2025年大學《大氣科學》專業(yè)題庫——氣象災害對交通運輸的影響考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分）1.以下哪種氣象災害通常會導致道路結冰和航班延誤？A.洪澇B.臺風C.暴雪D.干旱2.氣象災害預警預報系統(tǒng)的主要目的是什么？A.減少氣象災害的發(fā)生B.提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率C.提前告知公眾和相關部門可能受到的氣象災害影響，以便采取應對措施D.降低交通運輸系統(tǒng)的經濟損失3.交通運輸系統(tǒng)中的“基礎設施”主要包括哪些？A.運輸工具、運營管理、信息網絡B.公路、鐵路、港口、機場C.車輛、船舶、飛機D.交通信號燈、監(jiān)控系統(tǒng)、調度中心4.在氣象災害應急響應中，哪個環(huán)節(jié)通常最先啟動？A.人員疏散B.交通管制C.預警發(fā)布D.搶修恢復5.以下哪項措施不屬于提高交通運輸系統(tǒng)抗災能力的范疇？A.加強橋梁和隧道的建設標準B.發(fā)展智能交通系統(tǒng)，優(yōu)化交通流C.建立完善的氣象災害保險機制D.提高運輸工具的防風防雪性能6.氣象災害風險評估的主要目的是什么？A.確定氣象災害發(fā)生的具體時間B.評估特定區(qū)域或運輸線路遭受氣象災害的可能性和潛在影響C.制定氣象災害應急預案D.減少氣象災害造成的經濟損失7.“次生災害”在氣象災害對交通運輸的影響中通常指什么？A.氣象災害本身對交通造成的直接破壞B.由氣象災害引發(fā)的滑坡、泥石流等地質災害C.氣象災害導致的交通系統(tǒng)癱瘓D.氣象災害造成的人員傷亡8.水路運輸在哪些氣象災害中最為脆弱？A.臺風、洪水、暴雪B.大風、濃霧、結冰C.干旱、沙塵暴、冰雹D.地震、海嘯、火山爆發(fā)9.氣象災害中，對航空運輸影響最直接的因素是什么？A.降水強度B.風速和風向C.氣溫D.能見度10.下列哪項不是氣象災害風險管理的一部分？A.氣象災害風險評估B.氣象災害預警預報C.氣象災害保險D.交通運輸系統(tǒng)的日常維護二、填空題（每空1分，共10分）1.氣象災害對交通運輸的影響主要體現在______、______、______和______等方面。2.氣象災害預警預報系統(tǒng)通常包括______、______和______三個主要環(huán)節(jié)。3.交通運輸系統(tǒng)的______是指其安全、可靠、高效地完成運輸任務的能力。4.在氣象災害發(fā)生時，______是保護生命財產安全的重要措施。5.提高交通運輸系統(tǒng)抗災能力的措施包括______、______和______等。6.氣象災害風險評估需要考慮的因素包括______、______和______等。7.公路運輸在______天氣條件下容易發(fā)生事故。8.水路運輸受到______和______等水文因素的影響。9.航空運輸的起降和飛行高度受______和______等氣象因素的影響較大。10.氣象災害風險管理是一個______、______、______和______的持續(xù)過程。三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述洪澇災害對交通運輸可能造成的影響。2.簡述臺風災害對交通運輸可能造成的影響。3.簡述提高交通運輸系統(tǒng)應對氣象災害能力的措施。4.簡述氣象災害預警預報系統(tǒng)在交通運輸中的應用。四、論述題（10分）結合實際案例，論述氣象災害對交通運輸的影響及其防災減災措施。試卷答案一、選擇題1.C2.C3.B4.C5.C6.B7.B8.B9.D10.D解析1.暴雪會導致道路結冰，能見度降低，嚴重影響公路和航空運輸，同時可能引發(fā)航班延誤。A項洪澇主要影響水路和陸地低洼地區(qū)的交通；B項臺風主要影響沿海地區(qū)，導致航班、航運中斷，但結冰不是其主要特征；D項干旱主要影響水資源和農業(yè)，對交通運輸的直接破壞相對較小。2.氣象災害預警預報系統(tǒng)的主要目的是提前告知可能受到影響的區(qū)域和人群，以便及時采取預防措施，減少災害損失。A項錯誤，預警預報不能阻止災害發(fā)生；B項錯誤，預警預報是應急響應的一部分，其主要目的不是提高日常效率；D項錯誤，預警預報是風險管理的一部分，其主要目的不是降低經濟損失，而是提前應對。3.交通運輸系統(tǒng)的基礎設施是指構成交通運輸網絡的各類固定設施，包括公路、鐵路、橋梁、隧道、港口、機場等。A項描述的是交通運輸系統(tǒng)的組成，而非基礎設施；C項描述的是運輸工具，屬于基礎設施的一部分，但不是全部；D項描述的是交通運輸系統(tǒng)的運營管理和技術支持系統(tǒng)。4.氣象災害預警發(fā)布是應急響應流程中的第一步，目的是第一時間將災害信息傳達給相關方面，為后續(xù)的響應行動提供依據。B項交通管制通常在預警發(fā)布后，根據災害影響情況實施；C項人員疏散通常在交通管制等措施實施后進行；D項搶修恢復是在災害過后進行的善后工作。5.建設標準、智能交通系統(tǒng)、防風防雪性能都屬于提高交通運輸系統(tǒng)抗災能力的技術和工程措施。C項建立完善的氣象災害保險機制屬于風險管理的經濟手段，旨在分擔災害損失，而非直接提高系統(tǒng)的抗災能力。6.氣象災害風險評估的目的是分析和評估特定區(qū)域或運輸線路在給定時間內遭受不同類型氣象災害的可能性和潛在影響程度，為制定防災減災策略提供科學依據。A項錯誤，風險評估不能確定具體時間；C項錯誤，風險評估是制定預案的基礎，但預案制定本身不是其主要目的；D項錯誤，風險評估是風險管理的一部分，其主要目的不是減少經濟損失，而是評估風險。7.次生災害是指由主災害（氣象災害）引發(fā)的其它災害，例如地震引發(fā)的滑坡、泥石流等。A項是氣象災害的直接破壞；C項是氣象災害造成的后果；D項是人員傷亡，也是直接后果。次生災害與主災害有間接因果關系。8.大風和濃霧是影響水路運輸的兩大主要因素。大風會影響船舶航行安全，需要限制航行或停航；濃霧會導致能見度極低，難以安全航行。A項洪澇主要影響內河航運和沿海低洼地區(qū)港口；C項干旱主要影響內河航運的水位；D項屬于地質災害，與水路運輸關系不大。9.能見度是影響航空運輸起降和飛行的關鍵因素。低能見度會導致跑道視程不足，影響飛機著陸和起飛安全，進而導致航班延誤或取消。A項降水強度影響能見度和跑道狀況；B項風速和風向影響飛機起降難度和飛行安全；C項氣溫影響大氣穩(wěn)定性和結冰風險；D項是影響能見度最重要的氣象因素。10.氣象災害風險管理是一個系統(tǒng)性過程，包括風險識別、評估、預防和應對等多個環(huán)節(jié)。氣象災害預警預報是應對措施的一部分，屬于風險管理流程中的一環(huán)，而非風險管理的全部。A項、B項、C項都是風險管理的重要組成部分。二、填空題1.運輸安全運輸效率運輸成本運輸可持續(xù)性2.氣象監(jiān)測氣象預報信息發(fā)布3.可靠性4.人員疏散5.工程防護技術改造智能交通6.災害類型影響區(qū)域影響程度7.大風、雨雪、冰凍8.水位水流9.溫度氣壓10.風險識別風險評估風險控制風險轉移三、簡答題1.簡述洪澇災害對交通運輸可能造成的影響。答：洪澇災害可能導致公路、鐵路、橋梁、隧道等交通基礎設施被淹沒或沖毀，造成交通中斷；淹沒低洼地區(qū)的港口和機場，影響水路和航空運輸；積水和泥濘會影響路面狀況，降低行車速度，增加事故風險；洪水還可能導致電力和通信中斷，影響交通運輸系統(tǒng)的正常運營。2.簡述臺風災害對交通運輸可能造成的影響。答：臺風帶來的強風可能導致航班取消、延誤或備降，船舶停航，港口作業(yè)受阻；臺風暴雨可能引發(fā)山體滑坡、泥石流等地質災害，破壞公路和鐵路，造成交通中斷；臺風還可能導致風力發(fā)電機組損壞，影響電力供應，進而影響交通運輸系統(tǒng)的運營。3.簡述提高交通運輸系統(tǒng)應對氣象災害能力的措施。答：提高交通運輸系統(tǒng)應對氣象災害能力的措施包括：加強基礎設施的抗災能力建設，例如提高橋梁、隧道、港口、機場等設施的設計標準，增強其抵御強風、暴雨、洪水等災害的能力；發(fā)展智能交通系統(tǒng)，利用先進的傳感技術、通信技術和信息技術，實時監(jiān)測氣象災害動態(tài)，優(yōu)化交通調度，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和安全性；完善氣象災害預警預報系統(tǒng)，提高預警預報的準確性和時效性，為交通運輸系統(tǒng)的應急響應提供科學依據；加強應急管理和救援能力建設，制定完善的氣象災害應急預案，定期開展應急演練，提高交通運輸系統(tǒng)的應急處置能力。4.簡述氣象災害預警預報系統(tǒng)在交通運輸中的應用。答：氣象災害預警預報系統(tǒng)在交通運輸中的應用主要體現在以下幾個方面：為交通運輸管理部門提供決策支持，根據預警預報信息，及時調整交通管制措施，組織車輛疏散，保障旅客安全；為交通運輸企業(yè)和從業(yè)人員提供信息服務，幫助其合理安排運輸計劃，采取必要的防范措施，降低氣象災害帶來的風險；為社會公眾提供出行參考，幫助公眾了解出行環(huán)境，合理安排出行計劃，避免因氣象災害造成的出行不便和安全隱患。四、論述題結合實際案例，論述氣象災害對交通運輸的影響及其防災減災措施。答：氣象災害對交通運輸的影響是廣泛而深遠的，嚴重威脅著交通運輸安全，制約著交通運輸發(fā)展。以2020年夏季極端暴雨洪澇災害為例，南方多省遭遇了歷史罕見的強降雨，導致大量公路、鐵路、橋梁、隧道等交通基礎設施損毀，造成嚴重的交通中斷，影響了數百萬人的出行。此外，暴雨還導致多起道路交通事故，造成人員傷亡。臺風也是對交通運輸造成嚴重影響的氣象災害之一。例如，2021年臺風“盧碧”襲擊菲律賓，導致多個機場關閉，大量航班取消，港口作業(yè)受阻，公路和鐵路交通也受到嚴重影響。這些案例充分說明了氣象災害對交通運輸的巨大破壞力。為了有效應對氣象災害對交通運輸的影響，需要采取一系列防災減災措施。首先，要加強交通運輸基礎設施的抗災能力建設，例如提高橋梁、隧道、港口、機場等設施的設計標準，增強其抵御強風、暴雨、洪水等災害的能力。其次，要發(fā)展智能交通系統(tǒng)，利用先進的傳感技術、通信技術和信息技術，實時監(jiān)測氣象災害動態(tài)，優(yōu)化交通調度，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和安全性。例如，可以通過智能交通系統(tǒng)，根據氣象預警信息，實時調整交通信號燈，引導車輛繞行，避免擁堵