二級建造師《市政公用工程管理與實務》章節(jié)千題第一篇市政公用工程技術第1章城鎮(zhèn)道路工程1.1道路結構特征一、單項選擇題1.熱拌瀝青混合材料按（）分為密集配、半開級配和開級配三大類。A.瀝青摻量 B.顆料粒徑C.空隙率 D.密度【答案】C【解析】熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類。2.半開級配瀝青混合料的空隙率為（）。A.3%～6% B.8%～15%C.9%～16% D.18%～23%【答案】B【解析】3.根據(jù)道路分類，起主要承重作用的是（）。A.面層 B.墊層C.基層 D.路基【答案】C【解析】基層主要起承重作用，應具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩(wěn)定性。4.下列城市道路，為區(qū)域交通集散服務的是（）。A.快速路 B.主干路C.次干路 D.支路【答案】C【解析】5.道路面層使用指標中，不包括的內(nèi)容是（）。A.抗滑能力 B.平整度C.承載能力 D.塑性能力【答案】D【解析】面層路面使用指標包括：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、水穩(wěn)定性、噪聲量。6.墊層應具有一定的強度和良好的（）。A.耐熱性 B.剛度C.水穩(wěn)定性 D.抗凍性【答案】C【解析】墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。墊層應具有一定的強度和良好的水穩(wěn)定性。7.在鄰近橋梁或其他固定構筑物處或與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置（）。A.縮縫 B.施工縫C沉降縫 D.脹縫【答案】D【解析】在鄰近橋梁或其他固定構筑物處或與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。8.基層材料的選用應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇，對于重交通宜選用的基層材料是（）。A.瀝青穩(wěn)定碎石 B.瀝青混凝土C.級配粒料 D.石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料【答案】A【解析】基層材料選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石。9.城鎮(zhèn)道路網(wǎng)中，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主的道路是（）。A.快速路 B.主干路C.次干路 D.支路【答案】D【解析】支路解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。10.城鎮(zhèn)道路橫斷面常采用雙、四幅路形式的是（）。A.快速路 B.主干路C.次干路 D.支路【答案】A【解析】城鎮(zhèn)道路分級及主要技術指標等級設計車速（km/h）雙向機動車道數(shù)（條）機動車道寬度（m）分隔帶設置橫斷面采用形式設計使用年限（年）快速路60～100≥43.50～3.75必須設雙、四幅路20主干路40～60≥43.25～3.50應設三、四幅路20次干路30～502～43.25～3.50可設單、雙幅路15支路20～4023.25～3.50不設單幅路10～1511.某城市道路雙向設有4條機動車道且設有中央分隔帶，設計時速為100km/h，則該道路屬于（）。A.快速路 B.主干路C.次干路 D.支路【答案】A【解析】城鎮(zhèn)道路分級及主要技術指標等級設計車速（km/h）雙向機動車道數(shù)（條）機動車道寬度（m）分隔帶設置橫斷面采用形式設計使用年限（年）快速路60～100≥43.50～3.75必須設雙、四幅路20主干路40～60≥43.25～3.50應設三、四幅路20次干路30～502～43.25～3.50可設單、雙幅路15支路20～4023.25～3.50不設單幅路10～1512.道路結構中，直接承受汽車車輪的作用并直接受陽光、雨雪、冰凍等溫度和濕度及其變化的作用的層位是（）。A.路基 B.墊層C.基層 D.面層【答案】D【解析】面層直接承受汽車車輪的作用并直接受陽光、雨雪、冰凍等溫度和濕度及其變化的作用，應具有足夠的結構強度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力；為保證交通安全和舒適性，面層還應有足夠的抗滑能力及良好的平整度。13.關于路基的描述，說法錯誤的是（）。A.路基包括路床、路堤和路塹B.路床指路面結構層以下150cm范圍內(nèi)的部分C.路床分為上路床和下路床D.上路堤是指路面結構層以下80～150cm的填方路基【答案】B【解析】路床是路基的一部分，指路面結構層以下80cm范圍內(nèi)的部分。14.不屬于瀝青路面結構組成是（）。A.路基 B.墊層C.基層 D.面層【答案】A【解析】瀝青路面結構自下至上由墊層、基層、面層組成。15.防凍墊層和排水墊層宜采用（）等材料。A.砂、砂礫 B.低劑量石灰穩(wěn)定土C.低劑量水泥穩(wěn)定粒料 D.二灰穩(wěn)定粒料【答案】A【解析】防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。16.下列基層中，屬于柔性基層的是（）。A.石灰穩(wěn)定土基層 B.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層C.二灰穩(wěn)定粒料基層 D.級配砂礫基層【答案】D【解析】級配型材料基層包括級配砂礫與級配礫石基層，屬于柔性基層。17.屬于半開級配瀝青混合料的是（）。A.AC B.SMAC.AM D.OGFC【答案】C【解析】AC型混合料以及骨架型混合料SMA均屬于密級配混合料，熱拌瀝青碎石（AM）是一種半開級配混合料，OGFC排水瀝青混合料是一種開級配瀝青混合料。18.關于降噪排水路面說法，正確的是（）。[修訂]A.上面層采用SMA混合料B.上面層采用OGFC瀝青混合料C.中面層采用間斷級配瀝青混合料D.下面層采用間斷級配混合料【答案】B【解析】降噪排水路面結構組合一般為：上面層采用OGFC瀝青混合料或透水瀝青混合料PAC，中面層、下面層采用密級配瀝青混合料。19.主要起防水、磨耗、防滑或改善碎（礫）石作用的路面面層是（）。A.熱拌瀝青 B.冷拌瀝青C.瀝青貫入 D.瀝青表面處治【答案】D【解析】瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。20.路面基層的性能指標不包括（）。A.強度 B.擴散荷載的能力C.水穩(wěn)定性 D.抗滑【答案】D【解析】基層性能主要指標：應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求；不透水性好。21.目前水泥混凝土路面面層多采用（）。A.普通（素）混凝土 B.鋼筋混凝土C.連續(xù)配筋混凝土 D.預應力混凝土【答案】A【解析】面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土等。目前多采用普通（素）混凝土。22.城市主干路的水泥混凝土路面不宜選擇的主要原材料是（）。A.42.5級以上硅酸鹽水泥B.粒徑小于19.0mm的礫石C.粒徑小于31.5mm的碎石D.細度模數(shù)為2的潔凈粗砂、中砂【答案】D【解析】宜采用質(zhì)地堅硬，細度模數(shù)在2.5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。23.關于道路脹縫板的描述，說法錯誤的是（）。A.板材厚20mm B.水穩(wěn)定性好C.具有一定剛性 D.經(jīng)防腐處理【答案】C【解析】脹縫中的脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。24.水泥混凝土路面寬12m，混凝土采用小型機具施工，則其基層寬度至少應為（）。A.12.3m B.12.5mC.12.6m D.12.65m【答案】C【解析】基層的寬度應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）。25.瀝青混凝土路面中，直接承受行車作用的是（）。A.墊層 B.基層C.面層 D.底基層【答案】C【解析】面層直接承受行車的作用，用以改善汽車的行駛條件，提升道路服務水平（包括舒適性和經(jīng)濟性）。26.下列屬于剛性路面的是（）。A.瀝青混凝土路面 B.瀝青碎石路面C.瀝青貫入式碎石面層 D.水泥混凝土路面【答案】D【解析】可分為剛性和柔性路面。剛性路面主要代表—水泥混凝土路面；柔性路面主要代表—各類瀝青類路面。27.完全為交通功能服務的道路是（）。A.主干路 B.次干路C.快速路 D.支路【答案】C【解析】快速路完全為交通功能服務。28.采用滑模式攤鋪機攤鋪面層時，基層寬度應比面層至少寬出（）。A.500mm B.1mC.650mm D.1.3m【答案】D【解析】基層的寬度應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）?？倢?每側寬×2。29.城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的（）、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為四個等級。A.車流量 B.造價C.地位 D.高度【答案】C【解析】城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。30.直接承受降水的侵蝕作用和溫度變化影響的結構層是（）。A.面層 B.基層C.墊層 D.透層【答案】A【解析】面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。二、多項選擇題1.水泥混凝土道路基層材料主要根據(jù)（）選用。A.道路交通等級 B.地基容許承載力C.傳遞荷載能力 D.路基抗沖刷能力E.材料供應能力【答案】AD【解析】混凝土基層材料選用原則：道路交通等級和路基抗沖刷能力。2.下列城市道路基層中，屬于半剛性基層的有（）。A.級配碎石基層 B.級配砂礫基層C.石灰穩(wěn)定土類基層 D.水泥穩(wěn)定土類基層E.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層【答案】CDE【解析】無機結合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等。3.為保證水泥混凝土路面抗滑構造深度，可采用的方法有（）。A.刻槽 B.拉槽C.壓槽 D.拉毛E.鋸縫【答案】ABCD【解析】抗滑構造—混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具有較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。4.下列材料中，不適于做城鎮(zhèn)道路路基填料。因條件限制而必須采用時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善的是（）。A.高液限黏土 B.高液限粉土C.砂土 D.含有機質(zhì)細粒土E.卵礫石【答案】ABD【解析】高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。5.下列路面，適用于各交通等級道路的有（）。A.瀝青混凝土路面 B.瀝青貫入式路面C.瀝青表面處治路面 D.普通混凝土路面E.預制混凝土砌塊路面【答案】AD【解析】6.溫拌瀝青混凝土是通過在混合前向瀝青粘合劑中添加（）。A.沸石 B.氧化蠟C.瀝青乳液 D.水E.水泥【答案】ABCD【解析】溫拌瀝青混凝土是通過在混合前向瀝青粘合劑中添加沸石、氧化蠟、瀝青乳液，甚至是水來生產(chǎn)的。7.下列屬于水泥混凝土路面病害的有（）。[修訂]A.唧泥 B.擁包C.錯臺 D.板底脫空E.車轍變形【答案】ACD【解析】唧泥、板底脫空、錯臺屬于水泥混凝土道路面的病害；擁包、車轍屬于瀝青路面的病害。8.水泥混凝土道路基層作用有（）。A.防止或減輕由于唧泥導致的板底脫空和錯臺等病害B.控制或減少路基不均勻凍脹對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響C.改善面層接縫的傳荷能力D.為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的基礎E.提高墊層的穩(wěn)定性【答案】ABCD【解析】水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥導致的板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅實的基礎，并改善接縫的荷載傳遞能力。9.特重交通等級混凝土路面的基層材料宜選用（）。A.二灰穩(wěn)定粒料 B.貧混凝土C.瀝青混凝土 D.級配碎石E.水泥穩(wěn)定土【答案】BC【解析】根據(jù)道路交通等級和路基的抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。10.中、輕交通等級混凝土路面的基層材料宜選用（）。A.貧混凝土 B.碾壓混凝土C.瀝青混凝土 D.水泥穩(wěn)定粒料E.級配粒料【答案】DE【解析】根據(jù)道路交通等級和路基的抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。11.水泥混凝土面層結構中需要配筋補強的部位有（）。A.繁重交通路段脹縫處 B.下穿市政管線路段C.地下設施檢查井周圍 D.小于90°的面層角隅E.繁重交通路段縮縫處【答案】ABCD【解析】在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。12.水泥混凝土面層脹縫中的填縫料宜采用（）。A.水泥漿 B.樹脂類C.硅酮類 D.聚氯乙烯膠泥類E.改性瀝青類【答案】BCDE【解析】脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用硅酮類、聚氨酯類、樹脂類、橡膠瀝青類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。13.不適于做路基填料的有（）。A.高液限黏土 B.高液限粉土C.含有機質(zhì)的細粒土 D.碎石土E.礫石土【答案】ABC【解析】高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)的細粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。14.水泥混凝土路面基層材料選用的依據(jù)有（）。A.道路交通等級 B.路基抗沖刷能力C.地基承載力 D.路基的斷面形式E.壓實機具【答案】AB【解析】應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。15.下列不屬于按照路面材料劃分的是（）。A.水泥混凝土路面 B.瀝青路面C.砌塊路面 D.柔性路面E.剛性路面【答案】DE【解析】根據(jù)路面材料可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面。16.城市快速路混凝土路面應采用42.5級以上的（）。A.道路硅酸鹽水泥 B.礦渣水泥C.硅酸鹽水泥 D.粉煤灰水泥E.普通硅酸鹽水泥【答案】ACE【解析】重交通以上等級道路、城鎮(zhèn)快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。17.水泥混凝土面層應具有足夠的（）。A.耐酸性 B.強度C.耐堿性 D.耐久性E.抗凍性【答案】BDE【解析】水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面應抗滑、耐磨、平整。18.為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用（）的方法。A.刻槽 B.壓槽C.拉槽 D.拉毛E.銑刨【答案】ABCD【解析】抗滑構造—混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑性能，以提升行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。19.道路基層主要性能指標不包括（）。[新增]A.結構強度B.抗滑性C.水穩(wěn)定性D.結構剛度E.抗凍性【答案】BD【解析】基層性能主要指標：（1）應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。（2）不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。1.2城鎮(zhèn)道路路基施工一、單項選擇題1.對道路路基施工，運行和維護影響最大最持久的是（）因素。A.大氣溫度 B.光照率C.地下水 D.地表水【答案】C【解析】在對道路路基施工、運行與維護造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。水與土體相互作用，可以使土體的強度和穩(wěn)定性降低，導致路基或地下構筑物周圍土體軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等危害。2.路基填土寬度應比設計寬度寬（）。A.200mm B.300mmC.400mm D.500mm【答案】D【解析】路基填土應分層進行，下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。3.挖方的路基壓實作業(yè)中，碾壓應（）進行。A.自路中心向兩邊 B.自兩邊向路中心C.自一側向另一側 D.S型碾壓【答案】B【解析】挖方路基施工中，壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。4.在路基壓實施工中，壓路機最快速度不宜超過（）。A.2km/h B.3km/hC.4km/h D.5km/h【答案】C【解析】路基壓實過程中，壓路機最快速度不宜超過4km/h。5.城鎮(zhèn)道路施工中，正式進行路基壓實前，設置試驗段的目的不包含（）。A.確定路基預沉量值 B.合理選用壓實機具C.確定壓實遍數(shù) D.確定實鋪厚度【答案】D【解析】試驗目旳主要有：（1）確定路基預沉量值；（2）合理選用壓實機具；（3）確定壓實遍數(shù)；（4）確定每層虛鋪厚度；（5）選擇壓實方式。6.堅實系數(shù)0.7的土，歸類為（）。A.一類土 B.二類土C.三類土 D.四類土【答案】B【解析】一類土堅實系數(shù)為0.5～0.6，二類土堅實系數(shù)為0.6～0.8，三類土堅實系數(shù)為0.8～1.0，四類土堅實系數(shù)為1.0～1.5。7.填方段施工過程中，當?shù)孛鏅M向坡度陡于（）時，需修成臺階形式。A.1:4 B.1:5C.1:6 D.1:7【答案】B【解析】填方段應事先找平，當?shù)孛鏅M向坡度陡于1:5時，需修成臺階形式。8.在0℃以下仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹，并且逆重力方向上升的地下水是（）。A.承壓水 B.上層滯水C.潛水 D.毛細水【答案】D【解析】毛細水可在毛細作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。9.工程用土按照土的堅實系數(shù)分類，三類土是（）。A.松軟土 B.普通土C.堅土 D.軟石【答案】C【解析】一類土，松軟土；二類土，普通土；三類土，堅土；四類土，砂礫堅土；五類土，軟石。10.土的孔隙體積與土的體積之比（）。A.含水量 B.天然密度C.孔隙比 D.孔隙率【答案】D【解析】孔隙率n：土的孔隙體積與土的體積之比。11.土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，稱為（）。A.天然密度 B.孔隙率C.含水率 D.孔隙比【答案】C【解析】含水率ω：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。12.在地基土體中放入抗拉強度高的土工聚合物，以加強和改善路基土的剪切特性的加固處理方法屬于（）。A.置換法 B.土的補強C.土質(zhì)改良 D.擠密法【答案】B【解析】土的補強是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束路基土，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復合路基以加強和改善路基土的剪切特性。13.適用于暗溝、暗塘等軟弱土淺層的路基處理方法是（）。A.換土墊層 B.排水固結C.振密擠密 D.碾壓夯實【答案】A【解析】換土墊層適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理。14.用機械、化學、電、熱等手段增加路基土的密度，或使路基土固結，屬于不良土質(zhì)路基處理中的（）方法。A.土的置換 B.土的改良C.土的補強 D.土的加筋【答案】B【解析】用機械、化學、電、熱等手段增加路基土的密度，或使路基土固結，屬于不良土質(zhì)路基處理中土的改良方法。15.下列原則中，不屬于土質(zhì)路基壓實原則的是（）。A.先高后低 B.先慢后快C.先輕后重 D.先靜后振【答案】A【解析】土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h。16.下列工程項目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程是（）。A.涵洞 B.急流槽C.排水邊溝 D.水泥穩(wěn)定土基層【答案】D【解析】城鎮(zhèn)道路路基工程包括路基（路床、路堤）的土（石）方、相關的項目有涵洞、擋土墻、路肩、邊坡防護、排水邊溝、急流槽、各類管線等。17.關于舊路改造工程的施工特點，說法錯誤的是（）。A.交通壓力極大 B.地下管線復雜C.行車安全要求高 D.樹木無保護要求【答案】D【解析】城鎮(zhèn)道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結構物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復雜，對行車安全、行人安全及樹木、構筑物等保護要求高。18.下列關于挖土路基的說法錯誤的是（）。A.挖方段不得超挖，應留200-300mm人工清底B.碾壓應自路兩邊向路中心進行C.碾壓時，若土太干可以采取灑水措施D.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫或設計要求的材料填實【答案】A【解析】挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計高程的壓實量。19.關于城鎮(zhèn)道路路基施工特點，說法錯誤的是（）。A.露天作業(yè)，受自然條件影響大B.施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型少、結構物少C.專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多D.施工變化多【答案】B【解析】城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結構物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復雜，行車安全、行人安全及樹木、構筑物等保護要求高。20.挖土路基，機械開挖作業(yè)時，在距管道邊（）m范圍內(nèi)應采用人工開挖。A.1 B.2C.3 D.4【答案】A【解析】挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。21.路基填土粒徑超過（）的土塊應打碎。A.40mm B.60mmC.80mm D.100mm【答案】D【解析】不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料，填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。22.路基填土寬度應比設計寬度每側寬（）。A.300mm B.500mmC.650mm D.800mm【答案】B【解析】路基填土寬度應比設計寬度每側寬500mm。23.下列關于新建地下管線的施工原則，說法正確的是（）。A.先地上，后地下，先淺后深 B.先地上，后地下，先深后淺C.先地下，后地上，先深后淺 D.先地下，后地上，先淺后深【答案】C【解析】地下管線、涵洞（管）等構筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構筑物可與路基（土方）同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”“先深后淺”的原則。24.填方路基碾壓按“先輕后重”原則進行，最后碾壓應采用不小于（）級的壓路機。A.6t B.8tC.10t D.12t【答案】D【解析】碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓要“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。25.路基壓實作業(yè)，碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊（）。A.1/7～1/6 B.1/6～1/5C.1/5～1/4 D.1/4～1/3【答案】D【解析】碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。26.管涵頂面填土要（）高時才可以用壓路機碾壓。A.500mm以上 B.1000mm以上C.300mm以上 D.800mm以上【答案】A【解析】填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。27.路基土液性指數(shù)IL=1，則該土屬于（）狀態(tài)。A.硬塑 B.軟塑C.流塑 D.半堅硬【答案】C【解析】液性指數(shù)IL：土的天然含水率與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度：IL＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤IL＜0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤IL＜1.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)。28.存在于地下兩個隔水層之間，具有一定水頭高度的水，稱為（）。A.潛水 B.毛細水C.承壓水 D.上層滯水【答案】C【解析】承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有一定的水頭高度，一般需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補給或以上升泉的形式出露。29.路基施工以機械施工為主，人工配合為輔，采用（）或分段平行作業(yè)。A.集中 B.點面結合C.流水 D.輪流【答案】C【解析】路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。30.路基施工之前，要按照（）批準的交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。A.監(jiān)理單位 B.項目部C.建設單位 D.交通管理部門【答案】D【解析】按照交通管理部門批準的交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。31.當管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽回填土壓實度應符合規(guī)定，且管頂以上（）范圍內(nèi)應采用輕型壓實機具。A.200mm B.500mmC.800mm D.300mm【答案】B【解析】當管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽回填土壓實度應符合規(guī)定，且管頂以上50cm范圍內(nèi)應采用輕型壓實機具。32.關于路基土主要性能參數(shù)的說法，正確的是（）。[新增]A.含水率是土中水的質(zhì)量與土體質(zhì)量之比B.土的孔隙比不可能大于1C.塑性指數(shù)是土的液限與塑限之差值D.液性指數(shù)大于0，代表土體堅硬【答案】C【解析】A選項錯誤，含水率是指土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比；B選項錯誤，孔隙比是指土的孔隙體積與土粒體積之比，其值可能大于1；D選項錯誤，液性指數(shù)是指土的天然含水率與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；IL＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤IL＜0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤IL＜1.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)。二、多項選擇題1.選用土路基壓實機械應考慮（）等因素。A.道路不同等級 B.地質(zhì)條件C.操作人員水平 D.工期要求E.工程量大小【答案】ABDE【解析】合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、地質(zhì)條件、作業(yè)環(huán)境、工期要求等。2.關于路基處理方法的說法，錯誤的是（）。A.重錘夯實法適用于飽和黏性土B.換填法適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理C.真空預壓法適用于滲透性極低的泥炭土D.振沖擠密法適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土E.振沖置換法適用于不排水剪切強度＜20kpa的軟弱土【答案】ACE【解析】碾壓夯實適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對飽和黏性土應慎重采用。真空預壓屬于排水固結，適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對待。振沖擠密適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土。振沖置換屬于置換及拌入，適用于黏性土、沖填土、粉砂、細砂等，振沖置換法對于不排水剪切強度＜20kPa時慎用。3.關于石方路基施工的說法，正確的有（）。A.應先清理地表，再開始填筑施工 B.先填筑石料，再碼砌邊坡C.宜用12T以下振動壓路機 D.路基范圍內(nèi)管線四周宜回填石料E.碾壓前應經(jīng)過試驗段，確定施工參數(shù)【答案】AE【解析】石方路基施工要點：（1）修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。（2）先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。（3）填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。（4）路基范圍內(nèi)管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料。（5）路堤填料粒徑應不大于500mm，且宜不超過層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量應不小于30%。4.關于填土路基施工要點的說法，正確的有（）。A.原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方B.土層填筑后，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機C.填筑前，應妥善處理墳坑、井穴、樹根坑等D.填方高度應按設計標高增加預沉量值E.管涵頂面填土300mm以上才能用壓路機碾壓【答案】ABCD【解析】E選項錯誤，管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。5.路基填料不得使用（）等。A.淤泥 B.沼澤土C.硬質(zhì)黏土 D.泥炭土E.含生活垃圾的土【答案】ABDE【解析】不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料，填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。6.路基（土、石方）施工包括開挖路塹、（）、修建防護工程等內(nèi)容。A.整平路基 B.填筑路堤C.壓實路基 D.修整路床E.灑透層油【答案】ABCD【解析】路基（土、石方）施工：開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路床、修建防護工程等。7.路基處理按作用機理分類可大致分為（）。A.土質(zhì)改良 B.碾壓及夯實C.土的置換 D.土的補強E.振密擠密【答案】ACD【解析】不良土質(zhì)路基處理的分類，按路基處理的作用機理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強三類。8.路基壓實方式通常包括（）。A.電滲壓實 B.注漿壓實C.重力壓實 D.電動化學壓實E.振動壓實【答案】CE【解析】路基壓實方式包括：重力壓實和振動壓實兩種。9.可以對路基采?。ǎ┑拇胧蛊浜式咏罴押史秶畠?nèi)。A.對于過濕土現(xiàn)場加熱蒸發(fā)過量水 B.對于過濕土翻松、晾干C.重型機械碾壓 D.對過干土均勻加水E.對于過干土加入生石灰或燒堿吸水【答案】BD【解析】對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水率接近最佳含水率范圍之內(nèi)。10.路基處理方法中，振沖、擠密的處理方法有（）。A.振沖擠密 B.砂樁C.砂石墊層 D.動力固結E.石灰樁【答案】ABE【解析】路基處理方法中，振沖、擠密的處理方法有振沖擠密、灰土擠密樁、砂樁、砂礫樁、碎石樁、石灰樁、爆破擠密、強夯置換。11.路基加筋適用范圍包括（）。A.雜填土 B.軟弱土地基C.填土 D.陡坡填土E.砂土【答案】BCDE【解析】路基加筋適用范圍包括軟弱土地基、填土、陡坡填土、砂土。12.屬于排水固結類處理地基的方法有（）等。A.砂井預壓 B.塑料排水板預壓C.真空預壓 D.降水預壓E.砂樁預壓【答案】ABCD【解析】地基處理方法中，排水固結類處理地基的方法有天然地基預壓、砂井預壓、塑料排水板預壓、真空預壓、降水預壓等。三、案例分析題案例一【背景資料】某施工單位承接了一條長800m的城市水泥混凝土道路工程，混凝土標號C30，采用小型機具施工。開工前項目部根據(jù)實際情況編制了相關施工組織設計，包括工程概況、施工總體部署、施工準備等相關內(nèi)容。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，該路段涉及一片水塘，現(xiàn)已干涸，局部存在少量積水，土質(zhì)類別屬于濕陷性黃土，橫坡為1：3。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：項目部進場以后，按照文明施工要求對施工現(xiàn)場設置圍擋封閉管理，并在現(xiàn)場設置了“五牌一圖”。事件二：項目部先對濕陷性黃土進行有效處理，后對水塘進行簡單清理，緊接著根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，對水塘區(qū)段分層填筑、壓實，填筑至路基設計標高后，及時進行碾壓修整。事件三：項目部施工水泥混凝土路面，工藝流程為：施工準備→模板安裝→D→攤鋪與振搗→拉毛與切縫→養(yǎng)護→E→開放交通。并在設計位置按要求設置了水泥混凝土路面板的脹縫和縮縫。其中脹縫結構示意圖如圖1—1所示。圖1—1脹縫結構示意圖【問題】1.寫出圖1—2脹縫結構示意圖中A、B、C的名稱，簡述A可采用的材料有哪些？2.指出事件二中，項目部施工不妥之處，并說明理由。3.簡述濕陷性黃土路基可采用哪些處理方法？4.寫出事件三，工藝流程中D、E的名稱。5.本工程施工組織設計還應包括哪些內(nèi)容，簡述五牌一圖的內(nèi)容？【答案】1.（1）A為填縫料、B為傳力桿、C為脹縫板。（2）A可采用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料。（4分）2.不妥之處一：對水塘進行簡單清理，緊接著根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，對水塘區(qū)段分層填筑、壓實。理由：該路段水塘橫坡為1：3，陡于1：5，為了保證邊坡穩(wěn)定，應修筑臺階填筑，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。不妥之處二：填筑至路基設計標高后，及時進行碾壓修整。理由：應按設計標高增加預沉量值，碾壓后路床標高會降低，導致不滿足設計要求。（4分）3.處理方法：振沖擠密、灰土擠密樁、砂樁、石灰樁、爆破擠密。（2分）4.D為鋼筋設置，E為填縫。（2分）5.（1）施工組織設計還應包括：施工現(xiàn)場平面布置、施工技術方案、主要施工保證措施。（2）工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)（防火責任）牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場總平面圖。（4分）案例二【背景資料】某公司承建城市次干路工程，長2km，雙向四車道，設計速度為30km/h。全線含擋土墻4座，橋梁一座，一條DN300mm給水管道，一條外徑300mm燃氣管道，一條外徑400mm污水管道，一條外徑400mm雨水管道。道路一處橫斷圖如圖所示：該橫斷面處污水管頂標高-2.2m，雨水管頂標高-1.5m，給水管中心標高-1.1m，燃氣管中心-1.0m。工程開工前，由項目生產(chǎn)經(jīng)理對現(xiàn)場施工員進行了口頭安全技術交底。項目部在路基正式壓實前選取了200m作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：路基施工有路堤和路塹，路堤施工時，項目部按照試驗確定的填料，進行分層填土壓實，同一層采用同一種填料，為保證壓實后路堤的寬度和邊坡密實度，填筑時每側寬出500mm。路基填方高度按設計標高增加預沉量值。監(jiān)理工程師在現(xiàn)場監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)部分路基填土含有淤泥，部分土塊粒徑150mm，立即責令項目部停止施工，進行整改?！締栴}】1.指出交底的不妥之處，并寫出正確做法。2.針對事件一，對于土方路基填土材料有哪些要求。3.在確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應確定哪些技術參數(shù)？4.寫出土質(zhì)路基壓實原則。5.對地下管道的施工順序進行排序。【答案】1.不妥之處：由項目生產(chǎn)經(jīng)理對現(xiàn)場施工員進行了口頭安全技術交底。正確做法：開工前，由項目技術負責人對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行現(xiàn)場書面安全技術交底，并辦理簽字手續(xù)后歸檔。（6分）2.路基填料不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土；填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。（4分）3.還應確定的試驗參數(shù)有：（1）確定路基預沉量值；（2）按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。（3）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。（6分）4.“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊?！保?分）5.根據(jù)先深后淺的原則，施工順序為：污水管道→雨水管道→給水管道→燃氣管道。（2分）案例三【背景資料】某施工單位承建城鎮(zhèn)道路擴建工程，全長2km，工程項目內(nèi)容主要包括：（1）原有道路寬度20m，在原有道路兩側各擴建15m；（2）擴建標段有一段跨河橋，全長140m。橋梁兩側進行擴建和擴建道路相接。擴建道路平面布置圖如圖3—1所示。圖3—1：擴建道路平面布置圖擴建道路為東西路，考慮到施工期間交通不斷行，項目部決定南北兩側擴建施工分兩次進行，先整體施工南側擴建道路，然后再整體施工北側擴建道路，以減少對現(xiàn)有交通的占用。開工前項目部將南側擴建道路部分分為三個施工段，并繪制了網(wǎng)絡計劃進度圖，如圖3—2所示。圖3—2：南側道路擴建施工網(wǎng)絡進度圖施工單位項目部編制的總體施工組織設計部分內(nèi)容如下：（1）填土路基施工前做200m的試驗段，以便確定路基施工的相關技術參數(shù)。（2）橋梁擴建采用上部結構連接下部結構分離的方式，新舊橋梁上部結構均為T梁，為減少新建橋梁對原有橋梁附加應力的影響，新建橋梁下部結構采用樁基礎施工。（3）確定了臺背路基填土加筋施工的技術要點，并在路橋交接處設置橋頭搭板，避免橋頭跳車。工程完工后，施工單位按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后向建設單位提交了工程竣工報告申請竣工驗收。【問題】1.根據(jù)圖3—2計算整個擴建道路施工的總工期，并寫出南側道路擴建的關鍵線路。（北側擴建道路和南側擴建道路工程量相同，關鍵線路用節(jié)點編號和“→”表示）2.寫出施工組織設計（1）中路基試驗段確定的相關技術參數(shù)。3.施工組織設計（2）中，新舊橋梁上部結構應采用哪種連接方式？并補充減少新建橋梁對原有橋梁附加應力影響的措施。4.施工組織設計（3）中，臺背填土路基加筋的目的是什么？應設置幾處橋頭搭板。5.竣工驗收應有哪些單位參加?！敬鸢浮?.（1）南側擴建道路的工期為：10+30+45+45+45+10=185d；總工期為185×2=370d。（2）南側道路擴建的關鍵線路：①→②→③→④→⑥→⑦→⑩→?→?。（4分）2.確定路基預沉量值；合理選用壓實機具；確定壓實遍數(shù)；確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度；選擇壓實方式。（4分）3.（1）應采用剛接的連接方式；（2）加強地基處理、增加樁長或樁徑；施工中嚴格控制樁基施工時的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁的沉降；盡可能推遲濕接縫混凝土澆筑施工；增大上部結構連接部位的配筋。（6分）4.（1）目的：減小路基與橋梁之間的不均勻沉降。（2）4處。（4分）5.參加單位：施工單位、建設單位、監(jiān)理單位、設計單位、勘察單位。（2分）1.3城鎮(zhèn)道路路面施工一、單項選擇題1.城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)程中規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于（）后，方可開放交通。A.70℃ B.60℃C.50℃ D.40℃【答案】C【解析】熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。2.密級配瀝青混凝土混合料復壓宜優(yōu)先選用（）進行碾壓。A.鋼輪壓路機 B.重型輪胎壓路機C.振動壓路機 D.雙輪鋼筒式壓路機【答案】B【解析】密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加路面不透水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。3.關于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料基層碾壓錯誤的是（）。A.可用薄層貼補方法找平 B.采用先輕型后重型壓路機碾壓C.混合料每層最大壓實厚度為200mm D.混合料可用瀝青乳液進行養(yǎng)護【答案】A【解析】禁止用薄層貼補的方法進行找平。4.當水泥混凝土強度達到設計強度（）時可采用切縫機切割縮縫。A.15%～20% B.20%～25%C.25%～30% D.30%～35%【答案】C【解析】水泥混凝土路面橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%～30%時進行。5.鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過（）m。A.6 B.5C.8 D.10【答案】A【解析】城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用兩臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。6.混凝土澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法錯誤的是（）。A.保濕覆蓋 B.土工氈覆蓋C.噴灑養(yǎng)護 D.圍水養(yǎng)護【答案】D【解析】混凝土澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護用水足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護。7.石灰穩(wěn)定土基層施工期間的日最低氣溫為（）。A.0℃ B.5℃C.10℃ D.-5℃【答案】B【解析】石灰穩(wěn)定土基層和水泥穩(wěn)定土基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。8.瀝青攤鋪機攤鋪前應提前（）預熱熨平板。A.0.3～0.5h B.0.5～1hC.1～1.5h D.1.5～2h【答案】B【解析】攤鋪機攤鋪前應提前0.5～1h預熱熨平板使其不低于100℃。9.下列有關基層材料描述錯誤的是（）。A.石灰土不可以用于高等級路面的基層 B.二灰穩(wěn)定土可用于高等級路面的基層與底基層C.水泥穩(wěn)定土有良好的板體性 D.石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯【答案】B【解析】B選項錯誤，二灰穩(wěn)定土具有明顯的收縮特性，被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層和底基層。10.水泥混凝土路面在面層混凝土（），不得開放交通。A.彎拉強度達到設計強度前B.填縫完成前C.彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前D.抗壓強度達到設計強度，且填縫完成前【答案】C【解析】水泥混凝土路面在面層混凝土彎拉強度達到設計強度且填縫完成前，不得開放交通。11.道路無機結合料穩(wěn)定基層中，二灰穩(wěn)定土的（）比石灰土高很多。A.板體性 B.早期強度C.抗凍性 D.干縮性【答案】C【解析】二灰穩(wěn)定土有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。12.下列不屬于無機結合料穩(wěn)定基層特點的是（）。A.結構較密實 B.孔隙率較小C.透水性較小 D.水穩(wěn)性較差【答案】D【解析】目前大量采用結構較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料施工基層，這類基層通常被稱為無機結合料穩(wěn)定基層。13.可用于高級路面基層材料的是（）。A.石灰穩(wěn)定土 B.水泥穩(wěn)定土C.二灰穩(wěn)定土 D.二灰穩(wěn)定粒料【答案】D【解析】石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土都只能用于高等級路面的底基層，只有二灰穩(wěn)定粒料能用于高等級路面的基層。14.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，溫度低于（）時強度幾乎不增長。A.5℃ B.6℃C.7℃ D.8℃【答案】A【解析】石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土；石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。15.下列路面基層材料中，收縮性最小的是（）。A.二灰穩(wěn)定土 B.石灰穩(wěn)定土C.水泥穩(wěn)定土 D.二灰穩(wěn)定粒料【答案】D【解析】二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，并且二灰穩(wěn)定粒料類的收縮特性小于二灰穩(wěn)定土。16.關于水泥穩(wěn)定土類基層施工，說法錯誤的是（）。A.水泥穩(wěn)定土類材料自攪拌至攤鋪碾壓成型，不應超過3hB.水泥穩(wěn)定土宜在水泥終凝后碾壓成型C.壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定D.縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少【答案】B【解析】B選項錯誤，水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成型。17.關于級配碎石基層的說法，錯誤的是（）。A.碾壓前和碾壓中應適量灑水B.攤鋪時發(fā)生粗、細骨料離析現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻C.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實D.基層壓實后至面層施工前禁止灑水【答案】D【解析】D選項錯誤，級配砂礫（碎石）基層壓實后至面層施工前適量灑水。18.關于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實，說法錯誤的是（）。A.每層最小壓實厚度為200mmB.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓，C.宜在當天碾壓成型D.禁止用薄層貼補的方法進行找平【答案】A【解析】A選項錯誤，每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。19.關于墊隔土工布加固地基施工說法，錯誤的是（）。A.在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設B.當采用搭接法連接，搭接長度宜為0.3～0.9mC.上下層接縫應交替錯開，錯開長度不小于0.3mD.鋪設過程中盡量避免長時間暴露和暴曬【答案】C【解析】上下層接縫應交替錯開，錯開長度不小于0.5m。20.不屬于土工合成材料用途的是（）。A.路堤加筋 B.臺背路基填土加筋C.過濾與排水 D.控制或減少路基不均勻凍脹【答案】D【解析】土工合成材料用途有：（1）路堤加筋；（2）臺背路基填土加筋；（3）過濾與排水；（4）路基防護；（5）路面裂縫防治。21.關于土工合成材料的特點，說法錯誤的是（）。A.質(zhì)量重 B.整體連續(xù)性好C.抗拉強度較高 D.耐腐蝕【答案】A【解析】土工合成材料應具有質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便等優(yōu)點，非織型的土工纖維應具備孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、能與土很好結合的性能。22.兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪瀝青混合料時，兩幅之間的搭接，并應避開（）。A.道路中線 B.車道輪跡帶C.分幅標線 D.車道停車線【答案】B【解析】通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。23.以粗集料為主的瀝青混合料復壓宜優(yōu)先選用（）。A.振動壓路機 B.鋼輪壓路機C.重型輪胎壓路機 D.雙輪鋼筒式壓路機【答案】A【解析】對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓（厚度宜大于30mm），振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。24.為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結，應噴灑（）。A.粘層油 B.透層油C.隔離劑 D.防粘結劑【答案】A【解析】在既有結構和路緣石、檢查井等構筑物與瀝青混合料層的連接面應噴灑粘層油。為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。25.瀝青混合料面層攤鋪前應在無機結合料穩(wěn)定基層表面噴灑（）。A.粘層油 B.透層油C.隔離劑 D.防粘結劑【答案】B【解析】為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油。26.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提升（）。A.強度 B.平整度C.粗糙度 D.承載力【答案】B【解析】攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提升平整度、減少瀝青混合料的離析。27.瀝青混合料面層壓實層最大厚度不宜大于（）mm。A.50 B.100C.150 D.200【答案】B【解析】瀝青混合料面層壓實層最大厚度不宜大于100mm。28.熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位（）以上。A.0.5m B.1mC.1.5m D.2m【答案】B【解析】上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。29.熱拌瀝青混合料面層施工上下層的縱縫為熱接縫時應該錯開（）以上。A.100mm B.150mmC.300mm D.400mm【答案】B【解析】上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。30.不屬于確定熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度因素的是（）。A.瀝青混合料種類 B.鋪筑層厚度C.下臥層表面溫度 D.壓路機類型【答案】D【解析】熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、瀝青混合料種類、風速、下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。31.采用滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面時，如混凝土坍落度較大應采?。ǎ.高頻振動，低速度攤鋪B.高頻振動，高速度攤鋪C.低頻振動，低速度攤鋪D.低頻振動，高速度攤鋪【答案】D【解析】采用滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面時，混凝土坍落度小，應用高頻振動、低速度攤鋪；混凝土坍落度大，應用低頻振動、高速度攤鋪。32.下列改性瀝青混合料施工溫度的描述，符合要求的是（）。A.攤鋪溫度150℃，碾開始溫度140℃B.初壓開始溫度150℃，碾壓終了溫度90℃C.初壓開始溫度150℃，碾壓終了溫度80℃D.初壓開始溫度140℃，碾壓終了溫度90℃【答案】B【解析】攤鋪溫度不低于160℃；初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90～120℃。33.關于水泥混凝土路面施工的說法，錯誤的是（）。A.模板應與混凝土攤鋪機械相匹配B.模板高度應為混凝土板設計厚度C.常溫下應在下層養(yǎng)護3d后方可攤鋪上層材料D.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施【答案】C【解析】混凝土面層分層攤鋪時，上層混凝土攤鋪應在下層混凝土初凝前完成。34.水泥混凝土路面的混凝土達到（）以后，可允許行人通行。A.設計抗壓強度的25% B.設計抗壓強度的40%C.設計彎拉強度的25% D.設計彎拉強度的40%【答案】D【解析】在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成前，不得開放交通。35.關于天然石材路面施工的說法，正確的是（）。A.鋪砌控制基線的設置距離，直線段宜為5～10mB.當采用水泥混凝土做基層時，鋪砌面層脹縫應與基層脹縫錯開150mmC.鋪砌不平整時，可在料石下填塞砂漿或支墊方法找平D.鋪砌面層完成后，當水泥砂漿達到設計強度的75%，方可開放交通【答案】A【解析】A選項正確，鋪砌控制基線的設置距離，直線段宜為5～10m，曲線段應視情況適度加密；B選項錯誤，當采用水泥混凝土做基層時，鋪砌面層脹縫應與基層脹縫對齊；C選項錯誤，鋪砌中砂漿應飽滿，且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均勻，與檢查井等構筑物相接時，應平整、美觀，不得反坡，不得用在料石下填塞砂漿或支墊方法找平；D選項錯誤，鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應濕潤養(yǎng)護，當水泥砂漿達到設計強度后，方可開放交通。36.下列改性瀝青混合料路面橫接縫處理做法中，錯誤的是（）。A.用3m直尺檢查端部平整度及厚度B.在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分C.在其冷卻之后垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分D.將橫接縫沖凈、干燥，第二天涂刷粘層油后再鋪新料【答案】C【解析】接縫：a.改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應盡量避免出現(xiàn)冷接縫。b.攤鋪時應保證充足的運料車次，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設置擋板。在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥；第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。37.下列關于無機結合料穩(wěn)定粒料特性的說法中，錯誤的是（）。A.石灰穩(wěn)定土有良好的板體性B.水泥穩(wěn)定土抗裂性較好C.二灰穩(wěn)定土具有明顯的收縮特性D.水泥土只用作高等級路面的底基層【答案】B【解析】水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，導致裂縫。二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土。38.在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，按配合比要求摻入一定量的水泥或石灰等無機結合料和水拌合而成的混合料，稱為（）。A.水泥或石灰穩(wěn)定材料 B.貧混凝土C.水泥穩(wěn)定土 D.水泥混合粒料【答案】A【解析】在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，按配合比要求摻入一定量的水泥或石灰等無機結合料和水拌合而成的混合料，被稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用的材料，分別稱為水泥（石灰）穩(wěn)定土、水泥（石灰）穩(wěn)定粒料等。39.石灰土只能用作（）。A.高級路面的底基層 B.次高級路面的基層C.高等級路面的基層 D.柔性路面的基層【答案】A【解析】石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性均十分明顯，且都會導致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化，并容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。40.在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度，有利于（）。A.耐凍 B.壓實C.排水 D.穩(wěn)定【答案】C【解析】在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度，有利于排水。41.改性瀝青混合面層應采取（）方式振動壓實。[新增]A.高頻率，高振幅B.高頻率，低振幅C.低頻率，低振幅D.低頻率，高振幅【答案】B【解析】改性瀝青混合料的振動壓實應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，這是保證平整度和密實度的關鍵。二、多項選擇題1.在道路巖土工程中應用的土工合成材料具有（）等功能。A.加筋 B.防滲C.過濾 D.防護E.隔離【答案】ACDE【解析】土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是城鎮(zhèn)道路巖土工程中應用的合成材料的總稱。它可置于巖土或其他工程結構內(nèi)部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。應用時按照其在結構中發(fā)揮的主要功能進行選型和設計。2.振動壓路機應遵循（）的原則。A.緊跟 B.快壓C.高頻 D.低幅E.輪跡重疊【答案】ACD【解析】振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。3.瀝青混合料面層施工攤鋪作業(yè)說法正確的有（）。A.熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪B.每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜小于6mC.通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪D.攤鋪前應提前0.5～1h預熱攤鋪機熨平板使其不低于120℃E.兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上【答案】ACE【解析】B選項錯誤，每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。D選項錯誤。攤鋪前應提前0.5～1h預熱攤鋪機熨平板使其不低于100℃。4.二灰混合料基層施工的說法，正確的是（）。A.禁止用薄層貼補的方法進行找平B.混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護C.養(yǎng)護期一般為3dD.碾壓時采用先重型、后輕型壓路機碾壓E.混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm【答案】ABE【解析】C選項錯誤，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。D選項錯誤，碾壓時應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。5.熱拌普通瀝青混合料面層的施工工序包括（）。A.攤鋪 B.壓實成型C.接縫處理 D.瀝青材料選擇E.開放交通【答案】ABCE【解析】熱拌普通瀝青混合料路面工藝流程：施工準備→運輸→攤鋪→接縫處理→壓實成型→養(yǎng)護→開放交通。6.關于熱拌普通瀝青混合料面層攤鋪作業(yè)，說法錯誤的有（）。A.多臺攤鋪機呈梯隊方式作業(yè)，前后應錯開10～20mB.梯隊方式作業(yè)兩幅之間應有10～20mm寬度的搭接C.攤鋪速度應控制在1～3m/minD.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪E.上面層宜采用導梁或平衡梁的控制方式【答案】BC【解析】B選項錯誤，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上；C選項錯誤，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。7.關于溫拌瀝青混合料面層施工技術的說法，正確的有（）。A.干法添加型溫拌添加劑的摻量一般為最佳瀝青用量的0.5%～0.8%B.瀝青降粘類溫拌添加劑的摻量一般為最佳瀝青用量的3%～4%C.用于溫拌施工的溫拌瀝青混合料出料溫度較熱拌瀝青混合料降低20℃以上D.一車料最少應分兩層裝載，每層應按3次以上裝料E.振動壓路機在混合料溫度低于90℃后需開振碾壓，保證壓實度【答案】BCD【解析】A選項錯誤，干法添加型溫拌添加劑的摻量一般為最佳瀝青用量的5%～6%；E選項錯誤，振動壓路機在混合料溫度低于90℃后不應開振碾壓，防止因低溫碾壓造成石料破損。8.關于水泥混凝土路面模板的說法，錯誤的有（）。A.宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整B.木模板直線部分每0.8～1m設1處支撐裝置C.新模板可不涂刷脫模劑D.模板太高時，可在基層上挖槽嵌入模板E.相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位【答案】CD【解析】模板安裝檢驗合格后表面應涂脫模劑；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。9.設置水泥混凝土路面的脹縫很重要，它應滿足（）等要求。A.應與路面中心線垂直 B.縫寬必須一致C.縫中不得連漿 D.縫壁必須垂直E.縫內(nèi)滿灌填縫料【答案】ABCD【解析】普通混凝土路面在與結構物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處應設脹縫。脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。當一次鋪筑寬度小于面層加硬路肩總寬度時，應按設計要求設置縱向施工縫。10.下列關于混凝土面板施工的說法中，正確的有（）。A.宜使用鋼模板，鋼模板應順直、平整，每1m設置1處支撐裝置B.木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.5～0.8m設1處支撐裝置C.木模板彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.8～1m設1處支撐裝置D.端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫E.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫【答案】ADE【解析】B選項錯誤，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設1處支撐裝置，C選項錯誤，木模板彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設1處支撐裝置。11.在軟土、沼澤地區(qū)，（）的情況下，用墊隔、覆蓋土工布處理會收到較好的效果。A.地基濕軟 B.高填路堤C.地下水位較高 D.承載能力大E.承載能力低【答案】AC【解析】在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟，地下水位較高的情況下，用墊隔、覆蓋土工布處理會收到較好的效果。12.關于石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層壓實養(yǎng)護過程中的說法，正確的是（）。A.壓實成型后應立即灑水養(yǎng)護B.攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應當天碾壓成型C.設超高的平曲線段，應由外側向內(nèi)側碾壓D.穩(wěn)定土養(yǎng)護期應封閉交通E.縱向接縫宜設在路邊緣處，橫向接縫應盡量減少【答案】ABD【解析】石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層壓實與養(yǎng)護要求：①壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。人工攤鋪石灰土時壓實系數(shù)宜為1.65～1.70：水泥土的壓實系數(shù)宜為1.53～1.58；水泥穩(wěn)定砂巖的壓實系數(shù)宜為1.30～1.35。②攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應當天碾壓成型，碾壓時的含水率宜在最佳含水率的土2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成型。③直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側向外側碾壓?？v、橫接縫（槎）均應設直槎。④水泥穩(wěn)定土類基層宜采用12～18t壓路機初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機碾壓，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到要求的壓實度。當使用振動壓路機時，應符合環(huán)境保護和周圍建筑物及地下管線、構筑物的安全要求。⑤縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。⑥壓實成型后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結構施工為止；水泥土分層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護7d后方可攤鋪上層材料。⑦養(yǎng)護期應封閉交通。13.在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機不得進行（）。A.倒駛 B.轉向C.掉頭 D.剎車E.停留【答案】BCE【解析】壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。14.瀝青混凝土面層攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分（）等階段。A.穩(wěn)壓 B.初壓C.復壓 D.終壓E.追密壓實【答案】BCD【解析】根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓（包括成型）時機。15.改性瀝青混合料面層施工采用振動壓路機進行改性瀝青混合料路面壓實作業(yè)時，應遵循（）的原則。A.低頻 B.慢壓C.高頻 D.低幅E.緊跟【答案】BCDE【解析】振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關鍵。三、案例分析題案例一【背景資料】甲公司中標某城鎮(zhèn)道路工程，設計道路等級為城市主干路，全長1680m，橫斷面形式為三幅路，機動車道為雙向六車道。路面結構設計采用30cm水泥穩(wěn)定碎石基層，上面層為厚40mmSMA—13，中面層為厚60mmAC—20，下面層為厚80mmAC—25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：水泥穩(wěn)定碎石基層指定由某拌合站定點供應?；鶎邮┕r，基層材料一次攤鋪碾壓成型，對于設超高的平曲線段，由兩側向中心碾壓，基層施工完成后立即灑布透層油。事件二：瀝青路面正式施工之前進行試鋪試壓確定松鋪系數(shù)為1.2。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：（1）攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板，使其不低于100℃。（2）下面層施工采用多臺攤鋪機梯隊作業(yè)，自動找平。碾壓過程中，初壓采用鋼輪壓路機，復壓采用振動壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。（3）瀝青路面施工過程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容和要求見下表：序號檢查項目質(zhì)量標準檢驗方法1施工溫度控制石油瀝青混合料出廠溫度150℃～165℃，攤鋪溫度不應低于145℃，最高溫度大于15℃，日最低氣溫大于5℃溫度計測量2表面質(zhì)量A目測3壓實度必須符合設計要求和現(xiàn)行有關標準的規(guī)定B4面層平整度≤5mmC【問題】1.瀝青面層施工需要配備哪些主要施工機械？（至少寫3種）2.指出事件一中的不妥之處，并說明理由。3.寫出事件二中確定松鋪系數(shù)應考慮的因素，并列式計算下面層的虛鋪厚度。（單位：mm）4.指出事件三中下面層找平方式，并判斷壓路機類型選擇是否正確，如不正確請改正。5.補充表中A、B、C的內(nèi)容?！敬鸢浮?.需要配備的主要施工機械有：運輸車、攤鋪機、壓路機、瀝青灑布車、加油車。（2分）2.（1）不妥之處一：基層材料一次攤鋪碾壓成型。理由：本工程基層材料厚300mm，不應一次攤鋪碾壓成型。應分層攤鋪，每層厚度100mm～200mm。（2）不妥之處二：對于設超高的平曲線段，由兩側向中心碾壓。理由：對于設超高的平曲線段，應由內(nèi)側向外側碾壓。（3）不妥之處三：基層施工完成后立即灑布透層油。理由：透層油宜緊接在基層碾壓成型后稍變干燥，尚未硬化的情況下噴灑。（6分）3.（1）混合料類型、施工機械、施工工藝。（2）80×1.2=96（mm）。（2分）4.（1）下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石進行找平。（2）復壓采用振動壓路機不正確；改正：復壓應采用重型輪胎壓路機進行。（4分）5.A：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細骨料集中等現(xiàn)象，接槎平順，不得有明顯輪跡，不得有積水；B：鉆芯取樣或核子密度儀；C：3m直尺及塞尺。（6分）1.4擋土墻施工一、單項選擇題1.擋土墻與土相互作用的最大土壓力是（）土壓力。A.靜止 B.被動C.平衡 D.主動【答案】B【解析】三種土壓力中，主動土壓力最?。混o止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。2.利用填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體的穩(wěn)定，屬于（）擋土墻。A.衡重式 B.重力式C.自立式 D.懸臂式【答案】A【解析】利用填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體的穩(wěn)定，屬于衡重式擋土墻。3.下圖所示擋土墻的結構形式為（）。A.重力式 B.懸臂式C.扶壁式 D.柱板式【答案】B【解析】鋼筋混凝土懸臂式擋土墻采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成。4.三種土壓力中，土壓力最小的是（）A.主動土壓力 B.被動土壓力C.靜止土壓力 D.剛性土壓力【答案】A【解析】三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。5.僅依靠墻體自重抵擋土壓力作用的擋土墻，屬于（）擋土墻。A.衡重式 B.重力式C.扶壁式 D.懸臂式【答案】B【解析】重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定。6.下列關于砌筑式擋土墻施工要點的說法，錯誤的是（）。A.墻體每日連續(xù)砌筑高度不宜超過1.2mB.相鄰砌筑段高差不宜超過1.2mC.砌塊應上下錯縫、丁順排列、內(nèi)外搭接，砂漿應飽滿D.漿砌較規(guī)則的塊料時，可采用凸縫【答案】D【解析】砌體的勾縫宜采用凸縫或平縫，漿砌塊石的勾縫應嵌入砌縫內(nèi)20mm深。漿砌較規(guī)則的塊料時，可采用凹縫。7.剛性擋土墻在外力作用下向填土一側移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（）。A.水平推力 B.主動土壓力C.被動土壓力 D.靜止土壓力【答案】C【解析】若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。二、多項選擇題1.主要依靠底板上的填土重量維持擋土構筑物穩(wěn)定的擋土墻有（）。A.重力式擋土墻 B.懸臂式擋土墻C.扶壁式擋土墻 D.錨桿式擋土墻E.加筋土擋土墻【答案】BC【解析】懸臂式和扶壁式擋土墻依底板上的填土重量維持擋土構筑物的穩(wěn)定。2.鋼筋混凝土懸臂式擋土墻由（）三部分組成。A.扶壁 B.墻踵板C.墻趾板 D.墻面板E.立壁【答案】BCE【解析】鋼筋混凝土懸臂式擋土墻采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成。3.關于擋土墻的施工要點，說法正確的有（）。A.擋土墻基坑分段開挖，距基坑底30cm，采用人工輔助清底，嚴禁超挖B.鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭，不得使用閃光對焊C.在施工現(xiàn)場采用拌制砂漿通過切割成型等方式制作的鋼筋保護層墊塊D.擋墻澆筑混凝土要水平分層澆筑，分層振搗密實，分層厚度≤500mmE.當墻身混凝土抗壓強度≥2MPa，可拆除墻身模板【答案】AB【解析】C選項錯誤，禁止在施工現(xiàn)場采用拌制砂漿通過切割成型等方式制作的鋼筋保護層墊塊，應使用專業(yè)化壓制設備和標準模具生產(chǎn)的鋼筋保護層墊塊；D選項錯誤，擋墻澆筑混凝土要水平分層澆筑，分層振搗密實，分層厚度≤300mm；E選項錯誤，當墻身混凝土抗壓強度≥2.5MPa，可拆除墻身模板。三、案例分析題案例一【背景資料】某公司承建一項城市主干道改擴建工程，全長3.9km，建設內(nèi)容包括：道路工