40米T梁預(yù)制方案

目錄

一■、概述.…1

1.編制依據(jù)…1

2.工程概況…2

二、施工總體部署….3

三、主要施工方法及技術(shù)措施…?4

1.T梁預(yù)制場布置…4

2.T梁預(yù)制…5

3.T梁安裝…28

4.映汶高速交叉施工…29

5.T梁濕接縫…33

6.橋面鋪裝…34

7.防撞護欄…36

8.伸縮縫…40

9.抗震防震設(shè)施…43

四、工程進(jìn)度安排….44

五、勞動力組織….46

1.管理人員組織…46

2.施工人員組織…47

六、機械設(shè)備的配置….47

七、質(zhì)量保證措施：….48

1.質(zhì)量目標(biāo)…48

2.質(zhì)量保證體系圖…48

3.工程質(zhì)量現(xiàn)場管理保證措施…49

八.安全保證措施.…54

1.建立健全安全管理組織機構(gòu)…54

2.建立安全保證規(guī)章制度…55

3.加強安全知識教育…55

4.加強物質(zhì)保障…56

5.加強信息收集與管理…56

6.加強用電管理…56

7.加強防火管理…57

8.加強高空作業(yè)管理…57

9.加強防汛、渡汛管理…58

10.加強保險管理…58

11.T梁吊裝安全措施…58

12.安全保證體系圖…62

九、環(huán)保措施.…63

十、文明施工保證措施.…64

1.現(xiàn)場文明施工…64

2.生活區(qū)文明…65

一、概述

1.編制依據(jù)

1）、《國道213線映秀至汶川段公路"7.9”山洪泥石流災(zāi)害恢復(fù)重建工

程設(shè)計文件》；

2）、《路橋施工計算手冊》相關(guān)參數(shù)；

3）、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、

規(guī)程等；

4）、項目部所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備、類似工程施工經(jīng)驗；

5）、實施性施工組織設(shè)計；

6）、國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)；

7）、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀

況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；

8）、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》（人民交通出版社2002年3

月）；

9）、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2012；

10）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGF90-2015；

11）、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011

12）、《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》；

13）、《四川省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》；

14）、監(jiān)理單位下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理辦法》；

15）、輪胎式起重機性能參數(shù)。

2.工程概況

1）、工程地質(zhì)水文狀況

路線穿越段屬高山峽谷地貌，兩岸山峰海拔在3500m以上，相對高差

大于1000m。草坡為最低點，海拔約1150m,然后沿岷江逆流而上，

于岷江河谷兩岸通過，至茂縣高程約1500m,沿線三尖山海拔4148m,

最高峰九頂山海拔4969m。該段屬深切U形河谷，岷江河谷兩側(cè)多分

布有河流階地，兩側(cè)岸坡陡峻。地層巖性路線通過地區(qū)第四系松散堆積

物、沉積巖、巖漿巖和變質(zhì)巖均有出露。

線路經(jīng)過區(qū)屬岷江水系，線路多分布岷江兩岸，岷江發(fā)源于北部岷山，

流域面積23037kitf,徑流主要由降雨補給，其次是地下水和高山融雪

補給，測區(qū)內(nèi)有多條支流（魚子溪、壽江、龍溪河、草坡河、七盤溝等）

匯入岷江。岷江多年平均徑流量136.66xl08m3/a,豐水期6-9四個月

占年徑流量的55%,1973年6月最大流量U46m3/s,枯水期十二月

至翌年三月，其中1971年2月最小流量123.74m3/s,多年平均徑流模

數(shù)18.82L/S.kitf。該橋址常年風(fēng)速較大，為20m/s至30m/s。

2）、現(xiàn)場施工影響

工程地處國道213線映秀至汶川段和都汶高速公路，占道施工作業(yè)的同

時，需保障正常的交通通行，存在施工安全隱患；

施工期正值雨季，河水流速較快，對支架地體系的安全性影響較大。

3）、橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)

國道213線映秀至汶川段公路"7.9”山洪泥石流災(zāi)害恢復(fù)重建工程B3合

同段，新建大橋項目三座，分別為草坡岷江大橋、殷家壩大橋、羊店1

號岷江大橋。其上部結(jié)構(gòu)部分采用40米預(yù)應(yīng)力T梁，具體為：

草坡岷江大橋：2x40米預(yù)應(yīng)力T梁，位于0號墩至2號墩之間，每跨

4片共8片。

殷家壩大橋：2x40米預(yù)應(yīng)力T梁，位于1號墩至3號墩之間，每跨4

片共8片。梁跨映汶高速和G213映汶段舊線。

羊店1號岷江大橋：4x40米預(yù)應(yīng)力T梁，位于0號臺至4號墩之間，

每跨4片共16片。梁跨泯江河床。

二、施工總體部署

在靠近新建殷家壩大橋和羊店一號大橋不遠(yuǎn)的已建1號拌和站設(shè)預(yù)制

場，待一個安裝周期的8片T梁全部預(yù)制、張拉、壓漿后，通過兩臺

150噸吊車裝上炮車，再由炮車運至安裝地點。在安裝處根據(jù)地形選擇

150噸至300噸吊車起吊上橋安裝就位。

首先在預(yù)制場設(shè)置4個預(yù)制臺座、4個存梁臺座，臺座平面布置圖詳見

附圖。

如附圖所示，待臺座制作及T梁模板加工完成并試拼后，即著手進(jìn)行鋼

筋的腹板鋼筋的制作與綁扎，預(yù)應(yīng)力筋的安裝等，待監(jiān)理驗收合格后進(jìn)

行模板的安裝及固定，模板驗收合格后進(jìn)行頂板鋼筋的安裝。最后報請

監(jiān)理進(jìn)行混凝土澆筑前的全部檢查，合格后進(jìn)行混凝土澆筑。養(yǎng)護7天,

并混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的95%后可進(jìn)行張拉作業(yè)。并在張拉后24

小時內(nèi)進(jìn)行壓漿作業(yè)，張拉及壓漿作業(yè)應(yīng)在監(jiān)理旁站下進(jìn)行，并做好記

錄。

循環(huán)以上過程直至一個安裝周期的8片梁全部預(yù)制完成，即進(jìn)行T梁的

吊裝作業(yè)。T梁的安裝作業(yè)由兩臺350噸吊車抬吊，兩臺150噸吊車配

合進(jìn)行。安裝工作擬交給有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)安裝公司進(jìn)行。

T梁安裝一跨后，隨即進(jìn)入T梁濕接縫和橋面系的施工。待所有現(xiàn)澆T

梁和T梁施工完成后兩個月完成所有橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工。

三、主要施工方法及技術(shù)措施

1.T梁預(yù)制場布置

預(yù)制場址選在已建成的一號拌和站，擬建四個預(yù)制臺座，四個存梁臺座。

臺座四周設(shè)排水，噴水養(yǎng)護，安全防護等設(shè)施。臺座間距4.5米，中間

吊車作業(yè)區(qū)的臺座間距為8米。臺座臺身采用C30混凝土，臺座基礎(chǔ)

采用C25混凝土，場地硬化采用C20混凝土，厚20cm。臺座頂面采用

厚度為10mm的鋼板作為底模，側(cè)模采用定型加工的大面積鋼模，鋼

模面板厚6mm。T梁鋼筋、模板、碎施工均采用一臺25噸吊車作為豎

向運輸設(shè)備。

T梁的移梁與裝炮車工作由兩臺150噸輪胎式汽車吊進(jìn)行。有關(guān)預(yù)制場

的其它未盡事宜詳見方案最后的附圖及說明。

2.T梁預(yù)制

1）、模板

（1）底模

臺座的結(jié)構(gòu)形式及布置詳見附圖。

在臺座頂鋪設(shè)10mm厚鋼板作為T梁預(yù)制底模，底模鋼板的拼接焊縫

必須打磨平整。在底模的兩端預(yù)制梁吊點處預(yù)留35cm寬槽口，槽口上

安置2cm厚活動鋼板便于T梁吊裝。

為消除施加預(yù)應(yīng)力后梁體產(chǎn)生的上拱度影響，在底模上預(yù)設(shè)反拱，反拱

按梁中75mm向兩端呈二次拋物線設(shè)置。

（2）側(cè)模

采用定型鋼模板，由專業(yè)生產(chǎn)廠家加工制作。側(cè)模設(shè)計時，盡量選用大

塊鋼模，盡量減少模板接縫。按T梁節(jié)間長度設(shè)計，分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，異型

節(jié)（包括邊梁兩端異型節(jié)及中梁兩端異型節(jié)）。并考慮到拼拆方便，設(shè)

計時，節(jié)與節(jié)之間做成斜面。為防止模板錯臺，拼接不嚴(yán)等現(xiàn)象的發(fā)生，

模板拼接采用螺栓連接，拼縫處加設(shè)橡膠條，防止漏漿。翼緣板上方的

梳齒板處應(yīng)用泡沫劑或止?jié){帶填塞。

（3）端模

端模亦采用鋼板加工制成。端模預(yù)留錨墊板孔（位置要保證位置和角度

精確），支立模板時，用螺絲將錨墊板固定在端模上。端模與側(cè)模之間

通過螺栓連接，模板之間的縫隙處用泡沫劑填滿。

（4）接縫處理

在底模頂面鋼板下兩側(cè)位置對稱預(yù)埋50槽鋼，槽口朝外，槽口內(nèi)安裝

直徑50mm的軟膠管，如此在側(cè)模的擠壓下與側(cè)模完全貼合，防止漏

漿。側(cè)模、橫隔板接縫用螺栓連接，中間夾止水膠墊（5mm厚）。

脫模劑采用新機油兌柴油，按1:1的比例配制，要涂刷均勻、薄層，避

免采用粘滯性較強的油劑，以防污染混凝土表面，造成顏色欠缺。

在鋼筋綁扎前，底模脫模劑涂刷后，在底模上鋪設(shè)3mm厚鐵皮，鋼筋

綁扎完成后抽出。

2）、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝

（1）鋼筋加工與綁扎

進(jìn)場鋼筋應(yīng)提供出廠合格證、質(zhì)量保證書或檢驗合格證，并按照規(guī)范要

求進(jìn)行原材料力學(xué)性能試驗，對直徑大于12mm的鋼筋要進(jìn)行可焊性

性能試驗。各項試驗合格后方可用于工程。

進(jìn)場鋼筋應(yīng)分類分規(guī)格存放，存放區(qū)要高于地面50cm,同時要覆蓋進(jìn)

行防雨防銹蝕。

鋼筋表面應(yīng)清潔，平順無局部彎折。鋼筋加工配料時，要準(zhǔn)確計算鋼筋

長度，減少斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎制和末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求,

設(shè)計無規(guī)定時，按規(guī)范辦理。

通長受力主筋的連接采用對焊或機械套筒連接。接頭處的鋼筋軸線偏移

不大于O.ld,并不得大于2mm,接頭處不得有橫向裂紋，彎折不得大

于4。。構(gòu)造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎長度不小于35d,且不小于

500mmo從事對焊、電焊的操作人員要有上崗合格證。電焊時要根據(jù)

鋼筋的材質(zhì)選用相應(yīng)的焊條，不得隨意濫用。

受力主筋焊接或構(gòu)造鋼筋的綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，綁扎接頭間

距不小于1.3倍搭接長度，接頭50%錯開。

鋼筋骨架加工采用移動式鋼筋定位架，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。

鋼筋綁扎過程中對規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護層

厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保符合規(guī)范要求。

按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)埋件時，若個別預(yù)埋件與鋼筋有干擾，可適當(dāng)調(diào)整鋼

筋間距，但不得隨意截斷鋼筋。

確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得

大于0.8m,梁底位置不得大于0.5m,確保每平方米墊塊數(shù)量不少于4

塊。

鋼筋綁扎、安裝時應(yīng)準(zhǔn)確定位，伸縮縫及防撞護欄預(yù)埋筋、翼緣環(huán)形鋼

筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進(jìn)行定位，確保高低、

間距一致，符合設(shè)計要求。無漏筋現(xiàn)象，也可采取提前制作，整體安裝。

橫隔板、防撞護欄及濕接縫等預(yù)埋鋼筋必須采取涂刷水泥漿等措施防銹。

為避免澆筑混凝土出現(xiàn)較嚴(yán)重的變形，應(yīng)采取輔助加強定位措施。

T梁鋼筋安裝完畢后，應(yīng)立即整塊覆蓋，避免銹蝕。

鋼筋加工允許偏差按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，并嚴(yán)格按此

規(guī)范組織驗收。

(2)預(yù)應(yīng)力孔道制作

根據(jù)要求，40米T梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用循環(huán)智能壓漿技術(shù)，鋼束成

孔采用鍍鋅波紋管，且鋼帶厚度不得小于0.3毫米。在管道制作時，在

波紋管接頭處鋸齊后，穿入聯(lián)接套管內(nèi)，再在接縫處用封口膠布纏繞粘

貼。

波紋管進(jìn)場檢驗合格后在使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。

準(zhǔn)確確定波紋管（或定位鋼筋）的位置，尤其是曲線段。可按設(shè)計圖紙

中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，以梁底模板為基準(zhǔn)，直接量出相應(yīng)點的高度,

標(biāo)在箍筋上，定出波紋管曲線位置。管道縱橫坐標(biāo)定位宜采用。12鋼

筋焊接成"井"字型定位架，并按標(biāo)定位置點焊在箍筋上，箍筋下面用墊

塊墊波紋管進(jìn)場檢驗合格后在使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。

準(zhǔn)確確定波紋管（或定位鋼筋）的位置，尤其是曲線段?？砂丛O(shè)計圖紙

中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，以梁底模板為基準(zhǔn)，直接量出相應(yīng)點的高度,

標(biāo)在箍筋上，定出波紋管曲線位置。管道縱橫坐標(biāo)定位宜采用。12鋼

筋焊接成"井"字型定位架，并按標(biāo)定位置點焊在箍筋上，箍筋下面用墊

塊墊實。定位筋與梁體鋼筋焊接定位，在直線段每隔0.8米間距設(shè)一個

定位架，曲線段起止點、中心點各設(shè)一個，其余部分間距0.5米設(shè)一定

位架。

要嚴(yán)格按照設(shè)計提供的波紋管的坐標(biāo)位置進(jìn)行控制，調(diào)整好的波紋管要

固定牢固，防止松動。管道位置的容許偏差平面不得大于±5毫米、豎

向不得大于5毫米。波紋管的安裝是監(jiān)理和質(zhì)檢人員重點抽檢的工序，

因此要引起施工人員的高度重視。

波紋管接長時，被接管旋進(jìn)管內(nèi)的長度不得小于100mm,接頭管兩端

及錨墊板喇叭管接頭處須用密封膠帶封裹，避免混凝土澆筑時水泥漿滲

入管內(nèi)造成管道堵塞。

波紋管安裝好后，應(yīng)檢查波紋管的位置、曲線形狀是否符合設(shè)計要求,

保證管道直線段平順，曲線段圓滑。檢查波紋管的固定是否牢靠，接頭

是否完好，管道有無破損等，如有破損，應(yīng)及時用膠粘帶修補。

管道安裝完畢后，應(yīng)對其端部進(jìn)行封蓋，防止水或其他雜物進(jìn)入。

為防止?jié)仓炷習(xí)r波紋管漏漿堵塞和變形，澆筑混凝土前應(yīng)在波紋管

內(nèi)穿入大小適宜的塑膠管，待混凝土澆筑完成2小時后方可拔出。

安裝錨墊板時，壓漿孔或出氣孔的位置應(yīng)當(dāng)朝上，避免水泥漿流入堵塞

孔道。管道成孔制作時，波紋管要穿出兩端錨墊板，并用封口膠布將波

紋管與錨墊板纏繞粘貼，以防漏漿，堵塞壓漿孔，影響后續(xù)施工。錨墊

板附近混凝土要加強振搗，確保密實。)設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)和預(yù)埋錨墊板

位置要準(zhǔn)確，應(yīng)與端模板緊密結(jié)合，不得平移或轉(zhuǎn)動，保證錨固面與鋼

束垂直。

錨下螺旋鋼筋宜采用直徑不應(yīng)小于12mm的HPB鋼筋，圈數(shù)不應(yīng)少于

6圈。

波紋管的安裝驗收合格后，即可穿入內(nèi)襯膠管，膠管尺寸略小于波紋管

內(nèi)徑。

3)、鋼束制作、孔道穿束

(1)鋼束制作

預(yù)應(yīng)力采用標(biāo)準(zhǔn)GB/T5224-2003Osl5.2mm高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,

公稱直徑為①jl5.24mm,每股截面積A=139mm2,標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度

Rby=1860Mpa,彈性模量為1.95*105Mpa。張拉控制應(yīng)力

6k=0.75Rby=1395Mpao

鋼絞線進(jìn)場時必須提供生產(chǎn)廠家的合格證書，并分批驗收，檢驗其質(zhì)量

證明書、包裝方法、標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確，鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是

否符合要求，經(jīng)運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結(jié)的油污，

同時檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線的外觀不得有裂絞、鱗落或斷裂現(xiàn)象。并按照規(guī)

范對每批鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸率、硬度進(jìn)行抽檢,

對不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸

量進(jìn)行修正。

引伸量修正公式△，=

XA

式中：E1A，為實測彈性模量及截面積，E、A為計算彈性模量及截面積，

E=1.95xlO5Mpa,A=140mm2>△為計算引伸量。

鋼絞線到工地并經(jīng)檢驗合格后，在鋼絞線系上標(biāo)簽存放在棚內(nèi)，堆放臺

應(yīng)離地面30cm,以防受潮生銹。

鋼絞線開盤：將鋼絞線盤豎放入一型鋼制成的開盤架內(nèi)，鋼絞線頭自盤

中心部取出，鋼絞線下料只準(zhǔn)用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁采用乙快或電弧焊切

割。

下料與編束

鋼束下料長度應(yīng)通過計算確定：

兩端張拉下料長度=鋼束通過的孔長度+2(工作錨高度+限位板高度+

千斤頂長度+工具錨高度+便于操作的預(yù)留長度)。

注：便于操作的預(yù)留長度一般采用10?15cm。

鋼絞線編束時首先將一端理直、平順，穿入錨環(huán)孔內(nèi)，自一端開始向另

一端疏理使其平順?biāo)删o一致，自端頭開始每間隔一米用20#鋼絲綁扎一

道，綁扎牢固，防止互相纏絞，鋼絲扣插入鋼束內(nèi)側(cè)不準(zhǔn)外露，以防將

預(yù)應(yīng)力管道刺破。編好的鋼束要掛牌存放以免出錯，鋼束不要互相擠壓

在一起，以防鋼絞線損傷或壓扁。

(2)孔道穿束

預(yù)應(yīng)力鋼束在T梁混凝土澆注完成內(nèi)襯管抽出后穿入，用人工自一端穿

入，穿入時對鋼絞線進(jìn)行編束，鋼束端頭采用錐形鋼管包裹、以防止鋼

皎線頭刺破管道，同時減小穿入阻力。穿鋼絞線過程中，如果遇到穿入

困難時，不得猛烈撞擊以免刺破管道。

(3)注意事項

施工過程中對鋼束要有專人保護、檢查、維修。

保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損，要用套管來保護。

保證鋼束錨固端位置準(zhǔn)確、牢固、嚴(yán)加檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

鋼束施工過程中及封錨前的期間內(nèi)一律禁止電弧焊切割鋼絞線，而應(yīng)用

切割機或砂輪鋸，切割時澆水冷卻，避免因過熱燒壞切割機而傷人，同

時避免因切割鋼絞線時產(chǎn)生的熱量，而損壞錨固夾片上的橡膠圈。

應(yīng)注意準(zhǔn)確安放支座預(yù)埋鋼板、防撞護欄錨固鋼筋及其它預(yù)埋件。

4)、模板安裝與混凝土施工

(1)模板施工

底模使用前，應(yīng)用磨光機進(jìn)行徹底打磨，并涂刷脫模劑。側(cè)模在第一次

使用前，應(yīng)進(jìn)行試拼，并按照順序編號。所有模板在使用前，必須嚴(yán)格

打磨并涂刷脫模劑。

鋼筋與波紋管施工完成且經(jīng)檢驗合格后，進(jìn)行側(cè)模施工，側(cè)模均為定型

鋼模，用汽車吊移位安裝。側(cè)模支立并加固完成后，進(jìn)行面層鋼筋綁扎，

待全部鋼筋施工完成后，進(jìn)行模板校核與加固。加固方法：模板下口采

用對拉螺栓穿過底模預(yù)留孔與模板預(yù)留槽鋼進(jìn)行對拉加固。上口同樣設(shè)

置對拉桿，進(jìn)行加固。地面預(yù)埋地錨，采用導(dǎo)鏈連接模板與地錨，以防

止模板位移。并通過導(dǎo)鏈進(jìn)行模板細(xì)部調(diào)整。用經(jīng)緯儀來調(diào)整模板的順

直度。模板施工完成后報監(jiān)理工程師驗收，嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求檢查

模板的豎直度、順直度及模內(nèi)尺寸。

鋼筋加工允許偏差按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，并嚴(yán)格按此

規(guī)范組織驗收。

(2)混凝土拌制

混凝土的配合比設(shè)計、拌和、運輸、澆注、養(yǎng)護，均應(yīng)按規(guī)范和監(jiān)理工

程師的指示進(jìn)行施工，但要澆筑高強度、高質(zhì)量的混凝土還要按下列工

藝組織施工。

混凝土的拌和由工地的拌和站負(fù)責(zé)，由拌合樓集中拌合，并準(zhǔn)確控制水

灰比及用水量，為提高混凝土強度及增加混凝土和易性，應(yīng)摻入外加劑。

每小時生產(chǎn)混凝土60立方米，全用微機自動計量供料，外加劑先配制

成溶液由自動計量系統(tǒng)供料。拌和時間21.5分。經(jīng)常測試混凝土坍落度,

不符合質(zhì)量要求的混凝土絕對不準(zhǔn)入模，可另作它用。

(3)混凝土入模與振搗

在鋼筋和模板檢查合格后，開始混凝土澆注，混凝土拌合好后，用混凝

土運輸罐車運到待澆梁處，混凝土入模采用汽車吊料斗澆注的方法?；?/p>

凝土入模前要保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。澆筑前應(yīng)準(zhǔn)確控制混凝土的

坍落度在90—130mm之間，混凝土入模溫度在10-32℃之間?；炷?/p>

采用水平分段（5?10m）、斜向分層（12?14層）、每層澆注厚度

不超過30cm,從T梁一端向另一端推進(jìn)，在距另一端5?7m時采用

從端頭向中間匯攏的辦法澆筑，第一層混凝土厚度不能超過馬蹄部位上

部，這種方法可以保證馬蹄部位混凝土的密實。同時保證下層混凝土未

振搗密實，嚴(yán)禁再下注混凝土。

混凝土振搗以機械振搗為主、人工振搗為輔相互結(jié)合的方法，腹板以附

著式振動器為主。插入式振動器不得振動鋼束錨墊板，不得碰撞模板鋼

筋、振搗時不得損傷預(yù)應(yīng)力管道等。在澆筑過程中要經(jīng)常檢查模板、管

道、錨固墊板及支座預(yù)埋件以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。

鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗都有困難，要采取

隨下料隨振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外，尚需

由人工用木桿或無銳角的圓鋼插搗，但要防止損傷預(yù)應(yīng)力管道。

嚴(yán)格控制混凝土的拌和、振搗質(zhì)量，提高預(yù)制T梁的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

混凝土灌注過程中應(yīng)安排專人分片負(fù)責(zé)對混凝土振搗質(zhì)量進(jìn)行檢查，以

防漏灌及漏振，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并制定獎優(yōu)罰劣的辦法，以加強施

工人員的責(zé)任心。

現(xiàn)場在側(cè)模上每2m設(shè)置一道標(biāo)高控制點，保證梁面橫向坡度符合要求,

表面平整。

混凝土灌注完畢應(yīng)及時用木抹對表面收漿抹平，采用二次收漿，并在第

二次收漿終凝后對梁頂混凝土進(jìn)行鑿毛處理。

當(dāng)混凝土強度達(dá)到規(guī)范要求后，進(jìn)行外模拆除，拆模后，及時按要求對

T梁進(jìn)行編號。

(4)養(yǎng)護

碎澆注完后要及時進(jìn)行養(yǎng)護。頂面可采用土工布覆蓋養(yǎng)生，腹板側(cè)面應(yīng)

采用噴淋系統(tǒng)養(yǎng)生，噴淋系統(tǒng)必須具備足夠水壓，每片T梁設(shè)噴管不少

于3條，噴頭間隔50cm一個，保持混凝土表面濕潤，模板拆除后，及

時灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護時間視空氣濕度和環(huán)境氣溫而定，一般不少于7天,

夏天氣溫高時，夜間也需灑水養(yǎng)護。當(dāng)環(huán)境氣溫低于5度時，采用搭棚

蒸汽養(yǎng)生。

(5)注意事項：

澆筑混凝土前需將模板內(nèi)的污物洗、吹干凈，但表面不得有積水。

邊梁澆注混凝土?xí)r，翼板的頂面盡量避免水泥漿濺在模板上，影響混凝

土的質(zhì)量和美觀。

不合格的混凝土絕對不能入模。碎澆筑時，派專人負(fù)責(zé)檢查模板的加固

情況，并檢查是否有漏漿現(xiàn)象，并及時采取措施。

注意預(yù)留通氣孔、泄水孔(外邊緣)、吊梁孔、伸縮縫預(yù)留槽、滴水槽、

護欄鋼筋等。

5)、預(yù)應(yīng)力施工

(1)智能預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備及錨具

千斤頂：采用350噸智能穿心式油壓千斤頂。

限位板：與錨具配套的限位板，限位60mm。

張拉油泵：采用智能循環(huán)高壓油泵。

油表：應(yīng)具有不小于150mm直徑的刻度盤，精度不低于1.5級、表面

最大讀數(shù)為60Mpa以上的壓力表、讀數(shù)精確度在+2%以內(nèi)，一般千斤

頂配兩塊表。

高壓油管：油管用高壓橡膠管，其工作壓力不小于40Mpa,同油泵千

斤頂相匹配。

錨具：采用M15系列錨具及配套設(shè)施。其質(zhì)量要求滿足設(shè)計要求。

(2)預(yù)應(yīng)力施工前的準(zhǔn)備工作：

千斤頂與液壓油表的標(biāo)定：千斤頂和油表在使用前，應(yīng)在監(jiān)理工程師的

監(jiān)督下，在國家認(rèn)定的實驗機構(gòu)對其精度進(jìn)行標(biāo)定。張拉機具應(yīng)由專人

使用和管理，并應(yīng)經(jīng)常維護，定期校驗。張拉機具長期不使用時，應(yīng)在

使用前全面進(jìn)行校驗。使用時的校驗期限應(yīng)視千斤頂情況確定，一般使

用6個月或200次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時,應(yīng)重新校核。

檢查梁體質(zhì)量有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露鋼束，錨墊板處有無空

洞等情況。必要時要進(jìn)行處理后方可張拉。

混凝土強度是否達(dá)到設(shè)計張拉強度，設(shè)計張拉強度為設(shè)計混凝土強度的

95%,即47.5MPa,且齡期達(dá)到7天。

清除錨墊板表面和鋼絞線上面的污物和油脂，擦洗錨具上面的油污，清

除夾片上的毛刺。

鑿除錨墊板孔內(nèi)的波紋管，以防在張拉過程中損傷鋼絞線。

錨具和夾具的類型須符合設(shè)計規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的需要。

錨具和夾具須經(jīng)過認(rèn)可檢定機構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定，出廠前應(yīng)由

供方按規(guī)定進(jìn)行檢驗并提交質(zhì)量證明書。

錨具和夾具進(jìn)場時應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋，傷痕、銹蝕，尺

寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨

情況按規(guī)范要求頻率進(jìn)行抽檢。經(jīng)驗收合格后，方可用于預(yù)應(yīng)力混凝土

施工。

在張拉施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制張拉時間。每束（根）預(yù)應(yīng)力筋張拉力從0

到張拉施工完成的時間不宜少于10分鐘。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線用應(yīng)力控制方法張拉時，采用引伸量和張拉力雙控，以引

伸量為主，引伸量應(yīng)在+6%~-6%之間。否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因

并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。

在張拉過程中應(yīng)作到四個同步：單束鋼絞線兩端張拉同步性、多束鋼絞

線對稱張拉同步性、張拉過程同步性、張拉停頓點同步性。（1）單束

鋼絞線兩端張拉同步性是保證有效預(yù)應(yīng)力在鋼絞線內(nèi)的合理均衡分布;

（2）多束鋼絞線對稱張拉同步性是避免梁體因受到偏心力矩作用而發(fā)

生彎曲扭轉(zhuǎn)和側(cè)彎。

a、根據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）的要求，預(yù)應(yīng)筋伸

長值△!_按照以下公式計算：

△L=PpxL

ApxEp

AL—各分段預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值（mm）；

Pp—各分段預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N）；

L—預(yù)應(yīng)力筋的分段長度（mm）；

Ap—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；

Ep一預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（Mpa）；

b、同時按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）附錄G—8的

規(guī)定，Pp的計算公式如下：

Pp=Px（1—e—（kx+|i0））

kx+|i6

P—預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力，將鋼絞線分段計算后，為每分段的起點

張拉力，即為前段的終點張拉力(N)；

8—從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，分段后為每分

段中每段曲線段的切線夾角(rad)；

x—從張拉端至計算截面的孔道長度,分段后為每個分段長度或為公式1

中L值；

k—孔道每束局部偏差對摩擦的影響系數(shù)(1/m),管道內(nèi)全長均應(yīng)考

慮該影響；

日一預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間的磨擦系數(shù)，只在管道彎曲部分考慮該系數(shù)

的影響。

各段終點力1\1終=尸1*6-(KL+g)

各段平均張拉力「平=Fix[l-e-(KL+|10)/(KL+pO)]

理論伸長值計算中，對稱張拉的鋼絞線對稱布置，在進(jìn)行伸長量計算時

取計算一半鋼絞線的伸長值然后乘以二的方法進(jìn)行計算；單端張拉的由

張拉端向固定端計算。

鋼絞線的分段原則：將整束鋼絞線根據(jù)設(shè)計線形分成曲線連續(xù)段及直線

連續(xù)段，絕不能將直線段及曲線段分在同一段內(nèi)。

C、根據(jù)以上計算原則，將各根鋼束的理論伸長值列表計算。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時，分級進(jìn)行張拉：0-20%。1＜（測延伸量a）-40%ok

（測延伸量b）-100%ok（測延伸量c并核對）-（持荷2分鐘，以消

除夾片錨固回縮時的預(yù)應(yīng)力損失）一錨固（觀測回縮）。

實際伸長值=2（b-a）+（c-b）o

按每束設(shè)計張拉力計算分級張拉中各級的壓力表讀數(shù)，并標(biāo)在壓力表上,

以免出錯。

按照張拉次序?qū)撌M(jìn)行編號，以免出錯。

鋼束張拉順序

在施加預(yù)應(yīng)力過程中要按照施力對稱、平衡的要求進(jìn)行施工。即鋼束張

拉以梁的橫向中心線為中軸，自中心向兩側(cè)進(jìn)行對稱、平衡施力張拉。

具體順序為：Nl—N2—N3—N4—N5o

張拉前調(diào)試千斤頂與油泵的工作性能，確保千斤頂與油泵性能良好。

（3）張拉工藝流程

施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對混凝土T梁進(jìn)行檢驗，外觀和尺寸符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要

求，根據(jù)設(shè)計要求，張拉時強度不應(yīng)低于設(shè)計規(guī)定的95%。

將每束的多根鋼絞線理順、平行，嚴(yán)禁相互交叉、擠壓。

制作張拉施工架子，以便上下、左右活動千斤頂。

裝工作錨環(huán)和夾片：將鋼絞線穿入錨環(huán)上相對應(yīng)的小孔，調(diào)整鋼絞線平

行順直后，將工作錨環(huán)貼緊錨墊板。在每小孔中的鋼絞線外周插入兩塊

夾片，夾片縫隙大小要調(diào)整均勻，用直徑20mm的橡膠圈套在夾片尾

上的凹槽內(nèi)。

裝限位板：使限位板上的小孔對準(zhǔn)相應(yīng)的鋼絞線和錨環(huán)小孔后，使限位

板緊貼錨環(huán)、無縫。

裝千斤頂：鋼束穿過千斤頂?shù)拇┬目椎溃Ы镯斁o貼限位板，務(wù)必使千

斤頂、限位板、錨環(huán)、錨墊板都在同一中心線上（即四對中）。

注意：鋼絞線在千斤頂內(nèi)要理順平行千萬不能交錯。

裝工具錨環(huán)和夾片：按上述步驟操作，工具錨夾片的光面先抹少許石臘

或用透明膠帶纏裹3-5圈后再裝入，便于張拉完后夾片退出。

開動油泵少許打油，千斤頂張拉缸保持適量油壓后稍松千斤頂?shù)跛?，調(diào)

整千斤頂使千斤頂、錨具、錨墊板在同一中心線上，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，

以防造成較大的預(yù)應(yīng)力損失或張拉過程中出現(xiàn)斷絲。

分級進(jìn)行張拉：0->20%ok（測延伸量）一40%ok（測延伸量）^100%ok

（測延伸量并核對）-（持荷2分鐘，以消除夾片錨固回縮時的預(yù)應(yīng)力

損失）-錨固（觀測回縮）。

預(yù)應(yīng)力采用引伸量和張拉力雙控，以引伸量為主，引伸量應(yīng)在+6%~-6%

之間。每一截面的斷絲率不得大于該截面鋼絲總量的1%,且不允許整

根鋼絞線拉斷。

張拉缸繼續(xù)進(jìn)油，兩端同時分級進(jìn)行張拉，兩端隨時進(jìn)行聯(lián)系（對講機）

張拉力和延伸量情況并做記錄，張拉缸初進(jìn)油（20%oK）記錄行程并作

計算伸長值的起點。達(dá)到設(shè)計張拉力后持荷2分鐘，核對延伸量符合規(guī)

范要求后作好記錄，否則應(yīng)停止張拉分析原因，采取措施后再進(jìn)行張拉。

在分級張拉過程中，要使油泵上升速度穩(wěn)定同步，鋼束受力均勻，摩阻

損失較小，分級調(diào)整兩端張拉的延伸量，逐步達(dá)到接近或相同，調(diào)整延

伸量時，延伸量大的一端稍稍慢拉，延伸量小的一端稍稍快點拉，以此

逐步進(jìn)行調(diào)整。

張拉缸回油即進(jìn)行錨固，錨固時伸長值大的一端先錨固，另一端補足張

拉力后再進(jìn)行錨固。

油壓表全部回零，卸工具錨。

千斤頂全部回程，卸除千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線標(biāo)志，以檢

查是否會出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。

當(dāng)張拉中發(fā)生滑絲、夾片破碎時，可用YCW270千斤頂進(jìn)行單根鋼絞線

張拉，取下舊夾片后，換用新夾片重新張拉錨固，操作時應(yīng)兩端同時進(jìn)

行。

張拉完成后先穩(wěn)定2小時，待仔細(xì)檢查無異常情況后用砂輪機割除多余

鋼絞線，用無收縮水泥砂漿封閉錨頭，以準(zhǔn)備壓漿施工。

張拉完成后應(yīng)及時記錄當(dāng)時T梁的起拱情況，并注意觀察張拉完成后1、

3、7、14、28及60天的上拱值，分析原因后根據(jù)實際情況調(diào)整底模預(yù)

拱度。

(4)張拉安全

張拉施工現(xiàn)場的周圍應(yīng)有明顯警告標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入，T梁兩

端設(shè)有安全防護措施，張拉千斤頂對面嚴(yán)禁站人，以防意外。

張拉操作人員，由熟悉本專業(yè)的人員參加，或經(jīng)培訓(xùn)合格后方準(zhǔn)上崗，

并有技術(shù)熟練的人員負(fù)責(zé)指揮，錨固后，嚴(yán)禁摸、踏、踩、撞擊鋼絞線

或夾片以免滑絲。

工具錨：工具錨的夾片要分別存放使用。

拆卸油管時，先放松管內(nèi)油壓，以免油壓大，噴出傷人。

當(dāng)千斤頂需支墊時要用三角形鐵片支墊牢固，以防支墊不穩(wěn)傾斜傷人。

后張預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷絲、滑移限制

鋼絞線斷絲是指鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲；

張拉時要如實及時地填寫張拉記錄，報監(jiān)理工程師審查簽字。

6）、孔道壓漿

壓漿采用智能循環(huán)壓漿技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿主要作用是保護預(yù)應(yīng)力鋼較線，防止銹蝕，形成有粘結(jié),

減輕錨具負(fù)擔(dān)，保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土共同作用。在施工中應(yīng)高度重視,

確保壓漿飽滿、密實。本工程采用智能循環(huán)壓漿施工技術(shù)，壓漿應(yīng)連續(xù)

操作。壓漿工作必須在張拉完24小時內(nèi)完成。

水泥漿的要求

所用材料和水泥漿技術(shù)條件嚴(yán)格按《橋規(guī)》執(zhí)行，作試驗試配，選取最

佳狀態(tài)的一組。水泥漿的稠度宜控制在14-18S之間。

孔道的準(zhǔn)備

預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿（一般不宜超過24小時），壓漿前須將

孔道用清水沖洗干凈、潤濕，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機排除。壓漿前應(yīng)對排

氣孔、壓漿孔和壓漿設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。

壓漿順序宜先壓下層孔道，從一端壓入另一端出漿。壓漿應(yīng)緩慢均勻進(jìn)

行，不得中斷。壓漿壓力宜為0.5?0.7Mpa,管道較長的達(dá)l.OMpa。

壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，且與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。

關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期不宜少于2分鐘。

比較集中和鄰近的孔道宜盡量先連續(xù)壓漿完成，以免竄到鄰孔的水泥漿

凝固后阻塞孔道。若發(fā)現(xiàn)有竄孔現(xiàn)象，兩孔應(yīng)同時壓漿。孔道壓漿時,

操作壓漿工人應(yīng)戴防護眼睛，以防水泥漿噴出射傷眼睛。安裝在壓漿端

和出漿端的球閥，應(yīng)在壓漿后24小時內(nèi)（以管道內(nèi)漿體不再流動為準(zhǔn)），

及時拆除并進(jìn)行清理，確保壓漿管循環(huán)使用。

當(dāng)班作業(yè)全部完成后，必須將所有沾有水泥漿的設(shè)備清洗干凈。

壓漿注意事項：

當(dāng)封端砂漿的抗壓強度不足lOMPa時，不得進(jìn)行壓漿作業(yè)。

壓漿的順序為：壓漿順序從下往上，由低到高進(jìn)行。

每個孔道的壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停頓，如因故障而使壓漿

作業(yè)中斷，而停頓又超過20分鐘，則需用清水將已灌入孔道內(nèi)的水泥

漿全部沖去，然后再重新壓漿。

水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過40分鐘，在這個時間內(nèi)，

應(yīng)不斷地低速攪拌水泥漿。

壓漿后48小時內(nèi)，必須保證構(gòu)件溫度不低于5℃,如氣溫過低，則應(yīng)

采取保溫措施以防凍害。

壓漿時，每一工作班應(yīng)制作7.07厘米立方體標(biāo)準(zhǔn)水泥漿試件三組，要

求標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護7天強度不小于35Mpa,28天強度不小于50Mpa。

封錨及起拱值控制

對應(yīng)埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后

設(shè)置鋼筋網(wǎng)、澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的標(biāo)號應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。封

錨混凝土必須嚴(yán)格控制梁體長度。長期外露的錨具，應(yīng)采取防銹措施。

預(yù)制混凝土T梁在孔道水泥漿強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定后方可進(jìn)行移運和吊

裝，同時不應(yīng)低于梁身混凝土設(shè)計標(biāo)號的55%,且不低于20MPa。

控制張拉時T梁混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度，并控制每片T梁張拉強度基

本一致，保證T梁起拱度值基本一致。張拉壓漿后，在60天內(nèi)及時吊

裝，并焊接橫隔板和翼緣板鋼板，使之形成整體。T梁安裝后、及時安

排濕接縫施工，并在最短時間內(nèi)安排橋面系施工，控制T梁的進(jìn)一步起

拱。

7）、存梁區(qū)設(shè)置

預(yù)制場共設(shè)4個存梁臺座。主要承擔(dān)本項目32片梁，臺座需周轉(zhuǎn)8次，

一次安裝兩跨8片梁。存梁區(qū)內(nèi)臨時存放的T梁應(yīng)嚴(yán)格按照附圖的要求

進(jìn)行支撐加固，嚴(yán)防側(cè)翻。

T梁起吊采用翼緣板預(yù)留開孔時，鋼絲繩應(yīng)兜住底板，與梁體接觸部位

應(yīng)用木板、麻袋、橡皮、角鋼等墊襯護角。

T梁運輸時，須用特制的固定架以穩(wěn)定構(gòu)件，并注意防止傾倒。裝卸T

梁時，必須等支撐穩(wěn)妥后，才許卸除吊鉤。堆放T梁的場地整平夯實,

并做好排水措施。

T梁經(jīng)檢查合格后，按生產(chǎn)日期進(jìn)行標(biāo)識，分類存放，以保證架梁時取

用方便，確保內(nèi)外側(cè)配梁有序。

為防止預(yù)制T梁上拱過大，存梁期不應(yīng)太長，存梁期密切注意梁的累計

上拱值，為避免預(yù)制T梁與現(xiàn)澆橋面碎由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差,

其時間差應(yīng)控制在2個月內(nèi)。

T梁堆放應(yīng)支撐到位，用鋼支承架對兩端進(jìn)行支撐，支架須牢固。禁止

用方木或其他的材料支撐。堆放高度不得超過2層，40m以上T梁不

允許疊放。

為避免支撐點應(yīng)力集中,應(yīng)使用不短于T梁底面寬度的方枕木支墊T梁。

3.T梁安裝

T梁安裝主要施工方法：根據(jù)T梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以

及現(xiàn)場條件，結(jié)合我單位現(xiàn)有的起重能力，綜合安全經(jīng)濟可行的施工方

針，決定采用兩臺150噸汽車吊進(jìn)行預(yù)制場內(nèi)的移梁和裝車工作。同時

配合兩臺350噸汽車吊對T梁進(jìn)行雙機抬吊安裝就位工作。

1）汽車吊吊裝可行性驗算：

根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)，羊店一號大橋的最大安裝距離為15米（汛期作

業(yè)），殷家壩大橋的最大安裝距離為12米（需筑島配合），草坡大橋

的最大安裝距離為10.5米（枯水期作業(yè)）。按最不利工況取羊店一號

大橋的15米最大安裝距離作為驗算數(shù)據(jù)。

350T汽車吊起重量的驗算:

查表得：中聯(lián)QAY350型350噸汽車吊主臂長31米，工作半徑16米

時的起重量為68噸。（配重107噸，支腿跨距9米）

Q額=68t

（5實=（^+4=（115+2）+1.5=59t

Q起=68t>Q實=59t

備注：Q額——額定起重量

Q實——實際吊裝重量（該批T梁吊最重最大為115噸）

Q——T梁重量

q------吊具重量

綜上：吊車起重量驗算通過。

2）鋼絲繩驗算及捆綁方式：

鋼絲繩采用直徑50mm長16米鋼絲繩2根，吊裝時采用鋼絲繩穿T梁

預(yù)留孔大兜方式捆綁。（查表得直徑50mm的鋼絲繩拉斷強度為164.5

噸）

鋼絲繩安全性的驗算:

由于捆綁繩允許拉力=164.5+4x2=82.25噸＞59噸（安全系數(shù)為4倍）

故，鋼絲繩滿足吊裝要求。

綜上，用兩臺350噸吊車進(jìn)行T梁的安裝作業(yè)滿足安全性要求，可以用

于本工程施工。

4.映汶高速交叉施工

殷家壩大橋1號墩與2號墩之間40米T梁的安裝工程上跨映汶高速。

考慮到T梁安裝前門洞施工，我標(biāo)段計劃在1號墩施工時對映汶高速右

線進(jìn)行斷道封閉，斷道時間為2015年10月22日至2015年12月12

日。右線門洞施工和1號墩樁基施工完成后立即進(jìn)行左線門洞施工，左

線計劃封閉日期為2015年12月15日至2016年1月15日。

殷家壩大橋第2跨T梁安裝前應(yīng)做好充足準(zhǔn)備，T梁安裝過程對整個高

速進(jìn)行臨時性斷道（時長每片梁不超過30分鐘），T梁安裝前對整體

高速上跨范圍預(yù)設(shè)簡易門洞，簡易鋼支撐門洞作為T梁安裝后梁上相關(guān)

工程施工防落物和羊店隧道洞口安全防護措施。具體防護措施如下：

1、采用工字鋼為縱立桿與橫梁加鋼管防護棚架遮蓋為主，在道路兩側(cè)

位置架設(shè)工字鋼，立柱間距1.5m；在立柱頂面設(shè)置橫橋向通長口4工

字鋼支撐梁，用角鋼焊接連接所有工字鋼，按1.5m間距布置，形成主

承重骨架；在承重骨架上鋪裝5CM厚木板+1CM厚鋼板，形成隔水區(qū)

和隔離區(qū)。防護棚長26米（高速公路寬度+1米）寬13米（新修橋梁

寬度+施工工作面）高8米（限高為6米）。（詳見斷面示意圖）

2、立柱支架采用工字鋼搭設(shè)，兩側(cè)支架設(shè)置在映汶高速路最外側(cè)行車

道上，搭設(shè)寬度13米長度26米。工字鋼立柱與鋼板底座焊接用18螺

絲固定在混凝土防護墩上，防護墩采用C20現(xiàn)澆，高度1m,寬度0.8,

長度14m。柱、橫梁、斜桿的工字鋼焊接連接成整體，確保整體穩(wěn)定性。

3、主承重采用114#工字鋼，橫路向布置，橫梁工字鋼間距1.5m。橫梁

工字鋼放置在立柱支架頂上焊接處理，形成整體支架；頂面封閉層結(jié)構(gòu)

設(shè)計為木板，木板起減震作用與抗沖擊作用，每塊木板之間用鋼釘連接

成整體，木板下層為鋼管與工字鋼承重骨架之間采用焊接固定，連接成

整體，防止風(fēng)荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。

5.T梁濕接縫

當(dāng)前后兩跨的T梁安裝完畢，在繼續(xù)T梁安裝的同時，可計劃安排T梁

濕接縫及橋面連續(xù)的施工。

T梁濕接縫C50碎現(xiàn)澆前，首先將底板N1筋，面板N2,N3鋼筋恢

復(fù)對應(yīng)到位，采用同型號鋼筋按20d長度對稱單面焊接。采用6根

①50PVC塑料管作通氣連接，長度80厘米，將相鄰梁端通氣孔聯(lián)通預(yù)

埋安裝到位。再進(jìn)行連續(xù)梁處底模板，腹模板，面板底模安裝時，要求

支撐牢固，防止模板移位漏漿。模板與模板連接處的縫隙必須密封處理,

經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可，可進(jìn)行碎的現(xiàn)澆施工。見施工圖"TL-12"?"TL-16A"。

中橫隔板連接處施工。首先將中隔板預(yù)埋鋼板的碎，修整外露出預(yù)埋鋼

板，清潔除銹，用連接鋼板將相鄰中隔板的預(yù)埋鋼板滿焊連接，清除去

焊疤和表面鐵銹后，采用10號水泥砂漿抹面，將連接鋼板全部封閉處

理。

端部隔板連接處施工。首先將相鄰T梁的端部碎表面修整鑿毛，在將對

應(yīng)的鋼筋校直，相應(yīng)搭接焊接牢固，雙面焊縫不小于己于5cL按間距

10厘米綁扎補足相應(yīng)鋼筋。再進(jìn)行連接部位的底模，側(cè)模對應(yīng)安裝牢

固。用C50稅分層搗實至T梁面板底部標(biāo)高。以此方法將一連的每跨橫

隔板相連施工完畢，使其所有預(yù)制T梁主體相應(yīng)連成整體框架。

縱向濕接縫的施工。待一連跨的T梁封端中橫隔板，端橫隔板施工處理

完畢。最后對左右幅的3條縱向濕接縫施工處理。首先將相鄰T梁的面

板鋼筋上的水泥砂漿鐵銹清除于凈。采用吊模施工方法，先將底模安裝

牢固，用螺栓鎖緊，縫隙封堵，見濕接縫吊模安裝示意圖，再進(jìn)行對應(yīng)

鋼筋的焊接，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后可進(jìn)行縱向濕接縫碎澆筑，每條縱向濕

接必須連續(xù)一次性澆筑，搗實施工完畢。澆筑高度與相鄰面板頂面齊平。

6.橋面鋪裝

橋面鋪裝三度（強度、厚度、平整度）和裂縫是橋面鋪裝施工控制的關(guān)

鍵，尤其是平整度與裂縫的控制，這將直接影響到瀝青混凝土面層的施

工質(zhì)量，乃至影響今后通車的行車穩(wěn)定性、舒適性、安全性及橋梁的使

用壽命。因此，要將平整度與裂縫的控制作為橋面鋪裝施工的控制重點。

根據(jù)施工總體計劃和我單位的施工力量，橋面鋪裝分幅進(jìn)行，先澆筑左

幅橋面，然后澆筑右幅橋面。

1）、施工工藝流程

鑿除浮罐、清洗梁板頂面一精確放樣一綁扎鋼筋一安裝模板一

澆筑混凝土一刷毛一養(yǎng)生。

2）、主要施工方法和施工要點

（1）鑿除浮硝、清洗橋面

橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進(jìn)行全面測量，以確保鋪裝層混凝

土的設(shè)計厚度，鑿除浮罐、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水

沖洗干凈。使用鐵刷清除較縫結(jié)合面的浮皮，并對較縫鋼筋進(jìn)行調(diào)直處

理。

（2）精確放樣與高程控制

對所使用的高程控制點與附近的高程點進(jìn)行聯(lián)測，以保證橋面鋪裝混凝

土標(biāo)高的準(zhǔn)確性和橋面鋪裝的厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出

1個高程控制點。用全站儀在每個橋臺上設(shè)2個中線控制點。根據(jù)中線

控制點準(zhǔn)確放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面位置，彈出墨線。頂面

標(biāo)高的控制采用圓鋼滑道控制，圓鋼型號為（pl2,圓鋼橫橋向每4米

設(shè)立一道，共計5道，分別為跨中、1/4跨徑和兩側(cè)靠近橋臺15cm處。

根據(jù)設(shè)計標(biāo)高，每1m測量一點，測出各點梁板的標(biāo)高，計算鋪裝層厚

度，焊接滑道支腿調(diào)整圓鋼頂面標(biāo)高至設(shè)計標(biāo)高。

(3)鋼筋綁扎

清洗后按設(shè)計圖紙要求確定鋼筋輪廓，彈出墨線，將鋼筋加工廠加工好

的鋼筋運至現(xiàn)場綁扎、焊接。按lmxlm規(guī)格焊制保護層，采用直徑為

cpl6鋼筋豎直支立墊起焊接固定，以保證鋼筋位置準(zhǔn)確。鋪設(shè)橋面鋪裝

鋼筋網(wǎng)時、皎縫鋼筋和橋面鋼筋網(wǎng)間焊接、使其連接牢固、形成整體;

鋼筋網(wǎng)中的鋼筋連接采用焊接及綁扎方式連接、其中焊接面積不少于

50%o

(4)安裝模板

橋面鋪裝模板采用組合鋼模板，外用方木背楞捆綁調(diào)直支撐在搭板錨栓

上。保證線型平順、頂面與混凝土設(shè)計標(biāo)高平齊。模板接縫采用雙面膠

條粘貼，防止漏漿。

(5)澆筑混凝土

用于混凝土的水泥、集料及外加劑等、分別進(jìn)行堿含量試驗、避免使用

堿集料反應(yīng)(AAR)的材料；混凝土中各種材料總含堿量不得超過

1.8kg/m3o

嚴(yán)格按照配合比施工，保證水灰比和坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍。

混凝土采用強制式攪拌機拌和，拌和時間不少于2分鐘，確?；炷恋?/p>

均勻性和和易性。

嚴(yán)格控制外加劑的用量，以確?；炷吝_(dá)到S4級防水性能?；炷恋?/p>

運輸：混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場。

澆筑順序為：混凝土人工攤鋪一振搗一振動梁振搗T鋁合金直尺刮

平一人工精平

在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干

凈。碎由汽車吊吊到橋上，從低端開始全橋整幅（橫橋向）向另一端推

進(jìn)澆筑。根據(jù)混凝土吊斗的容積均勻布料，短距離人工輸料攤平。先用

平板振搗器進(jìn)行預(yù)振，控制提漿時間，大致找平，然后把振搗梁安放到

滑道上，順橋向從一端向另一端振搗找平，最后用鋁合金直尺橫橋向，

拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設(shè)專人檢查尺桿與面層的接觸

情況，安排技術(shù)工人在其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，保證平整度控制

在3mm以內(nèi)。

（6）拉毛

混凝土收漿前、用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后（以不沾刷為最

好）用鋼絲刷對其表面刷毛處、施工方案

7.防撞護欄

1）、準(zhǔn)備工作

(1)、鑿毛

組織人員對梁頭及翼板進(jìn)行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和

松散層，并用水沖洗干凈。

(2)、測量放樣

為保證箱梁頂面高程符合設(shè)計要求，防撞護欄施工之前，測量人員必須

復(fù)核頂面高程。用全站儀進(jìn)行平面位置放樣，每5米放出防撞護欄內(nèi)外

邊緣。按照四等水準(zhǔn)測量要求將高程點引上橋面，并用自動精平水準(zhǔn)

儀對放出的各樁進(jìn)行高程測量。

2)、鋼筋加工及安裝

鋼筋安裝前先對梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后

根據(jù)放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采

用綁扎連接，按照橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時特別要注意控制

好鋼筋頂面高程以及線形。

(1)材料準(zhǔn)備

①按照工程進(jìn)度要求，編制材料進(jìn)場計劃。

②鋼筋進(jìn)場后，檢查其牌號、等級、規(guī)格、生產(chǎn)廠家是否與合同相符，

產(chǎn)品外觀是否受損，并檢查出廠質(zhì)量合格證書和質(zhì)量檢驗報告單。無合

格證書和質(zhì)量檢驗報告單的鋼筋不予驗收。

③鋼筋進(jìn)場驗收后，按種類、型號、規(guī)格、等級及生產(chǎn)廠家分別堆存，

不得混雜，并設(shè)立標(biāo)志牌，鋼筋堆存在倉庫（棚）內(nèi)，如鋼筋露天堆置

時，應(yīng)墊高并加遮蓋，防止淋雨銹蝕和其它污染，影響鋼筋質(zhì)量。

④及時對進(jìn)場鋼筋按規(guī)定抽檢頻率進(jìn)行試驗，并報請監(jiān)理進(jìn)行抽檢，在

材料標(biāo)識牌上標(biāo)明鋼筋材料的檢驗狀態(tài)，是否檢驗合格，嚴(yán)禁將不合格

鋼筋用于工程施工。

（2）鋼筋加工安裝

①鋼筋成形采用鋼筋成形設(shè)備在鋼筋場內(nèi)進(jìn)行，成形時嚴(yán)格按施工圖

紙尺寸對接長鋼筋接頭打彎、對箍筋進(jìn)行彎曲。

②主筋接長采用焊接，主筋接頭單面焊焊縫長度不小于10d（d為鋼

筋直徑）；箍筋采用綁扎連接，用雙絲進(jìn)行綁扎，以保證鋼筋的穩(wěn)定性。

鋼筋焊接前應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行正式施焊。焊工

必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應(yīng)范圍應(yīng)

符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ-18）的規(guī)定。

④鋼筋保護層設(shè)置，鋼筋保護層墊塊采用半圓形塑料墊塊，其厚度為

5cm,以1米左右的間距呈梅花形布置，用箍絲將塑料墊塊在鋼筋上綁

扎牢固，防止在模板安裝時保護墊塊發(fā)生滑動或移位。

3）、模板安裝

模板要符合結(jié)構(gòu)尺寸，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。

（1）模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長度1.25米，節(jié)與

節(jié)之間法蘭盤螺栓固定連接。模板運抵現(xiàn)場后進(jìn)行試拼，主要是看模板

安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查

無誤后方可正常使用。經(jīng)檢查，用于本工程的模板的各部尺寸準(zhǔn)確，邊

緣順直，鋼板表面有良好的光潔度，滿足實際施工需要。

（2）模板安裝：利用自制平車起重架起吊運輸安裝。內(nèi)外模板安裝時

緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結(jié)，下部及頂部各設(shè)置兩道拉桿,

間距80cm。模板安裝完成后進(jìn)行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，

各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，模板頂面高程控制是否在

規(guī)范允許的范圍內(nèi)，對超出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；模板必須采用可

靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿，模板安裝好后，必須清理干凈,

才能移交給下一道工序。使用過的模板必須經(jīng)過清潔處理后才能重新拼

裝使用。預(yù)留孔洞，（如吊點洞）預(yù)埋件的模板要確保位置準(zhǔn)確，穩(wěn)定

可靠。模板的支撐，必須有足夠剛度和強度，支承部位必須牢固可靠。

脫模劑涂刷均勻，并且不能污染鋼筋及預(yù)埋件。在混凝土澆注過程中，

必須派木工值班，密切注意模板的支載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。護欄

模板拆裝示意圖

模板拆裝示意圖

（3）模板安裝前的檢查準(zhǔn)備工作

模板安裝前,應(yīng)檢查模板板面是否平整、光潔、有無凹凸變形，并清除模

板上的灰硝和管道孔內(nèi)的雜物；檢查模板焊縫處是否有開裂破損，如有

均應(yīng)及時補焊、整修合格。

模板與混凝土接觸面上應(yīng)涂脫模劑，脫模劑可采用廠制專用脫模劑，嚴(yán)

禁使用廢機油、廢柴油混和物作脫模劑。涂刷脫模劑時應(yīng)注意油量少而

均勻，做到不漏涂而板面又不積聚。

模板安裝前應(yīng)檢查各預(yù)埋管處開孔位置是否準(zhǔn)確，鑿毛是否符合要求。

4）、碎澆筑

混凝土拌和前先由工地試驗室測定砂石材料的天然含水量，依據(jù)測定的

含水量及監(jiān)理工程師批復(fù)的配合比計算出每盤料的施工配合比，在配合

比標(biāo)識牌上注明每盤料的水泥、砂、各種規(guī)格的碎石、水的質(zhì)量，然后

采用電子自動計量進(jìn)料、準(zhǔn)確的計量砂、石材料，以保證混凝土的質(zhì)量。

混凝土澆筑采用吊車提升入模，用同廠家、同品種、同標(biāo)號和相同的混

凝土配合比施工，使碎表面顏色保持一致。澆筑時按照規(guī)范及工程師的

要求自下而上嚴(yán)格水平分層。

用插入式振搗棒振搗。混凝土振搗過程中不得觸模振搗，為了保證新澆

注混凝土與先澆注混凝土的良好結(jié)合，并本著快插慢拔的原則，避免形

成空洞，使混凝土密實。

在混凝土澆筑過程中安排專人察看模板的支撐、接縫、拉桿等情況，檢

查是否漏漿，是否跑模，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將質(zhì)量事故消滅在萌芽狀

態(tài)，在混凝土澆注過程中應(yīng)按照規(guī)范要求頻率根據(jù)監(jiān)理工程師的要求或

隨機制作混凝土試件。

碎澆筑完成并達(dá)到一定強度后，拆除模板，人工覆蓋土工布或麻布片并

澆水進(jìn)行養(yǎng)護，保持碎濕潤狀態(tài)，按要求稅養(yǎng)護期不少于7天。

8.伸縮縫

本標(biāo)段共有兩種規(guī)格的伸縫，Dx-80和Dx-160伸縮縫。兩種規(guī)格的伸

縮縫安裝工藝及注意事項大致相同。

1）、清理預(yù)留槽

將槽內(nèi)的雜物、松動的水泥碎鑿除干凈并應(yīng)鑿毛到堅硬層，并用強力吹

風(fēng)機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人

員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免兩側(cè)瀝青稅受損。

梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是碎塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密

實。

理順調(diào)整槽內(nèi)鋼筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋進(jìn)行修復(fù)，必要時要造筋，

也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預(yù)埋筋。

開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

2）、伸縮縫定位焊接

伸縮裝置安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，

需調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮裝置的定位寬度誤差為±2mm,要求誤差

為同一符號，不允許一條裝置不同位置上同時出現(xiàn)正負(fù)誤差。

安裝時伸縮裝置的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮裝置較長，需

將伸縮裝置分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時，應(yīng)將兩端伸縮裝置上

平面置于同一水平面上，使兩段伸縮裝置接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。

用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先及時清除焊渣等。

伸縮裝置的標(biāo)高控制與固定：采用10x10角鋼（槽鋼、工字鋼）作定

位裝置，使伸縮裝置型鋼上頂面密貼在角鋼下面，以兩側(cè)抄平的標(biāo)高為

準(zhǔn)?？刂粕炜s裝置的標(biāo)高，然后對伸縮裝置的縱向直線度也進(jìn)行調(diào)整。

伸縮裝置的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計后，可進(jìn)行臨時固定，固定時

應(yīng)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s裝置邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽

內(nèi)的預(yù)留鋼筋每2-3個錨固筋焊一個點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后

的伸縮裝置不再發(fā)生變位，嚴(yán)禁從一端平移施焊，造成伸縮裝置翹曲。

伸縮裝置的焊接：固定后應(yīng)對伸縮裝置的標(biāo)高再復(fù)測一遍，確認(rèn)在臨

時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)

埋錨筋在兩側(cè)同時焊牢。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安

裝氣溫時，再將另一側(cè)全部焊牢。在焊接的同時，應(yīng)隨時用三米直尺、

塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0-2mm范圍內(nèi)，否則很容

易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，在固定焊接時，對經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋筋與異

型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型鋼筋進(jìn)行加固連接，

以確保裝置體與梁體的牢固焊接。連接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm,應(yīng)

安裝規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長度，嚴(yán)禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏

焊等現(xiàn)象。伸縮裝置焊接牢固后，應(yīng)盡快將預(yù)先固定的臨時卡具、定位

角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應(yīng)嚴(yán)格保護施工現(xiàn)場，防止車

輛誤壓。

3）、伸縮縫模板安裝

模板安裝采用多層板，模板應(yīng)做得牢固、嚴(yán)密，能在碎振搗時不出現(xiàn)移

動，并能防止沙漿流入伸縮裝置內(nèi)，以免影響伸縮。為防止稅從上部縫

口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽內(nèi)，型鋼的上面必須用腳步封好。

4）、澆筑伸縮縫混凝土

澆注前應(yīng)在裝置兩側(cè)鋪上彩條布、塑料布，保證稅不污染路面。

碎振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行，為保證稅密實，用振搗棒振至不再有氣泡為

止，碎澆注過程中，振搗要充分到位，不能有脫現(xiàn)象，碎表面應(yīng)與伸縮

裝置頂面齊平、接合嚴(yán)密。

為保證混凝土的外觀質(zhì)量，混凝土的坍落度控制在80-100mm。施工時

需要考慮當(dāng)時環(huán)境、溫度、運輸距離、持續(xù)施工時間等各種因素，在滿

足施工工藝條件下，盡可能選用底坍落度混凝土施工。

混凝土的澆筑需連續(xù)進(jìn)行，且每罐混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時

間要在相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范內(nèi)。

碎振搗密實后，用模板槎出泥漿，分4-5次按常規(guī)抹平平整為止。這道

工序應(yīng)特別注意平整度，碎必須做到與伸縮裝置的頂面平齊，高或低都

會造成跳車現(xiàn)象。

5）、模板拆除

依據(jù)伸縮縫的特點，澆筑后的伸縮縫濕接縫混凝土必須達(dá)到一定強度才

能拆除?，F(xiàn)場一般須根據(jù)通常日平均氣溫而定，經(jīng)驗估計一般為澆筑完

成時間X日平均溫度=100。

拆模時應(yīng)小心，不能造成棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂

刷脫模劑（可采用純清液壓油）。

6）、凝土的養(yǎng)護：

混凝土終凝后，覆蓋麻袋或草氈子，并保持其濕潤，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛

通行并作好養(yǎng)護記錄。

經(jīng)過養(yǎng)生，水泥碎強度達(dá)到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封

條，安裝前必須把裝置內(nèi)充當(dāng)模板的多層板、砂漿的碎硬塊全部掏凈,

并填充完瀝青膏后，嵌入橡膠條，完成伸縮裝置安裝。

9.抗震防震設(shè)施

根據(jù)施工圖設(shè)計和工程量清單內(nèi)容，本標(biāo)段的T梁抗震措施為，橫橋向

抗震擋塊、抗震橡膠墊塊，縱橋向抗震橡膠墊塊和防落梁拉索。下面主

要就橡膠墊塊和防落梁拉索的施工方法進(jìn)行介紹。

1）、橡膠墊塊安裝

橡膠墊塊分為橫橋向和縱橋向兩種，設(shè)置位置不同，但結(jié)構(gòu)尺寸及安裝

要求一致。橫向墊塊安裝在橫向防震擋塊內(nèi)側(cè)，縱向墊塊安裝在縱向防

震擋塊外側(cè)。其中橫向防震混凝土擋塊在T梁安裝前施工，縱向防震混

凝土擋塊在T梁安裝后施工。

橡膠墊塊也采用工廠加工制作的標(biāo)準(zhǔn)件，尺寸為320*340*80mm。且有

配套的固定裝置。固定裝置在澆筑混凝土擋塊時預(yù)埋。并注意：橡膠墊

塊采用氯丁橡膠加工而成，其外形尺寸為異形件；不銹鋼板為預(yù)埋件應(yīng)

與預(yù)埋鋼筋點焊以方便定位；為了便于現(xiàn)場安裝可將橡膠墊塊的尺寸適

度縮??；預(yù)埋鋼板應(yīng)設(shè)置于結(jié)構(gòu)表層鋼筋外側(cè)。

2）、防落梁拉索安裝

首先在T梁端橫隔板和橋臺臺背的相應(yīng)位置預(yù)留孔洞，孔洞尺寸略大于

拉索外徑?？锥吹奈恢脩?yīng)避開主筋，且對主梁其它鋼筋影響較小的部位。

如無法避開需切斷主梁鋼筋時應(yīng)對切斷鋼筋進(jìn)行加固。

T梁安裝就位后，現(xiàn)場測量防落梁拉索的長度并反饋給事先聯(lián)系好的生

產(chǎn)廠家進(jìn)行定做。材料到場后進(jìn)行必要的檢測，如滿足規(guī)范要求即進(jìn)行

現(xiàn)場安裝。安裝后的外露金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行必要的防腐處理。

四、工程進(jìn)度安排

擬在本預(yù)制場預(yù)制T梁32片。

預(yù)制場地內(nèi)共有4個臺座和一個存梁區(qū)，滿負(fù)荷可存兩跨8片梁，存滿

后兩跨一次吊裝。

預(yù)制按5天2片，吊裝8片4天完成,考慮必要的養(yǎng)護及張拉壓漿時間，

45天可完成一個循環(huán)8片梁的預(yù)制安裝工作。T梁濕接縫及橋面系工作

從安裝第一跨開始投入生產(chǎn)，按照預(yù)制安裝的間隙組織流水施工。從7

月份開始，約需180天可完成32片梁的預(yù)制及部分梁的安裝工作。同

時考慮T梁的安裝及濕接縫和相應(yīng)橋面系施工的滯后性，共用215天左

右時間完成與T梁相關(guān)的所有工作。

具體計劃詳見附后《工程進(jìn)度計劃表》。

五、勞動力組織

1.管理人員組織

擬投入本工程的管理、技術(shù)人員如下表所示:

序號擔(dān)任職務(wù)姓名

1項目經(jīng)理代德發(fā)

2總工程師楊慶良

3現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人郭根濤

4現(xiàn)場施工工程師杜洪林

5測量工程師李超

6質(zhì)檢工程師左軍海

7試驗工程師彭仁軍

8安全工程師李鋒

9安全協(xié)管員廖玉元

10后勤主管羅林剛

2.施工人員組織

擬投入本工程的施工人員如下表所示:

工（種）人主要工種備注

班數(shù)安排

綜合隊鋼6制作、安裝鋼筋骨各工班人員可相互調(diào)

筋架、抽拔膠管、穿動，但特種作業(yè)人員

工鋼束嚴(yán)禁替崗

混凝土4灌注混凝土、養(yǎng)

工護、搭、拆支架

輔工4協(xié)助鋼筋、混