2025年大學(xué)《應(yīng)用氣象學(xué)》專業(yè)題庫——氣象數(shù)據(jù)分析在交通運輸中的應(yīng)用考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分）1.下列哪種氣象要素的變化對航空器起飛和著陸的安全影響最為直接？A.氣壓B.氣溫C.風(fēng)向和風(fēng)速D.大氣濕度2.在公路交通氣象服務(wù)中，預(yù)測路面結(jié)冰厚度的主要依據(jù)是？A.空中能見度B.路表溫度和降水強度C.空氣相對濕度D.地面氣壓3.適用于分析交通氣象要素長期變化趨勢的方法是？A.相關(guān)性分析B.回歸分析C.時間序列分析D.聚類分析4.鐵路運輸中，大風(fēng)天氣主要對列車的什么安全環(huán)節(jié)構(gòu)成威脅？A.信號系統(tǒng)B.車輪與軌道接觸C.供電系統(tǒng)穩(wěn)定性D.列車制動性能5.水路運輸中，能見度降低主要影響船舶的？A.航行速度B.船舶動力消耗C.避碰能力D.貨物裝卸效率6.交通氣象數(shù)據(jù)融合是指？A.獲取更密集的氣象觀測數(shù)據(jù)B.將來自不同來源和類型的氣象數(shù)據(jù)整合分析C.對單一氣象要素進行更精細的分析D.提高氣象數(shù)據(jù)傳輸速度7.極端降雨事件對公路交通的主要危害不包括？A.路面濕滑B.橋梁塌陷C.泥石流D.低能見度8.利用機器學(xué)習(xí)預(yù)測交通延誤時，通常需要作為輸入特征的數(shù)據(jù)是？A.預(yù)測結(jié)果本身的歷史數(shù)據(jù)B.與交通流量相關(guān)的氣象數(shù)據(jù)C.社交媒體上的交通信息D.城市規(guī)劃圖9.機場運行中，風(fēng)切變是指？A.風(fēng)速突然增大B.風(fēng)速突然減小C.水平風(fēng)速或風(fēng)向在短距離內(nèi)發(fā)生顯著變化D.風(fēng)向發(fā)生改變10.交通氣象預(yù)警系統(tǒng)的主要目的是？A.減少氣象部門的工作量B.提高氣象預(yù)報的準確率C.提前向交通管理部門和用戶發(fā)布氣象風(fēng)險信息D.優(yōu)化氣象儀器的布局二、填空題（每空1分，共10分）1.氣象因素是影響交通運輸安全與效率的關(guān)鍵______因素之一。2.交通氣象數(shù)據(jù)分析的基本流程通常包括數(shù)據(jù)采集、預(yù)處理、______、模型構(gòu)建與評估等步驟。3.低能見度是影響航空、公路和______運輸安全的主要氣象因素。4.利用氣象數(shù)據(jù)進行公路結(jié)冰風(fēng)險等級劃分，常用的指標包括路面溫度和______強度。5.鐵路鋼軌的伸縮變形與______和日照強度密切相關(guān)。6.港口作業(yè)受______天氣的影響顯著，其強度和持續(xù)時間直接影響作業(yè)效率。7.大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為處理海量交通氣象數(shù)據(jù)提供了強大的______支撐。8.交通氣象服務(wù)需要根據(jù)不同運輸方式和用戶需求提供______化的信息產(chǎn)品。9.極端天氣事件下，交通運輸應(yīng)急響應(yīng)的核心是確保______和人員安全。10.氣象數(shù)據(jù)與交通流數(shù)據(jù)的______是提升交通氣象預(yù)測預(yù)報精度的重要途徑。三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述風(fēng)切變對飛機起降可能造成的危害。2.簡述交通氣象數(shù)據(jù)分析中數(shù)據(jù)預(yù)處理的常用方法及其目的。3.簡述水路運輸中，惡劣天氣（如臺風(fēng)、大霧）對船舶航行可能造成的具體影響。4.簡述氣象信息在提升道路交通安全方面的主要應(yīng)用方式。四、論述題（10分）結(jié)合具體氣象要素和交通運輸方式，論述氣象數(shù)據(jù)分析如何為交通系統(tǒng)的安全運行和效率提升提供支持。試卷答案一、選擇題1.C2.B3.C4.D5.C6.B7.B8.B9.C10.C二、填空題1.環(huán)境2.分析3.水路4.降水5.氣溫6.風(fēng)（或霧）7.技術(shù)8.個性9.運行（或通行）10.融合三、簡答題1.簡述風(fēng)切變對飛機起降可能造成的危害。解析思路：風(fēng)切變是指風(fēng)速大小或風(fēng)向在短距離內(nèi)發(fā)生顯著變化的現(xiàn)象。對于飛機，特別是在起降的關(guān)鍵階段，不穩(wěn)定的氣流可能導(dǎo)致飛機升力、俯仰姿態(tài)、速度突然變化，增加飛機偏離跑道的風(fēng)險，嚴重時可能導(dǎo)致失速、空中解體等嚴重事故。在地面，強烈的垂直風(fēng)切變可能使飛機難以加速或減速，影響滑行安全。2.簡述交通氣象數(shù)據(jù)分析中數(shù)據(jù)預(yù)處理的常用方法及其目的。解析思路：數(shù)據(jù)預(yù)處理是數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。常用方法包括：①數(shù)據(jù)清洗，處理缺失值、異常值、錯誤數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量；②數(shù)據(jù)集成，將來自不同來源的數(shù)據(jù)整合到一起；③數(shù)據(jù)變換，對數(shù)據(jù)進行標準化、歸一化等操作，使其符合分析要求；④數(shù)據(jù)規(guī)約，減少數(shù)據(jù)量，提高處理效率。目的在于消除原始數(shù)據(jù)的噪聲和偏差，處理數(shù)據(jù)不完整、不一致等問題，使數(shù)據(jù)達到適合建模和分析的質(zhì)量標準，為后續(xù)分析結(jié)果的準確性和可靠性提供保障。3.簡述水路運輸中，惡劣天氣（如臺風(fēng)、大霧）對船舶航行可能造成的具體影響。解析思路：惡劣天氣對水路運輸?shù)挠绊懯嵌喾矫娴?。臺風(fēng)帶來強風(fēng)、巨浪和暴雨，可能導(dǎo)致船舶失控、結(jié)構(gòu)受損、發(fā)生碰撞或擱淺，威脅船舶和人員安全，并可能引發(fā)海上災(zāi)害。大霧導(dǎo)致能見度急劇下降，使駕駛員難以看清航路、航標和其他船舶，極易引發(fā)碰撞事故，迫使船舶減速甚至停航，嚴重影響航行效率和安全性。此外，強降水可能引起水位暴漲或海嘯，低氣壓可能伴隨濃霧，進一步加劇航行風(fēng)險。4.簡述氣象信息在提升道路交通安全方面的主要應(yīng)用方式。解析思路：氣象信息通過多種方式提升道路交通安全。例如：①發(fā)布預(yù)警，提前告知雨雪、冰凍、大風(fēng)、低能見度等危險天氣，使交通管理部門和駕駛員做好準備；②路況監(jiān)測，結(jié)合氣象數(shù)據(jù)分析路面濕滑、結(jié)冰、積水情況，及時發(fā)布路況信息；③交通管控，根據(jù)氣象條件調(diào)整限速、封閉道路、啟用防滑設(shè)施等；④路徑規(guī)劃，利用氣象信息為駕駛員提供避開惡劣天氣路段的建議；⑤事故預(yù)防，分析氣象因素與交通事故的關(guān)系，制定針對性預(yù)防措施。四、論述題結(jié)合具體氣象要素和交通運輸方式，論述氣象數(shù)據(jù)分析如何為交通系統(tǒng)的安全運行和效率提升提供支持。解析思路：氣象數(shù)據(jù)分析通過量化氣象因素對交通系統(tǒng)的影響，為安全運行和效率提升提供決策支持。例如，在航空運輸中，通過對風(fēng)、雷暴、結(jié)冰、低能見度等要素的數(shù)據(jù)分析，可以建立預(yù)測模型，提前預(yù)警飛行風(fēng)險，優(yōu)化航線，減少延誤，保障飛行安全。在公路運輸中，分析降雨、溫度、路面濕滑度等數(shù)據(jù)，可以預(yù)測路面結(jié)冰風(fēng)險，為交通管制和應(yīng)急響應(yīng)提供依據(jù)，并通過實時路況分析（結(jié)合氣象）優(yōu)化行車路徑，提高通行效率。在鐵路運輸中，分析大風(fēng)、高溫、極端降水對軌道、供電設(shè)備的影響，有助于預(yù)防事故