ICS93.080.0112Specificationofruralhighwayperform2023-05-09發(fā)布2023-06-15實(shí)施IDB12/T1214—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)提出并歸口。本文件起草單位：天津市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司、天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心、天津市國騰公路咨詢監(jiān)理有限公司。DB12/T1214—20232017月12月25日，習(xí)近平總書記對(duì)“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示，強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步深化對(duì)建設(shè)農(nóng)村公路重要意義的認(rèn)識(shí)，聚焦突出問題，完善政策機(jī)制。把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好，為廣大農(nóng)民致富奔小康、加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2015年第22號(hào)）明確指出：省級(jí)交通運(yùn)省、地市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)定期組織對(duì)評(píng)定結(jié)果進(jìn)行抽查。為了加強(qiáng)天津市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，科學(xué)評(píng)定農(nóng)村公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平，促進(jìn)技術(shù)狀況檢測和評(píng)定工作的科學(xué)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。編制適合天津地區(qū)的農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)維修，是目前亟待解決的問題。同時(shí)，也是服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)和新時(shí)代人民群眾美好生活的根本性需要。DB12/T1214—20231農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范本文件規(guī)定了農(nóng)村公路技術(shù)狀況的評(píng)定指標(biāo)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定檢測與調(diào)查。本文件適用于天津市三級(jí)及以下農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定，專用公路可參照使用。2規(guī)范性引用文件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T26764多功能路況快速檢測設(shè)備JTG5120公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG/TE61公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。4農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)4.1評(píng)定指標(biāo)農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定用公路技術(shù)狀況指數(shù)和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示，包含路面、路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容，判別條件見附錄A，評(píng)定指標(biāo)見圖1，各指標(biāo)值域均為0～100。路面（PQI路面（PQI）路面破損（PCI）路基（SCI）路面平整度（路基（SCI）路面平整度（RQI）MQIMQI橋涵構(gòu)造物（BCI）沿線設(shè)施（TCI）MQI—公路技術(shù)狀況指數(shù)（MaintenanceQualityIndicator）PQI—路面使用性能指數(shù)（PavementQualityorPerformanceIndex）SCI—路基技術(shù)狀況指數(shù)（SubgradeConditionIndex）BCI—橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（Bridge,TunnelandCulvertConditionIndex）TCI—沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（Traffic-facilityConditionIndex）PCI—路面損壞狀況指數(shù)（PavementSurfaceConditionIndex）RQI—路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RidingQualityIndex）DB12/T1214—20232圖1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)4.2評(píng)價(jià)單元公路技術(shù)狀況評(píng)定以1000m路段長度為基本評(píng)定單元，不足1000m以實(shí)際長度為評(píng)定單位。評(píng)定結(jié)果明細(xì)表樣式見附錄B.6。4.3公路技術(shù)狀況評(píng)定4.3.1公路技術(shù)狀況評(píng)定公路技術(shù)狀況評(píng)定包含路面、路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容，MQI應(yīng)按公式（1）計(jì)算。MQI=PQI×WPQI+SCI×WSCI+BCI×WBCI+TCI×WTCI（1）式中：WPQI—PQI在MQI中的權(quán)重，按表1取值；WSCI—SCI在MQI中的權(quán)重，按表1取值；WBCI—BCI在MQI中的權(quán)重，按表1取值；WTCI—TCI在MQI中的權(quán)重，按表1取值。表1MQI分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重WWSCIWBCIWMQI及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后一位有效數(shù)值。對(duì)非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際扣分均應(yīng)換算成整公里值（扣分×基本評(píng)定單元長度/實(shí)際路段長度）。橋涵構(gòu)造物評(píng)定結(jié)果（BCI）計(jì)入橋涵構(gòu)造物所屬路段。存在五類橋梁、危險(xiǎn)涵洞的路段，MQI=0。整條路線公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以該路線包含的所有評(píng)定單元的長度為權(quán)數(shù)，取所有評(píng)定單元MQI的加權(quán)平均值作為該路線的MQI值。整個(gè)公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以該公路網(wǎng)包含的所有路線的長度為權(quán)數(shù)，取所有路線MQI的加權(quán)平均值作為該路網(wǎng)的MQI值。4.3.2路面技術(shù)狀況評(píng)定路面技術(shù)狀況評(píng)定包含路面損壞和平整度兩項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，其中瀝青路面損壞包括塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、修補(bǔ)、松散、坑槽等10種邊角剝落、板角斷裂、修補(bǔ)等11種病害。PQI應(yīng)按公式(2)計(jì)算。PQI=PCI×WPCI+RQI×WRQI(2)式中：WPCI—PCI在PQI中的權(quán)重，按表2取值；WRQI—RQI在PQI中的權(quán)重，按表2取值。DB12/T1214—20233表2PQI分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重WWWWPCI=100-a0DRPCI=100-a0DR1i0i=1 A式中：DR—路面破損率（PavementDistressRatio為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%Ai—第i類路面損壞的面積（m2A—調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積m2wi—第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表3取值，水泥混凝土路面按表4取值；a0—瀝青路面采用14.03；水泥混凝土路面采用10.91；a1—瀝青路面采用0.37；水泥混凝土路面采用0.392；i—第i項(xiàng)路面損壞類型；0—損壞類型總數(shù)，瀝青路面取10，水泥混凝土路面取11。表3瀝青路面損壞類型與權(quán)重1面積m2長度m3長度m4面積m5面積m6面積m7面積m8面積m9長度m面積m表4水泥混凝土路面損壞類型與權(quán)重1面積m2面積m3面積mDB12/T1214—20234長度m5長度m6面積m7長度m8長度m9長度m面積m面積m按公式（5）計(jì)算。式中：IRI—國際平整度指數(shù)（InternationalRoughnessIndex，m/kma0—瀝青路面采用0.0167，水泥路面采用0.0146；a1—瀝青路面采用0.56，水泥路面采用0.52。4.3.3路基技術(shù)狀況評(píng)定路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)評(píng)定，SCI應(yīng)按公式（6）計(jì)算。7i=1式中：SCI=ΣwiiSCI)GDiSCI—第i類路基損壞的分（GlobalDeduction最高分值為100，按表5的規(guī)定計(jì)算；wi—第i類路基損壞的權(quán)重，按表5取值；i—路基損壞類型。4.3.4橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)定橋梁和涵洞技術(shù)狀況用橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)評(píng)橋梁和涵洞技術(shù)狀況用橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)評(píng)定，BCI應(yīng)按41m12處單元的MQI為0。3處4處5處6處7m4DB12/T1214—2023BCI=min(100?GDiBCI)（7）式中：GDiBCI—第i類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表6的規(guī)定計(jì)算；i—構(gòu)造物類型（橋梁或涵洞）。表6橋涵構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)1座0三四五2座0差4.3.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)評(píng)定，TCI應(yīng)按公式（8）計(jì)算。4式中：GDiTCI—第i類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為100，按表7的規(guī)定計(jì)算；wi—第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表7取值；i—設(shè)施的損壞類型。5農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)5農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定方法5.1公路技術(shù)狀況評(píng)定1處2處3m4m中、次、差五個(gè)等級(jí)，應(yīng)按表8規(guī)定的確定。5表8公路技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差DB12/T1214—202365.2公路技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。各分項(xiàng)指標(biāo)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表9的規(guī)定。和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的補(bǔ)充指標(biāo)，優(yōu)良中路率應(yīng)按照公式（9）計(jì)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的補(bǔ)充指標(biāo)，優(yōu)良中路率應(yīng)按照公式（9）計(jì)優(yōu)良中次差注：水泥混凝土路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，“優(yōu)”應(yīng)為RQI≥88，“良”應(yīng)為85.3以優(yōu)等、良等和中等路里程占實(shí)際評(píng)定養(yǎng)護(hù)里程的百分比，即優(yōu)良中路率作為評(píng)定技術(shù)狀況算。5.3以優(yōu)等、良等和中等路里程占實(shí)際評(píng)定養(yǎng)護(hù)里程的百分比，即優(yōu)良中路率作為評(píng)定技術(shù)狀況優(yōu)等路里程優(yōu)良中路率=Σ（km）+良等路里程（km）+實(shí)評(píng)定養(yǎng)護(hù)里程）等路里程（km）×100%6農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查6.1檢測與調(diào)查內(nèi)容農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查包括路面、路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。路面檢測包括路面損壞、平整度兩指標(biāo)。橋涵構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁和涵洞兩類構(gòu)造物。6.2檢測與調(diào)查規(guī)定6.2.1公路技術(shù)狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。6.2.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測可不分上下行，宜選擇技術(shù)狀況相對(duì)較差的方向進(jìn)行路況檢測或調(diào)查。6.2.3采用自動(dòng)化檢測方法檢測路面技術(shù)狀況時(shí)，每個(gè)檢測方向至少檢測一個(gè)主要行車道。6.2.4調(diào)查路基和沿線設(shè)施病害時(shí)，兩側(cè)病害并一同計(jì)入該路段的評(píng)定結(jié)果。6.2.5在1公里范圍內(nèi)，如設(shè)計(jì)上沒有路肩、排水溝、構(gòu)造物、橋涵或?qū)儆诓灰酥矘涞貐^(qū)而形成缺項(xiàng)以及橋涵路段其它項(xiàng)目缺項(xiàng)時(shí)，該缺項(xiàng)項(xiàng)目可按滿分計(jì)列。6.2.6當(dāng)公路因洪水、凍害、颶風(fēng)等自然災(zāi)害而遭到損毀時(shí)，為反映真實(shí)情況，應(yīng)如實(shí)按標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定等級(jí)，并予以注明。由于施工而開辟的便橋、便道及利用原路進(jìn)行改建、改善、大修的路段，施工期間原路可暫不評(píng)定，但上報(bào)路況時(shí)需說明。6.3檢測與調(diào)查方法6.3.1路面損壞狀況檢測路面損壞狀況檢測，宜采用自動(dòng)化的快速檢測方法，條件不具備時(shí)，可人工檢測。采用自動(dòng)化檢測時(shí)，自動(dòng)化檢測設(shè)備應(yīng)滿足GB/T26764的要求，檢測方法應(yīng)按照J(rèn)TG/TE61規(guī)定執(zhí)行。采用人工方法調(diào)查時(shí)，調(diào)查范圍應(yīng)調(diào)查及匯總表的式樣見附錄B.1和附錄B.2。6.3.2路面平整度檢測與調(diào)查路面平整度檢測，宜采用自動(dòng)化的快速檢測方法，條件不具備時(shí)，可人工檢測。DB12/T1214—20采用自動(dòng)化檢測時(shí)，宜采用斷面類檢測設(shè)備，檢測指標(biāo)為目前通用的國際平整度指數(shù)IRI，檢測設(shè)備須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。采用人工方法調(diào)查時(shí)，應(yīng)通過3m直尺法測得直尺與路面的最大間隙表示路面不平整度程度，檢測結(jié)果按表10～表12評(píng)定。人工調(diào)查設(shè)備須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。6.3.3表10瀝青路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)6.3.3優(yōu)良中次差穩(wěn)路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查表11三級(jí)水泥路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差穩(wěn)表12四級(jí)水泥路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查及匯總表的式樣見附錄B.3～附錄B.5和附錄表12四級(jí)水泥路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差穩(wěn)公路技術(shù)狀況評(píng)定所需要的路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，和表7規(guī)定的損壞類型實(shí)地調(diào)查。路面平整度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以100m（人工檢測）或20m（快速檢測）為單位長期保存。7DB12/T1214—20238（資料性）農(nóng)村公路病害、缺陷定義和判別A.1瀝青路面A.1.1裂縫包括塊狀裂縫、縱向裂縫和橫向裂縫，見圖A.1～A.3。塊狀裂縫是塊度在0.5～1.0m之間不規(guī)則裂損壞按長度（m）計(jì)算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。圖A.1塊狀裂縫圖A.2縱向裂縫圖A.3橫向裂縫A.1.2龜裂平均裂縫寬度在lmm以上的塊狀不規(guī)則裂縫，見圖A.4。損壞按面積計(jì)算。圖A.4龜裂DB12/T1214—20239A.1.3修補(bǔ)因龜裂、坑槽、松散、沉陷和車轍等損壞處理后在路面表面留下的修補(bǔ)部分。A.1.4松散路面集料散失，出現(xiàn)脫皮、麻面、露骨、剝落和小坑洞等損壞。損壞按面積計(jì)。A.1.5坑槽2路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在0.04m以上，見圖A.5。如小面積坑槽較多又相距很近(20cm以內(nèi))，應(yīng)合在一起丈量。損壞按面積計(jì)量。2圖A.5坑槽A.1.6沉陷大于10mm的路面局部下沉，見圖A.6，損壞按面積計(jì)。圖A.6沉陷A.1.7車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽，以面積計(jì)。A.1.8泛油路面瀝青被擠出或被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計(jì)。A.2水泥混凝土路面A.2.1裂縫DB12/T1214—2023包括橫向、縱向、不規(guī)則的斜裂縫等，見圖A.7。損壞按長度計(jì)算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。圖A.7裂縫A.2.2破碎板板塊被裂縫分為5塊以上，見圖A.8，損壞按板塊面積計(jì)算。圖A.8破碎板A.2.3露骨板塊表面出現(xiàn)細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層疏松剝落的現(xiàn)象。損壞按面積計(jì)，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。A.2.4邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。損壞按長度計(jì)算。A.2.5板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點(diǎn)距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。損壞按面積計(jì)。A.2.6修補(bǔ)裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補(bǔ)。A.2.7錯(cuò)臺(tái)接縫兩邊出現(xiàn)高差大于5mm的損壞。A.2.8唧泥DB12/T1214—2023板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長度計(jì)算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。A.2.9接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂石、土等填塞。A.2.10坑洞板面出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，損壞按面積計(jì)。A.2.11拱起橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起涉及的板塊面積計(jì)。DB12/T1214—2023（資料性）調(diào)查與匯總表B.1瀝青路面損壞調(diào)查表見圖B.1。瀝青路面損壞調(diào)查表路線名稱路線名稱:調(diào)查方向：調(diào)查時(shí)間：調(diào)查人員：起點(diǎn)樁號(hào)：終點(diǎn)樁號(hào)：路段長度：路面寬度：塊狀裂縫縱向裂縫橫向裂縫龜裂修補(bǔ)松散坑槽沉陷車轍泛油計(jì)算方法：DR=%PCI=PCI=100-a0DRa1權(quán)重0.12.00.2單位2mmm2m2m2m2m2mm2m調(diào)查內(nèi)容累計(jì)損壞867圖B.1瀝青路面損壞調(diào)查表DB12/T1214—2023B.2水泥混凝土路面損壞調(diào)查表見圖B.2。水泥混凝土路面損壞調(diào)查表路線名稱:調(diào)查方向：調(diào)查時(shí)間：調(diào)查人員：調(diào)查內(nèi)容權(quán)重單位起點(diǎn)樁號(hào)：終點(diǎn)樁號(hào)：路段長度：路面寬度：累計(jì)損壞裂縫m破碎板m2露骨0.3m2邊角剝落m板角斷裂m2修補(bǔ)0.1m2錯(cuò)臺(tái)mm接縫料損壞0.6m坑洞m2拱起m2DR=%PCI=計(jì)算方法：圖B.2水泥混凝土路面損壞調(diào)查表DB12/T1214—2023B.3路基損壞調(diào)查表見圖B.3。路基損壞調(diào)查表路線名稱路線名稱:起點(diǎn)樁號(hào)：終點(diǎn)樁號(hào)：調(diào)查內(nèi)容路肩損壞邊坡坍塌水毀沖溝路基構(gòu)造物損壞路基沉降排水系統(tǒng)淤塞路緣石缺損評(píng)定結(jié)果：SCI=200.25200.25200.10200.1040.10單位2m處處處處處m調(diào)查方向：調(diào)查時(shí)間：調(diào)查人員：路段長度：路面寬度：單位扣分累計(jì)損壞權(quán)重9867圖B.3路基損壞調(diào)查表B.4橋涵構(gòu)造物損壞調(diào)查表見圖B.4。橋涵構(gòu)造物損壞調(diào)查表路線名稱:項(xiàng)目橋梁涵洞評(píng)定結(jié)果：BCI=技術(shù)狀況一、二三四五較差差危險(xiǎn)調(diào)查時(shí)間：調(diào)查人員：單位起點(diǎn)樁號(hào)：終點(diǎn)樁號(hào)：單位累計(jì)損壞單位路段長度：路面寬度：累計(jì)損壞單位扣分87