汽車機(jī)械維修工（三級(jí)高級(jí)工）技能等級(jí)認(rèn)定題庫(kù)（含答案）一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共25題）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力時(shí)，若某一氣缸壓力值低于標(biāo)準(zhǔn)值10%以上，且相鄰氣缸壓力也偏低，最可能的故障原因是（）A.該氣缸火花塞積碳B.相鄰氣缸氣缸墊沖毀C.該氣缸氣門密封不良D.相鄰氣缸活塞環(huán)磨損答案：B解析：氣缸墊沖毀會(huì)導(dǎo)致相鄰氣缸之間竄氣，使兩氣缸壓縮壓力均降低；火花塞積碳僅影響單缸點(diǎn)火，不直接降低壓縮壓力；氣門密封不良或活塞環(huán)磨損多導(dǎo)致單缸壓力偏低，不會(huì)同時(shí)影響相鄰氣缸。自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)中，主調(diào)壓閥的主要作用是（）A.調(diào)節(jié)換擋執(zhí)行元件的工作壓力B.將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)C.控制液壓油的溫度D.穩(wěn)定液壓系統(tǒng)的主油路壓力答案：D解析：主調(diào)壓閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和車速調(diào)節(jié)主油路壓力，確保液壓系統(tǒng)壓力穩(wěn)定；調(diào)節(jié)換擋執(zhí)行元件壓力的是換擋調(diào)壓閥；轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)速信號(hào)的是調(diào)速器閥；控制油溫的是冷卻器及溫控閥。汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象是（）A.制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)B.制動(dòng)拖滯C.制動(dòng)跑偏D.制動(dòng)異響答案：A解析：自由行程過(guò)大意味著制動(dòng)踏板需多踩一段距離才能推動(dòng)制動(dòng)主缸，導(dǎo)致制動(dòng)響應(yīng)延遲，制動(dòng)距離變長(zhǎng)；制動(dòng)拖滯是因制動(dòng)解除不徹底；制動(dòng)跑偏多因左右制動(dòng)力不均；制動(dòng)異響多與摩擦片磨損、部件松動(dòng)有關(guān)。采用電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)混合氣過(guò)濃的典型表現(xiàn)不包括（）A.怠速不穩(wěn)B.排氣管冒黑煙C.怠速轉(zhuǎn)速偏高D.燃油消耗量增加答案：C解析：混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、冒黑煙、油耗增加；怠速轉(zhuǎn)速偏高多因怠速控制閥卡滯、節(jié)氣門積碳導(dǎo)致進(jìn)氣量異常，或混合氣過(guò)稀。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓助力轉(zhuǎn)向泵異響且助力不足，檢查發(fā)現(xiàn)液壓油液位正常，最可能的故障原因是（）A.助力泵皮帶過(guò)松B.轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損C.轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪嚙合間隙過(guò)大D.助力泵安全閥卡滯答案：D解析：助力泵安全閥卡滯會(huì)導(dǎo)致泵內(nèi)壓力無(wú)法建立，出現(xiàn)助力不足，同時(shí)因壓力異常產(chǎn)生異響；皮帶過(guò)松會(huì)導(dǎo)致泵轉(zhuǎn)速不足，助力不足但異響多為打滑聲；拉桿球頭或轉(zhuǎn)向機(jī)間隙問(wèn)題主要導(dǎo)致轉(zhuǎn)向曠量，不直接影響助力泵功能。檢測(cè)汽車蓄電池時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量靜態(tài)電壓，正常數(shù)值范圍應(yīng)為（）A.10.5-11.5VB.12.4-12.7VC.13.5-14.5VD.15.0-16.0V答案：B解析：蓄電池靜態(tài)電壓（未充電、未放電狀態(tài)）正常為12.4-12.7V；10.5-11.5V為虧電狀態(tài)；13.5-14.5V為發(fā)電機(jī)正常充電電壓；15V以上為充電電壓過(guò)高，易損壞蓄電池。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器主閥門開啟溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)B.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C.暖風(fēng)不熱D.冷卻液消耗過(guò)快答案：B解析：節(jié)溫器主閥門開啟溫度過(guò)高（如標(biāo)準(zhǔn)82℃開啟，實(shí)際95℃才開啟），會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，引發(fā)過(guò)熱；怠速不穩(wěn)與燃燒系統(tǒng)相關(guān)；暖風(fēng)不熱多因節(jié)溫器常開或暖風(fēng)小水箱堵塞；冷卻液消耗快多因泄漏。手動(dòng)變速器換擋困難，且伴隨換擋桿振動(dòng)，最可能的故障原因是（）A.離合器分離不徹底B.變速器同步器磨損C.換擋撥叉變形D.變速器油液過(guò)少答案：B解析：同步器磨損會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)齒輪無(wú)法同步，出現(xiàn)換擋困難，同時(shí)因齒輪嚙合異常產(chǎn)生振動(dòng)；離合器分離不徹底會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋困難，但無(wú)振動(dòng)；撥叉變形會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋卡滯，無(wú)明顯振動(dòng)；油液過(guò)少會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋阻力大，伴隨異響但振動(dòng)不顯著。汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)低壓管路壓力過(guò)高，高壓管路壓力過(guò)低，最可能的故障是（）A.膨脹閥堵塞B.壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏C.冷凝器臟堵D.蒸發(fā)器結(jié)霜答案：B解析：壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏會(huì)導(dǎo)致制冷劑無(wú)法有效壓縮，低壓端壓力因制冷劑回流過(guò)多而偏高，高壓端壓力因壓縮不足而偏低；膨脹閥堵塞會(huì)導(dǎo)致低壓過(guò)低、高壓過(guò)高；冷凝器臟堵會(huì)導(dǎo)致高壓過(guò)高、低壓正?；蚱?；蒸發(fā)器結(jié)霜會(huì)導(dǎo)致低壓過(guò)低，制冷量下降。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，若某一缸火花塞無(wú)火花，且該缸高壓分線正常，最可能的故障是（）A.點(diǎn)火線圈損壞B.分電器蓋漏電C.曲軸位置傳感器故障D.節(jié)氣門位置傳感器故障答案：A解析：?jiǎn)胃谉o(wú)火花且分線正常，多為對(duì)應(yīng)缸的點(diǎn)火線圈損壞（如線圈繞組斷路）；分電器蓋漏電會(huì)導(dǎo)致多缸火花異常；曲軸位置傳感器故障會(huì)導(dǎo)致所有缸無(wú)點(diǎn)火；節(jié)氣門位置傳感器與點(diǎn)火時(shí)刻相關(guān)，不直接導(dǎo)致單缸無(wú)火花。汽車行駛中出現(xiàn)“跑偏”現(xiàn)象，若將轉(zhuǎn)向盤回正后，車輛向左側(cè)跑偏，且左側(cè)前輪輪胎磨損內(nèi)側(cè)，最可能的原因是（）A.左側(cè)前輪前束值過(guò)大B.左側(cè)前輪外傾角過(guò)小C.右側(cè)前輪外傾角過(guò)大D.左側(cè)前輪主銷后傾角過(guò)小答案：B解析：前輪外傾角過(guò)?。ㄝ喬ハ騼?nèi)傾斜）會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)磨損，同時(shí)因兩側(cè)車輪受力不均，車輛向傾角過(guò)小的一側(cè)（左側(cè)）跑偏；前束值過(guò)大主要導(dǎo)致輪胎鋸齒狀磨損；右側(cè)外傾角過(guò)大或左側(cè)主銷后傾角過(guò)小不會(huì)直接導(dǎo)致左側(cè)內(nèi)側(cè)磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，機(jī)油壓力過(guò)低，且機(jī)油液位正常，最不可能的故障原因是（）A.機(jī)油泵齒輪磨損B.機(jī)油濾清器堵塞C.主油道泄漏D.機(jī)油粘度不符合要求答案：B解析：機(jī)油濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流通阻力增大，機(jī)油壓力偏高（旁通閥開啟時(shí)壓力可能正常，但不會(huì)過(guò)低）；機(jī)油泵齒輪磨損會(huì)導(dǎo)致泵油能力下降，壓力過(guò)低；主油道泄漏會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流失，壓力下降；機(jī)油粘度偏低會(huì)導(dǎo)致壓力下降。汽車ABS系統(tǒng)報(bào)警燈亮起，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)右后輪輪速傳感器信號(hào)異常，最可能的故障是（）A.右后輪輪速傳感器探頭臟污B.ABS泵損壞C.左前輪輪速傳感器線路斷路D.制動(dòng)總泵壓力不足答案：A解析：?jiǎn)屋嗇喫賯鞲衅餍盘?hào)異常，多為該傳感器探頭臟污（如吸附鐵屑）、間隙過(guò)大或線路接觸不良；ABS泵損壞會(huì)導(dǎo)致所有輪速信號(hào)處理異常；左前輪傳感器故障不會(huì)影響右后輪信號(hào)；制動(dòng)總泵壓力與ABS報(bào)警燈無(wú)直接關(guān)聯(lián)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)，加速時(shí)回火，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管真空度波動(dòng)較大，最可能的故障是（）A.進(jìn)氣歧管漏氣B.噴油嘴堵塞C.空氣流量計(jì)故障D.氧傳感器故障答案：A解析：進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，怠速時(shí)進(jìn)氣量不穩(wěn)定，真空度波動(dòng)大，加速時(shí)因混合氣燃燒不充分而回火；噴油嘴堵塞會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，但真空度波動(dòng)較?。豢諝饬髁坑?jì)故障會(huì)導(dǎo)致混合氣比例異常，真空度穩(wěn)定但數(shù)值異常；氧傳感器故障影響噴油量修正，不直接導(dǎo)致真空度波動(dòng)。汽車手動(dòng)變速器在高速擋行駛時(shí)出現(xiàn)明顯異響，低速擋行駛正常，最可能的故障原因是（）A.變速器輸入軸軸承磨損B.高速擋齒輪磨損C.中間軸軸承磨損D.差速器行星齒輪磨損答案：B解析：高速擋異響、低速擋正常，多為高速擋齒輪磨損（如齒面剝落），高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚙合間隙過(guò)大產(chǎn)生異響；輸入軸或中間軸軸承磨損會(huì)導(dǎo)致所有擋位均有異響；差速器故障會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)異響，直線行駛時(shí)不明顯。檢測(cè)汽車發(fā)電機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)正常數(shù)值范圍是（）A.12.0-12.5VB.13.5-14.5VC.15.0-16.0VD.10.5-11.0V答案：B解析：發(fā)電機(jī)正常充電電壓（怠速時(shí)）為13.5-14.5V，可確保蓄電池正常充電且不損壞電器元件；12V左右為蓄電池靜態(tài)電壓，說(shuō)明發(fā)電機(jī)未充電；15V以上為充電電壓過(guò)高，易燒蝕電器。汽車制動(dòng)時(shí)，后輪先于前輪抱死，最可能的故障是（）A.前輪制動(dòng)分泵漏油B.后輪制動(dòng)蹄片間隙過(guò)小C.制動(dòng)主缸推桿行程過(guò)小D.感載比例閥失效答案：D解析：感載比例閥用于調(diào)節(jié)前后輪制動(dòng)力分配，失效后可能導(dǎo)致后輪制動(dòng)力過(guò)大，先于前輪抱死；前輪分泵漏油會(huì)導(dǎo)致前輪制動(dòng)力不足，前輪先抱死；后輪蹄片間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯，不直接導(dǎo)致抱死順序異常；主缸推桿行程過(guò)小會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“清脆的金屬敲擊聲”，且負(fù)荷增大時(shí)異響加劇，最可能的故障是（）A.氣門腳異響B(tài).活塞敲缸異響C.曲軸主軸承異響D.正時(shí)鏈條異響答案：B解析：活塞敲缸異響為金屬敲擊聲，負(fù)荷增大（如加速）時(shí)，活塞與缸壁撞擊力增強(qiáng)，異響加劇；氣門腳異響為“噠噠”聲，負(fù)荷變化時(shí)異響變化不顯著；主軸承異響為沉悶的“咚咚”聲，負(fù)荷增大時(shí)異響加重但音色不同；正時(shí)鏈條異響為“沙沙”聲，與負(fù)荷關(guān)聯(lián)不大。汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）在轉(zhuǎn)向時(shí)助力突然消失，且故障燈亮起，最可能的故障是（）A.助力電機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷B.轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪磨損C.輪胎氣壓過(guò)低D.轉(zhuǎn)向拉桿球頭松動(dòng)答案：A解析：助力電機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷會(huì)導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法工作，助力消失，故障燈因系統(tǒng)檢測(cè)到電機(jī)異常而亮起；轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪磨損或拉桿球頭松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向曠量，不影響助力功能；輪胎氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，助力不會(huì)突然消失。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴時(shí)，若某一缸噴油嘴噴油量過(guò)大，且噴油嘴本身無(wú)故障，最可能的原因是（）A.該缸噴油嘴控制線短路B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障C.燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞D.空氣流量計(jì)信號(hào)異常答案：B解析：噴油嘴噴油量由ECU控制，若ECU對(duì)該缸噴油嘴發(fā)出持續(xù)噴油信號(hào)（如內(nèi)部驅(qū)動(dòng)電路故障），會(huì)導(dǎo)致噴油量過(guò)大；控制線短路會(huì)導(dǎo)致噴油嘴不噴油；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞會(huì)導(dǎo)致所有缸噴油量異常；空氣流量計(jì)信號(hào)異常會(huì)導(dǎo)致整體噴油量偏差，不單獨(dú)影響某一缸。汽車行駛中，當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí)，車身出現(xiàn)明顯振動(dòng)，低于該車速時(shí)正常，最可能的故障是（）A.前輪動(dòng)平衡不良B.傳動(dòng)軸動(dòng)平衡不良C.后輪輪胎氣壓不一致D.車架變形答案：B解析：傳動(dòng)軸動(dòng)平衡不良會(huì)在特定車速（如80-100km/h）下因共振產(chǎn)生車身振動(dòng)，車速偏離后振動(dòng)減輕；前輪動(dòng)平衡不良會(huì)導(dǎo)致方向盤振動(dòng)，與車身振動(dòng)關(guān)聯(lián)??；后輪氣壓不一致會(huì)導(dǎo)致行駛跑偏，無(wú)明顯速度依賴性振動(dòng)；車架變形會(huì)導(dǎo)致持續(xù)振動(dòng)，與車速無(wú)特定關(guān)聯(lián)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，熱啟動(dòng)正常，最可能的故障原因是（）A.火花塞積碳B.燃油壓力過(guò)低C.冷卻液溫度傳感器故障D.進(jìn)氣歧管漏氣答案：C解析：冷卻液溫度傳感器故障（如向ECU發(fā)送“熱車”信號(hào)），會(huì)導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)ECU減少噴油量，混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難；熱啟動(dòng)時(shí)因?qū)嶋H溫度高，混合氣需求與信號(hào)偏差小，啟動(dòng)正常；火花塞積碳、燃油壓力過(guò)低或進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)導(dǎo)致冷、熱啟動(dòng)均困難。汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，駐車制動(dòng)（手剎）無(wú)法有效制動(dòng)，且駐車制動(dòng)拉桿行程過(guò)大，最可能的原因是（）A.駐車制動(dòng)拉線松弛B.制動(dòng)盤磨損過(guò)厚C.制動(dòng)分泵漏油D.制動(dòng)總泵活塞卡滯答案：A解析：駐車制動(dòng)拉線松弛會(huì)導(dǎo)致拉桿行程增大，制動(dòng)力傳遞不足，無(wú)法有效制動(dòng)；制動(dòng)盤磨損過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)間隙增大，但拉桿行程變化不顯著；制動(dòng)分泵或總泵故障影響行車制動(dòng)，不直接影響駐車制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油警告燈亮起，且機(jī)油壓力gauge顯示為零，若機(jī)油液位正常，最可能的故障是（）A.機(jī)油壓力傳感器故障B.機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞C.機(jī)油濾清器旁通閥開啟D.機(jī)油粘度偏高答案：B解析：機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵完全無(wú)法工作，機(jī)油壓力為零，警告燈亮起；傳感器故障會(huì)導(dǎo)致gauge顯示異常，但實(shí)際機(jī)油壓力可能正常，警告燈不一定亮起；旁通閥開啟會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力偏低，不會(huì)為零；粘度偏高會(huì)導(dǎo)致壓力偏高。汽車空調(diào)系統(tǒng)在開啟制冷后，出風(fēng)口吹出“霧氣”，且制冷效果時(shí)好時(shí)壞，最可能的故障是（）A.制冷劑過(guò)多B.蒸發(fā)器溫度傳感器故障C.膨脹閥開度異常D.空調(diào)濾芯堵塞答案：B解析：蒸發(fā)器溫度傳感器故障（如檢測(cè)溫度過(guò)低）會(huì)導(dǎo)致ECU誤判蒸發(fā)器結(jié)霜，控制壓縮機(jī)頻繁啟停，制冷效果時(shí)好時(shí)壞，同時(shí)蒸發(fā)器表面冷凝水因溫度波動(dòng)形成霧氣；制冷劑過(guò)多會(huì)導(dǎo)致高壓過(guò)高，制冷不足但無(wú)霧氣；膨脹閥開度異常會(huì)導(dǎo)致制冷持續(xù)不足；濾芯堵塞會(huì)導(dǎo)致出風(fēng)量小，制冷效果差但無(wú)霧氣。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共10題，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不足的可能故障原因有（）A.活塞環(huán)磨損或卡滯B.氣門密封面磨損C.氣缸墊沖毀D.火花塞積碳E.進(jìn)氣歧管漏氣答案：ABC解析：活塞環(huán)磨損導(dǎo)致氣缸密封性下降，氣門密封不良直接影響壓縮壓力，氣缸墊沖毀導(dǎo)致竄氣，均會(huì)使壓縮壓力不足；火花