2025年鐵路職業(yè)技能競賽(線路工)理論考試題庫庫(答案+解析)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線地段軌距標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1450答案：B解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，允許偏差為+6mm、2mm，是線路工必須掌握的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2.無縫線路緩沖區(qū)軌縫應(yīng)設(shè)置在（）。A.伸縮區(qū)B.固定區(qū)C.道岔前后D.橋梁前后答案：A解析：無縫線路緩沖區(qū)是伸縮區(qū)與固定區(qū)的過渡段，軌縫需設(shè)置在此以適應(yīng)溫度變化引起的鋼軌伸縮，避免固定區(qū)產(chǎn)生過大溫度應(yīng)力。3.線路上兩股鋼軌的水平誤差，在正線及到發(fā)線上不得超過（）mm。A.4B.6C.8D.10答案：A解析：《修規(guī)》規(guī)定，正線及到發(fā)線線路兩股鋼軌水平偏差不超過4mm（三角坑不超過6mm），站線不超過6mm，此為保證列車平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)。4.道砟橋面枕下道砟厚度不足（）mm時(shí)禁止使用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固。A.100B.150C.200D.250答案：B解析：道砟厚度不足150mm時(shí)，大型機(jī)械搗固會導(dǎo)致道床結(jié)構(gòu)破壞，影響線路穩(wěn)定性，需采用人工或小型機(jī)械作業(yè)。5.線路上鋼軌波浪形磨耗（簡稱波磨）谷深超過（）mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨。A.0.1B.0.3C.0.5D.0.8答案：B解析：波磨谷深0.3mm是修理性打磨的臨界值，超過此值會加劇輪軌振動，縮短設(shè)備壽命，需及時(shí)打磨消除。6.線路允許速度120km/h＜v≤160km/h時(shí)，軌向偏差（直線）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：不同速度等級對應(yīng)不同的軌道幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)，120160km/h線路軌向作業(yè)驗(yàn)收允許偏差為3mm（靜態(tài)），動態(tài)檢測標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。7.普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）N·m。A.400600B.600800C.8001000D.10001200答案：C解析：普通線路接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)為8001000N·m，無縫線路緩沖區(qū)及伸縮區(qū)接頭螺栓扭矩需按設(shè)計(jì)要求提高，以增強(qiáng)接頭阻力。8.線路中修周期主要依據(jù)（）確定。A.鋼軌磨耗B.道床臟污率C.軌枕失效數(shù)D.綜合累計(jì)通過總重答案：D解析：線路中修周期以累計(jì)通過總重為主要依據(jù)，結(jié)合軌道設(shè)備狀態(tài)綜合判定，體現(xiàn)“狀態(tài)修”理念。9.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.12.5答案：B解析：正線插入短軌長度不得小于6m，站線不得小于4.5m，避免短軌導(dǎo)致軌道剛度突變，影響列車運(yùn)行安全。10.道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不得大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：尖軌與基本軌密貼不良會導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換卡阻，《修規(guī)》規(guī)定靜態(tài)檢查間隙不超過2mm，動態(tài)時(shí)需完全密貼。11.線路上使用的彈條Ⅰ型扣件，彈條中部前端下頦與軌距擋板離縫不得超過（）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B解析：彈條扣件離縫超過1mm會導(dǎo)致扣壓力不足，影響軌道框架穩(wěn)定性，需及時(shí)復(fù)緊或更換失效扣件。12.線路設(shè)備大修后，軌枕配置數(shù)量每公里最多為（）根。A.1600B.1667C.1760D.1840答案：B解析：軌枕配置按1667根/km（60kg/m鋼軌，混凝土枕）為標(biāo)準(zhǔn)，特殊地段可增加但不得超過此限值，避免道床應(yīng)力集中。13.線路上木枕失效標(biāo)準(zhǔn)中，機(jī)械磨損深度超過（）mm為失效。A.15B.20C.25D.30答案：C解析：木枕機(jī)械磨損深度超過25mm會導(dǎo)致承軌槽過深，影響扣件扣壓力，需更換為混凝土枕或進(jìn)行削平處理。14.無縫線路鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫不大于（）mm時(shí)，可進(jìn)行緊急處理。A.30B.50C.80D.100答案：B解析：斷縫≤50mm時(shí)，采用急救器固定，兩側(cè)各50m擰緊扣件，限速5km/h放行列車；斷縫＞50mm時(shí)需臨時(shí)處理或永久處理。15.線路上曲線超高順坡率，最大不得超過（）。A.1‰B.1.5‰C.2‰D.2.5‰答案：B解析：曲線超高順坡率過大會導(dǎo)致車體傾斜變化過快，旅客不適，《修規(guī)》規(guī)定最大不超過1.5‰（允許速度＞120km/h時(shí)不超過1‰）。16.線路上道砟的一級道砟針狀指數(shù)不得大于（）%。A.15B.20C.25D.30答案：C解析：道砟針狀指數(shù)反映道砟顆粒形狀，一級道砟要求≤25%，二級≤30%，針狀顆粒過多會降低道床橫向阻力。17.線路上使用的液壓起撥道器，額定起道力應(yīng)不小于（）kN。A.100B.200C.300D.400答案：C解析：液壓起撥道器需滿足線路起道需求，額定起道力不小于300kN，確保能克服道床阻力，實(shí)現(xiàn)精確起道。18.線路上凍害地段，凍起高度超過（）mm時(shí)，需在凍結(jié)前做好順坡處理。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：凍害高度＞10mm時(shí)，線路平順性受影響，需提前在凍結(jié)前按不大于2‰的坡度順坡，避免春季融沉后出現(xiàn)反超高。19.線路上使用的鋼軌探傷儀，70°探頭主要用于檢測（）。A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌端螺栓孔裂紋答案：A解析：70°探頭通過斜入射法檢測軌頭內(nèi)部橫向核傷，是鋼軌探傷的關(guān)鍵通道，可發(fā)現(xiàn)未發(fā)展至表面的深層缺陷。20.線路作業(yè)中，人員下道避車時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)距離：v≤120km/h時(shí)不小于（）m。A.1B.1.5C.2D.2.5答案：C解析：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，v≤120km/h時(shí)，人員下道避車距離不小于2m；120km/h＜v≤160km/h時(shí)不小于2.5m；v＞160km/h時(shí)不小于3m。二、判斷題（每題1分，共10分）1.線路上軌底坡設(shè)置的目的是使車輪壓力垂直作用于鋼軌軸線上，減少軌頭側(cè)面磨耗。（）答案：√解析：軌底坡（一般為1:40或1:30）可使輪軌接觸點(diǎn)接近鋼軌中和軸，優(yōu)化輪軌接觸應(yīng)力分布，延長鋼軌使用壽命。2.無縫線路鎖定軌溫是指鋼軌被完全鎖定時(shí)的鋼軌溫度，施工鎖定軌溫允許偏差為±5℃。（）答案：×解析：鎖定軌溫是施工時(shí)實(shí)際鎖定的軌溫，設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍為±5℃，施工時(shí)允許偏差為±3℃，超差需進(jìn)行應(yīng)力放散。3.線路上道岔導(dǎo)曲線支距的測量位置是從基本軌作用邊到導(dǎo)曲線上股作用邊的垂直距離。（）答案：√解析：導(dǎo)曲線支距以直股基本軌作用邊為基準(zhǔn)，測量導(dǎo)曲線各點(diǎn)到基準(zhǔn)線的垂直距離，是控制導(dǎo)曲線圓順度的關(guān)鍵參數(shù)。4.線路上鋼軌傷損標(biāo)記“△”表示輕傷有發(fā)展，需加強(qiáng)觀察；“△△”表示重傷。（）答案：×解析：“△”為輕傷，“△△”為輕傷有發(fā)展，“△△△”為重傷，標(biāo)記需用白鉛油清晰標(biāo)注在鋼軌非作用邊上。5.線路作業(yè)中，使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，禁止騎壓或肩扛撬棍行走。（）答案：√解析：撬棍使用安全是線路作業(yè)的基本要求，騎壓或肩扛易導(dǎo)致撬棍滑落傷人，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)范。6.線路上混凝土枕失效標(biāo)準(zhǔn)中，擋肩破損長度超過擋肩長度1/2時(shí)為失效。（）答案：√解析：擋肩破損影響扣件扣壓力傳遞，破損超過1/2會導(dǎo)致軌距難以保持，需更換失效軌枕。7.線路上曲線外軌超高計(jì)算公式為h=11.8v2/R，其中v為平均速度，R為曲線半徑。（）答案：×解析：公式中v應(yīng)為最高行車速度，計(jì)算后需取5mm的整倍數(shù)，且最大不超過150mm（客貨共線）或180mm（客運(yùn)專線）。8.線路上使用的液壓搗固機(jī)，夾實(shí)時(shí)間應(yīng)控制在815秒，避免過搗導(dǎo)致道床“翻漿”。（）答案：√解析：夾實(shí)時(shí)間過短搗固不密實(shí)，過長會破壞道砟結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)夾實(shí)時(shí)間為815秒，具體根據(jù)道床狀態(tài)調(diào)整。9.線路上鋼軌折斷進(jìn)行永久處理時(shí)，插入的短軌長度不得短于6m，且兩端焊縫距軌枕邊緣不小于40mm。（）答案：×解析：永久處理時(shí)插入短軌長度應(yīng)與原軌型相同，且長度不得短于6m（正線），焊縫距軌枕邊緣不小于100mm，避免焊縫位于軌枕承力區(qū)。10.線路上進(jìn)行成段更換鋼軌作業(yè)時(shí)，新軌應(yīng)放置在道心或枕木頭外側(cè)，距線路中心不小于1.5m。（）答案：√解析：新軌堆放需滿足限界要求，距線路中心不小于1.5m（v≤160km/h）或2m（v＞160km/h），防止侵限影響行車安全。三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述線路綜合維修的主要內(nèi)容。答案：①清篩道床，補(bǔ)充道砟，改善道床彈性；②矯正線路方向，撥正曲線；③調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件；④更換、方正軌枕并按標(biāo)準(zhǔn)配置；⑤整修道岔；⑥整修路肩，疏通排水設(shè)備；⑦線路打磨，處理鋼軌傷損；⑧定期檢查并做好記錄，確保線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)標(biāo)。解析：綜合維修是恢復(fù)線路全項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)的周期性作業(yè)，涵蓋軌道結(jié)構(gòu)各部件的全面維護(hù)，需嚴(yán)格按《修規(guī)》規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.無縫線路應(yīng)力放散的常用方法有哪些？各適用于什么情況？答案：①滾筒放散法：在鋼軌下墊滾筒，松開扣件，利用溫度變化使鋼軌自由伸縮，適用于鎖定軌溫偏高或偏低，且線路狀態(tài)良好的地段；②列車碾壓放散法：松開扣件后，通過列車碾壓產(chǎn)生的振動使鋼軌內(nèi)部應(yīng)力均勻釋放，適用于鎖定軌溫偏差不大、線路允許限速的地段；③拉伸放散法：使用拉伸機(jī)對鋼軌進(jìn)行強(qiáng)制拉伸，配合撞軌器使應(yīng)力均勻，適用于鎖定軌溫嚴(yán)重偏低、需要精確調(diào)整的地段。解析：應(yīng)力放散是無縫線路管理的核心技術(shù)，需根據(jù)鎖定軌溫偏差程度、線路條件和施工條件選擇合適方法，確保放散后鎖定軌溫均勻準(zhǔn)確。3.道岔常見的病害有哪些？檢查時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注哪些部位？答案：常見病害：尖軌與基本軌不密貼、尖軌側(cè)彎、轍叉心軌磨耗、軌距擴(kuò)大、道岔前后線路方向不良、轉(zhuǎn)轍部分爬行等。檢查重點(diǎn)：①尖軌尖端及跟端軌距；②尖軌與基本軌密貼狀態(tài)；③轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離；④頂鐵與尖軌間隙；⑤滑床板磨損及涂油情況；⑥道岔聯(lián)結(jié)零件是否齊全有效。解析：道岔是線路的薄弱環(huán)節(jié)，病害會直接影響行車安全，需通過“看、量、測”結(jié)合的方式，重點(diǎn)檢查受力復(fù)雜、易磨損的關(guān)鍵部位。4.線路上發(fā)生脹軌跑道時(shí)應(yīng)如何應(yīng)急處理？答案：①當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎（矢度≥3mm）時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡查，派人監(jiān)視，限速5km/h；②碎彎繼續(xù)擴(kuò)大（矢度≥5mm）時(shí)，應(yīng)設(shè)置停車信號防護(hù)，采取澆水降溫或噴灑液態(tài)二氧化碳等措施；③若鋼軌發(fā)生跑道，應(yīng)立即通知車站封鎖線路，在故障地點(diǎn)兩端各100m處設(shè)置停車信號，組織人員用急造軌束、防爬器等工具固定鋼軌，待軌溫下降后撥正線路，恢復(fù)正常行車。解析：脹軌跑道是無縫線路的嚴(yán)重故障，處理時(shí)需遵循“先防護(hù)、后處理”原則，優(yōu)先控制事態(tài)發(fā)展，再采取降溫、固定等措施恢復(fù)線路狀態(tài)。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某工區(qū)在進(jìn)行線路日常巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)K123+400處鋼軌頂面有一縱向裂紋，長度25mm，深度5mm，軌頭側(cè)面磨耗9mm（60kg/m鋼軌，正線，允許速度120km/h）。問題：①該鋼軌傷損應(yīng)如何分類？②應(yīng)采取哪些處理措施？③后續(xù)跟蹤觀測有哪些要求？答案：①分類：縱向裂紋深度5mm已超過輕傷標(biāo)準(zhǔn)（≤3mm），且長度25mm（輕傷有發(fā)展為≤50mm），結(jié)合軌頭側(cè)面磨耗9mm（輕傷標(biāo)準(zhǔn)≤9mm，重傷標(biāo)準(zhǔn)＞9mm），綜合判定為輕傷有發(fā)展（標(biāo)記“△△”）。②處理措施：在裂紋兩端各50mm處鉆68mm止裂孔，用白鉛油標(biāo)注傷損位置及標(biāo)記，通知車間備案，納入月度計(jì)劃安排更換或打磨。③跟蹤觀測：每日巡查時(shí)檢查裂紋發(fā)展情況，測量長度和深度變化；每周使用鋼軌探傷儀進(jìn)行重點(diǎn)檢測，記錄數(shù)據(jù)；若裂紋長度超過50mm或深度超過8mm，立即升級為重傷，封鎖線路更換鋼軌。解析：鋼軌傷損分類需結(jié)合《鐵路鋼軌傷損代碼》（TB/T2478），縱向裂紋深度是關(guān)鍵指標(biāo)，止裂孔可防止裂紋擴(kuò)展，跟蹤觀測是確保安全的重要環(huán)節(jié)。案例2：某段線路因連續(xù)降雨發(fā)生道床翻漿冒泥，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)軌枕中部道砟陷槽深度15mm，線路方向偏差4mm（允許速度100km/h），軌距1442mm（標(biāo)準(zhǔn)1435mm）。問題：①該病害屬于哪種類型？②應(yīng)采取哪些緊急處理措施？③后續(xù)根治方法有哪些？答案：①病害類型：道床翻漿冒泥（屬線路基床病害，因道床臟