自行式液壓整體T梁模板設(shè)計與使用技術(shù)規(guī)程

編制說明

中交一公局第五工程有限公司

2024年5月

一、規(guī)程編制的前期研究和工作

《自行式液壓整體T梁模板設(shè)計與使用技術(shù)規(guī)程》編制的念頭，起源于前期的調(diào)研、研發(fā)以及應(yīng)用、

改進(jìn)工作，編制該規(guī)程，是對大量研發(fā)、應(yīng)用工作的提煉和總結(jié)。

1、前期研究

基于眾多項目T梁預(yù)制工程量龐大，針對不同地區(qū)氣候條件以及相對工期要求，鑒于相關(guān)建設(shè)單位

以及質(zhì)量監(jiān)督部門相關(guān)內(nèi)容質(zhì)量要求，緊抓關(guān)鍵工序，通過研究T梁預(yù)制自動化施工模板，解決眾多施

工難點，達(dá)到提質(zhì)增效的效果。

通過對類似于山區(qū)高速公路等典型項目，展開一系列可行性研究與分析，針對主要山區(qū)高速公路項

目特點，比如路線轉(zhuǎn)彎半徑較小且變化較快的問題，研究相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)解決此難題。

通過明確預(yù)制T梁外觀質(zhì)量相關(guān)指標(biāo)，優(yōu)化整體式模板分部構(gòu)造，明確組裝方式，加強(qiáng)檢測，確保

平整度外觀符合質(zhì)量指標(biāo)要求。

通過車間化生產(chǎn)所帶來的啟發(fā)，整體式模板配備行走車輛，并配備相應(yīng)模板安裝、拆除所需驅(qū)動油

缸，通過階段模擬并進(jìn)行受力計算，確保整體式模板滿足施工要求。

基于軌道布設(shè)技術(shù)，研究配套預(yù)制梁場鋼筋加工自動運(yùn)輸小車，提高生產(chǎn)效率同時，減低安全風(fēng)險。

通過優(yōu)化好的自行式液壓整體T梁模板：①研究因地制宜自動化模板布設(shè)方案以及相應(yīng)預(yù)制梁場布

置形式；②研究整體式模板分部構(gòu)造及連接方式，明確檢查方式與指標(biāo)要求；③研究驅(qū)動油缸布設(shè)位置

合理性以及受力情況分析，確保可行性；④通過方案交底檢查材料是否與方案和圖紙保持一致，達(dá)到減

少現(xiàn)場二次加工的目的；⑤研究自動化模板施工方法以及周轉(zhuǎn)方案，形成工法與專利。

通過研究T梁預(yù)制自動化模板施工，加快T梁預(yù)制的施工產(chǎn)能，形成實用新型專利。

2、工作思路

通過廠家調(diào)研、文獻(xiàn)查找、行動研究、實地調(diào)查，分階段研究分析自動化模板在每個施工階段的需

要研究的內(nèi)容，從而達(dá)到自動化模板在T梁預(yù)制施工中全過程的研究。

熟悉構(gòu)思設(shè)想，前期與類似經(jīng)驗項目及模板供應(yīng)廠家進(jìn)行如下內(nèi)容的溝通：

構(gòu)思成立：通過借鑒項目箱梁預(yù)制成功案例，針對T梁構(gòu)造的特殊性，與模板供應(yīng)廠家及有相關(guān)經(jīng)

驗技術(shù)人員進(jìn)行深入探討，確?？尚行?。

圖紙設(shè)計：基于T梁預(yù)制普通拼裝模板，優(yōu)化整體式模板分部構(gòu)造，針對相關(guān)梁體平整度要求，強(qiáng)

化整體式模板連接方式與模板面板加工精度，擬定行走車輛與驅(qū)動油缸位置，從靜態(tài)、行走以及施工狀

態(tài)進(jìn)行驗算，確保模板體系適用于施工；

培訓(xùn)交底：編制模板加工圖紙以及現(xiàn)場施工方案，審批通過后進(jìn)行技術(shù)交底；確保模板加工人員明

白設(shè)計意圖，組織技術(shù)人員進(jìn)行駐廠，確保在使用過程中技術(shù)先行。

研究實驗法：單套自行式液壓整體T梁模板加工完成后，組織相關(guān)技術(shù)人員于模板加工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)

拼裝與試運(yùn)行，針對關(guān)鍵技術(shù)控制點研究施工工藝。

樣板引路法：按照已編制的施工方案要求進(jìn)行首件施工，通過T梁預(yù)制首件過程施工，找出存在的

不足，并加以改進(jìn)。

經(jīng)驗總結(jié)：通過技術(shù)改進(jìn)，確保投入使用可行性，提高工效同時加強(qiáng)對梁體外觀質(zhì)量控制，并降低

安全風(fēng)險，基于相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，延伸構(gòu)想，全力打造智慧型預(yù)制梁場。

圍繞自行式液壓整體T梁模板研發(fā)與應(yīng)用，已經(jīng)取得了一些科研成果。

主要專利：一種自行式液壓整體T梁模板裝置，實用新型。專利號ZL.201922472241.7，授權(quán)時間

2020年10月；一種梁底預(yù)埋鋼板坡度精密調(diào)節(jié)設(shè)備，實用新型。專利號ZL.201921753935.1，授權(quán)時

間2020年8月；一種自動鋼筋運(yùn)輸軌道車和系統(tǒng)，實用新型。專利號ZL.201921774987.7，授權(quán)時間

2020年7月；一種適用于預(yù)制梁場自動噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，實用新型。專利號ZL201921783065.2，授權(quán)時

間2020年10月。

主要獲獎：①成果名稱：自行式液壓整體T梁模板研發(fā)與應(yīng)用；頒獎類別及等級：國際先進(jìn)，2020

年6月；②成果名稱：基于自行式液壓整體模板的預(yù)制T梁施工工法；頒獎類別及等級：2020年度公

路工程工法，2020年12月；③成果名稱：自行式液壓整體T梁模板研發(fā)與應(yīng)用；頒獎類別及等級：科

學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎，2021年3月。

二、本規(guī)程編制的必要性、目的和意義

1、必要性

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通需求的增加使得我國高速公路急速增加，山區(qū)高速公路建設(shè)

也成為常態(tài)。山區(qū)高速公路有著橋隧比高的特點，其中橋梁建設(shè)施工技術(shù)水平亦有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

在橋梁建設(shè)中，結(jié)構(gòu)形式多以中小跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁為主，預(yù)制T梁有設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、工程

造價適宜、施工程序化、質(zhì)量易于保證，生產(chǎn)效率高、便于施工管理等優(yōu)點，預(yù)制T梁在高速公路建設(shè)

中得到了普遍應(yīng)用，并逐步得到發(fā)展。眾多項目存在預(yù)制T梁工程量龐大，相對工期較為緊張的特點，

針對此特點，編制一部自動化預(yù)制T梁施工模板設(shè)計與使用規(guī)程極其必要。

2、編制的目的和意義

本規(guī)程編制的目的是：在國家大力提倡裝配式施工技術(shù)應(yīng)用以及“車間化”施工生產(chǎn)趨勢下，打破

傳統(tǒng)施工方法，對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行主要研究，制定相對主控指標(biāo)內(nèi)容，彌補(bǔ)自動化梁體預(yù)制模板相關(guān)規(guī)程

空白，并致力于打造“工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化”的智慧型預(yù)制梁場，達(dá)到提質(zhì)增效的效果。

編制的意義在于：針對于傳統(tǒng)T梁預(yù)制施工采用拼裝鋼模板生產(chǎn)效率低、模板周轉(zhuǎn)時間長且利用率

低、大型機(jī)械輔助帶來的施工安全系數(shù)低、施工能耗較大及帶來的外觀質(zhì)量通病等方面施工問題。在“車

間化”施工生產(chǎn)大趨勢下，通過關(guān)鍵技術(shù)研究以及相關(guān)指標(biāo)控制，打破傳統(tǒng)，對達(dá)到提質(zhì)增效、降低安

全風(fēng)險、實現(xiàn)綠色建造具有十分重要意義。

三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則及依據(jù)

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》要求進(jìn)行編寫。

參照相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，在編制過程中著重考慮了科學(xué)性、適用性和可操作性。

標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，遵循了以下基本原則：

（1）標(biāo)準(zhǔn)需要具有行業(yè)特點，指標(biāo)及其對應(yīng)的分析方法要積極參照采用國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（2）標(biāo)準(zhǔn)能夠體現(xiàn)出產(chǎn)品具有關(guān)鍵共性的技術(shù)要素；

（3）標(biāo)準(zhǔn)能夠為產(chǎn)品開發(fā)、改進(jìn)指出明確的方向；

（4）標(biāo)準(zhǔn)需要具有科學(xué)性、先進(jìn)性和可操作性；

（5）標(biāo)準(zhǔn)要能夠結(jié)合行業(yè)實際情況和產(chǎn)品特點；

（6）標(biāo)準(zhǔn)需與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)一致；

（7）標(biāo)準(zhǔn)需能夠促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步。

2、標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)

GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T1499.1鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋

GB/T1499.2鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋

GB/T1499.3鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)

GB/T1591低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼

GB/T5224預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線

GB/T20065預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋

GB/T50081混凝土物理力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)

JGT/T3654公路裝配式混凝土橋梁施工技術(shù)規(guī)范

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程

JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

四、任務(wù)來源及標(biāo)準(zhǔn)起草單位

1、任務(wù)來源

2023年7月根據(jù)《中國國際科技促進(jìn)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)中

國國際科技促進(jìn)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會及相關(guān)專家技術(shù)審核，批準(zhǔn)《自行式液壓整體T梁模板設(shè)計與使用

技術(shù)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定計劃，計劃編號為：CI2023258。本規(guī)程由中交一公局第五工程有限公司提出，

中國國際科技促進(jìn)會歸口。

根據(jù)計劃要求，本規(guī)程預(yù)計發(fā)布時間2024年7月份。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草單位

主要起草單位：中交一公局第五工程有限公司、中交一公局集團(tuán)有限公司、中交路橋建設(shè)有限公

司、中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司、新疆路橋南疆工程建設(shè)有限公司、湖北交投鄖楚建設(shè)管理有

限公司、北京交通大學(xué)、北京中企建標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)有限公司、北京科促創(chuàng)標(biāo)咨詢有限公司、北京中企慧智標(biāo)

準(zhǔn)化技術(shù)服務(wù)中心，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文檔起草及相關(guān)文件的編制等。

五、主要起草過程

1、準(zhǔn)備階段

2023年5月，組織開展標(biāo)準(zhǔn)立項前的前期預(yù)研制工作；

2023年7月，標(biāo)準(zhǔn)項目完成立項，并召開工作組啟動會議，標(biāo)準(zhǔn)工作組提交工作計劃及人員組成

等方案。

2、調(diào)研階段

2023年9月-12月，進(jìn)入調(diào)研階段，標(biāo)準(zhǔn)編制組前期以資料調(diào)研方式，收集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、項目文檔進(jìn)

行大綱設(shè)計。

3、起草階段

2024年4月初，標(biāo)準(zhǔn)編制組以標(biāo)準(zhǔn)大綱草案為基礎(chǔ)，通過各種渠道對相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)研，分析討

論、資料整理、匯總；

2024年5月，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)過多次研究和討論，充分聽取并研究各單位的意見及資料，形成了草

案稿。

4、草案稿研討階段

2024年5月，標(biāo)準(zhǔn)編制組以會議等形式，邀請行業(yè)內(nèi)專家對草案稿進(jìn)行研究、討論。

5、征求意見階段

2024年5月，標(biāo)準(zhǔn)編制組根據(jù)研討的意見與建議，完成《自行式液壓整體T梁模板設(shè)計與使用規(guī)

程》征求意見稿、編制說明和意見匯總處理表，由中國國際科技促進(jìn)會提交全國標(biāo)準(zhǔn)信息平臺。

6、審查階段

擬定于2024年X月，召開《自行式液壓整體T梁模板設(shè)計與使用規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)送審稿審查會，與會

專家聽取標(biāo)準(zhǔn)編制組的介紹，并提出專業(yè)意見及建議；擬計劃于2024年X月前，根據(jù)審查會意見對標(biāo)

準(zhǔn)進(jìn)行修改完善，匯總標(biāo)準(zhǔn)制定過程各項材料，形成標(biāo)準(zhǔn)報批稿。

六、本規(guī)程的預(yù)期技術(shù)特點和適用范圍

1、預(yù)期技術(shù)特點

隨著裝配式建筑的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)T梁預(yù)制施工采用拼裝鋼模板，鋼模板可適用于不同的工程規(guī)模、

結(jié)構(gòu)形式和施工工藝。單塊鋼模板質(zhì)量，在整個模板安裝期間需龍門吊等大型設(shè)備進(jìn)行吊裝和輔助作業(yè)，

花費(fèi)的機(jī)械臺班數(shù)量多，同時在模板拆除時需要花費(fèi)同樣多的機(jī)械臺班數(shù)量，在使用特種大型機(jī)械設(shè)備

時，安全風(fēng)險較大，如高空墜落。拼裝鋼模板在模板安裝時精度要求較高，易使成品梁體產(chǎn)生錯縫、錯

臺現(xiàn)象，對梁體外觀質(zhì)量造成較大影響，在模板拆除時，T梁外觀結(jié)構(gòu)特殊性，人工“暴力”拆除模板

現(xiàn)象時常發(fā)生，導(dǎo)致梁體棱角掉塊、掉角。通過研發(fā)與應(yīng)用自行式液壓整體T梁模板，由整體式模板、

驅(qū)動油缸及行走車輛組合而成自動化模板，同時由關(guān)鍵技術(shù)延伸，配套鋼筋自動運(yùn)輸小車系統(tǒng)、精密梁

底預(yù)埋鋼板及全自動噴淋養(yǎng)生等，打造智慧型預(yù)制梁場。

此研究重點如下：

（1）整體式模板分部與連接設(shè)計，如何確保整體式模板剛度以及面板平整度；

（2）驅(qū)動油缸及行走車輛如何布列，達(dá)到適用、安全、穩(wěn)定的效果；

（3）針對不同項目線路軌道布設(shè)方式，如何確保模板運(yùn)行穩(wěn)定；

（4）模板整體驗算方式，如何保持靜置、行走、施工階段穩(wěn)定。

2、適用范圍

本技術(shù)適用于各種地域形式T梁預(yù)制場以及各種梁體跨徑組合等施工領(lǐng)域。此技術(shù)形成的施工體系

能有效保障施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，縮短施工工期，具有經(jīng)濟(jì)性高、施工便捷、安全可靠的特

點，符合現(xiàn)代工程建造中的綠色施工理念，并滿足節(jié)能降耗的要求。

七、與有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本規(guī)程符合有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

八、重大分歧意見的處理依據(jù)和結(jié)果

無。

九、采標(biāo)情況（采用國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)）

本次標(biāo)準(zhǔn)編制未采用國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

十、后續(xù)貫徹措施

本標(biāo)準(zhǔn)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，建議按照國家有關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定和中國國際科技促進(jìn)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理要

求，在協(xié)會會員中推廣采用本標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵社會各有關(guān)方面企業(yè)自愿采用該標(biāo)準(zhǔn)。

十一、預(yù)期效應(yīng)和效益

1、目標(biāo)用戶及規(guī)模

本規(guī)程擬將在國內(nèi)各道路施工領(lǐng)域T梁預(yù)制行業(yè)推廣使用，所有T梁預(yù)制自動化模板以及智慧型預(yù)

制梁場，均可采用該標(biāo)準(zhǔn)。通過對自行式液壓整體T梁模板關(guān)鍵施工技術(shù)的不斷改進(jìn)，做到有目標(biāo)地通

過研究方法，尋找技術(shù)重難點解決做法，提升施工技術(shù)水平，進(jìn)而總結(jié)出適用于自行式液壓整體T梁模

板設(shè)計與施工技術(shù)，為促進(jìn)工程建設(shè)科技進(jìn)步與革新、提高工程質(zhì)量、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展等具有十分重要的

意義。同時，可提高施工單位的施工效率和施工質(zhì)量，為企業(yè)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

2、效益

（1）社會效益：通過自行式液壓整體T梁模板的設(shè)計與使用