畢業(yè)設(shè)計題目轉(zhuǎn)體連續(xù)梁移動吊架施工技術(shù)討論1畢業(yè)設(shè)計任務(wù)要求：目錄目錄 摘要 第一章緒論 1.1引言 1.2本章小結(jié) 第二章工程概況 2.1工程地理位置、規(guī)模 2.2設(shè)計情況、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.3工程地質(zhì)、水文和自然條件 2.4主要工程數(shù)量表 2.5本章小結(jié) 第三章總體施工方案 3.1施工方案 3.2施工步驟 3.3工期安排 3.4本意小結(jié) 第四章主要工程施工技術(shù)方案 4.1施工方法 4.1.1臨邊防護(hù) 4.1.2地下管線保護(hù) 4.1.3旋挖鉆機(jī)防傾覆方案 74.1.4鋼筋籠的安裝 74.1.5承臺施工 74.1.6承臺轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工 114.1.6.1下轉(zhuǎn)盤第一次混凝土澆筑 134.1.6.2球膠制作 174.1.6.3球膠驗收 184.1.6.4下球膠的安裝 184.1.6.5滑道安裝 204.1.6.6下轉(zhuǎn)盤的第二次混凝土澆筑 234.1.6.7上轉(zhuǎn)盤支撐系統(tǒng) 244.1.6.8上下轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié) 264.1.6.9上轉(zhuǎn)盤混凝土施工 304.1.8墩身施工 324.1.9連續(xù)梁施工 74.1.10轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備 74.1.11不平衡承重實驗 74.1.12轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控 74.1.13本章小結(jié) 7第五章技術(shù)保證措施 75.1安全技術(shù)保證措施 75.1.1既有線施工安全措施 75.2環(huán)水保技術(shù)保證措施 75.2.1環(huán)境保護(hù)措施 75.3工期技術(shù)保證措施 75.4職業(yè)健康技術(shù)保證措施 75.5.1職業(yè)健康安全目標(biāo) 75.5.2職業(yè)健康與衛(wèi)生防疫計劃 75.6本章小結(jié) 7第六章圖表 76.1主要工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖和工程數(shù)量表 76.2本章小結(jié) 7第七章措施及展望 77.1.1環(huán)水保護(hù)措施 77.1.2.工期技術(shù)保證措施 77.2展望 7致謝 7摘要

第一章緒論1.1引言轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工安全要求高、天窗時間緊，采用移動吊架施工不僅能保證吊架施工質(zhì)量，還能保證吊架施工時間僅在天窗內(nèi)完成吊架行走、錨固即可。中鐵二局四公司總結(jié)形成的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁中跨合攏移動吊架施工工法，由行走系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)組成；該工法系我公司在上跨既有線施工中首次采用移動吊架。該工法成功應(yīng)用于寶蘭客運專線甘肅段BLTJ-12標(biāo)稱溝驛特大橋、宛川河特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁中跨施工，效果良好。1.2本章小結(jié)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工,要保證施工技術(shù)過關(guān)，穩(wěn)定。

第二章工程概況2.1工程地理位置、規(guī)模主跨跨越隴海鐵路倆條線長19.03m，鐵路梁底距鐵路軌面15.05m，距接觸網(wǎng)7.15。其中37號墩明挖基礎(chǔ)距隴海鐵路防護(hù)網(wǎng)最小距離為2.07m，38號墩明挖基礎(chǔ)距隴海鐵路防護(hù)網(wǎng)最小距離為9.21m。2.2設(shè)計情況、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宛川河特大橋在DK977+770～DK977+883處上跨既有鐵路，上部結(jié)構(gòu)為（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力的混凝土連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)是圓形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。既有鐵路為雙線電氣化鐵路,客運專線與既有鐵路線夾角為63°。2.3工程地質(zhì)、水文和自然地貌⑴地形地貌宛川河特大橋位于榆中縣甘草店下園村附近，宛川河河流階地上，地形平緩⑵工程地質(zhì)概況37#、38#墩承臺開挖地層為第四系全新砂質(zhì)黃土。⑶水文地質(zhì)條件地表水對圬工具有氯鹽、硫酸鹽侵蝕性，水量較豐富。水質(zhì)較差。⑷不良地質(zhì)37#、38#墩橋址區(qū)具有Ⅱ級自重濕陷性，黃土濕陷土層約5～8m。2.4主要工程數(shù)量表表2-1宛川河特大橋36～39號墩主要工程數(shù)量表墩

臺

身墩頂預(yù)埋鋼料移動模架或移動造橋機(jī)施工用kg支撐墊石C50鋼筋混凝土(T2)m310.4HPB235鋼筋Φ≦10kgHRB335鋼筋Φ＞10kg4217.6實體墩臺

頂帽托盤C35混凝土（T2）m3298.4HPB235鋼筋Φ≦10kgHRB335鋼筋Φ＞10kg42117.4HRB400鋼筋Φ＞10kg實體墩、

臺身C45鋼筋混凝土（L2/H2）m3748.1HPB235鋼筋Φ≦10kg24039.3HRB335鋼筋Φ＞10kg33681.2HRB400鋼筋Φ＞10kg20419.8墩外檢

查設(shè)備EHMQ41/41槽道及錨固件套31Q235鋼材kg1612.4HRB335kg5.04HPB235kg299.97勁性骨架Q235鋼材kg承臺C45鋼筋混凝土（L2，H2）m3425.6HRB335Φ＞10kg45588套

箱C20混凝土m3HPB235Φ＞10kgΦ125鉆

孔灌注樁總樁長m576C45鋼筋混凝土(L2/H2)m3706.8HPB235鋼筋Φ≦10kg3228HPB235鋼筋Φ＞10kg5440HRB335鋼筋Φ＞10kg37426HRB400鋼筋Φ＞10kgΦ150鉆

孔灌注樁總樁長m840C45鋼筋混凝土(L2/H2)m31484HPB235鋼筋Φ≦10kg8764HPB235鋼筋Φ＞10kg10216HRB335鋼筋Φ＞10kg86020HRB400鋼筋Φ＞10kg承

臺

部

分C30鋼筋混凝土m3C45鋼筋混凝土m31371.6C45纖維混凝土m3385.6C50微膨脹混凝土m3151.8纖維素纖維kg351.4HRB335

鋼筋Φ＞10kg147771.4HPB235

鋼筋Φ≦10kg16.2承載力35000KN

成品轉(zhuǎn)體球鉸個2球鉸型鋼骨架套27-Φj15.24鋼絞線kg449.615-7H型錨具套4Φ32精軋螺紋鋼筋kg4041環(huán)氧樹膠m236.8四氟板m236.8Q345鋼材kg6839.4其他鋼材kg2013.6M20螺栓套128打磨滑道m(xù)236.8打磨滑道m(xù)236.82.5本章小結(jié)為保證既有線運營安全，減少有線運營干擾和加快施工進(jìn)度在施工過程中，連續(xù)梁使用轉(zhuǎn)體施工，即在37號、38號墩處平行于既有隴海鐵路掛籃澆筑懸灌段施工，待施工至最大懸臂狀態(tài)后，結(jié)合既有線運營，施工要點及天氣等因素，擇機(jī)實施轉(zhuǎn)體施工。第三章總體施工方案3.1施工方案宛川河特大橋基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，使用旋挖鉆來施工，墩身模板使用定型鋼模施工。輸送泵配合澆筑混凝土，連續(xù)梁0#塊使用鋼管支架來施工，懸臂段采用掛籃懸灌。37號墩～38號墩連續(xù)梁主梁跨隴海鐵路采取轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體后在隴海鐵路上部施工合攏段。施工前于鐵路防護(hù)網(wǎng)與37號墩、38號墩之間設(shè)置防拋網(wǎng)。中跨合攏段施工時掛籃底部設(shè)置一全封閉安全防護(hù)簡易吊籃。3.2施工步驟對既有線施工調(diào)查及設(shè)防→平整場地及施工放樣→基礎(chǔ)施工→基坑開挖→承臺施工→墩身施工→梁段施工→懸灌段施工→橋梁轉(zhuǎn)體→橋梁鎖定及封絞等。3.3工期安排2014年3月25前完成轉(zhuǎn)盤、球鉸安裝、下轉(zhuǎn)盤及上轉(zhuǎn)盤澆筑；2013年4月15日前完成37#、38#墩身澆筑；2014年8月27日前完成轉(zhuǎn)體施工。3.4本意小結(jié)合理的工期安排，按設(shè)計的施工步驟組織施工，施工前于鐵路防護(hù)網(wǎng)與37號墩、38號墩之間設(shè)置防拋網(wǎng)。中跨合攏段施工時掛籃底部設(shè)置一全封閉安全防護(hù)簡易吊籃。第四章主要工程施工技術(shù)方案4.1施工方法4.1.1臨邊防護(hù)在施工樁基前，先在既有線防護(hù)網(wǎng)外側(cè)施工臨邊防護(hù)。37號墩承臺基礎(chǔ)距隴海鐵路防護(hù)網(wǎng)最小距離為2.07m，38號墩承臺基礎(chǔ)距隴海鐵路防護(hù)網(wǎng)最小距離為9.21m。37號墩、38號墩與鐵路防護(hù)網(wǎng)之間設(shè)置防拋網(wǎng)防護(hù)。防護(hù)方法為：Φ200mm鋼管柱，間距4m，高出地面11m，鋼管柱之間采用L7.5角鋼連接，鋼管柱上掛金屬防拋網(wǎng)，基礎(chǔ)采用1.5m×1.5m×1.5mC20混凝土，每個鋼管立柱設(shè)置一根纜風(fēng)繩，頂部距離鋼管頂下2m設(shè)置4個耳筋，纜風(fēng)繩與鋼管栓結(jié)牢固，下部與錨固樁預(yù)埋件栓結(jié)牢固，錨固樁直徑1m，深度5m，樁頂預(yù)埋φ32圓鋼拉環(huán)。防拋網(wǎng)總長52m（比連續(xù)梁每側(cè)長3m）。立柱連接處安裝法蘭盤，采用高強(qiáng)螺栓來連接，采用吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝鋼管立柱時，，必須在鋼管下部系好纜繩，防護(hù)人員進(jìn)行拽拉，防止立柱在起吊離地后晃動擺幅過大發(fā)生的安全事故。安裝時在施工區(qū)上下行1000m處設(shè)置防護(hù)人員，發(fā)現(xiàn)列車通行時立刻通知停止作業(yè)。圖4-1防拋網(wǎng)布置圖為了防止施工機(jī)械撞擊防拋網(wǎng)，在距離防拋網(wǎng)外側(cè)底部0.6的位置設(shè)置混凝土防撞墩，具體參數(shù)為：0.6m（長）×0.6m（寬）×0.6m（高），中心間距2m。4.1.2地下管線保護(hù)鉆孔樁施工前，首先探明地下管線，避免破壞地下管線，影響行車?，F(xiàn)已請?zhí)m州通信段、蘭州電務(wù)段的工作人員攜帶地下通信、信號探測儀進(jìn)行了探測，目前已將既有線地下管線埋設(shè)情況探明。具體情況是：電力線埋設(shè)在38號墩側(cè)既有隴海鐵路防護(hù)柵欄外2m處地下,現(xiàn)場施工對電力線無影響,所以不改遷和防護(hù)電力線。探測出37號墩附近距離防護(hù)柵欄5m處,有一道通信信號線。該線路離37號墩承臺范圍內(nèi)3m，存在安全隱患，所以將其從橋梁墩身中線左右50m范圍內(nèi)的線路改移至距離防護(hù)柵欄邊緣0.3m處，埋深1.2m，地面做好警示標(biāo)志。4.1.3旋挖鉆機(jī)防傾覆方案防拋網(wǎng)安裝完成后，進(jìn)行場地平整，為防止旋挖鉆機(jī)施工過程發(fā)生傾覆必須采取牢固的防傾覆措施，將松軟土層置換，然后用壓路機(jī)分層碾壓，確?；追€(wěn)固和設(shè)備就位穩(wěn)定牢固。為防止旋挖鉆機(jī)施工過程發(fā)生傾覆倒向鐵路，在線路同側(cè)遠(yuǎn)離鉆機(jī)方向設(shè)纜風(fēng)繩施加拉力。纜繩基礎(chǔ)設(shè)置在鐵路相對側(cè)臨近轉(zhuǎn)體墩的地錨上。地錨采用采用1.5m直徑深5m的鉆孔樁,預(yù)埋φ32鋼筋與纜繩連接。旋挖鉆機(jī)施工時用纜繩將鉆機(jī)主臂與地錨連接在一起。鉆機(jī)正對既有線擺放,兩纜風(fēng)繩的夾角不得小于60°。地錨按承臺正中線左右15m布置,地錨距最遠(yuǎn)樁基的水平投影距離為24.34m,保證兩纜風(fēng)繩的夾角為61°17′35″,從而所有樁基的兩纜風(fēng)繩的夾角不小于60°，地錨與旋挖鉆機(jī)之間的纜風(fēng)繩之間預(yù)留足夠的富余量，保證旋挖鉆機(jī)能旋轉(zhuǎn)棄土。圖4-2旋挖鉆機(jī)纜繩固定圖旋挖鉆機(jī)操作人員持特種設(shè)備作業(yè)人員操作證上崗在國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)培訓(xùn)考試合格后。大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工時，要嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人，人隨機(jī)動”的專職防護(hù)，來車時提前停止吊裝作業(yè)和設(shè)置警戒線的防護(hù)措施。4.1.4鋼筋籠的安裝㈠吊車就位前，鋪設(shè)大塊鋼板在其就位處。受力支腿必須打在鋼板上，同步下必須打副腿，必須平衡支撐。㈡必須派專人指揮，嚴(yán)禁無人或多人指揮。㈢吊裝設(shè)備每天作業(yè)前要檢查，檢查設(shè)備性能是否完好，掛鉤是否符合要求。鋼筋籠起吊前，安檢人員檢查鋼絲繩，編織接頭，U型卡等是否完好。㈣在鋼筋籠上方栓纜風(fēng)繩，防止鋼筋籠任意擺動，一旦發(fā)生脫鉤意外，通過纜風(fēng)繩拉住鋼筋籠不向既有線一側(cè)傾覆。㈤在鋼筋籠制作完成以后，用平板車分階段性運送至施工現(xiàn)場，為防止鋼筋籠倒入既有線，每節(jié)段長度不大于10m。㈥鋼筋籠吊裝過程時，必須由安檢人員監(jiān)控檢查吊車支腿是否有沉降現(xiàn)象。如有沉降現(xiàn)象，立即停止吊裝作業(yè)。對支腿進(jìn)行重新支護(hù)后，再重新進(jìn)行試吊，如無異常方準(zhǔn)吊裝。圖4-3鋼筋籠吊裝示意圖4.1.5承臺施工鉆孔樁完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行承臺基坑開挖。宛川河特大橋37號、38號下轉(zhuǎn)盤尺寸均為：14.6m×14.6m×3.2m。承臺基坑地質(zhì)原設(shè)計為砂質(zhì)黃土,已安排人在基坑附近進(jìn)行地質(zhì)探孔,已探明基坑6m范圍內(nèi)為進(jìn)行砂質(zhì)黃土夾泥巖,且無滲水。為保證基坑邊坡穩(wěn)定，37號墩、38號墩承臺開挖時采用鋼筋混凝土鋼筋混凝土擋墻，鋼筋混凝土擋墻高3.5m，厚0.8m。承臺基坑開挖必須嚴(yán)格按照1:0.3的坡度進(jìn)行開挖，防止基坑出現(xiàn)坍塌事故，于基坑與既有線之間原地面埋設(shè)地表沉降觀測樁，每天觀測兩次，如果沉降量較大時，對基坑進(jìn)行支擋加固處理，其位置關(guān)系如下圖。㈡承臺基坑開挖時，承臺上方四周設(shè)置排水溝，防止地表水流入基坑，基坑底設(shè)置集水坑，用抽水機(jī)將集水坑內(nèi)的水排到基坑外；㈢承臺基坑開挖后，基坑四周設(shè)置安全警示標(biāo)志和防護(hù)欄，防止人員掉入基坑。㈣基坑開挖出的土石方運到指定的棄土場，基坑頂部5m范圍內(nèi)禁止堆放棄土。㈤基坑開挖使用機(jī)械作業(yè)時必須由專人指揮。4.1.6承臺轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工基坑開挖完成，經(jīng)樁檢合格后進(jìn)行5cm砂漿墊層施工，測量放樣后進(jìn)行下步工序施工。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由上轉(zhuǎn)盤、球鉸、下轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。下轉(zhuǎn)盤設(shè)置于下轉(zhuǎn)盤上；下轉(zhuǎn)盤頂面設(shè)置環(huán)形滑道、助推反力支座、牽引反力支座等設(shè)施。圖4-4轉(zhuǎn)盤側(cè)面圖圖4-5基頂平面圖球鉸豎向承載力3500t，平面直徑250cm，助推反力支座：在滑道兩側(cè)設(shè)8對助推反力支座，高30cm，厚度40cm，主要作用是剛啟動牽引較困難時借助輔助千斤頂。牽引支座：設(shè)兩個牽引支座，高160cm，寬160cm，長180cm。4.1.6.1下轉(zhuǎn)盤第一次混凝土澆筑下轉(zhuǎn)盤構(gòu)造分三次澆注完成（見圖），總體施工順序如下：澆注下轉(zhuǎn)盤第一次混凝土→安裝球鉸定位底座→安裝下球鉸→安裝環(huán)道→澆注第二次承臺混凝土（球鉸和環(huán)道部分）→澆注反力座混凝土。圖4-6下轉(zhuǎn)盤分次澆筑工藝圖下轉(zhuǎn)盤混凝土第一次澆筑施工：(1)承臺鋼筋綁扎，鋼筋外側(cè)綁扎與混凝土同壽命的混凝土墊塊，以確保保護(hù)層厚度滿足要求。鋼筋綁扎按順序進(jìn)行，自下向上，從內(nèi)而外，逐根安裝到位，避免混亂。若采用點焊固定時，不得燒傷主筋。安裝成型的承臺鋼筋應(yīng)做到整體性好，尺寸、位置、高程符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。同時避免施工過程中踩踏鋼筋，在雨天綁扎鋼筋時注意保持鋼筋潔凈，塑料布及時覆蓋在現(xiàn)場未加工的鋼筋，已綁扎鋼筋注意防止泥水污染。鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工，載重汽車運輸至工地，在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎和焊接成型。承臺鋼筋綁扎的同時，綁扎預(yù)埋鋼筋。(2)下轉(zhuǎn)盤采用鋼筋混凝土套箱內(nèi)壁作為外模。(3)下轉(zhuǎn)盤先澆筑C45混凝土，但要預(yù)留1m的空間（下轉(zhuǎn)盤頂面往下至下球鉸骨架底端位置），以利于球鉸安裝。由于本承臺為大體積混凝土，為了降低大體積混凝土由于水泥水化熱而引起的內(nèi)外溫差，設(shè)置冷卻裝置，詳見下圖，使混凝土在凝固過程中產(chǎn)生的水化熱散發(fā)出去，保證混凝土質(zhì)量，在鋼筋綁扎過程中，分層分區(qū)埋設(shè)好冷卻水管網(wǎng)，冷卻管要求密封、不滲漏，并設(shè)測溫裝置。外部接進(jìn)出水總管、水泵，出、入冷卻管設(shè)置在下轉(zhuǎn)盤頂面。采用2個5m3水箱儲蓄冷卻用水，用小型水泵抽水循環(huán)使用?；炷羶?nèi)冷卻管采用直徑50mm鋼管。平面布設(shè)間距為如圖所示，層間距100cm，上下兩層離表面分別為120cm、100cm。冷卻水管布設(shè)后進(jìn)行通水試驗，檢驗鋼管是否滲漏及水流能否滿足要求。圖4-7承臺冷卻管平面布置圖為了準(zhǔn)確測量、監(jiān)控混凝土內(nèi)部的溫度，指導(dǎo)混凝土的養(yǎng)護(hù)，確保大體積混凝土的施工質(zhì)量，在構(gòu)件內(nèi)合理布設(shè)溫度測量元件。測溫時按混凝土中所做測溫線做好標(biāo)記，根據(jù)混凝土澆筑完8-9小時后溫度開始上升，2-3天內(nèi)部溫度達(dá)到最高，5天后溫度開始緩慢下降這一規(guī)律，在澆筑完混凝土8小時后進(jìn)行通水，24小時水流方向變換一次。在混凝土溫度變化的過程中派專人對混凝土內(nèi)部，表層以及環(huán)境溫度進(jìn)行不間斷檢測，并及時填寫測溫記錄表。具體測量步驟為：在溫度上升過程中，每2小時觀測一次，溫度最高階段每4小時觀測一次，溫度下降過程中每8小時觀測一次，總檢測時間不少于14天(對溫度的要求：芯部和表層溫差、表層和環(huán)境溫差不得大于15℃)。在承臺混凝土養(yǎng)護(hù)期間測定混凝土表面和內(nèi)部的溫度，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)符合施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)定。(4)承臺混凝土灌注承臺混凝土采用滑槽和串筒下料，避免混凝土出現(xiàn)離析?；炷涟韬蠂?yán)格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗并符合要求，計量準(zhǔn)確，保證混凝土拌合時間。承臺混凝土主要由3號拌合站供應(yīng)，專門由6臺8m3混凝土罐車供料。3號拌合站混凝土供應(yīng)不及時時可從1號拌合站同時供料?；炷练謱舆B續(xù)灌注，一次成型，分層厚度為30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間(在8h以內(nèi))；振搗前振搗棒垂直或略有傾斜地插入砼中，傾斜適度，否則會減小插入深度而影響振搗效果；插入振搗棒時稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留下空洞；振搗棒的移動距離不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并與模板保持5～10cm的距離。振搗棒插入下層混凝土5～10cm，以保證上下層混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量；混凝土澆筑后隨即進(jìn)行振搗，振搗時間一般控制在30秒以上，有下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實：A、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯；B、振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動棒周圍無氣泡冒出；C、混凝土表面平坦、無氣體排出；D、混凝土已將模板邊角部位填滿充實。配備滿足灌注要的發(fā)電機(jī)和水泵，確保停電時水、電的及時供應(yīng)，保證混凝土的連續(xù)灌注?；炷凉嘧⑦^程中，為降低混凝土內(nèi)部溫度，控制混凝土的入模溫度在25℃以內(nèi)，采取以下措施：混凝土的拌合溫度與外界溫度要符合要求。每層循環(huán)冷卻水管被灌注的混凝土覆蓋并振搗完畢，8小時后即可在該層循環(huán)冷卻水管內(nèi)通水。按規(guī)范要求及時制作混凝土試件，其中同條件養(yǎng)護(hù)試件多做幾組。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。(5)承臺混凝土養(yǎng)護(hù)大體積混凝土澆筑后，及時養(yǎng)護(hù)防止出現(xiàn)裂紋?；炷敛捎帽裥顭岱B(yǎng)護(hù)（6）冷卻水管壓漿承臺冷卻水管停止循環(huán)水冷卻后，先用空壓機(jī)將水管內(nèi)殘余水壓出，并吹干冷卻水管，然后用壓漿機(jī)向水管壓注水泥漿，以封閉管路。（7）承臺質(zhì)量保證措施①嚴(yán)格按照設(shè)計預(yù)埋相關(guān)預(yù)埋件。②加強(qiáng)混凝土搗固及現(xiàn)場監(jiān)控，領(lǐng)工員全過程盯控混凝土搗固，確?；炷翐v固到位。4.1.6.2球鉸制作球鉸由上、下球鉸、球鉸間四氟乙烯板、固定上下球鉸的鋼銷、下球鉸鋼骨架組成。球面投影直徑2500mm。4.1.6.3球鉸驗收①球鉸廠家資質(zhì)、球鉸合格證等證件齊全。②球鉸規(guī)格與設(shè)計相應(yīng)，實體無較大變形。③球鉸橢圓度、面度符合設(shè)計及規(guī)范要求，如表4-1。表4-1球鉸檢查表序號檢查項目檢查工具檢查方法標(biāo)準(zhǔn)值檢查責(zé)任人1上、下球鉸橢圓度卷尺、游標(biāo)卡尺把球鉸球面圓周分成8等分，對角測量外徑4次，取最大值-最小值即為橢圓度小于等于1.5mm陳明濤2上、下球鉸球面度球面樣板、塞尺將球面樣板放入球鉸面，塞尺塞入即可讀出球面度球面度≤1mm陳明濤④用水平尺對單塊滑道進(jìn)行檢查，確保平整度滿足。4.1.6.4滑道安裝滑道的制作滑道鋼板厚度20mm、寬度900mm。加工時按8等分加工，現(xiàn)場安裝拼裝成整體。⑵滑道安裝在下轉(zhuǎn)盤頂面設(shè)置外徑3.75m，寬0.9m的環(huán)形滑道，滑道由表層5mm的四氟滑板及下層3mm的不銹鋼板組成，滑道鋼板焊接在滑道型鋼骨架上（施工完下轉(zhuǎn)盤第二次混凝土后再進(jìn)行焊接不銹鋼板）。鋼骨架頂面鋼板厚20mm，安裝完球鉸骨架后進(jìn)行滑道不銹鋼板焊接。不銹鋼板焊接在滑道骨架頂部20mm厚普通鋼板時采用不銹鋼焊條。不銹鋼板在廠家加工時已預(yù)留2排塞焊的小孔，將不銹鋼板平鋪鋼板上后，將不銹鋼焊條將塞焊小孔焊滿，高出不銹鋼板部分用打磨機(jī)打磨光滑。并在不銹鋼板外側(cè)邊緣將不銹鋼板于底部鋼板焊接密實。四氟板采用環(huán)氧樹脂的膠黏劑黏于不銹鋼板上。圖4-9安裝滑道表4-2現(xiàn)場安裝指揮組組成表組別負(fù)責(zé)人職責(zé)指揮組譚兵在施工前，對工程大隊進(jìn)行技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場統(tǒng)一指揮、球鉸及滑道安裝前各項工作的檢查落實、施工時各項指令的下達(dá)。技術(shù)組陳明濤球鉸安裝前對設(shè)備進(jìn)行檢查尺寸，對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，帶領(lǐng)工程隊技術(shù)人員進(jìn)行施工測量放樣。技術(shù)組還要提前作好轉(zhuǎn)體、應(yīng)急預(yù)案，施工過程中負(fù)責(zé)監(jiān)督關(guān)鍵工序的執(zhí)行情況。精測組劉文軍對球鉸球面曲率半徑差、邊緣各點高程差、球鉸外半徑、球鉸轉(zhuǎn)動中心安裝誤差、環(huán)形滑道及四氟板的高程等進(jìn)行測量復(fù)核。安全組馬偉在施工過程中對全體施工人員的安全環(huán)境進(jìn)行檢查。同時負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)體承臺施工過程中每一道工序質(zhì)檢簽證工作。后勤組萬剛富負(fù)責(zé)對全體施工人員提供后勤保障。4.16.5下轉(zhuǎn)盤的第二次混凝土澆筑⑴混凝土的收縮不至于對骨架產(chǎn)生影響。下轉(zhuǎn)盤頂部預(yù)留N7、N8作為上下轉(zhuǎn)盤的連接鋼筋，N7鋼筋與上轉(zhuǎn)盤預(yù)留的N3對應(yīng)設(shè)置，N8鋼筋與上轉(zhuǎn)盤預(yù)留的N6對應(yīng)設(shè)置，轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)到位后，采用N9a鋼筋將N7與N3、N9b鋼筋將N8與N6鋼筋焊接起來，以達(dá)到永久固定上下轉(zhuǎn)盤的作用。搭接焊采用上面焊時，最小焊接不得小于10d。N8鋼筋沿圓周均勻設(shè)置，一周設(shè)置104根該類鋼筋，各鋼筋圓周夾角3.46°。同時預(yù)埋牽引反應(yīng)力支座及助推反應(yīng)力支座預(yù)埋鋼筋。⑵下轉(zhuǎn)盤采用鋼筋混凝土套箱內(nèi)壁作為外模。4.1.6.6上轉(zhuǎn)盤支撐系統(tǒng)⑴撐腳施工為了加強(qiáng)鋼管與承臺混凝土之間的連接，在N1預(yù)埋段分別設(shè)置4個φ80mm孔洞。為確保上部結(jié)構(gòu)施工時轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動，用鋼楔將鋼砼撐腳與環(huán)道之間塞死。沙箱均勻布置在撐腳之間，設(shè)8組，每組2個。沙箱內(nèi)填充的為標(biāo)準(zhǔn)砂，安裝沙箱前將沙箱做預(yù)壓，以消除因砂在沙箱內(nèi)不密實受壓產(chǎn)生的變形。沙箱采用450t千斤頂進(jìn)行反向350T張拉預(yù)壓，預(yù)壓后的沙箱高度控制在比上下轉(zhuǎn)盤之間1.0m的間距高出0.01m。

砂箱的計算模型見圖4-14，根據(jù)荷載計算表4-3,表4-4梁施工完成時最大荷載為37#墩P1=25937.4KN,最后6#節(jié)段施工時掛籃總量為100t，施工機(jī)具、人群荷載及其他荷載考慮取10t，施工6#階段時荷載最大，一個沙箱的其荷載為：

P=（25937.4+100*10+10*10）/16=1690KN

砂的允許承壓應(yīng)力:[σ]=30MPa（預(yù)壓后，不預(yù)壓為10MPa）；

砂箱直徑為：d1=0.55m;

沙箱內(nèi)徑：d0=0.518m;砂箱周邊鋼壁承受壓力為：σ=4

Pd1h/πd02(H+h0-d2)δ；

砂箱的高度為H=0.39m，降落高度取h＝0.35m，頂心放入砂箱深度為h0=0.26m，筒壁厚度取δ=0.016m;

σ=4×1690×0.55×0.35/（3.14×0.518×0.518×(0.39+0.26-0.04)×0.16）

=158.3MPa<[σ]=215MPa

。鋼管受力安全，安全系數(shù)為K=215/158.3=1.36。

砂箱的變形值根據(jù)經(jīng)驗，一般預(yù)壓后使用的下沉值在5mm左右，也可通過試驗確定。圖4-14沙箱結(jié)構(gòu)圖及沙箱預(yù)壓4.1.6.7上下轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)為更有效確保轉(zhuǎn)體前轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動，用鋼楔將鋼管砼撐腳與環(huán)道之間塞死，其次沙箱受力也作為臨時固結(jié)措施之一。在上下轉(zhuǎn)盤中間對稱設(shè)置4個臨時固結(jié)型鋼，型鋼采用工40C工字鋼，工字鋼上部埋入上轉(zhuǎn)盤1m，下部與預(yù)埋至下轉(zhuǎn)盤的鋼板螺栓連接。保證上下轉(zhuǎn)盤縱向、橫向臨時鎖定，確保上轉(zhuǎn)盤連續(xù)梁在施工過程中不發(fā)生滑移。圖4-15臨時固結(jié)圖4.1.6.8牽引反應(yīng)力支座及助推反應(yīng)力支座 在下轉(zhuǎn)盤頂部設(shè)兩個牽引反應(yīng)力支座，高160cm，寬160cm，長180cm。在牽引反應(yīng)力支座設(shè)置千斤頂側(cè)預(yù)埋700*650*30mm鋼板，鋼板焊接4根φ20鋼筋作為錨筋，千斤頂與鋼板采用焊接加固。圖4-16牽引反力支座預(yù)埋鋼板示意圖助推反力支座：在滑道兩側(cè)設(shè)8對助推反力支座，高30cm，厚度40cm。4.1.6.9上轉(zhuǎn)盤混凝土施工上轉(zhuǎn)盤由兩部分組成，下部為一個直徑860cm、高為60cm的圓柱體圖4-17旋轉(zhuǎn)前牽引索平面及立面圖圖4-18牽引索錨固示意圖上轉(zhuǎn)盤底模采用木模，圓柱體側(cè)模采用8mm厚帶肋鋼鋼板，立方體部分采用大塊鋼模。底模采用鋼管腳手架支撐?？紤]封鉸混凝土的填充密實情況，在上轉(zhuǎn)盤施工時預(yù)埋壓漿管，對封絞混凝土與上轉(zhuǎn)盤底面之間進(jìn)行壓漿填充。壓漿管埋置從下向上埋置，以保證壓漿時填充密實及壓漿管通暢。上轉(zhuǎn)盤底模分22塊一致的扇形+一塊調(diào)節(jié)模板，每塊扇形模板采用1.8cm厚1.22m×2.44m酚醛樹脂膠合板加工，具體布置及大樣圖如圖4-19。拆除時，先將可調(diào)頂托下調(diào)，模板及方木拆除后再進(jìn)行鋼管腳手架拆除。模板拆除后上、下承臺外露預(yù)留鋼筋及預(yù)置型鋼應(yīng)刷水泥漿防止銹蝕。備注：單位以cm計算圖4-19上轉(zhuǎn)盤底模分塊及單塊大樣圖4.1.8墩身施工承臺施工完成后，進(jìn)行鋼筋綁扎及模板安裝，進(jìn)行下一步墩身施工。37號墩墩高9.5m(含托盤)，38號墩墩高8.0m(含托盤)，墩身為圓端形實心橋墩。為防止模板傾斜倒向鐵路，在相對側(cè)設(shè)纜風(fēng)繩施加拉力。纜繩基礎(chǔ)設(shè)置在鐵路相對側(cè)臨近轉(zhuǎn)體墩的地錨上。地錨采用采用1.5m直徑深5m的鉆孔樁,預(yù)埋φ32鋼筋與纜繩連接。安裝轉(zhuǎn)體墩墩身模板時用纜繩連接地錨和墩身模板。在墩身模板外側(cè)安裝防護(hù)網(wǎng)，防止墩柱頂物體下落進(jìn)入防護(hù)區(qū)。4.1.9連續(xù)梁施工中跨合攏段施工采用單掛籃施工，施工方法同懸臂梁段施工。施工時采用防護(hù)平臺進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)平臺縱向長度為4.06m，橫向長度14.2m，前端、兩側(cè)防護(hù)高度設(shè)置為2.4米，前后后端設(shè)置高度為1m。采用3mm厚防護(hù)鋼板為主體防護(hù)材料，承受偶然墜落物荷載。平臺外部粘貼防電板達(dá)到與跨越電線絕緣目的。防護(hù)平臺內(nèi)焊［10槽鋼以加強(qiáng)局部強(qiáng)度。合攏段走行、吊籃等系統(tǒng)均利用掛籃原有構(gòu)件改造而成，內(nèi)模采用木模。合攏段吊籃系統(tǒng)在轉(zhuǎn)體操作平臺上拼裝好，并通過4根Φ32精軋螺紋鋼懸掛在箱梁底及腹板兩側(cè)，然后由設(shè)置在梁頂?shù)淖咝邢到y(tǒng)滑移至跨中合攏段設(shè)計位置固定后進(jìn)行合攏段施工。在向跨中合攏段滑移過程中，通過設(shè)置在梁頂?shù)?個穿式千斤頂隨梁高的變化提升懸掛的吊籃系統(tǒng)，且在在經(jīng)軋螺紋鋼吊點旁增設(shè)鋼絲繩，增加一道保險，確保安全。吊籃系統(tǒng)滑移到位后及時鎖定，確保安全。為確保施工安全，吊籃系統(tǒng)安裝防拋網(wǎng)及防電板，防電板與的連接方式采用栓接。合攏段吊籃系統(tǒng)的安裝、滑移及拆除均安排在隴海鐵路天窗時間完成?？紤]到轉(zhuǎn)體后既有線施工的安全，轉(zhuǎn)體前可先施工既有線上部梁面的遮板。墩身及梁部施工時做好詳細(xì)記錄，以便設(shè)計院根據(jù)計算結(jié)果確定相應(yīng)的偏心、上球絞以上的全部荷載及應(yīng)采取的對應(yīng)措施。4.1.10轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備整個轉(zhuǎn)動體系主要包括：滑道、鋼管撐腳、球鉸、托盤、轉(zhuǎn)盤、牽引索、助推反力支座、墩身、T構(gòu)梁體。主梁為為直線段，轉(zhuǎn)體前進(jìn)行不平衡稱重試驗。4.1.11不平衡稱重試驗1.試驗?zāi)康膰@本橋的結(jié)構(gòu)和施工特點，將在轉(zhuǎn)動梁體的不平衡力矩、摩阻系數(shù)、轉(zhuǎn)體配重、轉(zhuǎn)體偏心控制等方面開展工作，以保證轉(zhuǎn)體階段的結(jié)構(gòu)安全.2.試驗內(nèi)容轉(zhuǎn)體梁橫向不平衡力矩測試、轉(zhuǎn)體梁縱向不平衡力矩測試、摩阻系數(shù)測試、轉(zhuǎn)體姿態(tài)分析、轉(zhuǎn)體梁平衡配重。3.試驗方法4.摩阻系數(shù)及偏心距轉(zhuǎn)動體球鉸靜摩擦系數(shù)的分析計算稱重試驗時，轉(zhuǎn)動體球鉸在沿梁軸線的豎平面內(nèi)發(fā)生逆時針、順時針方向微小轉(zhuǎn)動，即微小角度的豎轉(zhuǎn)。摩阻力矩為摩擦面每個微面積上的摩擦力對過球鉸中心豎轉(zhuǎn)法線的力矩之和。所以：其中，；當(dāng)時，代入公式進(jìn)行積分得到：此時，當(dāng)時，，此時與平面摩擦的結(jié)果基本一致。所以，當(dāng)球鉸面半徑比較大，而矢高比較小時，即比較小時，將摩擦面按平面近似計算。根據(jù)研究成果及工程實踐，使用四氟乙烯片并填充黃油的球鉸靜摩阻系數(shù)和偏心距用下列各式為：球鉸靜摩阻系數(shù)：轉(zhuǎn)動體偏心距：式中，R為球鉸中心轉(zhuǎn)盤球面半徑；N為轉(zhuǎn)體重量。5.施力設(shè)備及測點布置擬在轉(zhuǎn)盤處施力。N=3500t，R=1.25m，根據(jù)經(jīng)驗，摩阻系數(shù)μ0=0.02~0.07，估算時取摩阻系數(shù)6.進(jìn)度安排(1)制訂試驗實施方案：1天(2)材料采購及設(shè)備配套：1天(3)儀器的檢測：1天(4)測點布置及傳感器、數(shù)據(jù)線和相關(guān)設(shè)備的安裝調(diào)試；1天(5)按照進(jìn)度完成現(xiàn)場測試:1～2天7.實驗配合事項⑴220V電源。⑵100噸以上千斤頂四臺到五臺。⑶30～40mm鋼板若干。⑷工人若干4.1.12轉(zhuǎn)體主要設(shè)備布置（1）連續(xù)千斤頂長200cm，千斤頂操作平臺采用φ48mm鋼管支架，搭設(shè)寬度3.3m長度3.3m高度依據(jù)實際地形布置。支架立桿縱橫間距0.6m，步距0.5m。4.1.13轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測監(jiān)控是為確保大橋結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工的安全和施工質(zhì)量所采取的必要技術(shù)措施。㈠施工監(jiān)控系統(tǒng)組成監(jiān)控系統(tǒng)由以下3部分組成：⑴結(jié)構(gòu)計算與量測系統(tǒng)⑵誤差分析系統(tǒng)⑶實時跟蹤分析系統(tǒng)㈡施工監(jiān)測監(jiān)控內(nèi)容⑴施工監(jiān)測監(jiān)控的總?cè)蝿?wù)轉(zhuǎn)體橋梁施工監(jiān)測監(jiān)控的總體要求是：通過對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)和施工過程進(jìn)行分析，以及在施工中的全程跟蹤測量，為橋梁的轉(zhuǎn)體施工提供必要的測控數(shù)據(jù)，以確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全，確保拱肋線形和軸線符合設(shè)計要求。㈢施工監(jiān)控的工作項目⑴資料收集⑵預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉應(yīng)力和變形監(jiān)測對預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程中的結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力測試。⑶支架預(yù)壓監(jiān)測現(xiàn)場監(jiān)測預(yù)壓過程及卸載過程，每跨5個斷面的高程變化，獲得荷載-變形曲線，由此確定結(jié)構(gòu)的預(yù)拱度。⑷稱重和配重的計算模擬通過精確建模和計算，進(jìn)行稱重和配重的計算機(jī)模擬和試驗。這項工作的主要任務(wù)是：通過稱重試驗確定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體的配重，及此時結(jié)構(gòu)的受力和變形狀態(tài)，為轉(zhuǎn)體的安全順利進(jìn)行提供依據(jù)。⑸橋梁轉(zhuǎn)體監(jiān)測（1）稱重和配重的計算模擬：模擬計算轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的重量及重心位置（2）轉(zhuǎn)體橋系統(tǒng)脫架狀態(tài)計算：分析轉(zhuǎn)體橋系統(tǒng)在脫架階段的結(jié)構(gòu)受力和變形狀態(tài)。㈤轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場監(jiān)測⑴坐標(biāo)測量測量方法高程及軸線偏位測控工作量大且精度要求高，而且轉(zhuǎn)體過程中各測點都處于變動狀態(tài)，必須保證在轉(zhuǎn)體施工任何階段都能觀測到所數(shù)據(jù)。②測控點位置施工測控點具體位置見下表，示意圖見施工測控點示意圖。表4-7施工測控點具體位置表工況施工階段測控點具體位置測試儀器1預(yù)應(yīng)力張拉張拉段關(guān)鍵截面水準(zhǔn)儀2支架預(yù)壓、卸載全過程（1）每跨5個斷面，每個斷面設(shè)6個觀測點（3個底模板、3個支架底基層上）全站儀水準(zhǔn)儀3脫架（1）沿結(jié)構(gòu)軸線設(shè)0、L/2、L、3L/2、2L的坐標(biāo)和高程觀測點（2）上轉(zhuǎn)盤四周4個永久觀測標(biāo)志全站儀水準(zhǔn)儀4平轉(zhuǎn)過程中（1）跟蹤測量控制點的高程值。（2）拱軸線偏位的觀測，以水準(zhǔn)儀對準(zhǔn)棱鏡中心，平轉(zhuǎn)過程中以觀察十字絲偏離中心來判斷偏位。全站儀水準(zhǔn)儀5平轉(zhuǎn)到位（1）沿結(jié)構(gòu)軸線設(shè)0、L/2、L、3L/2、2L的坐標(biāo)和高程觀測點（2）上轉(zhuǎn)盤四周4個永久觀測標(biāo)志全站儀水準(zhǔn)儀6轉(zhuǎn)體單元的精調(diào)沿結(jié)構(gòu)軸線設(shè)0、L/2、L、3L/2、2L的坐標(biāo)和高程觀測點全站儀水準(zhǔn)儀⑵應(yīng)力監(jiān)測關(guān)鍵部位應(yīng)力監(jiān)測是通過有效的測控方法，測出轉(zhuǎn)體各關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的應(yīng)力值，為轉(zhuǎn)體施工的各種狀態(tài)提供控制數(shù)據(jù)的實測值，并與理論計算值進(jìn)行比較分析，對成橋狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)預(yù)測與分析，防止施工中出現(xiàn)過大的應(yīng)力，確保轉(zhuǎn)體施工安全。①監(jiān)測方法應(yīng)變傳感器采用由金馬公司的智能振弦式傳感器②監(jiān)測位置應(yīng)力監(jiān)測的具體位置見下表，示意見：施工測控點示意圖和下球鉸關(guān)鍵截面應(yīng)變布置示意圖。表4-8應(yīng)力監(jiān)測位置表應(yīng)力監(jiān)測位置監(jiān)測階段（1）下球鉸關(guān)鍵截面預(yù)應(yīng)力張拉支架預(yù)壓脫架、平轉(zhuǎn)到位精調(diào)及支座澆筑（2）支架關(guān)鍵截面（3）第一段和第三段的應(yīng)變測點（4）墩身、臨時支墩側(cè)面注：應(yīng)變監(jiān)測的具體位置是通過對計算機(jī)模擬結(jié)果分析而確定的。圖4-28下球鉸關(guān)鍵截面應(yīng)變布置示意圖㈥監(jiān)控儀器監(jiān)控過程中所使用的儀器及其性能見表下表，表4-9監(jiān)控儀器及其性能表監(jiān)控項目儀器測量范圍測量精度備注空間坐標(biāo)TOPCONGTS-601全站儀無霧：40km有霧：20km±（1mm+1ppm）中誤差測量精度高自動化程度高軸線高程TOPCONDL-100C電子水準(zhǔn)儀玻璃纖維尺：2~100m（1Km往返中誤差）±1mm高性能、高精度內(nèi)置功能強(qiáng)應(yīng)變JMZX-212型智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計±1500με1με或0.1Hz高靈敏度、高精度、穩(wěn)定性好㈦施工監(jiān)控的現(xiàn)場工作要求⑴測試在天氣較穩(wěn)定的條件下進(jìn)行，減少氣溫急變、大霧或雨天等因素的影響。測試時間要求盡量短，以減少氣溫度變化的干擾。⑵監(jiān)控儀器要求有較高的測試精度，完全滿足設(shè)計要求。⑶嚴(yán)格控制施工臨時荷載，材料堆放要求定點、定量。⑷測量工作由施工方和監(jiān)控方平行進(jìn)行，以便于在現(xiàn)場及時校對。⑸所有觀測記錄注明工況（施工狀態(tài)）、日期、時間、天氣、氣溫、橋面特殊、施工荷載和其他突變因素。⑹當(dāng)現(xiàn)場的監(jiān)測結(jié)果與設(shè)計存在差別時，在具體分析其原因的基礎(chǔ)上，通過計算機(jī)反復(fù)模擬計算。一方面，在條件允許的情況下提出可行的調(diào)整方案；另一方面，根據(jù)實際施工狀態(tài)，預(yù)測結(jié)構(gòu)后續(xù)工況的狀態(tài)，給出結(jié)構(gòu)的受力狀況。4.1.13本章小結(jié)在進(jìn)行基礎(chǔ)施工時，要做好臨邊防護(hù)，鋼筋籠的安裝，承臺施工等，承臺的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)包括：上下轉(zhuǎn)盤、球鉸、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成，每個環(huán)節(jié)的施工必須滿足設(shè)計要求，且須清準(zhǔn)，注意承臺施工的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)工作，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的精度控制對后期轉(zhuǎn)體的成敗起著致關(guān)重要的作用，在做轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備時，均要做可靠性檢測，然后才能進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。第五章技術(shù)保證措施5.1安全技術(shù)保證措施5.1.1既有線施工安全措施㈠嚴(yán)格落實施工方案逐級審批制度?？缇€橋施工，向監(jiān)理、業(yè)主逐級上報施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可開工。㈡認(rèn)真執(zhí)行安全協(xié)議制度。㈢請當(dāng)?shù)罔F路部門有關(guān)人員到施工現(xiàn)場介紹鐵路安全的有關(guān)知識。㈣加強(qiáng)勞動安全管理，確保人身安全㈤開工前會同有關(guān)單位一起，召開施工協(xié)調(diào)會，就互相配合，及時解決行車與施工中的安全問題。㈥派駐車站聯(lián)絡(luò)員協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)隨時掌握行車運營狀況㈦各種機(jī)械設(shè)備操作人員均持上崗證5.2環(huán)水保技術(shù)保證措施為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，要減少施工對周邊環(huán)境的影響，在整個施工期間要遵守國家有關(guān)法律法規(guī)，愛護(hù)環(huán)境。施工場地和施工駐地地面要用混凝土硬化。轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備在工作場地內(nèi)要對施工廢水進(jìn)行沉淀凈化處理，并做好排水設(shè)施，以減少施工期間對環(huán)境的污染。轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備遇大風(fēng)大雨天氣，將大堆料場設(shè)置覆蓋，以減少揚塵。同時對場區(qū)進(jìn)行灑水防塵。各種進(jìn)出施工區(qū)的運輸車輛在運輸過程中加設(shè)覆蓋，以減少遺撒散落，污染道路。由于該地區(qū)氣候干燥，施工便道也會產(chǎn)生大量的揚塵，采用灑水車進(jìn)行降塵處理。5.2.1水土流失防治措施在工作場地內(nèi)設(shè)置沉淀池，對施工廢水進(jìn)行沉淀凈化處理，并做好排水設(shè)施，以減少施工期間的生產(chǎn)生活污水對環(huán)境的污染。遇大風(fēng)天氣，將大堆料場設(shè)置覆蓋，以減少揚塵。同時對場區(qū)進(jìn)行灑水防塵。各種進(jìn)出施工區(qū)的運輸車輛在運輸過程中加設(shè)覆蓋，以減少遺撒散落，污染道路。由于該地區(qū)氣候干燥，施工也會產(chǎn)生大量的灰塵，會采用灑水車降塵處理。5.3工期技術(shù)保證措施建立健全內(nèi)部管理的各項規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行，本著“一切為施工生產(chǎn)服務(wù)”的原則，加強(qiáng)公司員工的思想教育，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的工作作風(fēng)，提高工作效率及工作質(zhì)量；引入激勵機(jī)制，制定《進(jìn)度獎懲實施細(xì)則》，設(shè)立進(jìn)度獎懲基金，積極開展以勞務(wù)合作隊伍為單位的勞動競賽，突出考核重點工程的進(jìn)度情況，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎懲；廣泛應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以提高計劃統(tǒng)計管理、變更申報、計量支付以及日常管理工作的效率；做好投資計劃安排，搞好計量工作，確保施工生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)；加強(qiáng)計劃管理，做好項目的年度、季度及月度計劃安排；加強(qiáng)項目施工生產(chǎn)的日常檢查；加強(qiáng)對重、難點工程的進(jìn)度控制，認(rèn)真編制的施工技術(shù)方案，提出針對性的改進(jìn)措施和辦法，確保關(guān)鍵工序施工的順利進(jìn)行；按合同文件有關(guān)條款的要求和投標(biāo)承諾、細(xì)化投標(biāo)文件的工期計劃目標(biāo)，進(jìn)一步詳細(xì)核實施工條件及現(xiàn)場情況，確保實施性施工組織設(shè)計更具合理性；對重點工程還應(yīng)編制單項的實施性施工組織設(shè)計，并報經(jīng)監(jiān)理審批和項目業(yè)主同意；編制計劃、統(tǒng)計管理和上報工作；總進(jìn)度、年度、季度及月度施工計劃應(yīng)召集有關(guān)管理人員進(jìn)行交底，并層層落實；建立生產(chǎn)會議制度，定期召開施工生產(chǎn)計劃會，總結(jié)當(dāng)月任務(wù)完成情況，分析存在的問題，部署下步的施工任務(wù)；加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，健全安全保證體系，強(qiáng)化安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，保障施工作業(yè)人員的人身安全，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。5.4職業(yè)健康技術(shù)保證措施5.5.1職業(yè)健康安全目標(biāo)5.5業(yè)健康與衛(wèi)生防疫計劃㈠制定職工體檢制度和健康推進(jìn)計劃，其中包括工時控制、休息娛樂、體育活動方面的內(nèi)容。⑴每月對一線工人、每季對管理人員安排一次體檢，對經(jīng)醫(yī)生證明確實需要醫(yī)治或療養(yǎng)，不能再繼續(xù)從事生產(chǎn)或管理工作的，安排休息治療或療養(yǎng)，直至恢復(fù)健康。根據(jù)生產(chǎn)的進(jìn)度情況，安排管理和生產(chǎn)人員輪流進(jìn)行休假或旅游或療養(yǎng)。⑵綜合計算工時工作制綜合計算工時工作制，是按每周工作5天40小時的工作制度計算，以每月實際工作167.4小時、全年實際工作2008小時或全年實際工作251天為標(biāo)準(zhǔn)，采取集中工作、集中休息或輪換調(diào)休的工作制度。不確定固定的周休息日。根據(jù)生產(chǎn)的實際和員工的需要，合理安排員工休息日。⑶在項目部設(shè)置閱覽室，提供報紙、雜志、書籍供員工閱覽；設(shè)置電視室播放電視或影碟供員工觀看；設(shè)置籃球場地、提供其他體育器具供員工開展健身體育活動。㈡制定特殊健康檢查制度㈢建立衛(wèi)生防疫措施計劃5.6本章小結(jié)轉(zhuǎn)體梁施工很大程度止就是要保證既有線的施工安全，嚴(yán)格制定上報施工安全措施吊車吊裝安全事項，及轉(zhuǎn)體的安全事項。確保既有線的施工安全。工期技術(shù)保證措施：引入激勵機(jī)制，制定《進(jìn)度獎懲實施細(xì)則》，設(shè)立進(jìn)度獎懲基金，積極開展以勞務(wù)合作隊伍為單位的勞動競賽，突出考核重點工程的進(jìn)度情況，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎懲；加強(qiáng)對重、難點工程的進(jìn)度控制，認(rèn)真編制的施工技術(shù)方案，提出針對性的改進(jìn)措施和辦法，確保關(guān)鍵工序施工的順利進(jìn)行；編制計劃、統(tǒng)計管理和上報工作；總進(jìn)度、年度、季度及月度施工計劃應(yīng)召集有關(guān)管理人員進(jìn)行交底，并層層落實，以確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

第六章圖表6.1主要工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖和工程數(shù)量表表6-1轉(zhuǎn)體承臺工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1C30鋼筋混凝土m32C45鋼筋混凝土m31371.63C45纖維混凝土m3385.64C50微膨脹混凝土m3151.85纖維素纖維kg351.46HRB235鋼筋Φ＞10kg147771.47HPB235鋼筋Φ≦10kg16.28承載力35000KN成品轉(zhuǎn)體球鉸個29球鉸型鋼骨架套2107-Φj15.24鋼絞線kg449.61115-7H型錨具套412Φ32精軋螺紋鋼筋kg404113環(huán)氧樹膠m236.814四氟板m236.815Q345鋼材kg6839.416其他鋼材kg2013.617M20螺栓套1286.2主要機(jī)械設(shè)備配置表、物資材料數(shù)量表表6-2轉(zhuǎn)體時主要設(shè)備表序號名稱與規(guī)格單位數(shù)量備注1