全國(guó)軌道交通安全應(yīng)急職業(yè)技能競(jìng)賽“聯(lián)縱杯”城市軌道交通信

號(hào)工賽項(xiàng)參考題庫(kù)

一、單選題

1.多模漸變折射率光纖纖芯中的折射率是（）的。

A、連續(xù)變化

B、恒定不變

C、間斷變化

D、基本不變

答案：A

2.基爾霍夫定律包括（）個(gè)定律。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

3.下列哪項(xiàng)不屬于客運(yùn)服務(wù)語言技巧？（）

A、恰到好處

B、漫不經(jīng)心

C、留有余地

D、顧全大局

答案：B

4.設(shè)備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的,定該單位責(zé)任，協(xié)同隱瞞的單位追究

()0

A、同等責(zé)任

B、主要責(zé)任

C、全部責(zé)任

D、重要責(zé)任

答案:A

5.光纖測(cè)試中對(duì)于波長(zhǎng)為1310nm的光信號(hào)允許的衰減量為()。

Av0.2dB/Km

B、0.25dB/Km

G0.3dB/Km

D、0.4dB/Km

答案：D

6.半自動(dòng)閉塞在辦理閉塞之前必須確認(rèn)()o

A、進(jìn)路空閑

B、信號(hào)開放

G區(qū)間空閑

D、區(qū)間封鎖

答案：C

7.微機(jī)唯一能夠直接識(shí)別和處理的語言是()。

A、匯編語言

B、高級(jí)語言

C、甚高級(jí)語言

D、機(jī)器語言

答案：D

8.在數(shù)字式數(shù)據(jù)通信中，影響最大的噪聲是()o

A、熱噪聲.

B、內(nèi)調(diào)制雜音

C、串?dāng)_

D、脈沖噪聲

答案：D

9.2M誤碼測(cè)試儀可完成的測(cè)試不包括()。

A、FAS

B、CRC-4

C、E-BIT

D、RBC

答案:D

10.下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于信號(hào)標(biāo)志的是()o

A、百米標(biāo)

B、坡度標(biāo)

C、曲線標(biāo)

D、停車位置標(biāo)

答案：D

11.從事特種作業(yè)的人員,未取得特種作業(yè)操作資格證書而上崗作業(yè)，依《安全生

產(chǎn)法》規(guī)定，應(yīng)由行政執(zhí)法機(jī)關(guān)責(zé)令限期改正，逾期未改正的，應(yīng)()o

A、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓

B、處2萬元以下的罰款

C、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并可以并處2萬元以下的罰款

D、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓,并可以并處2萬元以上5萬元以下的罰款

答案:C

12.PCM四線制的接、發(fā)收電平是O。

Av4dB,-4dB

B、-4dB,OdB

C、-4dB,4dB

D、-4dB,-4dB

答案：D

13.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)O

向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

A、在8h內(nèi)

B\在4h內(nèi)

C、在1h內(nèi)

D、立即

答案：D

14.運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)TOD黑屏，應(yīng)()o

A、立即停車，報(bào)行調(diào)處理

B、維持進(jìn)站,報(bào)行調(diào)ATC6打下，間隔5秒以上再合上

C、維持進(jìn)站，報(bào)行調(diào)將ATC1-6打下,5秒后合上

D、維持進(jìn)站，報(bào)行調(diào)將ATC6打下,直接合上

答案：B

15.機(jī)車由無碼區(qū)段進(jìn)入26Hz區(qū)段,機(jī)車信號(hào)顯示（）o

A、白燈

B、紅燈

C、半紅半黃

D、雙半黃燈

答案：C

16.事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備,設(shè)備質(zhì)量均未超過臨修或技術(shù)限度

時(shí),按事故（）進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。

A、因果關(guān)系

B、發(fā)生時(shí)間

C、持續(xù)時(shí)間

D、組織搶險(xiǎn)

答案：A

17.對(duì)高220V及以上高電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須切斷電源，并應(yīng)在（）處懸

掛停電牌（禁動(dòng)牌）。

A、電源開關(guān)

B、機(jī)柜

C、駕駛臺(tái)

D、車門

答案：A

18.使折射角達(dá)到()的入射角稱為臨界角。

A、0°

B、45°

C、90°

D、180°

答案：C

19.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國(guó)家利益的思想屬于

()O

A、極端個(gè)人主義

B、自由主義

C、享樂主義

D、拜金主義

答案:A

20.禁止在油管道上進(jìn)行()工作。

A、檢修

B、試驗(yàn)

C、焊接

D、一切

答案:C

21.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不具備的功能有()。

A、控制功能

B、顯ZF功能

C、絕緣測(cè)試

D、記錄儲(chǔ)存和故障檢測(cè)與診斷功能

答案：C

22.纖芯和包層的折射率成臺(tái)階型突變，為()光纖。

A、多模

B、單模

G階躍

D、漸變

答案：C

23.城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為1km左右，在郊區(qū)不宜大于()KMo

A、5

B、1

C、15

D、2

答案：D

24.地鐵線路中，場(chǎng)區(qū)作業(yè)、停放列車的線路是()o

A、輔助線

B、正線

C、車廠線

D、聯(lián)絡(luò)線

答案：C

25.有兩個(gè)離去區(qū)段都空閑，出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈時(shí)()。

A、LXJ1、DXJ】、DJT

B、LXJT、DXJT、DJi

C、LXJT、ZXJT、2LQJT、DJT

D、LXJJ、DXJT、DJT

答案:c

26.地鐵軌旁通信設(shè)備包括視屏、信號(hào)、監(jiān)控、()等。

A、控制器

B、通信

C、監(jiān)測(cè)器

D、傳輸通道

答案：B

27.基站子系統(tǒng)線纜敷設(shè)時(shí)信號(hào)線纜與電源線纜應(yīng)分開排放，間距應(yīng)大于()0

A、80mm

B、100mm

Cx50mm

D、150mm

答案：C

28.地鐵客車車輛由機(jī)械和()兩大部分構(gòu)成。

A、電子

B、電控

G電器

D、電氣

答案：D

29.安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理的具體辦法由()制定。

A、國(guó)務(wù)院

B、地方政府

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、應(yīng)急救援組織

答案：A

30.對(duì)聯(lián)鎖機(jī)說法錯(cuò)誤的是()o

A、聯(lián)鎖機(jī)采用雙機(jī)熱備的動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu)

B、兩套聯(lián)鎖互為主備，有主次之分

C、系統(tǒng)運(yùn)行期間,一套聯(lián)鎖機(jī)作為主機(jī),另一套則作為備機(jī)運(yùn)行

D、兩套聯(lián)鎖機(jī)同時(shí)接受現(xiàn)地控制工作站機(jī)發(fā)送過來的控制命令，同時(shí)通過LAN

通信，接受兩套采集電路所采集的站場(chǎng)狀態(tài)，并進(jìn)行運(yùn)算，產(chǎn)生相應(yīng)的控制命令

答案：B

31.在TCP/IP體系結(jié)構(gòu)中，UDP協(xié)議屬于()o

A、應(yīng)用層

B、傳輸層.

C、網(wǎng)絡(luò)層

D\C、網(wǎng)絡(luò)層

答案：B

32.交叉板或時(shí)鐘板故障,經(jīng)常會(huì)引起多塊線路板都有（）通道出現(xiàn)誤碼。

A、低階

B\演）階

C、偏低

D、偏高

答案：B

33.停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人斷電,并在電源開關(guān)處懸掛（）。

A、警示牌

B、禁動(dòng)牌

C、提示

D、紅布條警示

答案：A

34.ATO模式時(shí)，過早的松開ATO發(fā)車按鈕,CC會(huì)觸發(fā)（）。

A、定位丟失

B、EB

C、無影響

D、FSB

答案：B

35.聯(lián)鎖是指道岔'信號(hào)機(jī)（）之間建立起來的一種相互制約的關(guān)系。

A、計(jì)軸區(qū)段

B、軌道電路

C、鋼軌

D、進(jìn)路

答案：D

36.城軌交通檢票機(jī)操作方式中的日期忽略模式是屬于下面那種操作方式？()

A、正常的進(jìn)/出站檢驗(yàn)

B、降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式

C、關(guān)閉服務(wù)狀態(tài)

D、暫停服務(wù)狀態(tài)

答案：B

37.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是()。

A、職業(yè)道德與人格無關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無關(guān)

D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

答案：D

38.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是()o

A、安全第一'預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅(jiān)持安全發(fā)展

答案：A

39.使用接收機(jī)空間分集時(shí),BTS可安裝一個(gè)()來實(shí)現(xiàn)發(fā)信機(jī)和接收機(jī)合用一根

天線。

A、雙工器

B、耦合器

C、功分器

D、合路器

答案:A

40.下列哪項(xiàng)不是應(yīng)急處置機(jī)制處置過程應(yīng)遵循的原則？()

A、安全性原則

B、合理性原則

C、快速性原則

D、有效性原則

答案：B

41.光時(shí)域反射儀工作原理是根據(jù)光纖傳輸中的()理論來實(shí)現(xiàn)其相關(guān)功能。

A、瑞利散射

B、拉曼散射

C、布里淵散射

D、克爾效應(yīng)

答案：A

42.ATM轉(zhuǎn)換模式中的信息單元是()。

A、幀

B、分組

C、報(bào)文

D、信元

答案：D

43.接入網(wǎng)的接口主要有業(yè)務(wù)接點(diǎn)接口，用戶網(wǎng)絡(luò)接口和（）接口。

A、用戶管理

B、網(wǎng)絡(luò)管理

C、編譯管理

D、維護(hù)管理

答案:D

44.防止煙氣危害最簡(jiǎn)單的方法是（）。

A、低姿、彎腰，必要時(shí)匍匐前進(jìn)

B、用毛巾、衣服、織物等捂住口鼻低姿勢(shì)沿疏散通道逃生

C、佩戴防煙面具

D、防護(hù)服

答案：B

45.在地鐵管理上要嚴(yán)格進(jìn)行管控，做好進(jìn)站安全檢查，將（）的隱患阻隔在地鐵

車站以外,是保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的前提。

A、違規(guī)行為

B、大型物品

C、飲品

D、恐怖襲擊

答案：D

46.遇列車迫停于區(qū)間，司機(jī)超過（）所有方式仍無法與行調(diào)取得聯(lián)系時(shí)，可確

認(rèn)前方進(jìn)路安全且無道岔后限速10KM/H運(yùn)行至前方車站后報(bào)告行調(diào)。

A、2分鐘

B、5分鐘

C、10分鐘

D、15分鐘

答案：B

47.負(fù)荷開關(guān)不能切斷短路電流，因此必須與之配合使用的設(shè)備為()0

A、高壓隔離開關(guān)

B、高壓斷路器

C、高壓熔斷器

D、互感器

答案：C

48.BTS應(yīng)計(jì)算()用以確定無線接口的傳輸時(shí)延。

A、時(shí)間提前量

B、時(shí)間延遲量

C、空間提前量

D、空間延遲量

答案：A

49.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓()按鈕。

A、1個(gè)

B、2個(gè)

C、2至3個(gè)

D、4個(gè)

答案：C

50.以下功能是在X.25數(shù)據(jù)鏈路層實(shí)現(xiàn)的是：()o

A、提供SVC和PVC的連接

B、完成數(shù)字信號(hào)的傳送和提供定時(shí)信息

C、向分組層提供鏈路層的狀態(tài)

D、檢測(cè)和恢復(fù)分組層的差錯(cuò)

答案:C

51.關(guān)于ATP子系統(tǒng)，正確的描述是()o

A、當(dāng)行車速度超過防護(hù)值時(shí)產(chǎn)生緊急制動(dòng)

B、測(cè)試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備

C、ATP負(fù)責(zé)計(jì)算出安全停車點(diǎn)的速度-距離曲線，該停車點(diǎn)后行列車不得超過。

D、ATP不能進(jìn)行列車開關(guān)門操作

答案：C

52.電源系統(tǒng)故障處理原則是遵循安全第一的處理原則和()的原則。

A、先通后復(fù)

B、首先處理

C、優(yōu)先處理故障原則

D、后級(jí)遞進(jìn)

答案：A

53.JWXC7700型繼電器的額定電壓為()。

A、12V

B、24V

G30V

D、40V

答案：B

54.在到發(fā)線上設(shè)有道岔時(shí)，應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)。

A、調(diào)車

B、出發(fā)

C、進(jìn)站

D、進(jìn)路

答案：A

55.光纜的彎曲半徑在施工過程中應(yīng)不小于光纜外徑的。倍。

A、7.5

B、15

C、20

D、25

答案:C

56.對(duì)違反《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定,造成重大環(huán)境污染事故,導(dǎo)致公

私財(cái)產(chǎn)重大損失或者人身傷亡的嚴(yán)重后果的，對(duì)直接責(zé)任人員()o

A、批評(píng)教育

B、賠償經(jīng)濟(jì)損失

C、拘留

D、追究刑事責(zé)任

答案：D

57.光纖通信的波段在電磁波譜中的()區(qū)。

A、近紅外

B、遠(yuǎn)紅外

C、可見光

D、紫外線

答案：A

58.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定,國(guó)家對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加

()等方面取得顯著單位和成績(jī)的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。

A、安全檢查

B、教育培訓(xùn)

C、搶險(xiǎn)救護(hù)

D、質(zhì)量監(jiān)督

答案：C

59.()描述的只是空間每一點(diǎn)的磁場(chǎng)。

A、磁感應(yīng)強(qiáng)度

B、磁通量

G磁場(chǎng)強(qiáng)度

D、矯頑力

答案：A

60.下列哪個(gè)不是影響JZXC-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素()。

A、鋼軌阻抗

B、道床電阻

C、分路電阻

D、鋼軌類型

答案：D

61.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中不是下位機(jī)功能的是（）o

A、采集戰(zhàn)場(chǎng)狀態(tài)

B、辦理進(jìn)路等操作功能

C、進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算

D、控制組合架繼電器動(dòng)作

答案：B

62.車票使用管理可分為配發(fā)、調(diào)撥、收繳和（）4個(gè)環(huán)節(jié)。

A、賦值與發(fā)售

B、加值

C、退換

D、回收

答案:A

63.采用機(jī)械方法防止螺紋聯(lián)接的防松裝置，其中包括（）防松。

A、止動(dòng)墊圈

B、彈簧墊圈

C、鎖緊螺母

D、防松墊圈

答案:B

64.漏纜長(zhǎng)度大于（）時(shí)加裝一個(gè)直流阻斷器。

Ax500m

Bx400m

C、300m

D、200m

答案:A

65.警沖標(biāo)設(shè)置在距兩線路中心線不少于Om處。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

66.司機(jī)按動(dòng)開門按鈕,站臺(tái)門先動(dòng)作,半秒鐘后,車輛門開始動(dòng)作打開,一般司機(jī)

給出指令到車輛門全部打開的時(shí)間為()秒。

A、5

B、3

C、1

D、8

答案：B

67.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)室內(nèi)電路中BHJ型號(hào)為()o

A、JWJXC-H125/80

B、JYJXC-126/260

C、JWJXC-480

D、JWXC-1700

答案：D

68.與地鐵相比具有站距長(zhǎng)、旅速高、運(yùn)能大，以及投資省造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)的城市軌

道交通種類是O。

A、有軌電車

B、市郊鐵路

C、地下鐵道

D、輕軌交通

答案：B

69.區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的凈空尺寸必須滿足（）安全，當(dāng)為雙線隧道時(shí)還必須滿足兩列

車運(yùn)行交會(huì)時(shí)安全距離的要求。

A、車輛限界

B、建筑界限

C、設(shè)各限界

D、接觸網(wǎng)界限

答案：B

70.站廳與站廳之間的通道換乘（或站臺(tái)與站廳之間），換乘通道兩端應(yīng)設(shè),且能分

線控制。（）

A、檔煙垂壁

B、防火卷簾

C、防火門

D、雨噴淋

答案：B

71.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鎖閉桿從終端往回移動(dòng),鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后,鎖閉

桿再移動(dòng)O時(shí),表示接點(diǎn)組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點(diǎn)。

A、12mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：A

72.當(dāng)軌道電路送電端軌面()時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。

A、斷軌

B、短路

C、開路器

D、生銹

答案：B

73.目前我國(guó)鐵路的主型鋼軌是()。

Av38kg/m和43kg/m

B、43kg/m和50kg/m

G50kg/m和60kg/m

D、60kg/m和75kg/m

答案：C

74.“按規(guī)定著裝，當(dāng)班前了解有關(guān)客運(yùn)、車站設(shè)備及行車情況，查看車站值班員

記錄本，檢查行車用品，做好與上一班的交接工作和交接班記錄。”這是屬于()

的崗位職責(zé)。

A、站長(zhǎng)

B、值班站長(zhǎng)

C、售票員

D、站務(wù)員

答案：B

75.BTS在發(fā)射和接收信號(hào)之間至少有()的隔離度時(shí)應(yīng)能正常工作。

A、20dB

B、25dB

C、30dB

D、40dB

答案：c

76.將三個(gè)30Q的電阻并聯(lián)后，總阻值為()00

A、30

B、10

C、90

D、3

答案：B

77.正線信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈后表示()o

A、進(jìn)路開放，進(jìn)路中至少有一組道岔開通直股

B、進(jìn)路開放，進(jìn)路中所有道岔開通直股

C、進(jìn)路開放，進(jìn)路中所有道岔開通彎股

D、進(jìn)路開放，進(jìn)路中至少有兩組道岔開通直股

答案：B

78.JPXC-1000型偏極繼電器是為了滿足信號(hào)電路中鑒別O極性的需要設(shè)計(jì)的。

A、電壓

B、電源

C、電流

D、直流

答案：C

79.ZYJ7道岔表示變壓器采用。。

A、BD1-7

B、BX-34

C、BG-5

D、BA-10

答案：A

80.高運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力達(dá)到()人以上，屬于該種類型

的軌道交通系統(tǒng)主要重型地鐵和輕型地鐵。

A、1000-5000

B、5000-15000

C、15000-30000

D、30000

答案：D

81.下面不是道岔控制電路中的指令單元的是()o

A、SJ

B、DCJ

C、FCJ

D、1DQJ

答案:D

82.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最小()。

A、DUAMC08:2

B、DUAMC04:2

GDUAMC02:1

D、FI8:1

答案：C

83.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)分為電鎖器聯(lián)鎖、()和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

A、非集中聯(lián)鎖

B、集中聯(lián)鎖

C、電氣集中聯(lián)鎖

D、人工聯(lián)鎖

答案：C

84.以()為媒介的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟,

在交通行業(yè)中的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中有一定的代表性。

Av磁卡

B、非接觸式IC卡

C、接觸式IC卡

D、非接觸式智能卡

答案：B

85.以目標(biāo)速度.目標(biāo)距離.線路條件.列車特性為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運(yùn)行

的一次制動(dòng)模式曲線，叫做。。

A、允許速度控制曲線

B、目標(biāo)速度監(jiān)視曲線

C、運(yùn)行速度監(jiān)控曲線

D、目標(biāo)距離模式曲線

答案：D

86.在區(qū)間的兩頭各裝有一套計(jì)軸設(shè)備,設(shè)備分室內(nèi)、室外兩部分，兩站間用()

對(duì)通信傳輸線路聯(lián)系。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

87.不屬于列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的主要功能的是()。

A、防止運(yùn)營(yíng)列車超速運(yùn)行

B、接收和處理來自地面的信息

C、防止列車相撞

D、日常檢查

答案：D

88.()用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運(yùn)作,保證車站的溫、濕度條件。

A、空調(diào)新風(fēng)機(jī)

B、隧道風(fēng)機(jī)

C、回/排風(fēng)機(jī)

D\射流風(fēng)機(jī)

答案：C

89.在振蕩回路中，當(dāng)外加電源的頻率與回路固有振蕩頻率相同時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象，

稱為()o

A、諧振

B、振蕩

C、耦合

D、互感應(yīng)

答案:A

90.軌旁無線位于軌道沿線，用于傳輸和()列車與其他子系統(tǒng)之間的信息。

A、存儲(chǔ)

B、記錄

C、接收

D、標(biāo)記

答案:C

91.裝有鋼軌絕緣的軌縫應(yīng)保持()mm。

A、6-10

B、10-15

C、3-5

D、8-12

答案:A

92.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是()o

A、樹立職業(yè)理想

B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能

D、抓住擇業(yè)機(jī)遇

答案：D

93.《消防法》規(guī)定,消防工作貫徹()的方針。

A、誰主管、誰負(fù)責(zé)

B、以防為主、以消為輔

C、預(yù)防為主、防消結(jié)合

D、責(zé)任制

答案：C

94.引導(dǎo)信號(hào)開放后車未接近，軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù),該區(qū)段的道岔()解

鎖。

A、能

B、不能

C、可能

D、有1組解鎖

答案：B

95.“（）”原則,指在系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生故障'錯(cuò)誤或失效的情況下，能自動(dòng)導(dǎo)向

安全側(cè),并具有減輕以至避免損失的功能,以確保行車安全的要求。

A、安全生產(chǎn)管理

B、故障優(yōu)先

C、故障一安全

D、列車優(yōu)先

答案：C

96.由于SPM隨長(zhǎng)度而積累，因而是采用G.652光纖的單波長(zhǎng)系統(tǒng)的基本非線性損

傷，門限功率大約為（）dBm。

A、18

B、28

C、38

D、48

答案：A

97.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，電壓高于（）的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并

通過人工放電，釋放電容器電能后,方可開始工作。

A、36V

B、110V

C、220V

D、380V

答案：C

98.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視

為（）信號(hào)。

A、正常進(jìn)行

B、減速

C、停車

D、錯(cuò)誤

答案：C

99.電阻串聯(lián)可以。。

A、分壓

B、分流

C、阻抗

D\谷抗

答案：A

100.車內(nèi)信號(hào)裝置相當(dāng)于鐵路的機(jī)車信號(hào)。車內(nèi)信號(hào)指列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)

信號(hào)裝置提供給司機(jī)，作為行車憑證的車內(nèi)信號(hào)顯示,沒有包括地面信息的（）

A、復(fù)示信號(hào)

B、目標(biāo)速度

C、故障情況

D\目標(biāo)距離

答案:C

101.下列滅火器使用時(shí)需要將筒身顛倒的是（）o

A、二氧化碳

B、滅火器

C、泡沫滅火器

D、粉塵滅火器

答案：C

102.信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備定義為A類設(shè)備，采取I類維修策略。其中I類維修策略是（）

維修策略。

A、計(jì)劃性

B、狀態(tài)性

C、規(guī)定性

D、維護(hù)性

答案：A

103.按照突發(fā)事件發(fā)生的緊急程度、發(fā)展勢(shì)態(tài)和可能造成的危險(xiǎn)程度分為（）級(jí)。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

104.城市軌道交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)和半軍事化的特性,決定了從業(yè)人員必須具有更加

嚴(yán)密的（）o

A、職業(yè)紀(jì)律

B、組織紀(jì)律

G技能素質(zhì)

D、思維方式

答案：A

105.下列城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備中，不屬于信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的是（）。

A、信號(hào)機(jī)

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、軌道電路

D、聯(lián)鎖設(shè)備

答案：D

106.道岔表示繼電器使用的是（）繼電器。

A、無極

B、偏極

C、有極

D、緩放

答案：B

107.對(duì)于列車跳站停車，正確的說法是。。

A、首、末班車不辦理列車調(diào)跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

答案:A

108.以下哪些IP地址可以分配給一臺(tái)計(jì)算機(jī)。。

A、256.3.2.1

B、197.9.4.0

G199.100.331.78

Dv11.15.33.235

答案：D

109.地鐵隧道內(nèi)普遍采用（），這就無需補(bǔ)充石楂或更換軌枕。

A、整體道床

B、瀝青道床

C、有磴道床

D、新型軌下基礎(chǔ)

答案：A

110.串聯(lián)諧振又叫（）。

A、電流諧振

B、電壓諧振

C、電感諧振

D、電容諧振

答案：B

111.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能Oo

A、雙開道岔

B、復(fù)式交分道岔

C、菱形交叉

D、渡線

答案：C

112.氣焊采用的接頭形式主要是()o

A、對(duì)接

B、預(yù)接

C、角接

D、搭頭接

答案:A

113.光通道誤碼性能若短期測(cè)試時(shí)測(cè)到誤碼，則需延長(zhǎng)至周期()或1天的在線

測(cè)試。

A、30min

B、45min

C、1h

D、2h

答案：D

114.在社會(huì)主義初級(jí)階段，艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)既是培養(yǎng)“四有”職工隊(duì)伍的內(nèi)

在要求，又是社會(huì)主義()建設(shè)的重要內(nèi)容。

A、精神文明

B、物質(zhì)文明

C、社會(huì)文化

D、和諧社會(huì)

答案:A

115.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指()o

A、第88架信號(hào)機(jī)

B、第888km處的信號(hào)機(jī)

C、上行88km,700?900m處的信號(hào)機(jī)

D、下行88km,700-900m處的信號(hào)機(jī)

答案：C

116.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成,制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生

某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了()。

A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)

B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度

D、企業(yè)愿景

答案：B

117.()不屬于敵對(duì)進(jìn)路。

A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路

B、B同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路

C、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路

D、同一咽喉區(qū)對(duì)向重迭的調(diào)車進(jìn)路

答案：B

118.單波光纖通信限制中繼距離的主要因素是O。

A、數(shù)值孔徑和模場(chǎng)直徑

B、纖芯直徑和包層直徑

C、衰減和色散

D、受激散色和克爾效應(yīng)

答案：C

119.LCX的相鄰兩夾具之間的距離（）相鄰兩防火卡之間的距離為。。

Ax10m,20m

B、10m,10m

Cx1m,20m

D、1m,10m

答案：D

120.安全生產(chǎn)委員會(huì)至少多久召開一次會(huì)議,會(huì)議應(yīng)當(dāng)有書面記錄。（）

A、每年

B、每季度

C、每半年

D、每月

答案：B

121.在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向不設(shè)通過信號(hào)機(jī)，憑（）運(yùn)行。

A\路標(biāo)

B、調(diào)度命令

C、機(jī)車信號(hào)顯示

D、綠色許可證

答案：C

122.用萬用表判斷三極管的三個(gè)電極，任意測(cè)兩極間的電阻,若有一個(gè)極與另外

兩極間的阻值在一個(gè)方向同時(shí)為低阻值,交換一下表筆,又同時(shí)為高阻值,則說明

這個(gè)極是()o

A、基極

B、發(fā)射極

C、集電極

D、無法確定

答案：A

123.SDH幀結(jié)構(gòu)可分為三個(gè)區(qū)域：凈負(fù)荷區(qū)、指針區(qū)和()。

A、CPOH

B、HPOH

C、SOH

D、RSOH

答案：C

124.傳輸光波的模式僅一個(gè),纖芯的直徑僅幾微米，這是()光纖。

A、多模

B、單模

C、階躍

D、漸變

答案：B

125.占地較短,而且列車通過時(shí)彎曲較少,走行平穩(wěn),速度可以較高，瞭望條件較

好的道岔是()o

A、單開道岔

B、交分道岔

C、三開道岔

D、對(duì)稱道岔

答案：B

126.城市軌道信號(hào)系統(tǒng)由()和車輛檢修基地信號(hào)系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車

進(jìn)路控制。

A、軌旁信號(hào)系統(tǒng)

B、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)

C、車載信號(hào)系統(tǒng)

D、車站信號(hào)系統(tǒng)

答案：B

127.信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和()設(shè)備。

A、車載

B、地面

C、軌旁

D、地下

答案：C

128.工會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律'法規(guī),侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行

為，有權(quán)Oo

A、提出抗議

B、追究責(zé)任

C、進(jìn)行監(jiān)督

D、要求糾正

答案：D

129.軌道電路區(qū)段無車占用，軌道繼電器落下（開路式）或吸起（閉路式），軌道電

路這種狀態(tài)就是（）狀態(tài)。

A、調(diào)整

B、開路

C、分路

D、短路

答案：A

130.遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營(yíng)的緊急情況,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)

單位應(yīng)當(dāng)采?。ǎ┑呐R時(shí)措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。

A、限制客流量

B、停止線路運(yùn)營(yíng)

C、部分路段運(yùn)營(yíng)

D、改造

答案：A

131.下列除哪項(xiàng)以外都是城市軌道交通客流時(shí)間分布的波動(dòng)性的體現(xiàn)？（）

A、季節(jié)性波動(dòng)

B、日客流的變化

C、小時(shí)客流波動(dòng)

D、車站客流的波動(dòng)

答案：D

132.()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制,或者由于

認(rèn)識(shí)上的局限,而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A、安全

B、危險(xiǎn)

C、隱患

D、事故

答案：C

133.機(jī)械產(chǎn)生溫升過高現(xiàn)象反映了軸承等()部位的工作狀況失常。

A、摩擦

B、接觸

C、聯(lián)接

D、都不是

答案：A

134.斷電會(huì)使原存信息丟失的存儲(chǔ)器是()。

A、半導(dǎo)體RAM

B、硬盤

C、ROM

D、軟盤

答案：A

135.在地鐵車站等公共場(chǎng)所乘自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)靠()站立，另一側(cè)留出通道供有

急事趕路的人快行。

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、中間

D、隨便

答案：B

136.LED色燈機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到（）時(shí),不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距

離。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：C

137.電流通過人體最危險(xiǎn)的途徑是（）o

A、左手到右手

B、左手到腳

C、右手

D、從頭到腳

答案：B

138.50Hz相敏軌道電路中相敏接收器的工作值為（）。

A、9.5+0.5V

B、10.5+0.5V

C、11.5+0.5V

D、12.5+0.5V

答案：D

139.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開()消防安全工作會(huì)議。

A、兩次

B、一次

G三次

D、四次

答案：B

140.JWJIXC-H125/0.44型繼電器前線圈阻值為O。

A、0.440

B、125Q

C、2500

D、5000

答案：B

141.光功率計(jì)可用于接收機(jī)過載功率、接收機(jī)靈敏度、信噪比和()等參數(shù)的測(cè)

量。

A、平均發(fā)送功率

B、色散系數(shù)

C、誤碼率

D、光通道衰減

答案:D

142.繼電器的返還系數(shù)越大，則()o

A、繼電器越靈敏

B、釋放值小

C、額定值大

D、繼電器越遲鈍

答案:A

143.以下2M誤碼儀的按鍵中，功能為設(shè)置的是()o

A、Setup

B、TestMenu

C、Result

D、Analyze

答案：A

144.使用Cache可以提高計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度，這是因?yàn)?)。

A、Cache增大了內(nèi)存的容量

B、Cache擴(kuò)大了硬盤的容量

C、Cache縮短了CPU的等待時(shí)間

D、Cache可以存放程序和數(shù)據(jù)

答案：C

145.在晶體三極管放大電路中，晶體三極管最高電位的一端應(yīng)該是。。

A、PNP型的基極

B、NPN的基極

C、PNP型的發(fā)射極

D、NPN的發(fā)射極

答案：C

146.當(dāng)列車沖標(biāo)后采用ATP模式退行時(shí)，最多只允許退行（）次。

A、3

B、4

C、2

D、1

答案:C

147.三相四線制供電線路中，下列有關(guān)中線的敘述正確的是（）。

A、中線的開關(guān)不宜斷

B、中線上應(yīng)安裝熔斷器

C、不管負(fù)載是否對(duì)稱,中線上都不會(huì)有電流

D、當(dāng)三相負(fù)載不平衡時(shí),中線能保證各相負(fù)載電壓對(duì)稱

答案：D

148.移頻電源檢測(cè)盒的報(bào)警電路是由四個(gè)電壓檢測(cè)電路和四個(gè)光電耦合器組成

的（）電路構(gòu)成的。

A、與門

B、與非門

C、或門

D、異或門

答案：C

149.下面那些模塊不能進(jìn)行熱插拔（）。

A、DUAMCO

B、CU

C、COSA

D、TPU

答案：D

150.對(duì)應(yīng)急設(shè)備、器材的管理,應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺(tái)賬,明確備用

型號(hào)及數(shù)量'O及位置等,定期進(jìn)行檢查，保證其處于良好狀態(tài)。

A、使用地點(diǎn)

B、使用時(shí)間

C、維修地點(diǎn)

D、存放地點(diǎn)

答案：D

151.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用。隔離或挑開電源或帶

電體。

A、手

B、鐵管或鐵棒

C、干燥的竹枝、木桿

D、毛巾

答案：C

152.警沖標(biāo)的作用是（）。

A、提示機(jī)車司機(jī)鳴笛

B、指示機(jī)車車輛的停留位置

C、提醒司機(jī)

D、指示車站位置

答案：B

153.()不是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信息的采集內(nèi)容。

A、道岔的位置

B、區(qū)段占用情況

C、電源屏工作情況

D、信號(hào)機(jī)顯示

答案：C

154.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故，

從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，O要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A、自動(dòng)喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

答案:D

155.機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控、給排水、自動(dòng)

扶梯低壓供電及照明、()等設(shè)備的監(jiān)視和控制。

A、屏蔽門

B、液壓梯

C、模擬屏

D、通風(fēng)

答案：A

156.城市軌道交通，電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要（）、通信、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)

行數(shù)據(jù)交換。

A、冷凍本系統(tǒng)

B、信號(hào)ATS

C、自功扶梯

D、風(fēng)閘

答案:A

157.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）2（）的地點(diǎn)。

A、30m

B、40m

C、50m

D、60m

答案：C

158.在無任何道岔動(dòng)作時(shí),電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不得大于O。

A、0.5mA

Bv1mA

C、1.5mA

Dx2mA

答案：B

159.車載信號(hào)設(shè)備安裝在列車的O。

A、車電氣箱內(nèi)下

B、列車軸頭

C、拖車軸頭

D、駕駛室

答案：D

160.下列哪個(gè)氣動(dòng)原件主要用于互鎖控制和安全控制。（）

A、快速排氣閥

B、雙壓閥

C、梭閥

D、單向閥

答案：D

161.保證列車?？吭谠O(shè)定的停車點(diǎn)，是由（）子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。

A、AT0

B、ATP

C、ATS

D、都不是

答案：B

162.在用BEPT向應(yīng)答器寫入數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)將BEPT置于應(yīng)答器（）。

A、正下方

B、正上方

C、正左方

D、正右方

答案：B

163.使用同樣網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的兩個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，為使連接的網(wǎng)絡(luò)從網(wǎng)絡(luò)層到

應(yīng)用層都能一致，連接時(shí)必須使用()o

A、文件服務(wù)器

B、適配器

C、網(wǎng)卡

D、網(wǎng)橋

答案:D

164.()的進(jìn)步是城市軌道交通發(fā)展的原動(dòng)力。

A、軌道技術(shù)

B、車輛技術(shù)

C、通信信號(hào)技術(shù)

D、運(yùn)營(yíng)調(diào)度技術(shù)

答案：C

165.下列哪項(xiàng)是客流預(yù)測(cè)中的定量預(yù)測(cè)方法？()

A、德爾菲方法

B、頭腦風(fēng)暴法

C、四階段法

D、類推法

答案：C

166.下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致FSB()o

A、ATO運(yùn)行中，列車完整性丟失

B、手動(dòng)駕駛中警惕按鈕松開

C、ATO運(yùn)行中，拍下緊急停車按鈕

D、ATO運(yùn)行中，將主控手柄拉至制動(dòng)位

答案：D

167.ZDJ9機(jī)內(nèi)鎖閉有關(guān)部件不包括（）o

A、鎖塊

B、鎖閉鐵及擠脫器

C、推板套

D、自動(dòng)開閉器

答案：D

168.IP地址是指用于標(biāo)識(shí)接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的每臺(tái)主機(jī)，它由（）位二進(jìn)制表示,

采用分段地址方式，段與段之間用圓點(diǎn)分開。

A、8

B、16

C、32

D、64

答案：C

169.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能（）。

A、雙開道岔

B、復(fù)式交分道岔

C、菱形交叉

D、渡線

答案：C

170.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源電壓為直流()o

A、160V

B、180V

C、200V

D、220V

答案：A

171.車輛段一股采用的是()的鋼軌。

Av75kg/m

B、60kg/m

G43kg/m

D、50kg/m

答案：D

172.以下哪項(xiàng)不是屬于城市軌道交通IC卡車票？()

A、磁卡車票

B、CPU卡車票

C、手機(jī)錢包

D、籌碼型卡車票

答案：A

173.軌道電路是以線路軌道作為導(dǎo)體,加以機(jī)械絕緣，()接上送電和受電設(shè)備構(gòu)

成的電路。

2.LU

A\反而

B、兩端

G三端

D、中端

答案：B

174.下列哪個(gè)物品不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品()。

A、安全帽

B、絕緣鞋

C、工作手套

D、應(yīng)急燈

答案：D

175.道岔啟動(dòng)電路中的極性保持繼電器類型是()o

A、JYJXC-160/260

B、JYJXC-220/220

GJYJXC-3000

D、JYJXC-J3000

答案:A

176.道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有()mm及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖

閉。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

177.()應(yīng)具有行車指揮與列車運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級(jí)運(yùn)用

的能力。涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)符合“故障一安全”原則。

A、通信系統(tǒng)

B、信號(hào)系統(tǒng)

C、聯(lián)鎖系統(tǒng)

D、行車指揮系統(tǒng)

答案：B

178.以下不是光纖低損耗窗口的是()o

A、0.85nm

B、1.31|1m

C、1310|1m

D、1.55|1m

答案：c

179.在渦輪蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿一般為()o

A、被動(dòng)輪

B、主動(dòng)輪

C、惰輪

D、自動(dòng)輪

答案：B

180.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的()部分。

A、核心

B、重要

C、主要

D、次要

答案：A

181.列車TOD顯示屏顯示屏蔽門狀態(tài)未知，司機(jī)按行調(diào)命令以（）模式動(dòng)車。

A、ATP

B、NRM

C、ATO

D、ATS

答案：A

182.數(shù)字通信系統(tǒng)對(duì)于2Mb/s信號(hào)而言所部放的電纜衰耗不應(yīng)大于（）o

A、2dB

B、3dB

C、5dB

D、6dB

答案:D

183.車站行車組織由車站當(dāng)班值班站長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé),行車值班員具體負(fù)責(zé)。值班站

長(zhǎng)必須服從（）的統(tǒng)一指揮,執(zhí)行其命令。

A、站長(zhǎng)

B、主任調(diào)度

C、安全管理人員

D、行車調(diào)度員

答案：D

184.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí),不受天窗限制，立即按規(guī)定辦理()，克

服設(shè)備隱患。

A、要點(diǎn)手續(xù)

B、檢修記錄

C、測(cè)試記錄

D、搶險(xiǎn)演練

答案:A

185.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不

屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是()0

A、職業(yè)理想

B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽(yù)

D、職業(yè)幸福

答案：B

186.安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和()o

A、國(guó)家政府規(guī)章

B、機(jī)構(gòu)規(guī)章

C、經(jīng)濟(jì)規(guī)章

D、地方政府規(guī)章

答案：D

187.緊急制動(dòng)采用()制動(dòng)方式，當(dāng)主機(jī)故障或者關(guān)機(jī)時(shí)輸出制動(dòng)指令。

A、得電

B、常開

C、失電

D、任意

答案：c

188.隧道線和高架線多采用()o

A、混泥土整體道床

B、碎石道床

C、瀝青道床

D、其他道床

答案：A

189.下列關(guān)于信號(hào)顯示的說法中錯(cuò)誤的是()o

A、城市軌道交通中黃色燈光作為注意和減速的信號(hào)

B、在調(diào)車信號(hào)中，紅色燈光作為禁止調(diào)車信號(hào)

C、道岔狀態(tài)表示器的綠色燈光表示道岔直向開通狀態(tài)

D、信號(hào)機(jī)燈光熄滅或顯示不明確時(shí)均視作停車信號(hào)

答案：B

190.()正在迅速發(fā)展，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。

A、機(jī)械聯(lián)鎖

B、機(jī)電聯(lián)鎖

C、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

D、電氣聯(lián)鎖

答案：C

191.廣域網(wǎng)是指將分布范圍在()范圍內(nèi)的計(jì)算機(jī)連接起來的網(wǎng)絡(luò)，其典型代表

是國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)。

A、幾十公里

B、幾百公里

C、幾百公里至幾千公里

D、幾千公里

答案：C

192.保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為()色。

A、紅

B、黃

C、綠

D、綠/黃

答案：D

193.由于城市軌道交通運(yùn)行間隔小、車流密度大，列車運(yùn)行秩序由()系統(tǒng)維護(hù)。

A、ATP

B、ATO

C、ATS

D、ATC

答案：c

194.信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為()o

A、12V、5W

B、24V、15W

C、12V、15W

D、12V、25W

答案：D

195.減少突發(fā)公共事件的發(fā)生概率及其造成損失的最有效、最經(jīng)濟(jì)、最安全的辦

法是（）。

A、建立應(yīng)急機(jī)制，做好預(yù)防工作

B、制定應(yīng)急預(yù)案，做好預(yù)防工作

C、完善應(yīng)急法制，做好預(yù)防工作

D、做好應(yīng)急評(píng)估，做好預(yù)防工作

答案：C

196.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求,而且是本行業(yè)對(duì)

社會(huì)所承擔(dān)的（）和義務(wù)。

A、道德責(zé)任

B、產(chǎn)品質(zhì)量

C、社會(huì)責(zé)任

D、服務(wù)責(zé)任

答案：A

197.嚴(yán)抓隱患整改,按照“五個(gè)落實(shí)”，即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、（）、質(zhì)量落實(shí)、

時(shí)間落實(shí),按期整改完成。

A、設(shè)備落實(shí)

B、經(jīng)費(fèi)落實(shí)

C、數(shù)量落實(shí)

D、環(huán)境落實(shí)

答案：B

198.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查'處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)

封鎖、鄰線列車限速()km/h及以下。

A、80

B、120

C、160

D、200

答案：C

199.車站及區(qū)間設(shè)備的監(jiān)控不具備下列功能()

A、實(shí)現(xiàn)列車接發(fā)車

B、中央和車站兩級(jí)監(jiān)控管理

C、車站工作站和車站緊急控制盤人工發(fā)布或由程序自動(dòng)判定執(zhí)行

D、注冊(cè)和操作權(quán)限設(shè)定

答案:A

200.()信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得少于400m。

A、進(jìn)站

B、矮型出站

C、調(diào)車

D、預(yù)告

答案:D

201.繼電器按動(dòng)作原理分類的是()o

A、電磁繼電器和感應(yīng)繼電器

B、直流繼電器和交流繼電器

C、正常動(dòng)作繼電器和緩動(dòng)繼電器

D、安全型繼電器和非安全型繼電

答案:A

202.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。

A、電氣部分

B、機(jī)械部分

G連接部分

D、控制部分

答案：C

203.道岔表示電路中采用的是BD1-7型道岔表示變壓器，其變壓比為（）。

A、1：1

B、2：1

C、3：1

D、4：1

答案：B

204.帶傳動(dòng)中，（）傳動(dòng)可以獲得最高的傳動(dòng)效率。

A、平帶

B、VB帶

C、同步帶

D、圓帶

答案：C

205.選用線間變壓時(shí)，次級(jí)阻抗一定與揚(yáng)聲器的阻抗()o

A、接近

B、相符

C、略大

D、稍小

答案:B

206.車門關(guān)閉后,如果需要進(jìn)行站臺(tái)的再開門作業(yè),則需要將門模式開關(guān)切換至

()O

A、AA

B、AM

C、任意位置

D、MM

答案：D

207.維護(hù)檢測(cè)子系統(tǒng)的顯示分歷史數(shù)據(jù)和()兩種。

A、功率

B、狀態(tài)數(shù)據(jù)

C、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)

D、衰耗

答案：C

208.連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路是()。

A、輔助線

B、正線

C、車廠線

D、存車線

答案：B

209.任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無電之前，一律認(rèn)為()。

A、有電

B、無電

C、可能有電,也可能無電

D、無所謂

答案：A

210.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為()o

A、2種

B、3種

C、4種

D、5種

答案：A

211.發(fā)射極放大器的輸出電壓和輸入電壓在相位上的關(guān)系是()o

A、同相位

B、相位差90°

G相位差180°

D、不能確定

答案：D

212.HP8146A-0TDR中，激活光標(biāo)A的鍵是()0

A、AroundMkrA

B、MARKERA

GAroundMkrB

D、MARKERB

答案：B

213.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是()o

A、安全、服務(wù)

B、高效、快捷

C、利益、名譽(yù)

D、創(chuàng)新、形象

答案：A

214.車載信號(hào)設(shè)備,ZC計(jì)算機(jī)輸入輸出層具備()路獨(dú)立的輸入輸出設(shè)備。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

215.城市軌道交通地面線多采用()o

A、瀝青道床

B、碎石道床

C、整體道床

D、其他道床

答案：B

216.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)表示鎖閉機(jī)構(gòu)的作用是正確反映尖軌狀態(tài)并鎖閉尖軌在

()位置。

A、終端

B、四開

C、基本軌

D、任意

答案：A

217.FSB施加時(shí)將主控手柄拉至()o

A、全常用制動(dòng)位保持1秒緩解FSB

B、50%制動(dòng)位緩解FSB

C、快速制動(dòng)位保持1秒緩解FSB

D、快速制動(dòng)位緩解FSB

答案:A

218.道岔的號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼是指道岔轍叉角的()。

A、正切值

B、余切值

G正弦值

D、余弦值

答案:B

219.線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小與線圈中()o

A、磁通的大小成正比

B、磁通的大小成反比

C、磁通的大小無關(guān),而與磁通的變化率成正比

D、磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成反比

答案：C

220.硬盤連同驅(qū)動(dòng)器是一種()o

A、內(nèi)存儲(chǔ)器

B、外存儲(chǔ)器

C、只讀存儲(chǔ)器

D、半導(dǎo)體存儲(chǔ)器

答案：B

221.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于()，否則應(yīng)采用

水泥槽并灌注絕緣膠加以防護(hù)。

A、2m

B、2.5m

Cv3m

D、3.5m

答案：A

222.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于0o

A、0.2mm

B、1.2mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

223.站臺(tái)門的工作是一種（）的循環(huán)動(dòng)作。

A、開門

B、關(guān)門

C、開關(guān)門

D、常閉

答案：C

224.ATP進(jìn)站對(duì)標(biāo)第三個(gè)屏蔽門至停車標(biāo)運(yùn)行時(shí)間為（）。

A、20秒

B、25秒

C、10秒

D、15秒

答案：A

225.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象,檢測(cè)桿頭部的叉

形連接頭銷孔的磨損曠量不大于（）o

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：B

226.城市軌道交通應(yīng)配置（）。行車指揮調(diào)度區(qū)段內(nèi)的區(qū)間、車站應(yīng)能實(shí)現(xiàn)集中

監(jiān)視。當(dāng)行車指揮系統(tǒng)具有自動(dòng)控制功能時(shí)，尚應(yīng)具有人工控制功能。

A、行車指揮系統(tǒng)

B、聯(lián)鎖系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)

D、通信系統(tǒng)

答案:A

227.對(duì)于半波整流電路，整流系數(shù)為（）。

A、0.45

B、0.6

C、0.75

D、0.9

答案:A

228.關(guān)于道岔的說法不正確的是（）o

A、道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分所組成。

B、兩根尖軌處于兩根基本軌的內(nèi)側(cè),而且總是同基本軌密貼。

C、護(hù)輪軌用來使車輪的輪緣能夠安全地渡過有害空間，以防車輪脫軌。

D、道岔號(hào)越大,過岔速度也就越高。

答案：B

229.城市軌道交通信號(hào)可分為視覺信號(hào)和（）信號(hào)。

A、聽覺

B、夜間

G手

D、地面

答案：A

230.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)()器兩類。

A、指示

B、表示

C、發(fā)生

D、預(yù)告

答案：B

231.當(dāng)引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車只能以。模式通過本次進(jìn)路。

A、AT0或SM

B、SM或RM

GRM或URM

D、RM和AM

答案:C

232.一束光線的45。的入射角從光疏媒質(zhì)射入光密媒質(zhì)，則光線()o

A、直線通過

B、折射

C、反射

D、全反射

答案:B

233.信譽(yù)是企業(yè)生存與發(fā)展的根本,信譽(yù)的關(guān)鍵是在一個(gè)“O”字。

A、誠(chéng)

B、譽(yù)

C、德

D、信

答案：D

234.城市軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要同F(xiàn)AS、冷水機(jī)組、O通信

時(shí)鐘、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

A、冷凍水系統(tǒng)

B、信號(hào)ATS

C、自動(dòng)扶梯

D、風(fēng)閘

答案：B

235.安全生產(chǎn)管理實(shí)行什么原則？()

A、政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、單位負(fù)責(zé)、群眾參與、社會(huì)監(jiān)督

B、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

C、以人為本

D、安全第一，生產(chǎn)第二

答案：A

236.下列哪項(xiàng)不是城市軌道交通票價(jià)制定應(yīng)考慮的原則()o

A、運(yùn)營(yíng)成本補(bǔ)償原則

B、客流導(dǎo)向原則

C、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益原則

D、企業(yè)利益最大化原則

答案：D

237.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能主要包括()和調(diào)度指揮四個(gè)方面。

A、聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行

B、聯(lián)鎖、列車控制、列車運(yùn)行

C、聯(lián)鎖、閉塞、列車控制

D、閉塞、列車控制、列車運(yùn)行

答案：C

238.信號(hào)機(jī)柱卡盤埋設(shè)的允許偏差為地下()處。

A、200mm±100mm

B、500mm±100mm

C、800mm±100mm

D、1000mm±100mm

答案：B

239.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈和一個(gè)黃燈,表示準(zhǔn)許列車()o

A、進(jìn)入側(cè)線停車

B、引導(dǎo)接車

C、進(jìn)入正線停車

D、按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站

答案：B

240.下列選項(xiàng)中，不屬于計(jì)算機(jī)病毒特征的是()o

A、破壞性

B、潛伏性

C、傳染性

D、免疫性

答案：D

241.液壓系統(tǒng)中的壓力大小取決于()0

A、負(fù)載

B、電機(jī)功率

C、管徑

D、介質(zhì)

答案：A

242.三角坑是指在一段規(guī)定的距離內(nèi),先是左股鋼軌高于右股,后是右股高于左

股，高差值超過容許偏差值,而且兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離不足()mo

A、8

B、16

C、18

D、25

答案：c

243.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有。、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞三種。

A、人工閉塞

B、站間閉塞

C、自動(dòng)閉塞

D、固定閉塞

答案：D

244.光功率計(jì)可用于光接口平均發(fā)送光功率和()的測(cè)量。

A、斷裂點(diǎn)

B、接收機(jī)靈敏度

C、誤碼率

D、眼圖

答案:B

245.進(jìn)路中某一信號(hào)機(jī)無法開放司機(jī)應(yīng)如何處理()o

A、不停車直接越過

B、停車報(bào)就近車站

C、不停車通過然后報(bào)行調(diào)

D、在該信號(hào)機(jī)前停車后,上報(bào)行調(diào),并按行調(diào)指令行車,并執(zhí)行一燈一令。

答案：D

246.TOD顯示通訊中斷、列車無法建立定位應(yīng)()o

A、直接下線回廠

B、重啟TOD

C、重啟CC

D、重啟HMI

答案：C

247.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪落下前,動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí),應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深

度不少于Oo

Ax1mm

B、2mm

Cx3mm

D、4mm

答案：B

248.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最大（）。

A、DUAMC08:2

B、DUAMC04:2

GDUAMC02:2

D、FI8:1

答案：A

249.50Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備由（）、微電子相敏接收器、軌道繼電器組成。

A、可調(diào)限流電阻

B、電源

C、調(diào)相防雷器

D、BG5變壓器

答案：C

250.以下（）新技術(shù)不屬于車站施工新技術(shù)。

A、節(jié)點(diǎn)修建新技術(shù)

B、地下車站蓋挖法

C、時(shí)間同步技術(shù)

D、全暗挖同步建造技術(shù)

答案：C

251.《中華人民共和國(guó)消防法》的立法宗旨是為了預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害，加

強(qiáng)應(yīng)急救援工作，保護(hù)（）安全，維護(hù)公共安全。

A、生命

B、財(cái)產(chǎn)

C、人身、財(cái)產(chǎn)

D、公民人身

答案:C

252.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電能變?yōu)椋ǎ?/p>

A、機(jī)械能

B、熱能

C、液壓能

D、風(fēng)能

答案：C

253.普通石英光纖在波長(zhǎng)（）nm附近波導(dǎo)色散與材料色散可以相互抵消,使二者

總的色散為零。

Av1310

B、2310

C、3310

D、4310

答案：A

254.站臺(tái)按壓重關(guān)門按鈕后,列車開關(guān)門燈O。

A、開門燈亮

B、不靈

C、關(guān)門亮燈

D、均亮

答案：D

255.“中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是()o

A、CTC5

B、TDCS

C、CTC

D、CTCS

答案：D

256.著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是()o

A、主動(dòng)向乘客讓行

B、主動(dòng)向乘客讓座

C、對(duì)乘客詢問不理

D、主動(dòng)幫助有困難的乘客

答案：C

257.()位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種站臺(tái)形式，一般常用于客流量

較大的車站。

A、側(cè)式站臺(tái)

B、島式站臺(tái)

C、混合式站臺(tái)

D、鏈或站臺(tái)

答案：B

258.某軌道單位因自然災(zāi)害,導(dǎo)致列車脫軌,造成5人死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失6000

萬元,根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）

級(jí)別事件。

A、特別重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

B、重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

C、較大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

D、一般運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

答案：B

259.進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì),可分為。和調(diào)車進(jìn)路。

A、列車進(jìn)路

B、接車進(jìn)路

C、發(fā)車進(jìn)路

D、通過進(jìn)路

答案:A

260.道岔表示變壓器一'二次側(cè)電壓為（）V。

Av220/220

B、220/110

C、110/70

D、110/110

答案：B

261.()是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi),

為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。

A、自動(dòng)售票機(jī)

B、工售票機(jī)

C、自動(dòng)增值機(jī)

D、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)

答案:D

262.道德品質(zhì)是綜合個(gè)人的()、道德意識(shí)和道德行為的特定屬性。

A、道德思想

B、道德心理

C、道德素質(zhì)

D、道德評(píng)價(jià)

答案：B

263.以下()不是行車事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告的必備內(nèi)容。

A、事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)等基本情況

B、人員傷亡和設(shè)備損失情況

C、事故原因和責(zé)任人

D、是否需要救援

答案：C

264.凡用于正線道岔第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿必須具備()。

A、動(dòng)作功能

Bx表ZF功能

G連接功能

D、鎖閉功能

答案：D

265.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別'預(yù)警級(jí)別'起始時(shí)間、

可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和()等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、發(fā)布機(jī)關(guān)

D、公共信息

答案：C

266.根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全度為()o

A、106h

B、108h

C、1010h

D、1011h

答案：D

267.接觸式密封裝置常用于()的滾動(dòng)軸承密封中。

A\局速

B、低速

C、中速

D、重裝

答案：B

268.G.652光纖可以將2.5Gbit/s速率的信號(hào)無電再生中繼傳輸至少()公里左

右。

A、200

B、400

C、600

D、800

答案:C

269.()是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列

車?？?、車門開閉和起動(dòng)狀況。

A、自動(dòng)電話通信

B、專用通信

C、閉路電視

D、有線廣播通信

答案：C

270.將光纖的低損耗和低色散區(qū)做到1450?1650rim波長(zhǎng)范圍,則相應(yīng)的帶寬為

0THzo

A、2.5

B、25

C、5

D、50

答案:B

271.下列不屬于調(diào)度機(jī)的基本功能的是()。

A、虛擬調(diào)度網(wǎng)

B、電話會(huì)議功能

C、組網(wǎng)能力

D、靈活性

答案：D

272.高速鐵路調(diào)車作業(yè)防溜，實(shí)行()的原則。

A、誰作業(yè)，誰防溜

B、車站防溜

G站長(zhǎng)防溜

D、調(diào)車長(zhǎng)防溜

答案：A

273.在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號(hào)開放后,若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)

進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示()o

A、紅燈

B、紅燈和月白燈

C、黃燈

D、綠燈

答案：A

274.指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動(dòng)的通用規(guī)則，在具體生產(chǎn)過程中一般以()、規(guī)范、工藝

要求、管理制度等形式體現(xiàn)，并要求員工嚴(yán)格執(zhí)行。

A、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)則

B、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、考核條例

C、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、生產(chǎn)指標(biāo)

D、標(biāo)準(zhǔn)、考核條例、生產(chǎn)指標(biāo)

答案：A

275.罐式六氟化硫斷路器滅弧室充有六氟化硫氣體的額定氣壓為（）MPa。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：A

276.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪和鎖閉齒條塊完成了（）三個(gè)過程。

A、解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉

B、轉(zhuǎn)換、解鎖、鎖閉

C、解鎖、鎖閉、轉(zhuǎn)換

D、鎖閉、解鎖、轉(zhuǎn)換

答案:A

277.通過報(bào)文讀寫工具BEPT可改寫（）的數(shù)據(jù)報(bào)文。

A、無源應(yīng)答器

B、有源應(yīng)答器

C、LEU

D、警示標(biāo)

答案:A

278.職工愛護(hù)城市軌道交通一切設(shè)施,不僅包含愛護(hù)公共財(cái)物的含義,而且是自

身()應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。

A、利益關(guān)系

B、職業(yè)道德

C、職業(yè)習(xí)慣

D、職業(yè)行為

答案:D

279.古人所謂的“鞠躬盡瘁,死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到O。

A、忠誠(chéng)

B、審慎

C、民主

D、勤勉

答案：D

280.在道岔控制電路啟動(dòng)前已檢查道岔區(qū)段無車占用，當(dāng)?shù)啦砜刂齐娐穯?dòng)后,

列車進(jìn)入道岔區(qū)段,此時(shí)道岔應(yīng)該Oo

A、停止轉(zhuǎn)換

B、繼續(xù)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置

C、返回原來的位置

D、停止轉(zhuǎn)換，經(jīng)人工操縱后轉(zhuǎn)換至要求位置

答案：B

281.在下列存儲(chǔ)器中，訪問速度最快的是()o

A、硬盤存儲(chǔ)器

B、軟盤存儲(chǔ)器

C、半導(dǎo)體RAM（內(nèi)存儲(chǔ)器）

D、磁帶存儲(chǔ)器

答案：C

282.將一只穩(wěn)壓二極管和一只普通二極管串聯(lián)后，可得到的穩(wěn)壓值有O。

A、2種

B、3種

C、4種

D、5種

答案：A

283.駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí),根據(jù)需

要可再裝設(shè)（）。

A、駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)

B、駝峰色燈信號(hào)機(jī)

C、駝峰輔助信號(hào)機(jī)

D、駝峰發(fā)車表示器

答案：A

284.以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式？O。

A、巴黎

B、東京

C、紐約

D、倫敦

答案：D

285.車站現(xiàn)金安全區(qū)域是指票務(wù)室、客服中心和()o

A、AVM錢箱

B、TVM錢箱

GB