軌道精調(diào)整理施工關鍵工序操作手冊一、總則適用范圍：適用于城市軌道交通正線軌道精調(diào)施工，涵蓋軌距調(diào)整、軌向調(diào)整、高低調(diào)整、扣件更換與緊固等核心工序，明確各工序實操標準與管控要求。核心目標：通過標準化關鍵工序操作，解決軌道幾何尺寸偏差、平順性不足等問題，確保軌道靜態(tài)幾何尺寸符合規(guī)范要求，為列車安全平穩(wěn)運行提供保障。編制依據(jù)：《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413-2018）、《地下鐵道工程施工質量驗收標準》（GB/T50299-2018）、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2017）及項目專項施工方案。二、關鍵工序操作指南2.1施工準備工序（核心控制：人員、設備、材料達標）2.1.1操作流程人員準備：組建調(diào)整測量組，明確組長、技術主管、測量員、線路工等崗位職責，特種作業(yè)人員（如測量員）需持證上崗。開展崗前培訓，內(nèi)容包括規(guī)范標準、儀器操作、工序流程及安全注意事項，培訓后考核，合格后方可上崗。設備準備：配備軌道幾何狀態(tài)測量儀（如安伯格GRP1000S）、全站儀（如萊卡TCRP1201+）、電子道尺、電動扳手等設備，所有儀器需經(jīng)專業(yè)機構校驗，且在有效期內(nèi)。檢查設備完好性，如全站儀鏡頭清潔度、電動扳手電池電量、道尺精度，確保設備正常運行。材料準備：按現(xiàn)場需求準備軌距調(diào)整塊、軌下調(diào)高墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板等材料，核對材料規(guī)格、數(shù)量，查看質量證明文件，確保符合設計及規(guī)范要求。提前清理施工區(qū)域內(nèi)雜物，檢查鋼軌扣件，更換缺損扣件，用內(nèi)燃螺栓扳手復緊所有扣件，復緊力矩符合設計要求（通常為80-100N?m）。2.1.2技術參數(shù)儀器校驗有效期：不超過12個月（全站儀、軌道幾何狀態(tài)測量儀）；扣件復緊力矩：80-100N?m（設計無特殊要求時）；培訓考核合格率：100%。2.1.3質量控制人員培訓記錄、儀器校驗證書、材料質量證明文件需整理歸檔，以備查驗；復緊后的扣件需抽樣檢查，每50個扣件抽查1個，用扭矩扳手檢測力矩，確保達標。2.1.4安全要點設備運輸過程中輕拿輕放，避免碰撞損壞；施工前檢查作業(yè)區(qū)域安全防護設施，如警示標志、防護欄，確保無安全隱患。2.2基本軌確定工序（核心控制：基準軌選擇準確）2.2.1操作流程直線地段基本軌確定：觀察軌道狀態(tài)，選擇無曲線超高、鋼軌磨損較小、幾何尺寸相對穩(wěn)定的一條鋼軌作為高低基本軌，用粉筆在鋼軌側面標記“基本軌”字樣。曲線地段基本軌確定：依據(jù)設計圖紙確認曲線超高值，測量曲線外軌與內(nèi)軌的高程差，驗證超高是否符合設計要求。選擇外軌作為軌向基本軌，標記“軌向基本軌”，作為后續(xù)軌道幾何尺寸調(diào)整的基準。2.2.2技術參數(shù)曲線超高偏差：不超過設計值±3mm；基本軌鋼軌磨損量：不超過3mm（垂直磨損）。2.2.3質量控制確定基本軌后，用電子道尺檢測基本軌的軌距、水平，記錄數(shù)據(jù)，若偏差較大，需先初步調(diào)整，再確定基準；對標記的基本軌進行復核，確保無選錯、標記錯誤情況。2.3軌距調(diào)整工序（核心控制：軌距偏差、變化率達標）2.3.1操作流程軌距檢測：采用帶毫米刻度的電子道尺，沿軌道里程方向，每5m檢測1個點，讀數(shù)精確至0.1mm，記錄檢測數(shù)據(jù)。重點檢測軌枕間軌距變化，計算相鄰軌枕間軌距差值，若超過2mm，標記為重點調(diào)整區(qū)域。軌距調(diào)整：根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，確定需調(diào)整的位置及調(diào)整量，對于軌距小于1434mm的位置，更換thicker軌距調(diào)整塊；對于軌距大于1436mm的位置，更換thinner軌距調(diào)整塊。調(diào)整時，先松開需調(diào)整位置的扣件螺栓（松開幅度以能更換調(diào)整塊為宜，不超過2圈），取出原調(diào)整塊，更換新調(diào)整塊，再擰緊螺栓，擰緊力矩為80-100N?m。復檢確認：調(diào)整完成后，重新用電子道尺檢測軌距，每調(diào)整點必測，確保軌距控制在1434-1436mm之間，軌枕間軌距變化不超過2mm，變化率不大于1‰。2.3.2技術參數(shù)軌距允許偏差：1434-1436mm；軌枕間軌距變化：≤2mm；軌距變化率：≤1‰；扣件擰緊力矩：80-100N?m。2.3.3質量控制調(diào)整過程中實時記錄調(diào)整位置、調(diào)整前軌距、調(diào)整塊規(guī)格、調(diào)整后軌距，形成調(diào)整記錄；復檢不合格的位置需重新調(diào)整，直至達標。2.3.4安全要點松開螺栓時避免螺栓掉落，可在下方放置接料盒；作業(yè)人員需佩戴防滑手套，防止手部受傷。2.4模擬調(diào)整工序（核心控制：數(shù)據(jù)采集、分析準確）2.4.1操作流程數(shù)據(jù)采集：軌距調(diào)整完成后，將軌道幾何狀態(tài)測量儀放置在軌道上，按儀器操作規(guī)范設置參數(shù)（如里程、線路類型），沿軌道勻速移動儀器，采集軌道靜態(tài)幾何尺寸數(shù)據(jù)（軌向、高低、水平、中線、高程）。采集過程中，全站儀需與軌道幾何狀態(tài)測量儀配合，確保測量精度，觀測距離控制在3-60米之間。數(shù)據(jù)評估分析：將采集的數(shù)據(jù)導入專用軟件，與規(guī)范允許偏差對比，分析軌向、高低等參數(shù)的偏差情況，標記超差區(qū)域。結合軌道設計線型，評估軌道平順性，若相鄰測點偏差變化較大（如軌向偏差從1mm突變至5mm），需重點分析原因。模擬調(diào)整：遵循“以調(diào)整相對精度和平順性為主、絕對精度滿足規(guī)范”“先整體后局部、先軌向後軌距”的原則，在軟件中模擬調(diào)整方案，確定各超差位置的調(diào)整量及所需扣件規(guī)格。模擬調(diào)整后，再次驗算軌道幾何尺寸，確保調(diào)整后數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求。2.4.2技術參數(shù)全站儀與軌道幾何狀態(tài)測量儀觀測距離：3-60米；數(shù)據(jù)采集間隔：≤2米；模擬調(diào)整后偏差合格率：100%。2.4.3質量控制數(shù)據(jù)采集需在陰天或夜間無風天氣進行，避免陽光直射、大風影響測量精度；數(shù)據(jù)分析師需具備專業(yè)資質，分析結果需經(jīng)技術主管復核，確認無誤后方可進入下一步工序。2.4.4安全要點儀器操作時需專人值守，防止儀器被盜或損壞；夜間作業(yè)需配備充足照明設備，確保作業(yè)人員視線清晰。2.5現(xiàn)場精調(diào)工序（核心控制：軌向、高低調(diào)整達標）2.5.1操作流程現(xiàn)場標示：根據(jù)模擬調(diào)整方案，在承軌臺位置用粉筆標示調(diào)整起點、終點及調(diào)整量（如軌向調(diào)整+2mm、高低調(diào)整-1mm），確保標示清晰、準確。軌向調(diào)整：技術人員對照標示，指導線路工松開需調(diào)整位置的扣件（每次松開不超過5個承軌臺，兩端各松開1-2個扣件不拆除），用撬棍將基本軌調(diào)整至設計位置，調(diào)整過程中用弦線繩輔助檢測軌向（10m弦量），確保偏差不大于4mm?；拒壵{(diào)整到位后，按記錄的軌距調(diào)整另一根鋼軌，調(diào)整完成后擰緊扣件，力矩為80-100N?m。高低調(diào)整：技術人員標記高低調(diào)整數(shù)據(jù)，線路工用起道壓機抬升或降低基本軌，抬升時需均勻用力，避免鋼軌突然受力變形；降低時緩慢松開起道壓機，控制下降速度。既有超高又需調(diào)整基本軌的測量點，先調(diào)整高低基本軌，再根據(jù)超高值調(diào)整另一根鋼軌，調(diào)整后用電子道尺檢測水平，確保水平偏差不大于4mm。復核調(diào)整：第一遍調(diào)整完成后，用軌道幾何狀態(tài)測量儀重新采集數(shù)據(jù)，對比調(diào)整前后數(shù)據(jù)，超差位置需再次調(diào)整，反復操作直至所有參數(shù)符合規(guī)范要求。2.5.2技術參數(shù)軌向允許偏差（直線）：≤4mm/10m弦；高低允許偏差（直線）：≤4mm/10m弦；水平允許偏差：≤4mm；每次松開扣件數(shù)量：≤5個承軌臺；扣件擰緊力矩：80-100N?m。2.5.3質量控制調(diào)整過程中，每完成10米軌道調(diào)整，需暫停作業(yè)，進行階段性復核，防止累積偏差；記錄調(diào)整前后的軌道幾何尺寸數(shù)據(jù)，形成對比表，作為質量追溯依據(jù)。2.5.4安全要點起道壓機使用前檢查壓力表，確保壓力正常；多人協(xié)同作業(yè)時需統(tǒng)一指揮，避免動作不協(xié)調(diào)導致安全事故。2.6扣件更換與緊固工序（核心控制：扣件規(guī)格、力矩達標）2.6.1操作流程扣件更換：根據(jù)模擬調(diào)整方案及現(xiàn)場精調(diào)需求，確定需更換的扣件規(guī)格（如軌下調(diào)高墊板厚度5mm、10mm），取出原扣件，檢查承軌臺表面是否平整、有無雜物，清理干凈后安裝新扣件。更換時需注意扣件方向，確?？奂c鋼軌、承軌臺貼合緊密，無歪斜、松動情況?？奂o固：采用電動扳手擰緊扣件螺栓，按先中間后兩端的順序緊固，擰緊力矩符合設計要求（80-100N?m），緊固過程中避免過度用力導致螺栓損壞。每緊固10個扣件，用扭矩扳手抽查1個，檢測力矩是否達標，若不達標需重新緊固。現(xiàn)場清理：更換完成后，回收廢棄扣件，分類堆放至指定區(qū)域；清理道床表面雜物，如扣件碎片、灰塵，確保道床整潔。2.6.2技術參數(shù)扣件擰緊力矩：80-100N?m；力矩抽查合格率：100%；道床表面清潔度：無可見雜物。2.6.3質量控制核對更換后扣件的規(guī)格、數(shù)量，確保與調(diào)整方案一致；廢棄扣件需登記數(shù)量，統(tǒng)一處理，不可隨意丟棄。2.6.4安全要點電動扳手使用前檢查電線絕緣層，防止漏電；回收廢棄扣件時避免尖銳部件劃傷手部。2.7驗收工序（核心控制：整體質量達標）2.7.1操作流程絕對測量驗收：采用全站儀對軌道中線、高程進行絕對測量，每50米設置1個測量點，與設計值對比，確保中線偏差不大于10mm，高程偏差不大于±10mm。對曲線地段，用20m弦測量曲線正矢，對比設計正矢值，緩和曲線正矢與計算正矢差、圓曲線正矢連續(xù)差及最大最小值差需符合規(guī)范要求（如R>650m時，緩和曲線正矢差≤1mm）。整體復核：用軌道幾何狀態(tài)測量儀對全段軌道進行一次完整的數(shù)據(jù)采集，分析數(shù)據(jù)，計算合格率（偏差達標測點數(shù)量/總測點數(shù)量），合格率需達到100%。檢查扣件密貼性，每100個扣件抽查5個，用塞尺檢測扣件與軌底間隙，間隙不大于0.5mm。驗收報告編制：整理所有測量數(shù)據(jù)、調(diào)整記錄、質量檢查表，編制驗收報告，報告需包含工程概況、工序執(zhí)行情況、質量檢測結果、驗收結論等內(nèi)容。邀請監(jiān)理單位參與驗收，驗收合格后簽署驗收報告，方可進入下一道工序。2.7.2技術參數(shù)中線允許偏差：≤10mm；高程允許偏差：±10mm；曲線正矢允許偏差：按曲線半徑確定（如250<R≤350m時，緩和曲線正矢差≤3mm）；軌道幾何尺寸合格率：100%；扣件與軌底間隙：≤0.5mm。2.7.3質量控制驗收報告需經(jīng)技術主管、監(jiān)理工程師簽字確認，方可生效；驗收中發(fā)現(xiàn)的問題需及時整改，整改后重新驗收，直至合格。2.7.4安全要點驗收過程中需注意來往車輛，設置專人防護，避免發(fā)生碰撞事故；測量儀器使用后及時收納，妥善保管。三、質量檢查表（按工序劃分）3.1施工準備階段質量檢查表檢查項目標準要求檢查方法責任人檢查結果人員培訓施工人員經(jīng)培訓考核合格，持證上崗查看培訓記錄及證件技術主管儀器校驗測量儀器及工具經(jīng)校驗合格，在有效期內(nèi)查看校驗證書測量員材料質量調(diào)整扣件規(guī)格、數(shù)量滿足要求，有質量證明現(xiàn)場檢查及查看資料技術員扣件復緊扣件復緊力矩80-100N?m，無松動、缺損扭矩扳手檢測、現(xiàn)場查看線路工3.2軌距調(diào)整階段質量檢查表檢查項目標準要求檢查方法責任人檢查結果軌距偏差1434-1436mm，變化率≤1‰電子道尺測量測量員軌枕間軌距變化≤2mm電子道尺測量技術員扣件力矩擰緊力矩