2025年一級建造師考試港口與航道工程練習題答案(全)一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.重力式碼頭墻身混凝土分層澆筑時，每層澆筑厚度不宜超過（）。答案：500mm解析：根據《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTS202-2021），重力式碼頭墻身混凝土分層澆筑厚度應控制在300-500mm，確?；炷琳駬v密實，避免冷縫。2.耙吸挖泥船施工時，當泥艙裝載量達到（）時，應停止裝艙并開始航行至拋泥區(qū)。答案：90%-95%解析：耙吸挖泥船裝艙需預留膨脹空間，避免航行中泥漿溢出，規(guī)范要求裝艙量控制在泥艙容積的90%-95%。3.高樁碼頭沉樁時，樁的平面偏位允許值為（）。答案：±100mm（沿樁列線方向）、±150mm（垂直樁列線方向）解析：依據《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTS167-1-2010），直樁平面偏位沿樁列線方向不超過100mm，垂直方向不超過150mm，斜樁按設計要求調整。4.港口工程基床拋石后需進行夯實，夯實遍數一般不少于（）。答案：8遍（每夯位）解析：基床夯實通常采用重錘夯實，規(guī)范要求每夯位至少夯8遍，分2-3遍初夯和復夯，確保密實度達到設計要求。5.航道整治工程中，丁壩壩頭的流速最大，其結構應優(yōu)先采用（）。答案：塊石拋筑+混凝土護面解析：丁壩壩頭受水流沖刷最強烈，需采用抗沖性能好的結構，塊石拋筑提供基礎，混凝土護面增強抗沖刷能力。6.港口工程混凝土配合比設計中，海水環(huán)境下普通硅酸鹽水泥的最小用量為（）。答案：360kg/m3解析：《水運工程混凝土結構設計規(guī)范》（JTS151-2011）規(guī)定，海水環(huán)境下（浪濺區(qū)）普通硅酸鹽水泥最小用量為360kg/m3，確?；炷量孤入x子滲透性能。7.吹填工程中，泥漿的臨界流速是指（）。答案：泥漿中固體顆粒開始下沉的流速解析：臨界流速是泥漿輸送的關鍵參數，低于此流速時顆粒下沉，易造成管道堵塞，需通過試驗確定。8.港口工程施工組織設計中，不屬于資源需求計劃的是（）。答案：施工進度計劃解析：資源需求計劃包括勞動力、材料、設備、資金計劃，施工進度計劃屬于時間安排，不屬于資源范疇。9.港口工程質量檢驗中，基床整平的主控項目是（）。答案：基床頂面標高解析：基床頂面標高直接影響上部結構安裝精度，是主控項目；表面平整度為一般項目。10.船舶防臺避風時，“防臺錨地”應選擇（）。答案：水深適宜、底質為黏土或軟泥、遮蔽條件好的水域解析：防臺錨地需滿足水深（大于船舶吃水+浪高）、底質抓力好（黏土/軟泥）、避風浪條件好（如海灣內）。11.港口工程中，預應力混凝土大管樁的沉樁方法宜采用（）。答案：錘擊沉樁解析：大管樁樁身強度高，錘擊沉樁能有效控制樁尖標高，靜壓法適用于軟土地區(qū)，大管樁更適合錘擊。12.疏浚工程中，施工期回淤強度的計算公式為（）。答案：P=K·ρs·w·t解析：回淤強度P（kg/m2）=系數K×泥沙密度ρs×沉降速度w×時間t，反映單位面積、單位時間的回淤量。13.港口工程竣工驗收時，需提交的技術文件不包括（）。答案：施工日志解析：竣工驗收需提交竣工圖、質量檢驗報告、試驗檢測資料等，施工日志為過程文件，不作為驗收必備文件。14.高樁碼頭叉樁的主要作用是（）。答案：承受水平荷載（船舶撞擊、波浪力）解析：叉樁（斜樁）通過水平分力抵抗水平荷載，直樁主要承受豎向荷載。15.港口工程混凝土養(yǎng)護時，海水環(huán)境浪濺區(qū)構件的養(yǎng)護時間不少于（）。答案：28d解析：浪濺區(qū)混凝土受氯鹽侵蝕最嚴重，需延長養(yǎng)護時間至28d，確保強度增長和表面致密性。16.航道炸礁工程中，鉆孔深度應超設計炸深（）。答案：0.5-1.0m解析：為確保炸除設計標高以下的礁石，鉆孔需超深0.5-1.0m，具體根據巖層厚度調整。17.港口工程施工安全專項方案中，不需要專家論證的是（）。答案：深度3m的基槽開挖解析：深度≥5m的基坑（槽）開挖需專家論證，3m屬于危險性較大工程，需編制方案但無需論證。18.重力式碼頭棱體拋填時，宜采用（）。答案：水上拋填（駁船+抓斗）解析：棱體位于墻后，水上拋填效率高，水下拋填需控制落距，避免棱體結構破壞。19.港口工程測量中，施工控制網的首級網應采用（）。答案：GPS測量解析：GPS測量精度高、受地形影響小，適合作為港口工程首級控制網，二級網可采用導線測量。20.吹填造陸工程中，吹填區(qū)排水口的設置應（）。答案：遠離吹填管線出口，位于地勢低洼處解析：排水口需遠離進泥口，避免泥漿直接排出，設置在低洼處利于泥漿沉淀后排水。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.港口工程中，屬于高樁碼頭組成部分的有（）。A.樁臺B.基床C.橫梁D.倒濾層E.靠船構件答案：ACE解析：高樁碼頭由樁、樁臺（包括縱梁、橫梁）、靠船構件等組成；基床、倒濾層屬于重力式碼頭結構。22.疏浚工程質量檢驗的主控項目包括（）。A.開挖范圍B.超深C.超寬D.回淤量E.泥土處理答案：AE解析：主控項目為開挖范圍（滿足設計要求）和泥土處理（符合環(huán)保規(guī)定）；超深、超寬為一般項目，回淤量屬后期監(jiān)測。23.港口工程混凝土裂縫控制措施包括（）。A.選用低熱水泥B.降低入模溫度C.減少養(yǎng)護時間D.增加水泥用量E.分層澆筑答案：ABE解析：控制裂縫需降低水化熱（低熱水泥）、控制溫差（降低入模溫度）、分層澆筑（減少內部應力）；減少養(yǎng)護時間會加劇裂縫，增加水泥用量提高水化熱，不利控制。24.航道整治工程中，護岸結構形式有（）。A.斜坡式B.直立式C.透空式D.混合式E.浮式答案：ABCD解析：護岸常見形式為斜坡式（塊石/混凝土護面）、直立式（重力式/板樁）、透空式（樁式）、混合式（上部直立+下部斜坡），浮式用于防波堤。25.港口工程施工進度計劃的編制依據包括（）。A.合同工期B.設計文件C.施工經驗D.材料供應E.氣象資料答案：ABDE解析：進度計劃依據包括合同工期、設計文件（工程量）、材料供應（資源保障）、氣象資料（影響施工天數）；施工經驗為參考，非編制依據。26.重力式碼頭墻身預制安裝的質量控制要點有（）。A.預制場地平整度B.模板尺寸偏差C.混凝土養(yǎng)護D.安裝時的位置精度E.墻后回填順序答案：ABCD解析：墻身預制需控制場地（避免沉降）、模板（保證尺寸）、養(yǎng)護（強度）；安裝時位置精度（標高、偏位）直接影響結構安全；墻后回填順序屬后續(xù)工序。27.港口工程船舶施工安全措施包括（）。A.制定航行計劃B.配備救生設備C.夜間施工照明D.定期檢查船舶機械E.船員持證上崗答案：ABDE解析：船舶安全措施包括航行計劃（避碰）、救生設備（應急）、機械檢查（防故障）、船員持證（操作規(guī)范）；夜間照明屬作業(yè)安全，非船舶本身安全。28.吹填工程中，泥漿濃度的影響因素有（）。A.土的類別B.挖泥船類型C.輸送距離D.排泥管直徑E.潮位變化答案：ABCD解析：泥漿濃度（固體含量）與土的類別（黏性土濃度高）、挖泥船類型（絞吸船濃度高于耙吸）、輸送距離（長距離需降低濃度防堵塞）、排泥管直徑（大管徑可提高濃度）相關；潮位影響施工時間，不直接影響濃度。29.港口工程竣工驗收的條件包括（）。A.工程已按設計完成B.質量檢驗合格C.檔案資料完整D.環(huán)保驗收通過E.試運行正常答案：ABCDE解析：竣工驗收需滿足工程完成、質量合格、檔案齊全、環(huán)保驗收（水保、環(huán)評）、試運行（港口需試運營）等條件。30.高樁碼頭沉樁時，停錘標準應根據（）綜合確定。A.樁端設計標高B.貫入度C.樁身強度D.錘擊能量E.地質資料答案：ABCE解析：停錘標準需結合設計標高（主要控制）、貫入度（輔助）、樁身強度（避免打裂）、地質資料（判斷持力層）；錘擊能量為施工參數，非停錘依據。三、案例分析題（共5題，每題24分）（一）背景資料：某沿海港口新建10萬噸級重力式碼頭，設計水深-15.0m（理論最低潮面），地質條件自上而下為：0-3m淤泥（承載力80kPa），3-12m粉質黏土（承載力150kPa），12m以下強風化巖。施工內容包括：基床拋石（厚度2.5m，頂面標高-17.5m）、基床夯實、基床整平（二片石+碎石）、預制沉箱安裝（尺寸18m×12m×15m，重約4500t）、沉箱后回填棱體（開山石）、倒濾層（級配碎石）、胸墻混凝土澆筑。問題：1.基床拋石前需對原泥面進行哪些處理？說明理由。2.基床夯實應采用何種設備？夯擊能如何計算？3.沉箱安裝時，需控制哪些關鍵參數？采用何種方法定位？4.胸墻混凝土澆筑時，如何防止溫度裂縫？答案：1.原泥面需進行清淤處理，清除0-3m淤泥層。理由：淤泥承載力低（80kPa），無法承受基床拋石荷載，若不清淤會導致基床沉降過大，影響碼頭整體穩(wěn)定。2.基床夯實應采用重錘夯實設備（夯錘重量8-12t，落距2-4m）。夯擊能計算公式：E=W×h（E為夯擊能，W為夯錘重量，h為落距），規(guī)范要求每平方米夯擊能不小于120kJ。3.沉箱安裝關鍵參數：平面位置（縱橫向偏位≤100mm）、標高（頂面標高±50mm）、垂直度（≤0.1%）。定位方法：采用GPS定位系統(tǒng)+全站儀校核，通過起重船（或浮吊）配合纜繩調整沉箱位置。4.胸墻混凝土防溫度裂縫措施：①選用低熱水泥（如礦渣硅酸鹽水泥）；②降低混凝土入模溫度（加冰拌合、骨料遮陽）；③分層澆筑（每層厚度300-500mm），層間間隔≤2h；④預埋冷卻水管（通循環(huán)水降溫）；⑤覆蓋保溫材料（草簾+塑料膜），養(yǎng)護時間≥14d；⑥控制水泥用量（≤400kg/m3），摻加粉煤灰等摻合料減少水化熱。（二）背景資料：某航道疏浚工程，設計挖槽長度5km，底寬120m，設計底標高-13.0m（當地理論最低潮面），邊坡1:5，原泥面標高-8.0m（平均高潮面-2.0m）。地質為中細砂，疏浚土需吹填至后方陸域（距離挖槽3km）。采用1艘10000m3耙吸挖泥船施工，其泥艙容量10000m3，挖泥效率2500m3/h，航行速度12kn（1kn=1.852km/h），拋泥時間0.5h。問題：1.計算設計疏浚工程量（考慮超寬、超深，超寬每側1.5m，超深0.3m）。2.計算單艙施工周期（挖泥時間+航行時間+拋泥時間）。3.若每天有效作業(yè)時間20h，計算月（30d）產量。4.耙吸挖泥船施工時，如何控制挖槽邊坡？答案：1.設計疏浚工程量計算：原泥面平均標高：理論最低潮面下8.0m，平均高潮面下2.0m，故原泥面平均標高=（-8.0）+（-2.0）/2=-5.0m（假設潮差6.0m）。設計挖深=原泥面平均標高-設計底標高=-5.0-(-13.0)=8.0m。計算斷面面積：底寬B=120+2×1.5=123m，邊坡寬度=8.0×5=40m（每側），總頂寬=123+2×40=203m，超深后挖深=8.0+0.3=8.3m。梯形斷面面積=（上底+下底）×高/2=（203+123）×8.3/2=326×8.3/2=1350.9m2。工程量=1350.9×5000=6,754,500m3（考慮松散系數，中細砂松散系數1.05，最終工程量=6,754,500×1.05≈7,092,225m3）。2.單艙施工周期：挖泥時間=泥艙容量/挖泥效率=10000/2500=4h。航行距離=3km×2（往返）=6km，航行速度=12kn=12×1.852=22.224km/h，航行時間=6/22.224≈0.27h。周期=4+0.27+0.5≈4.77h。3.月產量：每周期產量10000m3，每天作業(yè)次數=20/4.77≈4.19次，取4次。日產量=4×10000=40,000m3，月產量=40,000×30=1,200,000m3。4.挖槽邊坡控制措施：①采用GPS定位系統(tǒng)實時監(jiān)控船位，按設計邊坡線開挖；②調整耙頭偏移量（向邊坡外側偏移），控制挖寬；③定期用測深儀掃測邊坡，超挖部分補挖，欠挖部分調整耙頭角度；④根據水流方向調整挖泥順序（順流或逆流），減少回淤對邊坡的影響。（三）背景資料：某高樁碼頭工程，樁長40m（其中入泥30m），樁徑1.2m，采用PHC管樁（C80），設計樁頂標高+3.0m。施工中發(fā)生以下事件：事件1：沉樁時，1根樁貫入度突然增大，樁頂出現裂縫。事件2：樁臺混凝土澆筑后，表面出現網狀收縮裂縫。問題：1.事件1可能的原因及處理措施。2.事件2裂縫的主要原因及防治方法。3.高樁碼頭樁臺施工時，如何控制鋼筋保護層厚度？答案：1.事件1原因：①樁尖遇軟土層（如淤泥夾層），承載力突然降低；②樁身質量缺陷（如接頭斷裂、混凝土強度不足）；③錘擊能量過大（落距過高）。處理措施：①停止錘擊，核查地質資料，確認是否遇軟弱層；②檢測樁身完整性（低應變法），若斷裂需補樁；③調整錘擊參數（減小落距），采用“重錘低擊”方式。2.事件2裂縫原因：①混凝土表面失水過快（風速大、高溫）；②養(yǎng)護不及時（未覆蓋、灑水不足）；③混凝土配合比不當（砂率過高、水灰比大）。防治方法：①混凝土澆筑后及時覆蓋塑料膜+草簾，保持表面濕潤；②避開高溫時段施工（如夜間澆筑）；③調整配合比（降低水灰比至0.45以下，摻減水劑）；④表面收光后立即養(yǎng)護，養(yǎng)護時間≥7d。3.鋼筋保護層控制措施：①使用定制塑料墊塊（強度≥C40），間距≤1m（雙向）；②綁扎鋼筋時固定墊塊，避免移位；③模板安裝后檢查墊塊數量（每平方米≥4個）；④澆筑混凝土時派專人護模，防止鋼筋骨架上浮或偏移；⑤采用鋼筋定位卡（針對梁、柱節(jié)點），確保主筋位置準確。（四）背景資料：某港口工程施工合同約定：工期24個月，合同價1.2億元，其中安全文明施工費600萬元（按2%計?。?。施工中發(fā)生以下變更：變更1：因設計調整，增加沉箱預制數量，導致工期延長2個月。變更2：臺風“瑪莉亞”來襲，停工5d，造成施工機械損失20萬元，人員窩工100工日（150元/工日）。問題：1.變更1中，承包人能否索賠工期和費用？說明理由。2.變更2中，承包人能否索賠工期和費用？說明理由。3.安全文明施工費的使用范圍包括哪些？答案：1.變更1中，承包人可索賠工期和費用。理由：設計調整屬于發(fā)包人責任，導致工程量增加、工期延長，承包人有權根據《建設工程施工合同（示范文本）》要求延長工期（2個月）并補償增加的費用（沉箱預制、安裝的額外成本）。