2025年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師考試題型與答案(練習(xí)題一)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.依據(jù)GB389002020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，以下哪項(xiàng)不屬于載客汽車安全性能上線檢測(cè)的必檢項(xiàng)目？A.轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測(cè)B.前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度C.車身反光標(biāo)識(shí)檢查D.動(dòng)力蓄電池單體電壓均衡性檢測(cè)答案：D（解析：動(dòng)力蓄電池檢測(cè)屬于新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，非傳統(tǒng)載客汽車必檢項(xiàng)。）2.某汽油車OBD檢測(cè)時(shí)，診斷儀顯示“P0171燃油系統(tǒng)過(guò)稀”故障碼，最可能的故障原因是：A.空氣流量計(jì)信號(hào)異常B.氧傳感器加熱電路斷路C.燃油泵繼電器接觸不良D.火花塞間隙過(guò)大答案：A（解析：燃油系統(tǒng)過(guò)稀通常由進(jìn)氣量過(guò)多或噴油量不足引起，空氣流量計(jì)信號(hào)異常會(huì)導(dǎo)致ECU誤判進(jìn)氣量，進(jìn)而減少噴油量。）3.采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)力時(shí)，左右輪制動(dòng)力差的合格標(biāo)準(zhǔn)是：A.不大于該軸軸荷的5%B.不大于該軸軸荷的8%C.不大于該軸軸荷的10%D.不大于該軸軸荷的15%答案：B（解析：根據(jù)GB389002020，同軸左右輪制動(dòng)力差應(yīng)≤該軸軸荷的8%。）4.新能源汽車動(dòng)力蓄電池SOC（荷電狀態(tài)）的常用檢測(cè)方法中，不包括：A.安時(shí)積分法B.開路電壓法C.紅外測(cè)溫法D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型法答案：C（解析：紅外測(cè)溫法用于檢測(cè)電池溫度，非SOC直接檢測(cè)方法。）5.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響的典型特征是：A.怠速時(shí)清晰，中速時(shí)加重，急加速時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲B.冷車時(shí)明顯，熱車后減弱，隨轉(zhuǎn)速升高聲音變清脆C.高速時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒”聲，斷火試驗(yàn)聲音減弱D.急減速時(shí)發(fā)出“咯楞”聲，轉(zhuǎn)速越低聲音越明顯答案：A（解析：曲軸軸承間隙過(guò)大時(shí)，怠速即有異響，中速加劇，急加速時(shí)因負(fù)荷增大，敲擊聲更明顯。）6.汽車四輪定位檢測(cè)中，影響輪胎偏磨最直接的參數(shù)是：A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.前輪外傾角D.前輪前束角答案：D（解析：前束角不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎橫向滑移，是偏磨的主要原因。）7.自動(dòng)變速器油（ATF）檢測(cè)時(shí)，若油液呈深褐色且有焦糊味，可能的故障是：A.油液不足B.離合器片過(guò)度磨損C.油溫傳感器故障D.換擋電磁閥卡滯答案：B（解析：離合器片摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑會(huì)污染油液，高溫下油液氧化變色并產(chǎn)生焦味。）8.某車ABS故障燈常亮，用診斷儀讀取故障碼為“C1235輪速傳感器信號(hào)不合理”，首先應(yīng)檢查：A.ABS控制單元供電電壓B.輪速傳感器安裝間隙C.制動(dòng)液液位D.制動(dòng)片厚度答案：B（解析：輪速傳感器信號(hào)異常多因安裝間隙過(guò)大、傳感器臟污或齒圈損壞，需優(yōu)先檢查物理連接。）9.柴油車尾氣檢測(cè)中，自由加速煙度的單位是：A.m?1（光吸收系數(shù)）B.FSN（波許煙度單位）C.ppm（體積濃度）D.%（透光率）答案：A（解析：GB38472018規(guī)定，柴油車自由加速煙度采用光吸收系數(shù)（m?1）計(jì)量。）10.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的主要目的是：A.檢查系統(tǒng)是否泄漏B.排出水分和空氣C.提高制冷劑充注效率D.測(cè)試壓縮機(jī)性能答案：B（解析：真空環(huán)境可降低水的沸點(diǎn)，使殘留水分蒸發(fā)并被抽出，避免冰堵和腐蝕。）11.某電動(dòng)車電機(jī)控制器溫度過(guò)高報(bào)警，可能的原因不包括：A.冷卻風(fēng)扇故障B.電機(jī)相線絕緣層破損C.控制器散熱片積灰D.電機(jī)過(guò)載運(yùn)行答案：B（解析：相線絕緣破損會(huì)導(dǎo)致短路或漏電，而非直接引起控制器溫度過(guò)高。）12.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測(cè)時(shí)，需將節(jié)氣門和阻風(fēng)門（如有）全開，目的是：A.避免進(jìn)氣阻力影響檢測(cè)值B.防止火花塞被燃油浸濕C.確保曲軸旋轉(zhuǎn)阻力一致D.使氣缸內(nèi)氣體充分排出答案：A（解析：節(jié)氣門全開可減少進(jìn)氣阻力，使氣缸在壓縮沖程中吸入更多空氣，檢測(cè)結(jié)果更準(zhǔn)確。）13.汽車懸架系統(tǒng)檢測(cè)中，利用懸架裝置檢測(cè)臺(tái)測(cè)量的指標(biāo)是：A.彈簧自由長(zhǎng)度B.減震器阻尼力C.車輪接地力D.車身垂直振動(dòng)頻率答案：C（解析：懸架裝置檢測(cè)臺(tái)通過(guò)測(cè)量車輪接地力變化，評(píng)估懸架吸收振動(dòng)的能力。）14.汽油車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的主要作用是：A.減少CO和HC排放B.防止燃油蒸汽泄漏到大氣C.提高燃油經(jīng)濟(jì)性D.增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率答案：B（解析：EVAP通過(guò)碳罐吸附燃油蒸汽，避免其直接排放，減少HC污染。）15.某車行駛中轉(zhuǎn)向沉重，助力泵油液無(wú)泄漏，可能的故障是：A.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠B.助力泵皮帶打滑C.前輪胎壓過(guò)高D.主銷后傾角過(guò)小答案：B（解析：助力泵皮帶打滑會(huì)導(dǎo)致泵油壓力不足，助力效果下降，引發(fā)轉(zhuǎn)向沉重。）二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，少選、錯(cuò)選均不得分）1.機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)中，屬于“人工檢驗(yàn)部分”的項(xiàng)目有：A.車身外觀檢查B.轉(zhuǎn)向系部件間隙C.制動(dòng)踏板自由行程D.前照燈近光光束照射位置答案：ABC（解析：前照燈近光光束屬于儀器設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目。）2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液異常消耗的可能原因包括：A.氣缸墊密封不良B.散熱器蓋密封失效C.水泵水封泄漏D.節(jié)溫器卡滯答案：ABC（解析：節(jié)溫器卡滯會(huì)導(dǎo)致水溫異常，但不會(huì)直接引起冷卻液消耗。）3.新能源汽車高壓系統(tǒng)安全操作規(guī)范包括：A.維修前斷開12V蓄電池負(fù)極B.佩戴絕緣手套（耐壓≥1000V）C.使用非絕緣工具操作D.測(cè)量高壓電壓時(shí)需兩人確認(rèn)答案：ABD（解析：高壓系統(tǒng)必須使用絕緣工具，防止觸電。）4.自動(dòng)變速器換擋沖擊過(guò)大的可能原因有：A.主油壓過(guò)高B.換擋電磁閥延遲動(dòng)作C.ATF油液老化D.行星齒輪組磨損答案：ABCD（解析：油壓異常、控制延遲、油液性能下降及機(jī)械磨損均會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。）5.柴油車高壓共軌系統(tǒng)的組成部件包括：A.高壓油泵B.噴油器C.共軌管D.渦輪增壓器答案：ABC（解析：渦輪增壓器屬于進(jìn)氣系統(tǒng)，非共軌系統(tǒng)核心部件。）6.汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)中，需要路試驗(yàn)證的項(xiàng)目有：A.制動(dòng)距離B.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間C.制動(dòng)穩(wěn)定性D.駐車制動(dòng)性能答案：AC（解析：制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和駐車制動(dòng)性能通常通過(guò)臺(tái)架檢測(cè)。）7.影響汽車前照燈檢測(cè)結(jié)果的因素有：A.輪胎氣壓B.車輛載荷C.前照燈清潔度D.檢測(cè)環(huán)境光照強(qiáng)度答案：ABCD（解析：氣壓、載荷影響車身高度，清潔度和環(huán)境光照直接影響光束強(qiáng)度和位置判斷。）8.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)的故障現(xiàn)象包括：A.啟動(dòng)困難B.加速無(wú)力C.爆震異響D.怠速不穩(wěn)答案：ABCD（解析：點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)晚均會(huì)導(dǎo)致燃燒效率下降，引發(fā)上述問(wèn)題。）9.汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的可能原因有：A.壓縮機(jī)電磁離合器不吸合B.膨脹閥堵塞C.冷凝器散熱不良D.制冷劑過(guò)量答案：ABC（解析：制冷劑過(guò)量會(huì)導(dǎo)致制冷效果差，但不會(huì)完全不制冷。）10.電動(dòng)車動(dòng)力蓄電池組容量衰減的主要原因包括：A.極板硫化（鉛酸電池）B.鋰離子沉積（鋰電池）C.電解液干涸D.電池管理系統(tǒng)（BMS）故障答案：AB（解析：電解液干涸常見于鉛酸電池，BMS故障會(huì)影響容量計(jì)算，但非物理衰減原因。）三、判斷題（每題1分，共10分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)中，對(duì)注冊(cè)登記6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車，可免予上線檢測(cè)。（√）（解析：符合GB389002020中免檢政策要求。）2.檢測(cè)汽油車OBD系統(tǒng)時(shí)，只要故障指示燈（MIL）未點(diǎn)亮，即可判定OBD檢測(cè)合格。（×）（解析：需同時(shí)滿足無(wú)故障碼、各監(jiān)測(cè)項(xiàng)完成度符合要求。）3.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋可用水壓試驗(yàn)法檢測(cè)，試驗(yàn)壓力一般為0.30.4MPa。（√）（解析：水壓試驗(yàn)是缸體密封性檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法。）4.汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的合格范圍是±5m/km。（√）（解析：GB389002020規(guī)定，側(cè)滑量應(yīng)≤5m/km。）5.新能源汽車維修時(shí)，高壓線束與低壓線束可共槽布置。（×）（解析：高壓線束需單獨(dú)布置，避免電磁干擾和短路風(fēng)險(xiǎn)。）6.柴油車顆粒捕集器（DPF）堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。（√）（解析：DPF堵塞增加排氣背壓，影響進(jìn)氣效率，導(dǎo)致動(dòng)力不足。）7.自動(dòng)變速器油液更換時(shí)，只需排放油底殼內(nèi)的油液即可。（×）（解析：需通過(guò)循環(huán)機(jī)更換，確保變矩器和油道內(nèi)的舊油徹底排出。）8.汽車前照燈遠(yuǎn)光光束中心高度應(yīng)不大于0.9H且不小于0.8H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度）。（×）（解析：遠(yuǎn)光光束中心高度要求為0.85H0.90H（乘用車）或0.8H0.95H（其他車輛）。）9.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低可能導(dǎo)致曲軸軸承燒蝕。（√）（解析：機(jī)油壓力不足會(huì)減少潤(rùn)滑，引發(fā)軸承磨損甚至燒蝕。）10.電動(dòng)車充電時(shí)，交流充電槍與直流充電槍可通用。（×）（解析：交流和直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)不同（如GB/T20234），不可混用。）四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能路試檢測(cè)的主要步驟及技術(shù)要求。答：步驟：①車輛空載，輪胎氣壓符合規(guī)定，乘坐一名駕駛員；②在干燥、清潔、平坦的水泥或?yàn)r青路面上，以50km/h初速度緊急制動(dòng)；③測(cè)量制動(dòng)距離和跑偏量。技術(shù)要求：乘用車制動(dòng)距離≤20m，跑偏量≤50mm；其他車輛根據(jù)總質(zhì)量不同，制動(dòng)距離≤2123m，跑偏量≤80mm。2.說(shuō)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的常見診斷方法。答：①外觀檢查：查看點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線是否有破損、老化；②跳火試驗(yàn)：拔下高壓線對(duì)缸體跳火，觀察火花強(qiáng)度（正常應(yīng)為藍(lán)白色，長(zhǎng)度58mm）；③波形分析：使用示波器檢測(cè)點(diǎn)火次級(jí)電壓波形（正常峰值2030kV，燃燒電壓25kV）；④數(shù)據(jù)流讀?。和ㄟ^(guò)診斷儀檢查點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火閉合角是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍（如怠速時(shí)點(diǎn)火提前角8°12°）。3.新能源汽車動(dòng)力蓄電池單體電壓不均衡的檢測(cè)步驟及處理措施。答：檢測(cè)步驟：①車輛靜置2小時(shí)以上，確保電池處于穩(wěn)定狀態(tài)；②使用萬(wàn)用表或BMS讀取各單體電壓（精度≥0.01V）；③計(jì)算最大單體電壓與最小單體電壓的差值（正?！?0mV，超標(biāo)為不均衡）。處理措施：①輕度不均衡：通過(guò)均衡充電（恒壓限流）調(diào)整；②重度不均衡：更換電壓異常單體，重新配組；③檢查BMS均衡控制功能是否失效，必要時(shí)升級(jí)軟件或更換控制單元。4.自動(dòng)變速器換擋延遲的可能原因及診斷流程。答：可能原因：①主油壓過(guò)低（油泵磨損、油壓調(diào)節(jié)閥卡滯）；②換擋電磁閥故障（線路斷路、閥心卡滯）；③ATF油液不足或老化（黏度下降導(dǎo)致油壓建立慢）；④離合器/制動(dòng)器摩擦片磨損（間隙過(guò)大需更多油液填充）。診斷流程：①檢查ATF油位、顏色（正常應(yīng)為紅色，無(wú)焦味）；②測(cè)量主油壓（怠速時(shí)前進(jìn)擋油壓0.50.7MPa，失速油壓1.21.5MPa）；③用診斷儀讀取換擋電磁閥工作電流（正常0.61.2A）；④拆解油底殼，檢查濾網(wǎng)是否堵塞，閥體是否卡滯；⑤路試觀察換擋點(diǎn)，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)值（如D3擋升D4擋應(yīng)在5060km/h）。5.柴油車尾氣排放超標(biāo)（NOx過(guò)高）的故障原因及維修方法。答：故障原因：①空燃比過(guò)大（進(jìn)氣量過(guò)多或噴油量不足）；②EGR系統(tǒng)失效（廢氣再循環(huán)量不足，減少了高溫燃燒區(qū)）；③渦輪增壓器故障（進(jìn)氣壓力過(guò)高，導(dǎo)致燃燒溫度升高）；④噴油正時(shí)過(guò)早（燃燒提前，峰值溫度升高）；⑤柴油質(zhì)量差（含硫量高，促進(jìn)NOx提供）。維修方法：①清潔或更換空氣流量計(jì)，確保進(jìn)氣量信號(hào)準(zhǔn)確；②檢查EGR閥開度（正常怠速時(shí)開度5%10%），清洗或更換EGR閥及管路；③檢測(cè)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速（正常1020萬(wàn)r/min），修復(fù)或更換渦輪；④調(diào)整噴油正時(shí)（標(biāo)準(zhǔn)提前角13°15°CA）；⑤更換符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的低硫柴油（硫含量≤10ppm）。五、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某2022款燃油SUV（2.0T，6AT）用戶反映：冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，熱車后癥狀減輕；急加速時(shí)偶爾出現(xiàn)“聳車”現(xiàn)象，儀表無(wú)故障燈點(diǎn)亮。（1）分析可能的故障原因；（2）設(shè)計(jì)檢測(cè)步驟；（3）提出維修方案。答：（1）可能原因：①冷啟動(dòng)時(shí)燃油霧化不良（噴油器輕微堵塞）；②氣缸壓縮壓力不足（活塞環(huán)磨損，冷車泄漏量大）；③進(jìn)氣歧管積碳過(guò)多（冷車時(shí)混合氣濃度不穩(wěn)定）；④氧傳感器老化（熱車后活性提升，故障減輕）；⑤點(diǎn)火線圈性能衰減（冷車時(shí)高壓輸出不足）。（2）檢測(cè)步驟：①讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（冷車時(shí)：水溫20℃，噴油脈寬4.5ms；熱車后：水溫90℃，噴油脈寬2.8ms）；②測(cè)量氣缸壓力（冷車時(shí)各缸壓力89bar，熱車后910bar，各缸差值≤0.5bar）；③檢查噴油器（用超聲波清洗機(jī)測(cè)試噴油量，標(biāo)準(zhǔn)120150ml/30s，各缸差值≤10ml）；④查看進(jìn)氣歧管積碳（用內(nèi)窺鏡觀察，積碳厚度＞1mm需清理）；⑤檢測(cè)點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓（冷車時(shí)峰值18kV，熱車時(shí)22kV，正常應(yīng)≥20kV）。（3）維修方案：①若噴油器堵塞，進(jìn)行超聲波清洗并匹配噴油量；②若氣缸壓力不足，拆解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查活塞環(huán)（更換氣環(huán)、油環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)開口間隙0.20.4mm）；③若積碳過(guò)多，使用核桃砂清洗進(jìn)氣歧管（清理后需匹配節(jié)氣門）；④若點(diǎn)火線圈老化，更換原廠點(diǎn)火線圈（阻值標(biāo)準(zhǔn)0.60.8Ω）；⑤若氧傳感器老化，更換寬頻氧傳感器（輸出電壓范圍05V，響應(yīng)時(shí)間＜