鐵路公司招聘考試（職業(yè)能力傾向測驗）練習(xí)卷及答案(2026年廣東揭陽市)1.言語理解與表達（1）閱讀下文，完成1—5題。揭陽濱海鐵路是粵東沿海通道的咽喉工程，全長198公里，其中橋梁與隧道占比達73%。項目團隊首次在花崗巖風(fēng)化深槽地段采用“凍結(jié)+注漿”聯(lián)合工法，將單洞雙線隧道月掘進紀(jì)錄刷新至286米。為抑制運營期鹽霧侵蝕，軌道板混凝土摻入納米改性礦物摻合料，氯離子擴散系數(shù)下降42%。信號系統(tǒng)引入“北斗+5G”融合定位，使列車在時速350公里下仍可實現(xiàn)25厘米級停車精度。然而，建設(shè)者更關(guān)注的是未來：當(dāng)列車以貼地飛行的姿態(tài)掠過榕江濕地時，如何確保紅樹林群落不受噪聲與振動的隱性干擾？科研人員在沿線布設(shè)了120處“聲光哨兵”——一種由AI邊緣計算節(jié)點驅(qū)動的環(huán)境感知陣列，可實時比對列車通過前后鳥類振翅頻率、幼苗葉片氣孔開度等12項生物指標(biāo)。數(shù)據(jù)回傳至云端后，算法會在0.8秒內(nèi)給出限速建議，并同步觸發(fā)司機室提示。試運行三個月來，濕地東緣的黑臉琵鷺留棲數(shù)量反增11%，印證了“速度—生態(tài)”動態(tài)平衡模型的有效性。但挑戰(zhàn)并未終結(jié)。隨著列車密度提升，輪軌高頻振動可能通過沉積層傳遞至海底斷裂帶，誘發(fā)微震。地質(zhì)組提出“以柔克剛”方案：在軌枕下方加裝剪切型磁流變阻尼器，其屈服強度可隨電流瞬調(diào)，實現(xiàn)毫秒級減振。阻尼器核心材料為稀土基磁流變彈性體，初始剛度僅0.8兆帕，卻在0.1秒內(nèi)可飆升至42兆帕，相當(dāng)于給軌道鋪上一層“智能席夢思”。對鐵路公司而言，技術(shù)突破只是序章。如何把“綠色”“智能”寫進運營基因，讓每一次提速都與潮汕平原的呼吸同頻，才是終極考卷。1.下列對文中“聲光哨兵”的理解，不正確的一項是A.其感知數(shù)據(jù)可用于動態(tài)調(diào)整列車限速B.由AI邊緣計算節(jié)點驅(qū)動，具備實時比對功能C.布設(shè)目的是完全消除列車噪聲對紅樹林的影響D.監(jiān)測指標(biāo)包含鳥類振翅頻率與幼苗葉片氣孔開度2.文中“以柔克剛”方案的核心機制是A.通過凍結(jié)法加固地基B.利用磁流變阻尼器實現(xiàn)毫秒級減振C.采用納米材料降低氯離子擴散D.借助北斗系統(tǒng)提升停車精度3.根據(jù)文意，下列說法正確的一項是A.濱海鐵路橋梁與隧道總長度不足140公里B.黑臉琵鷺數(shù)量增加表明生態(tài)模型已失效C.稀土基磁流變彈性體初始剛度高于普通混凝土D.列車密度提升可能通過地層傳遞誘發(fā)微震4.文中舉“黑臉琵鷺留棲數(shù)量反增11%”意在說明A.列車限速導(dǎo)致運輸效率下降B.AI調(diào)控策略對生態(tài)產(chǎn)生正向效應(yīng)C.紅樹林面積出現(xiàn)萎縮趨勢D.司機室提示系統(tǒng)存在延遲5.下列選項中最適合做本文關(guān)鍵詞的是A.花崗巖風(fēng)化深槽B.紅樹林群落C.速度—生態(tài)平衡D.北斗+5G融合定位（2）閱讀下列句子，完成6—8題。①為確保汛期行車安全，工務(wù)段對沿線山體進行“CT式”掃描，精準(zhǔn)識別隱患。②所謂“CT式”掃描，并非醫(yī)學(xué)手段，而是采用三維激光雷達與地質(zhì)雷達融合技術(shù)。③該技術(shù)可穿透植被，獲取巖體節(jié)理裂隙的毫米級數(shù)據(jù)，生成彩虹色三維模型。④傳統(tǒng)人工巡查需徒步攀爬，效率低且存在盲區(qū)，而“CT式”掃描讓隱患“無處遁形”。⑤掃描完成后，算法自動比對歷史數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)位移量超過2毫米，即觸發(fā)黃色預(yù)警。6.文中“CT式”掃描的引號作用是A.表示引用他人言論B.表示特殊含義C.表示強調(diào)突出D.表示否定諷刺7.將第④句改為成語概括，最恰當(dāng)?shù)氖茿.明察秋毫B.一覽無余C.釜底抽薪D.按圖索驥8.下列對語段邏輯順序的排列，最合理的是A.①②③⑤④B.①②③④⑤C.②①③④⑤D.②③①④⑤（3）閱讀下列材料，完成9—12題。材料：2025年，揭陽北站試行“鐵路電子護照”制度，旅客憑面部生物信息與區(qū)塊鏈票證即可進站。系統(tǒng)上線首周，平均檢票時間由12秒縮短至1.8秒，但爭議隨之而來：有乘客戴美瞳化妝導(dǎo)致識別失?。灰灿新每蛽?dān)心人臉數(shù)據(jù)被濫用。鐵路警方回應(yīng)，所有生物特征經(jīng)國密算法加密后切片存儲，原始圖像于0.1秒內(nèi)物理銷毀，任何單一部門無法還原完整信息。9.根據(jù)材料，下列推斷不合理的一項是A.區(qū)塊鏈票證具備不可篡改特性B.戴美瞳化妝可能影響虹膜識別精度C.國密算法加密可徹底杜絕數(shù)據(jù)泄露D.“鐵路電子護照”提升了檢票效率10.若要為鐵路警方撰寫一句宣傳標(biāo)語，下列最恰當(dāng)?shù)氖茿.你的臉，我們永遠看不見B.數(shù)據(jù)切片存儲，隱私高枕無憂C.刷臉秒過，安全無憂D.讓科技加速，讓隱私減速11.材料中“0.1秒內(nèi)物理銷毀”主要為了A.節(jié)省服務(wù)器存儲成本B.降低圖像傳輸延遲C.減少隱私泄露風(fēng)險D.提高識別準(zhǔn)確率12.下列措施最能進一步緩解乘客擔(dān)憂的是A.增加人工檢票通道B.允許旅客自愿選擇是否使用電子護照C.降低人臉識別閾值D.取消區(qū)塊鏈票證（4）閱讀下列文字，完成13—15題。鐵路調(diào)度員的工作節(jié)奏常被形容為“心跳與列車同頻”。在揭陽調(diào)度所，每班12小時需下達近800條指令，平均54秒一次。為降低口誤概率，團隊自創(chuàng)“三字訣”：先“看”——確認進路光帶；再“喊”——復(fù)述車次方向；后“指”——手指屏幕二次確認。三字訣實施后，誤發(fā)指令率由0.07‰降至0.01‰。13.文中“心跳與列車同頻”使用的修辭是A.借代B.擬人C.比喻D.夸張14.“三字訣”的核心目的是A.縮短指令間隔B.減少人為失誤C.降低勞動強度D.提高列車速度15.若將“誤發(fā)指令率”換算為普通小數(shù)，0.01‰等于A.0.00001B.0.0001C.0.001D.0.012.數(shù)量關(guān)系16.某高鐵列車采用重聯(lián)運行，單列定員613人。若重聯(lián)后上座率為78%，實際載客比單列滿員多多少人？A.348B.389C.428D.46717.揭陽北站在凌晨0:00—4:00關(guān)閉檢修，此時段無列車通過。若每日開行客貨列車共240對，平均每對列車通過站線需3.5分鐘，則該站理論通過能力利用率最接近A.58%B.62%C.68%D.72%18.軌道探傷車以80km/h勻速檢測，發(fā)現(xiàn)一處裂紋后，立即以1.2m/s2減速停車，若制動距離為s米，則s等于A.205B.247C.274D.30919.某班組承擔(dān)更換軌枕任務(wù)，原計劃每日換枕1.2公里，需20天完成。實際前5天每日僅完成0.9公里，之后每日需多完成多少公里才能按期完工？A.0.20B.0.25C.0.30D.0.3520.列車運行圖顯示，A站至B站區(qū)間上行方向追蹤間隔為5分鐘。若列車平均速度為210km/h，則最小追蹤間隔距離約為A.17.5kmB.20.3kmC.22.6kmD.25.4km21.某貨運列車總重4500噸，其中貨物凈重占82%，車輛自重占15%，其余為燃油和耗材。若車輛自重減少10%，則列車總重可減輕約A.67.5噸B.68.8噸C.70.3噸D.71.6噸22.鐵路電力系統(tǒng)采用27.5kV單相工頻交流供電。若某牽引變電所日平均負荷為45MW，功率因數(shù)為0.95，則日平均電流最接近A.1710AB.1820AC.1930AD.2040A23.某段無縫線路鎖定軌溫為28℃，當(dāng)?shù)刈罡哕墱?2℃，最低軌溫-8℃，鋼軌斷面面積77.45cm2，線膨脹系數(shù)1.18×10?5/℃，彈性模量2.1×1011Pa。則最大溫度應(yīng)力約為A.97MPaB.103MPaC.109MPaD.115MPa24.列車通過曲線半徑為800m的彎道，超高設(shè)置為120mm，若列車速度為160km/h，則欠超高為A.52mmB.58mmC.64mmD.70mm25.某站設(shè)有6條到發(fā)線，每條有效長850m，若平均每列車長520m，按“一列一占”原則，該站最多可同時接發(fā)A.8列B.9列C.10列D.11列3.判斷推理26.所有采用CTCS-3級列控的線路都具備移動閉塞功能。某線路未采用CTCS-3級列控，由此可知A.該線路一定不具備移動閉塞功能B.該線路可能具備移動閉塞功能C.該線路一定采用CTCS-2級列控D.該線路一定為貨運專線27.若“列車晚點→調(diào)度員發(fā)令”為真，且“調(diào)度員未發(fā)令”為真，則下列必然為真的是A.列車一定晚點B.列車一定未晚點C.列車可能晚點D.調(diào)度員發(fā)令了28.某次應(yīng)急演練規(guī)定：只有完成“火災(zāi)”“列車故障”“乘客疏散”三個科目，才算達標(biāo)。下列哪項如果為真，說明演練未達標(biāo)A.完成了火災(zāi)與列車故障科目B.完成了乘客疏散與火災(zāi)科目C.完成了列車故障與乘客疏散科目D.完成了全部三個科目29.觀察數(shù)列：4，9，20，43，（），131，空缺處應(yīng)為A.78B.82C.86D.9030.圖形推理：請從下列選項中選擇最適合填入問號處的一個，使圖形呈現(xiàn)規(guī)律性?！酢鳌稹鳌稹酢?？△A.□B.△C.○D.☆31.類比推理：軌枕∶鋼軌A.鍵盤∶鼠標(biāo)B.橋墩∶橋梁C.輪胎∶輪轂D.電纜∶電線桿32.定義判斷：所謂“虛擬閉塞”是指在不依賴軌道電路的前提下，利用無線通信和車載定位實現(xiàn)列車間隔控制的技術(shù)。下列屬于虛擬閉塞的是A.采用軌道電路的自動閉塞B.基于衛(wèi)星定位的列車追蹤系統(tǒng)C.半自動閉塞with電話閉塞D.路簽閉塞33.邏輯排序：下列事件順序最合理的是1.列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)紅光帶2.工務(wù)段申請臨時天窗3.列車限速通過故障區(qū)段4.搶修人員確認斷軌5.線路恢復(fù)常速A.1→3→2→4→5B.1→2→3→4→5C.1→3→4→2→5D.1→4→2→3→534.某調(diào)研表明：乘坐高鐵頻率越高的人，對“靜音車廂”需求比例越低。由此最能削弱以下哪項結(jié)論A.靜音車廂設(shè)置多余B.高頻乘客更包容噪聲C.低頻乘客對噪聲敏感D.高鐵應(yīng)全面推廣靜音車廂35.甲乙丙丁四人競爭“揭陽市技術(shù)能手”稱號，評委預(yù)測：1.若甲獲獎，則乙獲獎2.若丙沒獲獎，則丁獲獎3.甲與丙不能同時獲獎現(xiàn)已知丁未獲獎，則可推出A.甲獲獎B.乙獲獎C.丙獲獎D.乙與丙同時獲獎4.資料分析根據(jù)揭陽鐵路局2025年度公報，回答36—40題。2025年全局完成旅客發(fā)送量3820萬人，同比增長18.6%；貨物發(fā)送量2640萬噸，同比增長7.2%。旅客周轉(zhuǎn)量156.8億人公里，增長21.3%；貨物周轉(zhuǎn)量186.4億噸公里，增長9.8%。運輸收入合計78.5億元，其中客運收入占54.3%，貨運收入占42.1%，其余為其他收入。全年能源消耗折合標(biāo)準(zhǔn)煤42.3萬噸，同比下降4.5%。36.2024年全局旅客發(fā)送量約為A.3220萬人B.3280萬人C.3340萬人D.3400萬人37.2025年客運收入比貨運收入多A.8.3億元B.9.5億元C.10.7億元D.11.9億元38.每萬噸貨物周轉(zhuǎn)量能耗比上年下降A(chǔ).2.1%B.3.3%C.4.5%D.5.7%39.若2026年旅客發(fā)送量增速保持18.6%，則2026年旅客發(fā)送量將突破A.4400萬人B.4500萬人C.4600萬人D.4700萬人40.下列說法正確的一項是A.客運收入增速高于貨運收入增速B.能源消耗總量與貨物發(fā)送量呈反向變動C.旅客周轉(zhuǎn)量增速高于貨物周轉(zhuǎn)量增速D.其他收入占比不足3%5.常識判斷41.我國高速鐵路正線一般采用A.有砟軌道B.無砟軌道C.木枕軌道D.混合軌道42.列車制動時，優(yōu)先使用的制動方式是A.空氣制動B.電阻制動C.再生制動D.停放制動43.鐵路信號中，黃色燈光表示A.停車B.減速C.按規(guī)定速度運行D.引導(dǎo)44.下列哪項不屬于鐵路行車“三證”A.駕駛證B.行駛證C.調(diào)度命令D.車載信號45.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為A.1435mmB.1520mmC.1676mmD.1067mm46.列車通過隧道時，乘客常感到耳脹，主要原因是A.噪聲增大B.氣壓突變C.溫度驟降D.濕度升高47.鐵路GSM-R系統(tǒng)主要提供A.旅客Wi-FiB.車地語音與數(shù)據(jù)通信C.列車娛樂節(jié)目D.貨運電子支付48.下列哪項不是防止鋼軌“脹軌跑道”的措施A.加強搗固B.嚴格鎖定軌溫C.降低鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力D.提高列車軸重49.鐵路職工“三違”是指違章指揮、違章作業(yè)和A.違反勞動紀(jì)律B.違反操作規(guī)程C.違反消防規(guī)定D.違反調(diào)度命令50.列車尾部安全防護裝置簡稱A.LKJB.ATPC.CTCD.KLW6.策略選擇51.暴雨致區(qū)間線路塌方，首趟列車已停于區(qū)間，作為值班站長你應(yīng)最先A.組織乘客徒步撤離B.向調(diào)度申請封鎖區(qū)間C.通知司機退行D