民航技能大賽(ARJ機型)理論考試題庫(附答案)1.左右座的駕駛盤脫開后，以下表述哪一個是正確的()A、左座駕駛盤控制左側(cè)的副翼和1#多功能擾流板，右座的駕駛盤控制右側(cè)的副翼和2#多功能擾流板，3#多功能擾流板的控制權(quán)取決于FCC的狀態(tài)C、左座的駕駛盤只可以控制左側(cè)的副翼，右座的駕駛盤只可以動顯示在左側(cè)MFD上動顯示在右側(cè)MFD上動顯示在右側(cè)MFD上動顯示在左側(cè)MFD上①手輪轉(zhuǎn)彎；②方向舵(腳蹬);③差動剎車；④不對稱推力；B、姿態(tài)控制模式5.自動油門(AT)是否可以在地面接通()A、可以在地面接通AT,此時AT處于待命狀態(tài)，一旦選擇TO模式以及雙發(fā)N1值均增加到40%,AT便處于工作狀態(tài)C、可以在地面接通AT,但會激發(fā)起飛構(gòu)型警告6.自動駕駛儀(AP)斷開的現(xiàn)象()A、P斷開后，無音響告警，在FMA區(qū)有紅色的AP閃爍B、AP斷開后，無音響告警，在FMA區(qū)有琥珀色的AP閃爍C、AP的斷開會激發(fā)AP斷開音響告警，在FMA區(qū)有琥珀色的D、AP的斷開會激發(fā)AP斷開音響告警，在FMA區(qū)有紅色的AP7.自動飛行系統(tǒng)包括()套飛行引導(dǎo)，()套飛行指引儀。8.自動飛行系統(tǒng)包括()套AP,()套自動油門AT。飛機的伺服機構(gòu)()①俯仰伺服②滾轉(zhuǎn)伺服③方向舵伺服④AT剎車起飛模式()11.主飛控系統(tǒng)使用空速進行增益調(diào)節(jié)的工作模式是()13.主飛行控制系統(tǒng)包括以下哪些子系統(tǒng)()A、俯仰控制系統(tǒng)、橫滾控制系統(tǒng)、偏航控B、俯仰控制系統(tǒng)、橫滾控制系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)和襟縫翼控制D、俯仰控制系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)、襟縫翼控制系統(tǒng)A、提供與飛行有關(guān)的顯示15.直流電源系統(tǒng)由()臺變壓整流器和()臺蓄電池組成。16.直接模式下固定的俯仰配平速率是多少?17.正常狀態(tài)下主飛行控制系統(tǒng)簡圖頁顯示什么顏色?A、綠色實體B、綠色方框C、白色方框D、洋紅色實體18.正常巡航階段，飛機上工作的液壓泵有()D、SYS1EDP、SYS2EDP、3AACMP和3BACMP兩者之一參考答案：D19.正常情況下以下哪些指示在EICAS顯示器上會隱藏()①剎車溫度和壓力②增壓系統(tǒng)指示③起落架狀態(tài)指示④襟/縫翼狀態(tài)指示A、提起發(fā)動機滅火手柄C、將燃油控制開關(guān)扳至CUTOFF位D、將發(fā)動機點火開關(guān)扳至AUTO位系統(tǒng)包括()D、發(fā)動機短艙防冰、機翼防冰和大氣數(shù)據(jù)探A、在15,000ft以內(nèi)為空調(diào)系統(tǒng)(雙PACK)提供引氣B、和發(fā)動機同時為空調(diào)系統(tǒng)供氣C、和地面氣源車同時供氣23.正常情況，()為前輪轉(zhuǎn)彎提供動力()A、1號液壓系統(tǒng)B、2號液壓系統(tǒng)D、前輪轉(zhuǎn)彎蓄壓器參考答案：B24.正常模式下，水平安定面兩個通道的工作模式是()A、1個通道處于主用模式，另1個通道處于備用模式，F(xiàn)CC按飛機的起落為周期交替選擇主用通道和備用通道B、2個通道均處于主用模式，當一個通道故障后，自動轉(zhuǎn)換到故障模式，一個通道的工作即可保持水平安定面的正常運動C、2個通道均處于主用模式，當一個通道故障后，水平安定面不能正常運動D、1個通道處于主用模式，另1個通道處于備用模式。只有當處于主用模式的通道故障后，備用模式的通道才能轉(zhuǎn)換成主用通道25.正常飛行條件下，增壓系統(tǒng)通過以下哪個活門控制系統(tǒng)的增壓?A、排氣活門B、地面活門26.在做駕駛艙準備，音響/指示燈測試時，將開關(guān)扳至1位，除 ()測試指示燈不亮外，其余駕駛艙指示燈全部燃亮或閃爍，保持1位15秒后，全部音響依次發(fā)出。27.在做駕駛艙準備，TAWS測試時，如果保持超過()秒后，測28.在做火警測試時，會出現(xiàn)五次()語音信息?29.在自動油門(AT)接通時，以下哪些操作會引起AT的斷開 ()①扳下FCP板上的A/P-A/T-S/PDISC開關(guān)②按壓油門桿上的A/TDISC按鈕③按壓FCP板上的AT按鈕④按壓TOGA按鈕30.在自動飛行過程中，如出現(xiàn)超速情況并激活超速模式，俯仰欄如何顯示()A、俯仰欄顯示為OSPDB、俯仰欄顯示為USPDC、俯仰欄顯示為ALTSD、俯仰欄無顯示31.在以下哪種情況下，主飛行控制系統(tǒng)不會從正常模式轉(zhuǎn)換到直接模式()A、失去兩個IRSB、失去兩個ADCC、失去兩個FCCD、將主飛行控制直接模式開關(guān)置于DIRECT位32.在通電程序中，可通過()選擇開關(guān)置于MFD位查看電源簡33.在所有結(jié)冰條件下包括外界大氣溫度低于()℃的下降前和下B、兩個FCC均故障或斷電C、主舵面PCU故障A、PU正常啟動B、APU供油切斷閥打開C、交流泵工作正常D、直流泵工作正常36.在燃油簡圖頁中，燃油溫度信息顯示在()。A、左集油箱內(nèi)B、右集油箱內(nèi)C、左油箱管路內(nèi)D、右油箱管路內(nèi)37.在哪些飛行階段，兩個飛行引導(dǎo)(FG)的指令是獨立顯示的?A、爬升、巡航B、巡航、下降C、爬升、巡航、下降D、起飛、復(fù)飛、精密進近參考答案：D38.在哪些飛行階段，兩個飛行引導(dǎo)(FG)的指令是獨立顯示的A、起飛、爬升、巡航B、巡航、下降、精密進近C、起飛、下降、精密進近39.在離地時按照雙發(fā)工作時()°,單發(fā)失效時()°給出指引，40.在空中，盥洗灰水的排放依靠什么來完成()作過程描述正確的是()。A、當飛機空速高于160節(jié)時，RAT發(fā)電機僅提供應(yīng)急交流電。B、當飛機空速低于160節(jié)時，為了降低RAT發(fā)電機的輸出，此RAT發(fā)電機對直流電負載供電，需使空速恢復(fù)到160節(jié)以上。A、按壓TAWS面板上的FLAP按鈕B、按壓TAWS面板上的TERR按鈕C、按壓TAWS面板上的TEST按鈕D、按壓TAWS面板上的GS按鈕損，嚴重影響飛行安全，襟縫翼的使用限制條件是什么()下哪個旋鈕()45.在地面具有自動滅火功能的系統(tǒng)是()。滅火瓶()滅火劑()限制，當出現(xiàn)紅色ELEVSPLIT左右升降舵不一致的告警時，以下說法正確的是()B、飛機飛行的速度應(yīng)限制在200kt或者能接受的最小速度。48.在LEGS頁面中，顯示五個白色方框□□□□□,表達的含義B、提示飛行員在此處創(chuàng)建新的航路點D、提示飛行員在此處需要輸入備降信息49.在EICAS的顯示中，關(guān)于起落架位置指示的說法正確的是()A、起落架過渡但未超過20s,顯示紅色斜線框B、起落架正常放下并鎖定，顯示黑色DN字符，背景綠色C、起落架過渡且超過20秒，顯示琥珀色斜線框D、起落架收上并鎖定，顯示綠色UP字符，背景綠色D、FMA無變化，飛機有俯仰機動，追蹤新的高度51.在ACP面板上，設(shè)置飛行內(nèi)話常通應(yīng)如何操作()A、按壓ACP的MUTE按鈕B、按出ACP的VOX旋鈕C、按出ACP的SPKR旋鈕D、按出ACP的ST旋鈕52.預(yù)測型近地警戒信息，預(yù)計撞擊的障礙物距離飛機()-()之間參考答案：C53.有關(guān)失速保護系統(tǒng)中振桿器和推桿器的描述，以下哪一項是正A、當飛機迎角高于振桿器的閾值，振桿器便會持續(xù)振動，但是它不會導(dǎo)致自動駕駛儀斷開B、推桿器工作時自動駕駛儀必須在保持接通狀態(tài)C、即使扳下A/P-A/T-S/PDISC開關(guān)，推桿器仍然可以繼續(xù)工作D、在失速保護觸發(fā)推桿器工作時，只有當兩個SPC同時發(fā)出推桿指令時，自動駕駛儀的俯仰伺服才會執(zhí)行推桿動作54.有關(guān)襟/縫翼電子控制裝置(FSECU),下列描述正確的是()A、飛機上有一個FSECU,且FSECU是一個雙通道部件包括一B、飛機上有兩個FSECU,且FSECU是一個雙通道部件包括一C、飛機上有兩個FSECU,且FSECU是一個雙通道部件包括一D、飛機上有一個FSECU,且FSECU是一個雙通道部件包括一55.迎角傳感器加溫器的電流大小由()控制()56.飲用水通過前、后供水管路被送至哪些供水點()A、廚房C、廚房和盥洗室D、后貨艙57.引氣導(dǎo)管泄漏過熱探測系統(tǒng)探測的部位，以下哪個說法最全面A、左發(fā)動機引氣區(qū)、右發(fā)動機引氣區(qū)和APU引氣區(qū)區(qū)和右空調(diào)管區(qū)C、左發(fā)動機引氣區(qū)、右發(fā)動機引氣區(qū)、APU引氣區(qū)、配平引氣區(qū)和交輸配平管區(qū)D、左發(fā)動機引氣區(qū)、右發(fā)動機引氣區(qū)、APU引氣區(qū)、配平引氣區(qū)、防冰導(dǎo)管區(qū)、左空調(diào)管區(qū)、右空調(diào)管區(qū)和交輸配平管區(qū)58.以下組合中，全部屬于主飛行控制系統(tǒng)工作模式的是()A、正常模式、直接模式B、正常模式、備用模式C、正常模式、降級模式D、正常模式、非正常模式參考答案：A59.以下有關(guān)于液壓簡圖頁中系統(tǒng)壓力指示描述正確的是()A、指示液壓系統(tǒng)壓力，單位是PSI,其狀態(tài)可用綠色、白色、琥珀色、洋紅色表示B、液壓系統(tǒng)的額定工作壓力是3000PSIC、綠色：相應(yīng)系統(tǒng)壓力正常(1,800PSI-3,000PSI)D、琥珀色：相應(yīng)系統(tǒng)壓力不正常(大于3,000PSI或小于等于60.以下有關(guān)副翼配平與自動駕駛儀(AP)的說法哪一個是正確A、P接通的情況下，按壓副翼配平開關(guān)，AP不會斷開，副翼受AP的控制B、AP接通的情況下，按壓副翼配平開關(guān)，AP不會斷開，但此時副翼受副翼配平開關(guān)的控制C、AP接通的情況下，按壓副翼配平開關(guān)，AP立即斷開D、AP接通的情況下，按壓副翼配平開關(guān)，剛開始AP不會斷開，如果副翼配平量持續(xù)加大，一旦超過AP的超控門限，則AP斷開61.以下有關(guān)方向舵配平與自動駕駛儀(AP)的說法哪一個是正A、P接通的情況下，按壓方向舵配平開關(guān)，AP斷開，方向舵由配平開關(guān)控制B、AP接通的情況下，按壓方向舵配平開關(guān)，AP繼續(xù)保持接通，方向舵由AP控制C、AP接通的情況下，按壓方向舵配平開關(guān)，AP不會斷開D、AP接通的情況下，按壓方向舵配平開關(guān)，AP斷開，方向舵由配平開關(guān)控制62.以下系統(tǒng)或裝置中沒有滅火系統(tǒng)的是()。A、主起落架艙和引氣導(dǎo)管區(qū)域B、前貨艙C、發(fā)動機參考答案：A63.以下說法中，關(guān)于"---HYD2PRESSLO---"描述正確的是：()A、著陸后可以使用自動剎車B、會觸發(fā)三聲諧音，主警告燈閃亮C、AS信息為警戒級別D、起落架正常收放不工作，需人工放起落架64.以下說法正確的是()A、FDR又稱為黑匣子，所以是黑色的B、FDR的存儲容量為25小時C、FDR存儲超過25小時后，需要人工刪除后才可以再記錄相關(guān)數(shù)據(jù)D、FDR記錄的內(nèi)容與WQAR記錄的內(nèi)容都來自左側(cè)DCU參考答案：B65.以下區(qū)域具有煙霧探測和滅火功能A、發(fā)動機和APUC、主起落架艙D、引氣導(dǎo)管B、發(fā)動機和APUC、主起落架艙和引氣導(dǎo)管67.以下哪組設(shè)備均受無線電調(diào)諧裝置(RTU)控制()68.以下哪種操作會導(dǎo)致飛行指引(FD)的指令桿自動接通()①接通AP②人工選擇俯仰或橫滾模式③人工選擇起飛(TO)或C、選擇決斷高度70.以下哪一種CAS信息可以隱藏()①警告信息②警戒信息③71.以下哪一項屬于EICAS顯示器顯示的內(nèi)容()72.以下哪一項會觸發(fā)“BLEEDMISCONFIG”告警()B、發(fā)動機引氣接通時，使用地面引氣C、APU引氣活門打開時，使用機翼防冰D、APU引氣接通時，使用地面引氣74.以下哪些是自動油門(AT)的工作模式()①推力控制模式②速度控制模式③低速和過速保護模式④姿態(tài)輔助控制模式75.以下哪些舵面屬于橫滾控制系統(tǒng)()A、僅副翼B、升降舵和水平安定面C、副翼和多功能擾流板76.以下哪些舵面屬于俯仰控制系統(tǒng)()A、僅升降舵B、升降舵和水平安定面77.以下哪項措施能夠關(guān)閉APU供油切斷閥()B、按壓APU應(yīng)急停車開關(guān)78.以下哪個選項是飛機可以選擇的導(dǎo)航源()79.以下哪個系統(tǒng)提供的空氣會直接進入混合腔的()C、沖壓空氣系統(tǒng)工作時的空氣80.以下關(guān)于自由轉(zhuǎn)向模式描述正確的是()主動轉(zhuǎn)彎C、飛機在地面，進入自由轉(zhuǎn)向后，飛行員無法控制飛機進行轉(zhuǎn)彎D、自由轉(zhuǎn)向模式用于地面牽引飛機或在主動轉(zhuǎn)彎模式失效時使用81.以下關(guān)于自動駕駛儀(AP)的描述哪個是正確的()活B、在地面不允許接通AP,滿足一定條件可能會激活起飛構(gòu)型告警C、在地面，當AT接通后，才可以接通APD、飛機起飛離地400ft后就可以接通AP82.以下關(guān)于空調(diào)組件入口壓力指示正確的是()A、綠色表示相應(yīng)組件引氣壓力正常，琥珀色表示引氣壓力低壓，紅色表示引氣壓力超壓B、綠色表示相應(yīng)組件引氣壓力正常，琥珀色表示引氣壓力低壓或超壓C、綠色表示相應(yīng)組件引氣壓力正常，琥珀色表示引氣壓力低壓或超壓或引氣數(shù)據(jù)無效D、綠色表示相應(yīng)組件引氣壓力正常，琥珀色表示引氣壓力超壓，紅色表示引氣壓力低壓83.以下關(guān)于交輸引氣活門說法正確的是()A、引氣隔離活門開關(guān)在OPENB、引氣隔離活門開關(guān)在OPEN和AUTO位，活門均由人工控和AUTO位，活門均由IASC自C、引氣隔離活門開關(guān)在AUTO位時，不管引氣是否超溫，只要一側(cè)或兩側(cè)的PRSOV關(guān)閉時，活門自動打開。D、引氣隔離活門開關(guān)在AUTO位時，引氣不超溫，且一側(cè)或兩側(cè)的PRSOV關(guān)閉時，活門自動打開。84.以下關(guān)于交流燃油泵的說法正確的是()A、共有2個交流燃油泵，每側(cè)1個，向發(fā)動機提供增壓燃油B、共有4個交流燃油泵，每側(cè)2個，向發(fā)動機提供增壓燃油C、共有5個交流燃油泵，左側(cè)2個，右側(cè)3個，向發(fā)動機提供增壓燃油D、共有5個交流燃油泵，左側(cè)3個，右側(cè)2個，向發(fā)動機提供增壓燃油85.以下關(guān)于EICAS顯示頁面上機組告警信息級別描述正確的是A、警告信息一要求機組人員立即知曉并立即采取糾正或補償行動，用紅色顯示B、警戒信息一要求機組人員立即知曉，隨后可能需要采取糾正或補償行動，用紅色顯示C、提示信息一表示能力降低，隨后可能需要采取糾正或補償行動，用琥珀色顯示D、狀態(tài)信息一要求機組人員知道非正常的系統(tǒng)配置，并采取糾正行動，用白色顯示參考答案：A86.以下關(guān)于2號液壓系統(tǒng)的描述正確的是()A、2號系統(tǒng)由2號EDP作為主泵給系統(tǒng)供壓B、當2號系統(tǒng)溫度超過135℃,2號ACMP不會自動停止工作C、只有在右發(fā)或2號EDP失效，由2號ACMP作為備用泵給系統(tǒng)供壓D、只有在高流量需求時，由2號ACMP作為備用泵給系統(tǒng)供壓87.以下關(guān)于1號液壓系統(tǒng)的敘述正確的是()A、正常起飛過程中，僅HYD1EDP給1號液壓系統(tǒng)供壓B、左發(fā)或HYD1EDP失效時，由HYD2EDP給1號液壓系統(tǒng)供壓C、在高流量需求時，由HYD1EDP和HYD1ACMP同時給1號給1號液壓系統(tǒng)供壓88.以下部件加熱方式不是采用電加熱的是()89.以下不屬于飛控計算機(FCC)的功能的是()90.以計劃航路上航路點ABC為基準點，沿26°方向，并以航路點DEF為第二基準點，沿300°方向的位置創(chuàng)建一個航路點，正確的描述方式為()91.以計劃航路上航路點ABC為基準點，沿26°方向，30海里距離創(chuàng)建一個航路點，正確的描述方式為()92.一發(fā)失效越障策略，飛機重量41T初始巡航高度FL290,溫度ISA+15度，防冰全關(guān)，查表飄降速度為?93.一發(fā)失效越障策略，飛機重量41T初始巡航高度FL290,溫度ISA+15度，防冰全關(guān)，查表飄降速度對應(yīng)的改平高度為()飄降速度()94.液壓系統(tǒng)簡圖頁中，有關(guān)交流電動泵(ACMP)狀態(tài)指示描述正確的是()A、綠色表示工作正常B、琥珀色表示數(shù)據(jù)無效C、白色表示正常工作D、洋紅色表示故障95.液壓系統(tǒng)的額定工作壓力是多少psi96.液壓流管狀態(tài)指示綠色：油箱油量不低于()%97.液壓流管狀態(tài)指示白色：油箱油量低于()%98.要將ADF或VOR選擇作為方位指示器，應(yīng)該在哪里設(shè)置()C、DCP上設(shè)置BRGSRC子菜單D、CP上設(shè)置CONFIG子菜單99.下圖所示面板位于駕駛艙哪一個區(qū)域()A、中央操縱臺100.下圖紅色框中數(shù)值的含義()102.下面哪個是非增壓的區(qū)域()B、前、后貨艙D、后附件艙C、紅色表示超出限制范圍，相應(yīng)機輪剎車溫度大于等于422℃D、剎車溫度顯示在概要頁參考答案：C104.下列選項中在吸力供油下操縱的注意事項正確的是?A、轉(zhuǎn)彎過程中用較大坡度轉(zhuǎn)彎B、緩慢改變發(fā)動機推力C、出現(xiàn)俯仰偏差立即用大速率及時修正D、可進行過載機動105.下列系統(tǒng)使用1號液壓系統(tǒng)的是()A、起落架收放B、外側(cè)剎車C、前輪轉(zhuǎn)彎D、內(nèi)側(cè)剎車106.下列屬于導(dǎo)航設(shè)備的是()①大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)②備用磁羅盤③慣性基準系統(tǒng)(IRS)④氣象雷達⑤測距器(DME)⑥自動定向儀(ADF)⑦空中交通管制(ATC)⑧甚高頻導(dǎo)航(VHFNAV)系統(tǒng)：包括指點信標(MB)、儀表著陸系統(tǒng)(ILS)和信標(VOR)D、全部107.下列屬于APU引氣的功能是()A、在地面狀態(tài)時，APU引氣只為發(fā)動機起動供氣B、人工選擇起飛或復(fù)飛模式109.下列哪一項屬于飛行管理系統(tǒng)(FMS)的功能()110.下列哪一個開關(guān)或旋鈕只能在人工增壓控制模式下使用()111.下列哪些艙門在飛機內(nèi)部和外部都能打開()112.下列哪個開關(guān)可以切斷發(fā)動機供油切斷閥()113.下列哪個功能鍵用于查看或設(shè)置性能參數(shù)()114.下列描述中屬于左發(fā)引氣失效的現(xiàn)象是()①115.下列描述關(guān)于APU應(yīng)急停車的說法，哪個最合適()A、將APU主開關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF位，APU應(yīng)急停車B、按下APU應(yīng)急停車開關(guān)，APU冷轉(zhuǎn)1分鐘后停車116.下列描述關(guān)于APU引氣的說法，哪個是正確的()C、APU引氣可用于機翼防冰和短艙防冰D、APU引氣不允許用于機翼防冰和短艙防冰118.下列關(guān)于增壓程序描述正確的是()B、飛機起飛離地前，將進行預(yù)增壓D、飛機在空中時一直保持座艙高度為8000ft119.下列關(guān)于再循環(huán)系統(tǒng)的描述正確的是()D、再循環(huán)系統(tǒng)有電加熱裝置A、若1號液壓的電動泵置于AUTO位，發(fā)動機啟動完成后電動B、不允許將3號液壓的兩個電動泵開關(guān)同時置于ON位。C、若2號液壓的電動泵置于AUTO位，襟縫翼手柄不在0卡位，則電動泵自動工作。D、3號液壓的兩個電動泵按起落周期輪換。121.下列關(guān)于起落架收放的說法正確的是()A、如果2號液壓系統(tǒng)壓力正常，可以正常放輪B、當2號液壓系統(tǒng)壓力失去時，起落架就無法放下C、當2號液壓系統(tǒng)壓力失去時，通過操作起落架手柄旁邊的下鎖釋放按鈕可以放下起落架D、當2號液壓系統(tǒng)壓力失去并人工放下起落架后，可以再通過人工放手柄收上起落架122.下列關(guān)于貨艙通風(fēng)的描述正確的是()A、正常情況下貨艙通風(fēng)系統(tǒng)使用的空氣來自再循環(huán)系統(tǒng)。B、如果再循環(huán)系統(tǒng)故障，貨艙將無法進行通風(fēng)。C、前貨艙是非增壓艙，沒有通風(fēng)加熱功能。D、如果貨艙出現(xiàn)煙霧，系統(tǒng)將自動關(guān)閉貨艙關(guān)斷活門，防止煙霧進入駕駛艙和客艙。123.下列關(guān)于各類外部照明描述正確的一項是()A、標志燈位于機翼處，用于照明航空公司的標志B、頻閃燈位于左右翼尖以及垂尾上，顏色分別是左紅右綠尾白C、防撞燈安裝在機身上下，為紅色，用以增加飛機的能見度，并飛機在地面時警告地面人員D、跑道轉(zhuǎn)彎燈，安裝在前起落架上，便于機組觀察滑行前方左右側(cè)的跑道124.下列關(guān)于飛行控制系統(tǒng)簡圖頁指針顏色，下列描述正確的是A、副翼/升降舵/方向舵指針的顏色與舵面顏色一樣，舵面位置無效時(舵面顯示洋紅色),此時指針不顯示B、副翼/升降舵/方向舵指針的顏色與舵面顏色一樣，舵面位置無效時(舵面顯示洋紅色),此時指針也顯示洋紅色C、副翼/升降舵/方向舵指針的顏色與舵面顏色一樣，舵面位置無效時(舵面顯示洋紅色),此時指針顯示琥珀色D、副翼/升降舵/方向舵指針的顏色與舵面顏色不一樣，彼此相互獨立125.下列關(guān)于發(fā)動機短艙防冰和機翼防冰的描述正確的是()A、發(fā)動機起動完成后，如存在結(jié)冰條件，須同時打開短艙防冰和機翼防冰B、在地面時，即使有結(jié)冰條件，也不能使用短艙防冰C、在飛行時，如果存在結(jié)冰情況或預(yù)見有結(jié)冰條件，就要使用短艙防冰D、在飛行時，如果探測到結(jié)冰，機翼防冰和短艙防冰活門會自動打開參考答案：C126.下列關(guān)于電子電氣通風(fēng)系統(tǒng)的描述正確的是()A、如果一個電子設(shè)備冷卻風(fēng)扇被檢測到過熱，系統(tǒng)將自動切斷電子電氣通風(fēng)系統(tǒng)。B、飛機有兩個電子設(shè)備冷卻風(fēng)扇，正常狀況下兩個電子設(shè)備冷卻風(fēng)扇同時工作。C、電子設(shè)備冷卻風(fēng)扇抽取電子設(shè)備艙、綜合顯示器、廚房、盥洗室內(nèi)部的空氣，直接通過座艙排氣活門排出機外，該活門只能通過人工速率旋鈕控制開度。D、在正常情況下，電子電氣通風(fēng)系統(tǒng)完全受綜合空氣系統(tǒng)控制器控制，飛行員在駕駛艙內(nèi)無法單獨控制電子設(shè)備排氣活門或冷卻風(fēng)扇的工作狀態(tài)。127.下列關(guān)于沖壓空氣通風(fēng)系統(tǒng)的描述正確的是()A、當兩個空調(diào)組件都失效時，系統(tǒng)自動打開沖壓空氣系統(tǒng)。B、正常情況下，使用沖壓空氣系統(tǒng)來為駕駛艙和客艙提供新鮮機B、是具有前三點式起落架，翼吊式發(fā)動機和高平機C、是具有后三點式起落架，翼吊式發(fā)動機和低平尾的中短程飛機機的說法正確的是()B、有1個PBE,放置在廚房前壁板的儲藏盒內(nèi)C、有2個PBE,放置在電源中心前壁板的儲藏盒內(nèi)D、有1個PBE,放置在右操縱臺上130.下列關(guān)于ARJ21-700飛機的特點描述正確的是()131.下列關(guān)于3號液壓用戶的說法正確的是()B、3號液壓系統(tǒng)用戶包括副翼、升降舵、方向舵和3#多功能擾C、3號液壓系統(tǒng)用戶包括副翼、升降舵、方向舵、3#多功能擾D、3號液壓系統(tǒng)用戶包括副翼、升降舵、方向舵、3#多功能擾流板和前輪轉(zhuǎn)彎A、旋轉(zhuǎn)調(diào)整QNH,按壓PUSH/SELECT旋鈕B、旋轉(zhuǎn)調(diào)整QNH,無需按壓任何旋鈕C、旋轉(zhuǎn)調(diào)整QNH,按壓BARO旋鈕D、系統(tǒng)自動完成，無需操作供多少英尺以下的飛機離地高度?135.無線電的調(diào)諧方法包括()136.外電源系統(tǒng)包括哪幾種供電模式()B、全機供電模式137.外電源開關(guān)上綠色的AVAIL燈亮表示()B、外接電源連接上，并自動給左右交流匯流條(L/RACBUS)供電C、外接電源準備就緒，可以使用D、外接電源連接上，自動給地面勤務(wù)匯流條供電A、扳下A/P-A/T-S/PDISC開關(guān)(斷開)B、按壓駕駛盤上的AP/SP-DISC按鈕(暫時斷開)D、A和B都對139.通過VOR/DMECONTROL頁面最多可以抑制()個獨立的140.通過VOR/DMECONTROL頁面最多可以抑制()個獨立的VOR或DME導(dǎo)航臺()A、2個C、8個141.通常以下哪些操作可以關(guān)斷防火切斷活門()C、相應(yīng)的液壓系統(tǒng)液壓油溫高于135℃142.停留/應(yīng)急剎車可以保證飛機停留地面多少時間()A、5°~11°B、按壓LVLCHG保持空速C、按壓VS按鈕，使用俯仰手輪選擇垂直速度RWY02L,濕跑道，QNH=1003HPA,逆風(fēng)10kt,外界溫度28度，148.使用重量表查詢，ARJ21-700飛機，成都雙流機場ZUUU,RWY02L,濕跑道，QNH=1003HPA,逆風(fēng)10kt,外界溫度28度，引氣防冰全關(guān)，襟翼2卡位，最大起飛性能重量?149.使用重量表查詢，ARJ21-700飛機RWY02L,濕跑道，QNH=1003HPA,逆風(fēng)10kt,外界溫度28度，引氣防冰全關(guān)，襟翼2卡位，實際起飛重量40T,最大的靈活溫度?RWY02L,干跑道，QNH=1003HPA,逆風(fēng)10kt,外界溫度8度，短艙防冰ON,機翼防冰OFF,襟翼2卡位，最大的起飛性能限RWY02L,干跑道，QNH=1003HPA,逆風(fēng)10kt,外界溫度8度，短艙防冰ON,機翼防冰OFF,襟翼2卡位，實際起飛重量42T,能用的最大靈活溫度是多少度?RWY02L,干跑道，QNH=1003HPA,逆風(fēng)10kt,外界溫度8度，短艙防冰ON,機翼防冰OFF,襟翼2卡位，v速度?參考答案：B153.使用CDU遠程調(diào)諧功能，需要在哪個設(shè)備上設(shè)置“RMTTUN”(遠程調(diào)諧)為ON()154.失速保護系統(tǒng)(SPS)包括()套綜合有失速保護計算機(SPC)的迎角傳感器、()套抖桿器、()套由AP俯仰伺服機構(gòu)執(zhí)行推桿功能的推桿器。155.什么情況下，IASC自動切斷發(fā)動機引氣?A、引氣溫度過高156.設(shè)置等待，要按壓CDU的哪個功能鍵進行操作()A、將RSP上“AIRDATA”的選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON1位置B、將RSP上“AIRDATA”的選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON2位置C、將RSP上“ATT/HDG”的選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON1位置D、將RSP上“ATT/HDG”的選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON2位置158.若左側(cè)PFD上出現(xiàn)紅色的“ATT”“HDG”告警旗應(yīng)如何操A、將RSP上的“AIRDATA”選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON1位置B、將RSP上的“AIRDATA”選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON2位置C、將RSP上的“ATT/HDG”選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON1位置D、將RSP上的“ATT/HDG”選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至BOTHON2位置應(yīng)如何操作()A、按壓FDREVENT按鈕B、按壓STALLTEST按鈕D、按壓OVERSPEEDTEST按鈕A、推力手柄推至MAXC、起飛推力自動控制系統(tǒng)(ATTCS)被激活D、A和C都對A、旋轉(zhuǎn)BARO旋鈕到29.92IN,或1013HPA,氣壓基準變?yōu)镾TDB、旋轉(zhuǎn)BARO旋鈕至29.92IN,或1013HPA,再按壓BARO旋鈕D、按壓BARO旋鈕或在BAROSET菜單中設(shè)置為STDB、姿態(tài)參考ISI163.如果人工斷開AT或飛機接地導(dǎo)致AT斷開，()秒后語音告164.如果縫翼伸出小于等于10°時失效，襟翼能夠伸出到多少165.如果單側(cè)的CDU中FMS頁面無響應(yīng)時，機組按需采取下列響應(yīng)時，按壓CDU1的MCDUMENU功能鍵，在MCDUMENU頁面按壓FMS2對應(yīng)的行選鍵；步驟2:按壓CDU1其他任一功驟1:當CDU1中FMS頁面無響應(yīng)時，按壓CDU2的MCDUMENU功能鍵，在MCDUMENU頁面按壓FMS1對應(yīng)的行選鍵，即將左右兩側(cè)CDU的飛管源保持一致；步驟2:按壓DSPLMENU功能鍵，CDU1與CDU2均顯示DISPLAYMENU頁面；步驟3:按壓CDU2的任一行選鍵(選擇和CDU1凍結(jié)選項不一樣),CDU1恢復(fù)正常③步驟1:當CDU1中FMS頁面無響應(yīng)時，按壓R6行選鍵，選擇“L”;步驟2:按壓CDU2的任一行選鍵(選擇和CDU1凍結(jié)選項不一樣),再按壓NAVSTATUS對應(yīng)的L3A、按壓XFR按鈕B、按壓AP按鈕C、按壓FGXFR按鈕D、按壓FDXFR按鈕167.如果AP由人工斷開，則AP斷開聽覺告警在()秒后自動取168.如果AP接通或FD接通，且高度高于()FT,半坡度示為黑色“DN”字樣；②打開地面蓋板，拉起起落架人工放手170.燃油油量和溫度由一個()進行控制和監(jiān)控。A、向發(fā)動機和APU供給所需的燃油A、按壓NAVDATA按鈕B、按壓BARO旋鈕D、按壓HYD按鈕度，防冰全關(guān)，速度LRC,查表LRC對應(yīng)的最大高度()LRC174.切換APU引氣與發(fā)動機引氣的正確操作是()關(guān)閉APU引氣完成后應(yīng)當先開啟右發(fā)引氣，再關(guān)閉APU引氣，最后打開左發(fā)C、APU引開關(guān)氣不可以和任何一側(cè)的發(fā)動機引氣開關(guān)同時按D、當APU引氣接入時，發(fā)動機引氣自動關(guān)斷175.前貨艙有()個煙霧探測器A、1號D、1號和2號177.起落架前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)包括()模式()B、腳蹬轉(zhuǎn)彎模式C、自由轉(zhuǎn)向模式D、在地面就可以接通179.起飛或進近期間，飛機在()ft～()ftRA,TAWS監(jiān)控影響180.起飛后，速度達到()節(jié)后，襟翼從2卡位收到0卡位。181.起動APU時，APU主開關(guān)在ON位時表示()A、飛機為APUFADEC提供電源B、APUFADEC進行軟/硬件初始化及自檢C、APU供油切斷閥打開182.平行偏置OFFSET執(zhí)行后，偏移后的新航路顏色為()A、綠色D、洋紅色183.平行偏置OFFSET執(zhí)行后，偏移后的新航路如何顯示?A、綠色實線B、琥珀色實線C、綠色虛線D、洋紅色點劃線參考答案：D184.判斷：當單引氣或單發(fā)工作，機翼防冰打開時，允許()側(cè)D、所有185.哪些艙門或窗可以從駕駛艙內(nèi)部打開。()A、駕駛艙門、通風(fēng)窗和電子電氣設(shè)備艙門B、駕駛艙門、通風(fēng)窗和應(yīng)急門C、駕駛艙門和通風(fēng)窗D、駕駛艙門和前起落架艙門參考答案：C186.哪個CAS信息不能被隱藏?A、警告信息B、警戒信息C、警告信息和警戒信息D、所有信息都可以被隱藏187.目的地上饒機場，機場標高361ft,濕跑道，外界溫度5度，順風(fēng)3節(jié)，結(jié)冰條件，實際著陸37000kg。最大人工剎車，雙發(fā)發(fā)推正常進近速度是()kt,著陸場長()ft188.目的地上饒機場，機場標高361ft,干跑道，外界溫度15度，實際著陸37000kg。最大人工剎車，雙發(fā)發(fā)推正常進近速度是()kt,著陸場長()ft參考答案：D189.每塊升降舵由幾個PCU驅(qū)動?190.每個滅火瓶有()個爆炸帽195.旅客氧氣開關(guān)在()面板上。196.流量控制活門(FCV)由哪個開關(guān)控制()197.靈活溫度起飛，需在以下哪個頁面進行設(shè)置()198.兩臺發(fā)動機的反推裝置由哪些液壓系統(tǒng)控制()A、1號和2號液壓系統(tǒng)B、1號和3號液壓系統(tǒng)C、2號和3號液壓系統(tǒng)D、1號、2號和3號液壓系統(tǒng)A、兩側(cè)PFD都使用ADC1數(shù)據(jù)源B、兩側(cè)PFD都使用ADC2數(shù)據(jù)源D、表明兩套ADC均故障200.兩側(cè)PFD上顯示琥珀色RA告警旗表示什么含義()源201.兩側(cè)PFD上顯示琥珀色IAS比較旗，表示()A、兩側(cè)ADC中有單側(cè)數(shù)據(jù)失效B、兩側(cè)ADC數(shù)據(jù)均失效202.離機時，為何需要在APU關(guān)車后等3.5分鐘才能關(guān)斷蓄電B、為了使APU引氣活門徹底關(guān)閉C、為了使BSG發(fā)電機斷開D、為了使進氣風(fēng)門徹底關(guān)閉，APUFADEC才能正常斷電204.空調(diào)組件正常工作時，在下列何種情況下，流量控制活門(FCV)會自動關(guān)閉()A、上游壓力不足B、發(fā)動機起動過程中C、水上迫降D、以上說法都正確205.空調(diào)系統(tǒng)中流量控制活門的描述正確的是()A、氣動驅(qū)動，電動控制，故障失效在打開位。B、氣動驅(qū)動，電動控制，故障失效在關(guān)閉位。C、電機驅(qū)動，氣動控制，故障失效在打開位。D、電機驅(qū)動，氣動控制，故障失效在關(guān)閉位。206.可在()監(jiān)控引氣溫度，可在()監(jiān)控引氣壓力A、MFD概要頁/環(huán)控簡圖頁B、防冰簡圖頁/環(huán)控簡圖頁C、環(huán)控簡圖頁/防冰簡圖頁207.進行VOR/DME導(dǎo)航臺抑制，在下列哪個頁面進行()208.襟翼指針變?yōu)榍嗌f明()C、后部板210.襟縫翼舵面出現(xiàn)傾斜或非對稱情況，下列描述正確的是()211.襟/縫翼半速收放時EICAS上顯示的顏色?D、琥珀色制B、按壓圖中1所示開關(guān)，人工激活結(jié)冰探測器的自檢功能確的是()B、琥珀色圓圈無內(nèi)置短線：交輸引氣活門失效C、洋紅色圓圈且無內(nèi)置短線：數(shù)據(jù)無效，活門位置不確定D、白色圓圈和白色內(nèi)置短線：交輸引氣活門失效214.交輸引氣活門的控制有()檔()B、有OPEN和CLOSED兩個檔位C、有AUTO、OPEN和CLOSED三個檔位215.交流電源系統(tǒng)由()臺組合驅(qū)動發(fā)電機、()臺APU發(fā)電機、外電源、()臺RAT發(fā)電機和()個靜止變流器組成。216.將人工速率旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)，則()A、增加排氣活門開度，客艙高度上升。B、增加排氣活門開度，客艙高度下降。C、減小排氣活門開度，客艙高度上升。D、減小排氣活門開度，客艙高度下降。起落架位置指示會如何顯示()D、顯示白色DN字符B、襟翼大于等于3卡位219.駕駛艙有()個全臉型機組氧氣面罩A、1個C、3個220.駕駛艙應(yīng)急呼叫客艙的操作是()A、按壓呼叫機務(wù)(CALLMECH)開關(guān)B、按壓呼叫機務(wù)(CALLMECH)開關(guān)C、按壓呼叫乘務(wù)員(CALLATTD)開關(guān)221.駕駛艙呼叫地面機務(wù)應(yīng)如何操作()A、按壓頂部板上的呼叫乘務(wù)員(CALLATTD)開關(guān)B、按壓ACP的CAB發(fā)射鍵C、按壓ACP的PA發(fā)射鍵D、按壓頂部板上的呼叫機務(wù)(CALLMECH)開關(guān)222.駕駛艙和客艙配備()型手提式滅火器。B、2-BTP潔凈型223.駕駛艙和客艙的溫度調(diào)節(jié)范圍為()224.駕駛艙供氣通常直接來自()A、左PACK組件A、姿態(tài)、高度、空速B、航向D、ILS、指點信標226.激活起飛構(gòu)型告警的條件是()B、發(fā)動機N1值大于59%且滿足七種構(gòu)型告警情況的任意一個，C、發(fā)動機N2值大于59%且滿足七種構(gòu)型告警情況的任意一個，227.激活第二飛行計劃應(yīng)在哪個頁面進行()228.機組氧氣容量在()指示器。低壓告警值為()psi230.機翼防冰系統(tǒng)由()控制231.機翼防冰活門是一個()活門232.機翼防冰，熱空氣加熱的區(qū)域為()233.貨艙煙霧探測器布置在貨艙的()B、側(cè)壁板上234.貨艙滅火瓶對前貨艙或后貨艙提供()次滅火能力。235.貨艙火警，進行貨艙滅火時()A、高速滅火瓶立即釋放，低速滅火瓶滅火劑持續(xù)釋艙并提供75分鐘滅火能力。C、兩個滅火瓶均緩慢釋放，并在75分鐘內(nèi)釋放完畢236.貨艙防火系統(tǒng)有幾個滅火瓶()A、地面高壓氣源車D、再循壞空氣238.后貨艙有()個煙霧探測器。239.橫滾基本工作模式(ROLL),當飛機的當前坡度角大于()°,檢周期為()分鐘。241.盥洗室釋放滅火劑后在駕駛艙()顯示。242.關(guān)于座艙高度限制功能的說法，以下正確的是()?D、高度限制功能在按下水下迫降開關(guān)時也可243.關(guān)于左、右發(fā)電機開關(guān)，下列說法正確的是()B、開關(guān)按出位，白色OFF燈，相應(yīng)發(fā)電機斷開C、開關(guān)按入位，發(fā)電機與對應(yīng)交流匯流條連接斷開則琥珀色FAULT燈亮244.關(guān)于主起落架艙過熱探測，以下說法正確的是()B、主起落架艙過熱探測采用單環(huán)路探測結(jié)構(gòu)245.關(guān)于重要變壓整流器ETRU,下列說法正確的是()C、ETRU的作用是把直流電變成交流電246.關(guān)于直流燃油泵，下列說法正確的是()A、PU起動過程中，只能使用直流燃油泵為APU供油B、APU起動完成后，必須關(guān)斷直流燃油泵247.關(guān)于直流燃油泵(DCPUMP),以下正確的是()A、燃油系統(tǒng)有2個直流燃油泵，分別位于兩側(cè)集油箱中B、只有直流電時，可由直流燃油泵為APU起動提供所需燃油油248.關(guān)于應(yīng)急撤離滑梯以下說法正確的是()B、只有兩個應(yīng)急門安裝了應(yīng)急撤離滑梯，登機門和服務(wù)門均沒A、飛機上裝有一部S模式ATC應(yīng)答機B、飛機上裝有兩部C模式應(yīng)答機250.關(guān)于應(yīng)答機模式的描述，下列哪一項是正確的()B、應(yīng)答機模式只有A模式和C模式兩種B、綠色表示引氣溫度正常，琥珀色表示引氣溫度過熱或管道超壓C、綠色表示引氣溫度正常，琥珀色表示引氣數(shù)據(jù)無效D、綠色表示引氣溫度正常，琥珀色表示引氣溫度過熱252.關(guān)于液壓系統(tǒng)的壓力指示，說法正確的是()A、壓力指示僅有綠色、琥珀色兩種指示B、液壓系統(tǒng)的壓力可從概要頁中查看C、壓力正常時的指示范圍為1000PSI~3000PSID、液壓系統(tǒng)的壓力可從液壓系統(tǒng)簡圖頁中查看253.關(guān)于液壓泵的操作，下列說法哪一個是正確的()A、通過按壓液壓面板上的1號系統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動泵切斷閥開關(guān)，可以直接關(guān)閉HYD1EDPB、通過按壓液壓面板上的1號系統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動泵切斷閥開關(guān)，可以直接關(guān)閉HYD1ACMPC、通過拉起左發(fā)滅火手柄可以切斷1號液壓系統(tǒng)的HYD1ACMP供油。D、通過旋轉(zhuǎn)HYD1ACMP開關(guān)到ON位或OFF可以人工控制該254.關(guān)于蓄電池，下列說法正確的是()B、僅蓄電池供電時，可以至少提供13分鐘的電源255.關(guān)于無線電高度表，下列哪個說法是正確的()B、當一套無線電高度表數(shù)據(jù)失效或不適用時，該側(cè)的在PFD上256.關(guān)于位置初始化，下述說法正確的是()A、位置初始化在POSINIT頁面進行B、位置初始化在INDEX頁面進行D、兩部GPS失效，可以實現(xiàn)自動初始化257.關(guān)于外電源系統(tǒng)供電說法正確的是()①外電源系統(tǒng)分為兩APU發(fā)電機均可用時，外電源供電優(yōu)先于APU發(fā)電機。③當外電源通過外電源插座接入飛機且外電源參數(shù)正常，則外電源EXTPWR開關(guān)AVAIL綠色燈點亮。④外電源接入飛機后電源控制板上的EXTPWR開關(guān)，僅給交流和直流地面服務(wù)匯流條供電。258.關(guān)于水上迫降功能說法正確的是?()A、座艙壓力高度變化率限制在按下水上迫降(DITCHING)開B、水上迫降功能僅在自動控制模式下使用C、水上迫降功能激活，綜合空氣系統(tǒng)控制器(IAS259.關(guān)于水平安定面配平，說法正確的是哪幾項?()①水平安定面是電機驅(qū)動的②水平安定面是液壓作動的③水平安定面配平指令的作用時間限制為6s④在AP接通的情況下，按壓水平安定面配平開關(guān)，將斷開AP參考答案：A260.關(guān)于時鐘的功能，下列說法中正確的是()A、只用于顯示24小時制的UTC時間B、只用于顯示人工時間/日期C、自動顯示發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)時間D、具有計時功能261.關(guān)于人工速率旋鈕的描述正確的是()A、在任何時候，如果旋轉(zhuǎn)該按鈕，增壓系統(tǒng)由人工控制。C、如果增壓方式由該旋鈕控制，飛機設(shè)置的著陸機場高度指示D、順時針旋轉(zhuǎn)人工速率旋鈕，座艙高度降低；逆時針旋轉(zhuǎn)時，座艙高度升高。參考答案：B262.關(guān)于燃油系統(tǒng)，下列說法正確的是()B、對燃油箱通氣以確保油箱與環(huán)境之間的壓差在穩(wěn)定范圍內(nèi)。C、任何進入通氣油箱的燃油都可以通過單向閥重新返回主油箱263.關(guān)于前輪轉(zhuǎn)彎，下列敘述正確的是()C、腳蹬轉(zhuǎn)彎可以超控手輪轉(zhuǎn)彎D、腳蹬轉(zhuǎn)彎可以使前輪轉(zhuǎn)角左右最大偏轉(zhuǎn)8°264.關(guān)于前輪轉(zhuǎn)彎，下列說法正確的是()A、輪速在20節(jié)以下，手輪轉(zhuǎn)彎時前輪最大偏轉(zhuǎn)是66°B、輪速在20節(jié)以下，腳蹬轉(zhuǎn)彎時前輪最大偏轉(zhuǎn)是66°C、自由轉(zhuǎn)向模式下，前輪可以360°隨意方向轉(zhuǎn)動D、高速滑行時一般采用手輪進行轉(zhuǎn)彎265.關(guān)于氣源系統(tǒng)的說法正確的是()A、使用APU引氣前必須確保地面高壓氣源車沒有接入接入APU引氣時需要核實發(fā)動機引氣未接入C、APU引氣和地面高壓氣源可以同時使用A、橫滾上持續(xù)同步飛機的航向基準到當前航向，直至離地地后保持離地前航向，限制坡度角指令為±5度D、FD俯仰指令上限為30度267.關(guān)于偏航阻尼器(YD),下列描述哪一個是正確的()用B、通常情況下，在整個飛行過程中YD一直處于接通狀態(tài)C、在偏航阻尼器控制飛機進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎的268.關(guān)于靜止變流器INV,下列說法正確的是()A、靜止變流器把交流電轉(zhuǎn)變成直流電269.關(guān)于結(jié)冰探測器，以下敘述正確的是()B、飛機有兩個結(jié)冰探測器，對稱安裝在兩個機翼前緣C、飛機有一個結(jié)冰探測器，安裝在左機頭270.關(guān)于減速板手柄，以下哪個說法是正確的()C、當按下地面擾流板預(yù)位解除(GLDDISARM)開關(guān)后，減速D、當?shù)孛嫫粕δ苌Ш?，減速板手柄自動后移至“F位”271.關(guān)于盥洗室防火系統(tǒng)，下列說法正確的是()D、盥洗室探測到煙霧后，在ED上不會顯示相應(yīng)的CAS信息。272.關(guān)于副翼/升降舵/方向舵PCU的兩種控制方式，以下表述哪一個是正確的()A、工作方式：PCU隨舵面運動；不工作方式：故障PCU不受控制B、工作方式：PCU是正常操縱的；不工作方式：故障PCU隨舵面運動C、工作方式：PCU是正常操縱的；不工作方式：故障PCU不能運動D、工作方式：PCU隨舵面運動；不工作方式：故障PCU不能273.關(guān)于復(fù)飛模式，以下敘述錯誤的是?A、橫滾上持續(xù)同步飛機的航向基準到當前航向限制坡度角指令為±5度B、俯仰上保持復(fù)飛目標速度：取Vapp與當前速度大者C、選擇GA模式后，AT不可能自動接通D、FD俯仰指令上限為30度參考答案：C274.關(guān)于風(fēng)擋加溫和探頭加溫，以下說法正確的是()A、風(fēng)擋加溫開關(guān)有兩個檔位，飛行時置于HIGH位B、風(fēng)擋加溫開關(guān)有三個檔位，飛行時置于HIGH位A、發(fā)電機過載C、發(fā)動機N2轉(zhuǎn)速大于72.38%且僅一臺交流發(fā)電機工作276.關(guān)于發(fā)動機防火系統(tǒng)，下列說法正確的是()277.關(guān)于發(fā)動機發(fā)電機，下列說法正確的是()A、每臺組合驅(qū)動發(fā)電機(IDG)由相應(yīng)的發(fā)動機驅(qū)動C、雙IDG優(yōu)先級高于外電源和APU發(fā)電機278.關(guān)于發(fā)動機短艙防冰的使用說法正確的是()A、如果存在結(jié)冰條件或者預(yù)測到結(jié)冰，飛行員人工打開短艙防冰B、短艙防冰系統(tǒng)使用發(fā)動機9級引氣口的熱空氣C、兩側(cè)發(fā)動機防冰的氣源來自于同一個發(fā)動機279.關(guān)于發(fā)動機FADEC的供電，以下說法哪個是正確A、飛機剛上電時，發(fā)動機的FADEC由飛機電網(wǎng)供電15分鐘B、飛機剛上電時，發(fā)動機的FADEC由飛機電網(wǎng)持續(xù)供電C、發(fā)動機燃油控制開關(guān)撥至RUN位，發(fā)動機的FADEC由飛機電網(wǎng)供電15分鐘哪一個是正確的()A、當擾流板在收起位時發(fā)生故障，擾流板將不受控制；當擾流板在放出位時發(fā)生故障(非卡阻),擾流板將逐漸收回B、當擾流板在收起位時發(fā)生故障，擾流板將保持在收起位置；當擾流板在放出位時發(fā)生故障(非卡阻),擾流板將不受控制C、當擾流板在收起位時發(fā)生故障，擾流板將保持在收起位置；當擾流板在放出位時發(fā)生故障(非卡阻),擾流板將保持在故障當擾流板在放出位時發(fā)生故障(非卡阻),擾流板將逐漸收回281.關(guān)于RAT自動釋放，下列說法正確的是()A、飛機在地面，雙IDG和蓄電池故障B、飛機在空中，僅有LIDG發(fā)生故障C、飛機在地面，檢測到左、右直流匯流條都沒有電時D、飛機在空中，空速大于50節(jié)且檢測到三臺交流發(fā)電機(L、RIDG和APUGEN)均未接入電路282.關(guān)于RAT重置開關(guān)，下列說法正確的是()A、應(yīng)急供電時，RAT因過載斷開供電，則紅色的OVERLOAD燈點亮。B、按壓此開關(guān)，無法人工釋放RAT。283.關(guān)于RAT,下列說法正確是()A、正常電源恢復(fù)后，RAT在空中可以人工收回B、RAT可以給飛機所有匯流條應(yīng)急供電C、RAT可以通過RAT手動釋放手柄人工釋放D、以上說法都正確284.關(guān)于PFD上指示空速/馬赫數(shù)指示帶，下列說法中正確的是A、只要飛機在空中，按壓SPEED按鈕均可將指示空速轉(zhuǎn)為馬赫數(shù)顯示B、自動轉(zhuǎn)為馬赫數(shù)空速顯示后，無法查看對應(yīng)的指示空速C、當爬升高度大于27400ft時指示空速自動轉(zhuǎn)為馬赫數(shù)顯示D、當空速帶自動選擇馬赫數(shù)顯示后，不能人工改為指示空速顯示285.關(guān)于PFD上覆蓋(OVERLAYS)的邏輯，以下哪個說法是正A、TFC只能覆蓋在PPOS/ARC格式下B、TFC和WX能同時覆蓋在PPOS/ARC格式下C、TFC和TERR能同時覆蓋在ROSE格式下D、TERR和WX能同時覆蓋在PPOS/ARC格式下參考答案：B286.關(guān)于HF系統(tǒng)，以下表述正確的是()A、在巡航時不能使用HF系統(tǒng)B、在下降時不能使用HF系統(tǒng)C、在加油時不能使用HF系統(tǒng)D、以上說法都正確287.關(guān)于ARJ21飛機直流電源系統(tǒng)，下列說法正確的是()A、直流電源系統(tǒng)由三臺變壓整流器(TRU)和三臺蓄電池組成B、當失去所有直流電，蓄電池可至少供電13分鐘C、靜止變流器(INV)可以把直流電轉(zhuǎn)換成交流電給直流設(shè)備D、以上說法都正確288.關(guān)于ARJ21-700飛機液壓系統(tǒng)的液壓泵，以下敘述正確的是A、3#液壓系統(tǒng)由2個發(fā)動機驅(qū)動泵：HYD3EDPA和HYD3EDPB組成B、2#液壓系統(tǒng)由2個電動泵：HYD2ACMPA和HYD2ACMPB組成組成D、3#液壓系統(tǒng)由2個電動泵：3AACMP和3BACMP組成289.關(guān)于ARJ21-700飛機起飛性能理論說法正確的是?A、凈起飛航跡超過所有障礙物35ftB、起飛2階段要求3.2%的爬升梯度C、起飛3階段要求1.2的爬升梯度D、起飛2階段要求1.2%的爬升梯度290.關(guān)于ARJ21-700飛機電源系統(tǒng)描述正確的是()A、PU發(fā)電機可代替失效的組合驅(qū)動發(fā)電機(IDG)為該側(cè)的交B、電源系統(tǒng)首先保證飛機正常功能性系統(tǒng)的用電，其次才提供291.關(guān)于APU正常關(guān)車，下列哪條描述是正確的()C、提起APU滅火手柄，可實現(xiàn)APU正常關(guān)車D、將燃油面板上的直流燃油泵按出，可實現(xiàn)APU正常停車292.關(guān)于APU排氣溫度(EGT),下列哪條描述是正確的()A、PUEGT有兩種顏色(綠色和紅色),綠色表示工作正常，紅色表示EGT超溫B、飛機在地面時，EGT超溫將導(dǎo)致APU自動停車程293.關(guān)于APU供油，下列說法正確的是()A、只有直流電的情況下，通過直流燃油泵為APU供油C、由左側(cè)交流燃油泵向APU供油時，需把交輸供油閥打開A、在整個飛行包線內(nèi)可以作為備用電源295.關(guān)于APU防火系統(tǒng)描述正確的是()①在地面，APU防火火警，則需提起APU滅火手柄并計時10秒，10秒后若滅火手柄現(xiàn)APU火警，F(xiàn)OCU立刻發(fā)出APU停車信號并觸發(fā)APU滅火啟動5秒計時器，若5秒計時結(jié)束后沒有提起APU滅火手柄，則FOCU發(fā)出APU停車信號并實施自動滅火。296.關(guān)于APU防火，下列說法正確的是()A、提起APU滅火手柄后，左旋釋放1號滅火瓶，右旋釋放2B、APU滅火系統(tǒng)有兩個滅火瓶297.關(guān)于APU發(fā)電機，下列說法正確的是()B、APU發(fā)電機可代替失效的IDG向該側(cè)的交流匯流條供電298.關(guān)于ADF的功能，下列說法哪些是正確的():①有無線電助航作用，測量飛機縱軸方向(航向)到地面導(dǎo)航臺的相對方位角②可接收民用廣播電臺的信號，并可用于定向③可收聽299.關(guān)于1個交流燃油泵的供油能力，以下正確的是()A、可以同時滿足1臺發(fā)動機和APU的供油需求B、僅能滿足1臺發(fā)動機的供油需求D、可以同時滿足2臺發(fā)動機的供油需求300.風(fēng)擋雨刷使用的最大限制速度為()301.風(fēng)擋加溫系統(tǒng)為通風(fēng)窗提供()加熱A、防冰B、防霧C、防冰和防霧302.風(fēng)擋加溫系統(tǒng)為駕駛艙主風(fēng)擋提供()加熱A、防冰B、防霧C、防冰和防霧參考答案：C303.風(fēng)擋加溫系統(tǒng)為觀察窗提供()加熱A、防冰B、防霧C、防冰和防霧參考答案：D304.風(fēng)擋加溫給哪個風(fēng)擋提供防冰功能。A、通風(fēng)窗B、升降舵C、副翼306.飛機總油量可以在哪獲取()A、EICAS頁面式會自動激活()309.飛機裝有()結(jié)冰探測器D、可接通短艙防冰，不可接通機翼防冰311.飛機在空中時，APU起動高度是()A、不高于15,000ftC、不高于30,000ftD、不高于39,000ft312.飛機在空中時，APU可以在()以下為發(fā)動機起動提供引氣313.飛機在空中時，APU僅供電時的工作高度是()A、不高于15,000ftD、在整個飛行包線內(nèi)均可供電314.飛機在空中，滿足以下哪個條件時，多功能擾流板的空中減速功能將被抑制(即減速板不能打開或減速板從打開位置自動收回至零位)()A、左或右油門桿位置大于70°或者襟翼位于3或4卡位B、左或右油門桿位置處于IDLE位或者襟翼位于3或4卡位C、左或右油門桿位置處于TOGA位或者襟翼位于2卡位D、左或右油門桿位置大于70°或者襟翼位于2卡位紅色警告信息，RAT自動釋放后，應(yīng)急交流電源由()提供，應(yīng)急直流電源由()提供。D、蓄電池經(jīng)INV轉(zhuǎn)換/蓄電池作是?B、脫開左右座駕駛桿聯(lián)動C、按壓前輪轉(zhuǎn)彎解除(NWSDISENGAGE)開關(guān)，直至出現(xiàn)白色EICAS信息STEERDISARM317.飛機在地面時如果探測到APU火警，則()318.飛機在地面且空速低于()KT時，失速告警、失速保護推319.飛機在地面且空速低于()KT時，按壓雜項實驗板上的失速告警測試按鈕可進行SPS自測試。輯是()D、按兩個開關(guān)打開的先后順序，先旋轉(zhuǎn)至ON位的電動泵工作行員保持當前氣壓高度，應(yīng)如何處理()A、按壓FLC按鈕B、按壓HDG按鈕C、按壓VNAV按鈕D、按壓ALT按鈕A、FMA和飛行狀態(tài)均無變化323.飛機下降時FMA狀態(tài)如圖所示，此時AT控制推力為()324.飛機速度75kt時中斷起飛，自動剎車在RTO位，此時()C、飛機將以7ft/s2的減速率施加剎車擇右側(cè)的FG()A、左右發(fā)動機壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門(PRSOV)自動關(guān)閉，氣源系C、觸發(fā)“BLEEDMISCONFIG”告警，左發(fā)動機引氣活門自動關(guān)閉，氣源系統(tǒng)同時使用APU和右發(fā)動機引氣D、氣源系統(tǒng)同時使用APU和左右發(fā)動機引氣B、左右發(fā)動機引氣系統(tǒng)均故障，由APU引氣供氣329.飛機進近過程中，襟縫翼放下后，哪幾個液壓泵工作()A、1號液壓系統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動泵和電動泵，2號液壓系統(tǒng)的3號液壓系統(tǒng)的兩個電動泵中的一個機驅(qū)動泵和電動泵，3號液壓系統(tǒng)的兩個電動泵D、1號液壓系統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動泵和電動泵，2號液壓系統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動泵和電動泵，3號液壓系統(tǒng)兩個電動泵中的一個除自動剎車()A、踩剎車踏板行程大于25%且持續(xù)1sB、自動剎車選擇開關(guān)離開RTO位置331.飛機接地滑跑超過()秒，AT不能自動激活。332.飛機駕駛艙和客艙共有()個2-BTP潔凈型手提式滅火器。333.飛機電源控制板如圖所示，此時電源系統(tǒng)可能的狀態(tài)是()334.飛機電源簡圖頁如圖所示，此時飛機電源系統(tǒng)由()供電()D、外電源應(yīng)選擇以下哪種模式()度爬升到25,000ft,應(yīng)選擇以下哪種模式()B、VS模式337.飛機當前高度15,000ft,如飛行員想要以10°的俯仰角爬升到20,000ft,應(yīng)選擇以下哪種模式()B、VS模式338.飛機當前高度10,000ft,如ATC指令以280節(jié)的速度爬升到15,000ft,應(yīng)選擇以下哪種模式()B、VS模式339.飛機FMA狀態(tài)如圖所示，此時哪個飛行參數(shù)超過限制()C、上升率340.飛機FMA狀態(tài)如圖所示，此時飛機正處于哪個階段()C、起飛D、爬升341.飛機(),在無壓力加油設(shè)備可供使用的情況下，可使用重力加油方式為飛機加油()A、僅左機翼油箱上有一個重力加油口B、僅右機翼油箱上有一個重力加油口C、左、右機翼油箱上各有一個重力加油口D、左、右機翼油箱上各有兩個重力加油口A、按壓WXRSTBY/ON按鈕；按壓WX按鈕B、在RADAR子菜單中設(shè)置；按壓WX按鈕D、系統(tǒng)自動探測雷雨，無需操作FD的顯示變?yōu)槭中?X-PTR),應(yīng)如何操作()A、進入PFD主菜單中的CONFIG子菜單B、進入PFD主菜單中的OVERLAYS子菜單C、進入PFD主菜單中的RADAR子菜單D、進入PFD主菜單中的REFS子菜單344.飛行員通過以下哪塊面板選擇或取消自動飛行模式()345.飛行員可通過空調(diào)面板上的溫度旋鈕設(shè)定駕駛艙和客艙溫度，溫度選擇范圍為()A、15-30攝氏度D、18-35攝氏度舵面均由電機作動()C、水平安定面、升降舵、副翼面均由液壓作動()B、水平安定面、方向舵、地面擾流板C、升降舵、縫翼、副翼348.飛行控制盒(FCC)主要用來計算增益信號(根據(jù)空速或襟/縫翼位置)以改善飛機的操作品質(zhì)，飛行控制系統(tǒng)包括幾個FCC A、1個C、3個A、工作正常B、故障狀態(tài)C、狀態(tài)未知D、系統(tǒng)油量低350.防火切斷閥狀態(tài)指示圓圈顏色指示防火切斷閥狀態(tài)白色表示A、工作正常B、故障狀態(tài)C、狀態(tài)未知D、系統(tǒng)油量低351.防火面板狀態(tài)如圖所示，此時駕駛艙會有什么告警語音出現(xiàn)A、“SMOKE”B、“LEFTENGINEFIRE”C、“APUFIRE”D、“RIGHTENGINEFIRE”352.防火控制盒(FOCU)是防火系統(tǒng)的集中控制單元，其功能主要有()A、監(jiān)測并處理火警、過熱、煙霧探測器的信號，并把信號發(fā)送給數(shù)據(jù)集中裝置(DCU)B、根據(jù)輪載信號自動切換APU滅火系統(tǒng)工作模式C、執(zhí)行連續(xù)的系統(tǒng)自檢測D、以上說法都正確353.方位源的轉(zhuǎn)換應(yīng)如何操作()A、按壓DCP上的LNAV按鈕B、按壓DCP上的MENU按鈕，在CONFIG子菜單中進行選擇C、按壓DCP上的MENU按鈕，在NAV-SRC控制項中進行選擇D、按壓DCP上的MENU按鈕，在BRGSRC子菜單中進行選擇354.發(fā)動機正常起動過程中，當N2轉(zhuǎn)速達到大約()時起動機355.發(fā)動機吸力供油高限()ft,APU起動發(fā)動機高限()ft。356.發(fā)動機吸力供油的使用高限是()。358.發(fā)動機滅火瓶安裝在()B、后附件艙359.發(fā)動機火警探測系統(tǒng)采用()環(huán)路結(jié)構(gòu)。B、雙參考答案：B360.發(fā)動機短艙防冰的氣源來自哪里()A、發(fā)動機的9級引氣B、發(fā)動機的5級引氣C、發(fā)動機的5級和9級引氣D、直接來自發(fā)動機的風(fēng)扇參考答案：B361.多功能擾流板MFS一共有多少塊?362.短艙防冰系統(tǒng)使用發(fā)動機()級引氣口的熱空氣。363.短艙防冰活門為相應(yīng)側(cè)短艙防冰系統(tǒng)供氣，是一個()閥門。個()的直流電源系統(tǒng)組成。示中圓圈顏色表示發(fā)電機工作狀態(tài)，如果圓圈顏色顯示為洋紅色，表示()。366.電源系統(tǒng)簡圖頁上的圖標，哪些設(shè)備在工作時才出現(xiàn)()。C、RAT和外電源367.地面高壓氣源車接入飛機前，應(yīng)確保引氣系統(tǒng)處于什么狀態(tài)A、發(fā)動機引氣關(guān)斷，APU引氣關(guān)斷引氣關(guān)斷C、發(fā)動機引氣關(guān)斷，APU引氣開D、發(fā)動機引氣自動，APU引氣開368.地面發(fā)動機停車時，APU起動完成并對全機供電，將HYD1ACMP開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON位，則()A、HYD1ACMP將起動為1號液壓系統(tǒng)供壓B、HYD1ACMP仍不會起動C、液壓簡圖頁上1號系統(tǒng)電動泵將顯示紅色D、HYD1EDP將起動為1號液壓系統(tǒng)供壓參考答案：A369.當左右油箱相差大于()時，系統(tǒng)認定發(fā)生燃油不平衡。370.當左側(cè)ADC故障時，PFD上會出現(xiàn)下列哪種告警旗()A、紅色ALT告警旗B、紅色IAS告警旗C、紅色VS告警旗D、以上三項都正確參考答案：D371.當直流重要轉(zhuǎn)換匯流條不能為飛控匯流條供電時，飛控蓄電池可以為主飛控系統(tǒng)設(shè)備供電()。372.當直流燃油泵在MFD燃油簡圖頁上顯示白色時，表明()。A、泵出口壓力正常B、泵處于待機狀態(tài)C、無效數(shù)據(jù)373.當右側(cè)ACP故障時，應(yīng)如何操作()A、左側(cè)AJP上的NORMAL/EMER開關(guān)撥到EMER位B、左側(cè)AJP上的NORMAL/EMER開關(guān)撥到NORMAL位C、右側(cè)AJP上的NORMAL/EMER開關(guān)撥到EMER位D、右側(cè)AJP上的NORMAL/EMER開關(guān)撥到NORMAL位374.當右變壓整流器(RTRU)失效時，EICAS出現(xiàn)青色“RTRUFAULT”告警信息，此時RDCESS的電來自()。板PCU將如何工作()A、另一側(cè)的多功能擾流板PCU正常工作，不受影響376.當無線電高度低于()FT時，低速保護(USPD)模式被抑377.當外界大氣溫度或總溫等于或低于10℃,且存在任何形式的可見水氣如：云、能見度等于或低于()m的霧、雨、雪時存在結(jié)冰條件378.當雙發(fā)失效且RAT放出后，能夠保證哪些液壓系統(tǒng)還能正常A、1號液壓系統(tǒng)D、全部液壓系統(tǒng)參考答案：C379.當前MFD的導(dǎo)航格式為PLAN,將該格式自定義為一個快捷鍵，如何操作A、按壓MEM1、2或3一秒B、按壓MEM1、2或3兩秒D、按壓MEM1、2或3即可，無論時間長短380.當兩臺IDG和APUGEN不可用時，RATGEN可提供381.當拉出右發(fā)動機滅火手柄時，將導(dǎo)致什么現(xiàn)象()A、將切斷2號液壓系統(tǒng)的發(fā)動機防火切斷閥C、對2號液壓系統(tǒng)沒有任何影響D、將切斷2號液壓系統(tǒng)的交流電動泵上游的管路供油382.當控制面板上座艙壓力控制開關(guān)(PRESSCTRL)無燈亮?xí)r()鈕按出。作的條件包括()①2號系統(tǒng)油量在正常范圍②襟翼不在0卡位或起落架不在收上并鎖定位置③HYD1ACMP工作正常，384.當飛機在精密進近過程中，截獲了下滑道以下哪些操作能取消GS模式()①按壓FCP板上的XFR按鈕385.當飛機在地面和起飛時，外界大氣溫度等于或者低于()℃386.當飛機無線電高度(RA)低于()ft且系統(tǒng)探測到風(fēng)切變時，C、不確定388.當飛機俯仰角大于()°時，F(xiàn)D指令桿會清除，直到飛機姿態(tài)小于()°時，F(xiàn)D指令桿才會重新出現(xiàn)。C、空調(diào)組件的工作狀態(tài)D、“INERTINGSYSFAULT”提示信息模式、低速(USPD)模式和風(fēng)切變規(guī)避(WS)模式，哪種模式B、低速模式393.當出現(xiàn)(),負載自動卸載C、發(fā)動機N2轉(zhuǎn)速大于72.38%且僅有一臺交流電發(fā)電機工作394.當RAT釋放后，在空中()自動收回。395.當RAT放出時，襟/縫翼最大只能伸出至幾卡位?396.當HYD1ACMP旋鈕在AUTO位時，在以下哪種情況下HYD1ACMP會工作():①飛機在空中，HYD1EDP低壓②飛機在地面，推力手柄推至40度③飛機在空中，左發(fā)失效④飛機在狀態(tài)是()A、起落架正常收上B、起落架手柄控制故障或起落架鎖定在放下位置無法收上C、起落架手柄控制故障或者起落架無法放下D、起落架在收上過程中失效且起落架的位置不確定398.當3號液壓系統(tǒng)溫度超過138℃±()℃(280.4°F±9F),所有3號系統(tǒng)電動泵將停止工作399.當3號液壓系統(tǒng)的兩個電動泵開關(guān)均在AUTO位，此時3AACMP正常工作，一段時間后將3BACMP開關(guān)置于ON位，會出現(xiàn)什么現(xiàn)象()400.單組件工作的最大飛行高度為()A、單個燃油泵不可為發(fā)動機和APU供油B、單個燃油泵不可為發(fā)動機或APU供油C、滿足1臺發(fā)動機和APU供油的需求D、滿足2臺發(fā)動機和APU供油的需求402.創(chuàng)建新的航路點的方法有()①沿航跡偏置(ATO)航路點②位置方位/距離航路點(PBD)③位置方位/位置方位航路點403.除起飛復(fù)飛模式外，F(xiàn)D的俯仰指令限制在什么范圍內(nèi)?()404.初始狀態(tài)為空中狀態(tài)的飛機，滿足地面狀態(tài)的條件()S后，405.出現(xiàn)以下哪種情況，飛行員需要打開短艙防冰()B、飛機在空中TAT等于或者小于10℃,且存在任何形式的可見水汽C、飛機在地面或起飛時OAT等于或者小于10℃,且存在任何形式的可見水汽406.乘務(wù)應(yīng)急呼叫駕駛艙出現(xiàn)高低諧音，同時應(yīng)急呼叫A、按壓應(yīng)急呼叫(EMERCALL)開關(guān)B、按壓呼叫機務(wù)(CALLMECH)開關(guān)C、按壓呼叫乘務(wù)員(CALLATTD)開關(guān)D、按壓呼叫復(fù)位(RESET)開關(guān)407.剎車壓力指示在哪里查看()C、燃油簡圖頁408.測距儀(DME)是用于指示()的系統(tǒng)()B、飛機與選定地面臺之間的直線距離C、飛機與地面指定標識之間的垂直距離409.參考防冰系統(tǒng)簡圖頁，此時飛機氣源系統(tǒng)和防冰系統(tǒng)處于什么狀態(tài)()A、左右發(fā)動機正常供氣，短艙防冰系統(tǒng)開啟，機翼防冰系統(tǒng)未開啟B、左右發(fā)動機正常供氣，短艙和機翼防冰系統(tǒng)均未開啟C、左右發(fā)動機正常供氣，短艙防冰系統(tǒng)未開啟，機翼防冰系統(tǒng)開啟D、左右發(fā)動機不能正常供氣，導(dǎo)致機翼防冰系統(tǒng)無法開啟參考答案：A410.保持飛行計劃飛行，應(yīng)如何操作?A、FMS為當前導(dǎo)航源，按壓FCP面板上LNAVB、VOR為當前導(dǎo)航源，按壓FCP面板上LNAVC、無需關(guān)心導(dǎo)航源，只要按壓FCP面板上LNAV即可411.按照燃油基準密度0.803kg/L,ARJ21-700飛機燃油系統(tǒng)最大可提供可用燃油量為()。A、約5.1噸C、約10.3噸D、約20噸參考答案：C412.安全活門的作用是()413.VS模式下，VS基準被限制在±()ft/min。414.VOR1和VOR2的頻率調(diào)諧完成之后，查看飛機與這兩個VOR臺的相對方位，如何操作?B、按壓MANU按鈕，在CONFIGC、按壓BRGSRC快捷鍵D、按壓MANU按鈕，在BRGSRC子菜單中設(shè)置415.VHFNAV系統(tǒng)由兩套VHFNAV接收機及天線組成，其中包括()。①兩臺MB接收機(集成在VHFNAV接收機中);②兩臺VOR/LOC接收機(集成在VHFNAV接收機中);③兩臺G/S接收機(集成在VHFNAV接收機中);④一根VOR/LOC天線；⑤一個VOR/LOC天線耦合器；⑥一根MB天線；⑦一根G/S天線D、全部參考答案：A416.TCAS的探測能力在水平上最大范圍為()NM,在垂直高度上的最大范圍為()ft()參考答案：A417.TAWS由()組成。①一個地形提示和警告計算機②一個飛機特性模塊；提供飛行航電系統(tǒng)的構(gòu)型數(shù)據(jù)和選裝設(shè)備信息③兩塊控制面板模式，俯仰模式自動切換為WS模式，AP在()秒后自動斷開。419.TAWS模式5“GLIDESLOPE”警告()自動抑制。①LOC偏離大于3個點②起落架未放下B、選擇新的俯仰模式A、如一側(cè)RTU故障，選用對側(cè)調(diào)諧B、如果兩側(cè)均故障，使用CDU遠程調(diào)諧C、RTU和CDU均不能調(diào)諧可以使用RSP調(diào)諧圖所示，此時TCAS在垂直方向上探測的范圍是()顯示器會自動顯示該PFD的頁面()B、左側(cè)MFDC、右側(cè)PFDD、右側(cè)MFD示器會自動顯示該ED的頁面()B、左側(cè)MFDC、右側(cè)PFDD、右側(cè)MFD426.QRH---風(fēng)擋電弧或裂紋檢查單，記憶項中最大空速()kt或427.PFD中預(yù)選航向的顏色為(),當前航向的顏色為()()D、琥珀色，白色428.PFD上顯示琥珀色PIT比較旗，表示什么含義()429.PFD上琥珀色MIN指示旗的功能是()A、提示飛行員已下降到100ftC、提示飛行員飛機已下降至選定的決斷高度D、飛行員已下降到50ft430.PFD上的TCAS顯示如圖，此時決斷咨詢RA代表什么含義A、入侵飛機當前高度300ft,本機需要上升避開。C、入侵飛機當前高度300ft,正在上升。D、入侵飛機在本機上方300ft,正在上升。431.PFD上垂直速度帶的單位是()432.PFD上出現(xiàn)琥珀色比較旗