2025年中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥電務(wù)段外包用工招聘38名筆試歷年參考題庫(kù)附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共100題）1、下列關(guān)于我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)中“紅燈”的作用描述正確的是？A.表示可以減速通過(guò)；B.表示前方區(qū)間空閑；C.表示禁止列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；D.表示注意運(yùn)行【參考答案】C【解析】在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅燈是最高等級(jí)的停車信號(hào)，表示列車必須在信號(hào)機(jī)前停車，禁止越過(guò)，以確保行車安全。其他顏色如綠燈表示通行，黃燈表示注意或減速，但紅燈具有強(qiáng)制停車作用，適用于各種閉塞區(qū)間和站場(chǎng)信號(hào)控制。2、電氣化鐵路接觸網(wǎng)的額定電壓通常是？A.10kV；B.15kV；C.25kV；D.35kV【參考答案】C【解析】我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相交流制，接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，允許波動(dòng)范圍在19kV至27.5kV之間。該電壓等級(jí)能有效減少電能損耗，提高牽引效率，廣泛應(yīng)用于普速、高速鐵路。3、下列哪種設(shè)備主要用于軌道電路中檢測(cè)列車占用情況？A.繼電器；B.軌道繼電器；C.信號(hào)機(jī)；D.轉(zhuǎn)轍機(jī)【參考答案】B【解析】軌道繼電器是軌道電路的核心部件，通過(guò)檢測(cè)鋼軌間電流變化判斷列車是否占用區(qū)段。當(dāng)列車輪對(duì)短接軌道電路時(shí)，電流變化使繼電器落下，發(fā)出占用信息，保障聯(lián)鎖安全。4、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)主要依靠哪種設(shè)備向列車傳輸行車信息？A.無(wú)線通信（GSM-R）；B.應(yīng)答器和軌道電路；C.衛(wèi)星定位；D.閉路電視【參考答案】B【解析】CTCS-2級(jí)采用應(yīng)答器提供點(diǎn)式信息，軌道電路傳輸空閑狀態(tài)和行車許可，結(jié)合車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)速度監(jiān)控，適用于200-250km/h線路，不依賴無(wú)線通信。5、鐵路信號(hào)“聯(lián)鎖”系統(tǒng)的主要作用是？A.提高列車速度；B.實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、信號(hào)、道岔之間的安全制約；C.自動(dòng)駕駛列車；D.監(jiān)控客流量【參考答案】B【解析】聯(lián)鎖系統(tǒng)確保在建立進(jìn)路時(shí)，相關(guān)道岔位置正確、敵對(duì)進(jìn)路未建立、信號(hào)機(jī)顯示正確，防止沖突，是車站行車安全的基礎(chǔ)保障機(jī)制。6、在鐵路作業(yè)中，“天窗”指的是？A.車站的玻璃窗；B.列車運(yùn)行圖中預(yù)留的施工維修時(shí)間；C.信號(hào)機(jī)上的透明部分；D.軌道的縫隙【參考答案】B【解析】“天窗”是列車運(yùn)行圖中預(yù)留的無(wú)列車運(yùn)行時(shí)段，用于線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)等設(shè)備的檢修與維護(hù)，保障作業(yè)安全，分為垂直天窗和V型天窗。7、信號(hào)設(shè)備中“三不動(dòng)”原則不包括以下哪項(xiàng)？A.未登記聯(lián)系好不動(dòng)；B.對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)；C.正在使用中的設(shè)備不動(dòng)；D.無(wú)領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)不動(dòng)【參考答案】D【解析】“三不動(dòng)”是信號(hào)安全基本制度，指：未登記聯(lián)系好不動(dòng)、對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)、正在使用中的設(shè)備不動(dòng)，旨在防止誤操作引發(fā)事故。8、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要用于？A.控制信號(hào)機(jī)顯示；B.轉(zhuǎn)換道岔位置；C.檢測(cè)軌道占用；D.傳輸列控信息【參考答案】B【解析】ZD6型是國(guó)產(chǎn)經(jīng)典直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條帶動(dòng)道岔尖軌移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路轉(zhuǎn)換，廣泛用于普速鐵路車站。9、鐵路信號(hào)電纜敷設(shè)時(shí)，與電力電纜平行距離一般不得小于？A.0.5米；B.1米；C.2米；D.5米【參考答案】A【解析】為防止強(qiáng)電干擾，信號(hào)電纜與電力電纜平行敷設(shè)時(shí)，間距應(yīng)不小于0.5米，交叉時(shí)應(yīng)垂直并通過(guò)防護(hù)措施，確保信號(hào)傳輸穩(wěn)定。10、下列哪種信號(hào)顯示屬于容許信號(hào)？A.紅燈；B.綠燈；C.藍(lán)燈；D.月白燈【參考答案】C【解析】容許信號(hào)為藍(lán)燈，允許特定列車（如貨物列車）在紅燈前不停車，以不超過(guò)20km/h速度通過(guò)，繼續(xù)運(yùn)行至前方信號(hào)機(jī)并準(zhǔn)備停車。11、鐵路電務(wù)段的主要職責(zé)不包括？A.信號(hào)設(shè)備維護(hù)；B.通信設(shè)備檢修；C.機(jī)車駕駛；D.列控系統(tǒng)管理【參考答案】C【解析】電務(wù)段負(fù)責(zé)信號(hào)、通信、列控等系統(tǒng)維護(hù)，保障行車信息傳輸與控制安全；機(jī)車駕駛由機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)，不屬于電務(wù)范疇。12、軌道電路的基本原理是利用什么作為電路導(dǎo)體？A.電纜；B.鋼軌；C.接觸網(wǎng)；D.枕木【參考答案】B【解析】軌道電路以兩根鋼軌作為導(dǎo)體，一端送電，另一端受電，當(dāng)列車輪對(duì)短接鋼軌時(shí)，電流變化反映區(qū)段占用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)。13、下列哪種信號(hào)機(jī)通常設(shè)置在車站進(jìn)站端？A.出站信號(hào)機(jī)；B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)；C.調(diào)車信號(hào)機(jī)；D.通過(guò)信號(hào)機(jī)【參考答案】B【解析】進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于車站入口處，用于防護(hù)車站，指示列車能否進(jìn)入站內(nèi)，并規(guī)定列車接車股道，顯示紅、黃、綠等燈光。14、在鐵路信號(hào)中，“雙黃燈”通常表示？A.準(zhǔn)許通過(guò)正線；B.準(zhǔn)許進(jìn)入側(cè)線；C.立即停車；D.反方向運(yùn)行【參考答案】B【解析】雙黃燈表示列車準(zhǔn)許經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，用于區(qū)分正線通過(guò)與側(cè)線接車，確保運(yùn)行安全與進(jìn)路匹配。15、下列哪項(xiàng)不屬于電務(wù)“三不放過(guò)”原則？A.事故原因未查清不放過(guò)；B.無(wú)防范措施不放過(guò)；C.責(zé)任人未處理不放過(guò)；D.設(shè)備未更新不放過(guò)【參考答案】D【解析】“三不放過(guò)”指事故原因不清、責(zé)任人未處理、防范措施未落實(shí)均不放過(guò)，是安全管理的重要原則，強(qiáng)調(diào)事故閉環(huán)處理。16、鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，LEU指的是？A.車載電子單元；B.軌道電路讀取器；C.地面電子單元；D.列車控制中心【參考答案】C【解析】LEU（LinesideElectronicUnit）是地面電子單元，用于將列控中心信息編碼后發(fā)送給有源應(yīng)答器，再傳輸至列車，支持CTCS-2/3級(jí)列控。17、下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致軌道電路“紅光帶”異常？A.列車正常占用；B.鋼軌斷裂；C.信號(hào)機(jī)故障；D.道岔轉(zhuǎn)換【參考答案】B【解析】紅光帶表示軌道區(qū)段異常占用，鋼軌斷裂會(huì)導(dǎo)致電路中斷，使軌道繼電器落下，顯示紅光帶，屬嚴(yán)重安全隱患，需立即處理。18、鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R主要用于？A.客運(yùn)廣播；B.列車無(wú)線調(diào)度通信；C.視頻監(jiān)控傳輸；D.自動(dòng)售票【參考答案】B【解析】GSM-R是鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，支持列車與調(diào)度中心間語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信，是CTCS-3級(jí)列控和調(diào)度指揮的基礎(chǔ)。19、信號(hào)設(shè)備防雷接地電阻一般要求不大于？A.1Ω；B.4Ω；C.10Ω；D.20Ω【參考答案】C【解析】為有效泄放雷電流，信號(hào)設(shè)備接地電阻應(yīng)不大于10Ω，特殊地區(qū)可適當(dāng)放寬，但需采取加強(qiáng)防護(hù)措施，保障設(shè)備安全。20、下列哪項(xiàng)是鐵路電務(wù)作業(yè)中常見(jiàn)的“紅線”行為？A.按規(guī)程登記作業(yè)；B.未設(shè)防護(hù)上道作業(yè)；C.使用合格工具；D.執(zhí)行雙人確認(rèn)【參考答案】B【解析】“未設(shè)防護(hù)上道作業(yè)”嚴(yán)重違反安全規(guī)定，屬于電務(wù)安全紅線，極易導(dǎo)致人身傷亡事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)須嚴(yán)肅處理。21、在電氣化鐵路區(qū)段，以下哪種行為最可能引發(fā)觸電事故？A．在接觸網(wǎng)斷電并掛接地線后進(jìn)行作業(yè)

B．使用絕緣工具在帶電設(shè)備附近作業(yè)

C．在未確認(rèn)停電的情況下攀爬機(jī)車頂部

D．穿戴防護(hù)用品在指定區(qū)域行走【參考答案】C【解析】接觸網(wǎng)通常帶有25kV高壓電，未確認(rèn)停電即攀爬機(jī)車頂部極易接觸帶電體，導(dǎo)致嚴(yán)重觸電。正確操作需嚴(yán)格執(zhí)行停電、驗(yàn)電、接地等安全措施。C項(xiàng)行為違反基本安全規(guī)程，風(fēng)險(xiǎn)最高。22、鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)屬于“故障-安全”設(shè)計(jì)原則的體現(xiàn)？A．信號(hào)機(jī)顯示綠燈時(shí)允許列車通過(guò)

B．軌道電路故障時(shí)自動(dòng)顯示紅燈

C．調(diào)度員遠(yuǎn)程控制道岔位置

D．列車超速時(shí)發(fā)出報(bào)警提示【參考答案】B【解析】“故障-安全”原則要求系統(tǒng)在發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)導(dǎo)向安全狀態(tài)。軌道電路故障時(shí)顯示紅燈（停車信號(hào)），可防止列車誤入危險(xiǎn)區(qū)段，保障行車安全，符合該原則。其他選項(xiàng)未體現(xiàn)故障狀態(tài)下的安全導(dǎo)向。23、以下哪項(xiàng)是鐵路電務(wù)人員日常維護(hù)中最關(guān)鍵的安全防護(hù)措施？A．定期參加技能培訓(xùn)

B．作業(yè)前穿戴絕緣鞋、安全帽

C．使用對(duì)講機(jī)與調(diào)度聯(lián)系

D．填寫設(shè)備巡檢記錄【參考答案】B【解析】個(gè)人防護(hù)裝備（如絕緣鞋、安全帽）可有效防止觸電、碰撞等直接傷害，是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的第一道防線。雖然培訓(xùn)、通信和記錄重要，但防護(hù)裝備直接關(guān)系人身安全，屬于最基礎(chǔ)且關(guān)鍵的措施。24、在鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R主要用于實(shí)現(xiàn)什么功能？A．旅客娛樂(lè)節(jié)目傳輸

B．列車與調(diào)度中心間語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信

C．車站廣播播放

D．監(jiān)控視頻信號(hào)傳輸【參考答案】B【解析】GSM-R（鐵路專用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)）專為鐵路設(shè)計(jì)，支持列車調(diào)度通信、列車控制信息傳輸?shù)裙δ?，確保列車運(yùn)行指令實(shí)時(shí)、可靠傳遞。其他選項(xiàng)非其主要用途。25、下列哪種情況屬于軌道電路的正常工作狀態(tài)？A．列車占用軌道區(qū)段，軌道繼電器落下

B．無(wú)車時(shí)軌道繼電器吸起

C．鋼軌斷裂導(dǎo)致信號(hào)異常

D．絕緣節(jié)受潮引起短路【參考答案】A【解析】軌道電路通過(guò)列車輪對(duì)短接軌道形成回路，列車占用時(shí)電流被分流，軌道繼電器失磁落下，發(fā)出占用信號(hào)，屬正常反應(yīng)。B項(xiàng)描述不完整，C、D為故障狀態(tài)。26、電務(wù)作業(yè)中，“三不動(dòng)”原則不包括以下哪項(xiàng)？A．未登記聯(lián)系好不動(dòng)

B．對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)

C．正在使用中的設(shè)備不動(dòng)

D．未穿戴防護(hù)用品不動(dòng)【參考答案】D【解析】“三不動(dòng)”指：未登記聯(lián)系好不動(dòng)；對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備（如進(jìn)路已開(kāi)通）不動(dòng)。D項(xiàng)屬于安全防護(hù)要求，非“三不動(dòng)”內(nèi)容。27、下列哪項(xiàng)是信號(hào)機(jī)顯示紅燈的含義？A．允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行

B．注意提醒前方限速

C．禁止列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)

D．引導(dǎo)列車緩慢進(jìn)站【參考答案】C【解析】紅燈為停車信號(hào)，表示禁止列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，確保前方區(qū)段空閑或進(jìn)路安全。其他選項(xiàng)中，綠燈表正常通行，黃燈表注意，引導(dǎo)信號(hào)有特定顯示方式。28、道岔表示器的作用是？A．控制列車運(yùn)行速度

B．顯示道岔開(kāi)通位置

C．測(cè)量軌道電壓

D．記錄列車通過(guò)時(shí)間【參考答案】B【解析】道岔表示器用于現(xiàn)場(chǎng)指示道岔開(kāi)通直股或側(cè)向位置，輔助作業(yè)人員確認(rèn)進(jìn)路正確，防止誤操作。其不參與控制或測(cè)量功能，僅提供狀態(tài)顯示。29、以下哪種儀器常用于測(cè)試信號(hào)電纜絕緣電阻？A．萬(wàn)用表

B．鉗形電流表

C．兆歐表

D．示波器【參考答案】C【解析】兆歐表（搖表）專門用于測(cè)量高阻值絕緣電阻，判斷電纜絕緣性能是否達(dá)標(biāo)。萬(wàn)用表適用于低阻測(cè)量，鉗形表測(cè)電流，示波器分析波形，均不適合絕緣測(cè)試。30、電務(wù)“三預(yù)想”制度中，“工作前預(yù)想”不包括？A．聯(lián)系登記是否齊全

B．檢修工具是否完備

C．是否存在漏檢漏修

D．防護(hù)措施是否到位【參考答案】C【解析】“三預(yù)想”中，工作前預(yù)想要點(diǎn)包括：聯(lián)系登記、圖紙資料、工具材料、安全措施等是否準(zhǔn)備充分。C項(xiàng)“漏檢漏修”屬于工作后預(yù)想內(nèi)容，用于總結(jié)反思。31、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)主要依賴哪種地面設(shè)備提供行車許可？A．應(yīng)答器和軌道電路

B．無(wú)線閉塞中心（RBC）

C．調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）

D．信號(hào)機(jī)燈光顯示【參考答案】A【解析】CTCS-2級(jí)通過(guò)軌道電路傳輸行車許可信息，應(yīng)答器提供定位和線路數(shù)據(jù)，共同構(gòu)成控車基礎(chǔ)。RBC用于CTCS-3級(jí)，CTC用于調(diào)度指揮，信號(hào)機(jī)為輔助顯示。32、鐵路信號(hào)設(shè)備防雷措施中，以下哪項(xiàng)最有效？A．提高設(shè)備工作電壓

B．加裝防雷保安器

C．增加設(shè)備外殼厚度

D．縮短信號(hào)電纜長(zhǎng)度【參考答案】B【解析】防雷保安器（SPD）可吸收雷電浪涌，保護(hù)信號(hào)設(shè)備免受過(guò)電壓損壞，是標(biāo)準(zhǔn)防雷手段。其他選項(xiàng)對(duì)防雷無(wú)效或不現(xiàn)實(shí)。33、下列哪項(xiàng)屬于電務(wù)“三不離”原則的內(nèi)容？A．未進(jìn)行安全交底不離

B．作業(yè)完成后未復(fù)查試驗(yàn)好不離

C．未完成臺(tái)賬登記不離

D．未收到調(diào)度命令不離【參考答案】B【解析】“三不離”指：工作完未復(fù)查試驗(yàn)好不離；影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好不離；發(fā)現(xiàn)異狀未查清原因不離。B項(xiàng)符合第一條，是核心安全制度。34、當(dāng)發(fā)現(xiàn)信號(hào)電纜被挖斷時(shí)，首要處理步驟是？A．立即上報(bào)并設(shè)置防護(hù)

B．自行接續(xù)電纜恢復(fù)使用

C．通知施工單位賠償

D．記錄故障時(shí)間上報(bào)月報(bào)【參考答案】A【解析】電纜中斷可能影響行車安全，必須第一時(shí)間上報(bào)并設(shè)置防護(hù)，防止列車進(jìn)入故障區(qū)段。擅自接線可能引發(fā)錯(cuò)誤信號(hào)，違反安全規(guī)程。35、以下哪項(xiàng)是電務(wù)人員在隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)最需注意的風(fēng)險(xiǎn)？A．高溫中暑

B．照明不足與通風(fēng)不良

C．信號(hào)干擾

D．旅客圍觀【參考答案】B【解析】隧道內(nèi)空間封閉，自然光照不足，通風(fēng)差，易積聚有害氣體，影響作業(yè)安全與健康。必須配備照明、通風(fēng)設(shè)備并檢測(cè)氣體濃度，保障人身安全。36、鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要作用是？A．提高列車運(yùn)行速度

B．確保進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)之間的安全關(guān)系

C．自動(dòng)調(diào)整列車間隔

D．監(jiān)控軌道溫度變化【參考答案】B【解析】聯(lián)鎖系統(tǒng)通過(guò)邏輯控制，確保道岔位置正確、進(jìn)路空閑后才開(kāi)放信號(hào)，防止沖突進(jìn)路建立，是保障車站作業(yè)安全的核心機(jī)制。37、以下哪種情況可能導(dǎo)致軌道電路“紅光帶”故障？A．列車正常占用區(qū)段

B．鋼軌生銹導(dǎo)致分路不良

C．信號(hào)機(jī)燈絲斷絲

D．道岔轉(zhuǎn)換不到位【參考答案】B【解析】“紅光帶”指無(wú)車時(shí)軌道區(qū)段誤顯占用，常見(jiàn)原因?yàn)殇撥壣P、油污造成分路不良，使軌道電路無(wú)法正常檢測(cè)車輪短接，影響信號(hào)顯示。38、電務(wù)作業(yè)中，夜間使用的手持燈具電壓不應(yīng)超過(guò)？A．36V

B．48V

C．110V

D．220V【參考答案】A【解析】根據(jù)安全規(guī)定，潮濕或狹窄場(chǎng)所使用的手持照明燈具應(yīng)采用不超過(guò)36V的安全電壓，防止觸電。220V燈具嚴(yán)禁在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)直接使用。39、下列哪項(xiàng)是信號(hào)設(shè)備接地的主要目的？A．提高設(shè)備運(yùn)行速度

B．防止電磁干擾和雷擊損壞

C．減少電纜用量

D．美化設(shè)備外觀【參考答案】B【解析】接地可導(dǎo)走雷電流和干擾信號(hào)，保護(hù)設(shè)備和人員安全，是防雷和抗干擾的重要措施。其他選項(xiàng)與接地功能無(wú)關(guān)。40、鐵路電務(wù)維修作業(yè)“天窗”是指？A．列車車窗維修時(shí)間

B．設(shè)備顯示屏更新時(shí)段

C．列車運(yùn)行圖中預(yù)留的無(wú)列車運(yùn)行時(shí)段

D．工作人員休息時(shí)間【參考答案】C【解析】“天窗”是運(yùn)行圖中預(yù)留的施工維修時(shí)間，期間無(wú)列車通過(guò)，確保作業(yè)安全。電務(wù)作業(yè)多在此時(shí)段進(jìn)行設(shè)備檢修，避免影響行車。41、下列關(guān)于鐵路信號(hào)系統(tǒng)中“閉塞”的描述，哪一項(xiàng)是正確的？A．閉塞是為了提高列車運(yùn)行速度而設(shè)置的通信機(jī)制；B．閉塞是確保同一區(qū)間內(nèi)只允許一列列車運(yùn)行的安全制度；C．閉塞僅用于高速鐵路，普速鐵路無(wú)需設(shè)置；D．閉塞由司機(jī)自主判斷執(zhí)行，無(wú)需調(diào)度指揮。【參考答案】B【解析】閉塞是鐵路行車安全的核心制度，旨在防止列車在區(qū)間發(fā)生追尾或正面沖突。通過(guò)將鐵路線路劃分為若干閉塞分區(qū)，確保同一時(shí)間一個(gè)分區(qū)內(nèi)只允許一列列車占用。該制度由調(diào)度中心統(tǒng)一控制，依賴信號(hào)設(shè)備自動(dòng)或半自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，而非司機(jī)自主判斷。閉塞廣泛應(yīng)用于高速與普速鐵路，是保障行車安全的基礎(chǔ)技術(shù)手段。42、下列哪項(xiàng)屬于鐵路電務(wù)系統(tǒng)的主要職責(zé)？A．負(fù)責(zé)列車牽引供電的維護(hù)；B．負(fù)責(zé)線路軌道的巡檢與養(yǎng)護(hù)；C．負(fù)責(zé)信號(hào)、通信設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)；D．負(fù)責(zé)客運(yùn)服務(wù)與票務(wù)管理。【參考答案】C【解析】電務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)、通信、列控系統(tǒng)等設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)和故障處理，確保列車運(yùn)行控制信息的準(zhǔn)確傳輸。供電由供電段負(fù)責(zé)，工務(wù)段負(fù)責(zé)線路養(yǎng)護(hù)，客運(yùn)服務(wù)由客運(yùn)段管理。電務(wù)工作直接影響列車運(yùn)行安全與效率，是鐵路“神經(jīng)中樞”的保障部門。43、在鐵路信號(hào)設(shè)備中，下列哪種顏色的信號(hào)燈表示“注意或減速運(yùn)行”？A．紅色；B．綠色；C．黃色；D．白色?！緟⒖即鸢浮緾【解析】鐵路信號(hào)燈顏色含義明確：紅色表示停車，綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行，黃色表示注意或減速運(yùn)行，用于預(yù)告前方信號(hào)狀態(tài)。白色通常用于調(diào)車信號(hào)，表示允許調(diào)車。黃色信號(hào)常出現(xiàn)在預(yù)告信號(hào)機(jī)中，提醒司機(jī)前方主體信號(hào)可能為紅燈，需提前控速，確保安全。44、下列關(guān)于ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路的描述，正確的是？A．該系統(tǒng)主要用于列車供電；B．該系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)閉塞和占用檢查；C．該系統(tǒng)僅適用于普速鐵路；D．該系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械絕緣節(jié)實(shí)現(xiàn)區(qū)段劃分?！緟⒖即鸢浮緽【解析】ZPW-2000A是廣泛應(yīng)用于中國(guó)鐵路的無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)，主要用于列車占用檢測(cè)、軌道區(qū)段空閑判斷及向列車傳遞行車信息，是自動(dòng)閉塞和列控系統(tǒng)的重要組成部分。它采用電氣絕緣方式替代機(jī)械絕緣節(jié)，適應(yīng)高速與普速線路，具備高可靠性與抗干擾能力。45、下列哪項(xiàng)不屬于鐵路通信系統(tǒng)的組成部分？A．調(diào)度電話；B．列車無(wú)線調(diào)度通信；C．車站廣播系統(tǒng)；D．接觸網(wǎng)電壓監(jiān)測(cè)裝置?！緟⒖即鸢浮緿【解析】鐵路通信系統(tǒng)包括調(diào)度通信、無(wú)線列調(diào)、站場(chǎng)通信、廣播、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，保障行車指揮與信息傳遞。接觸網(wǎng)電壓監(jiān)測(cè)屬于供電系統(tǒng)設(shè)備，由供電段負(fù)責(zé)，用于監(jiān)控牽引供電狀態(tài)，不屬于通信系統(tǒng)范疇。通信系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)信息傳輸功能，而電壓監(jiān)測(cè)屬于電力參數(shù)采集。46、在鐵路信號(hào)設(shè)備中，“聯(lián)鎖”是指？A．列車與調(diào)度中心之間的無(wú)線通信連接；B．信號(hào)機(jī)、道岔與進(jìn)路之間的相互制約關(guān)系；C．多個(gè)車站信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)控制；D．列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱?！緟⒖即鸢浮緽【解析】聯(lián)鎖是確保行車安全的關(guān)鍵技術(shù)，指信號(hào)機(jī)、道岔與進(jìn)路之間必須遵循的邏輯關(guān)系：只有進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔位置正確且無(wú)沖突時(shí)，信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放允許信號(hào)。聯(lián)鎖系統(tǒng)防止錯(cuò)誤排路導(dǎo)致的沖突，常見(jiàn)形式有繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，是車站行車安全的核心保障機(jī)制。47、下列哪種設(shè)備用于檢測(cè)列車是否占用軌道區(qū)段？A．應(yīng)答器；B．軌道電路；C．信號(hào)機(jī)；D．道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)?！緟⒖即鸢浮緽【解析】軌道電路通過(guò)在鋼軌間施加電壓，檢測(cè)列車輪對(duì)是否短接軌道電路來(lái)判斷區(qū)段占用狀態(tài)。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉塞、聯(lián)鎖控制和列車定位的基礎(chǔ)設(shè)備。應(yīng)答器用于向列車發(fā)送定位信息，信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行指令，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)控制道岔位置，均不直接用于區(qū)段占用檢測(cè)。48、鐵路CTC系統(tǒng)的全稱是？A．列車自動(dòng)控制系統(tǒng)；B．調(diào)度集中控制系統(tǒng)；C．列車調(diào)度指揮系統(tǒng)；D．通信控制中心?！緟⒖即鸢浮緽【解析】CTC是“調(diào)度集中控制系統(tǒng)”的英文縮寫（CentralizedTrafficControl），實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對(duì)全線信號(hào)設(shè)備和列車運(yùn)行的集中監(jiān)控與指揮。它可自動(dòng)排列進(jìn)路、調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，提高調(diào)度效率與行車安全。TDCS為列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，ATC為列車自動(dòng)控制，與CTC功能相關(guān)但層級(jí)不同。49、下列哪項(xiàng)是鐵路電務(wù)作業(yè)中必須遵守的安全制度？A．雙人作業(yè)、呼喚應(yīng)答；B．單人巡檢、快速完成；C．設(shè)備帶電操作以節(jié)省時(shí)間；D．根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，無(wú)需標(biāo)準(zhǔn)流程?！緟⒖即鸢浮緼【解析】電務(wù)作業(yè)涉及高壓、高頻信號(hào)設(shè)備，必須執(zhí)行“雙人作業(yè)、呼喚應(yīng)答”制度，確保操作確認(rèn)無(wú)誤，防止誤操作引發(fā)事故。嚴(yán)禁單人作業(yè)或帶電操作，所有流程須按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序執(zhí)行。該制度是防止人身傷害和設(shè)備故障的重要保障。50、下列關(guān)于應(yīng)答器（信標(biāo)）的作用，描述正確的是？A．為列車提供牽引電力；B．用于列車輪徑校準(zhǔn)；C．向列車傳遞位置、線路參數(shù)等固定或可變信息；D．控制道岔轉(zhuǎn)換?！緟⒖即鸢浮緾【解析】應(yīng)答器是安裝在軌道上的點(diǎn)式信息傳輸設(shè)備，列車經(jīng)過(guò)時(shí)通過(guò)電磁感應(yīng)接收其存儲(chǔ)的線路數(shù)據(jù)（如公里標(biāo)、限速、坡度等），用于列車定位和列控系統(tǒng)計(jì)算?？勺儜?yīng)答器可結(jié)合地面設(shè)備發(fā)送動(dòng)態(tài)信息。它不提供電力、不控制道岔，輪徑校準(zhǔn)由速度傳感器完成。51、鐵路信號(hào)設(shè)備的“三級(jí)施工”安全等級(jí)中，最高級(jí)別是？A．一級(jí)施工；B．二級(jí)施工；C．三級(jí)施工；D．特級(jí)施工?！緟⒖即鸢浮緼【解析】鐵路施工按影響范圍和安全風(fēng)險(xiǎn)分為三級(jí)，一級(jí)施工為最高級(jí)別，涉及大型技術(shù)改造、信號(hào)系統(tǒng)換裝等重大作業(yè)，需鐵路局主管領(lǐng)導(dǎo)審批并現(xiàn)場(chǎng)盯控。二級(jí)次之，三級(jí)為一般性維修。分級(jí)管理確保高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)受控，保障行車與人身安全。52、下列哪項(xiàng)是鐵路電務(wù)“三不動(dòng)”原則的內(nèi)容之一？A．未登記聯(lián)系好不動(dòng)；B．未穿戴防護(hù)服不動(dòng)；C．未完成培訓(xùn)不動(dòng)；D．未獲得獎(jiǎng)金不動(dòng)?！緟⒖即鸢浮緼【解析】“三不動(dòng)”是電務(wù)安全基本制度，包括：未登記聯(lián)系好不動(dòng)、對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)、正在使用中的設(shè)備（指已辦理進(jìn)路或閉塞）不動(dòng)。該原則防止盲目操作導(dǎo)致設(shè)備故障或行車事故，是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須遵守的鐵律。53、下列關(guān)于光纖在鐵路通信中的應(yīng)用，說(shuō)法正確的是？A．僅用于辦公網(wǎng)絡(luò)；B．不能傳輸視頻信號(hào)；C．具有抗電磁干擾、傳輸距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)；D．已被電纜全面取代。【參考答案】C【解析】鐵路通信廣泛采用光纖傳輸調(diào)度、列控、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)，因其具備帶寬大、抗電磁干擾、衰減小、傳輸距離遠(yuǎn)等優(yōu)勢(shì)，特別適用于電氣化鐵路復(fù)雜電磁環(huán)境。光纖是現(xiàn)代鐵路通信骨干，逐步替代傳統(tǒng)電纜，支持高速數(shù)據(jù)傳輸需求。54、下列哪項(xiàng)屬于鐵路電務(wù)“三不離”原則？A．工作完成后未復(fù)查試驗(yàn)好不離；B．未領(lǐng)取加班費(fèi)不離；C．未拍照留痕不離；D．未通知家屬不離?！緟⒖即鸢浮緼【解析】“三不離”包括：工作完成后未復(fù)查試驗(yàn)好不離、影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好不離、發(fā)現(xiàn)設(shè)備異狀未查清原因不離。該原則確保作業(yè)質(zhì)量與設(shè)備穩(wěn)定，防止遺留隱患，是保障信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行的重要制度。55、鐵路信號(hào)機(jī)按用途分類，下列哪項(xiàng)屬于主體信號(hào)機(jī)？A．調(diào)車信號(hào)機(jī)；B．預(yù)告信號(hào)機(jī)；C．進(jìn)站信號(hào)機(jī)；D．復(fù)示信號(hào)機(jī)。【參考答案】C【解析】主體信號(hào)機(jī)具有直接指揮列車運(yùn)行的權(quán)限，如進(jìn)站、出站、通過(guò)信號(hào)機(jī)。預(yù)告信號(hào)機(jī)僅用于預(yù)告主體信號(hào)顯示狀態(tài)，調(diào)車信號(hào)用于站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，復(fù)示信號(hào)用于重復(fù)顯示前方信號(hào)，均屬輔助信號(hào)，不具備獨(dú)立指揮功能。56、下列關(guān)于鐵路GSM-R通信系統(tǒng)的描述，正確的是？A．是民用公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)；B．僅用于鐵路內(nèi)部辦公電話；C．是專門為鐵路設(shè)計(jì)的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)；D．已完全被5G取代?！緟⒖即鸢浮緾【解析】GSM-R（鐵路專用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)）是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的鐵路通信系統(tǒng)，支持列車無(wú)線調(diào)度、列控信息傳輸、應(yīng)急通信等功能。其具備高可靠、低延遲、廣覆蓋特點(diǎn)，專為鐵路移動(dòng)環(huán)境設(shè)計(jì)，目前仍是列控系統(tǒng)（如CTCS-3）的重要傳輸通道，尚未被5G全面替代。57、在鐵路信號(hào)設(shè)備中，下列哪項(xiàng)用于控制道岔轉(zhuǎn)換？A．軌道電路；B．信號(hào)機(jī)；C．轉(zhuǎn)轍機(jī)；D．應(yīng)答器?！緟⒖即鸢浮緾【解析】轉(zhuǎn)轍機(jī)是安裝在道岔旁的機(jī)械裝置，通過(guò)電動(dòng)或電液驅(qū)動(dòng)道岔尖軌移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路轉(zhuǎn)換，并反饋道岔位置狀態(tài)。軌道電路檢測(cè)占用，信號(hào)機(jī)顯示指令，應(yīng)答器傳遞信息，均不參與道岔動(dòng)作。轉(zhuǎn)轍機(jī)是聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行部件，直接影響行車路徑安全。58、下列哪項(xiàng)是鐵路電務(wù)“四不放過(guò)”原則的內(nèi)容？A．事故原因未查清不放過(guò)；B．未召開(kāi)表彰大會(huì)不放過(guò)；C．未更換領(lǐng)導(dǎo)不放過(guò)；D．未停發(fā)工資不放過(guò)?！緟⒖即鸢浮緼【解析】“四不放過(guò)”包括：事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。該原則用于事故處理，強(qiáng)調(diào)根本原因分析與閉環(huán)管理，防止類似問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，是安全管理的重要制度。59、下列關(guān)于CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的描述，正確的是？A．僅依賴地面信號(hào)機(jī)行車；B．完全不需要軌道電路；C．基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸行車許可；D．僅用于普速鐵路?！緟⒖即鸢浮緾【解析】CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是中國(guó)既有線提速和部分高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)，通過(guò)軌道電路檢測(cè)列車占用并傳輸?shù)皖l信息，結(jié)合應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)，車載設(shè)備計(jì)算行車許可并監(jiān)控速度。它實(shí)現(xiàn)控車自動(dòng)化，提高安全與效率，適用于200-250km/h線路。60、下列哪項(xiàng)是鐵路信號(hào)設(shè)備防雷措施的主要手段？A．增加設(shè)備重量；B．設(shè)置避雷針、浪涌保護(hù)器；C．降低信號(hào)亮度；D．減少巡檢頻率?！緟⒖即鸢浮緽【解析】雷電易損壞信號(hào)設(shè)備，防雷措施包括設(shè)置外部避雷針引雷入地，內(nèi)部安裝浪涌保護(hù)器（SPD）抑制過(guò)電壓。信號(hào)樓、電纜入口、設(shè)備電源和信號(hào)端口均需分級(jí)防護(hù)。該措施有效減少雷擊故障，保障系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行，是電務(wù)維護(hù)的重點(diǎn)內(nèi)容。61、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，下列哪種顏色的信號(hào)燈表示“注意或減速運(yùn)行”？A.紅色；B.綠色；C.黃色；D.白色【參考答案】C【解析】在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，黃色信號(hào)燈表示“注意或減速運(yùn)行”，提示列車前方可能存在限速區(qū)或需準(zhǔn)備停車。紅色代表停車，綠色代表按規(guī)定速度運(yùn)行，白色多用于調(diào)車信號(hào)。信號(hào)顯示遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保行車安全與秩序。62、下列哪項(xiàng)屬于電務(wù)段的主要職責(zé)范圍？A.列車乘務(wù)管理；B.軌道線路養(yǎng)護(hù)；C.信號(hào)與通信設(shè)備維護(hù)；D.客運(yùn)組織調(diào)度【參考答案】C【解析】電務(wù)段主要負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)、通信系統(tǒng)設(shè)備的安裝、維護(hù)與檢修，保障列車運(yùn)行控制系統(tǒng)正常運(yùn)行。列車乘務(wù)屬客運(yùn)段，軌道養(yǎng)護(hù)屬工務(wù)段，調(diào)度屬調(diào)度所。各系統(tǒng)分工明確，協(xié)同保障鐵路安全高效運(yùn)行。63、在電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)的額定電壓通常是？A.10kV；B.25kV；C.35kV；D.110kV【參考答案】B【解析】我國(guó)電氣化鐵路接觸網(wǎng)采用單相工頻交流電，額定電壓為25kV，最高工作電壓為27.5kV。該電壓等級(jí)可有效減少輸電損耗，滿足大功率電力機(jī)車運(yùn)行需求，是鐵路電氣化的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。64、下列哪種設(shè)備用于檢測(cè)軌道電路是否被列車占用？A.繼電器；B.軌道電路；C.應(yīng)答器；D.信號(hào)機(jī)【參考答案】B【解析】軌道電路利用鋼軌作為導(dǎo)體，通過(guò)電流變化判斷區(qū)段是否被列車占用。當(dāng)列車進(jìn)入軌道區(qū)段，輪對(duì)短接電流，使繼電器失磁，從而反映占用狀態(tài)。是實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)檢測(cè)和聯(lián)鎖控制的基礎(chǔ)設(shè)備。65、鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R指的是？A.全球移動(dòng)通信系統(tǒng)；B.鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)；C.通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)；D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【參考答案】B【解析】GSM-R（GlobalSystemforMobileCommunications-Railway）是專為鐵路設(shè)計(jì)的無(wú)線通信系統(tǒng)，支持調(diào)度通信、列車控制信息傳輸?shù)裙δ埽嵘\(yùn)輸效率與安全性，是我國(guó)高鐵列控系統(tǒng)的重要支撐。66、下列哪項(xiàng)不屬于鐵路“四電”系統(tǒng)？A.電力；B.電務(wù)；C.電氣化；D.機(jī)電【參考答案】D【解析】鐵路“四電”系統(tǒng)包括通信、信號(hào)、電力和電氣化（牽引供電）四大專業(yè)。機(jī)電系統(tǒng)雖在車站中應(yīng)用廣泛，但不屬傳統(tǒng)“四電”范疇。四電工程是鐵路建設(shè)核心技術(shù)部分，直接影響運(yùn)營(yíng)能力。67、在鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，“聯(lián)鎖”指的是？A.列車自動(dòng)運(yùn)行；B.信號(hào)、道岔與進(jìn)路之間的相互制約關(guān)系；C.調(diào)度集中控制；D.軌道電路連接【參考答案】B【解析】聯(lián)鎖是指信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間必須遵循的邏輯關(guān)系，防止沖突進(jìn)路建立，確保行車安全?，F(xiàn)代多采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效、可靠的控制，是車站行車安全的核心保障機(jī)制。68、下列哪種設(shè)備可用于列車定位？A.軌道電路；B.應(yīng)答器；C.信號(hào)機(jī)；D.繼電器【參考答案】B【解析】應(yīng)答器（信標(biāo)）安裝于軌道，列車經(jīng)過(guò)時(shí)接收其發(fā)送的位置信息，用于精確定位和校正慣性導(dǎo)航誤差。在CTCS列控系統(tǒng)中，有源與無(wú)源應(yīng)答器配合使用，提升列車運(yùn)行控制精度。69、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)主要依賴哪種信息傳輸方式？A.衛(wèi)星定位；B.軌道電路+應(yīng)答器；C.無(wú)線通信；D.電纜傳輸【參考答案】B【解析】CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)通過(guò)軌道電路傳輸行車許可信息，應(yīng)答器提供線路參數(shù)與定位信息，實(shí)現(xiàn)車地信息交互。適用于提速干線與部分高鐵線路，是中國(guó)列控體系中的重要等級(jí)之一。70、下列哪項(xiàng)是電務(wù)作業(yè)“三不動(dòng)”原則的內(nèi)容？A.未登記聯(lián)系好不動(dòng)；B.未戴安全帽不動(dòng)；C.未設(shè)置防護(hù)不動(dòng)；D.未停電不動(dòng)【參考答案】A【解析】“三不動(dòng)”指：未登記聯(lián)系好不動(dòng)、對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)、正在使用中的設(shè)備（指已辦理進(jìn)路或閉塞）不動(dòng)。這是電務(wù)安全作業(yè)基本準(zhǔn)則，防止誤操作引發(fā)事故。71、在鐵路信號(hào)設(shè)備中，ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)主要用于？A.控制信號(hào)顯示；B.轉(zhuǎn)換道岔位置；C.檢測(cè)軌道占用；D.傳輸通信信號(hào)【參考答案】B【解析】ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用于帶動(dòng)道岔尖軌移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路轉(zhuǎn)換。具備鎖閉功能，確保列車通過(guò)時(shí)道岔穩(wěn)定。廣泛應(yīng)用于普速鐵路車站，是道岔控制的關(guān)鍵設(shè)備。72、下列哪種接地方式用于保護(hù)人身安全，防止設(shè)備漏電？A.工作接地；B.防雷接地；C.保護(hù)接地；D.屏蔽接地【參考答案】C【解析】保護(hù)接地將設(shè)備金屬外殼與大地連接，一旦絕緣損壞發(fā)生漏電，可將電流導(dǎo)入大地，避免人員觸電。是電氣安全基本措施之一，在電務(wù)設(shè)備中廣泛應(yīng)用。73、鐵路信號(hào)設(shè)備中，LEU是指？A.軌道電路讀取單元；B.地面電子單元；C.列車控制中心；D.信號(hào)顯示模塊【參考答案】B【解析】LEU（LinesideElectronicUnit）是地面電子單元，用于向有源應(yīng)答器發(fā)送可變信息，如信號(hào)顯示、限速命令等。是CTCS-2/3級(jí)列控系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息傳輸?shù)闹匾M成部分。74、在鐵路施工中，“天窗”是指？A.車站玻璃窗；B.列車運(yùn)行間隙時(shí)間；C.設(shè)備檢修專用時(shí)間段；D.信號(hào)顯示窗口【參考答案】C【解析】“天窗”指鐵路部門為施工、檢修預(yù)留的無(wú)列車運(yùn)行時(shí)間段，分為垂直天窗和V型天窗。在此期間進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，確保作業(yè)安全，是保障鐵路設(shè)備狀態(tài)的重要制度安排。75、下列哪種儀表常用于測(cè)量電纜絕緣電阻？A.萬(wàn)用表；B.鉗形表；C.兆歐表；D.接地電阻測(cè)試儀【參考答案】C【解析】兆歐表（又稱搖表）用于測(cè)量高電阻值，如電纜、電機(jī)繞組的絕緣電阻。通常施加500V或1000V直流電壓，判斷絕緣性能是否達(dá)標(biāo)，是電務(wù)維護(hù)中的關(guān)鍵檢測(cè)工具。76、鐵路信號(hào)電纜敷設(shè)時(shí)，與電力電纜平行間距一般不小于？A.0.5米；B.1米；C.2米；D.5米【參考答案】A【解析】根據(jù)規(guī)范，信號(hào)電纜與電力電纜平行敷設(shè)時(shí)，間距應(yīng)不小于0.5米，交叉時(shí)應(yīng)不小于0.5米并加設(shè)防護(hù)管。防止強(qiáng)電干擾影響信號(hào)傳輸，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。77、下列哪項(xiàng)屬于鐵路電務(wù)“三不放過(guò)”原則？A.未進(jìn)行登記不放過(guò)；B.事故原因未查清不放過(guò)；C.未穿戴防護(hù)用品不放過(guò)；D.未完成作業(yè)不放過(guò)【參考答案】B【解析】“三不放過(guò)”指：事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)。是事故處理的基本原則，旨在吸取教訓(xùn)，防止同類問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。78、CTC系統(tǒng)是指？A.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)；B.調(diào)度集中系統(tǒng)；C.列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；D.通信控制系統(tǒng)【參考答案】B【解析】CTC（CentralizedTrafficControl）即調(diào)度集中系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站進(jìn)路、信號(hào)、道岔的遠(yuǎn)程集中控制。提升調(diào)度效率，減少人為干預(yù)，廣泛應(yīng)用于高鐵和繁忙干線。79、下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致軌道電路“紅光帶”異常？A.列車正常占用；B.鋼軌斷裂；C.信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅燈；D.道岔轉(zhuǎn)換【參考答案】B【解析】軌道電路紅光帶表示區(qū)段被占用或故障。鋼軌斷裂會(huì)導(dǎo)致電路斷開(kāi)，誤報(bào)占用，形成非列車占用的紅光帶，屬嚴(yán)重安全隱患，需立即排查處理。80、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，進(jìn)路鎖閉的目的是？A.提高列車速度；B.防止敵對(duì)進(jìn)路建立；C.節(jié)省電力消耗；D.減少信號(hào)顯示時(shí)間【參考答案】B【解析】進(jìn)路鎖閉是在列車進(jìn)入進(jìn)路后，將相關(guān)道岔和信號(hào)固定，防止其他列車建立沖突進(jìn)路，保障運(yùn)行安全。是聯(lián)鎖系統(tǒng)核心功能之一，通常在列車通過(guò)后自動(dòng)解鎖。81、下列關(guān)于鐵路信號(hào)系統(tǒng)中“閉塞”的作用描述正確的是：A.提高列車運(yùn)行速度；B.防止同一區(qū)間內(nèi)同時(shí)接入對(duì)向或追蹤列車；C.減少軌道磨損；D.優(yōu)化電力供應(yīng)【參考答案】B【解析】閉塞系統(tǒng)是鐵路行車安全的核心技術(shù)，其主要功能是確保在同一區(qū)間或閉塞分區(qū)內(nèi)，只允許一列列車運(yùn)行，防止列車追尾或正面沖突。通過(guò)時(shí)間或空間隔離實(shí)現(xiàn)行車安全控制，屬于行車組織基本制度。82、在電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為：A.1500V直流；B.25kV交流；C.750V直流；D.10kV交流【參考答案】B【解析】我國(guó)電氣化鐵路普遍采用單相工頻交流25kV供電系統(tǒng)，接觸網(wǎng)架設(shè)在軌道上方，通過(guò)受電弓向電力機(jī)車供電。該電壓等級(jí)有利于遠(yuǎn)距離輸電并減少能量損耗。83、下列哪項(xiàng)不屬于鐵路電務(wù)系統(tǒng)的三大核心專業(yè)？A.信號(hào)；B.通信；C.供電；D.信息網(wǎng)絡(luò)【參考答案】C【解析】電務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)信號(hào)與通信設(shè)備的維護(hù)管理，核心為信號(hào)、通信及信息系統(tǒng)。供電屬于供電段職責(zé)，歸入供電系統(tǒng)，非電務(wù)段直接管轄。84、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要作用是：A.控制軌道電路；B.轉(zhuǎn)換道岔位置；C.監(jiān)測(cè)列車速度；D.傳輸語(yǔ)音信號(hào)【參考答案】B【解析】ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)用于轉(zhuǎn)換道岔尖軌位置，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路排列，是車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的重要執(zhí)行設(shè)備，通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)完成道岔定位與反位切換。85、鐵路信號(hào)中，紅色燈光表示：A.減速運(yùn)行；B.注意運(yùn)行；C.停車；D.按規(guī)定速度運(yùn)行【參考答案】C【解析】鐵路信號(hào)顏色具有統(tǒng)一含義：紅燈為禁止信號(hào)，表示前方進(jìn)路未開(kāi)通或存在危險(xiǎn)，列車必須在信號(hào)機(jī)前停車。86、下列哪項(xiàng)設(shè)備屬于車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分？A.軌道衡；B.繼電器；C.道口報(bào)警器；D.視頻監(jiān)控?cái)z像頭【參考答案】B【解析】繼電器在電氣集中聯(lián)鎖中起邏輯控制作用，用于實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的安全聯(lián)鎖關(guān)系，保障行車安全。87、鐵路通信系統(tǒng)中GSM-R主要用于：A.客運(yùn)廣播；B.列車無(wú)線調(diào)度通信；C.視頻監(jiān)控傳輸；D.自動(dòng)售票數(shù)據(jù)傳輸【參考答案】B【解析】GSM-R是鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，支持列車與調(diào)度中心之間的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信，是實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮和列控系統(tǒng)信息傳輸?shù)闹匾脚_(tái)。88、下列哪項(xiàng)不是軌道電路的基本功能？A.檢測(cè)列車占用；B.傳輸行車信息；C.提供牽引電流回路；D.控制道岔轉(zhuǎn)換【參考答案】D【解析】軌道電路用于檢測(cè)區(qū)段是否被列車占用、傳遞機(jī)車信號(hào)信息