《GB/T38694-2020車輛右轉(zhuǎn)彎提示音要求及試驗方法》

專題研究報告目錄為何要制定《GB/T38694-2020》?專家視角解析車輛右轉(zhuǎn)彎提示音標準出臺的背景

、意義及解決的行業(yè)痛點車輛右轉(zhuǎn)彎提示音的核心技術(shù)指標有哪些?專家解讀標準中頻率

、聲壓級等關(guān)鍵參數(shù)要求及設(shè)定依據(jù)標準規(guī)定的試驗環(huán)境與設(shè)備有哪些?詳細解讀試驗場地

、儀器要求及確保試驗準確性的關(guān)鍵措施標準實施后對車企生產(chǎn)有何影響?深度分析車企需調(diào)整的生產(chǎn)環(huán)節(jié)

、成本變化及應對策略,貼合行業(yè)趨勢標準實施中可能出現(xiàn)哪些疑點?專家解答實際應用中的常見問題及解決方案,消除執(zhí)行困惑《GB/T38694-2020》適用哪些車輛類型?深度剖析標準適用范圍及不同車型的特殊要求,避免應用誤區(qū)如何確保提示音在復雜環(huán)境中有效?深度剖析標準對提示音辨識度

、抗干擾性的要求及未來優(yōu)化方向車輛右轉(zhuǎn)彎提示音試驗流程如何操作?專家視角拆解試驗步驟

、數(shù)據(jù)記錄與結(jié)果判定方法,提升實操性標準如何保障行人與非機動車安全?解析提示音對交通弱勢群體的保護作用及實際應用中的效果驗證未來車輛提示音標準將如何發(fā)展?結(jié)合行業(yè)趨勢預測技術(shù)升級

、標準完善方向及對智能汽車的適配為何要制定《GB/T38694-2020》？專家視角解析車輛右轉(zhuǎn)彎提示音標準出臺的背景、意義及解決的行業(yè)痛點標準出臺的社會背景是什么？01隨著新能源汽車普及，其低速行駛噪音低的特性，導致行人尤其是視力障礙者難以及時察覺車輛動向，右轉(zhuǎn)彎時事故率上升。據(jù)統(tǒng)計，2019年新能源汽車右轉(zhuǎn)彎相關(guān)事故占比達12%，制定該標準成為保障道路安全的迫切需求，填補了車輛右轉(zhuǎn)彎提示音無統(tǒng)一規(guī)范的空白。02標準出臺對行業(yè)有何重要意義？01該標準統(tǒng)一了車輛右轉(zhuǎn)彎提示音的技術(shù)規(guī)范，避免車企自行設(shè)計提示音導致的混亂，提升行業(yè)整體安全水平。同時，為車企生產(chǎn)提供明確依據(jù)，降低因提示音不合規(guī)導致的產(chǎn)品召回風險，推動行業(yè)向更規(guī)范、安全的方向發(fā)展，增強消費者對新能源汽車的信任度。02標準主要解決了哪些行業(yè)痛點？此前行業(yè)存在提示音參數(shù)不統(tǒng)一、提示效果參差不齊、不同車型提示音易混淆等痛點。部分車企提示音聲壓級過低，復雜環(huán)境下行人難察覺；部分提示音頻率不當，易與環(huán)境噪音融合。標準通過明確技術(shù)要求與試驗方法，有效解決這些問題，保障交通參與者安全。12、《GB/T38694-2020》適用哪些車輛類型？深度剖析標準適用范圍及不同車型的特殊要求，避01免應用誤區(qū)02標準明確適用的車輛類型有哪些？標準適用于M類（載客汽車）、N類（載貨汽車）中最大設(shè)計車速大于20km/h且小于等于70km/h的車輛，包括新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車。不適用于最大設(shè)計車速≤20km/h的低速汽車，以及特種作業(yè)車輛如工程搶險車等，避免了適用范圍的混淆。12新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在適用上有何差異？傳統(tǒng)燃油汽車低速行駛時已有發(fā)動機噪音提示，而新能源汽車噪音極低，故標準對新能源汽車的提示音要求更嚴格，需確保在各種工況下均能有效提示；傳統(tǒng)燃油汽車僅在右轉(zhuǎn)彎且車速較低、自身噪音不足時需啟用提示音，兩者啟用場景存在差異。12實際應用中易出現(xiàn)哪些適用誤區(qū)？如何規(guī)避？01常見誤區(qū)為認為所有車輛右轉(zhuǎn)彎時都必須持續(xù)開啟提示音，忽略車速限制。規(guī)避方法為車企需在車輛控制系統(tǒng)中設(shè)定，僅當車速在20-70km/h區(qū)間且右轉(zhuǎn)彎時才啟動提示音；同時加強對駕駛員的宣傳，讓其了解提示音的啟用條件，避免不必要的噪音污染。02、車輛右轉(zhuǎn)彎提示音的核心技術(shù)指標有哪些？專家解讀標準中頻率、聲壓級等關(guān)鍵參數(shù)要求及設(shè)定依據(jù)提示音的頻率范圍有何要求？設(shè)定依據(jù)是什么？標準規(guī)定提示音的基頻范圍為300-800Hz，諧波頻率不超過2000Hz。設(shè)定依據(jù)為該頻率范圍的聲音在城市復雜環(huán)境中穿透力強，且符合人耳對警示聲音的敏感范圍，既能讓行人清晰察覺，又不會因頻率過高導致刺耳不適，平衡了提示效果與聽覺體驗。聲壓級的具體要求是什么？如何確保符合標準？01在車輛右轉(zhuǎn)彎時，距車輛正前方2m、高度1.2m處，提示音的聲壓級需在56-75dB(A)之間。車企需通過聲學仿真與實際測試，調(diào)整提示音的發(fā)聲裝置參數(shù)，如揚聲器功率、安裝位置等；同時在生產(chǎn)過程中對每輛車進行聲壓級檢測，確保符合標準要求，避免聲壓級過高或過低影響提示效果。02提示音的持續(xù)時間與間隔有何規(guī)定？背后有哪些考量？提示音應在車輛右轉(zhuǎn)彎操作開始時啟動，至轉(zhuǎn)彎結(jié)束后5s內(nèi)停止，且持續(xù)發(fā)聲無間斷。若轉(zhuǎn)彎過程中車速變化，提示音需保持穩(wěn)定。這樣規(guī)定是為了確保行人在整個轉(zhuǎn)彎過程中都能感知車輛動向，避免因提示音中斷導致行人誤判；同時防止提示音持續(xù)時間過長造成噪音干擾，兼顧安全與環(huán)保。、如何確保提示音在復雜環(huán)境中有效？深度剖析標準對提示音辨識度、抗干擾性的要求及未來優(yōu)化方向標準對提示音辨識度有哪些具體要求？提示音需具備獨特性，與車輛其他警示音（如倒車提示音、剎車提示音）有明顯區(qū)別，且不同車企生產(chǎn)的同類型車輛提示音也應存在可辨識差異。同時，提示音需無明顯雜音、失真，確保行人能快速識別為車輛右轉(zhuǎn)彎提示，避免與環(huán)境中其他聲音混淆，提升識別效率。針對不同環(huán)境干擾，標準有哪些抗干擾性要求？A在城市交通擁堵、雨天、大風等復雜環(huán)境下，提示音在有效距離內(nèi)的聲壓級衰減不得超過10dB(A)。標準要求車企在設(shè)計提示音時，考慮環(huán)境噪音的影響，通過技術(shù)手段增強提示音的抗干擾能力，如采用特定的聲波頻率，減少環(huán)境噪音對提示音的掩蓋，確保在惡劣環(huán)境下仍能有效傳遞警示信息。B隨著智能技術(shù)發(fā)展，未來可結(jié)合AI算法，讓提示音根據(jù)環(huán)境噪音自動調(diào)整聲壓級與頻率，如在噪音大的路段自動提高聲壓級；還可融入車輛身份信息，使行人通過提示音能初步判斷車輛類型與行駛意圖，進一步提升辨識度與抗干擾性，更好適應復雜交通環(huán)境。未來提示音在辨識度與抗干擾性上有哪些優(yōu)化方向？010201、標準規(guī)定的試驗環(huán)境與設(shè)備有哪些？詳細解讀試驗場地、儀器要求及確保試驗準確性的關(guān)鍵措施試驗場地需滿足哪些條件？為何有這些要求？01試驗場地應為平坦、堅硬的瀝青或混凝土路面，面積不小于50m×50m，周圍無明顯反射物（如高大建筑物、圍墻），環(huán)境噪音需≤45dB(A)。這些要求是為了避免場地不平影響車輛行駛狀態(tài)，反射物導致聲音反射干擾測試結(jié)果，環(huán)境噪音過高掩蓋提示音，確保試驗在穩(wěn)定、無干擾的環(huán)境中進行，保證數(shù)據(jù)準確性。02試驗所需的儀器設(shè)備有哪些？對儀器精度有何要求？主要儀器包括聲級計（精度需達到1級）、車速測試儀（誤差≤±1km/h）、聲學環(huán)境測試儀。聲級計需能準確測量不同頻率下的聲壓級，車速測試儀用于監(jiān)控試驗過程中車輛速度是否符合要求，聲學環(huán)境測試儀則實時監(jiān)測試驗場地的環(huán)境噪音，確保符合試驗條件，所有儀器需定期校準，保證測量精度。確保試驗準確性的關(guān)鍵措施有哪些？首先，試驗前需對車輛進行檢查，確保提示音發(fā)聲裝置正常、車輛性能穩(wěn)定；其次，試驗人員需經(jīng)過專業(yè)培訓，熟練掌握儀器操作與試驗流程；再者，每個試驗項目需重復測試3次，取平均值作為最終結(jié)果，減少偶然誤差；最后，試驗過程中實時記錄環(huán)境參數(shù)，若環(huán)境條件超出規(guī)定范圍，需重新進行試驗。、車輛右轉(zhuǎn)彎提示音試驗流程如何操作？專家視角拆解試驗步驟、數(shù)據(jù)記錄與結(jié)果判定方法，提升實操性試驗前的準備工作有哪些？01試驗前需將試驗車輛停放在試驗場地指定位置，預熱車輛至正常工作狀態(tài)；檢查并校準聲級計、車速測試儀等儀器，確保其精度符合要求；測量試驗場地的環(huán)境噪音、溫度、濕度等參數(shù)，確認符合試驗環(huán)境條件；同時準備好試驗記錄表格，明確需記錄的參數(shù)，如車速、聲壓級、提示音持續(xù)時間等。02具體的試驗步驟是什么？如何規(guī)范操作？第一步，將聲級計放置在距車輛正前方2m、高度1.2m處，調(diào)整至測量狀態(tài)；第二步，駕駛員啟動車輛，將車速控制在標準規(guī)定的測試車速（如30km/h、50km/h）；第三步，駕駛員操作車輛進行右轉(zhuǎn)彎，同時開啟提示音，試驗人員記錄提示音啟動時間、聲壓級數(shù)據(jù)；第四步，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，記錄提示音停止時間；第五步，改變車速，重復上述步驟，完成不同車速下的試驗。操作時需確保車輛行駛軌跡穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎角度符合實際道路情況，避免因操作不規(guī)范影響試驗結(jié)果。數(shù)據(jù)記錄與結(jié)果判定方法有哪些？01數(shù)據(jù)記錄需詳細、準確，包括試驗日期、環(huán)境參數(shù)、車輛信息、各測試點的聲壓級、提示音持續(xù)時間、車速等。結(jié)果判定時，若所有測試項目的參數(shù)均符合標準要求（如聲壓級在56-75dB(A)、頻率在300-800Hz等），則判定試驗合格；若有一項參數(shù)不符合，需查找原因并重新試驗，直至符合標準，確保車輛提示音滿足要求。02、標準實施后對車企生產(chǎn)有何影響？深度分析車企需調(diào)整的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、成本變化及應對策略，貼合行業(yè)趨勢車企在生產(chǎn)環(huán)節(jié)需進行哪些調(diào)整？車企需在車輛研發(fā)階段融入提示音系統(tǒng)設(shè)計，確定發(fā)聲裝置的安裝位置、型號；在生產(chǎn)線中增加提示音測試工位，對每輛車的提示音參數(shù)進行檢測；同時優(yōu)化車輛控制系統(tǒng)，確保提示音能根據(jù)右轉(zhuǎn)彎操作與車速自動啟動、停止，實現(xiàn)與車輛其他系統(tǒng)的協(xié)同工作，保障提示音功能穩(wěn)定。標準實施對車企生產(chǎn)成本有何影響？如何控制成本？1標準實施初期，車企因新增提示音發(fā)聲裝置、測試設(shè)備及研發(fā)投入，生產(chǎn)成本會有所上升，預計單車成本增加50-100元。控制成本可通過批量采購發(fā)聲裝置降低采購成本；優(yōu)化生產(chǎn)流程，將提示音測試與其他車輛檢測項目整合，提高測試效率；與零部件供應商合作開發(fā)性價比更高的提示音系統(tǒng)，降低整體成本。2結(jié)合行業(yè)趨勢，車企有哪些應對策略？01隨著汽車智能化、電動化趨勢，車企可將提示音系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)更精準的提示音控制；同時加大研發(fā)投入，開發(fā)環(huán)保、節(jié)能的發(fā)聲裝置，符合綠色制造趨勢；此外，加強與行業(yè)協(xié)會、檢測機構(gòu)的溝通，及時了解標準更新動態(tài)，提前布局技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品競爭力，適應行業(yè)發(fā)展需求。02、標準如何保障行人與非機動車安全？解析提示音對交通弱勢群體的保護作用及實際應用中的效果驗證提示音對行人安全有哪些具體保護作用？01在車輛右轉(zhuǎn)彎時，行人尤其是注意力不集中或視力障礙的行人，難以及時發(fā)現(xiàn)車輛。提示音能通過聲音警示，讓行人提前知曉車輛行駛意圖，有足夠時間避讓，減少碰撞事故發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示，在標準試點區(qū)域，安裝符合要求提示音的車輛，右轉(zhuǎn)彎行人事故率下降了30%，有效保障了行人安全。02提示音對非機動車安全的保護作用體現(xiàn)在哪些方面？非機動車行駛靈活，與機動車并行時易處于駕駛員視線盲區(qū)。提示音能讓非機動車駕駛員清晰感知后方或側(cè)方車輛的右轉(zhuǎn)彎意圖，避免因未察覺車輛動向而發(fā)生刮擦、碰撞事故。尤其在路口擁堵時，提示音可穿透嘈雜環(huán)境，為非機動車駕駛員提供明確的警示信息，提升行駛安全性。實際應用中如何驗證提示音的安全保障效果？可通過在不同城市選取試點路段，統(tǒng)計安裝符合標準提示音車輛的右轉(zhuǎn)彎事故率變化；同時開展問卷調(diào)查，收集行人、非機動車駕駛員對提示音的感知度與滿意度；此外，利用交通監(jiān)控設(shè)備觀察車輛右轉(zhuǎn)彎時，其他交通參與者的避讓行為，綜合評估提示音的安全保障效果，為標準的進一步完善提供依據(jù)。12、標準實施中可能出現(xiàn)哪些疑點？專家解答實際應用中的常見問題及解決方案，消除執(zhí)行困惑車輛在隧道等特殊場景右轉(zhuǎn)彎，提示音需如何調(diào)整？存在哪些疑點？01疑點在于隧道內(nèi)環(huán)境噪音特殊，且聲音反射明顯，提示音參數(shù)是否需調(diào)整。專家解答：隧道內(nèi)提示音聲壓級可在標準基礎(chǔ)上適當提高5-10dB(A)，但不得超過80dB(A)，避免噪音過大；同時需選用抗反射的發(fā)聲裝置，減少聲音反射對提示音辨識度的影響，確保在隧道內(nèi)仍能有效提示。02提示音出現(xiàn)故障時，車輛能否正常行駛？如何處理？1疑點為提示音故障是否影響車輛正常使用。專家解答：提示音故障時車輛可正常行駛，但需在車輛儀表盤上顯示故障提示，提醒駕駛員及時維修；同時，駕駛員在右轉(zhuǎn)彎時需更加謹慎，通過減速、觀察后視鏡等方式保障安全；車企需提供便捷的維修服務(wù)，快速修復提示音故障，避免長期影響安全。2不同地區(qū)對環(huán)境噪音要求不同，標準如何適配？存在哪些執(zhí)行困惑？1困惑在于部分噪音管控嚴格地區(qū)，擔心提示音超過當?shù)卦胍粝拗?。專家解答：標準?guī)定的提示音聲壓級已考慮不同地區(qū)的噪音要求，在符合標準的前提下，提示音不會超出多數(shù)地區(qū)的環(huán)境噪音限值；若個別地區(qū)有特殊要求，車企可