ofurbanroad主編單位：重慶中設工程設計股份有限公司施行日期：2016年9月1日重慶市城鄉(xiāng)建設委員會文件渝建發(fā)[2016]39號重慶市城鄉(xiāng)建設委員會推薦性標準，編號為DBJ50/T-237-2016,自2016年9月1日起施關于同意重慶市地方標準《城市道路橡膠瀝青路面技術規(guī)程》備案的函重慶市城鄉(xiāng)建設委員會：你委《關于工程建設地方標準<城市道路橡膠瀝青路面技術規(guī)程>備案的請示》,收悉。經(jīng)研究，同意該標準作為“中華人民該標準的備案號，將刊登在國家工程建設標準化信息網(wǎng)和近住房和城鄉(xiāng)建設部標準定額司二〇一六年七月一日根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設委員會《關于下達2012年重慶市工程建設標準制訂、修訂項目計劃的通知》(渝建發(fā)[2012]119號文)的要求，編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結工程實踐經(jīng)驗，參考有關國家標準和行業(yè)標準，并在廣泛征求意見的基礎上，制定本規(guī)程。本規(guī)程由重慶市城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，由重慶中設工程設計股份有限公司負責具體技術內(nèi)容的解釋。在本規(guī)程執(zhí)行過程中，請各單位注意收集資料，總結經(jīng)驗，并將有關意見和建議反饋給重慶中設工程設計股份有限公司(地址：重慶市江北區(qū)港安二路2號2幢；郵政編碼：400025;電話傳真：023-本規(guī)范主編單位、參編單位、主要起草人員和審查專家：劉鵬飛蔡冬軍趙元博審查專家：楊斌姜洪麟張智強陳德玖付玉元高建平1總則 2術語和符號 22.1術語 2 3材料 44橡膠瀝青混合料與結構層設計 84.1橡膠瀝青混合料技術要求 84.2橡膠瀝青混合料級配 94.3橡膠瀝青混合料的配合比設計 94.4橡膠瀝青路面結構層設計\ 5施工及驗收 5.1一般規(guī)定 5.2施工工藝技術要求 5.3施工過程質(zhì)量控制 5.4工程驗收 20本規(guī)程用詞說明 24引用標準名錄 23條文說明 2 2 2 4 84.1Asphaltrubbermixturetechnical 84.2Asphaltrubbermixturegradation 94.3Asphaltrubbermixturecompositiond 94.4Asphaltrubberpavementstructuredesign 5.3Qualitycontrolofconstructionprocess 20Explanationofwordinginthisspecification ListofquotedStandards ExplanationofProvisions 2511.0.1為規(guī)范橡膠瀝青混凝土在城市道路路面的設計、施工及1.0.2本規(guī)程適用于重慶市新建或改建城市道路橡膠瀝青路面1.0.3橡膠瀝青路面設計、施工及驗收除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應2指將廢胎橡膠粉加入到瀝青中，在一定溫度下經(jīng)過充分攪拌并經(jīng)物理、化學反應而得到的一種改性瀝青。2.1.2橡膠瀝青混合料asphaltrubberhotmixture指采用橡膠瀝青與礦料按一定比例拌和生產(chǎn)的瀝青混合料，當攤鋪碾壓成型后，又稱為橡膠瀝青混凝土。2.1.3廢胎橡膠粉wastetirecnimbrubberforurbanroaden-指采用廢舊輪胎經(jīng)過機械粉碎得到一定細度，并滿足城市道路技術要求的膠粉，本規(guī)程簡稱橡膠粉。2.1.4濕法工藝wetprocess指將橡膠粉和瀝青加工成橡膠瀝青后，再與礦料拌合成橡膠瀝青混合料的生產(chǎn)工藝。2.1.5橡膠瀝青應力吸收層asphaltrubberstressabsorbing指采用橡膠瀝青作為膠結料，在橡膠瀝青上撒布一定量的碎石形成的一種應力吸收層結構。CRM橡膠粉或廢輪胎橡膠粉；AR橡膠瀝青；343.0.1加工橡膠瀝青的基質(zhì)瀝青應采用70號(A級)道路石油瀝青，其技術要求應符合表3.0.1的規(guī)定。檢測項目延度(5cm/min,15℃),(cm)軟化點(R&B),(℃)閃點(℃)含蠟量(蒸餾法),(%)溶解度(%)密度(15℃),(g/cm8)質(zhì)量變化(%)JTGE20(Te610或T0609)針人度比(25℃),(%)延度(10℃),(cm)3.0.2橡膠粉應符合下列規(guī)定：1橡膠粉宜選用常溫磨細的廢舊輪胎膠粉，且宜選用斜交胎膠粉或天然膠含量較高的膠粉；2橡膠粉不得含有可見的木屑、砂礫、玻璃等雜質(zhì)。橡膠粉顆粒粒徑宜在30目～60目范圍內(nèi)；3橡膠粉的技術指標應符合表3.0.2的規(guī)定。5檢測項目水分含量(%)金屬含量(%)纖維含量(%)灰分(%)天然橡膠含量(%)丙酮抽出物(%)炭黑含量(%)橡膠烴含量(%)3.0.3橡膠瀝青混合料用粗集料應采用石質(zhì)堅硬、清潔、干燥、不含風化顆粒、近圓形或立方體顆粒的碎石。粗集料技術指標應符合表3.0.3的規(guī)定。表面層的粗集料與橡膠瀝青的粘附性應檢測項目石料壓碎值(%)洛杉磯磨耗損失(%)一一吸水率(%)堅固性(%)一針片狀顆粒含量(%)其中粒徑大于9,5mm(%)一其中粒徑小于9.5mm(%)一0.075mm顆粒含量),(%)軟石含量(%)63.0.4橡膠瀝青混合料用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，用料主要為天然砂和石屑或機制砂等，其技術要求應符合表3.0.4的規(guī)定。檢測項目堅固性(>0.3mm部分),(%)含泥量(<0.075mm的含量),(%)砂當量(%)棱角性(流動時間),(s)3.0.5橡膠瀝青混合料中使用的填料應用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉技術指標應符合表3.0.5的規(guī)定。含水量(%)粒度范圍一塑性指數(shù)(%)3.0.6當混合料集料為玄武巖等中性或酸性石料時，為了改善混合料的水穩(wěn)定性，可采用水泥或消石灰替代礦粉。3.0.7橡膠瀝青的技術指標應符合表3.0.7的規(guī)定。7表3.0.7橡膠瀝青技術指標檢測項目180℃旋轉(zhuǎn)粘度(Pas)針人度(25℃,100g,5s),(4,1mm)軟化點，(℃)彈性恢復(25℃),(%)延度(5℃,1cm/min),(cm)84橡膠瀝青混合料與結構層設計4.1.1橡膠瀝青混合料高溫穩(wěn)定性要求根據(jù)交通等級進行分類。其性能應符合表4.1.1的規(guī)定。交通量等級60℃動穩(wěn)定度(次/mm)中、輕上中、下重上、中下上、中下4.1.2橡膠瀝青混合料的水穩(wěn)定性能和低溫抗裂性能應符合表4.1.2的規(guī)定。中、下面層馬歇爾殘留穩(wěn)定度(%)凍融劈裂強度比(%)低溫抗裂性能(破壞微應變)4.1.3當橡膠瀝青混合料作為上面層時，其構造深度應不小于94.2.2橡膠瀝青混合料級配范圍可按表4.2.2-1、表4.2.2-2選通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)通過下列篩孔(mm的質(zhì)量百分率(%)4.3.1橡膠瀝青混合料的配合比設計應符合現(xiàn)行國家標準《瀝4.3.2橡膠瀝青混合料配合比設計應包括目標配合比設計、生4.3.3橡膠瀝青混合料應進行馬歇爾試驗，以確定合適的橡膠瀝青用量及礦料級配。馬歇爾試驗的技術指標要求應符合表4.3.3的規(guī)定。檢測項目馬歇爾試件尺寸(mm)重101.6×63.5空隙率(%)穩(wěn)定度(kN)礦料間隙率(%)瀝青飽和度(%)析漏損失(%)肯塔堡飛散損失(%)4.3.4馬歇爾試驗宜采用設計空隙率確定混合料油石比，且穩(wěn)定度、礦料間隙率和瀝青飽和度應滿足設計要求。4.3.5膠粉的摻量宜為瀝青質(zhì)量的15%～20%,具體摻量通過橡膠瀝青的性能試驗確定。水泥可部分或全部替代礦粉，消石灰的摻量為礦料總質(zhì)量的1%～2%。4.4橡膠瀝青路面結構層設計4.4.1新建橡膠瀝青路面基層、墊層設計及施工應符合國家和重慶市現(xiàn)行有關標準和規(guī)范的要求。4.4.2橡膠瀝青混合料宜用于新建或改建道路的上面層或中面層。橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混合料宜用于新建或改建道路的上面4.4.3在半剛性基層、舊水泥混凝土路面上宜設置橡膠瀝青應力吸收層。4.4.4橡膠瀝青應力吸收層使用的橡膠瀝青應滿足表3.0.7的技術要求，使用的碎石為9.5mm～13.2mm的單粒徑碎石，碎石技術要求應符合表3.0.3城市快速路、主干路的中、下面層粗集料的規(guī)定。4.4.5舊水泥混凝土路面加鋪橡膠瀝青面層時，應在對原路面平整度及承載力調(diào)查和檢測的基礎上，進行相應的補強、修補及整平，以符合橡膠瀝青路面鋪筑規(guī)定的強度和平整度要求。4.4.6橡膠瀝青路面結構厚度應按《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》CJJ169計算。橡膠瀝青路面壓實厚度應與混合料最大公稱粒徑相匹配，最小壓實厚度不宜小于公稱最大粒徑的2.5～3倍。不同最大公稱粒徑的橡膠瀝青路面結構層推薦厚度宜按表4.4.6選用。最大公稱粒徑(mm)適宜厚度(mm)5.1一般規(guī)定5.1.1橡膠瀝青路面的施工除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092,《城鎮(zhèn)道路工程施工5.1.2橡膠瀝青路面的生產(chǎn)、運輸、攤鋪和壓實應采用機械化連續(xù)施工。各種設備應滿足國家現(xiàn)行規(guī)范要求及確保達到環(huán)保要求。5.1.3橡膠瀝青混合料嚴禁在雨、雪天氣及低于10℃的環(huán)境中施工。5.1.4橡膠瀝青路面使用的各種材料必須進行現(xiàn)場質(zhì)量檢驗，檢驗合格方可使用。5.1.5橡膠瀝青路面工程正式開工前，應在鋪筑試驗路段進行橡膠瀝青混合料的試拌與試鋪試驗，確定施工參數(shù)，制定正式的施工程序。5.1.6橡膠瀝青路面施工工序的各階段溫度應符合表5.1.6的規(guī)定。控制溫度(℃)控制溫度(℃)復壓開始溫度5.2施工工藝技術要求5.2.1橡膠粉存儲應符合下列規(guī)定：1橡膠粉應存儲在通風干燥的倉庫中，并采取有效的防淋、防潮和消防措施；2橡膠粉現(xiàn)場存儲時間不應超過180d。5.2.2橡膠瀝青的加工和存儲應符合下列規(guī)定：1橡膠瀝青生產(chǎn)分為連續(xù)式和間歇式，宜采用間歇式生產(chǎn)橡膠瀝青；2橡膠瀝青宜采用攪拌法加工。加工攪拌的時間一般為3在生產(chǎn)過程中，應及時檢測每鍋橡膠瀝青的技術指標，當采用連續(xù)式生產(chǎn)時，應每隔45min～60min抽樣檢測橡膠瀝青的技術指標；4橡膠瀝青應在24h內(nèi)使用完畢。由于不可抗力，需臨時存儲時，應將橡膠瀝青的溫度降到140℃~150℃范圍內(nèi)存儲，存儲時間不宜超過3d。在存儲期間應檢測橡膠瀝青的技術指標。當經(jīng)過較長時間存儲，再次使用前，應檢測橡膠瀝青的指標是否滿足技術要求。5.2.3橡膠瀝青應力吸收層的施工應符合下列規(guī)定：1在應力吸收層施工前應對施工現(xiàn)場進行認真的清理，將路表面的污染清理干凈；2橡膠瀝青的灑布應采用能精確控制灑布量，并具有加溫、保溫和攪拌功能專用設備施工。灑布設備在施工前應進行認真清理，將儲油罐中的殘油清除干凈。在正式灑布前應進行試灑；3嚴格清理有關的施工機械，特別是瀝青灑布車和碎石撒布車的車輪，嚴禁將污染物帶上施工斷面；4膠瀝青的灑布量宜為2.2kg/m2~2.6kg/m2,灑布溫度為180℃~190℃;5在灑鋪過程中，灑布車應保持勻速行駛，以保證灑鋪的均6撒布的碎石宜進行篩分，保證碎石的單一粒徑，超粒徑范圍的石料含量不應超過10%。在撒布前，碎石宜通過拌合樓進行預拌。碎石的撒布溫度不宜低于80℃。預拌瀝青可采用普通瀝青，油石比宜為0.5%;7在噴灑橡膠瀝青后應及時撒布碎石，以便瀝青和撒布的石料能有效的粘結、固定。9.5mm～13.2mm碎石的參考撒布量為12kg/m3~16kg/m2,碎石撒布的覆蓋率宜為75%～85%,實際撒布量應根據(jù)試撒確定；8在大規(guī)模施工時，根據(jù)施工效率，一般1臺灑油車配備2臺碎石灑布車。除了施工設備配備的操作手外，每臺碎石灑布車應再配備1～2名清潔工，跟隨在撒布車后，將散落在外邊的碎石清掃干凈；9在撒布碎石施工中，為了保證撒布的均勻性，撒布車應保持勻速行駛，應注意撒布車輛的啟動階段、縱橫向的交接位置，不能出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，如造成重疊，應在膠輪碾壓前及時處理；10碎石撒布后，應及時用膠輪壓路機緊跟碎石撒布車碾壓成型。膠輪壓路機來回碾壓1～2遍；11碾壓成型后應盡快安排瀝青混合料的攤鋪，間隔時間不宜超過24h,其間應臨時封閉交通，避免應力吸收層的二次污染。5.2.4橡膠瀝青混合料的加工和存儲應符合下列規(guī)定：1橡膠瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備拌制。拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經(jīng)標定得出集料供料曲線；2間歇式拌合機每盤拌合時間不宜小于55s,其中干拌時間不宜小于15s,拌合溫度應符合表5.1.6的規(guī)定；3間歇式拌和設備宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于5℃,且不能有瀝青滴漏。橡膠瀝青混合料宜隨拌隨用，儲存時間不宜超過IOh,存儲過程中溫降不得大于5℃。5.2.5橡膠瀝青混合料的運輸應符合下列規(guī)定：1橡膠瀝青混凝土應采用大噸位的自卸汽車運輸。運輸量應滿足攤鋪機連續(xù)作業(yè)的需求；2運料車應采用保溫、不透水的覆蓋篷布，篷布應覆蓋嚴3運料車到工地后，應逐車檢測溫度，橡膠瀝青混合料溫度應符合表5.1.6的規(guī)定；4攤鋪過程中，運料車應在在攤鋪機前Im～3m處等候，由攤鋪機頂住運料車，運料車應邊前進邊緩緩卸料。運料車卸料5.2.6橡膠瀝青混合料的攤鋪應符合下列規(guī)定：1橡膠瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機機械攤鋪，攤鋪溫度應符合表5.1.6的規(guī)定。攤鋪機的攤鋪速度應與拌和機的生產(chǎn)能力相匹配；2橡膠瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等由試鋪試壓方法或根據(jù)以往經(jīng)驗確定，宜為1.15～1.20。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。當出現(xiàn)偏差時，應及時調(diào)整；3攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度宜控制在Im/min～3m/min;4攤鋪機應采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。5.2.7橡膠瀝青混合料的壓實應符合下列規(guī)定：1橡膠瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。鋪筑高等級道路雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應適當增加；2橡膠瀝青混合料的壓實劃分為初壓、復壓與終壓三個階段，各階段壓實應遵循緊跟、慢壓的原則進行。橡膠瀝青面層的碾壓溫度應符合表5.1.6的規(guī)定，具體的碾壓速度應符合表5.2.7的規(guī)定，并根據(jù)壓路機性能、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定；初壓(km/h)復壓(km/h)終壓(km/h)466463(振動)5(振動)(靜壓)6(靜壓)3初壓應緊跟攤鋪機后進行，宜采用鋼輪壓路機進行初壓；4當采用振動壓路機初壓時，可直接采用“高頻、低幅”的模式進行碾壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬；5復壓應緊跟在初壓后進行，壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過50m。宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。鋼輪壓路機的靜壓力應不低于12t。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100mm～200mm。振動壓路機折返時應先停止振動；6終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，直至無明顯輪跡為止。5.2.8瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得形成明顯的接縫離析。上、下層的縱縫均應錯開150mm(熱接縫)或300mm～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位Im以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。5.2.9施工完畢后，應在24h后或路面溫度低于50℃后方可開放交通。5.3施工過程質(zhì)量控制5.3.1橡膠瀝青混合料的集料、礦粉、瀝青等原材料應按現(xiàn)行有關瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定的抽檢項目和頻度進行檢查。5.3.2每批次橡膠粉進場前應提供全套物理、化學指標的檢驗報告；進場后應按每200E的頻率進行化學指標的抽檢，并按每10t的頻率抽檢物理指標，檢查項目應符合本規(guī)程表3.0.2的規(guī)定。橡膠粉的摻量應嚴格按照配合比設計的結果執(zhí)行，允許正誤差2%,不允許出現(xiàn)負誤差。5.3.3橡膠瀝青混合料施工檢查項目與頻率應符合表5.3.3的要求。表5.3.3橡膠瀝青混合料檢查項目與頻率檢查項目檢查頻率及單點隨時花白料、油團等各種現(xiàn)象拌和符合本規(guī)程表5,1.6的規(guī)定示并打印混合料出符合本規(guī)程表5,1,6的規(guī)定工檢測符合本規(guī)程表5.1.6的規(guī)定示并打印篩孔),逐盤在線檢測(%)一一一2次，以2個試樣的平均值評定(%)的差逐盤在線監(jiān)測(%)一2次，以2個試樣的平均值評定(%)空隙率、穩(wěn)定度符合本規(guī)程表4.3.3的規(guī)定歇爾試驗)符合本規(guī)程表4.1.2的規(guī)定的平均值評定)符合本規(guī)程表4.1.1的規(guī)定程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20的規(guī)定。從橡膠瀝青混合料運輸車上5.3.4橡膠瀝青應力吸收層的施工質(zhì)量控制，每1000平米現(xiàn)場5.3.5橡膠瀝青面層施工過程檢查項目和頻率應符合表5.3.5的要求。檢查項目檢查頻率及單點隨時隨時35符合本規(guī)程表5,1,6的規(guī)定隨時符合本規(guī)程表5.1.6的規(guī)定厚度以下設計值的一5測松鋪厚度及壓實厚度以上設計值的一8厚度1個臺班區(qū)段的50mm以下一1個臺班區(qū)段的50mm以上一續(xù)表5.3.5檢查項目檢查頻率及單點厚度每1000m2測1點總厚度每1000m2測1點(或一5)(或一5)壓實度(%)每2000m2檢查98%,最大理論密度的注：表中壓實度指標只針對橡膠瀝青層的施工控制。3面層與路緣石、平石及其他構筑物銜接平順，無積水現(xiàn)4路面整體色彩應均勻一致。5.4.2橡膠瀝青路面質(zhì)量檢驗標準應見表5.4.2。表5.4.2橡膠瀝青路面質(zhì)量檢驗標準及允許誤差檢查項目檢查頻率及單點中下中面層下面層寬度(mm)每40米測1點中線平面偏位每50米測1點中線高程(mm)每20米測1點橫坡度(%)每20米測1點的滲水系數(shù) 值每車道1點，每點20m范圍內(nèi)1點一構造深度(mm)每車道測1點一壓實度(%)每2000m2檢查1中、下面層：≥97注：表中壓實度指標只針對橡膠瀝青層的施工質(zhì)量驗收。本規(guī)程用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣作不可的：2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應這樣作的：4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明必須按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應按……執(zhí)行”或“應符合……的要求(或規(guī)定)”?！稙r青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092《橡膠灰分的測定第1部分：馬弗爐法》GB/T4498《橡膠溶劑抽出物的測定》GB/T3516《橡膠和橡膠制品熱重分析法測定硫化膠和未硫化膠的成《硫化橡膠中橡膠含量的測定管式爐熱解法》GB/T13249《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37《城市道路路面設計規(guī)范》CJJ169《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ50-078 292術語和符號 2.1術語 3材料 324橡膠瀝青混合料與結構層設計 4.1橡膠瀝青混合料技術要求 354.2橡膠瀝青混合料級配 364.3橡膠瀝青混合料的配合比設計 4.4橡膠瀝青路面結構層設計 375施工及驗收 5.1一般規(guī)定 395.2施工工藝技術要求 5.3施工過程質(zhì)量控制 5.4工程驗收 1.0.1本條規(guī)定了編制本規(guī)程的目的。為了適應城市道路建設發(fā)展的需要，促進經(jīng)濟與社會持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，提高瀝青路面性能，同時減小道路噪聲，并確保路面的耐久性，規(guī)范橡膠瀝青路面的1.0.2本條規(guī)定了本規(guī)程的適用范圍。本規(guī)程適用于城市新建或改建道路濕法橡膠瀝青路面的設計、施工及驗收。1.0.3本條闡明了本規(guī)程與國家和重慶市其他標準、規(guī)范的關系與銜接原則。2.1.1參考美國材料與試驗協(xié)會(ASTM)的定義，橡膠瀝青是由瀝青與橡膠粉經(jīng)過復雜的物理和化學反應，充分溶脹形成的膠結料，橡膠粉摻量至少占到瀝青質(zhì)量的15%。2.1.3為保證橡膠粉質(zhì)量的穩(wěn)定，本規(guī)程強調(diào)使用來自廢舊汽車輪胎經(jīng)過粉碎加工的膠粉，尤其宜采用載重卡車的胎面膠。2.1.4廢胎橡膠粉在瀝青路面上應用，幾十年來主要形成了兩種工藝方法。一種工藝是干法，另一種工藝為濕法。所謂干法，是指將適當粒度的橡膠粉加入集料中，然后加入瀝青結合料制成橡膠瀝青混合料。濕法則是指將一定目數(shù)的橡膠粉先加入熱瀝青中，經(jīng)過適當?shù)臄嚢杌蜓心ゼ羟兄苽涑删哂懈男詾r青特性的橡膠瀝青，用于拌合瀝青混合料。比較這兩種工藝方法，其主要區(qū)別在于：1采用干法的目的主要是用橡膠顆粒代替部分集料，達到消耗廢舊橡膠，或用于改善瀝青路面的某種性質(zhì)，如增大阻尼，降低噪聲；采用濕法的主要目的則是利用橡膠粉改善瀝青性能，以提高瀝青路面的路用性能；2干法使用橡膠顆粒較粗，粒徑一般在1mm～3mm之間；濕法所用的膠粉顆粒相對較細，其粒徑一般在30目～60目之間；3干法工藝摻加的橡膠粉劑量較多，可為集料質(zhì)量的1%~3%;濕法工藝膠粉劑量相對較少，一般為瀝青質(zhì)量的15%~4應用濕法工藝生產(chǎn)的橡膠瀝青可對基質(zhì)瀝青起到改性作用，可較為明顯地提高瀝青路用性能，使用壽命比較長；而干法工藝修建的瀝青路面，容易出現(xiàn)松散、剝落等病害，目前應用相對較少，因此本規(guī)程橡膠瀝青路面是采用濕法工藝鋪筑而成。2.1.5橡膠瀝青應力吸收層采用碎石封層模式，用熱橡膠瀝青噴灑在現(xiàn)有的路表面，然后立即撒布單一粒級的集料，再進行碾3.0.1橡膠瀝青采用的基質(zhì)瀝青對路面整體性能有重要影響。結合重慶地區(qū)的氣候條件，選擇重交70號道路石油瀝青制作橡膠瀝青可很好的保證瀝青混凝土的質(zhì)量。3.0.2由于廢胎橡膠粉的來源相當復雜，為保證橡膠瀝青的技術性能選擇合適的橡膠粉是十分重要的。用于橡膠粉生產(chǎn)工藝主要有兩種方法：常溫研磨法與低溫冷凍粉碎法。生產(chǎn)工藝主要影響橡膠粉顆粒大小、形狀及表面狀況。低溫粉碎方法是采用液氮作為冷凍劑，制冷溫度在零下196℃以下，使輪胎橡膠在超低溫下冷凍而發(fā)脆，經(jīng)錘式粉碎機或盤式粉碎機粉碎，可得到粒度50自～200目的膠粉。低溫冷凍粉法生產(chǎn)的橡膠粉具有表面光滑、顆粒形狀規(guī)則，用作配置橡膠瀝青并不理想，而且由于液氮價格昂貴，生產(chǎn)成本高，不利于推廣應用，所以現(xiàn)在較少采用該工藝。常溫研磨法一般采用光輥或溝輥粉碎機，依靠剪切力將橡膠顆粒破碎。常溫研磨法生產(chǎn)的膠粉顆粒形狀不規(guī)則，表面凹凸、呈毛刺狀。因而用于制備橡膠瀝青能增強與瀝青的咬合力，而且加工成本相對較低，故現(xiàn)在國內(nèi)基本上均采用這種工藝生產(chǎn)橡膠粉。我國廢膠粉的生產(chǎn)多以目數(shù)作為粗細的標準，為了便于統(tǒng)一，使用方便，橡膠粉也以目數(shù)為標準。目數(shù)是一個相對比較集中的級配范圍。在實際使用過程中，可以使用單一目數(shù)的膠粉，也可將2～3個不同目數(shù)的膠粉搭配使用，以達到相應技術要求。從目數(shù)角度講，橡膠粉不宜過粗，也不宜過細。過粗的膠粉，混合料不宜碾壓成型，且技術指標較低；過細的膠粉(如大于60目)不僅價格昂貴，而且試驗表明，其技術指標并不是最佳。根據(jù)60目。結合地域特性及試驗數(shù)據(jù)規(guī)范膠粉的物理技術指標和化學技術指標。碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等。一般瀝青混合料選用的碎石均可用于橡膠瀝青混合料。用于上面層推薦采用玄武巖或耐磨強青路面規(guī)范中粗集料的技術指標要求。和0mm～5mm?？紤]橡膠瀝青路面大多運用于重載交通道路或路面表面層，為提高混合料的高溫穩(wěn)定性，不宜采用天然砂作為細集料。3.0.5橡膠瀝青混合料中使用的填料應采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，要求與普通瀝青混合料的要求相同。料時，用水泥或消石灰替代礦粉可提高混合料的水穩(wěn)定性與高溫穩(wěn)定性。所用水泥的技術指標應滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗3.0.7橡膠粉和瀝青在高溫拌合過程中會產(chǎn)生比較復雜的反應過程，橡膠粉會吸收瀝青中的一些輕質(zhì)油分產(chǎn)生溶脹，甚至產(chǎn)生脫硫反應，而橡膠粉又不完全溶解在瀝青中。因此高溫條件下，橡膠瀝青處在一個不穩(wěn)定的狀態(tài)。在國內(nèi)外使用比較成功的地方，一般均是采用現(xiàn)場加工的方式。同時為了防止產(chǎn)生離析，橡膠瀝青從加工到使用前都應一直保持攪拌狀態(tài)。橡膠瀝青的技術標準是橡膠瀝青生產(chǎn)與應用的重要依據(jù)。各國的橡膠瀝青技術標準雖有所差異，但其核心指標為：針入度、比較簡單，測試方法與指標要求也有顯著不同。對于橡膠瀝青，其核心指標為粘度。粘度指標與基質(zhì)瀝青性質(zhì)、橡膠粉摻量、生產(chǎn)工藝有密切相關性。結合國內(nèi)外橡膠瀝青研究成果與重慶地區(qū)工程應用情況，提度。4橡膠瀝青混合料與結構層設計4.1橡膠瀝青混合料技術要求4.1.1結合現(xiàn)行路面設計規(guī)范、我國交通荷載水平，以及橡膠瀝青路面的實際高溫性能，根據(jù)《城市道路路面設計規(guī)范》CJJ169累計標準軸次(萬次/車道)將橡膠瀝青混合料的車轍標準劃分為三個等級，見附表4-1。該表用于橡膠瀝青混合料高溫性能技術要求的等級劃分。交通等級累計當量軸次Ne(萬次/車道)中、輕重4.1.2～4.1.3由于橡膠瀝青混合料中摻加了一定比例的橡膠粉，在高溫生產(chǎn)條件下，橡膠粉在混合料中即存在與瀝青的反應作用，也存在一定的填充作用，因此，橡膠瀝青混合料的技術指標與一般瀝青混合料有一定差別，需進行專門研究。橡膠瀝青混合料的技術要求應具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，在用于表面層時，需滿足相應的構造深度的要求。4.2橡膠瀝青混合料級配4.2.2長期以來，瀝青路面絕大部分都是采用的連續(xù)級配，粗集料比例相對較少，而細料與礦料相對較多，混合料形成懸浮結構。這種懸浮結構的瀝青混合料其礦料間隙率小，因而混合料的空隙也小，路面密實而不透水，這種級配也就常常被人們稱之為密級配。按連續(xù)密級配理論配置的瀝青混合料具有強度高、耐疲勞性能好等優(yōu)點，故長期以來得到廣泛應用。隨著交通的發(fā)展，道路交通量大大增加，軸載增大，連續(xù)密實級配瀝青的缺點漸漸凸顯出來，主要表現(xiàn)為高溫穩(wěn)定性差，易出現(xiàn)車轍等病害，低溫下易出現(xiàn)收縮開裂。橡膠瀝青在美國亞利桑那州得到廣泛應用，所鋪路面大多采用間斷級配。級配中細集料很少，所以能形成很大的礦料間隙橡膠瀝青的含量常常很高。然而，根據(jù)國內(nèi)的實踐經(jīng)驗證明，過大的礦料間隙率和不用礦粉的做法大大降低了橡膠瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，不適合國內(nèi)，特別是重慶等炎熱地區(qū)的使用環(huán)境。因而，經(jīng)過試驗研究和工程實踐，國內(nèi)橡膠瀝青路面普遍開始采用具有合理礦粉使用量的嵌擠密實型級配。自SMA路面技術在20世紀90年代引進我國以來，以其良好的路面性能在道路上廣泛應用。雖然采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面尚不多，但實踐表明采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面(AR-SMA)同樣能取得良好的效果。4.3橡膠瀝青混合料的配合比設計4.3.1橡膠瀝青混合料的配合比設計的含義不僅僅是室內(nèi)試驗，也包括拌合場機械設備的調(diào)試，確定相關的拌和施工參數(shù)，并最終通過試驗路段進行驗證，得到混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓等一系列的工藝參數(shù)和工藝要求，以指導正常的施工。4.3.3～4.3.4橡膠瀝青混和料按照體積法原理進行配合比設計。根據(jù)混合料設計空隙率的要求，并結合其它體積參數(shù)，由試件實際空隙率水平確定相應的油石比。混合料常規(guī)設計方法為馬歇爾擊實試驗方法。橡膠瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標中：擊實次數(shù)：橡膠瀝青混合料級配采用密實型級配時，采用兩面擊實各75次。穩(wěn)定度和流值：大量的試驗表明，嵌擠密實型混合料的流值比較大，例如SMA混合料。這是由于嵌擠密實型本身的特性造成的，流值大并不意味著混合料的抗變形能力弱，相反，車轍試驗表明這種混合料的高溫穩(wěn)定性良好。這對于橡膠瀝青混合料同樣如此。因而，本規(guī)程對橡膠瀝青混合料的流值不作要求。設計空隙率：對于密實型混合料，當用于中、下面層時，設計空隙率應控制在3%～4%;當用于表面磨耗層混合料時，設計空隙率應控制在4%～5%。4.4橡膠瀝青路面結構層設計4.4.1當前我國《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1對橡膠瀝青路面基層、墊層材料均有技術要求。4.4.3據(jù)相關試驗研究表明，在瀝青面層下設置橡膠瀝青應力吸收層，使得瀝青面層層底最大拉應力大幅度降低，可極大提高瀝青面層的耐疲勞性能，從而達到延緩反射裂縫產(chǎn)生的目的。此外，橡膠瀝青應力吸收層有較好的防水粘結性能。4.4.4橡膠瀝青應力吸收層中使用高用量的橡膠瀝青與單一粒徑的碎石強力粘結，形成比較厚的裂縫反射結構層，水穩(wěn)層或舊水泥路面的各種裂縫將很難穿透該層，可以有效遏制裂縫的反射。4.4.5為改善舊水泥混凝土路面的使用性能，采用橡膠瀝青混合料是合適的方法。橡膠瀝青混合料用于舊瀝青路面加鋪罩面時，需對舊水泥混凝土路面裂縫、車轍和其他病害情況進行調(diào)查、檢測，原路面應經(jīng)過必要的補強，修補及整平，確保符合規(guī)范規(guī)定的幾何尺寸以及強度和平整度要求：橡膠瀝青混合料用于舊水泥路面改建的罩面時，應調(diào)查、檢測水泥混凝土板并進行必要的處理或修整，宜采用橡膠瀝青應力吸收層防止反射裂縫的措施。4.4.6結合橡膠瀝青混合料與SBS改性瀝青混合料對比試驗分析結果。在常溫或同樣的荷載等級下，兩者的模量相差不大。故采用橡膠瀝青混合料鋪筑瀝青路面，在結構層厚度計算上可以參考現(xiàn)行規(guī)范SBS改性瀝青混合料的設計方法，單層橡膠瀝青混合料的厚度還應與混合料最大公稱粒徑相適應。溫較高條件下施工，否則壓實度難以保證。替現(xiàn)場檢測。路應開展以下工作：1確定拌合溫度、拌合時間、驗證礦料級配和瀝青用量；取措施，重新鋪筑試驗路，直到滿足要求為止。體將相對SBS改性瀝青混合料提高10℃~20℃,否則混合料不5.2施工工藝技術要求5.2.1為保證橡膠粉的質(zhì)量滿足橡膠瀝青拌合要求，本條提出了橡膠粉的存儲要求。5.2.2橡膠瀝青生產(chǎn)設備按流程，可分為連續(xù)式和間歇式兩種類型。連續(xù)式橡膠瀝青設備的工藝特點為橡膠粉和瀝青連續(xù)計量，并連續(xù)不斷地在橡膠瀝青拌合裝置中進行拌合，拌合好的橡膠瀝青成品又連續(xù)不斷地從拌合裝置進人反應釜。間歇式制備橡膠瀝青的工藝特點為基質(zhì)瀝青與膠粉分批計量，加人橡膠瀝青拌合裝置中進行拌合，然后將拌合好的混合物輸入橡膠瀝青反應釜，接著進行下一批料的拌合，形成連續(xù)不斷的循環(huán)作業(yè)。結合兩種工藝流程，采用間歇式生產(chǎn)橡膠瀝青更加適應路面施工實際根據(jù)我國橡膠粉的情況和使用基質(zhì)瀝青的品質(zhì)。本規(guī)程提出橡膠瀝青加工條件為：將基質(zhì)瀝青溫度加熱到190℃~200℃。加入規(guī)定摻量的橡膠粉，在規(guī)定溫度下反應45分鐘～60分鐘。橡膠瀝青的生產(chǎn)一般采用現(xiàn)場加工方法，當由于客觀因素(如下雨，拌和機故障),不能及時使用時，就涉及橡膠瀝青的儲存問題。美國各州對儲存溫度及時間、容許再加熱次數(shù)、再加熱的措施等有較為詳細的規(guī)定。California規(guī)定在加工完成后四小時內(nèi)使用，當溫度低于190℃時，需要再次升溫，容許兩次加熱循環(huán)。要求再次升溫后的橡膠瀝青滿足所有指標，如不滿足，需要加人少量膠粉(10%),再次反應45分鐘。Arizona要求在混合料生產(chǎn)過程中，橡膠瀝青的溫度應始終保持在163℃~191℃。不容許在這一溫度下儲存超過10小時，如超過10小時應冷卻到163℃以下，使用前，再升溫，并只容許一次循環(huán)。不容許在121℃以上保持4天。Texas要求橡膠瀝青在177℃以上儲存不應超過8小時。如超過8小時，在使用前應檢測粘度是否滿足要求。Florida不容許在175℃以上保存超過6個小時。南非規(guī)定，橡膠瀝青在加工完成后，使用前要儲存4小時，對于添加延展油的儲存溫度在160℃以上，未添加延展油的儲存溫度190℃以上。根據(jù)我國的工程經(jīng)驗，橡膠瀝青原則上應在24小時內(nèi)使用完畢。