車輛管理制度

為使全礦入井車輛有秩序、分區(qū)域、有計劃完成各項工作，確保

入井車輛安全行駛，特制定本制度。

一、所有入井車輛由礦統(tǒng)一管理，車隊具體負責。車隊要對所有

入井車輛進行登記造冊，建立管理臺帳，清楚每臺車輛的具體情況,

嚴格執(zhí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調配、統(tǒng)一編號、統(tǒng)一防爆完好檢查制度。

二、所有車輛（包括裝載車）必須經(jīng)車隊檢查合格、編號發(fā)牌后，

方可入井。

三、凡駕車進入井下的駕駛員，必須持有駕駛證和礦安仝資格證。

否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理，并追究所在單位領導責任。

四、入井車輛嚴格執(zhí)行派車單制度。用車單位用車必須提前4小

向礦調度室申報用車計戈IJ,經(jīng)調度室批準后轉車隊執(zhí)行。若井下急需

使用皮卡車或其它車時，可由車隊直接派車，過后補單。

五、入井駕駛員必須熟悉井下巷道和避災路線，嚴格按派車單規(guī)

定的路線行駛，到指定區(qū)域工作，嚴禁無計劃行車。

六、入井車輛必須配備4kg滅火器2具（或8kg滅火器1具）。

七、井下車輛會車時，堅持靠水管一側車輛（關閉大燈）主動給

另一側車輛（由遠光變近光）讓路的原則。同向行車，在非會車區(qū)域

兩車應保持大于100米的安全距離；相向行車，必須在會車區(qū)會車。

八、入井車輛的車燈、制動、喇叭必須齊全、靈敏、可靠，必須

保證100%完好，否則一律不準入井。

九、防爆車輛的電氣接線必須符合防爆要求，每班清理阻火器。

十、入井車輛必須保證發(fā)動機表面無油積，管路、接口、油泵、

油箱、變速箱等無滲漏現(xiàn)象，否則不準入井。

十一、入井車輛必須保持車內外的衛(wèi)生清潔，車況完好，車況不

完好的要立即整修，否則不予入井作業(yè)。特別是對于馬槽關閉不嚴的,

為防止廢煤、雜物灑入路巷，必須立即修復，否則嚴禁入井作業(yè)。

十二、車隊每周對車輛不定期抽查一次，每旬進行一次普查，每

月進行一次詳查，并做好記錄。對不合格的車輛嚴禁入井。

定期現(xiàn)場檢查制度

一、按照輔助運輸管理辦法，車隊各司機要對自己所駕駛的車輛實

行檢查。

二、在完成好運輸任務的同時.，切實把安全工作放在首位，做到工

余時間檢查車輛，保證安全運行，萬無一失。

三、各車輛在當班運輸任務完成時，交接班司機互相對車輛的各個

部位進行詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,避免意外事故的發(fā)生。

四、各司機要對工作認真負責，杜絕麻痹思想，嚴格按照規(guī)定要求

檢查車輛，做到班班檢查，工作到位。

五、各用車單位要加大管理力度，實行分散使用，集中管理，發(fā)現(xiàn)

漏查，從嚴處罰。

六、要認真填寫檢修記錄，如實反映查出的問題，以便集中時間，

盡快修復。

七、加強團結，努力工作，互相支持、配合，不隱瞞問題，不推卸

責任，防患于未然。

定期強制保養(yǎng)制度

為加強車輛的維修保養(yǎng)管理，確保車輛正常行駛，做到有計劃

地安排車輛維修。為減少費用，降低成本，美高效益，根據(jù)工作實際，

依據(jù)車輛使用情況，按照領導要求，制定本制度：

1、實行定人、定車、定保養(yǎng)制度，對車輛做到勤檢查、勤調整、

勤保養(yǎng)，力爭做到每天“三段查”，隨時保持車輛有良好的技術性能。

2、每臺車按要求進行日常維護保養(yǎng)和預防性計劃檢修。使用單

位根據(jù)車輛狀況和技術要求編制設備的日常維修保養(yǎng)和預防性檢修

計劃。做到不超保、不脫保，車輛每行駛2500公里進行一次保養(yǎng)，

行駛17500公里進行二級保養(yǎng)。

3、車輛日常維修保修按計劃在交接班或生產(chǎn)空隙時間進行，維

護保養(yǎng)的方法和質量必須符合操作工藝和質量標準的要求。

4、車輛日常維護保養(yǎng)，應及時填寫車倆檢查維修記錄，由于維

護人員責任心不強造成漏檢者，要追究責任。

5、車輛除進行日常維護保養(yǎng)，必須根據(jù)設備的技術要求編制預

防性檢修計劃。預防性檢修計劃包括設備的大、中、小修和月修，以

及車輛的技術測定等。年度預防性檢修計劃由設備使用單位年初編制,

報礦批準。

6、制定檢修計劃時?，技術人員要廣泛聽取司機、電鉗工的意見，

分析研究使之結合實際。

7、關于車倆停產(chǎn)檢修的規(guī)定

（1）停產(chǎn)檢修計劃，由使用單位提前十天提出申請，申請書要

反映出檢修內容，工作量和使用工時，并經(jīng)礦機電礦長或機電總工程

師批準。

（2）停產(chǎn)檢修中需要的各種材料和配件等，要認真落實，以保

證檢修的順利進行。

（3）停產(chǎn)檢修前三天，根據(jù)礦和公司部署，具體布置檢修計劃，

落實內容和人員，安全措施等。

8、為確保車倆預防性檢修計劃順利進行，特強制規(guī)定，每年停

產(chǎn)檢修兩次。

9、車倆停產(chǎn)檢修時，集中力量解決主要問題，平時可以檢修的

項目不得安排在停產(chǎn)日進行。

10、計劃檢修項目確立后，由施工單位編制作業(yè)規(guī)程，作業(yè)規(guī)程

的內容為：

（1）設備狀況

（2）檢修的任務和目的

（3）時間

（4）準備工作（包括配件、材料和技術準備）

（5）施工方法（工藝過程）

（6）質量要求

（7）安全措施

11、設備檢修作業(yè)規(guī)程報主管科室協(xié)理，主要的關鍵性設備的檢

修作業(yè)規(guī)程由礦副總批準。作業(yè)規(guī)程由技術人員向施工人員貫徹。

12、設備檢修項目，要明確專人負責，施工人員分工明確，責任

落實。在檢修時必須設一名安全檢查員，專門進行安全監(jiān)督。

13、設備檢修中，在拆卸的復雜部位時，應按要求進行，拆卸的

零部件應編號存放，防止錯位。

14、設備檢修中，要嚴格質量，認真做好檢修記錄。檢修記錄由

施工單位按要求編制的統(tǒng)一格式整理，簽字后交設備管理組存檔。

15、設備的大修由機電科組織相關部門進行驗收。參加驗收人員

包括使用單位和檢修單位的干部，技術人員和老工人。中修和小修由

設備所屬單位的主管人員主持驗收。

安全運行管理制度

為了強化輔助運輸安全管理，確保百日安全無事故活動期間車輛

運行安全，杜絕不安全行為的發(fā)生，實現(xiàn)車隊本質安全，特制定本制

度。

1、入井車輛每日在出車前必須按照《車輛完好標準要求》進行

認真點檢，如轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，燈光電器裝置、傳動系統(tǒng)、車輛

底盤以及車輛所配滅火器、接地線等必須完好，否則有一項不合格,

嚴禁車輛入井，并處以責任駕駛員200元罰款。

2、駕駛員駕車不按規(guī)定車速行駛，發(fā)現(xiàn)1次超速處以責任駕駛

員2000元罰款，發(fā)現(xiàn)2次開除。

3、井下不按規(guī)定會車，處以責任駕駛員200元罰款。

4、駕駛員駕車在地面不按規(guī)定路線行駛，處以責任駕駛員100

元罰款。

5、駕駛員駕車在井下不按規(guī)定路線行駛，處以責任駕駛員200

元罰款。

6、車輛在路巷灑渣，處以責任駕駛員500元罰款。

7、井下車輛停車超過10分鐘，在車輛前后30米以外未設置安

全警示牌，處以責任駕駛員500元罰款。

8、嚴禁車輛超員、超載、超寬、超高，否則發(fā)現(xiàn)一次處以責任

單位500元罰款，對責任駕駛員處以200元罰款。

9、車輛拉運物料超出車輛尾部2米未設安全警示牌，發(fā)現(xiàn)一次

處以責任單位500元罰款，處以責任駕駛員200元罰款。

10、在搬家倒面期間，礦用車輛必須主動避讓搬家隊大型車輛,

行車間距必須保持在100米以上，否則對責任駕駛員處以500元罰款,

若造成事故，按照《事故匯報和追查制度》執(zhí)行。

11、車輛未熄火停穩(wěn)，站立在車輛內作業(yè)，對責任駕駛員處以

500元罰款，對車廂內作業(yè)人員處以500元罰款。

12、裝載機沒有礦審批措施，且裝載機鏟斗未安設防護欄，舉升

臂未安設機械閉鎖裝置，作業(yè)人員站立在鏟斗中作業(yè)，對責任單位處

以2000元罰款，對責任駕駛員、作業(yè)人員分別處以1()00元罰款。

13、車輛確需坡道上停放，必須熄火停穩(wěn)，要采取有效的制動措

施，以防溜滑，并設置安全警示牌，否則處以責任駕駛員200元罰款。

14、嚴禁防爆車甩保護運行，否則處以責任駕駛員2000元罰款。

15、拆掉裝載機駕駛室頂篷作業(yè)時，必須有礦審批措施，否則對

責任單位處以1000元罰款，對責任駕駛員處以500元罰款。

16、礦調度室、機電科、皮帶運輸隊及其他有關部門不定期對車

輛進行認真監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)不安全行為，按照相關規(guī)定對責任單位和

責任人進行處罰。

車輛檢查制度

為了加強車輛安全運行管理，確保入井車輛使用保持完好狀態(tài),

特制定本制度。

一、按照車輛輔助運輸管理辦法，車隊所有修復使用車輛要運行

系統(tǒng)的復檢檢查。

二、包機人每日在出車之前必須對車輛進行認真點檢，杜絕車輛

帶“病”運行。

三、車隊兼職檢查員每旬必須對入井所有車輛進行一次全面檢查。

每旬區(qū)隊車輛包機負責人對所屬車輛進行一次全面檢查。

四、皮帶運輸隊車輛運輸管理人員每月對入井車輛進行一次全面

檢查。區(qū)隊車輛管理人員每月對所屬車輛進行一次全面檢查。

五、修復檢查項目包括：

a、發(fā)動機外觀必須整潔、完好，附件齊全，各部件裝配符

合原車設計規(guī)定，各部位螺栓、螺母按規(guī)定扭力緊固；

b、發(fā)動機不得有漏油、漏水、漏氣、漏電等現(xiàn)象；

c、發(fā)動機正常工作溫度下，在額定范圍內為高、中、低速

運轉，不允許有異常響聲；

d、路試、加速性能良好，無座主、放炮、發(fā)動機無高溫現(xiàn)

象。

六、檢查完畢后，車輛確定能使用、完好，方可交付使用。

七、加強團結、努力工作、互相支持、不隱瞞問題、不推卸責任、

防患于未然。

車倆出入庫管理制度

為了保障車庫內車輛和其它設備、設施安全可靠，規(guī)范車輛及物

品的出入秩序和庫內文明衛(wèi)生，特制定本制度。

一、車庫調度值班員必須遵章守紀、恪盡職守，做到不遲到、不早

退、不脫崗、不睡崗以及看好庫關好門，必須履行車輛出入庫簽

字手續(xù)，登記好車輛出入庫記錄，否則每發(fā)現(xiàn)一次處以當日值班

調度員1()()元罰款。

二、調度值班員必須認真檢查入庫車輛文明衛(wèi)生，所有入庫車輛車

容車貌必須整潔，否則嚴禁入庫；隨時清理庫內文明衛(wèi)生，經(jīng)常

保持庫內清潔衛(wèi)生，杜絕臟、舌L、差，否則每發(fā)現(xiàn)一次處以當日

調度值班員100元罰款。

三、嚴禁任何人在庫內吸煙，若需要抽煙必須到距車庫20米以外

范圍，并將煙頭放到指定的垃圾箱內，值班人員必須監(jiān)督到位，

否則每發(fā)現(xiàn)一次處以責任人10()元罰款，庫內若發(fā)現(xiàn)煙頭，處以

當日值班調度員10()元罰款。

四、駕駛員駕駛車輛出入庫車速必須控制在5km/h以內，并鳴笛警

示，調度值班員應認真履行車輛監(jiān)督檢查職責，否則對責任人、

當日值班員分班處以100元罰款。

五、駕駛員駕駛車輛入庫務必注意庫大門以及庫內安全設備、設施

不受損壞。否則對責任人處以100-500元罰款。

六、所有入庫車輛必須按規(guī)定有序停放，調度值班員應認真履行車

輛監(jiān)督檢查職責，否則對責任人、當日值班調度員分別處以100

兀訶萩。

七、嚴防庫內設備、設施及其它財物失盜，否則追究當日調度值班

員的責任。

車輛調度制度

為加強運輸車輛管理，保證危險貨物運輸正常秩序和生產(chǎn)安全,

使車輛運行有章可循，統(tǒng)一調度，合理調配，節(jié)約運力，提高效益,

特制訂本制度。

一、凡本單位工作相關人員，都必須遵守本制度。

二、調度和使用車輛運輸，必須掌握標準規(guī)范和安全生產(chǎn)要求。

三、調度員應根據(jù)任務的性質和輕重緩急，科學靈活調度車輛,

合理調配生產(chǎn)用車，千方百計提高車輛周轉率。

四、準確掌握車輛運輸路線及安全事項，了解車輛安全狀態(tài)及

駕駛員的心理和安全操作技能。

五、車輛運輸、裝卸貨物等要嚴格按照車輛操作規(guī)程和安全

技術措施執(zhí)行

六、在運行過程中如遇特殊情況，應及時向調度員匯報，調

度員接到情況后，應根據(jù)情況向領導匯報并及時做好生產(chǎn)用車及

補救安排。

七、完成運輸任務后，駕駛員應向調度員匯報車輛運行情況,

做好各項交接班。完成車輛安檢和清潔后按指定方位停放車輛,

嚴禁私自駕車外出停放。

八、凡違反本制度所造的損失及處罰由責任人承擔。

司機培訓制度

為了提高員工安全意識，確實樹立“安全第一”的思想，樹

立安全是頭等大事的意識，真正處理好安全與生產(chǎn)的關系，堅決

做到不安全不生產(chǎn)。加強對員工的安全教育提高員工的安全素質,

制定如卜制度:

1.隊內每周組織本隊員工召開一次安健環(huán)質例會即每周五

安全活動；

2.隊領導、技術員要不定期對員工講解安全知識；

3.利用班前會、班后會強調安全注意事項，分析安全情況，

總結安全經(jīng)驗，制定出安全措施；

4.每年組織一次不少于7天的安全知識講座；

5.兼職安監(jiān)員、崗網(wǎng)員積極開展安全活動，充分利用班前會

給員工講安全；

6.嚴格執(zhí)行安全活動制度，開展好“安全活動日”。

7.積極配合參與礦有關部門開展的安全活動進行安全教育；隊內、

團支部也要開展多種形式的安全教育活動，提高職工的安全意識。

大型部件裝運措施

1、司機必須熟悉操作過程、設備性能和安全注意事項。

2、起吊設備前必須對起重車輛進行全面的安全檢查，并在

空載試運轉中檢查行走、回轉、起重等安全機構，確認正常后方

可作業(yè)。

3、在搬運、起吊大件物質時，檢查物質的鏈接是否到位，

負責，嚴禁起吊。檢查吊掛點及捆綁等是否牢固，確認后方可作

業(yè)。

4、起吊設備前必須將起吊物件綁牢，吊掛點應與物的重心

線在同一垂線上。

5、起吊物件所使用的鋼絲繩必須是整根無接頭的鋼絲繩，

根據(jù)起吊物品重量要選擇符合其安全系數(shù)的鋼絲繩型號。

6、使用繩卡鎖繩頭時，應將壓板面放在長繩頭一側，使

用繩卡的數(shù)量、間距要符合規(guī)定，繩卡的松緊要適度，既要

滿足使用強度，又不能損傷鋼絲繩及繩中麻芯。

7、起吊時鋼絲繩必須與起吊物保持垂直，嚴禁偏拉斜吊。

8、嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場，所有人員不準在起重

臂或起吊物下方停留或行走.

9、起吊時現(xiàn)場要有專人指揮，指揮人員應站在能夠照顧

全面工作的位置，若指揮者與吊車或航吊操作人員中間有障

礙物使其不能清晰辨認信號時，應設專人傳遞指揮信號，確

保信號傳遞準確、清楚。

10、重物被吊起后不準在空中做長時間停留，需做短時間

停留時，操作人員與指揮人員不得離開工作崗位。

11、起吊物品在下放裝運時必須做到勻速移動，在下放到

距地面或裝運車輛承載面板100mm時,應檢杳預落位置是否

滿足裝運要求，物品重心是否在裝運車輛的重心中軸上。

12、設備吊裝到位后必須進行固定處理，能使用螺栓固定

的要上緊，不能使用螺栓固定的物品或其外漏部分要用繩索

固定.

13、設備裝車以后，要捆綁牢固,刮板機頭機尾過度節(jié)減

速箱等的大設備要用相當強度螺栓或鐵絲將其固定在平板

車上.

14、外形不規(guī)則的設備裝車后可用鐵絲捆綁，鐵絲型號不

低于8#，不少于四股。

15、對于拆卸后應對其各個連接結合面或易損部件采取

保護措施，拆卸下來的螺栓、零件等部件要妥善保管，防止

丟失。

16、設備需要側立裝車時，要用方木、道板等物品將其底

座墊實背牢，嚴禁運輸過程中出現(xiàn)晃動、重心偏移等現(xiàn)象.

17、固定物品時要做到對角平衡，繩索必須張緊，確保在

運輸過程中不會因震動而出現(xiàn)重心偏移、晃動、翻車現(xiàn)象.

18、機電車間要指派責任心強，經(jīng)驗豐富的職工對裝車設

備做固定處理，確保設備固定安全措施落到實處。

19、支架等大型設備在平地裝車前，機電車間必須安排專

人對運輸設備的平板車進行詳細檢查，確保車輛完好，嚴禁

使用帶病車輛運輸支架等大型設備.

20、刮板機頭、尾等大型設備下井前運輸隊必須安排專人

用40T刮板輸送機鏈子對老鉤和運輸車輛進行連接，卡子車

與卡子車之間用硬鏈接，如需用用鏈子，鏈子接口必須用連

接環(huán)連接，連接環(huán)必須用螺栓鎖口，螺檢必須上緊，并且做

到兩根連接鏈松緊一致、受力均勻。

21、下井前必須在主井下把鉤準備一列與其入井大型設

備重量相等的配重車，保證提升絞車兩個滾筒受力平衡.

22、2米車房絞車司機下架時要集中精力、精心操作、勻

速行駛，車輛下放速度不得超過0.5m/s,途中發(fā)現(xiàn)電流增大、

松繩、速度突然加快等異?，F(xiàn)象時必須立即斷電停車。

23、大型設備在主井筒中運輸時，運輸隊必須安排兩名責

任心強、經(jīng)驗豐富、手腳利索的人員跟架，跟車時應與前方

車輛保持2米的距離，并且躲開絞車繩和另一碼的配重列車。

在主井筒2號橫貫，4號橫貫、主井下把鉤安排信號工值守，

值守信號工在下架時嚴禁進入井筒內活動.

24、提大型設備時要安排兩名責任心強、業(yè)務素質高的絞

車司機，操作時二人要密切配合，主司機控制按鈕、絞車工

作閘，聽準信號，精心操作，副司機站在西幫控制緊急制動

閘，遇到異常情況立即制動。

25、如因不執(zhí)行措施或措施執(zhí)行不好，發(fā)生事故將嚴格按照相關

制度追究責任。

應急救援措施

一、車輛駕駛在危險情況下的應急通道、避險設施及緊急情況的

應急處理。

行車中，各種險情大都是突然發(fā)生的，只有在瞬間作出正確判斷,

并采取相應的技術措施，才能阻止事故發(fā)生或減少事故坂失、人員傷

亡等。因此，掌握一些特殊的駕駛技術和應急措施，對確保特殊情況

下的人身安全是非常必要的。

1.應急處理原則

1）沉著、冷靜。遇到緊急情況，要保持沉著的心態(tài)、清醒的頭

腦，切勿驚慌失措。在瞬間作出正確判斷，采取果斷措施是做好避險

的先決條件。

2）重減速、輕方向。遇到緊急情況，首先是減速，只有當減速

后仍然不可避免地要相撞時，才采取打方向避讓的措施。高速時直接

打方向，尤其是急打方向，往往使本可避免的事故無法避免。

3）先人后物，先人后己，當危及人員傷亡時應優(yōu)先考慮保護人

員。當自車和他車有可能發(fā)生危險時，應為對方提供便當?shù)谋茏尨胧?

把危險的避讓措施留給自己。

4）避重就輕，減少損失。危急關頭，如何能避免重大事故、重

大損失，就如何處置，可以不受交通法規(guī)的限制，以減輕事故損失后

果。

2.特殊情況的應急措施

2.1車輛碰撞時應急措施

車輛碰撞多發(fā)生于前車突然減速或突然改變行駛方向。其損失的

程度主要決定于撞擊速度和部位。

1）當車輛有發(fā)生側面碰撞可能時，首先應控制方向，順前車方

向極力改側撞為刮撞，以減輕損傷程度。同時駕駛員身體向右側傾斜,

雙手應握緊方向盤，后背盡量靠住座椅靠背，穩(wěn)住身體，避免被甩出

車外。

2）即便已采取制動措施，車輛也不可避免地發(fā)生正面碰撞或追

尾相撞時，還應判斷撞擊方位和力度。若主要方位不在駕駛員一側，

則駕駛員應雙臂稍曲，緊握方向盤，以免肘關節(jié)脫位。同時，雙腿向

前挺直，身體向后緊靠椅靠背，使身體定位較穩(wěn)，不致頭部前傾撞擊

擋風玻璃或胸部前傾撞擊方向盤。若判斷車輛撞擊方位在駕駛員一側

或撞擊力相當大時，則應毫不猶豫地抬起雙腿，雙手放棄方向盤，身

體側臥于側座上，避免身體被方向盤抵壓受傷。

2.2車輛爆胎時應急措施

當輪胎急劇泄氣和爆破時，車身將立即傾斜，方向盤隨之以極大

的力量自行向該方向急轉，很容易發(fā)生碰逾事故。此時應注意：

1）抬起加速踏板，雙手緊握方向盤，盡力逆向抵住方向盤的自

轉，努力控制車輛直線行駛。當速度降到適當時將車駛往道路一側停

至。

2）切忌向其相反方向急轉方向盤或急踩制動。否則，車輛會發(fā)

生蛇行或側滑，使駕駛員更加慌亂，勢必造成翻車或撞擊等重大事故。

2.3車輛傾翻時應急措施

車輛傾翻一般都有先兆，如橫向傾翻時，駕駛員身體在離心力的

作用下有向外飄的感覺；路肩外斜坡翻車時，車身先慢慢傾斜；縱向

傾翻時，駕駛員會有車頭下沉或車尾翹起的感覺。當感到車輛不可避

免地將要傾翻時：

1）雙手緊握方向盤，雙腳鉤住踏板，背部挺靠座椅靠背，盡力

穩(wěn)住身體隨車一起翻轉。若車輛連續(xù)滾翻，則應盡量使身體往座位下

躲縮，抓住踏板，變速桿等將身體穩(wěn)住，避免身體在車內滾動。

2）有可能跳車時，應向翻車相反方向或運行方向的后方跳車，

切不可順著翻車方向跳出，否則跳出車外后反而會被車輛壓碾。

3）翻車時，如感到不可避免地要被走出車外，應當毫不猶豫地

在甩出的瞬間猛蹬雙腿順勢跳出車外。落地前雙手抱頭，縮腿、順勢

滾動、自然停止，不要伸展手、腳強行阻止?jié)L動，否則更加劇損傷。

4）翻車后，應及時放出油箱內的燃油，卸下蓄電池，以防再引

起火災。

2.4車輛失火、爆炸時應急措施

車輛在碰撞、翻車、墜落時均可能產(chǎn)生明火，甚至會引起爆炸。

車輛在碰撞、傾翻、墜落后，人員盡可能地快速離開車輛，車門無法

打開時，可從擋風玻璃處脫離；當火焰逼近無法躲避時，應用身體猛

壓火焰，沖出火區(qū)。沖出時，注意保護好外露的皮膚。當車上裝有易

爆物品時，應及時遠離危險區(qū)，爆炸前，應利用地形地貌，迅速就地

臥倒，以免遭受二次傷害。

2.5車輛傾椅或懸空路肩時應急措施

此時，若處理不當，很容易造成車輛傾翻，駕駛員應組織好人員

脫險，然后仔細觀察險情，采取相應措施。注意保持車輛平衡，不能

冒險開動，以防發(fā)生傾翻。

2.6車輛制動失效時應急措施

車輛制動失效，意味著速度失控。為此應設法降低車速。將擋位

迅速換入低速擋。逐漸均勻地拉駐車制動C不在萬不得已時，不要一

次拉得過緊，以防駐車制動裝置失效、損壞?？刂菩旭偡较?，將車輛

靠向路邊，逐漸減速停車。在高速公路上行駛時，可適度地使車輛右

側靠向防護欄使其摩擦產(chǎn)生阻力，強制車輛減速。切忌貼靠過度，造

成翻車。

2.7車輛方向失控時應急措施

迅速松抬加速踏板，將擋位換入低速擋。逐漸均勻地拉緊駐車制

動。當車速降至適當再踩下制動踏板減速、停車。

二、機動車輛突發(fā)事故應急預案

（一）、應急組織機構與職責：

現(xiàn)場負責人：由當時在現(xiàn)場的最高負責人和其他有關人員組成,

負責人為總指揮。

主要職責：負責了解、收集、匯總事故情況，現(xiàn)場臨時組織救援，

并及時向本單位和調度匯報。

（二）、匯報程序：

當發(fā)生機動車輛突發(fā)事故后，由現(xiàn)場負責人向本單位或部門值班

人員及礦調度室匯報事故發(fā)生的性質、地點、車輛牌號、傷害的嚴重

程度等。由調度室向當事人單位負責人、值班礦領導、調度主任、當

事人單位領導匯報。

（三）、應急措施：

1、調度室在接到匯報后，根據(jù)事故的性質要延趨勢，以最迅速

的有效方法，向可能受到威脅區(qū)域的所有人員發(fā)出警報通知。

2、對場區(qū)內發(fā)生的事故，由礦調度室匯報管轄區(qū)的交通管理部

門，如果事故重大或人員死亡，還應向公安部門報案，如果事故引發(fā)

火災，應先報火警后報交通管理部門。

3、對于在井下發(fā)生的事故，調度室在接到報告后，應立即組織

責任單位、車隊、安監(jiān)等相關部門人員趕赴現(xiàn)場進行災情的初步勘測

判斷，為快速、合理、有效的處理災情和防止災情進一步擴大提供可

靠依據(jù)。

4、在井下發(fā)生災情事故后：

a事故造成人沒傷亡時，要立即匯報礦調度室，由調度室按照事

故匯報程序進行操作，并應及時組織車輛將受傷人員送往就近醫(yī)院進

行搶救，若傷員大量出血、骨折或出現(xiàn)昏迷、休克等現(xiàn)象，現(xiàn)場人員

要采用自救、互救的方法，進行簡易處理后再送往醫(yī)院進行搶救。

b事故引發(fā)火災時，由調度室按照事故匯報程序立即匯報公司消

防隊，并及時組織礦義務消防隊成員進行滅火，如火災波及到下風口

工作人員的身體健康和生命安全時，調度室應立即電話通知受威脅區(qū)

域的所有人員進行撤離，必要時要正確佩帶自救器，迅速沿避災路線

撤離災區(qū)。

C發(fā)生事故后，調度室必須派專人用白灰、沙石、警示牌、事故

燈或派出人員對事故現(xiàn)場進行標圍封閉，防止其它行駛車輛再次碰撞,

造成事故的擴大。

d對現(xiàn)場有擴大事故的危險因素如油品外溢、車上裝有易燃、易

爆等物品時，調度室應及時組織人員設法排除，若危險因素無法拔除

時，調度室應立即匯報公司消防隊，請求支援，同時受威脅區(qū)域的所

有人員撤離，并派專人看護現(xiàn)場，防止周圍的人員進入危險區(qū)。

e事故處理結束后，安監(jiān)處要及時組織相關人員進行事故調查，

找出發(fā)生的原因，確定預防事故的措施，評審有關制度、預案的合理

性，并形成事故報告，上報相關部門，同時要及時在礦內組織演習事

故教訓，防止類似事故再次發(fā)生。

三、車庫著火應急預案

（一）、應急組織機構：

當時現(xiàn)場的負責人和現(xiàn)場骨干，組成現(xiàn)場撲救小組，帶領所有人

員進行現(xiàn)場火災的撲救和向上級部門匯報。

主要職責：

1、根據(jù)火情。確定疏散人員和搶運有關設備設施及物件。

2、掌握火勢情況，及時調整力量和加增消防器材。

3、消防隊到達現(xiàn)場后，一切服從消防部門指揮，并及時向消防

部門匯報有關火災情況。

（二）、匯報程序：

如果形成火災，立即將著火地點，起火原因，燃燒物品和目前狀

況，匯報調度室，由調度室根據(jù)實際匯報情況向其他部門匯報。

（三）、采取的應急措施：

a一旦發(fā)生火災，立即組織現(xiàn)場人員進行撲救，組長統(tǒng)一指揮,

首先切斷電源，同時把現(xiàn)場所有的消防器材合理調配使用，控制火勢

的擴大。

b安排適當人員巡查疏散路線，保證人員迅速通過出口。

c在組長指揮下，進入著火區(qū)，搶救被困人員和物資。

d在救險過程中應注意事項：1）堅決服從各小組的統(tǒng)一指揮。2）

首先救人，其次再搶救物資及設備設施。3）保證滅火人員的安