2025年監(jiān)理工程師《案例分析(交通工程)》考試練習題及答案解析某高速公路項目K3+200K3+500段為雙向四車道填方路基，設計填方高度812米，采用分層壓實工藝，壓實度要求≥96%（重型擊實標準）。項目實行施工監(jiān)理制，總監(jiān)理工程師辦公室（總監(jiān)辦）下設駐地監(jiān)理組。2024年10月，施工單位完成第一層（松鋪厚度30cm）填方并自檢合格后，向駐地監(jiān)理組提交檢驗申請。監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：①部分區(qū)域表面存在明顯輪跡重疊不足；②檢測的12個壓實度測點中，有2個點檢測值為94.5%、95.2%；③施工單位提供的土工試驗報告顯示，本次填料最大干密度為2.15g/cm3，但監(jiān)理平行試驗結(jié)果為2.12g/cm3。問題1：針對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的①③項問題，監(jiān)理應分別如何處理？問題2：若施工單位提出“壓實度測點合格率為83.3%（10/12），已滿足規(guī)范要求”，監(jiān)理應如何回應？說明依據(jù)。答案解析：問題1處理措施：①輪跡重疊不足屬于壓實工藝缺陷。監(jiān)理應立即要求暫停下一層填筑，責令施工單位調(diào)整碾壓機械行走路線，確保輪跡重疊不小于1/3輪寬（或具體根據(jù)機械型號調(diào)整至規(guī)范要求），重新碾壓后復查壓實度。②2個測點壓實度不達標（設計要求≥96%，即2.15×0.96=2.064g/cm3；94.5%對應2.15×0.945=2.032g/cm3，95.2%對應2.15×0.952=2.047g/cm3，均低于2.064g/cm3）。監(jiān)理應要求施工單位在不合格區(qū)域擴大檢測范圍（每處不合格點周圍50cm內(nèi)增加23個測點），若仍有不合格，需翻挖重新壓實或換填合格填料，經(jīng)重新檢測合格后方可驗收。③填料最大干密度試驗結(jié)果不一致（施工單位2.15g/cm3，監(jiān)理2.12g/cm3）。根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTG34302020），當平行試驗誤差超過0.03g/cm3時應重新試驗。監(jiān)理應組織雙方共同取樣，由第三方檢測機構(gòu)進行仲裁試驗，以仲裁結(jié)果作為壓實度評定依據(jù)。問題2回應及依據(jù)：監(jiān)理應明確指出該說法不成立。依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/12017），土方路基壓實度檢測單點合格率需≥90%，且零填及挖方路段（030cm）≥96%，填方路段（080cm）≥96%、80150cm≥94%、>150cm≥93%。本項目填方高度812米，屬于80150cm層位，設計要求≥96%（可能為特殊路段提高標準），即使按一般94%標準，測點合格率需≥90%（12×90%=10.8，即至少11個點合格）。本例中12個點僅10個合格（合格率83.3%），不滿足要求，必須返工處理。某特大橋主橋為(60+100+60)m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，2025年3月進行0號塊混凝土澆筑。施工單位采用C50混凝土，設計方量280m3，計劃6小時完成澆筑。監(jiān)理工程師全程旁站發(fā)現(xiàn)：①混凝土運輸罐車到場間隔最長達90分鐘，導致部分混凝土入模時間超過2小時（初凝時間3小時）；②澆筑至1/3高度時，泵管堵塞，現(xiàn)場工人自行調(diào)整配合比，添加10%水泥漿后繼續(xù)澆筑；③完成澆筑后，施工單位僅覆蓋塑料膜養(yǎng)護，未采取保溫措施（當日氣溫2℃至5℃）。3日后，施工單位報告0號塊表面出現(xiàn)多條0.20.3mm橫向裂縫，經(jīng)檢測混凝土28天強度為48MPa（設計50MPa）。問題1：指出澆筑過程中監(jiān)理未及時制止的違規(guī)行為，并說明正確做法。問題2：分析混凝土強度不足及裂縫產(chǎn)生的可能原因，監(jiān)理應如何處理后續(xù)質(zhì)量問題？答案解析：問題1違規(guī)行為及正確做法：①罐車到場間隔過長導致混凝土入模時間超限。監(jiān)理應在澆筑前審查施工單位運輸方案（包括罐車數(shù)量、運輸路線、備用車輛），發(fā)現(xiàn)到場間隔超過30分鐘（或根據(jù)混凝土初凝時間調(diào)整）時，應要求增加運輸車輛或調(diào)整發(fā)車頻率，確?；炷吝B續(xù)澆筑，避免因等待時間過長導致坍落度損失或初凝前未完成振搗。②工人自行調(diào)整配合比添加水泥漿。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502042015），混凝土澆筑過程中嚴禁擅自加水或改變配合比。監(jiān)理發(fā)現(xiàn)此行為應立即制止，要求停止?jié)仓瑢σ烟砑铀酀{的混凝土作廢棄處理，并對剩余混凝土重新檢測坍落度、含氣量等指標，符合要求后方可繼續(xù)使用。③養(yǎng)護措施不符合低溫環(huán)境要求。當日最低氣溫2℃，屬于負溫環(huán)境，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T36502020），混凝土澆筑后應采取保溫保濕養(yǎng)護，可采用覆蓋棉氈+塑料膜，必要時設置暖棚或蒸汽養(yǎng)護，確保混凝土內(nèi)部溫度與表面溫差≤20℃，避免凍脹裂縫。監(jiān)理應在澆筑前審查養(yǎng)護專項方案，發(fā)現(xiàn)措施不到位時應要求施工單位補充，澆筑后檢查落實情況，未達標時下發(fā)監(jiān)理通知單要求整改。問題2原因分析及處理：強度不足可能原因：①混凝土運輸時間過長導致部分漿體損失，實際水膠比增大；②擅自添加水泥漿改變配合比，導致膠凝材料比例失衡；③負溫養(yǎng)護時混凝土受凍，早期強度增長受阻。裂縫產(chǎn)生可能原因：①混凝土內(nèi)部水化熱與表面溫差過大（未保溫導致表面溫度驟降）；②澆筑間歇時間過長形成冷縫；③早期受凍導致內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞。監(jiān)理處理措施：①要求施工單位委托第三方檢測機構(gòu)對0號塊進行鉆芯取樣（至少3個芯樣），檢測實體混凝土強度及內(nèi)部缺陷；②若芯樣強度≥50MPa且無結(jié)構(gòu)性裂縫，可認定為表面裂縫，需采用壓力灌漿封閉處理，處理方案經(jīng)設計確認后實施；③若芯樣強度不足或存在貫穿性裂縫，應組織設計、建設單位召開專題會，研究加固方案（如粘貼碳纖維、增大截面）或返工處理；④對施工單位違規(guī)行為進行記錄，納入履約評價，并建議建設單位按合同條款處罰；⑤要求施工單位針對配合比控制、運輸組織、養(yǎng)護措施制定專項整改方案，經(jīng)監(jiān)理審批后實施，避免類似問題再次發(fā)生。某特長隧道工程（左線長4800m，右線長4750m）采用“新奧法”施工，設計為分離式雙洞，V級圍巖段占比35%。合同工期36個月，施工單位上報的進度計劃顯示：V級圍巖段單洞月進尺45m，IV級圍巖段月進尺90m，III級圍巖段月進尺120m。2025年5月，現(xiàn)場實際進度統(tǒng)計如下：左線已施工18個月，完成開挖3200m（其中V級圍巖段1200m，IV級圍巖段1500m，III級圍巖段500m）；右線已施工17個月，完成開挖2800m（其中V級圍巖段1000m，IV級圍巖段1300m，III級圍巖段500m）。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)：左線V級圍巖段因超前小導管注漿效果差，多次出現(xiàn)局部坍塌，累計停工2個月；右線因建設單位未及時提供洞頂高壓線遷改，導致IV級圍巖段停工1.5個月。問題1：計算左、右線計劃進度與實際進度的偏差（以月為單位），并分析偏差原因。問題2：針對進度偏差，監(jiān)理應如何協(xié)調(diào)處理？答案解析：問題1進度偏差計算及原因：左線計劃總工期：V級圍巖段長度=4800×35%=1680m，計劃月進尺45m，需1680/45≈37.33月；非V級圍巖段長度=48001680=3120m（IV級+III級），假設按平均月進尺（90+120）/2=105m（或按實際圍巖比例），但更準確的是按各圍巖段計劃工期累加。但根據(jù)施工單位上報計劃，可能按綜合進度計算，此處簡化為：合同工期36個月，單洞平均月進尺4800/36≈133.33m/月（實際計劃中不同圍巖段進度不同，需分段計算）。更合理的計算：左線已施工18個月，計劃應完成：V級圍巖段：假設前12個月施工V級圍巖（12×45=540m），后6個月施工IV級（6×90=540m），合計1080m（但實際完成3200m，說明圍巖等級分布與計劃不同，可能原設計圍巖比例與實際不符）。更準確的方法是按實際完成各圍巖段的計劃工期與實際工期對比：左線實際完成V級1200m，計劃需1200/45≈26.67月；IV級1500m，計劃需1500/90≈16.67月；III級500m，計劃需500/120≈4.17月；總計劃工期=26.67+16.67+4.17≈47.51月。實際工期18個月，進度超前（47.5118=29.51月），但因出現(xiàn)坍塌停工2個月，實際有效工期=182=16月，計劃應完成：16月內(nèi)，假設優(yōu)先施工V級，則16×45=720m，實際完成V級1200m，說明實際圍巖等級可能低于設計（V級段實際長度少于設計），或施工進度超計劃，但坍塌導致停工影響后續(xù)工序。右線實際完成2800m，其中V級1000m（計劃1000/45≈22.22月），IV級1300m（計劃1300/90≈14.44月），III級500m（4.17月），總計劃工期≈22.22+14.44+4.17≈40.83月。實際工期17個月（含停工1.5月，有效工期15.5月），計劃應完成15.5×（按平均進度），但因建設單位高壓線遷改導致IV級段停工1.5月，屬于非施工單位原因，應順延工期。問題1更清晰的表述：左線實際進度因坍塌停工2個月，導致關鍵線路上的V級圍巖段施工受阻，屬于施工單位質(zhì)量控制不力（注漿效果差）導致的工期延誤；右線因建設單位未及時遷改高壓線，導致IV級圍巖段停工1.5個月，屬于建設單位責任，施工單位可索賠工期1.5個月。問題2監(jiān)理協(xié)調(diào)處理措施：①針對左線坍塌問題：要求施工單位優(yōu)化超前小導管注漿工藝（如調(diào)整漿液配比、增加注漿壓力），加強注漿效果檢測（采用地質(zhì)雷達或鉆孔取芯驗證），整改合格后方可恢復施工；對已發(fā)生的坍塌段，按設計要求進行初期支護加強（如增設鋼支撐、加密錨桿），確保結(jié)構(gòu)安全；將延誤的2個月工期認定為施工單位責任，不予順延。②針對右線高壓線遷改問題：發(fā)函督促建設單位盡快完成遷改（明確遷改完成時間節(jié)點）；協(xié)調(diào)供電部門加快審批流程；確認因停工導致的人員、設備窩工損失，審核施工單位提交的索賠報告（包括停工期間的人工、機械閑置費用），經(jīng)建設單位確認后予以簽認；同意順延工期1.5個月。③總體進度控制：要求施工單位重新調(diào)整進度計劃（壓縮非關鍵線路工期、增加資源投入），確?？偣て诓皇苤卮笥绊?；定期召開進度協(xié)調(diào)會（每周一次），檢查計劃執(zhí)行情況，及時解決影響進度的問題（如材料供應、設備故障）；通過監(jiān)理日志、進度曲線圖（S曲線）動態(tài)跟蹤實際進度與計劃的偏差，超過10%時發(fā)預警通知單。某一級公路改造項目采用EPC模式，建設單位與總承包單位簽訂總價合同，約定“主要材料價格波動±5%以內(nèi)風險由承包方承擔，超過部分按實調(diào)整”。2025年6月，施工至瀝青面層攤鋪階段，總承包單位上報材料調(diào)差申請，稱：①SBS改性瀝青采購價較投標基準價上漲12%（基準價4500元/噸，當前價5040元/噸）；②玄武巖集料采購價下跌8%（基準價120元/噸，當前價110.4元/噸）；③因設計變更增加AC20瀝青混凝土上面層10000㎡（原清單無此子目，總承包單位按成本加15%利潤報價，其中人工15元/㎡，瀝青60元/㎡，集料30元/㎡，機械10元/㎡）。問題1：監(jiān)理應如何審核SBS改性瀝青和玄武巖集料的調(diào)差申請？問題2：針對設計變更增加的上面層子目，監(jiān)理應如何審核其單價？答案解析：問題1材料調(diào)差審核：①SBS改性瀝青：投標基準價4500元/噸，當前價5040元/噸，漲幅=（50404500）/4500=12%，超過5%的風險分擔線。根據(jù)合同約定，超過5%的部分（12%5%=7%）可調(diào)整。應調(diào)增單價=4500×7%=315元/噸，總調(diào)增金額=實際使用量×315元/噸（需核對進場材料臺賬，確認實際用量）。②玄武巖集料：基準價120元/噸，當前價110.4元/噸，跌幅=（120110.4）/120=8%，超過5%。合同未明確材料下跌時是否調(diào)整，但通?？們r合同中風險共擔，承包方承擔±5%以內(nèi)，超過部分應由建設單位受益（即扣減超過5%的部分）。應調(diào)減單價=120×（8%5%）=3.6元/噸，總調(diào)減金額=實際使用量×3.6元/噸（需注意合同是否約定只調(diào)增不調(diào)減，若合同無特別說明，應按公平原則處理）。問題2變更子目單價審核：①審核成本組成的合理性：人工15元/㎡、瀝青60元/㎡（按調(diào)差后單價計算）、集料30元/㎡（按調(diào)差后單價計算）、機械10元/㎡，需核對市場單價（如當?shù)卦靸r管理機構(gòu)發(fā)布的信息價），確認人工、材料、機械單價是否與實際市場一致；②審核利潤取費是否符合合同約定：合同中若約定利潤費率為15%，需檢查是否包含在原投標報價的綜合單價中（EPC總價合同通常綜合單價已包含利潤），若變更子目與原工程類似，應參照原清單中類似子目的利潤費率（如原清單利潤為10%，則新增子目不應超過10%）；③審核計算過程：成本=15+60+30+10=115元/㎡，利潤=115×15%=17.25元/㎡，綜合單價=115+17.25=132.25元/㎡。若原清單中有類似瀝青面層子目（如AC16），應對比其綜合單價組成（如原AC16單價125元/㎡，其中利潤10%），則新增AC20子目單價應不高于原單價+材料價差（因AC20瀝青用量可能更高），若計算的132.25元/㎡合理，可予確認；若明顯高于市場價，應要求總承包單位調(diào)整利潤費率或核減成本中的不合理項（如機械費是否重復計算）。某交通樞紐工程包括主線橋梁、地下通道及配套管網(wǎng)，2025年7月，監(jiān)理工程師在日常安全巡視中發(fā)現(xiàn)：①地下通道開挖現(xiàn)場未設置臨邊防護欄桿，僅用警示帶圍擋；②橋梁樁基施工泥漿池未覆蓋，池邊堆土高度超過1.5m（設計要求≤1.0m）；③管網(wǎng)施工電工未佩戴絕緣手套進行帶電作業(yè)。監(jiān)理工程師當場下發(fā)《安全隱患整改通知單》，要求3日內(nèi)整改。3日后復查，發(fā)現(xiàn)僅泥漿池堆土高度降低至1.2m，其余問題未整改。當日下午，地下通道開挖區(qū)域發(fā)生土體滑塌，導致1名工人被埋（經(jīng)搶救無效死亡）。問題1：指出監(jiān)理在安全管理中的履職缺陷，并說明正確做法。問題2：針對安全事故，監(jiān)理應履行哪些后續(xù)職責？答案解析：問題1履職缺陷及正確做法：①發(fā)現(xiàn)臨邊防護缺失僅用警示帶圍