，定位離線節(jié)點；②測量CAN總線終端電阻（正常60Ω，單總線120Ω）；③用示波器檢測CAN_H/CAN_L波形（正常顯性0V/隱性2.5V）；④檢查節(jié)點電源、接地及總線線路通斷；⑤替換法驗證疑似故障控制單元。四、案例分析題（每題10分，共10分）某2023款插電混動SUV（1.5T+電機+6DCT）用戶反映：純電模式下加速無力，混動模式正常。維修人員檢測發(fā)現(xiàn)：-動力電池SOC75%（正常20-90%）；-驅(qū)動電機控制器（MCU）無故障碼，母線電壓390V（正常380-420V）；-電機三相電流：A相25A，B相28A，C相5A（標(biāo)準(zhǔn)0-30A）；-電機溫度傳感器顯示45℃（正常≤80℃）。請分析故障原因及排查步驟。答：故障原因：驅(qū)動電機C相繞組或線路異常（如