(2025年)《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》期末試題2(附答案)一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A.180°B.360°C.540°D.720°答案：D解析：四沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周（720°）完成一個工作循環(huán)。2.活塞在制造時，頭部有一定錐度，其主要原因是（）。A.節(jié)省材料B.為了安裝活塞銷C.活塞在工作中受熱不均勻D.潤滑方便答案：C解析：活塞工作時，頭部與高溫燃氣接觸，溫度較高，熱膨脹量大；裙部溫度相對較低，熱膨脹量小。為使活塞在工作時能與氣缸壁保持合適的間隙，活塞頭部制成上小下大的錐度。3.曲軸上的平衡重一般設在（）。A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲柄上D.曲軸中部答案：C解析：平衡重的作用是平衡旋轉(zhuǎn)慣性力及其力矩，一般設置在曲柄上，以平衡曲軸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力。4.氣門間隙過大，會使（）。A.氣門開啟時刻推遲，關閉時刻提前B.氣門開啟時刻提前，關閉時刻推遲C.氣門開啟和關閉時刻均提前D.氣門開啟和關閉時刻均推遲答案：A解析：氣門間隙過大時，挺柱或搖臂等傳動件在氣門開啟時需要先克服更大的間隙才能推動氣門打開，導致氣門開啟時刻推遲；而在氣門關閉時，傳動件提前停止推動氣門，使氣門關閉時刻提前。5.汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中，能將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷旱氖牵ǎ?。A.蓄電池B.點火線圈C.分電器D.火花塞答案：B解析：點火線圈的作用是將蓄電池或發(fā)電機提供的低電壓（一般為12V）轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海蛇_15000-30000V），以擊穿火花塞電極間的空氣間隙，產(chǎn)生電火花點燃混合氣。6.發(fā)動機冷卻系中，節(jié)溫器的作用是（）。A.控制冷卻液的流動方向和流量B.防止冷卻液凍結(jié)C.提高冷卻液的沸點D.降低冷卻液的溫度答案：A解析：節(jié)溫器能根據(jù)冷卻液溫度的高低自動控制冷卻液的流動路線和流量，使發(fā)動機在不同工況下都能保持合適的工作溫度。7.柴油發(fā)動機噴油器的作用是（）。A.儲存柴油B.提高柴油壓力C.將柴油霧化成細小顆粒噴入氣缸D.調(diào)節(jié)噴油量答案：C解析：噴油器的主要作用是將高壓柴油以霧狀噴入氣缸，使柴油與空氣充分混合，以便在壓縮行程終了時能夠迅速燃燒。8.發(fā)動機潤滑系中，機油濾清器的作用是（）。A.儲存機油B.過濾機油中的雜質(zhì)C.提高機油壓力D.冷卻機油答案：B解析：機油濾清器的主要功能是過濾機油中的雜質(zhì)、金屬屑、灰塵等，保證進入發(fā)動機各潤滑部位的機油清潔，減少機件磨損。9.以下哪種現(xiàn)象不屬于發(fā)動機過熱的表現(xiàn)（）。A.冷卻液溫度過高B.發(fā)動機動力下降C.機油壓力過高D.水箱“開鍋”答案：C解析：發(fā)動機過熱時，冷卻液溫度會升高，可能出現(xiàn)水箱“開鍋”現(xiàn)象；同時，由于高溫會使發(fā)動機工作效率降低，導致動力下降。而機油壓力過高一般不是發(fā)動機過熱的表現(xiàn)，過熱可能會使機油變稀，導致機油壓力下降。10.活塞環(huán)的“三隙”不包括（）。A.端隙B.側(cè)隙C.背隙D.間隙答案：D解析：活塞環(huán)的“三隙”是指端隙（活塞環(huán)開口處的間隙）、側(cè)隙（活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的側(cè)面間隙）和背隙（活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽底部的間隙）。11.發(fā)動機的壓縮比是指（）。A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比D.氣缸工作容積與氣缸總?cè)莘e之比答案：A解析：壓縮比是衡量發(fā)動機性能的一個重要參數(shù)，它定義為氣缸總?cè)莘e（活塞在下止點時，氣缸內(nèi)的容積）與燃燒室容積（活塞在上止點時，活塞頂部上方的容積）之比。12.電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油時刻和噴油量是由（）控制的。A.空氣濾清器B.氧傳感器C.電子控制單元（ECU）D.節(jié)氣門位置傳感器答案：C解析：電子控制單元（ECU）是電控燃油噴射系統(tǒng)的核心，它根據(jù)各種傳感器（如空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器等）傳來的信號，計算出最佳的噴油時刻和噴油量，并控制噴油器工作。13.發(fā)動機的配氣相位是指（）。A.進、排氣門開啟和關閉的時刻B.進、排氣門的升程C.進、排氣門的開啟角度D.以上都對答案：A解析：配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開啟和關閉的時刻，它對發(fā)動機的充氣效率、動力性能和經(jīng)濟性等都有重要影響。14.以下哪種故障可能導致發(fā)動機無法啟動（）。A.火花塞間隙過小B.燃油濾清器堵塞C.空氣濾清器堵塞D.以上都有可能答案：D解析：火花塞間隙過小可能導致電火花能量不足，無法點燃混合氣；燃油濾清器堵塞會使燃油供應不暢，無法提供足夠的燃油；空氣濾清器堵塞會影響進氣量，使混合氣過濃或過稀，這些情況都可能導致發(fā)動機無法啟動。15.發(fā)動機的動力輸出是通過（）傳遞到汽車傳動系統(tǒng)的。A.曲軸B.凸輪軸C.活塞D.氣門答案：A解析：曲軸是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)部件，它將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，并通過飛輪、離合器等部件將動力傳遞到汽車的傳動系統(tǒng)。二、多項選擇題（每題3分，共15分）1.以下屬于發(fā)動機五大系統(tǒng)的有（）。A.燃料供給系B.潤滑系C.冷卻系D.點火系（汽油發(fā)動機）E.啟動系答案：ABCDE解析：發(fā)動機通常由曲柄連桿機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，五大系統(tǒng)包括燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系（汽油發(fā)動機）和啟動系，它們相互配合，使發(fā)動機能夠正常工作。2.活塞環(huán)的作用有（）。A.密封B.傳熱C.刮油D.布油E.導向答案：ABCD解析：活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)的主要作用是密封氣缸，防止氣缸內(nèi)的高壓氣體泄漏，同時將活塞頭部的熱量傳遞給氣缸壁；油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余的機油，并將機油均勻地分布在氣缸壁上，起到布油的作用。而導向作用主要是由活塞裙部來完成的。3.發(fā)動機潤滑系的主要部件有（）。A.機油泵B.機油濾清器C.油底殼D.機油散熱器E.機油壓力傳感器答案：ABCDE解析：發(fā)動機潤滑系的主要部件包括機油泵（提供機油壓力，使機油循環(huán)流動）、機油濾清器（過濾機油雜質(zhì)）、油底殼（儲存機油）、機油散熱器（冷卻機油）和機油壓力傳感器（監(jiān)測機油壓力并將信號傳遞給儀表）等。4.以下屬于發(fā)動機常見異響的有（）。A.活塞敲缸響B(tài).氣門響C.曲軸軸承響D.連桿軸承響E.爆震響答案：ABCDE解析：活塞敲缸響是由于活塞與氣缸壁間隙過大等原因引起的；氣門響通常是氣門間隙過大或氣門傳動件磨損導致的；曲軸軸承響和連桿軸承響分別是曲軸軸承和連桿軸承磨損、松曠等原因造成的；爆震響是由于發(fā)動機燃燒不正常，混合氣在氣缸內(nèi)發(fā)生爆震產(chǎn)生的。5.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點有（）。A.提高發(fā)動機動力性B.降低燃油消耗C.減少尾氣排放D.改善發(fā)動機冷啟動性能E.提高噴油壓力答案：ABCD解析：電控燃油噴射系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機的工況精確控制噴油量和噴油時刻，使混合氣的濃度更合適，從而提高發(fā)動機的動力性、降低燃油消耗、減少尾氣排放。同時，在冷啟動時，也能更好地控制噴油量，改善冷啟動性能。而提高噴油壓力并不是電控燃油噴射系統(tǒng)的主要優(yōu)點，它主要是通過高壓油泵等部件來實現(xiàn)的。三、判斷題（每題2分，共20分）1.發(fā)動機工作時，活塞在氣缸內(nèi)做勻速直線運動。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機工作時，活塞在氣缸內(nèi)做的是變速直線運動，在進氣、壓縮、做功、排氣四個行程中，活塞的速度是不斷變化的。2.氣門的開啟是靠氣門彈簧的彈力，關閉是靠凸輪軸的推動。（）答案：錯誤解析：氣門的開啟是靠凸輪軸的推動，而氣門的關閉是靠氣門彈簧的彈力。當凸輪軸旋轉(zhuǎn)時，凸輪凸起部分推動挺柱、推桿、搖臂等傳動件，使氣門打開；當凸輪凸起部分離開傳動件時，氣門彈簧的彈力使氣門關閉。3.柴油發(fā)動機沒有點火系統(tǒng)，是靠壓縮自燃的。（）答案：正確解析：柴油發(fā)動機采用壓燃式點火方式，在壓縮行程終了時，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到很高的壓力和溫度，此時將柴油噴入氣缸，柴油會自行燃燒，不需要點火系統(tǒng)產(chǎn)生電火花來點燃。4.發(fā)動機冷卻系中，大循環(huán)是指冷卻液只在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機冷卻系的大循環(huán)是指冷卻液從氣缸體水套流出，經(jīng)過散熱器散熱后，再通過水泵流回氣缸體水套，冷卻液不僅在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，還經(jīng)過了散熱器進行散熱。而小循環(huán)是指冷卻液不經(jīng)過散熱器，只在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)。5.活塞銷與活塞銷座和連桿小頭的連接方式有全浮式和半浮式兩種。（）答案：正確解析：活塞銷的連接方式分為全浮式和半浮式。全浮式活塞銷在工作時，活塞銷不僅可以在連桿小頭襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動，還可以在活塞銷座內(nèi)轉(zhuǎn)動；半浮式活塞銷是活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之一固定，另一個可以相對轉(zhuǎn)動。6.發(fā)動機的配氣相位是固定不變的。（）答案：錯誤解析：現(xiàn)代發(fā)動機為了適應不同的工況，提高發(fā)動機的性能，采用了可變配氣相位技術，配氣相位可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷等工況進行調(diào)整，而不是固定不變的。7.機油的粘度越大，潤滑效果越好。（）答案：錯誤解析：機油的粘度需要根據(jù)發(fā)動機的工作條件和要求來選擇，并不是粘度越大越好。粘度太大的機油流動性差，會增加發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力，消耗更多的功率，同時也可能導致機油難以到達一些潤滑部位；而粘度太小的機油則可能無法形成足夠的油膜，導致潤滑不良。8.火花塞的電極間隙越大，點火能量越強。（）答案：錯誤解析：火花塞電極間隙過大，需要更高的電壓才能擊穿空氣間隙產(chǎn)生電火花，可能會導致點火困難或點火能量不穩(wěn)定；而電極間隙過小，火花能量會較弱，也會影響混合氣的點燃效果。因此，火花塞的電極間隙需要在合適的范圍內(nèi)。9.發(fā)動機的動力性主要取決于發(fā)動機的排量。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機的動力性受到多種因素的影響，包括排量、壓縮比、配氣相位、燃油噴射系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)等。排量只是其中一個重要因素，但不是唯一的決定因素。例如，一些小排量的發(fā)動機通過采用渦輪增壓、直噴等技術，也能獲得較高的動力輸出。10.電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器可以監(jiān)測發(fā)動機的燃燒情況，并將信號反饋給電子控制單元。（）答案：正確解析：氧傳感器的作用是監(jiān)測排氣中的氧含量，從而判斷發(fā)動機混合氣的燃燒情況是稀還是濃。電子控制單元根據(jù)氧傳感器反饋的信號，調(diào)整噴油器的噴油量，使混合氣的濃度保持在合適的范圍內(nèi)，以實現(xiàn)最佳的燃燒效果和降低尾氣排放。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述四沖程汽油發(fā)動機的工作原理。答：四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個行程：（1）進氣行程：活塞從上止點向下止點運動，進氣門打開，排氣門關閉。在活塞的抽吸作用下，空氣與汽油的混合氣通過進氣門被吸入氣缸，活塞到達下止點時，進氣行程結(jié)束。（2）壓縮行程：活塞從下止點向上止點運動，進、排氣門均關閉。氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，壓力和溫度升高，活塞到達上止點時，壓縮行程結(jié)束。（3）做功行程：當活塞接近上止點時，火花塞產(chǎn)生電火花，點燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外輸出動力。（4）排氣行程：活塞從下止點向上止點運動，進氣門關閉，排氣門打開。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，通過排氣門排出氣缸，活塞到達上止點時，排氣行程結(jié)束。至此，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。2.發(fā)動機潤滑系的作用有哪些？答：發(fā)動機潤滑系的主要作用有以下幾個方面：（1）潤滑作用：在發(fā)動機各運動部件的摩擦表面形成一層油膜，減少部件之間的摩擦和磨損，降低功率消耗，延長發(fā)動機使用壽命。（2）冷卻作用：機油在循環(huán)過程中，可以帶走發(fā)動機部件產(chǎn)生的部分熱量，幫助冷卻發(fā)動機，防止部件因過熱而損壞。（3）清洗作用：機油在流動過程中，可以將發(fā)動機部件表面的金屬屑、灰塵、積炭等雜質(zhì)沖洗下來，并通過機油濾清器過濾掉，保持發(fā)動機內(nèi)部清潔。（4）密封作用：活塞環(huán)與氣缸壁之間的機油膜可以起到密封作用，防止氣缸內(nèi)的高壓氣體泄漏，提高氣缸的密封性。（5）防銹作用：機油可以在金屬表面形成一層保護膜，防止金屬部件與空氣中的氧氣、水分等接觸而生銹腐蝕。（6）緩沖作用：在發(fā)動機工作時，機油可以吸收部分沖擊和振動能量，減少部件之間的沖擊載荷，降低噪聲和振動。五、論述題（15分）論述發(fā)動機過熱的原因及排除方法。答：發(fā)動機過熱是一種常見的故障現(xiàn)象，可能由多種原因引起，以下是一些常見的原因及相應的排除方法：原因分析1.冷卻系故障-冷卻液不足：冷卻液泄漏、未及時添加等原因會導致冷卻液量減少，使冷卻效果下降。-水泵故障：水泵葉輪損壞、水泵皮帶松動或斷裂等，會使冷卻液循環(huán)不暢，無法有效地將熱量帶走。-散熱器堵塞：散熱器表面被灰塵、雜物等堵塞，或者散熱器內(nèi)部水垢過多，會影響冷卻液的散熱效果。-節(jié)溫器故障：節(jié)溫器不能正常打開或關閉，會導致冷卻液不能按正常路線循環(huán)，使發(fā)動機過熱。-冷卻風扇故障：冷卻風扇不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)速不足，會使散熱器的散熱能力下降，導致發(fā)動機溫度升高。2.潤滑系故障-機油量不足：機油量過少會使發(fā)動機各部件的潤滑和冷卻效果變差，產(chǎn)生過多的熱量，導致發(fā)動機過熱。-機油變質(zhì)：機油使用時間過長或受到污染，會使其性能下降，無法有效地散熱和潤滑，也會引起發(fā)動機過熱。3.發(fā)動機工作不正常-點火時間過遲：點火時間過遲會使燃燒過程推遲，大部分燃燒發(fā)生在做功行程后期，導致發(fā)動機溫度升高。-混合氣過濃或過稀：混合氣過濃會使燃燒不完全，產(chǎn)生過多的熱量；混合氣過稀則會使燃燒速度變慢，也會導致發(fā)動機溫度升高。-氣缸壓力過高：氣缸墊損壞、活塞環(huán)密封不良等原因會導致氣缸壓力過高，使發(fā)動機工作溫度升高。4.其他原因-環(huán)境溫度過高：在高溫環(huán)境下，發(fā)動機散熱困難，容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。-長時間高負荷運轉(zhuǎn)：發(fā)動機長時間處于高負荷工作狀態(tài)，會產(chǎn)生大量的熱量，超過冷卻系的散熱能力，導致發(fā)動機過熱。排除方法1.檢查冷卻系-檢查冷卻液液位：如果冷卻液不足，應及