鄉(xiāng)村振興農(nóng)旅融合發(fā)展示范區(qū)建設項目（鄉(xiāng)村振興（一期）美麗鄉(xiāng)村旅游公路（高灘高明社區(qū)至保家村）上山段項目）橋涵公用構造橋涵公用構造設計說明1設計標準、技術規(guī)范1.1設計標準1.1.1設計荷載：公路－Ⅱ級；1.1.2橋梁寬度：路基標準寬度9.5m（含兩側各1.0m綠化帶），雙向兩車道。橋梁寬度：0.5m(防撞護欄)＋9.5m(橋面凈寬)＋0.5m(防撞護欄)=10.5m。1.1.3設計安全等級：一級；1.1.4環(huán)境類別：Ⅰ類。1.2技術標準及規(guī)范本設計遵照中華人民共和國以下標準和規(guī)范：1.2.1《公路工程技術標準》JTGB011.2.2《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD601.2.3《公路圬工橋涵設計規(guī)范》JTGD611.2.4《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362-1.2.5《公路橋梁抗震設計規(guī)范》JTG/T2231-01-20201.2.6《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-20171.2.7《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-20171.2.8《公路排水設計規(guī)范》JTG/TD33-20121.2.9《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4-20191.2.10《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》JT/T327-20161.2.11《路橋用水性瀝青基防水涂料》JT/T535-20151.2.12《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結構技術規(guī)程》JGJ114-20141.2.13《鋼板網(wǎng)》GB/T33275-20161.2.14《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T3650-20201.2.15《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》JTGF80/1-20171.2.16《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》JTG/T3310-20191.2.17《道橋用改性瀝青防水卷材》JC/T974-20051.2.18《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》GB/T1499.3-20221.2.19《橋梁高性能混凝土制備與應用技術指南》SCGF51-20101.2.20《水泥混凝土橋面鋪裝技術指南》SCGF31-20102橋梁橫斷面、橋面鋪裝2.1橋面鋪裝混凝土層橋面鋪裝采用瀝青砼橋面鋪裝，由最大組合厚度10cm的瀝青砼上、下面層+防水粘結層+標準厚度10cm的C40混凝土調平層組成。由于預制翼板橫坡與橋梁實際橫坡的差異，加之路線豎曲線的影響，調平層厚度允許范圍為6cm～14cm，但其平均值任為10cm。C40砼調平層內(nèi)須設置間距10厘米×10厘米的D9焊接鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)應與梁、板內(nèi)伸出的鋼筋點焊固定，不得貼在橋面板上，使橋面混凝土與梁板混凝土形成整體。C40砼調平層內(nèi)摻入鋼纖維。相關技術要求符合四川省公路工程技術指南《水泥混凝土橋面鋪裝技術指南》（SCGF31-2010）的相關規(guī)定。預制主梁梁頂、翼板及橫隔板橫向端部等與現(xiàn)澆混凝土結合的混凝土表面必須采用鑿毛工藝（應采用洗刨機等機械設備作業(yè)，不宜采用人工鑿毛處理），并需鑿除浮渣、浮漿，用空壓機清掃、高壓水沖洗干凈，嚴禁采用拉毛處理，保證新老混凝土的結合性能。對于分段、分幅施工的橋面鋪裝，應嚴格處理縱、橫向施工縫，要求施工縫表明粗糙，用空壓機清掃、高壓水沖洗干凈。2.2注意事項：①混凝土澆筑應避開氣溫低于5℃或高于35℃的時段，炎熱夏季宜在晚間進行澆筑施工，寒冷的冬天宜在中午施工，并做好覆蓋保溫措施。②雨季、夏季施工時，應備足遮陽防雨棚、帆布和塑料薄膜，遮陽防雨棚支架宜采用可推行的簡易焊接鋼結構。③高溫季節(jié)施工時，應加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短各工藝環(huán)節(jié)時間（掌握后場攪拌、前場卸料時間，合理控制攤鋪進度，確保工程質量）。④橋面鋪裝澆筑時，縱橋向宜從下坡向上坡澆筑，橫橋向宜從橫坡低的一側澆筑至高的一側。⑤縱橫坡均較大的橋梁，嚴格控制混凝土的坍落度及振搗時間。防止由于坍落度過大和過振，造成自重作用下混凝土離析不均勻，引起收縮變形不一致，導致橋面鋪裝混凝土開裂。⑥必要時可結合調節(jié)混凝土鋪裝厚度來橫坡、豎曲線及超高漸變的需求，但混凝土橋面鋪裝層厚度允許范圍為6cm～14cm，其平均保持為10cm。橋面鋪裝混凝土層施工未盡事宜參見《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）、《水泥混凝土橋面鋪裝技術指南》（SCGF31-2010）。3橋面連續(xù)3.1防水卷材為防止橋面連續(xù)構造在負彎矩去出現(xiàn)反射裂縫，在橋墩中心線兩側各50cm長度區(qū)域內(nèi)的混凝土鋪裝和瀝青混凝土鋪裝層結合面上鋪貼SBS防水卷材（指標見下表1），施工時應按要求尺寸鋪貼，并壓輥壓實。自貼施工SBS防水卷材通用性能要求表1技術指標要求卷材表面瀝青涂蓋層厚度（mm）≥1可溶物含量（g/㎡）≥1700耐熱性110℃無滑動、流淌、滴落低溫柔性-25℃無裂紋拉力（N/50mm）≥600最大拉力時延伸率（%）≥40鹽處理拉力保持率（%）≥90低溫柔性-25℃無裂紋質量增加（%）≤1熱老化拉力保持率（%）≥90低溫柔性-20℃無裂紋尺寸變化率（%）≤1質量損失（%）≤1滲油性/張數(shù)≤1自粘瀝青剝離強度（N/mm）≥150℃剪切強度（MPa）≥0.1250℃粘結強度（MPa）≥0.050熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞3.2注意事項梁體安裝就位后，相鄰孔的橋面板頂層鋼筋互相搭接。濕接縫內(nèi)的縱向鋼筋在端部采用鋼筋，不斷開。所有橋面連續(xù)設置的縱向鋼筋全部采用環(huán)氧樹脂涂層成品鋼筋。4橋面防排水4.1橋面鋪裝的底層(水泥砼層)和面層(瀝青砼層)之間須設置防水粘結層，其性能及要求應符合《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T535-2015）要求。4.2橋面排水通過側溝匯集流入泄水孔排出，在平坡路段尚須加密，另在凹型豎曲線底部視情況增設橋面泄水管。采用UPVC來作為橋面泄水管。直線段的橋面水在橋梁的兩側護欄按一定間距設置橋面泄水管排出。4.3橋面排水4.3.1橋面泄水管橋面排水由排水槽與泄水管組成。橋面排水系統(tǒng)應與橋梁結構及橋下排水條件相適應，避免水流下滲對橋梁結構耐久性造成影響。泄水口宜設置在橋面行車道橫坡最低點邊緣處，一般間距5米~6米，但最大間距不宜超過20米，在橋面伸縮縫的上游設置至少一個泄水管，當間距超過20米時，一般應增設泄水管；在凹型豎曲線的最低點應設置至少一個泄水管，并在其前后3~5m處應各設一個泄水口，而在橋面最高處可加大泄水管間距。在設超高平曲線的彎橋上，當橋面變成單向坡后，只在彎道內(nèi)測設置泄水管。布置泄水管時，一般從橋梁最低點往高處布置，低處密，高處疏。由于設置泄水管，特別是設置豎向泄水管時，部分橋面板鋼筋被切斷，泄水管周圍應設置補強鋼筋，使之具有足夠的強度承受車輛荷載作用。泄水管常采用鑄鐵管，內(nèi)徑不宜小于100mm。泄水管伸入瀝青混凝土鋪裝結構內(nèi)部的部分應做成空隙狀，以利于瀝青鋪裝內(nèi)的水排出。泄水口可為圓形或矩形。圓形泄水口的直徑宜為100～200mm，矩形泄水口的寬度宜為200～300mm，長度為300～400mm。泄水口應有格柵蓋板，其頂面宜比橋面混凝土鋪裝低5～10mm。5護欄5.1護欄設置：橋梁兩側護欄均采用鋼筋砼墻式護欄，等級采用SB級。5.2護欄材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準應符合《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）的有關規(guī)定。5.3對于墻式護欄按P=86kN/m的水平力橫向作用于墻頂5cm進行驗算。6支座6.1支座選用原則普通橡膠支座和滑板式橡膠支座的選用應根據(jù)橋梁各聯(lián)的長度、跨數(shù)及橋墩高度，特別是該聯(lián)擱置支座處位移量的大小等因素確定。若選用四氟滑板支座時，應增設防塵措施。6.2支座尺寸選用表（建議）5.2.1支座規(guī)格選用時，其支座承載力偏差范圍按±10%控制。5.2.2預應力砼小箱梁（見表3）。裝配式預應力混凝土簡支帶翼小箱梁支座選用表（建議）表3標準跨徑（m）20（小箱梁）30（小箱梁）標準跨徑計算反力（kN）11881596矩形板式橡膠支座支座平面尺寸（mm）300300400450450450支座承壓力（kN）127617165.2.3以上表所列支座為本項目采用支座，應根據(jù)橋梁的具體跨徑、支座受力及各聯(lián)長度和伸縮量計算值等參照選用或另行選用，特別是支座厚度須按墩臺與支座的集成抗推剛度計算其受力（溫度、制動力、收縮、徐變等），并驗算其厚度滿足剪切變形、抗滑、穩(wěn)定等要求。6.3支座的安裝①四氟滑板支座不得傾斜安裝。②對于板式支座，為避免在恒載作用下支座的長期受剪，《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）中要求：橋梁縱坡大于或等于1%或橫坡大于2%時，應在支座表面與梁底之間采取措施，使支座平面仍保持水平。③一般情況下，橋梁不但有縱坡而且有橫坡。橋面較寬時，橫坡不能由橋面鋪裝來調整，只能由支座之間的橫向高差形成。④當橋梁斜交時，橫向相鄰支座之間的高差尚需考慮斜交角度的影響。6.3.1預應力砼簡支小箱梁橫向相鄰支座設在不同高度的支承墊石上，其高差h按下式計算：(6-1)式中：D—主梁中距（cm）i—垂直于行車方向的橫坡度，緩和曲線內(nèi)為跨中超高值,向右降坡為正（不超高時i=0.02）j—縱坡度，按前進方向降坡為正。α—斜交角度（橋梁中軸的法線與支承線的交角或中軸與支承線垂線的夾角α≤45О）圖1圖2在梁底預埋鋼板調節(jié)縱坡，鋼板斜坡值沿行車方向與縱坡j相等，但傾斜方向相反。按上述方法就可以使橡膠支座平置。6.3.2當不計支承墊石的臺階，沿墩臺長度方向頂面的坡度io考慮斜交、縱、橫坡影響時按下式計算(6-2)相應兩支點間距離dо=d/cosα，支承墊石高差h=dо×iо.符號意義同（6-1）式。6.3.3注意斜交角度α有右斜和左斜之分，當橋梁中軸線在支承垂線之右，稱右斜橋，橋梁中軸線在支承垂線之左，稱左斜橋（見圖3）。當橋梁中軸與支承垂線一致或平行時為正交橋。規(guī)定右斜時α為正，左斜為負。圖35.3.4梁、板底預埋鋼板必須采取防銹措施，具體方案為：硅酸鋅底漆（20μm）+醇溶性無機富鋅漆（75μm）+環(huán)氧封閉漆（25μm）+環(huán)氧云鐵（100μm），干膜總厚度為220μm。7橋梁伸縮裝置7.1概述由于溫度變化、砼的收縮、徐變以及車輛行駛引起的位移和轉角，橋梁伸縮裝置是不可缺少的。但是橋梁伸縮縫處往往是一薄弱環(huán)節(jié)，沖擊和振動使其容易迅速破壞。這對于要求行車舒適的公路而言，是不能允許的。故多采用橋面連續(xù)以減少伸縮縫（但應注意聯(lián)孔長度對支座的要求），最好僅在橋臺處設置伸縮縫。7.2伸縮縫選擇①結合本項目區(qū)的氣溫情況，以及砼的收縮、徐變影響，同時兼顧伸縮縫裝置的抵抗能力和行車舒適要求。②伸縮量小于80mm采用異型鋼單縫式伸縮裝置；伸縮量大于80mm采用模數(shù)式伸縮裝置。③選用原則建議：對于一般大中橋，選用淺埋式型鋼系列伸縮縫，伸縮縫的寬度根據(jù)分聯(lián)長度計算選擇。7.3注意事項①無論選用何種伸縮裝置，其設計參數(shù)及技術性能均應滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》（JT/T327-2016）對伸縮裝置的要求。②對各類伸縮縫，建議在15～20℃的氣溫下進行安裝。圖4具體設計時應通過計算給出每道伸縮縫在不同氣溫下的安裝間隙，并嚴格按廠家提供的安裝于養(yǎng)護細則實施。③位于縱坡上的橋梁，當縱坡較大時為保證臺口處背墻與梁板間隙滿足伸縮縫安裝寬度，背墻面必須與梁、板端部平行（見圖4），伸縮縫安裝必須平順，不得出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。橋型布置圖中有關樁號位置、橋臺長度以臺帽頂面A點為準。④伸縮縫回填混凝土應采用抗裂、抗?jié)B高性能的C50鋼纖維混凝土，鋼纖維摻量及要求詳見伸縮縫設計圖。8橋臺搭板臺背填土在長久的使用中會下沉并形成凹陷，橋頭路堤越高，地質條件較差，特別是濕軟地基，下沉量越大。因此必須嚴格控制橋頭路堤的填土質量和壓實度。要求采用透水性材料填筑，壓實度大于96%，并用橋臺搭板來減少汽車行駛時在橋頭的跳動和不順適感。搭板的一端支承在橋臺背頂端部，另一端置于沉降穩(wěn)定的路堤，并要求搭板下先作20厘米厚C15素砼墊層，再澆筑搭板。搭板的長度根據(jù)預期的沉降大小、橋臺高度及順適要求而定。從技術、經(jīng)濟綜合考慮，本路規(guī)定橋臺搭板的長度按下表4采用。橋臺搭板設置表表4橋梁類型路堤高度（m）搭板長（m）大、中橋≥58＜569混凝土結構耐久性措施增強結構耐久性的主要措施為：配制耐久混凝土、施工中加強裂縫控制與養(yǎng)護。本篇僅針對承包人提出有關增強結構耐久性的要求，承包人應制訂質量措施，加強施工過程中的質量控制與質量保證。9.1配制耐久混凝土的一般途徑9.1.1選用低水化熱、含堿量偏低、品質穩(wěn)定的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。避免使用早強水泥和高C3A（鋁酸三鈣）含量的水泥。9.1.2礦物摻和料是配制耐久混凝土的必需組分；應使用優(yōu)質粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復合礦物摻和料。9.1.3優(yōu)先選用吸水率低、線脹系數(shù)小的骨料，盡量采用碎石；應特別重視混凝土骨料的級配合理、粒形良好，并保持潔凈。9.1.4限制單方混凝土中膠凝材料的用量，并盡量減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量。9.1.5外加高效減水劑，盡量降低拌和水用量。9.1.6在正式施工前的混凝土試配中，應進行混凝土和膠凝材料抗裂性能的對比試驗，并擇優(yōu)選擇抗裂性良好的混凝土原材料和配比。9.2耐久混凝土的配制要求9.2.1為了便于控制混凝土中礦物摻和料的質量與數(shù)量，宜選用純硅酸鹽水泥與自選的礦物摻和料作為膠凝材料。如使用含有礦物混合材料的水泥，應了解水泥中礦物混合料的品種、質量與摻量，與配制混凝土時加入的礦物摻和料一起計算混合、摻和料占膠凝材料總量的份額百分比。9.2.2為加強混凝土結構的抗裂性能和穩(wěn)定性，硅酸鹽水泥的細度不宜超過350m2/kg，水泥中C3A（鋁酸三鈣）含量不應超過8%。大體積混凝土宜采用C3A（硅酸二鈣）含量相對較高的水泥。游離氧化鈣不超過1.5%，氯離子含量不超過水泥質量的0.2%（鋼筋混凝土）和0.06%（預應力混凝土），水泥含堿量（按Na2O量計）不宜超過水泥質量的0.6%?；炷羶?nèi)總含堿量不得大于3.0kg/m3，宜控制在1.8kg/m3以下。9.2.3C35混凝土中膠凝材料最小用量應大于300kg/m3，最大用量不宜超過400kg/m3，最大水膠比為0.50。C40混凝土中膠凝材料最小用量應大于320kg/m3，最大用量不宜超過450kg/m3，最大水膠比為0.45。C50混凝土中膠凝材料最小用量應大于360kg/m3，最大用量不宜超過450kg/m3，最大水膠比為0.36。9.2.4礦物摻和料宜選用優(yōu)質粉煤灰加硅灰、磨細礦渣加硅灰等材料。所選用的摻和料必須品質穩(wěn)定、來料均勻、來源固定。礦物摻和料中不應含放射性物質、可溶性有毒物質或其它對混凝土品質有害的物質，應有相應的檢驗證明和產(chǎn)品合格證。①粉煤灰公路工程混凝土結構宜采用F類I級或II級粉煤灰。對于普通鋼筋混凝土，粉煤灰失量不宜大于8%；需水量比不宜大于105%；I級粉煤灰的45μm方孔篩篩余不宜大于12%，II級粉煤灰的篩余量不宜大于20%。粉煤灰其他相關技術標準應符合現(xiàn)行國家標準《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2017）的規(guī)定。②磨細礦渣磨細高爐礦渣的比表面積不宜小于350m2/kg，不宜超過450m2/kg。需水量比不宜大于100%，燒失量不應大于3%，此外氯離子含量不應大于0.02%。其他相關技術指標應按現(xiàn)行標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》的相關規(guī)定要求執(zhí)行。③硅灰硅灰對提高混凝土抗化學腐蝕性有顯著效果，但因活性高，不利于減小溫度變形，也會增大混凝土自收縮，故硅灰應與其它礦物摻和料復合使用。硅灰中二氧化硅含量不應小于85%，比表面積不小于18000m2/kg，宜優(yōu)先選用增密型硅灰。硅灰宜與其他礦物摻和料復合使用，摻量一般不超過膠凝材料總量的10%，應用于大體積混凝土時摻量應減小。9.2.5骨料①宜選用堅固性優(yōu)良、有害物含量小、集配良好的中粗砂，質地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率低（粗骨料堆積空隙率不超過42%；對不同細度模數(shù)的砂子，控制4.75mm、0.6mm和0.15mm篩的累計篩余量分別為0～5%、40%～70%和主95%）。粗骨料的壓碎指標不大于10%，吸水率不大于2%，針、片狀顆粒不宜超過5%。②粗、細骨料中含泥量應分別不大于0.7%和1%；粗、細骨料中的水溶性氯化物折合氯離子含量均不應超過骨料質量的0.02%。③粗骨料的最大公稱直徑應小于鋼筋間最小凈距和保護層厚度的2/3。④不得使用頓式破碎機生產(chǎn)的粗骨料，嚴禁使用海砂。⑤使用骨料前應了解骨料有無潛在活性，并通過專門驗證。9.2.6化學外加劑①配制混凝土所需的化學外加劑主要有高效減水劑、緩凝劑、膨脹劑；為了增加施工時的可泵性，也可加入引氣劑，或采用引氣型減水劑。不應采用早強劑。②外加劑供應商應提供推薦摻量與相應減水率、主要成分的化學名稱、氯離子含量、含堿量及施工中的注意事項、摻和方法和成功使用證明。③當不同品種外加劑復合使用時，應事先通過試驗驗證其相容性及對混凝土性能的影響。④外加劑中氯離子含量不得大于混凝土中膠凝材料總量的0.02%，高效減水劑中的硫酸鈉含量不宜大于減水劑干重的15%。⑤氯化鈣不能作為混凝土外加劑、防凍劑使用，不能使用亞硝酸鈉類阻銹劑。⑥混凝土拌和用水中的氯離子含量不大于200mg/L。⑦減水劑宜采用聚羧酸系減水劑。⑧防凍劑中的氯離子含量不應大于0.1%。9.3裂縫控制措施①當結構分層澆筑或分段澆筑時，層間應按照施工縫處理，加強混凝土結合；對新老混凝土連接部，應進行有效增強結合力的界面處理，除抹界面劑外還應在混凝土表層進行局部防水處理。②應重視結構表層鋼筋網(wǎng)和預應力管道四周定位鋼筋的設置。③鋼筋混凝土構件的鋼筋保護層厚度、預應力管道的保護層厚度的施工負允差對梁、柱構件不大于5mm，對鋼筋混凝土板構件不大于3mm。9.4混凝土施工與養(yǎng)護9.4.1耐久混凝土工程在正式施工前，承包人應制定施工全過程和各個施工環(huán)節(jié)的質量控制與質量保證措施以及相應的施工技術條例。施工和監(jiān)理單位應各自委派專人負責記錄混凝土運送到工地的時間和出機坍落度、澆筑時間和澆筑時的坍落度、澆筑時氣溫與混凝土澆筑溫度、施工縫的劃分、混凝土澆筑高度的控制以及混凝土的養(yǎng)護方式和養(yǎng)護過程，包括養(yǎng)護開始時間、混凝土養(yǎng)護中的表面溫度與降溫速率、拆模時間與拆模時氣溫等。如果出現(xiàn)裂縫，要記錄裂縫出現(xiàn)的時間、部位、尺寸和處理等情況。耐久混凝土施工中，需要重點保證質量并采取專門措施的內(nèi)容有：結構表層混凝土的密實性、均勻性與良好的養(yǎng)護，混凝土保護層厚度的準確性，混凝土裂縫控制。9.4.2混凝土結構的施工順序應經(jīng)仔細規(guī)劃，如結構分段分塊的施工縫位置與澆筑順序和后澆帶的設置等，以盡量減少新澆混凝土硬化收縮過程中的約束拉應力與開裂。9.4.3為保證鋼筋保護層厚度尺寸及鋼筋定位的準確性，宜采用工程塑料制作的保護層定位夾或定型生產(chǎn)的纖維砂漿塊。當使用一般的細石混凝土墊塊定位保護層的厚度時，墊塊的尺寸和形狀必須滿足保護層厚度和定位的允差要求；墊塊的強度應高于構件本體混凝土，水膠比不大于0.4。澆筑混凝土前，應仔細檢查定位夾或保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，構件側面和底面的墊塊應至少4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸人保護層內(nèi)。9.4.4為保證混凝土的均勻性，混凝土的攪拌宜采用臥軸式、行星式或逆流式攪拌機并嚴格控制拌和時間。泵送混凝士的坍落度不宜過大以避免離析和泌水。插入式振搗棒需變換其在混凝土拌和物中的水平位置時，應豎向緩慢拔出，不得放在拌和物內(nèi)平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振搗棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。9.4.5結構表層混凝土的耐久性質量在很大程度上取決于施工養(yǎng)護過程中的濕度和溫度控制。暴露于大氣中的新澆混凝土表面應及時澆水或覆蓋濕麻袋、濕棉氈等進行養(yǎng)護。如條件許可，應盡可能采用蓄水或灑水養(yǎng)護，但在混凝土發(fā)熱階段最好采用噴霧養(yǎng)護，避免混凝土表面溫度產(chǎn)生驟然變化。當采用塑料薄膜或噴涂養(yǎng)護膜時，應確保薄膜搭接處的密封。此外，還應保證模板連接縫處不至于失水干燥。水養(yǎng)護或濕養(yǎng)護在整個養(yǎng)護期內(nèi)不得間斷，養(yǎng)護劑應符合《水泥混凝土養(yǎng)護劑》JC/T901-2002的要求。對于水膠比低于0.45的混凝土和大摻量粉煤灰混凝土，在施工澆筑大面積構件時應盡量減少暴露的工作面，澆筑后應立即用塑料薄膜緊密覆蓋（與混凝土表面之間不應留有空隙）防止表面水分蒸發(fā)，待進行搓抹表面工序時可卷起塑料薄膜并再次覆蓋，終凝后可撤除薄膜進行水養(yǎng)護。當使用鋼模時，應及早松開模板并覆蓋后連續(xù)注水養(yǎng)護，但必須保證養(yǎng)護水的溫度須與混凝土表面溫度相適應以防止開裂。在寒冷氣候下，應在模板外采取保溫措施并延遲拆模時間。9.4.6混凝土的入模溫度應視氣溫而調整，在炎熱氣候下不宜高于氣溫且不超過30℃，低溫下不宜低于12℃。承包人應事先通過裂縫控制的專用分析程序，合理確定混凝土施工的澆筑、養(yǎng)護方法與工序，估計施工過程中混凝土溫度與拉應力的變化，提出混凝土溫度的控制值，并在施工養(yǎng)護過程中實際測定關鍵截面的中點溫度和離表面約5cm深處的表層溫度，實行嚴格的溫度控制。一般情況下，混凝土的溫度控制值為：混凝土入模后的內(nèi)部最高溫度不高于70℃，構件任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差不大于20℃，新澆混凝土與相鄰的已硬化混凝土或巖土介質之間的溫差不大于20℃，淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15℃，混凝土的降溫速率不超過3℃/d。當周圍大氣溫度低于養(yǎng)護中混凝土表面溫度超過20℃時，混凝土表面必須保溫覆蓋以降低降溫速率。9.4.7現(xiàn)澆混凝土應有充分的潮濕養(yǎng)護時間，養(yǎng)護的最低期限參見表5。在整個潮濕養(yǎng)護過程中，應根據(jù)混凝土溫度與氣溫的差別及變化，及時采取措施，控制混凝土的升溫和降溫速率。養(yǎng)護水應符合混凝土拌和水的標準。