專題11交通運輸與區(qū)域發(fā)展02考點精析·知識能力全解【知能解讀01】交通運輸方式與布局【知能解讀02】交通運輸?shù)膮^(qū)位因素分析難【知能解讀03】交通運輸與區(qū)域發(fā)展重難【知能解讀04】中國國家發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)知識：1.我國宏觀發(fā)展格局；2.建設(shè)主體功能區(qū)【素養(yǎng)提升01】交通運輸對三大產(chǎn)業(yè)的影響【素養(yǎng)提升02】低空經(jīng)濟、中國高鐵、國際陸港04真?？紙觥ｎ}知識通關(guān)交通交通運輸與區(qū)展水路鐵路公路小、平穩(wěn)安全、管理方便→航空短程公路大宗笨重貨物水路貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效安全、時效、貨運運客影響平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與發(fā)展的關(guān)系。例如，京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率以及凍土、積雪的深度等①經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足的資金；另一方輸網(wǎng)可加強區(qū)域間聯(lián)系，加快客貨流通，促②經(jīng)濟落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進資源(如礦產(chǎn)資源、旅游資源等)開發(fā)，帶動區(qū)交通運輸線建設(shè)可促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族致富，加鞏固國防，利于社會長治久安為保護自然保護區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路以減少對市區(qū)的交通壓力和環(huán)境污染先進科技為線路建設(shè)提供技術(shù)保障；使交通運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然港口自然條件自然條件 社會經(jīng)濟條件水域條件陸域條件城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方地形開闊、平坦；地勢較高；坡度適當(dāng)、排水通暢；地基穩(wěn)定汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客出行，一般建在與外交通有直接聯(lián)系的地點具體地說，要考慮以下幾個要素：路寬、與市內(nèi)交通聯(lián)系、與市外交通聯(lián)系、工程量(1)影響橋梁建設(shè)的區(qū)位因素內(nèi)容溫度高低，降水多少，光照強弱，有無氣象災(zāi)害起伏大小影響建設(shè)成本高低地質(zhì)水文水深、水面寬度、水體流動速度、結(jié)冰期、水體鹽度生態(tài)橋梁建設(shè)要考慮生態(tài)環(huán)境的保護(2)橋梁建設(shè)的意義合理布局交通網(wǎng)，緩解交通緊張狀況；加強社會文化交流和聯(lián)系，促進社會發(fā)展對橋梁兩側(cè)生態(tài)斑塊起到一定的溝通作用，減少交通廢氣(3)橋梁建設(shè)對區(qū)域的影響利縮短運輸距離，節(jié)省交通成本，縮短出行時間改善交通條件，增加道路的通行能力帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線資源開發(fā)加強對外交流，有利于維持地區(qū)穩(wěn)定弊能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強度貨物的裝滿和卸空很方便容積大，裝的貨物多規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間平原地區(qū)“以橋代路”的目的一是少占耕地，二是避免線路交叉，保證運行安全山區(qū)修建高架橋的目的提高線路直達性和運行安全性生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)修建高架橋的目為野生動物提供自由通道，保護生態(tài)環(huán)境的作用縮短運輸距離，保證運輸?shù)闹边_性，提高運輸效率，節(jié)省運輸燃料和時間道的作用主要作用起到安全減速，停車的作用石層。 基本原理大坡度且呈上坡的避險車道和制動坡床讓車速迅速下降；顆粒粗大的下；厚厚的碎石具有很好的緩沖效果，可以對急劇停止的車輛和乘客起保護作用草方格沙增加地表粗糙度，削減風(fēng)力，防止鐵路或農(nóng)田被風(fēng)沙侵襲和掩埋；截留水路防風(fēng)沙的障的作用分，提高沙層含水量，有利于固沙植被的成活高立式擋阻擋沿線風(fēng)沙侵襲，保證運行安全術(shù)的原理作用主動降溫、冷卻路基、保護凍土熱設(shè)計原理熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝術(shù)作用原理閉，低于0℃時打開。青藏高原氣溫日較差大，夜間經(jīng)常氣溫低于0℃,夜間多打開采用片石是采用片石通風(fēng)路基，在路基的底部鋪設(shè)一米五左右的通風(fēng)路基石塊間帶走熱量，夏天石塊為路基遮擋太陽輻射，同和強風(fēng)降低凍土溫度以橋代路面對地質(zhì)情況更加惡劣的凍土、河流、沼澤等，選擇以橋代路的方式，將橋梁樁基深入地下的永凍層，以保持線路穩(wěn)定(1)交通運輸布局的一般原則原則內(nèi)容案例運輸方式和交通線、站的選擇、便準(zhǔn)，以及交通運輸網(wǎng)密度等，都應(yīng)根據(jù)運輸我國根據(jù)運輸需求把普通公路分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同級別。需求而定。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費。例：北京大興國際機場為全球建設(shè)規(guī)模最大的機場，其定位為大型國際航空樞紐，預(yù)計到2022年旅客吞吐量為4500萬人次，并預(yù)留了標(biāo)位居全球前列的大型國際航空樞紐。因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件(地形、地質(zhì)、氣候、水文等)。布。盡量少占交通線、站應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕高速鐵路的建設(shè)一般都采用高架的形式進行建土地原則地。設(shè)，其目的之一就是為了減少占用耕地。發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。北京大興國際機場除了飛機外，還集合了多種交通工具替換中心將公路，高鐵，公交，以及效的地下交通運輸網(wǎng)絡(luò)。平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國建設(shè)川藏鐵路，是促進民族團結(jié)、維護中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，是貫徹落實措。(2)交通運輸需求與交通運輸布局需求特點實例需求量決定交通線的標(biāo)準(zhǔn)和場站規(guī)模：交通局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場站規(guī)模較大北京站、廣州站規(guī)模大，而一般的縣級火車站規(guī)模很?。痪哞F線西部山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)較低需求量的交通運輸需求大的點和線是交通運輸布局的北京、天津兩個大城市之間建有高鐵、高速公路等多種、多條交通線主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市站需求本身交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、從北京南站去首都國際機場需要長發(fā)揮不同運輸方式的特點，合理銜接、轉(zhuǎn)綜合交通樞紐可以實現(xiàn)高鐵與航空需求的增需求增長的特點決定了區(qū)域交通運輸布局變改革開放以來，義烏對航空運輸?shù)幕奶攸c：運輸需求增加，則交通布局必然需求快速增長，民航機場才得以建隨之增加線路和站點的密度、提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)，并不斷擴建需求分布的特點決定了交通運輸布局的特點沿海港口向內(nèi)陸延伸，未形成相對完善的鐵路網(wǎng)(1)交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響交通運輸方式演交通運輸方式演變一聚落分布→聚落形態(tài)變化 陸運交點發(fā)展為城市團塊狀近代鐵路、公路沿鐵路、公路分布聚落多發(fā)展成星狀形態(tài)古代交通線發(fā)展交通線發(fā)展沿輸布局-聚落交通線衰落本不變發(fā)展速度變慢(2)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響益角度具體表現(xiàn)第一促進沿線農(nóng)產(chǎn)品外運，提高商品率，擴大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二①有利于資源開發(fā)，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級①降低運輸成本：縮短運輸距離，節(jié)約運營時間和輸能力：合理布局交通運輸網(wǎng)，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線人口促進人口遷移城市①加快工業(yè)化進程，促進城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴大范圍),利于與外界政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流；③改善基礎(chǔ)設(shè)施益①有利于加快社會發(fā)展速度；②有利于鞏固民族團結(jié)和社會穩(wěn)定；③有邊疆。(1)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略特點具有戰(zhàn)略性、長期性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性等特點制定原則需要尊重自然規(guī)律，按照經(jīng)濟規(guī)律辦事，因地制宜，揚長補短，生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，謀求共同富裕(2)我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略演變時間堅持區(qū)域均衡發(fā)展戰(zhàn)略，以優(yōu)惠政策和大量投資加快內(nèi)地發(fā)展，縮小地區(qū)發(fā)展差距實行非均衡發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用沿海工業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢，積極參與國際競爭，大力發(fā)展外向型產(chǎn)業(yè)，促進東部沿海地區(qū)的快速發(fā)展強調(diào)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，繼續(xù)推動?xùn)|部、中部、西部、東北四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展；重點推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以國家級經(jīng)濟帶為骨架，以區(qū)域中心增長極為節(jié)點，以縣域發(fā)展為基礎(chǔ)，形成覆蓋全國的區(qū)域發(fā)展新戰(zhàn)略；支持革命老區(qū)、民族地區(qū)加快發(fā)展，興邊富民、穩(wěn)邊固邊；提升國家海洋戰(zhàn)略，堅持陸海統(tǒng)籌，建設(shè)海洋強國(3)四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展地區(qū)發(fā)展方向東北規(guī)礦產(chǎn)資源豐富，是我國重構(gòu)單一，環(huán)境污工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)好；東嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)層次北三省地處東北亞經(jīng)濟圈轉(zhuǎn)型升級困難的中心，可發(fā)揮東北亞、俄羅斯的傳統(tǒng)開放優(yōu)勢東部主要農(nóng)業(yè)基地、工業(yè)區(qū)，交通尤其海運便利，經(jīng)濟國際江河下游洪澇多產(chǎn)業(yè)和集約化農(nóng)業(yè)，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)向發(fā)展中部能源和礦產(chǎn)資源豐富，農(nóng)林牧產(chǎn)品重要產(chǎn)區(qū)，有色金屬和重工業(yè)發(fā)達，交通運輸以山西煤炭外運不足，黃土高原水土流失嚴(yán)重，黃河下長江中游的洪澇問沙問題發(fā)揮能源優(yōu)勢，建設(shè)全國的能源產(chǎn)、流通和加工基地，加強東西交通建設(shè)，加強生態(tài)環(huán)境建設(shè)西部陸上鄰國多，利于開展邊境貿(mào)易，能源、礦產(chǎn)和旅游資源前景可觀，西南水力資源豐富交通落后，科技文化不發(fā)達，西北地區(qū)荒漠化嚴(yán)重，生建設(shè)中國動力基地適宜開發(fā)的土地少土地的占用自然資源分布不均人均可利用資源量少且地區(qū)分布很不均勻，區(qū)域開發(fā)會受到自然資源實際情況的制約，過度開發(fā)會帶來一系列環(huán)境問題生態(tài)環(huán)境比較脆弱中度以上生態(tài)脆弱區(qū)域面積廣，決定了我國不適宜通過大規(guī)模擴展面積來發(fā)展工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，需要提高已開發(fā)區(qū)域的空間利用效率，緩解對自然環(huán)境的壓力我國經(jīng)濟呈現(xiàn)多極化趨勢，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平明顯濟發(fā)展水平差異主體功能區(qū)地域類型主體功能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)問題及發(fā)展方向區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人口密資源和環(huán)境的承載能力集，城鎮(zhèn)體系完已經(jīng)接近飽和，需要優(yōu)善，科技創(chuàng)新能力化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進城鎮(zhèn)提供工業(yè)品和強群的協(xié)調(diào)發(fā)展服務(wù)產(chǎn)品有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，人口較為密目前開發(fā)基礎(chǔ)較弱，未形成限制開發(fā)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)提供農(nóng)產(chǎn)品重點生態(tài)功能區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，將保護財富(1).長江經(jīng)濟帶發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢條件影響國際背景連接了“一帶一路”國內(nèi)背景長江經(jīng)濟帶北接沿海的環(huán)渤三角洲經(jīng)濟區(qū)內(nèi)部環(huán)境自身實力以長江“黃金水道”為軸，覆蓋11個省市，人口眾多、經(jīng)濟總綜合實力強大；戰(zhàn)略支撐全國的發(fā)展空間組成(2)長江經(jīng)濟帶發(fā)展的新格局長江經(jīng)濟帶的發(fā)展格局“一軸”城鎮(zhèn)為節(jié)點，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸“兩翼”分別指滬瑞和滬蓉南北兩大運輸通道“三極”指長江三角洲、長江中游和成渝三個城市群“多點”是指發(fā)揮三大城市群以外地級城市的支撐作用(3)長江經(jīng)濟帶的生態(tài)環(huán)境保護上游壞；②水能開發(fā)程度低中游荒和亂砍濫伐；③圍湖造田、①退耕還湖，疏浚湖泊；②搞好分洪工程，山區(qū)；④修建水利工程，發(fā)揮水利工程的攔洪治沙功能下游大氣和水體污染嚴(yán)重2.京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略京津冀地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚、交往半徑相宜戰(zhàn)略重點疏解北京非首都功能★y河北渤安西河南長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略廊道立體交通堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，把修加快推進長江干線航道系統(tǒng)治理，提升長江黃金水道功能；統(tǒng)籌建設(shè)鐵路、公路、航空、管道建設(shè)加快發(fā)展中小城市和特色小城鎮(zhèn)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展。引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局，增強自主創(chuàng)新能力，打造優(yōu)勢產(chǎn)優(yōu)良，資源環(huán)境承載能力較強，現(xiàn)有開發(fā)程度較低，發(fā)展空間充裕，具續(xù)表鄰接陸地領(lǐng)土和內(nèi)水的一帶海域。其寬沿海國在領(lǐng)海內(nèi)享有的主權(quán)，包括其領(lǐng)海上空及其海度從領(lǐng)?；€量起，最寬不超過12海里床和底土，外國船舶享有無害通過權(quán)是領(lǐng)?；€向陸地一側(cè)的海域，包括沿海國沿岸的河口、港口、海灣、海峽等與陸地領(lǐng)土的地位相同，享有完全的排他性主權(quán)區(qū)毗連領(lǐng)海并在領(lǐng)海之外的一帶海域，從領(lǐng)內(nèi)違反其海關(guān)、財政、移民或衛(wèi)生的法律和規(guī)章事項的管制權(quán)架大陸架包括沿海國領(lǐng)海以外依其領(lǐng)陸的沿海國享有勘探、開發(fā)包括海床、底土的自然資源的主權(quán)權(quán)利。其他國家享有在大陸架上鋪設(shè)海底電纜和管道的權(quán)利，以及航行和飛越的自由區(qū)是在領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的一帶海域，從及底土的自然資源的主權(quán)權(quán)利和從事海洋科學(xué)研究、測算領(lǐng)海寬度的基線量起不應(yīng)超過200海洋環(huán)境保護等管轄權(quán)。所有國家享有航行、飛越、鋪海里設(shè)海底電纜和管道的自由權(quán)利，但不得從事危害沿海國主權(quán)和安全的活動公海在國家的內(nèi)水、領(lǐng)海、專屬經(jīng)濟區(qū)和群島國的群島水域以外的全部海域是全人類的共同財富，對所有國家開放，對于公海上的海盜行為、走私毒品等罪行，各國都可依法行使管國際指國家管轄范圍以外的海床、洋底及其底國際海底區(qū)域及其資源為全人類共同的財產(chǎn)土經(jīng)濟空間遼闊自然資源豐富生態(tài)系統(tǒng)多樣海洋災(zāi)害種類多陸架寬廣，島嶼眾多，海洋國土面積廣大自北向南縱跨溫帶、亞熱帶和熱帶三個氣候帶，季風(fēng)特征顯著、熱帶油氣資源和金屬礦物儲量較多；海洋生物種類繁多，漁場面積廣闊；潮汐能、波浪能開發(fā)前景廣闊型，包括入海河口、珊瑚礁、紅樹林等況復(fù)雜，海洋災(zāi)害多發(fā)，包等化的總趨勢未得到有效遏制。河口、海灣及大中城市鄰近海域污染嚴(yán)重；海洋生態(tài)破壞加劇積極拓展藍色經(jīng)濟空間，建設(shè)海洋強國清晰規(guī)劃海洋空間利用格局升海洋可持續(xù)發(fā)展能力維護海洋權(quán)益，保障?；罟方ㄔO(shè)對農(nóng)村最直接的社會影響，就是極大地方便了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的出行和提升了農(nóng)民獲取資源的能力(1)交通的方便使得這些農(nóng)民能夠在閑暇之余將自己生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品銷售出去。(2)通過公路的修建，使得農(nóng)村的教育水平得到較大的改善。(3)公路等設(shè)施的建設(shè)也能夠幫助當(dāng)?shù)馗玫匾M新的資金和廠商，實現(xiàn)招商引資等活動，充分利用農(nóng)村現(xiàn)有的資源，進行農(nóng)業(yè)沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、交通樞紐地區(qū)對工業(yè)布局具有很大的吸引力隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，為工業(yè)走向分散提供了條件。交通以布局工業(yè)及加工業(yè)。交通運輸促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸促進資源合理流動交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等交通運輸提高經(jīng)濟活動的輻射范圍便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的通行時間，使一個區(qū)域的發(fā)展水平交通運輸業(yè)拉動區(qū)(1)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重區(qū)域山區(qū)平原成因山區(qū)地勢起伏大→交通運輸線路稀少，方平原地區(qū)地形平坦→交通運輸便利→區(qū)際商品流流通難以建立和發(fā)展→商業(yè)網(wǎng)難以伸展和居民點較集中的地區(qū)商(2)交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響許多商業(yè)網(wǎng)點聚集在高速公路與城市結(jié)合部出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生【對點訓(xùn)練】(2025·四川廣安模擬預(yù)測)閱讀圖文材料，完成下列要求。重慶原沙坪壩火車站作為城市既有站，處在區(qū)域的商業(yè)中心區(qū)，卻因配套基礎(chǔ)設(shè)施落后與更高層次的出行需求不相適應(yīng)。新沙坪壩站是在原址上修建的我國首個以TOD綜合體方式進行綜合開發(fā)的城市軌道交通樞紐，集高速鐵路、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式為一體，在建設(shè)用地非常有限的情況下通過上蓋縫合城市，建成步行網(wǎng)絡(luò)，將原有的沙坪壩步行商業(yè)區(qū)、公園以及周邊建成區(qū)緊密聯(lián)系，同時上蓋商業(yè)商務(wù)建筑，增強站點的商業(yè)性。下圖示意新沙坪壩站TOD豎向立體規(guī)劃布局。寫字樓定位酒店公寓定位高端業(yè)態(tài)高星級業(yè)態(tài)(1)指出原沙坪壩火車站處于區(qū)域商業(yè)中心的不利影響。(2)分析新沙坪壩站上蓋綜合配套對站城商業(yè)發(fā)展的作用。(3)說明新沙坪壩站TOD布局對沙坪壩區(qū)交通發(fā)展的意義。2024年2月27日，全球首條低空航線在深圳首飛。一架eVTOL飛行器從深圳產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)上游-原料和零件原材料與核心零部件的研發(fā)與制造，如芯中游-核心產(chǎn)業(yè)飛行器本身的設(shè)計與制造(如無人機、eVTOL、飛行汽保養(yǎng)、人員培訓(xùn))。下游-“低空經(jīng)濟各種應(yīng)用場景，如低空物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、觀光游覽、醫(yī)療發(fā)展意義經(jīng)濟層面：增添新帶動多領(lǐng)域發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)。動力促進高附加值產(chǎn)業(yè)升級，創(chuàng)造巨大效益。社會層面：集約利集約利用空間資源：彌補地面空間不足，用資源，提高效率提高交通運輸效率：快速、安全，節(jié)省時間，緩解地面擁環(huán)境層面：優(yōu)化區(qū)促進綠色出行，緩解污染，改善環(huán)境。①加大政府投入加大資金、科技投入；加強政策規(guī)劃與引導(dǎo)規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。②完善產(chǎn)業(yè)與基加強起降點、航線、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；拓展應(yīng)用領(lǐng)域；礎(chǔ)設(shè)施體系發(fā)展租賃、保險等配套產(chǎn)業(yè)。③促成多方協(xié)同建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造集群；政府、企業(yè)與合作才；推動國際合作，接軌國際。④加強宣傳普及通過多種渠道向大眾宣傳，提高知名度，激發(fā)市場需求。⑤服務(wù)綠色發(fā)展與綠色能源融合；鼓勵環(huán)保技術(shù)；普及其對綠色發(fā)展的貢推廣難點目前難以大面積推安全要求高：特別是在大城市，必須絕對安全。廣的原因技術(shù)不成熟：處于起步階段，需要更多測試驗證。勢國能率先開發(fā)的技術(shù)先進：無人機、新能源等技原因產(chǎn)業(yè)鏈完整：形成規(guī)模優(yōu)勢，降低成本。首選地的原因經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密：具有巨大的潛在市場需求。傳統(tǒng)交通不便：兩地地面交通耗時較長，空中通勤優(yōu)勢明特點里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。優(yōu)勢載客量高：無論是高速公路或機場都會發(fā)生擠塞。高速鐵路的優(yōu)點是載客量非常耗時少：除最高運行速度外，旅客更關(guān)心的是旅行時正點率高；舒適方便；能耗較低影響年中高降降的四大項。從安全狀況來看，我國高鐵在快速發(fā)展的同時，也產(chǎn)生了一些安全隱患。陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交匯處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關(guān)國際運輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立對外開放的通商口岸，具有停車場線、貨物查場、分揀廠房、辦公大廈、生產(chǎn)和生活配套等設(shè)施和相應(yīng)設(shè)備，具備國際貨查驗、貨物裝卸、儲存配送等功能。港是指地處內(nèi)陸無水地區(qū)，與沿海港口、沿邊口岸或空港有便利的檢、增值服務(wù)等一切港口、口岸功能的物流節(jié)點，是國際陸地區(qū)國際陸港與一般港口的最大區(qū)別在于國際陸港既不靠海，也不靠近內(nèi)河，它位于內(nèi)陸無水地區(qū)能方便的辦理國際陸港一個重要的服務(wù)功能就是有海關(guān)和檢驗檢疫部門等政府機構(gòu)進駐，可在國際貿(mào)易中的地位，有利于國際陸港的不斷發(fā)展壯是沿海港口或沿邊口岸功能在內(nèi)陸的延伸地沿海港口功能在內(nèi)陸的延伸。在國際陸港內(nèi)，能夠為貨主口岸等具有方便快捷的運輸過處理后的貨物可以方便快捷的通過高速公路或鐵路到達沿海港口或沿邊口岸運往海外，經(jīng)過沿海港口或沿邊口岸進口的貨物也可經(jīng)由高速公路或鐵路進入國際陸港進行分撥和處理。對于大多數(shù)國際陸港而言，擁有與沿海港口相通貨物通過公路送達港口具有更低的成本。因此一般國際陸港都有開陸港建設(shè)對區(qū)域社會經(jīng)有利于改善區(qū)域發(fā)展條件，增強區(qū)域之間的交流合作；促進產(chǎn)業(yè)聚集，帶動產(chǎn)業(yè)機構(gòu)優(yōu)化升級；推進商貿(mào)、物流高質(zhì)量發(fā)展；帶動就加強民族團結(jié)和鞏固國防；有利于貧困地區(qū)脫貧致富區(qū)的差距，位于維護社會穩(wěn)定?！緦c訓(xùn)練】魯西國際陸港成立于2023年，于2025年成功獲批聯(lián)合國“CNLCH”1.魯西國際陸港獲批國際港口代碼，首先影響的是()C.區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D.陸港國際認(rèn)可度2.魯西國際陸港借助其運輸網(wǎng)絡(luò)和國際港口代碼，對當(dāng)?shù)貙ν赓Q(mào)易的促進作用主要體現(xiàn)在()①降低物流成本②縮短貿(mào)易周期③提高產(chǎn)品質(zhì)量④增加貿(mào)易伙伴數(shù)量3.魯西國際陸港的發(fā)展，對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用體現(xiàn)在()A.促使傳統(tǒng)制造業(yè)規(guī)?？焖贁U張B.吸引大量資源密集型產(chǎn)業(yè)集聚C.推動金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展D.直接帶動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的革新日，滿載貨物的“嘉華寧波”號從寧波舟山港起航，點對點直航德國威廉港標(biāo)1.開通“中歐快航”航線主要是因為()A.通航條件好B.運輸需求增加C.運輸風(fēng)險低D.航運技術(shù)先進2.“中歐快航”能夠提高運輸效率的主要原因是()A.貨物種類多B.勞動成本低C.運輸距離短D.中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少)下圖為2021年我國部分省(區(qū)、市)不同運輸方式貨運量及增速狀況圖丁貨運量(108t)海南吉林新疆云南上海福建廣西丙053.甲、乙、丙、丁對應(yīng)正確的是()A.甲—重慶市B.乙—內(nèi)蒙古C.丙—青海省D.丁—浙江省4.關(guān)于省(區(qū)、市)貨運狀況及其主要成因的敘述，正確的是()A.廣東貨運量大，因經(jīng)濟發(fā)達B.云南貨運量小，因地形崎嶇C.吉林貨運量負(fù)增長，因產(chǎn)業(yè)外遷多D.海南貨運增量最大，因人口增長快游向上游行駛為上行，反之為下行。下圖所示河段河水水位、流速和流向會隨潮汐發(fā)生周期性改變。該河段各航道均能保障小型船舶全時段雙向通行。該河段船舶航行時須靠航道右側(cè)行駛。據(jù)此完成下面小題。5.漲潮時段，該河段經(jīng)常出現(xiàn)上行小型船舶的通行高峰，其主要影響因素是()A.水面落差B.河流水深C.泥沙含量D.河面寬度6.大型船舶無法直接經(jīng)福北水道下行?？縋港，須經(jīng)福中水道下行，轉(zhuǎn)如皋中汊上行?？縋港，其主要原因是P港附近的下行航道()7.船舶夜間航行時，使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的主要目的是()距離的乘積之總和。下圖示意某年甲、乙、丙、丁四個省級行政區(qū)的鐵路、公路與水路貨物周轉(zhuǎn)量占三者8.四個省級行政區(qū)的鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比從大到小的排序是()9.據(jù)圖判斷甲、乙、丙、丁分別可能是()A.湖南、上海、山西、重慶B.山西、湖南、上海、重慶C.湖南、山西、重慶、上海D.山西、上海、重慶、湖南人次的比例表示。自然條件會影響城市地面交通，進而影響城市軌道交通出行分擔(dān)率。如圖為2019年莫斯科(55°45'N,37°42'E)和巴塞羅那(41°23'N,2°11'E)城市軌道交通相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)。據(jù)此完成下面小10.兩個城市軌道交通站點密度的差異表明巴塞羅那比莫斯科()A.交通出行的方式更單一B.軌道里程更長C.站點平均服務(wù)范圍更小D.人口總量更多11.根據(jù)城市軌道交通出行分擔(dān)率的特征，推測冬季影響莫斯科地面交通的主要氣候因素是()A.降水多B.光照弱C.風(fēng)速大D.氣溫低(2024重慶·高考真題)20世紀(jì)50年代，第一拖拉機制造廠創(chuàng)建于河南省洛陽市，是我國農(nóng)機裝備制造特大型企業(yè)。2023年12月，洛陽首次開通中老鐵路國際貨運列車。該列車從洛陽出發(fā)，經(jīng)陜西省后一路向南，由云南省磨憨口岸抵達老撾首都萬象，為我國農(nóng)機裝備出口到東1